1. 2021年的汽車三包政策具體是什么？
2. 新版家用汽車三包規(guī)定
3. 比亞迪新能源車電池到底是不是終身保修？
4. 汽車“三包”新政出臺(tái)，4S店不肯退車？罰50萬(wàn)！還得給你備車開(kāi)
5. 2022年新汽車三包法是什么？
6. 汽車三包規(guī)定2022

核心提示：新車剛開(kāi)幾天，變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)就因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題需要更換，不用傷心，車主可以要求經(jīng)銷商直接退車；電動(dòng) 汽車 開(kāi)了一年，續(xù)航能力嚴(yán)重下降，不用著急， 汽車 三包有了明確要求……2022年1月1日起，新版《家用 汽車 產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱新三包）正式施行，“坐引擎蓋***”或成 歷史 。

說(shuō)到新能源車，最讓大家頭疼的就是動(dòng)力電池的衰減和使用壽命問(wèn)題，之前沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)，新車頭一年開(kāi)著好好好的，說(shuō)不行就不行了，續(xù)航里程嗖嗖的往下掉，消費(fèi)者去***，商家永遠(yuǎn)只有一句話：“是電池，都會(huì)衰減”，一句話懟的你啞口無(wú)言。

更有甚者，目前有些 汽車 廠家，根本就沒(méi)有針對(duì)新能源車的三包憑證，比如日前河南交通廣播《沒(méi)啥大不了》節(jié)目接到寶馬IX3車主的投訴，電池續(xù)航能力與廠家宣傳有較大差異，但是當(dāng)他查看自己的 汽車 三包憑證時(shí)，發(fā)現(xiàn)4S店給的竟然是燃油版X3車型的三包憑證。

不過(guò)，在兩個(gè)月后，這些問(wèn)題將得到有效解決。

亮點(diǎn)一：

新三包第九條規(guī)定：廠家提供給（新能源）車主的三包憑證，應(yīng)當(dāng)包括家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力 汽車 產(chǎn)品的動(dòng)力蓄電池在包修期、三包有效期內(nèi)的容量衰減限值。

解讀：

廠家必須向公眾說(shuō)明白，你生產(chǎn)的電動(dòng) 汽車 ，在使用2年和3年之后，動(dòng)力電池分別還剩多少有效容量。（編者注：三包期和包修期的區(qū)別——國(guó)標(biāo)規(guī)定家用 汽車 的三包期限為2年，包修期限為3年。即，三包期內(nèi)發(fā)生相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者有一項(xiàng)要求退換車的權(quán)力，過(guò)了2年之后到第3年，原則上就沒(méi)了這項(xiàng)權(quán)力，只能要求免費(fèi)修理。）

有車友可能會(huì)問(wèn)，讓廠家寫明電池衰減限制這項(xiàng)規(guī)定到底有什么現(xiàn)實(shí)意義？質(zhì)檢部門沒(méi)有直接規(guī)定電池的衰減限值，還是廠家說(shuō)了算，難道是規(guī)定了個(gè)寂寞？

可以確定，廠家當(dāng)然要自己寫自己的電池性能，可一旦他白紙黑字寫明了，從某種意義上講，消費(fèi)者就已經(jīng)勝利了。因?yàn)橹闄?quán)有了，是否選擇，錢在消費(fèi)者自己的口袋里。

廠家當(dāng)然可以寫的數(shù)據(jù)很好看，但是寫了就是證據(jù)，做不到就要承擔(dān)法律責(zé)任。

廠家當(dāng)然也可以寫的很寬裕，給自己多留些迂回的空間，可是你數(shù)據(jù)太難看，又有誰(shuí)愿意花錢買單呢？

所以，廠家大概率會(huì)以真實(shí)數(shù)據(jù)做標(biāo)注。因此，該項(xiàng)規(guī)定，也是此次家用 汽車 三包修訂中最大的亮點(diǎn)之一。今后，新能源車主發(fā)現(xiàn)自己的車?yán)m(xù)航能力大打折扣時(shí)，可以直接鑒定電池“余量”，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，避免了“駕駛習(xí)慣”導(dǎo)致里程縮水的口水仗。

亮點(diǎn)二：

新三包第二十條規(guī)定： 家用 汽車 產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，消費(fèi)者可以憑三包憑證選擇更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)。修理者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換。

解讀：

此項(xiàng)規(guī)定，明確了新能源車的動(dòng)力電池和電機(jī)等同于傳統(tǒng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以，目前現(xiàn)行的三包規(guī)定中有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的各項(xiàng)規(guī)定，新的三包幾乎都適用于后者。

亮點(diǎn)三：

第二十二條 家用 汽車 產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車、三包憑證選擇更換家用 汽車 產(chǎn)品或者退貨。銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨。

解讀：

此規(guī)定是新三包中新增的最重要規(guī)定之一。

相信大家都對(duì)西安奔馳***都記憶猶新。女車主近70萬(wàn)元購(gòu)買的新車，剛開(kāi)出去4S店的大門，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，4S店回復(fù)稱，只能更換發(fā)動(dòng)機(jī)，女車主對(duì)此十分不滿，要求更換車輛，為了***，車主在引擎蓋上一坐成名。此事引發(fā)了 社會(huì) 的強(qiáng)烈關(guān)注，然而，以現(xiàn)行的 汽車 三包規(guī)定，消費(fèi)者遇到此類情況，確實(shí)沒(méi)有權(quán)力選擇退換車輛，只能任由 汽車 經(jīng)銷商更換或維修發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，新的家用 汽車 三包規(guī)定亮相后，我們驚喜地看到，新車7天內(nèi)出現(xiàn)需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可以直接要求退車。該項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)，必將對(duì)消費(fèi)者維護(hù)自身合法權(quán)益產(chǎn)生積極影響。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

新三包中其它重要內(nèi)容（更新）規(guī)定：

1、 汽車 三包期起始時(shí)間：

三包有效期和包修期自銷售者開(kāi)具購(gòu)車之日起計(jì)算；開(kāi)具購(gòu)車日期與交付家用 汽車 產(chǎn)品日期不一致的，自交付之日起計(jì)算。 （以實(shí)際交付車輛的時(shí)間來(lái)算）

2、交車時(shí)要查驗(yàn)內(nèi)飾外觀：

第十三條 銷售者應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者交付合格的家用 汽車 產(chǎn)品，并履行下列規(guī)定：（一）與消費(fèi)者共同查驗(yàn)家用 汽車 產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾等可以現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)的質(zhì)量狀況； （原來(lái)位于第三項(xiàng)的規(guī)定，現(xiàn)在提到了最前面，可見(jiàn)，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局在制定新的三包規(guī)定時(shí)，應(yīng)該是掌握了大量相關(guān)***，比如，車提回去，車主突然發(fā)現(xiàn)，車身上有劃痕，玻璃有裂縫，內(nèi)飾板上有損傷，不注意看沒(méi)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生了***，常聽(tīng)我們節(jié)目的，也經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到類似的***，說(shuō)不清道不明。所以，新的 汽車 三包，不僅把這一項(xiàng)提到了該條規(guī)定的最前端，并且明確表述為“銷售者應(yīng)當(dāng)與消費(fèi)者共同查驗(yàn)”車輛的內(nèi)飾、外觀等可以現(xiàn)場(chǎng)查看的質(zhì)量狀況。這也明確了， 汽車 經(jīng)銷商在交付車輛的時(shí)候，必須帶領(lǐng)消費(fèi)者主動(dòng)地去查驗(yàn)，不能任何一方單獨(dú)看，也不能在消費(fèi)者查驗(yàn)時(shí)，工作人員袖手旁觀。共同查驗(yàn)，是經(jīng)銷商的義務(wù)。）

3、交通補(bǔ)助明確從第六天開(kāi)始算：

第二十一條 家用 汽車 產(chǎn)品在包修期內(nèi)因質(zhì)量問(wèn)題單次修理時(shí)間超過(guò)5日（包括等待修理零部件時(shí)間）的，修理者應(yīng)當(dāng)自第6日起為消費(fèi)者提供備用車，或者向消費(fèi)者支付合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者另有約定的，按照約定的方式予以補(bǔ)償。 （明確了從第6天才開(kāi)始補(bǔ)貼，前5天沒(méi)有，避免了分歧）

4、4次修不好換車：

第二十四條 （第四款）因質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理時(shí)間超過(guò)30日，或者因同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò)4次的。消費(fèi)者可以憑三包憑證、購(gòu)車，由銷售者負(fù)責(zé)更換。 （時(shí)間縮短了，次數(shù)減少了，對(duì)商家提出了更高要求，原來(lái)分別為35日和5次。）

2021年的汽車三包政策具體是什么？

太平洋汽車網(wǎng)電動(dòng)汽車三包規(guī)定介紹：與傳統(tǒng)燃油車相對(duì)完善的售后服務(wù)體系相比，新能源汽車尚屬于新興產(chǎn)業(yè)，整個(gè)行業(yè)還處在摸索發(fā)展的階段。因此消費(fèi)者在選擇購(gòu)買新能源汽車的時(shí)候，不光要考慮價(jià)格、性能、配置等車的基本情況，還要考慮新能源汽車的三包服務(wù)情況，畢竟質(zhì)保和售后服務(wù)對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

電動(dòng)汽車三包規(guī)定介紹：

新能源汽車中，比亞迪三款車型的汽車產(chǎn)品保修期都達(dá)到了6年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身質(zhì)保；北汽EV系列作為今年上半年銷量最好的純電動(dòng)汽車，汽車產(chǎn)品保修期也達(dá)到了3年或12萬(wàn)公里，且核心零部件（動(dòng)力電池及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、整車控制器）承諾8年或15萬(wàn)公里質(zhì)保。

新版家用汽車三包規(guī)定

官方公布了最新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》

以下是新三包政策的主要條款：

范圍：在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)與銷售的家用汽車產(chǎn)品(包含皮卡)，全部適用本規(guī)定之條款；

三包=包修+包換+包退；

三包期限：不低于2年/5萬(wàn)公里；

包退或包換：

①三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)

或者其主要零部件等；

②期限：購(gòu)車開(kāi)具后的60日內(nèi)或3000公里內(nèi)( 先到為準(zhǔn))發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱故障，免費(fèi)換發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱；

汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效、制動(dòng)失效、車身開(kāi)裂或燃油泄露，免費(fèi)包退換；

③在三包期限內(nèi)：

1.因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；

2.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其同一主要零部件累計(jì)更換2次，仍不能正常使用的(零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算) ；

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的；

4.家用汽車污染控制裝置的主要零部件質(zhì)量問(wèn)題；

④保修期限內(nèi)

1.維修時(shí)間累計(jì)超過(guò)30日或同一問(wèn)題超4次的可退換車；

2.期限：不低于3年/6萬(wàn)公里；

3.修理時(shí)間超過(guò)5日的需要提供備用車；

4.修理時(shí)間超過(guò)30日同一問(wèn)題超4次的可換車；退換車時(shí)，應(yīng)當(dāng)賠償消費(fèi)者的車輛登記費(fèi)、加裝裝飾費(fèi)、相關(guān)服務(wù)費(fèi)等損失；

5.要求生產(chǎn)者在三包憑證，上明示家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力蓄電池容量衰減限值；不得限制消費(fèi)者自主選擇對(duì)家用汽車產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的理由；

6.履行三包責(zé)任時(shí)能夠核實(shí)購(gòu)車信息的，應(yīng)當(dāng)免除消費(fèi)者提供三包憑證的義務(wù)；三包責(zé)任免除的例外：易損耗零部件、已被書面告知有瑕疵、出租、營(yíng)運(yùn)、改裝、自行修車、不合規(guī)使用、不可抗力、無(wú)。如果廠商給到的保修政策比三包更合適，就遵循購(gòu)車是廠商的政策進(jìn)行質(zhì)保。

汽車三包提供了基礎(chǔ)保障，必要時(shí)要維護(hù)自己的權(quán)益

比亞迪新能源車電池到底是不是終身保修？

法律分析：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局日前公布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，明確家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨（以下統(tǒng)稱三包）責(zé)任，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。《規(guī)定》自2022年1月1日起施行?！兑?guī)定》明確，家用汽車自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件等情形的，銷售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)換車或者退車；將三包有效期內(nèi)同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò)5次或者整車?yán)塾?jì)修理時(shí)間超過(guò)35日予以換車的限定條件，縮減為4次、30日；《規(guī)定》還針對(duì)家用電動(dòng)汽車快速發(fā)展的情況，將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)等專用部件質(zhì)量問(wèn)題納入三包退換車條款。

法律依據(jù)：《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》

第一條 為了明確家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨（以下統(tǒng)稱三包）責(zé)任，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保***》等法律，制定本規(guī)定。

第二條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)銷售的家用汽車產(chǎn)品的三包，適用本規(guī)定。

第三條 三包責(zé)任由銷售者依法承擔(dān)。銷售者依照本規(guī)定承擔(dān)三包責(zé)任后，屬于生產(chǎn)者責(zé)任或者其他經(jīng)營(yíng)者責(zé)任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營(yíng)者追償。

從中華人民共和國(guó)境外進(jìn)口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)，視為生產(chǎn)者。

汽車“三包”新政出臺(tái)，4S店不肯退車？罰50萬(wàn)！還得給你備車開(kāi)

相信很多人都以為比亞迪是電池終身質(zhì)保，在比亞迪的新能源車型上可以看到整車X年或者XX萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，電芯終身保修的字樣。

對(duì)，是電芯終身保修，不是電池終身質(zhì)保。那么咱們就來(lái)聊聊比亞迪的包修政策。

首先要強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)：

一、 動(dòng)力電池和電芯不是一回事。動(dòng)力電池包括了電芯和其他元器件（如連接線、電路板、接插件、外殼等）。

二、 質(zhì)保和包修不是一回事。質(zhì)保期也就是三包有效期，國(guó)家規(guī)定不低于2年或者5萬(wàn)公里，期間是可以有條件進(jìn)行退換（具體條款可以自行閱讀《家用 汽車 產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》）。一般 汽車 廠商會(huì)避免使用質(zhì)保字眼，一般會(huì)寫包修期多久。包修是免費(fèi)維修時(shí)間，是不能退換的。

三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在約定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)維修，超過(guò)一定的維修時(shí)間還要提供備用車輛或者交通補(bǔ)償。保修則是雙方自行約定時(shí)間內(nèi)保障維修，免費(fèi)與否則不一定。

以比亞迪秦為例，是整車6年15萬(wàn)公里包修期（均以先到者為準(zhǔn)）。16年1月1日以后的車，電動(dòng)系統(tǒng)主要部件8年或者15萬(wàn)公里包修，主要有動(dòng)力電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、DC總成和電池（除電芯外元器件）。而電芯是終身保修。

他的質(zhì)保內(nèi)容是分類的，分為一二三四類。四類就是易損件，包修6個(gè)月或1萬(wàn)公里。如：各種過(guò)濾器、燈泡、輪胎、火花塞等。三類屬于有使用損耗但是不易損的，包修3年或6萬(wàn)公里。如：多媒體系統(tǒng)、減震器、各種皮帶、襯套/墊、軸承。其中有兩個(gè)重點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)型鐵電池和PM2.5測(cè)試儀總成。二類屬于電動(dòng)系統(tǒng)部件。包修8年或者15萬(wàn)公里。有動(dòng)力電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、DC總成。一類就是動(dòng)力電池總成，包修8年或者15萬(wàn)公里，其中電芯是終身保修。而不在一二三四類里的其他部件，是整車包修范圍。

相信看到這里你就明白了，其中是有文字 游戲 的。首先整車質(zhì)保時(shí)間不是說(shuō)整個(gè)車上所有的零部件三包時(shí)間，是分類的。不過(guò)比亞迪質(zhì)保手冊(cè)上明確寫明是包修期，還是比較負(fù)責(zé)的。然后就是動(dòng)力電池，它分為電芯（儲(chǔ)電的）和其他元器件，這兩種的包修期是分開(kāi)的，電芯為終身保修（ 目前根據(jù)了解，超出包修期后是電芯免費(fèi)更換，但更換電芯所產(chǎn)生的費(fèi)用包括電池包的重新封裝，電路及電路板的更換以及更換所需的工時(shí)費(fèi)等都是用戶自行承擔(dān)。 ）。

總結(jié)一下，按照比亞迪秦目前的質(zhì)保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有條件退換車的時(shí)間（至少2年或者5萬(wàn)）。大部分電子元件和零部件的包修期為6年或者15萬(wàn)公里（除了一二三四類）。電動(dòng)系統(tǒng)部件包括動(dòng)力電池的包修期為8年或者15萬(wàn)公里。電芯在8年或者15萬(wàn)公里的包修期后，終身保修（有收費(fèi)）。

各位看官，您看明白了嗎

我來(lái)說(shuō)個(gè)最真實(shí)的比亞迪電芯保修。比亞迪電芯終身保修，僅對(duì)于衰減不符合規(guī)定的電池終身保修，對(duì)正常衰減不屬于終身保修。

很多人誤以為終身保修代表著無(wú)論買了多久，只要容量低于一定程度（一般是80%）就能換新。在此告訴大家這是錯(cuò)誤的?。。。〈箦e(cuò)特錯(cuò)

比亞迪終身保修是這樣規(guī)定的（目前三元鋰電），第一、第二年容量減損5%以內(nèi)，第三、四、五年減損3%以內(nèi)，第六、七年減損2%以內(nèi)，之后每年減損1%以內(nèi)直至報(bào)廢。按照極端算法可以計(jì)算一下

1*0.95*0.95*0.*0.*0.*0.98*0.98=0.791=79.1%

也就是說(shuō)第七年只要容量高于79.1%，比亞迪就算是正常衰減，而非缺陷，這時(shí)候你去更換是不會(huì)給你換的。所以這就是很多車主盡管容量低于80%依然無(wú)法更換的原因。

但是這時(shí)候有車主就覺(jué)得被騙了，因?yàn)楫?dāng)初可是終身保修，現(xiàn)在容量低于80%卻不行，覺(jué)得比亞迪在坑人。我想說(shuō)的是，比亞迪并沒(méi)有坑人，只是用戶的理解錯(cuò)誤了。電池必然存在衰減，沒(méi)有誰(shuí)能夠保證一輩子不衰減。比亞迪這樣保修意在對(duì)于電芯衰減的保證，而不是對(duì)容量的保證。也就是說(shuō)我可以把衰減控制的很好，但是我不能控制不衰減，只要衰減合理，我就有權(quán)當(dāng)做正常損耗。

掉過(guò)頭來(lái)比較一下和其他電動(dòng)車保修政策（8年或者15萬(wàn)公里，這也是國(guó)家建議的動(dòng)力電池保修政策）。很極端的設(shè):如果我買了一臺(tái)其他車第一年衰減20%之后七年都不衰減。那這時(shí)候8年時(shí)間你都不能換電池，因?yàn)槿萘慷继幱?0%以上，而過(guò)了8年卻不保修了。為什么會(huì)這樣一刀切的保修呢？事實(shí)上就是對(duì)于衰減的把控力度不行。我無(wú)法控制衰減速度，所以只能一刀切，要么保修期內(nèi)不低于80%，要么給你換一塊，過(guò)保不管。

但是比亞迪不一樣。首先，看似8年只承諾容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亞迪是不算不計(jì)里程的，也就是說(shuō)8年你無(wú)論跑了多遠(yuǎn)低于78.3%都給你換。其次，比亞迪保證之后每年衰減不超過(guò)1%，換句話說(shuō)，如果用20年報(bào)廢計(jì)算，那時(shí)候比亞迪保證容量不低于69.4%。但是其他電動(dòng)車能保證20年容量不低于70%？所以我覺(jué)得相對(duì)來(lái)說(shuō)，比亞迪的保修更加符合電池的衰減特性，所以這樣的保修更好。

注：以下內(nèi)容源自大眾網(wǎng)大眾論壇。對(duì)于題主的問(wèn)題可以大家可以看完后自行斟酌。

我是北京首位個(gè)人新能源車主（據(jù)4S店說(shuō)北京第一個(gè)），當(dāng)時(shí)考慮到售后及質(zhì)保所以選擇了比亞迪e6——電芯終身質(zhì)保、專業(yè)造電池起家，所以選他肯定沒(méi)錯(cuò)。

中明確蓋有新能源補(bǔ)貼12萬(wàn)元印章

32進(jìn)制轉(zhuǎn)10進(jìn)制對(duì)照表

滿血至滿放172.9公里

86%的時(shí)候測(cè)試電池包容量是165安時(shí)，與代碼轉(zhuǎn)換匹配

向工信部提出行政復(fù)議申請(qǐng)

更多 汽車 問(wèn)題，歡迎關(guān)注車哥哥！

比亞迪新能源車電池到底是不是終身保修？既然比亞迪敢承諾那就是能終身保修，但并不代表它可以管你一輩子，保修不等于包修，終身保修的區(qū)別在于付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)差，從片面性上來(lái)說(shuō)，確實(shí)給了車主紅利，同時(shí)也給持觀望態(tài)度的消費(fèi)者倍增購(gòu)買信心。

其實(shí)不管是比亞迪還是蕓蕓眾生的新能源，人們對(duì)它的質(zhì)疑聲仿佛就從未停歇，誰(shuí)都知道新能源電池性能的雪崩期，終身保修無(wú)疑是給眾多觀望的消費(fèi)者服下一粒定心丸，這也算是比亞迪對(duì)自身產(chǎn)品的認(rèn)可，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)，考慮到比亞迪既是做電池起家的，又敢終身保修保證，那么自然在買的時(shí)候要放心的多。

電池作為新能源 汽車 的核心，約占整車總成本的45%左右，據(jù)某數(shù)據(jù)報(bào)告顯示， 汽車 動(dòng)力電池每千瓦時(shí)的成本約在1000-1500元左右，設(shè)比亞迪宋proDM換一塊容量為15.7kwh的動(dòng)力電池，15.7*1200=18840元，這就是換一塊混動(dòng)電池的總成本，在加上10%的工時(shí)費(fèi)，換下來(lái)至少也在20000元左右，如果是純電動(dòng)那么總成本至少在70000元左右。對(duì)于天價(jià)的換電成本，沒(méi)有質(zhì)保的加持，顯然帶給車主的只有噩夢(mèng)，沒(méi)有所謂的新能源優(yōu)越感。

有不少車主認(rèn)為，終身保修那就是可以不用花錢，我車有問(wèn)題了，開(kāi)去你4S店直接修好就完事，無(wú)論是換件也好，修也好，其實(shí)并不是這樣的，終身保修它是建立在一些條條框框下的，這就有點(diǎn)類似于經(jīng)常遇到的買保險(xiǎn)，例如你買的大病險(xiǎn)，除了它合同內(nèi)白紙黑字給你寫上的可以報(bào)銷以外，其它銷售員給你口頭承諾或者你自認(rèn)為的是不可以報(bào)銷的，該付費(fèi)還是得付費(fèi)。

比亞迪對(duì)新能源的 汽車 核心零部件的質(zhì)保期限是8年或15萬(wàn)公里，對(duì)于動(dòng)力電池的電芯終身質(zhì)保，當(dāng)電池的動(dòng)力衰減20%，就可以申請(qǐng)免費(fèi)更換。

不得不說(shuō)比亞迪的質(zhì)保政策相比起同級(jí)車要有誠(chéng)意的多。首先要明確的是電芯終身質(zhì)保，而電芯以外的元器件它的質(zhì)保范圍是8年或15萬(wàn)公里，換句話說(shuō)，只要你在這8年或者15萬(wàn)公里之內(nèi)，就算整塊電池都換掉是不用自己花錢的。但超車了這個(gè)時(shí)間，什么電池殼、線束、控制單元等器件壞了還是要自費(fèi)的。

不過(guò)你要享受質(zhì)保條件需要符合這幾點(diǎn)要求，否則比亞迪拒絕承擔(dān)車輛質(zhì)保：

1、車輛所有權(quán)發(fā)生變更，即作為二手車出售，第二任車主是不能享受終身質(zhì)保的。

2、車輛為非家用用途，也就是說(shuō)如果你買來(lái)當(dāng)做掙錢工具是不行的。

3、未按用戶手冊(cè)在保養(yǎng)期限內(nèi)到授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行保養(yǎng)，也就是說(shuō)你每次保養(yǎng)的到我指定授權(quán)店，或者4S店來(lái)，外面隨便找個(gè)修理鋪是不行的。

4、維修保養(yǎng)未使用原廠純正備件，也就是說(shuō)還是得去4S店。

5、車輛任意連續(xù)12個(gè)月行駛里程超過(guò)3萬(wàn)公里。

6、事故維修未到授權(quán)店進(jìn)行維修，還得去4S店。

7、人為或者發(fā)生意外碰撞、水泡、穿刺、火燒導(dǎo)致維修過(guò)相關(guān)零部件也是不可以的。

8、電池容量正常衰減。這個(gè)意思是只有電池非正常衰減，那么就能給你免費(fèi)更換，那么怎么個(gè)衰減法呢？電池性能的檢測(cè)往往都是廠家在執(zhí)行，測(cè)試方法也不得而知，總之還得廠家說(shuō)了算，它說(shuō)可以換，那就可以換。

其實(shí)比亞迪的電芯終身質(zhì)保，雖看似并非電池質(zhì)保，有所差距，但電芯作為電池的載體，基本就形同于電池質(zhì)保，要知道，電池的衰減本身就是電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，質(zhì)保電芯也就基本解決了電池異常衰減的問(wèn)題，所以對(duì)車主來(lái)說(shuō)還是個(gè)好事，而對(duì)于新能源家用車而言，8年或15萬(wàn)公里基本就是它的生命節(jié)點(diǎn)，如電子產(chǎn)品日新月異，8年過(guò)后你都可能厭倦了，換車來(lái)的更直接了當(dāng)。

總結(jié)：雖然質(zhì)保有保障，但建議各位在買新能源 汽車 的時(shí)候，最好先了解下電池質(zhì)保的相關(guān)政策與規(guī)定，它是寫在保修手冊(cè)上還是使用手冊(cè)上，上面都有哪些條款，最好看到白紙黑字寫明的，口頭保證那只是說(shuō)辭罷了。

新能源 汽車 的動(dòng)力電池是后期最高的用車成本開(kāi)支，BYD為車主提供了電池（電芯）終身質(zhì)保可以說(shuō)是目前最高的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，只是規(guī)定相當(dāng)不錯(cuò)到經(jīng)銷商落地執(zhí)行的節(jié)點(diǎn)總會(huì)有些扯皮，這點(diǎn)和各區(qū)域經(jīng)銷商的服務(wù)水平有關(guān)，如出現(xiàn)***可以反饋到廠商仍能解決問(wèn)題。

BYD的電池質(zhì)保不僅為了減輕車主的用車負(fù)擔(dān)，主要目的是對(duì)下一步的能源轉(zhuǎn)型作儲(chǔ)備，這點(diǎn)和電力行業(yè)需要大量?jī)?chǔ)能電池模式相同；內(nèi)阻加大的動(dòng)力電池會(huì)影響充放電效率，容量的衰減也會(huì)實(shí)際影響續(xù)航里程，達(dá)到這種狀態(tài)的電池不在適合 汽車 使用，然而很有意思的是大內(nèi)阻的電池正符合電站儲(chǔ)能電池的需要。

BYD的 汽車 制造只是涉足的十余個(gè)行業(yè)其一，不出意料的話后期這個(gè)品牌是會(huì)涉足能源行業(yè)的，目前也已經(jīng)有BYD儲(chǔ)能電站在很多地方出現(xiàn)；所以比亞迪是需要大量回收電池的，這些電池在 汽車 上已經(jīng)創(chuàng)造了可觀的利潤(rùn)、后期還能創(chuàng)造更大的價(jià)值，這是BYD能夠提供電池質(zhì)保的主要因素，從這個(gè)角度出發(fā)電池終身質(zhì)保也是不會(huì)的。

目前提供無(wú)限制電池終身質(zhì)保的品牌僅有比亞迪一家，后期會(huì)有長(zhǎng)安新能源；其次為首任車主提供質(zhì)保的還有如吉利，對(duì)新能源 汽車 感興趣的話可以對(duì)比試駕這些品牌的量產(chǎn)車，技術(shù)的差距體驗(yàn)之后會(huì)得到最客觀的答案，供參考。

目前為止，比亞迪的新能源車，電池保修政策執(zhí)行順序是：1、非營(yíng)運(yùn)車輛電池保用終身（首次出現(xiàn)與漢，僅限首任車主）；如果條件一不滿足，則執(zhí)行條件2：電芯保用終身（不清楚目前是否要求非營(yíng)運(yùn)），即如果充電量/續(xù)航里程降到一定程度，就可以去4S店檢測(cè)，然后更換電芯，過(guò)程中可能會(huì)有一些檢測(cè)費(fèi)、維修費(fèi)之類的，目前為止聽(tīng)說(shuō)過(guò)的這類費(fèi)用報(bào)價(jià)最好的好像是1600，大部分免費(fèi)。

補(bǔ)充下非營(yíng)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)：連續(xù)12個(gè)月內(nèi)，行駛里程不超過(guò)30000公里。攤下來(lái)平均每天不超過(guò)82公里就沒(méi)問(wèn)題。

總結(jié)就是平均每天跑不超過(guò)82公里的，電芯保用終身是最低質(zhì)保，幾年后維修最多收個(gè)千把兩千的人工費(fèi)用（用了4S的服務(wù)，總歸要付點(diǎn)費(fèi)）

比亞迪旗下的新能源車，純電車與插電混動(dòng)車的動(dòng)力電池先是8年15萬(wàn)公里的質(zhì)保，在這期間跑不遠(yuǎn)了就去4S店檢測(cè)，只要是質(zhì)量問(wèn)題都是免費(fèi)更換，有車主已經(jīng)換過(guò)。不要一分錢。前提是不是認(rèn)為損壞，比如：剮蹭到電池外殼變形等，人為損壞了只能走車損險(xiǎn)（但愿你買了這個(gè)保險(xiǎn)）。過(guò)了質(zhì)保期后，比如過(guò)了8年15萬(wàn)公里了，動(dòng)力電池跑不遠(yuǎn)了就去4S店檢測(cè)，同樣只要不是人為損壞，磕碰，剮蹭到，電池免費(fèi)換，工時(shí)費(fèi)自己出。。這個(gè)沒(méi)問(wèn)題的，也是比亞迪的資本！！

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------不過(guò)網(wǎng)上有人造謠比亞迪換電池多少錢，經(jīng)查證造謠的人連車（混動(dòng)車）都沒(méi)有。還有人上汽的工程師更是為了黑比亞迪：造謠把混動(dòng)車的動(dòng)力電池拆了當(dāng)燃油車開(kāi)，實(shí)際上比亞迪的混動(dòng)車你把動(dòng)力電池拆了就報(bào)錯(cuò)了，動(dòng)力電池近500斤，可不是說(shuō)拆自己就能拆的配件。更離譜的是還有專家竟然也信了還拿去做證據(jù)！！可見(jiàn)中國(guó)專家都是群什么東西，再則造謠成本多低?。?/p>

本人的車就是BYD唐，親身體驗(yàn)證明BYD換電池真的是免費(fèi)的。工時(shí)費(fèi)也是免費(fèi)的，全部費(fèi)用為0。而且整個(gè)過(guò)程完全沒(méi)有推諉，直接快速。保養(yǎng)的時(shí)候要求4s檢查電池，通過(guò)電腦檢查結(jié)果電池?cái)?shù)據(jù)正常，4s了解實(shí)際續(xù)航里程縮短及充電電量減少后（一般續(xù)航40 50公里，充電量13度），立即向廠家反應(yīng)，2天后廠家做出更換電池的決定，是一整塊電池，不是電芯，同時(shí)電池從廠家發(fā)貨，一周后到店更換電池。

給大家一個(gè)最專業(yè)的回答！

前幾年，新能源市場(chǎng)份額很小，比亞迪為推廣新能源 汽車 ，利用自己全球第一儲(chǔ)能方案供應(yīng)商的便利（儲(chǔ)能不在乎電池密度和剩余容量，可大量使用回收電池），全球率先推出新能源車電池終身質(zhì)保。

近兩年，比亞迪逐漸縮小了電池終身質(zhì)保范圍，只對(duì)部分車型、預(yù)售訂單轉(zhuǎn)定單的客戶提供電池終身質(zhì)保，而且提出了非營(yíng)運(yùn)客戶、連續(xù)12個(gè)月行駛里程小于3萬(wàn)公里、首任車主等條件。具體以各車型白紙黑字印刷的隨車售后服務(wù)手冊(cè)為準(zhǔn)，這東西有備案，不會(huì)扯皮。

實(shí)際上，關(guān)于電池質(zhì)保，看你買什么車。如果買純電車，很有必要關(guān)心下，因?yàn)榧冸娷囯姵乜們r(jià)過(guò)高，而且續(xù)航里程挺重要，關(guān)心質(zhì)保是對(duì)自己負(fù)責(zé)。

如果買比亞迪插混，就沒(méi)必要關(guān)注電池質(zhì)保。

首先，插混車電池容量小，以秦PLUS DM-Ⅰ為例，只有8.32度電池，目前市場(chǎng)批發(fā)價(jià)也就5千來(lái)元，并不貴，也就是四條好輪胎的錢。8年質(zhì)保過(guò)后會(huì)更便宜，可能也就3千元，但考慮到會(huì)加收各種費(fèi)用，就按5千元算吧。

其次，根據(jù)電池衰減特性，首年衰減比例最高，之后逐年減少。國(guó)標(biāo)要求的最低標(biāo)準(zhǔn)是千次循環(huán)衰減小于20%。秦PLUS，續(xù)航55公里，就算50公里，一年1.5萬(wàn)公里，1千次循環(huán)就是3年多，而磷酸鐵鋰電池壽命是3元鋰的2~3倍，可延長(zhǎng)至七八年，何況，比亞迪電池8年質(zhì)保。也就是說(shuō)，快到8年時(shí)衰減超20%可以直接換新，如果8年衰減不超20%，之后的衰減會(huì)更小，16年可能也就衰減不超40%。

16年后，車基本也該報(bào)廢了，電池還有8.32x60%=5度。5度電池是什么概念，可能純電續(xù)航只剩不足30公里，但國(guó)人日均里程也就22公里，夠用，實(shí)在不夠就當(dāng)純混動(dòng)。

要知道，豐田混動(dòng)電池只存1.35度，秦PLUS在16年后還有5度電，只要其它配件能抗住，當(dāng)純混動(dòng)的話，電池再用15年都沒(méi)問(wèn)題。

當(dāng)然，沒(méi)幾個(gè)人一輛車開(kāi)30年，所以，買DM-Ⅰ插混完全不用去考慮電池壽命問(wèn)題。

有這樣的承諾，具體情況不詳！

2022年新汽車三包法是什么？

汽車作為當(dāng)代社會(huì)的大宗消費(fèi)之一，售后問(wèn)題一直是眾多車主們最為頭疼的事。

辛苦打拼多年，好不容易攢下一點(diǎn)積蓄，甚至不惜背上金融，只為與最愛(ài)的家人孩子出行時(shí)有個(gè)遮風(fēng)擋雨之處。

可誰(shuí)知不良商人那個(gè)黑心吶，買車前百般討好，笑面相迎只恨生不逢時(shí)不能相認(rèn)；買車后，不管不顧，若來(lái)保養(yǎng)便大門敞開(kāi)，要來(lái)***卻投訴無(wú)門。

根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的《2018年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》來(lái)看，我們車主對(duì)于汽車的投訴主要體現(xiàn)在“售后服務(wù)”、“合同”和“質(zhì)量”三個(gè)方面上。

這其中售后服務(wù)的投訴占比達(dá)到32.2%，合同問(wèn)題以及質(zhì)量問(wèn)題投訴各占總投訴的20.7%和20.0%。那么關(guān)于售后投訴中我們廣大車主投訴最多的是什么呢？

售后問(wèn)題中占比第一的是“不履行三包義務(wù)”，第二項(xiàng)則是“不履行售后承諾”，看來(lái)即便國(guó)家有明文規(guī)定汽車銷售商要履行三包義務(wù)，但真正能落實(shí)到明處的，愿意搭理消費(fèi)者的恐怕沒(méi)有幾人。

汽車新三包即將上臺(tái)，能否懲罰黑心4S店？

汽車消費(fèi)者的苦大家有目共睹，關(guān)于“汽車三包”問(wèn)題的投訴也越來(lái)越多，國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心終于開(kāi)始有所行動(dòng)了。

新版的《新版汽車三包規(guī)定》將要正式出臺(tái)！在本月20日的中國(guó)車商高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)上，國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興對(duì)此作出了詳細(xì)說(shuō)明：

變更一

原汽車三包規(guī)定同一故障修理超過(guò)5次可換車，在三包有效期內(nèi)，如果汽車修理時(shí)間累計(jì)超過(guò)35天，或者同一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的修理累計(jì)超過(guò)5次，消費(fèi)者可以換車。

這次三包法規(guī)更新，將5次故障變更為4次，將累計(jì)超過(guò)35天縮減為30天，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是有利的，減少了與商家扯皮的時(shí)間。

變更二

這次新版的汽車三包規(guī)定還將會(huì)引入消費(fèi)者權(quán)益保***的相關(guān)條款，此舉最大的好處是可以對(duì)那些拒不履行汽車三包法規(guī)的商家進(jìn)行更加嚴(yán)厲的罰款！

原本對(duì)拒不履行三包法規(guī)的商家最高處罰額度是3萬(wàn)元，新版三包規(guī)定將處罰額度提升至50萬(wàn)元，另外要求汽車主機(jī)廠也必須支持并且配合經(jīng)銷商實(shí)施三包工作。

即便如今整體汽車市場(chǎng)并不景氣，4S店也沒(méi)法從買新車的客戶身上薅太多羊毛，但是區(qū)區(qū)3萬(wàn)元相比換車、退車的支出可劃算太多了。

一輛汽車售價(jià)從幾萬(wàn)到十幾、數(shù)十萬(wàn)不等，一旦退車虧損可不少，如今罰款提升至50萬(wàn)，一些業(yè)績(jī)稍差的門店在搪塞無(wú)辜車主時(shí)也得掂量掂量罰不罰得起了。

變更三

針對(duì)新能源汽車制定新規(guī)定，新版三包中對(duì)“動(dòng)力蓄電池”和“電機(jī)”進(jìn)行了歸類，都屬于“家用汽車主要系統(tǒng)中”與“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“變速箱”歸為一類，這意味著新能源汽車的電池和電機(jī)出現(xiàn)故障，同樣享受免費(fèi)更換總成！

另外，我們新能源車主們比較關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，新版三包法規(guī)也將規(guī)定主機(jī)廠對(duì)電池提供質(zhì)量擔(dān)保，明確要求車企必須在純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池上標(biāo)注其衰減值，告知消費(fèi)者電池每年的性能衰減量是多少。

可以說(shuō)新版的三包法規(guī)明顯更加向著消費(fèi)者的權(quán)益傾斜，這固然是好事，但我們作為消費(fèi)者在遇到所購(gòu)車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也應(yīng)該更了解一些自己所擁有的權(quán)利！

在汽車三包有效期內(nèi)，與其浪費(fèi)自己的唾沫和精力和精明的售后人員周旋，不如直接把三包法規(guī)丟其臉上，拿起法律法規(guī)的武器怒懟之。

誠(chéng)然就目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的***環(huán)境并不樂(lè)觀，***之路也甚是難走，如果有車主朋友真遇到些汽車問(wèn)題，卻投訴無(wú)門時(shí)，也可告訴我們代為發(fā)聲，雖然聲量有限，但也愿盡綿薄之力！

最后，我知道肯定還有很多車主朋友尚未了解目前的汽車三包權(quán)益有哪些，在此列出供大家參考，不至于被無(wú)良商家誆騙：

現(xiàn)行已實(shí)施六年的汽車三包內(nèi)容如下：

1、退換貨

同一故障修理超過(guò)5次可換車，在三包有效期內(nèi)，如果汽車修理時(shí)間累計(jì)超過(guò)35天，或者同一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的修理累計(jì)超過(guò)5次，消費(fèi)者可以換車。

家用汽車產(chǎn)品自銷售者開(kāi)具購(gòu)車之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開(kāi)裂或燃油泄漏，消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。

在三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。

如果家用汽車產(chǎn)品符合更換條件，銷售者無(wú)同品牌同型號(hào)家用汽車產(chǎn)品，也無(wú)不低于原車配置的家用汽車產(chǎn)品向消費(fèi)者更換的，消費(fèi)者可以選擇退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)為消費(fèi)者退貨。

2、修車超5天車主有權(quán)開(kāi)備用車

在包修期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理，其中包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車三包規(guī)定2022

2022年新汽車三包法主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：

一是：進(jìn)一步加大消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)力度，對(duì)經(jīng)營(yíng)者提出更加嚴(yán)格的三包責(zé)任要求。

比如：規(guī)定家用汽車自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件等情形的，銷售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)換車或者退車。

明確銷售者為消費(fèi)者退換車時(shí)，應(yīng)當(dāng)賠償消費(fèi)者的車輛登記費(fèi)、加裝裝飾費(fèi)、相關(guān)服務(wù)費(fèi)等損失。

通過(guò)降低使用補(bǔ)償系數(shù)，進(jìn)一步減少消費(fèi)者退換車時(shí)向銷售者支付的使用補(bǔ)償費(fèi)。

要求生產(chǎn)者在三包憑證上明示家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力蓄電池容量衰減限值，供消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)參考。

將三包有效期內(nèi)同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò)5次或者整車?yán)塾?jì)修理時(shí)間超過(guò)35日予以換車的限定條件，縮減為4次、30日。

規(guī)定生產(chǎn)者、銷售者、修理者等經(jīng)營(yíng)者不得限制消費(fèi)者自主選擇對(duì)家用汽車產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的理由。

二是：適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)需要，擴(kuò)大家用汽車三包調(diào)整范圍。針對(duì)家用電動(dòng)汽車快速發(fā)展的情況，將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)等專用部件質(zhì)量問(wèn)題納入三包退換車條款。

對(duì)家用皮卡車實(shí)施三包，保護(hù)皮卡車消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)皮卡車行業(yè)快速發(fā)展；將家用汽車污染控制裝置的主要零部件納入重大質(zhì)量問(wèn)題退換車條款，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車排放污染的防治力度。

三是：針對(duì)家用汽車三包工作的發(fā)展變化，進(jìn)一步完善相關(guān)監(jiān)管制度。強(qiáng)化生產(chǎn)者的質(zhì)量責(zé)任，要求生產(chǎn)者不得故意拖延或無(wú)正當(dāng)理由拒絕銷售者、修理者提出的協(xié)助、追償?shù)仁马?xiàng)。

加大違法行為處罰力度，對(duì)故意拖延或無(wú)正當(dāng)理由拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的經(jīng)營(yíng)者，明確依照《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保***》第五十六條的有關(guān)規(guī)定實(shí)施處罰。

適用范圍：

退一賠三是《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保***》的規(guī)定，只要存在欺詐行為都適用。

根據(jù)當(dāng)中的第五十五條：經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的，為五百元。

以上內(nèi)容參考?中國(guó)網(wǎng)-新版家用汽車三包規(guī)定明年施行

2022年最新汽車三包法，它來(lái)了。對(duì)于我國(guó)日益壯大的汽車市場(chǎng)，能有效地維護(hù)自身的購(gòu)車權(quán)益是無(wú)數(shù)車友的心聲。下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于汽車三包的最新規(guī)定。

首先，汽車三包規(guī)定于2022年1月1日正式開(kāi)始實(shí)行。是在《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較大幅度的修改。詳細(xì)內(nèi)容如下：

1、規(guī)定家用汽車自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件等情形的，銷售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)換車或者退車；

2、明確銷售者在為消費(fèi)者退換車時(shí)，應(yīng)當(dāng)賠償消費(fèi)者的車輛登記費(fèi)、加裝裝飾費(fèi)、相關(guān)服務(wù)費(fèi)等損失；

3、通過(guò)降低使用補(bǔ)償系數(shù)，進(jìn)一步減少消費(fèi)者退換車時(shí)向銷售者支付的使用補(bǔ)償費(fèi)；

4、要求生產(chǎn)者在三包憑證上明示家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力蓄電池容量衰減限值，供消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)有更清晰透明的參考；

5、將三包有效期內(nèi)同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò)5次或者整車?yán)塾?jì)修理時(shí)間超過(guò)35日予以換車的限定條件，縮減為4次、30日；

6、規(guī)定生產(chǎn)者、銷售者、修理者等經(jīng)營(yíng)者不得限制消費(fèi)者自主選擇對(duì)家用汽車產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的理由；

7、修理者履行三包責(zé)任時(shí)能夠核實(shí)購(gòu)車信息的，應(yīng)當(dāng)免除消費(fèi)者提供三包憑證的義務(wù)；消費(fèi)者遺失三包憑證的，銷售者應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者及時(shí)免費(fèi)補(bǔ)辦等；

8、將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)等專用部件質(zhì)量問(wèn)題納入三包退換車條款；對(duì)家用皮卡車實(shí)施三包，保護(hù)皮卡車消費(fèi)者的權(quán)益；將家用汽車污染控制裝置的主要零部件納入重大質(zhì)量問(wèn)題退換車條款；

9、要求生產(chǎn)者不得故意拖延或無(wú)正當(dāng)理由拒絕銷售者、修理者提出的協(xié)助、追償?shù)仁马?xiàng)；加大違法行為處罰力度，對(duì)故意拖延或無(wú)正當(dāng)理由拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的經(jīng)營(yíng)者，明確依照《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保***》第五十六條的有關(guān)規(guī)定實(shí)施處罰；鼓勵(lì)有關(guān)組織建立家用汽車三包責(zé)任爭(zhēng)議處理機(jī)制。

在此，足以體現(xiàn)到積極響應(yīng)人民需求，政策的激勵(lì)將讓我國(guó)汽車市場(chǎng)得到更高質(zhì)量的發(fā)展。