- “加水就能跑”的青年汽車破產(chǎn)，這是一場騙局嗎？
- 青年蓮花汽車公司屬于什么類型？
- 中國青年汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)有哪些？詳細(xì)點(diǎn)，越詳細(xì)越好
- 何為低端跑車？
9月25日，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）主辦的“夢想車之夜·2021”——“東風(fēng)夢想車”大賽成果發(fā)布暨頒獎典禮在武漢舉行。活動上，東風(fēng)公司正式啟動“逐夢之星”***和第五屆“東風(fēng)夢想車”中國青年汽車創(chuàng)意設(shè)計大賽，發(fā)布“東風(fēng)夢想車”大賽成果和東風(fēng)眾創(chuàng)平臺優(yōu)秀孵化成果，同時攜手10所高校宣布成立“青年夢”校企創(chuàng)新聯(lián)盟。
夢想車之夜2021”——“東風(fēng)夢想車”大賽成果發(fā)布暨頒獎典禮在武漢舉行
共青團(tuán)中央書記處書記傅振邦，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記楊青，東風(fēng)公司工會***、東風(fēng)集團(tuán)股份黨委副書記、東風(fēng)公益基金會理事長何偉，中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會黨委書記、理事長裴桓，共青團(tuán)湖北***周森鋒、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華等領(lǐng)導(dǎo)，以及東風(fēng)公司相關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人、高校代表、“東風(fēng)夢想車”大賽專家評審、參賽團(tuán)隊、東風(fēng)青年員工等共同出席活動。何偉在“夢想車之夜2021”活動上致辭“夢想車之夜”是東風(fēng)公司“十四五”期間以科技創(chuàng)新為主題的全新履責(zé)品牌活動。何偉在活動上表示，“夢想車之夜”是一場責(zé)任、創(chuàng)新、青年的盛會。東風(fēng)公司作為中央企業(yè)，秉持產(chǎn)業(yè)報國初心，積極開展履責(zé)實踐活動，努力為社會創(chuàng)造更大價值。站在“十四五”開局之年，東風(fēng)公司按照社會責(zé)任“潤”***3.0的部署，持續(xù)深耕責(zé)任領(lǐng)域，不斷探索更多的履責(zé)路徑，用責(zé)任之光點(diǎn)亮更多的夢想。讓每個夢想，都有東風(fēng)可乘。
中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會黨委書記、理事長裴桓寄語青年學(xué)子和“東風(fēng)夢想車”大賽，她表示，“東風(fēng)夢想車”大賽作為精準(zhǔn)面向汽車領(lǐng)域的專項賽事，碰撞出了一個個未來移動出行的“金點(diǎn)子”，挖掘培育了一批批汽車行業(yè)青年科技創(chuàng)新人才的“金***”。期待“金點(diǎn)子”在全社會的精心呵護(hù)下發(fā)光，在全社會的精心培育下發(fā)芽，為汽車領(lǐng)域科技創(chuàng)新注入源源不斷的充滿活力的青春力量。
東風(fēng)公司發(fā)布“逐夢之星”***活動上，東風(fēng)公司正式啟動“逐夢之星”***。該***是東風(fēng)公司在社會責(zé)任“潤”***3.0總體部署下，推出的全新體系化公益項目，包括打造“青年夢”校企創(chuàng)新聯(lián)盟、深耕“東風(fēng)夢想車”大賽、設(shè)立圓夢東風(fēng)獎學(xué)金、開展“創(chuàng)青春”品牌活動4項具體實踐。該***立足青年人才培養(yǎng)，聚焦青年創(chuàng)新實踐，將為青年學(xué)子培養(yǎng)創(chuàng)新精神、提升實踐能力、實現(xiàn)自我價值提供舞臺，為中國汽車行業(yè)筑夢造星。
“青年夢”校企創(chuàng)新聯(lián)盟由東風(fēng)公司聯(lián)合北京理工大學(xué)、湖南大學(xué)、武漢理工大學(xué)等10所高校共同發(fā)起成立。聯(lián)盟以“尊重人才、鼓勵創(chuàng)造、開放共享、和合致遠(yuǎn)”為指引，致力于打造服務(wù)青年的創(chuàng)新實踐平臺。后續(xù)，聯(lián)盟將在首批成員高校設(shè)立“東風(fēng)汽車眾創(chuàng)空間”，為學(xué)子開展汽車相關(guān)課題研究、與企業(yè)技術(shù)人員開展項目孵化提供平臺。
活動上，東風(fēng)公司正式啟動第五屆“東風(fēng)夢想車”大賽，并發(fā)布第四屆“東風(fēng)夢想車”大賽成果。第四屆大賽自啟動以來，共吸引來自武漢大學(xué)、北京理工大學(xué)、香港理工大學(xué)、日本名古屋藝術(shù)大學(xué)等51所院校的116支團(tuán)隊參與，創(chuàng)作了147件優(yōu)秀作品。最終，由武漢理工大學(xué)和青島大學(xué)學(xué)子組建的“月球建設(shè)大隊”以作品《DONGFENG YUTU 2045》，斬獲大賽最高獎“東風(fēng)夢想車”大獎。
此外，東風(fēng)公司還發(fā)布了東風(fēng)眾創(chuàng)平臺優(yōu)秀孵化成果。作為東風(fēng)打造的開放性平臺，東風(fēng)眾創(chuàng)平臺充分挖掘全社會優(yōu)質(zhì)***，積極與科技公司、初創(chuàng)公司、高校、個人開發(fā)者合作，同時通過***的創(chuàng)新服務(wù)部門和社會孵化器提供開放***，共建開放生態(tài)圈。近年來，東風(fēng)眾創(chuàng)平臺已培育形成一系列眾創(chuàng)成果，打造的多款智能座艙產(chǎn)品已實現(xiàn)在量產(chǎn)車型上的應(yīng)用，在為東風(fēng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)躍遷式發(fā)展提供支持的同時，也持續(xù)為用戶提供更好的出行體驗。
和悅共生，責(zé)任致遠(yuǎn)。面向“十四五”，東風(fēng)公司秉持“致力于成為可持續(xù)發(fā)展的卓越科技企業(yè)”的社會責(zé)任愿景，將進(jìn)一步搭建社會責(zé)任共贏平臺，推動責(zé)任再升級。讓每個夢想，都有東風(fēng)可乘。
“加水就能跑”的青年汽車破產(chǎn)，這是一場***嗎？
"銷量歸零、拖欠工資、老板變老賴！"這是近期關(guān)于眾泰汽車的新聞熱點(diǎn)，而就在大家為眾泰汽車是否能夠熬過2020年之時間，12月23日晚，眾泰汽車發(fā)布公告稱，母公司鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康***裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。
隨著眾泰汽車的母公司已亡，眾泰汽車的日子也過得非常煎熬，各種員工、經(jīng)銷商討薪要欠款等情況時常發(fā)生。預(yù)計在未來眾泰汽車也很難找到一個能接下盤的人，而眾泰的破產(chǎn)，也是繼力帆汽車、青年汽車、華晨中華等傳統(tǒng)燃油車之后，第四個倒閉的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。
只有當(dāng)海水退潮時,才知道誰在裸泳！
2020年疫情的發(fā)生，改變的不僅是這個社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)，更是加劇了傳統(tǒng)行業(yè)的變革和洗牌。許多行業(yè)進(jìn)入寒冬期，破產(chǎn)、重組、裁員、關(guān)店、停業(yè)等字眼充斥網(wǎng)絡(luò)。在全球范圍內(nèi)COSTA、可口可樂、雅詩蘭黛等知名品牌，必勝客、漢堡王、麥當(dāng)勞、吉野家等快餐巨頭紛紛關(guān)閉上百門店抵御寒冬。
與傳統(tǒng)汽車行業(yè)一樣，最近新造車勢力接連"暴雷"，游俠、博郡、賽麟、拜騰等被曝出資金斷鏈、工廠停工、員工欠薪，面臨倒閉。
2015年開始，一批以"互聯(lián)網(wǎng)+電動"為標(biāo)簽的車企紛紛成立，大有搶先占造車"新風(fēng)口"的架勢，為了區(qū)別傳統(tǒng)車企，被統(tǒng)一冠以"造車新勢力"的稱號。
《汽車年輪》認(rèn)為，上述企業(yè)的倒閉皆因產(chǎn)品缺乏競爭力、創(chuàng)新能力低下，而眾多企業(yè)倒閉的企業(yè)核心原因便是——"缺錢"，由于融資失敗，最終名聲掃地、工廠爛尾、逐漸退出歷史舞臺。
回到眾泰倒閉***，據(jù)眾泰汽車發(fā)布的2020年半年度業(yè)績預(yù)告，內(nèi)容顯示，2020年1月-6月，眾泰歸屬于上市公司股東的凈利潤為：虧損約7.5億-10.5億元，與去年同期相比下滑158.25%-261.56。而且目前眾泰公司的主要業(yè)務(wù)還處于停產(chǎn)狀態(tài)，不僅要面臨業(yè)績虧損，發(fā)展也受到了極大的限制。隨著眾泰研究總院的"停工"，眾泰汽車的現(xiàn)狀可想而知，距離破產(chǎn)離就剩下一口氣了！
經(jīng)營情況方面，自2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年和2018年銷量為31.7萬輛和23.4萬輛，2019年眾泰汽車品牌銷量僅為15.3萬輛，同比下滑40.1%，同時眾泰汽車品牌全年新車生產(chǎn)總量僅為11.48萬輛，產(chǎn)能利用率不足17%。2019年眾泰汽車的營業(yè)收入僅為30億元左右，同比下滑近80%;并且歸屬上市公司股東凈利潤為-112億元左右，同比下降1498.98%。而在2020年，眾泰前5月僅售出3573輛，同比下滑96%。
冰凍三尺非一日之寒！
可以說眾泰汽車已經(jīng)進(jìn)入到了"邊緣階段"，虧掉了百億元經(jīng)營情況依舊沒有改善市值僅剩下30億，眾泰汽車的處境可想而知。根據(jù)企查查了解到，目前眾泰母公司鐵牛集團(tuán)董事長應(yīng)建仁已經(jīng)被列為"被限制高消費(fèi)"人群。
有人表示以前眾泰汽車靠著"豪車低價"的操作火了起來，但如今卻被消費(fèi)者"拋棄"，沒能續(xù)上自己的"***"。
過去常說"市場換技術(shù)"，可在市場處于開發(fā)狀態(tài)的時候，很多中國品牌尚且"茍活"，一旦進(jìn)入競爭白熱化，企業(yè)發(fā)展真正的核心競爭力則來自于自身的核心研發(fā)實力，也就是說"躺贏時代"結(jié)束了。
細(xì)數(shù)當(dāng)下銷量較高的吉利、長城、長安、廣汽、比亞迪、奇瑞等中國品牌，無一不是面臨完全的市場化競爭環(huán)境下獲得了核心競爭力，其他中國品牌則更多獲得的是一種參與感。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
青年蓮花汽車公司屬于什么類型？
加水就能跑”的青年汽車破產(chǎn)，這是一場***。首先，以“水和氫發(fā)動機(jī)”聞名的青年汽車集團(tuán)有限公司董事長龐青年和他創(chuàng)辦的杭州青年汽車有限公司上個月正式完成破產(chǎn)程序，最近宣布破產(chǎn)。
據(jù)南陽高新區(qū)官方網(wǎng)站消息，2018年12月28日，南陽高新區(qū)成立了青年車氫能汽車項目，首期投資81.63億元，預(yù)計2020年竣工投產(chǎn)。一些專家認(rèn)為氫發(fā)動機(jī)技術(shù)在理論上是可行的，但在實際應(yīng)用中存在一些大問題。這個項目可能被懷疑嘩眾取寵。對此，河南省南陽市工業(yè)和信息化局的工作人員當(dāng)時答復(fù)說，記者在報道時用詞不當(dāng)?，F(xiàn)在應(yīng)該是驗證階段，而不是正式生產(chǎn)。工業(yè)和信息化部尚未對氫發(fā)動機(jī)進(jìn)行認(rèn)證和驗收。
2001年1月，龐青年注冊了青年汽車集團(tuán)。據(jù)***息顯示，青年汽車集團(tuán)迄今已被列為不誠實執(zhí)法者34次，龐青年先后被列為不誠實執(zhí)法者20次，并已***取措施限制消費(fèi)。其不誠實行為包括能夠履行但拒絕履行有效法律文件規(guī)定的義務(wù)、違反財產(chǎn)申報制度等。
“水氫發(fā)動機(jī)”是指車載水能夠?qū)崟r產(chǎn)生氫氣，而車輛只能通過加水來運(yùn)行?！八畾浒l(fā)動機(jī)”是從哪里來的？它是如何工作的？央視財經(jīng)記者就目前的披露和信息***訪了新能源汽車專家。專家表示，氫的生產(chǎn)是當(dāng)前燃料電池汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是一大難題。雖然不能直接斷定這是一個***，但至少有兩個疑問:一個是如何通過電解水以低成本實現(xiàn)制氫；第二是如何在船上完成制氫過程。
“水制氫”比燃油貴3到5倍。事實上，根據(jù)央視財經(jīng)記者的調(diào)查，所謂的水氫車，除了加水，還需要添加一種由神秘材料制成的催化劑。青年汽車集團(tuán)水氫項目技術(shù)總監(jiān)杜云友:雖然成分不能透露，但到目前為止成本肯定比石油高。到目前為止，它比石油貴3-5倍。
中國青年汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)有哪些？詳細(xì)點(diǎn)，越詳細(xì)越好
青年蓮花汽車公司屬于商用車類型。
中國·青年汽車集團(tuán)?下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN 重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)。
集團(tuán)董事局***、總裁龐青年為高級經(jīng)濟(jì)師、全國創(chuàng)新能手、中國經(jīng)營管理***、2006中國經(jīng)濟(jì)年度人物50強(qiáng)、2006年度十大風(fēng)云浙商、浙江省第十二次黨代表。目前集團(tuán)擁有員工約4000人，其中研發(fā)人員600多人，外國專家10余人。集團(tuán)總部位于金華，在濟(jì)南、泰安、連云港、衢州等地?fù)碛猩a(chǎn)基地。
青年蓮花是青年汽車集團(tuán)所有的乘用車子品牌，技術(shù)平臺源自馬來西亞寶騰汽車，英國蓮花工程公司提供底盤***等技術(shù)合作。青年汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售與自主管理。
何為低端跑車？
集團(tuán)董事局***、總裁龐青年
青年汽車集團(tuán)副總裁、青年乘用車青年集團(tuán)執(zhí)行總裁崔巍
青年汽車加入了薩博汽車9月份成立的新公司薩博汽車開發(fā)公司(saabAutomobile Development AB)董事會。薩博當(dāng)時成立這家合資公司是為了和中方的合作，當(dāng)時該公司董事會只有薩博CEO穆勒和業(yè)務(wù)開發(fā)部門經(jīng)理Martin Larsson兩人。
第四個人是代表龐青年進(jìn)行談判的主要決策人物——龐青年的女兒龐彩萍
隨著國內(nèi)一線大城市高收入居民“第二輛車”的購置需要，跑車獲得了越來越多的關(guān)注，國內(nèi)汽車廠商紛紛盯上了20萬元以下的跑車領(lǐng)域。
越來越多的國內(nèi)汽車企業(yè)開始向汽車產(chǎn)業(yè)的金字塔尖——跑車領(lǐng)域發(fā)起沖擊，試圖在20萬元以下的低端跑車市場展開新一輪搏殺。
風(fēng)傳了三年的浙江青年汽車集團(tuán)跟英國“蓮花”聯(lián)手開發(fā)轎車項目，隨著7月中旬“蓮花”母公司馬來西亞國家汽車工業(yè)集團(tuán)總裁思也得·載諾·阿北丁的來華，再次引起各方關(guān)注?；?5萬元擁有一輛正宗蓮花血統(tǒng)的跑車，今年年底將可實現(xiàn)。
在所有車型中，跑車是國際公認(rèn)技術(shù)含量較高的，挑戰(zhàn)跑車領(lǐng)域，在某種程度上證明了汽車廠家的設(shè)計和制造實力，國內(nèi)民營汽車企業(yè)紛紛試水跑車這塊小眾市場，顯然并不期望靠跑車謀取效益的大幅提升。
“蓮花”落地
用青年集團(tuán)某高層領(lǐng)導(dǎo)的話講，這次青年汽車集團(tuán)跟英國“蓮花”的合作終于升級了。
7月13日，思也得·載諾·阿北丁一行11人考察了浙江金華青年汽車集團(tuán)位于濟(jì)南等地的生產(chǎn)基地。在山東，青年汽車集團(tuán)與馬來西亞汽車制造商寶騰(Proton)簽署合作協(xié)議，將蓮花牌轎車整車技術(shù)轉(zhuǎn)讓給青年汽車集團(tuán)。
青年將利用英國蓮花(Lotus)的技術(shù)，在國內(nèi)生產(chǎn)搭載在該車上的ampro發(fā)動機(jī)。同時，在未來20個月內(nèi)青年將從寶騰方面進(jìn)口3萬輛整車，并使用EUROPESTAR品牌在中國市場銷售。
國產(chǎn)蓮花售價15萬元左右，12月份即將上市?！斑@兩款轎跑車是青年汽車集團(tuán)進(jìn)口蓮花汽車散件，在山東進(jìn)行CKD組裝生產(chǎn)，所以說，是完完全全具有蓮花血統(tǒng)的車型。”青年集團(tuán)宣傳部倪先生告訴《財經(jīng)時報》。
一直以來，蓮花跑車憑借著在各大賽車場上的優(yōu)越表現(xiàn)，成為廣大車迷神往的運(yùn)動賽車之一。世界上著名的運(yùn)動汽車生產(chǎn)廠家英國蓮花集團(tuán)主營業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和銷售高端運(yùn)動型跑車，并提供世界一流的汽車工程咨詢服務(wù)。1999年被馬來西亞國營車廠寶騰并購。
三年前，青年汽車集團(tuán)便開始與馬來西亞寶騰汽車就蓮花跑車國產(chǎn)一事進(jìn)行過磋商。然而時至今日，車迷們期待的國產(chǎn)蓮花跑車，始終只聞雷聲，不見雨落。
這次，對于已經(jīng)生產(chǎn)完畢的國產(chǎn)樣車，青年汽車集團(tuán)表現(xiàn)出以往的神秘。青年汽車轎車項目負(fù)責(zé)人并沒向記者透露確切的車型、排量、產(chǎn)量，“市場競爭激烈，此舉是為了防止競爭對手對產(chǎn)品進(jìn)行打壓?！?
然而這種神秘更容易讓人懷疑國產(chǎn)蓮花上市的可行性，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蓮花國產(chǎn)不太可能，況且還是出自主營客車的青年汽車。事實上，就連青年汽車集團(tuán)某中層領(lǐng)導(dǎo)也向記者坦言，自己也不知道山東濟(jì)南的生產(chǎn)基地什么模樣。
記者在濟(jì)南市***公布的《2007年市重點(diǎn)建設(shè)項目名單》中，發(fā)現(xiàn)了青年汽車項目。按***，濟(jì)南青年汽車有限公司(高新)的轎車生產(chǎn)建設(shè)，將建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間及辦公、倉儲等配套設(shè)施，年產(chǎn)微型轎車15萬輛。
同時，今年7月初，青年集團(tuán)在浙江金華人才網(wǎng)站上發(fā)布信息，包括轎車技術(shù)人員在內(nèi)，人數(shù)多達(dá)數(shù)十人?！斑@次招聘規(guī)模是少有的?！鼻嗄昶嚰瘓F(tuán)轎車工作人員透露。
跑車興起
擁有一款“蓮花”跑車一直是車迷們夢寐以求的美好愿望，15萬元便可圓這個夢，正是青年汽車集團(tuán)推出該車的一大賣點(diǎn)。
在與記者交談過程中，該公司人員一直強(qiáng)調(diào)該車是款轎跑車，而非享譽(yù)世界的純運(yùn)動型蓮花跑車。
“玩車的人畢竟是小眾人群，我們要推出的這兩款車定位比較大眾化，說是跑車，但其實競爭對手鎖定在福特?？怂惯@樣的家用車型。”該公司某高層這樣表示。
事實上，隨著國內(nèi)一線大城市高收入居民“第二輛車”的購置需要，跑車獲得了越來越多的關(guān)注，國內(nèi)汽車廠商紛紛盯上了20萬元以下的跑車領(lǐng)域。
華晨M3、奇瑞M14、比亞迪F8等車型，也已經(jīng)進(jìn)入上市倒計時，哈飛、海馬、力帆等企業(yè)的跑車***也正在醞釀之中。
中國目前的跑車市場究竟多大？目前并無調(diào)查機(jī)構(gòu)做過此項調(diào)查，但平民跑車的代表車型現(xiàn)代酷派，每年在中國的銷量近5000輛；吉利美人豹從2003年上市到現(xiàn)在，已經(jīng)超過2萬輛的銷量，這些讓國內(nèi)汽車廠家嗅到了這塊細(xì)分市場的商機(jī)。
提升形象
相對于技術(shù)實力更強(qiáng)的合資企業(yè)，研發(fā)實力仍很弱小的自主企業(yè)反倒扎堆跑車方陣，究竟為何？分析人士認(rèn)為，獲利是其次，想要借助跑車提升企業(yè)形象才是關(guān)鍵。
跑車是國際上公認(rèn)的技術(shù)含量較高的車型，擁有較高的技術(shù)水準(zhǔn)才能進(jìn)入跑車領(lǐng)域。民營車企推出跑車，無形中向人們傳遞了技術(shù)過硬的信息。毫無疑問，自主品牌造跑車顯然意在擺脫低端品牌形象。
“由于跑車市場消費(fèi)群體有限，因此貢獻(xiàn)利潤并不是M3的主要任務(wù)，更重要的是要能為快速發(fā)展中的華晨提供品牌形象上的支持?！比A晨公關(guān)部負(fù)責(zé)人在接受某媒體***訪時坦言。由此可見，國內(nèi)汽車企業(yè)試水跑車領(lǐng)域，并不在乎市場表現(xiàn)，跑車承載著更為重要的提升企業(yè)品牌形象的任務(wù)。
靠美人豹成功成為10萬元低端國產(chǎn)跑車市場領(lǐng)軍企業(yè)的吉利汽車，承認(rèn)民營汽車企業(yè)在跑車制造領(lǐng)域技術(shù)上還有差距，“但如果不邁出這一步，差距就永遠(yuǎn)不會縮小。”吉利汽車高層對記者表示，“不但是自主品牌，世界上任何一個大汽車企業(yè)制造跑車都希望提升原有的品牌形象。”
事實上，國產(chǎn)跑車市場現(xiàn)在還處于預(yù)熱期，部分車型的研發(fā)投放，“試水的成分更大?！逼嚪治鰩熧Z新光認(rèn)為。對于青年汽車、華晨們而言，更應(yīng)盡量縮小技術(shù)差距，方可達(dá)到形象和利潤雙豐收
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