題主是否想詢問“特斯拉的創(chuàng)始人是被稱為特斯拉之父的著名的誰”？埃隆馬斯克。埃隆馬斯克是特斯拉汽車公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官和投資者。埃隆馬斯克也是太空探索技術(shù)公司和太陽能公司的創(chuàng)始人之一。特斯拉汽車公司是一家專注于電動汽車和可再生能源的公司，被認為是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
特斯拉的粉絲究竟有多瘋狂？看看他們就知道了！
特斯拉公司的ceo是埃隆?馬斯克。
埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國國家工程院院士，他同時兼具南非、加拿大和美國三重國籍。埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。
埃隆?馬斯克介紹
是太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO。公司（SolarCity）董事會。2021年6月14日，馬斯克已決定賣掉自己擁有的最后一套房產(chǎn)，租房住。12月13日，埃隆·馬斯克被評為《時代》周刊2021年度人物。是特斯拉公司創(chuàng)始人。
1992年，埃隆·馬斯克依靠獎學(xué)金轉(zhuǎn)入美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院攻讀經(jīng)濟學(xué)，大學(xué)期間，埃隆·馬斯克開始深入關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、太空這三個影響人類未來發(fā)展的領(lǐng)域。埃隆·馬斯克在取得經(jīng)濟學(xué)學(xué)士學(xué)位后，又留校一年拿到了物理學(xué)學(xué)士學(xué)位。
以上內(nèi)容參考：百度百科——埃隆·馬斯克
特斯拉的狂熱粉絲，追隨馬斯克的腳步，他們相聚在一起，聊聊為什么會選擇電動汽車？為什么會選擇特斯拉？
我們道路上的電動汽車數(shù)量正在不斷增加，很多人都選擇購買特斯拉電動汽車。在德國，由于的補貼政策，購買電動汽車的用戶也在不斷增加。因此，特斯拉Model?3在2020年上半年新電動汽車注冊方面排名第三。那么，實際上究竟是哪些用戶購買了特斯拉電動汽車？據(jù)說有專門的特斯拉社團，如果有，它起到了什么作用呢？
這是八月末悶熱的一天，雖然陽光依舊燦爛，但是已有初秋的幾片枯黃樹葉從樹上緩緩飄到地上。手機中的天氣應(yīng)用程序顯示今天的最高氣溫為36℃。接著，我將智能手機切換到另一個應(yīng)用程序，于是，顯示屏上出現(xiàn)了美國汽車制造商特斯拉的徽標，似乎是要與斜對面一家快餐店前的徽標遙相呼應(yīng)。
這種明艷動人的風景應(yīng)該也會在加利福尼亞州的帕洛阿爾托鎮(zhèn)見到吧，而電動汽車品牌特斯拉的總部就設(shè)立在那里。在我眼前的是德國著名的施瓦本清潔設(shè)備制造公司。實際上，我現(xiàn)在身處德國萊昂貝格，這里有特斯拉75?座充電站之一。這座充電站安裝了20?個快速充電樁，不僅是整個歐洲最大的超級充電站之一，而且由于其毗鄰斯圖加特和A8?高速公路，也是使用最多的超級充電站之一。今天，我約了特斯拉社團的一些人，換句話說，我想知道這個群體是否真的存在。
幾乎沒有資金用于營銷
我們***的時間是晚上7?點，我早一些到了那里，因為我想熟悉一下周圍的環(huán)境。特斯拉社團為我提供了一輛汽車，畢竟，駕駛一輛燃油車去那里不太合適。他們借給我一輛?Model?X，更確切地說是一輛高端性能版特斯拉：白色，22?英寸黑色輪圈，底盤可調(diào)節(jié)高度，標價超過10?萬歐元。當時在論壇發(fā)帖的時候，我就期待會有一些特斯拉車主能親自回應(yīng)，說說他們對特斯拉車型的看法。
這個平臺是2011?年由索斯藤·多埃（Thorsten?Dohe）創(chuàng)建的。他是一家小型管理咨詢公司的總經(jīng)理，之前駕駛的車型是奧迪A6，大功率的燃油車型總是能為他帶來不少的駕駛樂趣。然后，他突然想體驗一些新的車型，于是在沒有試駕的情況下非常地訂到了一輛特斯拉跑車。駕駛之后，索斯藤興奮地稱其為“信仰的飛躍”。
當時，特斯拉的營銷活動仍處于起步階段。因此，關(guān)于新車型的信息被限制在有限的范圍內(nèi)，或者說白了：幾乎沒有什么營銷手段。因此，索斯藤成立了“特斯拉駕駛員與朋友”（Tesla?Fahrer?und?Freunde，簡稱TFF）論壇。在這里，每個人可以相互認識，目前大約有1.8?萬名注冊會員?！捌鸪跞藬?shù)特別少，后來有大約200?名熱情的跑車駕駛員加入了我們的論壇”?，他回憶道。
社團內(nèi)部非常團結(jié)融洽，“大家都相互幫助，這里的特斯拉駕駛員可以獲得各種支持，比如在緊急情況下幫助其為電動汽車充電?！比绻{駛員有急事，這個大家庭的其他成員還會到指定地點接走他，并將其帶到下一座市區(qū)快軌車站?！皩ξ?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="3948a8ffe897c7d1 relatedlink">來說，論壇是解決問題的避難所”，索斯藤非常自豪地解釋道，并繼續(xù)說：“在突發(fā)的緊急情況下，我們首先想到的并不是請求拖車服務(wù)，而是向社團尋求幫助?！?/p>
特斯拉仍在努力節(jié)省營銷方面的開支，幾乎沒有更換傳統(tǒng)廣告，只是依靠口口相傳。索斯藤證實了這一點：“我們自己組織活動，自己進行測試。”后者特別重要，通常是用戶購買的“最初動力”。因此，特斯拉社團經(jīng)常會提供自己的私家車來給用戶試駕。
在論壇上看到的內(nèi)容證實了索斯藤的描述：近40?個人對我的帖子發(fā)表了評論，有人甚至親自來到萊昂貝格與我見面，想談?wù)勛约簩﹄妱悠嚨囊娊狻＿^去，我們經(jīng)常會被誤解不愿報道特斯拉和電動汽車。接著，第一個試駕人員開始了對Model?S?的試駕，這款車無噪聲，充分展現(xiàn)了電動汽車的優(yōu)勢。
觀念轉(zhuǎn)變的燃油車發(fā)燒友
諾伯特駕駛了一輛特斯拉ModelS。他來自沃爾夫斯堡，學(xué)習的是機械工程專業(yè)。現(xiàn)在，他是一名軟件開發(fā)人員?！拔业膼酆檬歉难b內(nèi)燃機”，他小聲地承認，好像害怕其他人會有什么不滿一樣。然而，這種擔心是沒有根據(jù)的?！拔易畛踔皇窍胍惠v環(huán)保汽車而已，當然，如果比較的話，這款車最好也能夠兼具駕駛樂趣和卓越的動力性能。當時，這款車滿足了我的所有要求”，諾伯特解釋道。
來自赫爾佐根赫若拉赫的植物育種家馬丁非常同意這一觀點，隨后也給出了自己的結(jié)論：“特斯拉的能源效率是無與倫比的。10千瓦時相當于1升柴油。我車上安裝的是100KWH的電池，續(xù)航里程可達400?公里。沒有燃油車型能做到這一點?！?/p>
討論變得熱烈起來，專門開發(fā)柴油噴射系統(tǒng)的拉爾斯總結(jié)道：“在社團中，我們擁有需要的所有人員?！彼麄冎杏袑ｉT研究特斯拉車輛的輪胎經(jīng)銷商，也有律師和保險經(jīng)紀人，能夠為特斯拉駕駛員挑選最佳的保險條件，成員們能夠在論壇上得到一切自己想要的幫助。
在與社團成員的交談中我發(fā)現(xiàn)：他們對燃油車型談?wù)摬欢啵菍﹄妱悠嚦錆M極大的熱忱。令人驚訝的是，許多特斯拉駕駛員曾經(jīng)是狂熱的燃油車型發(fā)燒友。這時，我們發(fā)現(xiàn)一輛奔馳EQS-Erlk?nig?正緩慢駛來，看樣子是在尋找充電站。當駕駛員注意到我們的攝影師時，略微有些尷尬地快速離開了。
非常綠色環(huán)保
自2012?年以來，商業(yè)經(jīng)濟學(xué)家兼烘焙***羅蘭·舒?zhèn)惥褪荰FF?論壇的成員。目前，他正在北萊茵-?威斯特***州的希爾登高速公路交匯處與特斯拉和充電服務(wù)提供商Fastnet?共同建造歐洲最大的快速充電站。項目的一部分是一座五層大樓。一樓有一個帶咖啡廳的小酒館，那里的菜品都是有機的，時不時還會給客人提供一小份生菜和漿果。“特斯拉的駕駛員非常喜歡這里”，舒?zhèn)愓f。特斯拉駕駛員要比一般的駕駛員具有更強的環(huán)保意識。一切都將在2022?年年底準備就緒。
在一次大會上，舒?zhèn)愒c特斯拉針對電動汽車的問題有所交流。現(xiàn)在，他已經(jīng)非常有名了，因為，2013年6月的時候，他準備在高速公路交匯處附近自己的面包店前建立德國最大的公共充電站，于2019年年初建成?，F(xiàn)在，各個品牌以及國家和地區(qū)的電動汽車駕駛員每星期六都會在那里相聚。駕駛里程最長的人會收到一份禮物。舒?zhèn)愋χf：“雖然看起來有的人來此只是為了吃一份瑞士早餐，實際上真正吸引他們的是這里的氛圍。”
我好奇地發(fā)現(xiàn)：舒?zhèn)惷姘甑囊粋€角落被稱為“埃隆之角”。那里立著特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的人形立牌，他的照片掛在墻上。的確，馬斯克堪稱電動汽車屆的頂流明星了。
在我的想象中，這位特斯拉的老板應(yīng)該像救世主一般被他的“粉絲”們敬佩和仰慕。可以想象，救世主馬斯克通過推特向其3800?萬“門徒”宣揚了電動出行的好消息。電動汽車可解決人類與環(huán)境問題，而充電站則是為電池充電的聚會場所。
我跟丹尼爾和塞巴斯蒂安聊了很多，他們是這群人中最年輕的。非常湊巧的是，他們都駕駛Model?3。他們與社團中的其他成員有所不同，并非在于他們對電動汽車的態(tài)度上，而是在充電樁的問題上。他們認為，超級充電樁是專為長途駕駛而建造的?！叭藗儊磉@里并不是簡單地為自己的電動汽車充電，在這里，他們可以針對電動出行的各種問題相互交流看法”，稅務(wù)顧問塞巴斯蒂安非常務(wù)實地表達了自己的看法。但是拉爾斯并不同意他的看法，因為作為Model?S?駕駛員，他可以免費在超級充電樁上充電。這時有人提出去參觀一下充電站，大家都感到很興奮，這對于我們或舒?zhèn)惷姘甑念櫩投裕际遣粚こ５捏w驗。
我確信，新一代特斯拉駕駛員正逐步成長起來。諾伯特也證實了這種變化：“特斯拉正在逐漸成為電動汽車世界的主流。車輛價格也變得更便宜?！彼侵笇﹄妱悠囘M行補貼后，目前Model?3的價格遠低于4萬歐元，因此，許多潛在用戶也能夠負擔得起。這里對特斯拉感興趣的試駕人員不僅包括僅對特斯拉的創(chuàng)意和技術(shù)深信不疑的人，還包括不少從特斯拉獲得最佳報價的人。
他們的共同點是非常欣賞馬斯克的熱情?！拔曳浅Ｗ鹬厮谋憩F(xiàn)。他是一個很有遠見的人，也提出了很多先進的理念”，塞巴斯蒂安總結(jié)了自己的觀點?！暗铱刹幌胱屗鑫业睦习濉?，他開玩笑道。其他人也笑著點頭同意。
晚上9點25的時候，我們完成了今天的試駕。是時候?qū)裉斓慕?jīng)歷做一個總結(jié)了：是否存在特斯拉社團？毫無疑問！向新能源轉(zhuǎn)變對許多人來說非常重要。或許你會認為，電動汽車并沒有什么前途可言。特斯拉是宗教嗎？當然不是。他們并不想改變?nèi)魏稳耍蛘?，用“說服”這個詞更貼切。不管是特斯拉還是其他制造商，其電動汽車的主要問題都是電池。
憑借Model?3，特斯拉雖然為大家接受，但是也失去了一些原有的魅力。根據(jù)社團的說法，特斯拉仍然會在同類車型的競爭中遙遙領(lǐng)先，單憑無與倫比的充電樁網(wǎng)絡(luò)。然而，事實果真如此嗎？我了解到的事實是，在充電站的建造方面，目前只有少量供應(yīng)商能夠經(jīng)過德國嚴格的質(zhì)保審核。
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