2023年的時(shí)間指針將將走到3月，國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)多了幾個(gè)新的汽車品牌，有比亞迪帶來的“重器”，有吉利帶來的“利器”，還有魅族跨界打造的新品牌。前二者已經(jīng)顯露陣容并帶來了不少旗下新產(chǎn)品，后一者還在申請中，但也快要浮出水面了。

　●比亞迪仰望

仰望品牌其實(shí)最早發(fā)布于去年11月初，到今年1月份才正式攜旗下產(chǎn)品和技術(shù)一同亮相。在徹底告別燃油車之后，比亞迪用王朝系列和海洋王系列打入30萬以下價(jià)位市場，用騰勢作為沖擊30-50萬價(jià)格區(qū)間的選手，而仰望是比亞迪全新高端品牌，目光瞄準(zhǔn)80-100萬甚至更高的售價(jià)區(qū)間，這是比亞迪品牌“向上”的重要一步。

與仰望品牌一同現(xiàn)身的還有“易四方”這一核心技術(shù)，這也是我們了解仰望產(chǎn)品的基礎(chǔ)知識。該平臺使用四立電機(jī)（前橋雙電機(jī)為一個(gè)總成，后橋雙電機(jī)為一個(gè)總成），通過減速器、半軸、萬向節(jié)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，從而讓每個(gè)車輪都會(huì)有各自的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速以及牽引力分配（姑且統(tǒng)稱為四輪動(dòng)態(tài)），這預(yù)示著電控系統(tǒng)對車輪更高自由度、精準(zhǔn)度的獨(dú)立控制，由此帶來的功能擴(kuò)展、特性重構(gòu)，是單一動(dòng)力來源的燃油車不可想象的。諸如矢量四驅(qū)、浮水模式、原地掉頭、冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛（120km/h）等，都是它能實(shí)現(xiàn)的“新奇功能”。

產(chǎn)品部分，目前已知的是首款百萬級新能源硬派越野——U8，以及首款百萬級純電動(dòng)性能超跑——U9。

仰望U8，是一臺基于非承載式車身打造的硬派越野車，其車長達(dá)到5300mm，軸距3050mm，氣場十分強(qiáng)大。從底盤架構(gòu)我們就能看得出來，位于前后橋的雙電機(jī)模塊，以及位于底盤上的刀片電池，都是直接安裝在縱梁上的，這一點(diǎn)就跟承載式車身的唐EV完全不是一回事。而且，相比于傳統(tǒng)硬派越野車，應(yīng)用易四方技術(shù)平臺的仰望U8在出行體驗(yàn)方面無疑是顛覆性，這會(huì)讓用戶在面對鋪裝路面、非鋪裝路面的多種場景時(shí)更有底氣，其0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級。

仰望U9，作為一臺純電四驅(qū)超跑，只需精準(zhǔn)控制左右車輪電機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)矢量四驅(qū)，甚至，即便沒有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也能通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)矢量轉(zhuǎn)向，畢竟，原地掉頭都行，矢量轉(zhuǎn)向更是基本操作。它甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于40m的百公里剎停距離和小于12m的敏捷轉(zhuǎn)向能力，你可以理解為新能源汽車上的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)”。據(jù)悉，該車0-100km/h加速達(dá)到2秒級，有望在年內(nèi)上市，售價(jià)或?yàn)榘偃f級。

●吉利

2月23日，吉利全新中高端新能源系列——吉利新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，新系列、新產(chǎn)品、新科技齊亮相。吉利在15萬級以下新能源市場有幾何，極氪主攻30萬元以上高端市場，是為加強(qiáng)15-30萬級市場的覆蓋率而來的。

作為吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利用了全新標(biāo)識，將在2年內(nèi)將推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUVL7、首款電混轎車L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付。

產(chǎn)品有兩大序列，自然也有兩大架構(gòu)，分別是智能電混L系列用吉利智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級到B級智能電混產(chǎn)品；智能純電E系列用吉利智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級到D級智能純電產(chǎn)品。架構(gòu)之外看技術(shù)，產(chǎn)品會(huì)搭載吉利獨(dú)創(chuàng)的“神盾電池安全系統(tǒng)”，通過8重護(hù)盾保障電池包Pack及電池模塊等系統(tǒng)安全；雷神電混8848搭載的新一代雷神電混引擎B-Plus，創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)巔峰熱效率（下一代熱效率或突破46%）。它也是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，兩驅(qū)綜合功率達(dá)到287kW，后續(xù)還將發(fā)布綜合功率達(dá)到488kW的超級性能版本；N OS則是吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)，給用戶創(chuàng)造更加隱私的、毫秒級響應(yīng)的浸潤式體驗(yàn)。

吉利在產(chǎn)品方面很大方，一次性公布了一個(gè)巴掌都數(shù)不過來的新車,，我們將迎來的首款產(chǎn)品是L7。它定位智能電混SUV，基于世界級e-CMA架構(gòu)打造，長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及N OS三大重磅技術(shù)，是首款低碳制造的智能電混產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，該車0-100km/h的加速6.9s，虧電油耗僅5.23L/100km，CltC綜合續(xù)航里程1370km。

該車在設(shè)計(jì)上有點(diǎn)博越L的味道，主打20萬級細(xì)分市場，未來還會(huì)推出純電版本可選。據(jù)悉，L7將在今年二季度上市交付。

●***汽車

2023年1月28日，珠海市魅族科技有限公司申請注冊了2枚“***汽車”商標(biāo)，國際分類均為運(yùn)輸工具，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為申請中。很多人在猜測，魅族將親自下場造車。

不過，奇瑞新能源旗下已有***Pro在售，魅族推出***汽車后，怕會(huì)讓人傻傻分不清楚。

魅族跨界造車的動(dòng)作還是很明顯的，此前，魅族就推出了FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，就是解決車機(jī)屏幕Dock欄空間利用率低的問題。據(jù)說，魅族的汽車的銷售渠道也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，不少媒體報(bào)道稱，魅族正在對外招聘汽車銷售崗位，線下門店也在高調(diào)裝修，外幕還印有"FlymeAuto"等字樣。種種跡象都顯示出，魅族在快速布局汽車業(yè)務(wù)。

而且，魅族***首款車型的測試諜照也被流傳開來了。這款車全身覆蓋著偽裝貼紙，但能看出來，它用了主流的SUV設(shè)計(jì)，整體樣式比較簡潔，頭尾車牌位置貼著的***Logo。

根據(jù)現(xiàn)有消息，***首款車型將基于CMA架構(gòu)打造，定位中型SUV，預(yù)估售價(jià)在20-30萬級，三電配置等細(xì)節(jié)目前尚未披露。20-30萬級確實(shí)是當(dāng)下的熱門市場，但對于跨界造車的新生力量而言，這個(gè)價(jià)格不算便宜，不一定能順利打開市場。

魅族于去年被吉利收購，而吉利汽車高級副總裁曾對外稱魅族不造車，只為車企提供服務(wù)。也許***汽車非魅族造車的直接成果，或是吉利新能源戰(zhàn)略的一環(huán)，因?yàn)轺茸宀⒉痪邆湓燔囐Y質(zhì)和條件，但它與魅族一定有著很緊密的聯(lián)系。

本文來自易車號作者中國汽車消費(fèi)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2023上海車展，作為后疫情時(shí)代的第一個(gè)大展，吸引的可不是國內(nèi)的目光，更是引發(fā)了國際的關(guān)注。車展之上，外國記者、車企大佬等紛紛到場，一方面是將國際品牌的重要戰(zhàn)略和產(chǎn)品，率先落地中國市場，另一方面則是對于中國車企和產(chǎn)品的高度關(guān)注。

而在眾多的品牌和產(chǎn)品中，中國高端新能源汽車品牌：仰望，無疑是最吸睛的那一個(gè)。它身處8.1館豪車館，與勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等一眾超豪華品牌同臺爭艷，絲毫不落下風(fēng)。仰望展臺一直被圍的水泄不通，是本屆車展當(dāng)之無愧的“頂流”品牌。

定價(jià)百萬，書寫中國品牌新高端

長久以來，中國品牌都在苦苦向上突破，從10萬級向20萬級的突破，到20萬至30萬的突破，再到40萬-50萬的新能源搶奪戰(zhàn)，中國品牌一直處于一個(gè)仰望合資、仰視進(jìn)口品牌的一個(gè)姿態(tài)之中。

如今，仰望U8以109.8萬元的預(yù)售價(jià)，一舉打穿百萬級市場天花板，真正意義上地打破了由國外豪華品牌長期壟斷的超豪華市場，將中國品牌的旗幟***了頂級汽車品牌的核心區(qū)域。既定的超豪華品牌，除了源于深厚的造車底蘊(yùn)外，更多是革命性技術(shù)的突破，為其筑起高高的技術(shù)壁壘，以捍衛(wèi)其超豪華的身份和品牌認(rèn)同感。仰望正是基于如此的邏輯，在品牌不斷建設(shè)的前提下，通過劃時(shí)代的技術(shù)革新，建立起百萬級品牌質(zhì)感，以在新能源時(shí)代重塑豪華車市場格局。

技術(shù)先行，奠定百萬豪車基石

相比法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌，仰望的品牌歷史是短暫的。但是，它有著與其它豪華品牌一樣的技術(shù)底蘊(yùn)，懂得如何通過創(chuàng)新的技術(shù)，來標(biāo)定豪華身份。正如，比亞迪董事長兼總裁王傳福所說“中國人的高端品牌，不應(yīng)該是買料、堆料，而是用創(chuàng)新技術(shù)帶來全新的體驗(yàn)，用超級技術(shù)成就高端品牌?！?/p>

為此，仰望U8用了比亞迪高端新能源汽車專屬架構(gòu)——仰望架構(gòu)。這一架構(gòu)包含了比亞迪技術(shù)池中最前瞻、也是最頂級的技術(shù)構(gòu)想，擁有易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙和智駕六大核心技術(shù)，具備“超高能、無邊界、可進(jìn)化”三大特點(diǎn)?；谶@一架構(gòu)，成就了仰望U8強(qiáng)悍的整車性能。

通過易四方的技術(shù)加持，仰望U8不僅實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等大部分豪車都做不到的場景功能，更是擁有著超1100匹的馬力和3.6秒的百公里加速度，超越一眾傳統(tǒng)燃油豪車性能車。并且，作為一款新能源硬派越野SUV，仰望U8擁有1000km以上續(xù)航能力，搭載的刀片電池純電續(xù)航里程超180km，還支持110kW直流快充，從 30%-80%快速充電僅需 18分鐘，最大放電功率達(dá)6kW，這一切既緩解了用戶的里程焦慮問題，更成功拓寬了用戶使用場景，讓出行更具品位。

另外，仰望U8通過全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)：云輦-P，實(shí)現(xiàn)150mm的懸架調(diào)節(jié)，讓車輛無涉水喉的涉水深度擴(kuò)大至1000mm，大幅提升車輛的通過性。再加上3級剛度調(diào)節(jié)，快速智能調(diào)節(jié)車身情況，以應(yīng)對不同路況，提升整車的舒適性

通過這些頂尖技術(shù)的應(yīng)用，讓仰望U8這款定位百萬級的新能源硬派越野，做到可城可野，讓越野更舒適，讓野外生活更高雅，全面拓寬用戶出行場景新體驗(yàn)。

豪華配置，百萬豪車的基本素養(yǎng)

對于豪車而言，很多人的記憶可能依舊是頭層小牛皮，加上手工制作。其實(shí)，對于新時(shí)代的豪車，這些細(xì)節(jié)的注重和用料的考究是需要被繼承的，不過它科技屬性和配置則是另外一種豪華的標(biāo)簽。

仰望U8作為旨在重新定義新豪華的產(chǎn)品，用了科技奢華的星環(huán)座艙，配有獨(dú)創(chuàng)的12.8英寸車規(guī)級的星河曲面屏，屏幕曲率低至R800，并選定了37°最佳傾斜角度，構(gòu)建一體化、無邊界座艙的同時(shí)，為用戶帶來最方便的使用場景。它還裝備了智能隨動(dòng)座椅，可以根據(jù)行駛路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)位置，給腰部和背部提供更強(qiáng)有力地支撐。

另外，仰望U8還在部分車型上配備了22寸輪輞、電動(dòng)伸縮式側(cè)踏板和五屏聯(lián)動(dòng)，以及用了38個(gè)高精度感知元件的高階智駕系統(tǒng)，在體現(xiàn)整車豪華屬性的同時(shí)，也極大地增加了車輛的智能科技感。

寫在最后：今天，仰望品牌成功引領(lǐng)中國品牌堅(jiān)定地邁出了沖擊全球豪華品牌的第一步，并以革新式的技術(shù)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)，成為全球車市焦點(diǎn)，更是引來法拉利、蘭博基尼一眾超豪華品牌高管的圍觀。在這背后，是中國汽車的厚積薄發(fā)，是中國幾代汽車人的共同努力。未來，不管如何，仰望都已經(jīng)創(chuàng)造了歷史，值得國人為之驕傲。

本文來自易車號作者首都車市，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)