特斯拉作為電動車制造方面的領(lǐng)軍品牌之一，目前已經(jīng)開始了其全球化進(jìn)程，除了目前倆座位于美國本土的超級工廠外，其海外工廠建設(shè)進(jìn)程也在不斷推進(jìn)。其在荷蘭擁有一個組裝工廠，而他的第一個海外超級工廠，便是在中國上海的特斯拉上海超級工廠，因此有很多人都為能買到國產(chǎn)特斯拉而感到高興，而最近的一個卻讓已經(jīng)提車的國產(chǎn)特斯拉車主們有些擔(dān)憂，這是為何呢？本文將從頭到尾為您解讀整件事的始末。
事出有?
這次的起因在于網(wǎng)上流傳的有一個新提特斯拉的消費(fèi)者發(fā)的一條微博的截圖（目前已經(jīng)在微博平臺無法找到），其內(nèi)容大致是關(guān)于他自己提到了一臺特斯拉，這臺特斯拉的電動車環(huán)保信息隨車清單中，整車控制器型號為1462554，根據(jù)特斯拉的零件號編碼庫查詢可得知，這對應(yīng)的應(yīng)該是HW3.0硬件，可實際裝車的電腦上，零件號為1483112，這對應(yīng)的是特斯拉的HW2.5硬件。
來自小特APP
實際裝車的整車控制器型號不僅與交付前對車主們的宣傳不同，更與隨車環(huán)保清單上的備案完全不同，這件事一出，迅速發(fā)酵，在網(wǎng)上我們搜索到了大量的國產(chǎn)特斯拉車主查看自己汽車上的控制器單元以及隨車環(huán)保信息清單并出現(xiàn)相同情況的案例，證明此事并非個例，目前有多少車主存在這種狀況尚不明晰，這一數(shù)據(jù)有待于進(jìn)一步統(tǒng)計。買到手的東西與官方文件的參數(shù)不符，這件和肯定對于很多人來說會顯得很惱火，那么特斯拉對此作何回應(yīng)呢？
官方回應(yīng)
特斯拉在2020年3月3日中午12點(diǎn)在新浪微博發(fā)布了一調(diào)微博，微博內(nèi)容為一張，并配描述文字為：關(guān)于中國制造Model?3環(huán)評清單問題的說明。中是一則比較詳盡的官方說明。
這則聲明中指出一部分車型安裝HW2.5的原因是基于供應(yīng)鏈情況，而解決方案是為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model?3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。并且解釋說：現(xiàn)階段，如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model?3車型與HW3.0的Model?3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別。
總的來看，這條微博的內(nèi)容是說明，其中承認(rèn)了一些車主們發(fā)現(xiàn)的問題，但是說明中不包含任何的形式的道歉，除免費(fèi)更換硬件外，沒有針對這部分車主推出任何的補(bǔ)償行為。截至發(fā)稿前，這是特斯拉針對此次的唯一官方回復(fù)。
是否可行
按照官方說明里所說，把HW2.5更換為HW3.0的步驟是否繁瑣呢？海外的特斯拉用戶們也進(jìn)行過實驗，一位用戶為他的特斯拉Model?X申請更換了HW3.0。由于電腦被安裝在中控臺內(nèi)部，想要更換就必須將中控臺拆開，而前艙也需要打開并拆除一些部件，最后把電腦拿出來更換掉然后再把車組裝回去。對于買到了HW2.5電腦的Model?3車主們來說，他們想讓自己的車與隨車清單描述相同的話，需要把自己買到的新車交給售后服務(wù)人員進(jìn)行拆解，并更換電腦，這雖然是免費(fèi)的行為，但是應(yīng)該不是每位車主都愿意自己的新車被拆解。買輛新車，因為裝配的東西不對而被拆了，擱誰心里都不會好受。
按照特斯拉對兩款硬件的定義，對于現(xiàn)階段未選裝FSD功能的搭載HW2.5的中國制造Model?3，如果后期車主想要花錢升級FSD功能，必須更換HW3.0電腦。我們通過查詢海外資料可知，如果拿到的是沒有FSD功能但是裝配了HW3.0的Model?3，那么升級FSD功能就簡單多了。
硬件差異
那么HW2.5和HW3.0是否真如描述所說，“如果沒有選裝FSD功能，在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別”？按理說，存在和不存在是兩種不同狀態(tài)，如果偏要為存在和不存在增加一個描述的話，基本不存在也是可以理解為存在一點(diǎn)點(diǎn)，那么HW2.5硬件和HW3.0硬件到底都有哪些差別呢？
HW是Hardware的縮寫，HW+數(shù)字代表著是特斯拉自動駕駛硬件的第幾代，我們先來直擊要點(diǎn)，HW2.5和HW3.0是兩款完全不同的但是可以用在相同車型上的硬件，這兩款硬件的封裝從外觀來看就存在一定的差異，但兩個硬件的插孔都是相同的，可以在維修工人的操作下進(jìn)行互換。
HW2.5↑
HW3.0
除了外殼長相，到底還有哪不同，我們這時就應(yīng)該來看看硬件的主板了，HW2.5是在HW2.0基礎(chǔ)上升級得來的，因此主板在外觀上與HW3.0有本質(zhì)區(qū)別。HW2.5的處理器（運(yùn)算單元）總共有3顆，其中有2顆英偉達(dá)的Tegra（Tegra?x2）?Parker處理器，還有1顆Pascal架構(gòu)的GPU。沒錯，造出大家都喜愛的RTX2080Ti顯卡的那個英偉達(dá)，在自動駕駛芯片方面也有業(yè)務(wù)，他作為特斯拉的供貨商，從HW1開始，特斯拉自動駕駛技術(shù)的硬件處理器就是英偉達(dá)提供的。
HW3.0實際上意味著特斯拉的全新開始，HW3.0是由特斯拉自己進(jìn)行設(shè)計和生產(chǎn)的，每個HW3,0都有兩顆被特斯拉稱為FSD（Full?Self?Driving）的芯片，每顆芯片內(nèi)部都集成了60億個晶體管，其中包括了1個主頻達(dá)到2.6GHz基于ARM?Cortex?A72架構(gòu)的12核64位處理器（運(yùn)算核心，根據(jù)軟件的要求去做運(yùn)算），1個1GHz的ARM?Mali?GPU（圖像處理單元，可以通俗理解為顯卡，在此處應(yīng)用功能需要服務(wù)于自動駕駛），2個2GHz的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器（特斯拉自研）。
HW3,0整套系統(tǒng)已經(jīng)和之前的HW2.5完全不同，而且這兩顆芯片各自有獨(dú)立的電源以及運(yùn)存等配件，在正常使用過程中兩顆FSD芯片獨(dú)立運(yùn)作，共同計算傳感器收集來的數(shù)據(jù)，兩顆處理器計算得出相同的結(jié)果后，才會命令車輛做出響應(yīng)動作。如果有一顆芯片的附件損壞或者出現(xiàn)了問題時，另一顆FSD芯片依舊可以正常工作，確保在這種情況下的安全行駛，可以看到HW3.0在設(shè)計中也做到了盡可能的保證安全性。
說了這么多，很多人疑問HW3.0是否比HW2.5更強(qiáng)，答案是肯定的。首先看每秒幀數(shù)處理能力，HW2.5的每秒幀數(shù)處理能力是110幀圖像，而HW3.0的每秒幀數(shù)處理能力是2300幀圖像，HW3.0的這方面能力是HW2.5的21倍。特斯拉現(xiàn)階段的所有車輛在自動駕駛方面是比較依賴攝像頭的系統(tǒng)，通過大量的攝像頭以及超聲波雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)的集，交給HW進(jìn)行計算處理并作出反應(yīng)，這個過程中，會有大量的攝像頭集圖像以及雷達(dá)圖像涌入并等待進(jìn)行處理，處理能力越好，自然作出反應(yīng)也就越快。
據(jù)特斯拉介紹，全新的HW3.0綜合性能表現(xiàn)方面是HW2.5的2.5倍，而功耗水平從57W上漲到72W，但仍在搭載HW2.5系統(tǒng)車型的線路設(shè)計功耗范圍內(nèi)（保證兩個硬件是可以進(jìn)行安全互換的），在成本方面，由于使用自研+自產(chǎn)的模式，HW3.0降低了20%的成本。
簡單來說，HW3.0相比HW2.5是更強(qiáng)大、更好同時成本更低的，而且HW3.0是具備特斯拉定義里FSD（Full?Self?Driving）能力的。HW3.0對于特斯拉來說是新舊時代切換的重要標(biāo)志，他顯然更具潛力，HW2.5能干的事他都能干好，HW2.5干不了的他已經(jīng)具備了可以干的潛力。如果沒有選裝FSD，現(xiàn)階段兩款硬件確實用不出差別，但是兩款車在硬件潛力方面是存在差別的，也就是說你買到一臺裝配了GTX1080顯卡的電腦，可能和裝配RTX2080Ti顯卡的電腦一樣可以流暢掃雷，但如果是專為RTX系列顯卡優(yōu)化后的游戲，一用便可以用出差別來了。
法律責(zé)任
對于此次的另外一個考慮，便是車輛出廠后的實際配置和環(huán)保信息隨車清單不同是否是個大問題。在中國制造Model?3的環(huán)保信息隨車清單上，有這樣一行字：特斯拉（上海）有限公司聲明：本清單為本企業(yè)依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》和生態(tài)環(huán)境部相關(guān)規(guī)定公開的機(jī)動車環(huán)保信息，本企業(yè)對本清單所欲偶內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性、及時性和完整性負(fù)責(zé)。
這份清單正是一名提出自己存在所述問題的車主的環(huán)保信息隨車清單上的內(nèi)容，環(huán)保信息隨車清單是用于在車輛上牌的過程中出示的，這是一項非常重要的證明文件，有這份文件并且信息正確才能正常的完成上牌手續(xù)，這些搭載了HW2.5卻寫成了HW3.0零件號的特斯拉是如何成功上牌的目前沒有詳細(xì)的資料，但是在這份重要文件上出現(xiàn)了錯誤，我想有關(guān)部門應(yīng)該會對此事進(jìn)行調(diào)查和處理。
對于車主群體來說，在網(wǎng)上搜索我們不難看出，很多車主都認(rèn)為特斯拉的做法屬于欺詐。我們查詢到《消費(fèi)者權(quán)益保***》第五十五條規(guī)定：經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的，為五百元。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。但對于經(jīng)營者構(gòu)成欺詐行為的認(rèn)定，《消費(fèi)者權(quán)益保***》并沒有明確規(guī)定，因此我們期待專業(yè)的法律專家能夠?qū)μ厮估拇舜芜M(jìn)行評論和解析。
很多進(jìn)口版特斯拉Model?3目前裝配的也是HW2.5電腦，而通過對比海外特斯拉Model?3的情況，我們可以看出HW3.0是要晚于Model?3的交付出現(xiàn)的，因此海外版Model?3裝配HW2.5是正常情況，并且在進(jìn)口版Model?3的宣傳以及隨車環(huán)保清單上，我們并沒有看到其聲稱進(jìn)口版車型裝配了HW3.0，因此進(jìn)口版Model?3車主實際上是不需要對自己的HW2.5擔(dān)心的，如果想要升級FSD，與海外版車型一樣更換HW3.0即可。
隨著科技水平的發(fā)展，車輛電子系統(tǒng)更新迭代非常之快，更新更好更快的硬件能夠為我們帶來更好的智能駕駛車型，這是一個必然的大趨勢。在新舊電子系統(tǒng)交替的過程中，消費(fèi)者為搭載新硬件的車輛買單，而交付車輛搭載的是舊硬件還是新硬件，還是如實告訴消費(fèi)者更好一點(diǎn)。
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特斯拉與三星合作 為FSD開發(fā)新的5納米芯片
特斯拉FSD是全自動駕駛功能的意思。
FSD是自動駕駛功能的升級版。FSD計算機(jī)并不是安裝到車輛上就能實現(xiàn)全自動駕駛，而是后續(xù)通過無線軟件更新才可以實現(xiàn)全自動駕駛功能。和車載電腦相比，F(xiàn)SD計算機(jī)最大的改變是使用了特斯拉自主研發(fā)的芯片。
特斯拉于2013年開始自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，并于2014年特斯拉推出自動駕駛系統(tǒng)Autopilot 1.0，此后經(jīng)歷四次升級，并在2019年在HW 3.0平臺上推出了自研的FSD（Full Self-Driving Computer）主控芯片。
自動駕駛的優(yōu)點(diǎn)
1、自動駕駛汽車的安全性大大提高。
自動駕駛汽車可以避免一些由于駕駛員失誤造成的交通事故，可以減少酒駕、惡意駕駛等行為的發(fā)生。從而有效提高道路交通的安全性。
2、減少溫室氣體的排放。
自動駕駛汽車可以通過其控制系統(tǒng)找到最佳的加速、制動和減速模式，可以有效提高燃料利用率，減少溫室氣體和有害廢氣的排放，更加環(huán)保節(jié)能。
特斯拉FSD是什么意思，特斯拉要不要加FSD
易車訊 日前，易車從海外媒體獲悉，特斯拉正在開發(fā)下一代硬件HW4，該硬件可用于當(dāng)前正在開發(fā)的新型4D FSD。業(yè)內(nèi)消息稱，該制造商將與三星合作開發(fā)新的5納米芯片。
目前，特斯拉團(tuán)隊正在努力轉(zhuǎn)向更復(fù)雜的AI框架，以改善Autopilot的功能。據(jù)海外媒體報道，三星目前正在研究和開發(fā)5nm芯片，為特斯拉的自動駕駛汽車提供保障。5nm芯片是一種高科技產(chǎn)品，全世界只有少數(shù)公司可以制造。
三星目前正在向特斯拉供應(yīng)14nm芯片，但這次兩家公司正在擴(kuò)大合作關(guān)系。涉及車載信息系統(tǒng)使用各種芯片，例如處理器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器、安全集成電路、存儲器和顯示驅(qū)動器。它是一項核心技術(shù)，可通過處理來自傳感器、照明和車輛通訊的信息并將其傳輸?shù)狡聊粊韺崿F(xiàn)車輛的完全自動駕駛。特斯拉進(jìn)一步對整個系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化，因此三星目前正專注于朝這個方向發(fā)展。
2020年8月，有傳言稱臺積電表示?，由Broadcom和特斯拉共同開發(fā)的新型高性能計算芯片將使用臺積電的先進(jìn)7nm工藝制造，預(yù)計生產(chǎn)將于2020年第四季度開始，最初生產(chǎn)約2000個芯片用于測試。預(yù)計芯片的大規(guī)模生產(chǎn)將不早于2021年第四季度開始。
但是，三星有足夠的決心跳過7nm芯片的研發(fā)，并立即開始開發(fā)5nm芯片。如果公司成功做到這一點(diǎn)，那么三星可以與特斯拉達(dá)成供應(yīng)協(xié)議，并成為5nm芯片生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。
FSD全稱為Full Self-Driving，中文為“全自動駕駛”，它是自動駕駛功能的進(jìn)化版，它可以使特斯拉實現(xiàn)完全自動駕駛功能。都說自動駕駛是特斯拉的靈魂，那么FSD就是特斯拉自動駕駛的視覺神經(jīng)。 為了應(yīng)對高速行駛時產(chǎn)生的圖像數(shù)據(jù)，特斯拉研發(fā)了自動駕駛專用FSD芯片，其處理速度可達(dá)每秒2100幀。不僅識別距離更遠(yuǎn)，能識別更多的車輛模型，而且深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)還會提取駕駛員在經(jīng)過相似路口時的決策數(shù)據(jù)，并進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而不斷提高Autopilot系統(tǒng)的可靠性。 而在FSD研發(fā)出來后，馬斯克將特斯拉的自動泊車以及NoA等高級功能從之前的Autopilot系統(tǒng)中移除，調(diào)整之后的Autopilot選裝費(fèi)用降低為3000美元。而被移除的功能被整合進(jìn)FSD選裝包，重新上架的選裝包的價格也被提升至5000美元，如需購買這個選裝包，還必須先購買Autopilot功能，典型的“捆綁銷售”，坑得很。 此外，F(xiàn)SD選裝包未來的價格會與技術(shù)進(jìn)展進(jìn)行綁定，即每新增一個功能推送，F(xiàn)SD的價格就會上漲 1000 美元，這誰頂?shù)米?。不過，換裝FSD的特斯拉車型有著巨大的潛力，這是以前配備HW 2.5硬件的特斯拉無法匹敵的。所以，綜合來看，特斯拉FSD還是值得加的。標(biāo)簽： #特斯拉
