2022年上海綠牌政策：按照《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，消費者購買非營運新能源汽車，且個人消費者名下無新能源汽車在本市登記的，本市在非營運客車總量控制原則下，繼續(xù)免費發(fā)放新能源汽車專用牌照額度。但從2023年1月1日起，插電式混合動力新能源汽車將不再發(fā)放新能源車牌。
上海綠色汽車申請條件2022
2.上海社保最近一次交了24個月。
3.個人征信沒有黑點。
4.購車者在上海不能擁有其他新能源汽車。
5.擁有自己的停車位。
6.你所在的小區(qū)或住宅有條件安裝充電樁，提前安裝充電樁。
需要注意的是
在上海市注冊登記并使用特別號牌額度的新能源汽車，自特別號牌額度開放之日起3年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓、變更。
新能源汽車轉(zhuǎn)讓或者變更應(yīng)當符合下列條件：
(一)二手車受讓人符合本辦法第二條的相關(guān)要求，并已實施自用或?qū)Ｓ贸潆?a href="/tags-s-s.html" target="_blank" class="66a8c2d3cf7aaadb relatedlink">設(shè)施。
(2)二手車受讓人為個人的，無本市登記的新能源汽車。
經(jīng)審核符合上述條件的，由市經(jīng)濟信息化委出具確認證明。受讓人不符合上述要求的，新能源汽車轉(zhuǎn)讓或變更后，專用號牌自動失效。
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上海一年能支撐多少新能源汽車銷量？
易車訊 近日，寧德時代與上海市舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源領(lǐng)域全面深化合作，推進寧德時代（上海）創(chuàng)新中心及國際功能總部、高端制造基地、未來能源研究院等相關(guān)項目落地，在新能源前沿技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新應(yīng)用、城市交通電動化轉(zhuǎn)型、新能源高端人才培育等領(lǐng)域深化合作對接，瞄準碳達峰、碳中和工作目標，為上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色化發(fā)展與軟實力提升注入新動能。
其中全球創(chuàng)新中心將聚焦“先進材料創(chuàng)新”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新”、“極限制造創(chuàng)新”和“商業(yè)模式創(chuàng)新”等創(chuàng)新體系開展業(yè)務(wù)布局，并承擔相關(guān)國際業(yè)務(wù)功能。
未來能源研究院將與上海交通大學(xué)合作，打造“科研創(chuàng)新”和“人才培養(yǎng)”相結(jié)合的前沿平臺，攻關(guān)一批面向未來的新能源領(lǐng)域前瞻性技術(shù)。
高端制造基地將依托寧德時代最新生產(chǎn)制造技術(shù)，在臨港新片區(qū)打造綠色、高效的智能工廠。
寧德時代將與上海市在新能源前沿技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新應(yīng)用、城市交通電動化轉(zhuǎn)型、新能源高端人才培育等領(lǐng)域深化合作對接，瞄準碳達峰、碳中和工作目標，為上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色化發(fā)展與軟實力提升注入新動能。
寧德時代與上海市經(jīng)濟和信息化委、閔行區(qū)、上海交通大學(xué)共同簽署未來能源研究院戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，臨港新片區(qū)管委會、臨港集團與寧德時代共同簽署生產(chǎn)基地投資協(xié)議。
上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法是什么呢?
有不少人問我上海的新能源汽車的走向，尤其居住在上海朋友，隨著內(nèi)環(huán)限制外牌和限制高架通行時間的地方性舉措，大家都有點擔心上海這樣的城市下一步限行的普遍走向。下面我結(jié)合《10月上海市新能源汽車監(jiān)測月報·乘用車篇》里面的數(shù)據(jù)來做一些判斷。
上海新能源汽車的情況
在上海，如果對比新能源汽車和燃油汽車滬牌來看，已經(jīng)達到一個零界點。2016-2019年燃油車滬牌投放量分別為?13.2、13.3、13.5、11.2萬張，2020?年全年預(yù)計達17萬張；而2017-2020年（預(yù)估）新能源車牌照為5.1萬，6.87萬、6.05萬和10.63萬。從結(jié)構(gòu)比例來看，按照這個狀態(tài)2021年新能源汽車牌照的需求肯定在超過滬牌。
圖1?2017-2020年（預(yù)估）滬牌燃油車牌和新能源汽車上牌對比
從10月來看，限行政策是10月24日發(fā)布的，很有趣的地方正好10月份新能源車的上牌數(shù)據(jù)只有7260臺，是近期的一個低谷。上海地區(qū)每個月的新能源上牌數(shù)據(jù)大概在7000-10000臺之間。而按照10月各個車企在上海門店收到的訂單量都是翻倍來看，上牌數(shù)據(jù)有望11月就翻倍到1.8萬臺，12月突破2萬臺。
備注：上海新能源汽車車牌對于申請人的資格是有要求的，這個不是隨便發(fā)的
圖2?2017-2020年新能源汽車上牌量
事實上，上海這么多人，從新車量來看，之前一部分滬C、一部分外牌、一部分新能源和一部分滬牌。從2016年到2020年（1-9?月）上海市狹義乘用車零售銷量分別為69、69、63、60、40萬輛，剔除每年新上滬牌車輛，特別是限制來看，這里對新能源汽車是有剛需的。從2020年開始，外牌的保有量會進一步拉低，目前的占比是31.48%，按照當前的情況，限制內(nèi)環(huán)會拉低5%；到限制中環(huán)的話，外牌占比會降到20%左右。
圖3?現(xiàn)有上海的外牌和總量的關(guān)系
PHEV的問題
按照這個趨勢，我們也看到了市場的需求，會帶動上海的消費者申請綠牌。從結(jié)構(gòu)來看，之前上海新能源車型銷量一直是PHEV車型為主，而拐點則是特斯拉在上海拉量，今年2020年1-9月份，BEV車型首次突破60%的占比。
備注：這里有幾個數(shù)據(jù)，今年1-10月，新能源車上牌的總量為6.836萬輛，管理中心累計接入57469輛新能源乘用車（這里有滯后效應(yīng)），其中BEV占比65.7%。
零售數(shù)據(jù)方面，2020年1-9月，上海市新能源車零售銷量58489輛，其中插電混動22102輛，主要包括榮威?ei6、榮威eRX5、帕薩特?PHEV、途觀L?PHEV、寶馬5系?PHEV、卡羅拉插混、比亞迪唐插混、理?ONE、比亞迪宋插混；純電動36562輛，主要包括特斯拉Model?3、榮威?Ei5、蔚來?ES6、別克?Velite?6、比亞迪漢?EV、小鵬P7、蔚來?ES8、宏光MINI?EV、威馬EX5。
圖4?上海的PHEV和BEV上牌數(shù)量占比
上海地區(qū)的數(shù)據(jù)，根據(jù)平臺監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)量來看，10月特斯拉的單月接入量有一定的滯后效應(yīng)。從累計接入量也能看到今年上海地區(qū)BEV的占比提高，主要是由特斯拉、上汽乘用車和蔚來三家企業(yè)拉起來的。而且合資企業(yè)的PHEV，有很大的一批是在上海上牌的。
圖5?上海數(shù)據(jù)中心接入的數(shù)據(jù)分類
我個人判斷上海地區(qū)新能源車市場有以下幾個走勢：
1）上海的新能源牌照發(fā)放也會在一個范圍內(nèi)，可能在15萬左右，以后新能源車牌也是一個稀缺，慢慢過渡到拍賣，應(yīng)該會和燃油車牌照拍賣的投放數(shù)量持平。
2）PHEV目前在上海占比會逐步下降到40%，在總額限制的條件下，PHEV車牌未來單獨拍賣的可能性是存在的。在今明兩年如果不想買BEV，建議可以入手PHEV了。
3）由于上海有地方性的新能源汽車技術(shù)標準，因此不是所有的新能源汽車都符合其標準，未來這塊的管理也是很有意思的事情。今年看到情況的就是整體新能源汽車鼓勵政策往下走到地方實質(zhì)性推進，也客觀存在一定的篩選。
小結(jié)：從當前的狀態(tài)來看，想要在上海獲得更好的生活體驗，還是早入手一臺新能源汽車為妙，我們家的配置也是要變?yōu)橐慌_PHEV和一臺BEV的組合。
圖｜網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統(tǒng)和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬件設(shè)計》。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法：
對消費者購買新能源汽車（除進口新能源汽車以外），在中央財政補助基礎(chǔ)上，根據(jù)本市新能源汽車登記車型有關(guān)信息和本市確定的補助標準，再給予本市財政補助。本市財政補助主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐步退坡。
對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發(fā)動機排量不大于1.6升的，按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助。
對納入《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)示范應(yīng)用規(guī)劃，符合本市燃料電池汽車示范運行有關(guān)技術(shù)標準，并在本市確定的燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)內(nèi)運行的燃料電池汽車，按照不超過中央財政補助1∶1的比例給予本市財政補助。燃料電池汽車技術(shù)標準、運行要求等另行制定。
本市財政補助對象是消費者。新能源汽車生產(chǎn)廠商在銷售新能源汽車產(chǎn)品時，按照扣減中央和本市財政補助后的價格與消費者進行結(jié)算；本市按照程序，將企業(yè)墊付的本市財政補助資金再撥付給新能源汽車生產(chǎn)廠商。
除燃料電池汽車外，國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過車輛銷售價格的50%。如補助總額高于車輛銷售價格50%，在扣除中央補助后，計算本市財政補助金額。
標簽： #新能源
