現(xiàn)在很多的手機(jī)品牌跨界造車，但是你知道有很多的現(xiàn)在的車企也是跨界成功的嗎？而且這其中還有一個(gè)很出名的車企，豐田。
豐田汽車公司的前身，是一家棉紡廠，由豐田佐吉于 1896 年成立。棉紡廠經(jīng)營得當(dāng)，到 1930 年，其規(guī)模達(dá)到日本同行業(yè)第一，員工近萬人。
豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”，他發(fā)明的這臺織機(jī)是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機(jī)。
而豐田汽車的創(chuàng)始人叫豐田喜一郎，是豐田佐吉的兒子，這小伙子1895年出生出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。
可能受到這種高學(xué)歷的教育影響，眼界也比較廣泛，有一回這個(gè)豐田喜一郎去歐洲談一個(gè)項(xiàng)目，也可能是去游山玩水。
第一次去歐洲，不去不知道，一去嚇一跳，形形的汽車滿目琳瑯，當(dāng)時(shí)就懵了，當(dāng)時(shí)就想啊，這東西不錯(cuò)啊，要不就別搞織布機(jī)了，回家找老爺子商量一下造車完了。
1937 年豐田汽車部正式獨(dú)立出來，成為豐田汽車公司，直到現(xiàn)在，豐田在全球汽車業(yè)依然呼風(fēng)喚雨。
1947年，豐田第一輛小型轎車研制成功，同時(shí)在40年代萌發(fā)的豐田生產(chǎn)模式也讓豐田走上了正軌。隨后豐田相繼發(fā)布了陸地巡洋艦、、卡羅拉等車型。到了11年豐田憑借著年產(chǎn)量200萬輛的實(shí)力一下子成為了世界第三大汽車制造商。
豐田公司旗下都有哪些汽車品牌？
一汽豐田共有三大生產(chǎn)基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。
一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，占地面積161萬㎡，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛，公司注冊資本為33億元人民幣，注冊于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車有限公司。
擴(kuò)展資料：
一汽豐田的主打車型：
1、威馳
是豐田專門為亞洲市場設(shè)計(jì)開發(fā)的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎(chǔ)，在加長軸距后，在小型車平臺上開發(fā)的威馳幾乎達(dá)到了緊湊型轎車的水平。
2、卡羅拉
用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運(yùn)動型輪轂、強(qiáng)化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運(yùn)動性能。
參考資料：
日本排名前3的汽車品牌是哪3個(gè)
豐田汽車，英文名稱Toyota Motor Corporation，簡稱TOYOTA，成立于1933年，總部位于日本愛知縣豐田市，創(chuàng)始人豐田喜一郎，是全世界最大的汽車生產(chǎn)廠商，那么豐田汽車旗下都有哪些品牌汽車呢？另外國產(chǎn)豐田包括銳志、普拉多、普銳斯、卡羅拉、、蘭德酷路澤、柯斯達(dá)、威馳、花冠、RAV4；進(jìn)口則包括雷克薩斯、豐田IQ、Avensis、紅杉、海獅、陸地巡艦、普瑞維亞、坦途、塞納、普拉多、凌志、克雷西達(dá)、光冠、Venza、Mrz、FT-HS Ayyo等；還有塞恩Scion、Daihatsu、日野Hino、Impreza翼豹、力獅、森林人等都是豐田公司旗下汽車品牌。
豐田廠家在哪里
1.豐田
豐田汽車是日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺以上的車廠，在2018年BrandZ全球最具價(jià)值品牌中，豐田連續(xù)六年蟬聯(lián)全球最具價(jià)值汽車品牌。國內(nèi)合資品牌分別是一汽豐田和廣汽豐田。
2.本田
本田是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。在2018年BrandZ全球最具價(jià)值品牌中，本田在全球最具價(jià)值汽車品牌中排名第5位。國內(nèi)合資品牌分別為廣汽本田和東風(fēng)本田。
3.日產(chǎn)
日產(chǎn)又稱為尼桑，1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車結(jié)成獨(dú)立的合作伙伴關(guān)系，組建成雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，成為全球第四大汽車制造集團(tuán)。在2018年BrandZ全球最具價(jià)值品牌中，日產(chǎn)在全球最具價(jià)值汽車品牌中排名第6位。國內(nèi)合資品牌為東風(fēng)日產(chǎn)。
4.馬自達(dá)
馬自達(dá)是日本第四大汽車制造商，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的汽車公司。國內(nèi)合資品牌為長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。
5.雷克薩斯
豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌，1999年起，雷克薩斯連續(xù)11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
6.英菲尼迪
日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)。國內(nèi)合資品牌為東風(fēng)英菲尼迪。
7.謳歌
第一個(gè)日系豪華汽車品牌，本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立。國內(nèi)合資品牌為廣汽謳歌。
8.三菱
三菱汽車是第五大日本汽車制造商，在日本汽車界有著強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力。國內(nèi)合資品牌為廣汽三菱。
9.鈴木
鈴木在汽車行業(yè)內(nèi)熱衷小型車，2018年8月，鈴木正式宣布，將解除與長安汽車的合資關(guān)系，退出中國汽車市場，集中精力轉(zhuǎn)向印度市場。
10.斯巴魯
斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年。
11.五十鈴
? 五十鈴主要汽車產(chǎn)品為皮卡，國內(nèi)合資品牌為江西五十鈴。
12.
? 是豐田汽車集團(tuán)的一員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型車，汽車在國內(nèi)并沒有多少人知道，但是如果提起夏利，那么很多人都清楚，其實(shí)夏利是源自汽車的技術(shù)平臺。
豐田汽車的歷史介紹？
天津、長春、成都。
1、天津豐田：全稱天津豐田合成有限公司，主要為天津一汽豐田、廣州本田等國內(nèi)知名轎車企業(yè)提供高質(zhì)量的汽車配套零部件，是由日本豐田合成株式會社、豐田通商株式會社、天津剎車管廠三方投資成立的合資公司。
2、長春豐田：全稱一汽豐田（長春）發(fā)動機(jī)有限公司，是由中國第一汽車集團(tuán)公司（以下稱一汽）與豐田汽車公司（以下稱豐田）成立的生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的合資公司，是豐田在中國的第一家V6發(fā)動機(jī)工廠。
3、成都豐田：全稱四川一汽豐田汽車有限公司，是由中國第一汽車集團(tuán)有限公司，日本豐田汽車公司、豐田通商株式會社共同出資創(chuàng)辦的中外合資經(jīng)營企業(yè)，是豐田汽車公司在中國的第一個(gè)汽車整車項(xiàng)目，也是四川省最大的汽車合資項(xiàng)目。
一汽豐田總部在哪
豐田汽車公司（Toyota?Motor Corporation，簡稱：豐田）是一家汽車制造公司，于1933年9月由豐田喜一郎創(chuàng)立，正式成立于1937年8月28日。
豐田是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺以上的車廠，亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
2021年3月，領(lǐng)投自動駕駛創(chuàng)企Momenta的C輪總計(jì)5億美元融資。
豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。
豐田喜一郎
生產(chǎn)汽車之前
豐田喜一郎出生于1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王[1]，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”。他發(fā)明的這臺織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。
進(jìn)軍汽車領(lǐng)域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時(shí)，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機(jī)制作所獨(dú)立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！
日本是個(gè)自然貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。
受到戰(zhàn)爭摧殘
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。
從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。
進(jìn)入發(fā)展壯大期
1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本取消了對進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。它在中國也有了生產(chǎn)。
以經(jīng)濟(jì)展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測，持續(xù)加大了對新工廠新設(shè)備的投資。
日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長，***了美國和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 11年（昭和46年），日本廢除了對于資本投資的管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產(chǎn)汽車廠家的立場，一方面加快了年產(chǎn)200萬輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。
10年底，豐田推出了小型跑車?celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。
11年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。
石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)
13年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對于石油幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來說，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在的有限性上，有力地開展了節(jié)省、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。
13年和19年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促和議會盡快對進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點(diǎn)上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹h會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會損害良好的日美關(guān)系。1981年對美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費(fèi)者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會，同時(shí)還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型。
豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系，數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。豐田已經(jīng)在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。
豐田推新款自動駕駛測試車
2017年9月28日，世界最大汽車廠商豐田旗下的豐田研究所推出新款自動駕駛汽車，該車搭載了更棒的傳感器，探測能力大增。最有趣的是，測試車駕駛艙里居然有兩個(gè)方向盤。豐田認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)讓人類駕駛員能放心的將車輛控制權(quán)移交給機(jī)器人。
2018年3月20日，豐田汽車公司宣布將暫停無人駕駛汽車測試。
2018年3月，豐田汽車公司在巴西圣保羅市首次發(fā)布了全球首款在將汽油與乙醇作為燃料行駛的復(fù)合燃料車（Flexible-Fuel Vehicle）上搭載混合動力系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)車。
2018年3月，豐田汽車表示，將于2019年開始在印度與鈴木汽車共同供應(yīng)汽車。
2018年5月3日，豐田汽車表示，將在美國密歇根州修建一套自動駕駛汽車技術(shù)的封閉測試設(shè)施，該設(shè)施可以***“極端案例”。
2018年5月，日產(chǎn)、豐田、本田聯(lián)手松下開發(fā)電動汽車固態(tài)電池技術(shù)。
2018年10月，豐田成立全新部門豐田零排放汽車工廠，以掌管零排放汽車從開發(fā)到生產(chǎn)的相關(guān)運(yùn)營工作。
豐田在中國成立研究機(jī)構(gòu)
2019年4月，豐田汽車公司與清華大學(xué)合作，在北京成立一家研究機(jī)構(gòu)，研究使用氫動力和其他綠色技術(shù)的汽車技術(shù)。
大事記表
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動換梭豐田自動織機(jī)（G型）”豐田汽車
1929 將自動織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司
1930 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機(jī)
1933 在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部
1936 豐田AA型轎車問世
1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1，200萬日元）
1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)
1950 經(jīng)營危機(jī)（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開始推行“動腦筋，提方案”制度
1957 首次向美國出口豐田轎車 設(shè)立美國豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產(chǎn)
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎(jiǎng)
1966 COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1967 開始與工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
12 日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1，000萬輛
豐田邀請中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日
14 成立豐田財(cái)團(tuán)
15 參與住宅建設(shè)事業(yè)
1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司
與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)
1988 位于美國肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)
1990 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1，500萬輛
1992 位于英國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)
19 PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產(chǎn)上市
1998 位于美國印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)
1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市
日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛
位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)
2000 中國?四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)
2001 位于法國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)
2002 F1參戰(zhàn)
與中國第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議
中國?天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)
2004 中國?廣州豐田汽車有限公司成立
2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)
全新CROWN轎車實(shí)現(xiàn)中國制造
廣州豐田發(fā)動機(jī)有限公司AZ發(fā)動機(jī)整機(jī)下線出口
第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國
2006年?天津豐田的卡羅拉下線
2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市
2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國上市
2009年5月25日，由廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)Highlander正式下線
2010 豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱TMEC）成立
2011 豐田混合動力車全球累計(jì)銷量突破330萬輛
2016年2月1日，豐田汽車表示，由于零部件短缺，公司于2月8日-13日暫停日本的汽車生產(chǎn)，生產(chǎn)于2月15日恢復(fù)，海外汽車生產(chǎn)不會暫停。
2016年10月12日，豐田汽車公司宣布，由于停車制動系統(tǒng)存在故障，在全球范圍內(nèi)召回34萬輛新版普銳斯油氣混合動力型汽車。
2016年10月31日，豐田上周五宣布投資美國汽車共享公司Getaround，成為這家汽車巨頭為擴(kuò)大在新科技領(lǐng)域的觸角，以應(yīng)對新興交通創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)而邁出的重要一步。
2016年11月24日，日本豐田汽車公司表示，公司在未來幾年內(nèi)開發(fā)一種更為先進(jìn)的電動汽車電池，配備這類電池電動汽車的行駛里程和電池壽命相較電池技術(shù)最多可實(shí)現(xiàn)15%的提升。
2017年4月18日，豐田兩款全新概念車正式發(fā)布。
2017年9月，豐田在日本正式發(fā)布了GR系列。已經(jīng)確定Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等車型會提供GR系列供消費(fèi)者選擇。
2018年12月13日，豐田公司宣布，該公司在巴西生產(chǎn)世界首輛乙醇混合動力汽車，并向其巴西分公司投資10億雷亞爾（約合17.7億元人民幣），以保障新車型在2019年底投產(chǎn)。
豐田可穿戴設(shè)備2016年3月8日，豐田公司(Toyota)展示了專門為盲人設(shè)計(jì)的可穿戴設(shè)備的原型機(jī)。作為BLAID項(xiàng)目的一部分，該可穿戴設(shè)備旨在替代拐杖以及其他視力受損者所用的工具的作用，其通過運(yùn)用緊湊和小巧的肩掛式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)此目的。BLAID項(xiàng)目使用攝像機(jī)、振動馬達(dá)等裝置探測穿戴者周圍的環(huán)境，并將其引導(dǎo)到想要到達(dá)的地方。
2016年3月11日，全球最大汽車廠商豐田最近加大了無人駕駛汽車的研發(fā)力度，到2020年能夠真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
2016年3月，豐田正式發(fā)布了新款86車型的官方，新車在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行調(diào)整，并針對懸架動力進(jìn)行了升級。據(jù)悉，新款豐田86將于3月23日在紐約車展正式亮相，并將于今年秋季在美國市場正式銷售。
2016年3月21日，豐田歐洲汽車分公司（TME）在其歐洲總部宣布了幾大管理層人事變動。豐田定期在全球、全歐洲地區(qū)及各個(gè)國家進(jìn)行執(zhí)行委員會和管理層崗位輪換。此次歐洲管理層人事變動如下：
豐田歐洲區(qū)域總裁兼CEO Johan van Zyl將再兼任新創(chuàng)立的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，工作范圍涵蓋戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)控制及后勤、質(zhì)量、運(yùn)營管理開發(fā)和供應(yīng)商突破工程。豐田汽車公司Nobuaki Fujii將擔(dān)任歐洲區(qū)域副總裁，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)控制與后勤。 歐洲部門研發(fā)和購執(zhí)行副總裁昌久永田（Masahisa Nagata）將擴(kuò)大業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)范圍，負(fù)責(zé)生產(chǎn)工程部門，成為研發(fā)、購與生產(chǎn)工程執(zhí)行副總裁。豐田汽車公司人力及管理副總裁Andy Pfeiffenberger將被調(diào)任至新成立的崗位，成為歐洲分公司管理高級副總裁，同時(shí)兼任人力及管理副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)管人力及管理、通訊、外部及環(huán)境事務(wù)，以及信息系統(tǒng)部門。
2016年3月24日，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）組建了一個(gè)研究小組，決定聯(lián)手推動汽車行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關(guān)協(xié)議。小組成員包括豐田等六大汽車制造商及日本電裝（Denso）等主要汽車電子制造商。2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。
2016年4月11日，豐田和日產(chǎn)確定與日本合作，在2018年之前開發(fā)智能地圖。
2016年4月13日，豐田汽車美國銷售公司發(fā)布通知，因乘員區(qū)分系統(tǒng)校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，召回約16，880輛2016款艾維龍和41，630輛2016款凱美瑞轎車。
2016年4月18日，日本熊本縣三天內(nèi)爆發(fā)兩次地震，汽車供應(yīng)英商受影響，豐田暫停輕型汽車的生產(chǎn)。
2016年4月，豐田與克萊姆森大學(xué)國際汽車研究中心的學(xué)生合作開發(fā)出uBox概念車，目標(biāo)群體定位城市青年人群。車身多處為3D打印，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。
2016年6月21日，在未來五年內(nèi)，豐田汽車公司將會專注于開發(fā)整合了人工智能的司機(jī)助手系統(tǒng)，以改善汽車的安全性能。
2016年6月，豐田宣布針對第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的“兒童”模型，并于2016年秋季開始銷售。
2016-10-23，豐田公司宣布將在明年于東京開始銷售氫燃料電池公交車，這批公交車將用于2020年東京夏季奧運(yùn)會。
2016年10月25日，日本豐田汽車周三表示，正在國內(nèi)外召回總計(jì)約580萬輛汽車，因高田氣囊氣體發(fā)生器可能有缺陷。
2016年11月8日，豐田汽車宣布，今后將用以無線通信方式更新電子控制單元（ECU）軟件的“OTA（over the air）”，由此可盡早修正ECU的漏洞。
2017年3月，豐田研究機(jī)構(gòu)（TRI）推出了它的新款自動駕駛汽車Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探測裝置、雷達(dá)和攝像頭，從而使得整個(gè)駕駛過程不必過于倚重地圖。
2017年4月，豐田汽車公司將攜手一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司在2017(第十七屆)上海國際汽車展覽會展覽兩款概念車。
2017年4月20日，豐田公布了打造零排放氫燃料重型運(yùn)輸卡車車隊(duì)的。這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并且配備了兩個(gè)Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續(xù)航里程為320公里，載重量為36.3噸。
2017年4月28日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）在表示，將會啟動一項(xiàng)調(diào)查，對豐田等車企展開專利侵權(quán)調(diào)查。
2017年6月，日本豐田汽車公司稱，已完全剝離了所持有的美國電動汽車公司特斯拉的股份。
2018年3月7日，美國消費(fèi)者針對豐田汽車提***訟，指控違反消費(fèi)者保護(hù)相關(guān)法律，其隱瞞使用不合格汽車金屬部件的做法構(gòu)成欺詐。訴狀稱，豐田汽車的普銳斯、凱美瑞、陸地巡洋艦及雷克薩斯等車款的金屬部件都由”不合格”鋼、鋁和銅制成。
2018年，豐田公司研發(fā)出一款名為Cue的人形機(jī)器人，該機(jī)器人運(yùn)用人工智能技術(shù)，能夠進(jìn)行籃球運(yùn)動，投籃命中率接近100%，比職業(yè)籃球運(yùn)動員還高。
2018年3月，Uber自動駕駛致行人死亡，豐田宣布暫停全美范圍內(nèi)的自動駕駛道路測試項(xiàng)目。
2018年3月28日，豐田等16家汽車廠商和美國各州聯(lián)合發(fā)起活動，推廣電動汽車。這項(xiàng)活動名為“推動改變，用電駕駛”。
2019年，豐田將為租車公司Avis提供1萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車。
2018年8月3日，豐田汽車和五十鈴汽車宣布結(jié)束雙方的資本合作。五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購豐田持有其所有5.89%的股份。
2020年4月2日，豐田汽車與比亞迪合資組建的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。
“一汽豐田”和“廣汽豐田”區(qū)別有多大？
一汽豐田的總部在長春， 一汽 豐田 成立于2000年6月，占地面積161萬㎡，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛。
一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛，公司注冊資本為33億 元 人民幣，注冊于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，現(xiàn)有員工12000余人 。一汽豐田共有三大生產(chǎn)基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。
廣汽豐田汽車有限公司，成立于2004年9月1日，由 廣汽集團(tuán) 股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本16.92億元。 公司位于中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積40萬平方米，起步產(chǎn)能20萬輛/年。目前共有員工5500余人。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019
日本豐田車中國總部在那
都是豐田，“一汽豐田”和“廣汽豐田”區(qū)別有多大？一文看懂！
對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，豐田這個(gè)日系品牌一直以來備受喜愛。但很多人并不知道，豐田在中國市場還有兩個(gè)不同的合作伙伴——“一汽豐田”和“廣汽豐田”。那么它們之間有什么不同呢？
一汽豐田：“區(qū)域領(lǐng)先、創(chuàng)新先行”
一汽豐田的主要產(chǎn)品線包括卡羅拉、雷凌、普拉多、卡威以及C-HR等，覆蓋了轎車、SUV、MPV和跑車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。此外，一汽豐田也是目前國內(nèi)調(diào)查問卷中，消費(fèi)者最常購買的豪華品牌之一。
根據(jù)公司形象口號“區(qū)域領(lǐng)先、創(chuàng)新先行”，一汽豐田依托于一汽公司的資金與，以及豐田公司的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，注重市場與產(chǎn)品創(chuàng)新，開發(fā)出符合中國消費(fèi)者需求的高品質(zhì)汽車。
廣汽豐田：“更加完美的開始”
廣汽豐田的主要產(chǎn)品包括亞洲龍、凱美瑞、致享、致炫、雷凌、漢蘭達(dá)和柯斯達(dá)等。其中，亞洲龍作為一款極具中國特色的豪華轎車，在國內(nèi)市場上備受青睞。
廣汽豐田的企業(yè)理念是“更加完美的開始”，旨在成為中國市場的領(lǐng)導(dǎo)者，為中國消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更具性價(jià)比的汽車。
兩者之間的比較
1.產(chǎn)品線差異
從產(chǎn)品線角度來看，一汽豐田更注重適用中國市場的中低端轎車與SUV。廣汽豐田則主打中高端轎車、SUV 和 MPV等。兩者各自在市場細(xì)分領(lǐng)域中都有著卓越的表現(xiàn)。
2.合資公司背景不同
一汽豐田是由中國第一汽車集團(tuán)公司和日本豐田汽車公司共同出資設(shè)立的合資公司。而廣汽豐田則是由廣東汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與日本豐田汽車公司共同出資設(shè)立的合資公司。
3.品牌、文化等差異
另外，在品牌、文化等方面，雙方也有所不同。一汽豐田注重于創(chuàng)新、規(guī)范、”品質(zhì)至上“的企業(yè)文化。廣汽豐田則更加注重企業(yè)的透明度和對消費(fèi)者的關(guān)懷。
結(jié)語
盡管兩家公司在所有方面都存在差異，但無論是一汽豐田還是廣汽豐田，都已經(jīng)成為了中國汽車市場的重要參與者，更是中國消費(fèi)者的喜愛。無論是什么樣的合作模式，對于中國市場來說，豐田與中國共同成長、共同發(fā)展的信心是不容置疑的。
一汽豐田總部在天津，廣汽豐田總部在廣州。
一汽豐田位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，主導(dǎo)產(chǎn)品有“奕澤”、“威馳”、“花冠”、“卡羅拉”、“普銳斯”、“銳志”、“”轎車和“榮放”、“普拉多”、“蘭德酷路澤”越野車以及客車“柯斯達(dá)”。
廣汽豐田位于中國珠三角的幾何中心廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積40萬平方米，起步產(chǎn)能20萬輛一年。共有員工5500余人，其中大專及其以上學(xué)歷者達(dá)24.9％，平均年齡為26歲。
擴(kuò)展資料
一汽豐田坐落于天津西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)的第一工廠穩(wěn)步發(fā)展，坐落于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第九大街的第二工廠2005年3月21日正式投產(chǎn)，公司在工廠建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能提高和質(zhì)量控制等方面都取得了長足的發(fā)展。
第三工廠毗鄰第二工廠，于2007年5月28日正式投產(chǎn)。第三工廠的建成投產(chǎn)標(biāo)志著一汽與豐田的戰(zhàn)略合作又步入一個(gè)新的階段。
2008年5月13日，“第四期十五萬輛擴(kuò)建項(xiàng)目”的啟動儀式舉行，此次新擴(kuò)建項(xiàng)目的奠基標(biāo)志著天津汽車工業(yè)即將邁向新的發(fā)展高度，更具競爭實(shí)力和優(yōu)勢的天津一汽豐田正在穩(wěn)進(jìn)地走向成熟。RAV4的投產(chǎn)讓公司發(fā)展迎來了又一新的發(fā)展契機(jī)。
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