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tamoadmin 2024年08月10日 18:44 1 0

工商變更江淮大眾更名大眾汽車(chē)（安徽）有限公司
成都有哪些推薦的外企
58同城全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線(xiàn)電話(huà)是多少24小時(shí)
特斯拉皮卡明年試產(chǎn) 首輛ID.3交付豐田8億美金投自動(dòng)駕駛
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沃爾沃體檢常規(guī)項(xiàng)目，

只要沒(méi)有乙肝、肺結(jié)核等就代表體檢體檢人體檢通過(guò)了，

公務(wù)員體檢事業(yè)單位體檢有時(shí)候是規(guī)定地方體檢那在下也可助人為樂(lè)，

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

而一般公司的入職體檢有時(shí)候沒(méi)指定體檢地點(diǎn)的，

可找敝人直接出報(bào)告。

最好周一至周五早上空腹去做體檢。

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網(wǎng)絡(luò)上，把地球人劃分成9個(gè)層級(jí)：1—3級(jí)是上層社會(huì)，此類(lèi)人經(jīng)常出沒(méi)于CCTV黃金時(shí)間，財(cái)經(jīng)頭條等地；4—6級(jí)是中層社會(huì)，其中分為高、中、低端中產(chǎn)階級(jí)，普通人通過(guò)努力，爬到第5級(jí)就算登頂了；7—9級(jí)是社會(huì)的底層，屬于草根大眾階層，地球上80%的人處于這個(gè)階層，原則就是這么來(lái)的。

無(wú)論層次高低，都會(huì)有或流芳百世或遺臭萬(wàn)年的名人，如丐幫的濟(jì)公和尚，界的奧黛麗·赫本，商界的比爾蓋次，政壇的等等不一而足。除此之外，絕大部分人的一生都沒(méi)啥看點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)，只不過(guò)無(wú)論他多么平凡渺小，多么微不足道，也會(huì)在自己的世界里，不驚不擾地過(guò)完一生。

章恒先生，屬于5級(jí)層次中的一般中產(chǎn)階級(jí)，他自定義為一群非凡人群中的平凡人。非凡人群中的平凡人章恒，有什么樣的故事呢？

章恒?

章恒1965年出生，是家中長(zhǎng)子，父親早年留學(xué)蘇聯(lián)，母親曾就讀于陜西師大，書(shū)香門(mén)第，家境還行，母親后來(lái)跟隨父親到三線(xiàn)建設(shè)廠工作，章恒從小便隨姥姥在陜西長(zhǎng)大。

從進(jìn)學(xué)校開(kāi)始，章恒都是德智體全面發(fā)展的好學(xué)生，擔(dān)任過(guò)班長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、大隊(duì)長(zhǎng)等高階職務(wù)，只有一次被撤消班長(zhǎng)，降級(jí)為學(xué)習(xí)委員，原由是不明是非，與壞學(xué)生打成一片。

不得不說(shuō)，中國(guó)教育的悲哀在于把壞學(xué)生過(guò)早定位和評(píng)定壞學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)始終如一：不聽(tīng)話(huà)，成績(jī)差。而定義好學(xué)生呢？學(xué)習(xí)好就是唯一標(biāo)準(zhǔn)，至少當(dāng)年如此。

1983年，章恒跳級(jí)參加高考，重點(diǎn)分?jǐn)?shù)線(xiàn)460分，他考了461 分，能夠被北京鋼鐵學(xué)院錄取，實(shí)屬好運(yùn)，據(jù)說(shuō)后來(lái)重點(diǎn)線(xiàn)調(diào)到了462分。所以老天爺也是會(huì)睜只眼閉只眼發(fā)紅利的，能否命中就看你前世修來(lái)的福分了。

章恒大學(xué)畢業(yè)后被分配到成都無(wú)縫鋼管廠工作，順風(fēng)順?biāo)樌沓烧拢谌瓯惝?dāng)上了工段長(zhǎng)，麾下掌管六十多名工人。

老天賞飯吃，章恒天生一副好嗓子，他業(yè)余時(shí)間開(kāi)始在工會(huì)和歌廳演唱港臺(tái)流行金曲，走穴掙點(diǎn)外快，還順便認(rèn)識(shí)了后來(lái)的太太。

人生際遇，奇妙難測(cè)，如果不是家里突然來(lái)了一個(gè)親戚，他的命運(yùn)或許就不是現(xiàn)在這番模樣了。

嫁給臺(tái)灣軍官的姑姑，大家以為她早已離世，誰(shuí)知有一天卻突然聯(lián)系上了他們。姑姑帶著表姐來(lái)到成都，表姐也唱歌，當(dāng)年曾與鄧麗君一起參加演出。

表姐去歌廳聽(tīng)章恒演唱，對(duì)他模仿流行歌曲的水準(zhǔn)很贊，于是獎(jiǎng)勵(lì)了章恒100美金。

八十年代的100美金，無(wú)疑是一筆不小的財(cái)富，這100美元改變了章恒的人生軌跡，因?yàn)樗眠@100刀實(shí)現(xiàn)了自己的出國(guó)夢(mèng)。

考托福和申請(qǐng)學(xué)校都需要美金，章恒托?？剂藘纱?，花了60刀，沒(méi)錢(qián)再考GRE了，剩下40刀要用于申請(qǐng)學(xué)校。

章恒到成都圖書(shū)館尋找那種只需要托福成績(jī)不要GRE成績(jī)的大學(xué)，當(dāng)然必須是學(xué)費(fèi)少的公立學(xué)校，還要位于可以打工掙錢(qián)的大城市（見(jiàn)識(shí)少，只知道大城市可以打工），厚厚一本書(shū)，翻到最后幾頁(yè)，終于看到一所學(xué)校叫WAYNE Sate University，這不是自己的學(xué)校嗎？

原來(lái)之前章恒所在的工廠請(qǐng)一對(duì)美國(guó)老夫妻為分來(lái)的大學(xué)生們練習(xí)英語(yǔ)口語(yǔ)，老太太給他起了一個(gè)英文名，準(zhǔn)確的說(shuō)是老太太侄子的名字，老太太說(shuō)章恒長(zhǎng)得像她侄子，天知道一個(gè)中國(guó)人怎么會(huì)長(zhǎng)得像老外，這個(gè)名字就是WAYNE。

WAYNE這所學(xué)校，滿(mǎn)足章恒的三個(gè)條件，公立大學(xué)，位于大城市底特律，只需要托福成績(jī)。

章恒帶著所有存款換來(lái)的幾百美金赴美時(shí)，真是土得掉渣啊，他連電話(huà)都不會(huì)打。下了飛機(jī)，他云里霧里兩眼茫然，從兜里掏出事先在圖書(shū)館抄下來(lái)的電話(huà)號(hào)碼，在一個(gè)老黑的指導(dǎo)下，給中國(guó)學(xué)生會(huì)會(huì)長(zhǎng)和副會(huì)長(zhǎng)打了電話(huà)，總算找到了副會(huì)長(zhǎng)來(lái)接他。

章恒7月份到美國(guó)，9月份學(xué)校才開(kāi)學(xué)，正好有時(shí)間打工賺點(diǎn)學(xué)費(fèi)。他運(yùn)氣好，當(dāng)天便找到了一處付得起房租的安生之地，只需要130刀，是一對(duì)夫妻出租的一間房。

安頓下來(lái)后便開(kāi)始打零工，他記得第一份工作是在餐館做Bu***oy，負(fù)責(zé)幫waiter們送水收盤(pán)子，半天下來(lái)，由三個(gè)waiter分別給他6、5、4共15美元服務(wù)費(fèi)。半夜離開(kāi)餐館，乘著夜色狂奔去公交車(chē)站乘最后的班車(chē)，到了車(chē)站，無(wú)意間抬頭，望見(jiàn)七月的星空繁星點(diǎn)點(diǎn)、美麗異常，瞬間有種恍若隔世、不知身在何處的迷茫。

1993年，章恒從韋恩州立大學(xué)機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)，他先到了美國(guó)一家小公司做仿真分析，后來(lái)被公司派去福特汽車(chē)做面包車(chē)碰撞分析，1996年他跳槽到通用汽車(chē)做頭碰和試驗(yàn)仿真分析，兩年后又去了李爾公司做座椅骨架產(chǎn)品工程師。

1999年，福特汽車(chē)大規(guī)模招聘工程師，章恒又跳回福特做安全碰撞分析，兩年后，老大問(wèn)他想不想做安全氣囊開(kāi)發(fā)，于是這個(gè)機(jī)會(huì)讓他從做整車(chē)結(jié)構(gòu)仿真分析轉(zhuǎn)到了安全氣囊的分析和開(kāi)發(fā)上。

幾年后，“不安分”的章恒又換了一次工種。他認(rèn)為自己做了這么多年分析，其角色始終像是一個(gè)學(xué)校的老師，做正碰、后碰、偏置碰，就像為各種各樣的孩子補(bǔ)各種各樣的課程，碰出個(gè)三星、四星、五星，又像是為形形的家長(zhǎng)評(píng)定他們參差不齊的孩子。

可自己的孩子呢？在福特車(chē)上哪里會(huì)留下自己的指紋？

章恒帶著這種想法繼續(xù)折騰，參加了產(chǎn)品部門(mén)的面試，結(jié)果他得到了氣囊產(chǎn)品設(shè)計(jì)與發(fā)布工程師職位。在福特公司工作的最后三年多時(shí)間，章恒負(fù)責(zé)了三款車(chē)安全氣囊的開(kāi)發(fā)及Release，終于在福特車(chē)上有了自己署名的產(chǎn)品，也從中學(xué)到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、成本控制、與供應(yīng)商溝通協(xié)調(diào)……收獲頗豐。

他在美國(guó)汽車(chē)公司總共工作了15年，既做過(guò)分析又做了產(chǎn)品，涉及面較全較寬，跳來(lái)跳去硬生生把自己折騰成了復(fù)合型人才。

2006年，章恒回國(guó)休，看到混亂的交通狀況和擁擠的居民小區(qū)，他做出了一個(gè)錯(cuò)誤判斷，認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展有限，因?yàn)槎萝?chē)嚴(yán)重，停車(chē)?yán)щy。因此失去了一次良好的回國(guó)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

2007年，長(zhǎng)安、廣汽、上汽等汽車(chē)公司相繼赴美招聘人才，一批海歸熱血沸騰，躍躍欲試，并陸續(xù)開(kāi)始回國(guó)發(fā)展。

2008年，遭遇全球金融危機(jī)，美國(guó)三大汽車(chē)公司出現(xiàn)衰落，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始迅猛發(fā)展，吸引著更多海外人才回到了祖國(guó)。

在美國(guó)的中國(guó)人，如魚(yú)缸里的魚(yú)，水很干凈，定時(shí)喂養(yǎng)，但魚(yú)缸有限；而中國(guó)如一條大河，雖然水深水渾，但魚(yú)進(jìn)了大河，就活絡(luò)有生機(jī)了。

2008年，章恒終于放棄了“好山好水好寂寞”的美國(guó)生活，開(kāi)啟了“好臟好亂好快樂(lè)”的國(guó)內(nèi)生活。

章恒先到廣汽任結(jié)構(gòu)與分析總師，后來(lái)赴沃爾沃任內(nèi)飾和空調(diào)系統(tǒng)總監(jiān)，目前在蔚來(lái)汽車(chē)任內(nèi)飾與暖通總監(jiān)。這么多年來(lái)，章恒一直行進(jìn)在路上，一個(gè)走向更好自己的路上。

圖：章恒在西班牙

章恒的妻子川音畢業(yè)，婚后做了全職太太。章恒主外，負(fù)責(zé)掙錢(qián)養(yǎng)家糊口；太太主內(nèi)，負(fù)責(zé)操持家務(wù)培育孩子。

巨蟹座的男人，是一等一顧家好男人。章恒是家庭的中流砥柱，他上班時(shí)心無(wú)旁騖，思路清晰的高效工作；下班后，幫妻子干點(diǎn)家務(wù)，陪兒子做點(diǎn)功課。多年來(lái)，他習(xí)慣把工作和生活分開(kāi)，不會(huì)上班時(shí)想著下班后的事，下班后牽著上班時(shí)的活。

章恒從不刻意交朋友，他經(jīng)常游離于喧囂之外，做自由自在的靈魂。有人時(shí)不感覺(jué)熱鬧，沒(méi)人時(shí)也不覺(jué)得孤獨(dú)。他認(rèn)為自己接納了自己就等于世界接納自己，內(nèi)心比較強(qiáng)大。

章恒說(shuō)自己的一生乏善可陳。

但是我知道當(dāng)年上重點(diǎn)大學(xué)，是千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋；那時(shí)洋插隊(duì)，就像拿到了諾亞方舟的船票；留洋歸來(lái)者（海歸），目前僅處于千位數(shù)，中國(guó)有十三億人好嗎，從大數(shù)據(jù)看，他實(shí)在太過(guò)謙虛。

王小波說(shuō)，人與人之間最大的差異是知識(shí)。章恒，他屬于海歸里面有知識(shí)的平凡人，這個(gè)知識(shí)，藏著他讀過(guò)的書(shū)，走過(guò)的路和愛(ài)過(guò)的人。

蕓蕓眾生，濃烈如酒是一種生活，清淡如茶也是一種人生，所謂的非凡人生，也只是從不同角度看問(wèn)題而已。

只要生命終結(jié)時(shí)的價(jià)值高于生命開(kāi)始時(shí)的價(jià)值，就沒(méi)白來(lái)。

成都有哪些推薦的外企

１，工商變更?江淮大眾更名大眾汽車(chē)（安徽）有限公司

日前，江淮汽車(chē)發(fā)布公告，大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國(guó)投資、江淮汽車(chē)對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車(chē)有限公司更名為“大眾汽車(chē)（安徽）有限公司”。

來(lái)源：江淮汽車(chē)公告

工商變更后，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“江汽控股”）的公司類(lèi)型變更為有限責(zé)任公司（外商投資、非獨(dú)資），法定代表人為安進(jìn)，注冊(cè)資本達(dá)到35.83億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括投資及管理、企業(yè)管理咨詢(xún)服務(wù)。

大眾汽車(chē)（安徽）有限公司的公司類(lèi)型為有限責(zé)任公司（中外合資），法定代表人為Dr.Stephan?W?llenstein，注冊(cè)資本為73.56億元人民幣。其經(jīng)營(yíng)范圍包括研發(fā)、制造純電動(dòng)汽車(chē)；研發(fā)、制造電動(dòng)汽車(chē)電池等新能源汽車(chē)相關(guān)核心部件；銷(xiāo)售整車(chē)以及其零部件、組件、配件；進(jìn)口及在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)其開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)所需要的貨物及服務(wù)等。

來(lái)源：江淮汽車(chē)公告

截至公告披露日，上述兩項(xiàng)交易交割涉及的先決條件已全部完成，雙方已于2020年12月2日按照協(xié)議約定出資，其中，大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股增資人民幣23.83億元，大眾中國(guó)投資對(duì)大眾汽車(chē)（安徽）有限公司首期增資人民幣16.10億元，江淮汽車(chē)對(duì)大眾汽車(chē)（安徽）有限公司首期增資人民幣0.83億元，兩項(xiàng)交易已完成交割。

至此，大眾中國(guó)投資成為本公司控股股東江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權(quán)，安徽省國(guó)資委持有江汽控股50%的股權(quán)并仍控制江汽控股。大眾中國(guó)投資持有大眾汽車(chē)（安徽）有限公司75%股權(quán)，江淮汽車(chē)持有大眾汽車(chē)（安徽）有限公司25%股權(quán)。

此外，在大眾加持下，江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)向好。銷(xiāo)量方面，10月份，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量為4.30萬(wàn)輛，同比增加31.45%，1-0月份累計(jì)銷(xiāo)量為37.56萬(wàn)輛，同比增加6.24%。盈利方面，今年第三季度，江淮汽車(chē)的營(yíng)收為151.19億元，同比增加48.41%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.90億元，同比增加5561.60%。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?付魁）

2，奧迪未來(lái)五年將總投資350億歐元?170億歐將投向未來(lái)技術(shù)

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)奧迪未來(lái)5年的投資規(guī)劃，該公司將推進(jìn)向網(wǎng)絡(luò)化和可持續(xù)發(fā)展的高端出行服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。盡管業(yè)務(wù)環(huán)境艱難，投資水平將依然維持在較高的水平，尤其是對(duì)未來(lái)汽車(chē)項(xiàng)目的投資。奧迪將拿出接近350億歐元的總投資額，其中，大約170億歐元將僅用于未來(lái)技術(shù)，約占總投資額的一半。

（來(lái)源：奧迪）

與大眾汽車(chē)集團(tuán)一樣，奧迪也在加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資。奧迪已經(jīng)為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)劃撥了大約150億歐元，以強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖的重要性。大眾汽車(chē)集團(tuán)在電動(dòng)平臺(tái)戰(zhàn)略和軟件開(kāi)發(fā)方面的協(xié)同效應(yīng)創(chuàng)造了必要的財(cái)務(wù)空間。固定成本的改善、更為精簡(jiǎn)的產(chǎn)品組合，以及非車(chē)輛投資的降低，使奧迪品牌的財(cái)務(wù)表現(xiàn)更加穩(wěn)健。

奧迪監(jiān)事會(huì)赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示：“憑借目前正在執(zhí)行的投資規(guī)劃，我們將使奧迪變得更加強(qiáng)大，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。使奧迪在電動(dòng)和全網(wǎng)絡(luò)化駕駛方面取得技術(shù)領(lǐng)先，這是監(jiān)事會(huì)和管理委員會(huì)的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們將為奧迪提供必要的?！?/p>

純電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車(chē)

2021至2025年間，奧迪在研發(fā)和固定資產(chǎn)投資上支出大約350億歐元。僅僅在汽車(chē)項(xiàng)目和創(chuàng)新性汽車(chē)技術(shù)方面，奧迪就將投入近170億歐元，以重新振興其“科技領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新（Vorsprung?durch?Technik）”的品牌承諾。

開(kāi)發(fā)成本的總額考慮了集團(tuán)內(nèi)部的全面協(xié)同效應(yīng)。例如，電動(dòng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和部署是一項(xiàng)跨品牌的任務(wù)。在此方面，奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)平臺(tái)（PPE）；同時(shí)，奧迪也將用大眾集團(tuán)的模塊化電動(dòng)平臺(tái)（MEB）。在投資規(guī)劃的基礎(chǔ)上，2021至2025年的前期支出主要集中在其Roadmap?E項(xiàng)目上，大規(guī)模開(kāi)發(fā)純電動(dòng)和部分電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品。僅電動(dòng)化方面，奧迪預(yù)計(jì)將投入150億歐元，占總支出的40%以上。其中，大約100億歐元用于純電動(dòng)汽車(chē)，50億歐元用于混合動(dòng)力汽車(chē)。到2025年，奧迪將把電動(dòng)化車(chē)型的數(shù)量提升到30款，其中20款為純電動(dòng)車(chē)型。

數(shù)字化與Car.Software部門(mén)

在數(shù)字化方面，奧迪也將得益于集團(tuán)內(nèi)部的合作，現(xiàn)在該公司將更高效地利用這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在軟件開(kāi)發(fā)方面，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus?Due***ann現(xiàn)在將接任Car.Software部門(mén)的董事長(zhǎng)，該部門(mén)結(jié)合并延伸了各品牌的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

通過(guò)這種方式，大眾集團(tuán)自己的軟件部門(mén)正在打造一個(gè)統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，為集團(tuán)內(nèi)所有車(chē)輛提供基本功能。Car.Software的任務(wù)還包括進(jìn)一步開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛功能。

奧迪轉(zhuǎn)型與Audi.Zukunft

得益于產(chǎn)品組合的優(yōu)化提升了效率、減少了內(nèi)部流程的復(fù)雜性，并改善了固定成本，奧迪品牌的財(cái)務(wù)狀況十分穩(wěn)健。奧迪轉(zhuǎn)型（ATP）和Audi.Zukunft基本協(xié)議將帶來(lái)巨大的效率提升。自該于3年前啟動(dòng)以來(lái)，僅ATP一項(xiàng)就釋放了超過(guò)65億歐元的資金。雖然今年疫情大流行造成了嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，但是奧迪依然明確了自己的目標(biāo)，即到2022年實(shí)現(xiàn)通過(guò)此項(xiàng)目累計(jì)約150億歐元。此外，Audi.Zukunft協(xié)議也給奧迪奠定了良好的基礎(chǔ)，讓奧迪獲得了領(lǐng)先的市場(chǎng)地位、保留了工作崗位，并實(shí)現(xiàn)盈利。通過(guò)中的支出，該品牌的德國(guó)工廠也將保持良好的競(jìng)爭(zhēng)力，并為未來(lái)做好準(zhǔn)備。

奧迪管理委員會(huì)中負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和法律事務(wù)的成員Arno?Antlitz表示：“通過(guò)奧迪轉(zhuǎn)型和Audi.Zukunft，我們正在讓公司適應(yīng)未來(lái)。這兩項(xiàng)確保了我們?cè)谖磥?lái)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行投資的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，以此為塑造汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型做出決定性的貢獻(xiàn)?！保▉?lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

3，吉利和沃爾沃汽車(chē)或明年一季度重啟合并談判

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，12月3日，沃爾沃汽車(chē)首席執(zhí)行官Hakan?Samuelsson表示，沃爾沃汽車(chē)與吉利的合并或聯(lián)盟談判將可能在明年第一季度恢復(fù)。

XC90（來(lái)源：沃爾沃汽車(chē)）

Samuelsson在《金融時(shí)報(bào)》未來(lái)汽車(chē)峰會(huì)上表示，目前吉利正尋求在上?？苿?chuàng)板上市，不能改變其資本結(jié)構(gòu)，因此將談判推遲到了2021年。

Samuelsson透露：“兩家公司很有可能在明年第一季度恢復(fù)談判。我們已經(jīng)表態(tài)正在尋求合并，這可以以多種方式實(shí)現(xiàn)，如平臺(tái)共享等等?！?他認(rèn)為，吉利在中國(guó)擁有眾多杰出供應(yīng)商，可以與這些供應(yīng)商展開(kāi)更多合作，“讓我們拭目以待哪種是最好的發(fā)展方式”。

確定的是，不論如何合并，兩公司都將保留各自的身份?！拔譅栁制?chē)當(dāng)然是很自信的，吉利也以其品牌為豪，因此后者當(dāng)然不會(huì)想要成為更歐化的企業(yè)。這是一個(gè)構(gòu)建某種聯(lián)盟的機(jī)會(huì)。”浙江吉利控股集團(tuán)2010年從福特收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)。

到2030年，沃爾沃將成為純電動(dòng)品牌

沃爾沃汽車(chē)?yán)^續(xù)能夠利用市場(chǎng)融資，以投資低排放汽車(chē)。Samuelsson預(yù)見(jiàn)沃爾沃汽車(chē)10年內(nèi)將成為一個(gè)純電動(dòng)品牌，他稱(chēng)：“如果我們?cè)?030年還不是只推電動(dòng)車(chē)，我將會(huì)感到很驚訝?！?/p>

“未來(lái)將會(huì)有明確規(guī)定停售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的時(shí)間。一旦你認(rèn)識(shí)到汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真的不是未來(lái)的一部分后，你加快步伐走進(jìn)新世界的心態(tài)就會(huì)輕松很多。”?沃爾沃已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，因此，他對(duì)于英國(guó)等國(guó)家出臺(tái)燃油車(chē)禁售時(shí)間的心態(tài)更加輕松。在國(guó)家出臺(tái)相關(guān)法規(guī)前，沃爾沃將很謹(jǐn)慎地僅推出電動(dòng)車(chē)。

沃爾沃此前表示，到2025年使其全球一半銷(xiāo)量均來(lái)自純電動(dòng)車(chē)車(chē)型，但該公司還沒(méi)有設(shè)定一個(gè)停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最終期限。Samuelsson表示：“比起提供現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，停售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的截止期限將更能幫助人們向純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型。”（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）

4，大眾集團(tuán)遭零部件供應(yīng)商***?被控反競(jìng)爭(zhēng)

蓋世汽車(chē)據(jù)報(bào)道，12月1日，波斯尼亞零部件供應(yīng)商Prevent?Group向美國(guó)底特律聯(lián)邦***提***訟，指控大眾集團(tuán)取反競(jìng)爭(zhēng)手段，旨在將其趕出市場(chǎng)，并在媒體上對(duì)其進(jìn)行詆毀。

（來(lái)源：）

大眾與Prevent之間的***始于2016年，當(dāng)時(shí)，兩家公司因零部件供應(yīng)價(jià)格問(wèn)題產(chǎn)生分歧，隨后Prevent兩家子公司Car?Trim和ES?Automobilguss停止向大眾供應(yīng)座椅套和齒輪箱鑄鐵件，導(dǎo)致大眾被迫暫停6家工廠的生產(chǎn)，影響了大約2.8萬(wàn)名員工的工作。

Prevent在針對(duì)大眾的訴訟中聲稱(chēng)，自那以后，該公司開(kāi)始被大眾“盯上”。包括大眾品牌負(fù)責(zé)人Ralf?Brandstaetter在內(nèi)的大眾高管發(fā)起了一個(gè)代號(hào)為“Project?1”的項(xiàng)目，目的是將其趕出市場(chǎng)。

此前有報(bào)道稱(chēng)，大眾名為Project?1的特別項(xiàng)目小組被監(jiān)聽(tīng)一整年，期間長(zhǎng)達(dá)50小時(shí)的會(huì)議錄音被泄露。據(jù)悉，大眾該特殊項(xiàng)目小組正是為了和Prevent終止合作而建，該小組的任務(wù)是評(píng)估大眾與Prevent終止合作的可能性，并試圖將該公司的汽車(chē)座椅合同轉(zhuǎn)給其他供應(yīng)商。

Prevent高管表示，大眾對(duì)該公司的“報(bào)復(fù)”行動(dòng)包括干預(yù)其收購(gòu)，雇傭暗中監(jiān)控Prevent高管、制造關(guān)于其的負(fù)面新聞以及試圖說(shuō)服安道拓（Adient）和李爾（Lear）等零部件供應(yīng)商拒絕使用Prevent產(chǎn)品。

Prevent稱(chēng)其發(fā)***訟的初衷是向其他零部件供應(yīng)商發(fā)出警告，揭示如果他們違反大眾的反競(jìng)爭(zhēng)條款和價(jià)格將會(huì)導(dǎo)致的后果。

針對(duì)?Prevent提起的訴訟，大眾集團(tuán)回應(yīng)稱(chēng)，“該訴訟毫無(wú)根據(jù)，我們相信，這***訟只是一場(chǎng)多年?duì)幎酥蠵revent取的最新嘗試，在德國(guó)，Prevent已多次在法庭上敗訴。”

在汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商之間因價(jià)格談判和訂單等問(wèn)題發(fā)生公開(kāi)爭(zhēng)吵極其罕見(jiàn)，兩者之間應(yīng)順利合作，以確保生產(chǎn)有序進(jìn)行。Prevent由商人Nijaz?Hastor家族領(lǐng)導(dǎo)，Hastor花了數(shù)十年時(shí)間以擴(kuò)大公司在汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)。在Hastor之子接管公司后，取了一種更為激進(jìn)的商業(yè)風(fēng)格，其中包括對(duì)德國(guó)座椅制造商格拉默發(fā)起敵意收購(gòu)，但最終交易以失敗告終。(來(lái)源：蓋世汽車(chē)?占亞娥）

5，投資2400萬(wàn)美元?保時(shí)捷將開(kāi)發(fā)合成燃料以替代汽油

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷正投資2400萬(wàn)美元開(kāi)發(fā)合成燃料（e-fuels），該公司表示這是一種氣候中性的燃料，可以在非電動(dòng)汽車(chē)中取代汽油。

保時(shí)捷將與西門(mén)子可再生能源部門(mén)以及其他國(guó)際公司（例如能源公司AME和智利石油公司ENAP）合作，在智利開(kāi)發(fā)并建立一個(gè)工廠，該工廠有望成為全球首個(gè)生產(chǎn)氣候中性燃料（也稱(chēng)合成燃料）的綜合工業(yè)化工廠。

該工廠預(yù)計(jì)最早將于2022年試生產(chǎn)合成燃料，保時(shí)捷預(yù)計(jì)將成為這種燃料的主要客戶(hù)，首先將其運(yùn)用于賽車(chē)以及駕駛體驗(yàn)中心的車(chē)輛。另外，該工廠的生產(chǎn)過(guò)程將由可再生風(fēng)能提供動(dòng)力，這也是該工廠選址智利（氣候條件優(yōu)越）的原因。

合成燃料的生產(chǎn)過(guò)程比較復(fù)雜，需要使用水、氫氣和二氧化碳。二氧化碳從空氣中過(guò)濾，并與水中的氫結(jié)合，生成合成、可再生甲醇，隨后利用?？松梨冢绹?guó)煉油公司）許可和支持的甲醇制汽油（MTG）技術(shù)將其轉(zhuǎn)化為汽油。

使用合成燃料的汽車(chē)的唯一排放將是最初從空氣中提取的碳，此外，這些車(chē)輛將仍需要使用機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑引擎。

保時(shí)捷911（來(lái)源：保時(shí)捷）

合成燃料的生產(chǎn)將使保時(shí)捷能夠繼續(xù)生產(chǎn)其標(biāo)志性的911跑車(chē)，也能使其他汽車(chē)制造商能繼續(xù)生產(chǎn)配備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。雖然電動(dòng)汽車(chē)也可以提供優(yōu)異的性能，但電動(dòng)車(chē)的駕駛動(dòng)力學(xué)不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

保時(shí)捷研發(fā)總監(jiān)Michael?Steiner在一場(chǎng)線(xiàn)上媒體活動(dòng)中表示，“我們可能更喜歡類(lèi)似911跑車(chē)這樣的車(chē)，它擁有高轉(zhuǎn)速內(nèi)燃機(jī)引擎或渦輪增壓引擎，未來(lái)我們依然可以駕駛這樣的車(chē)，但卻沒(méi)有二氧化碳排放的負(fù)擔(dān)?！?/p>

保時(shí)捷表示，合成燃料可以起到汽油的作用，使現(xiàn)有汽車(chē)以及一些經(jīng)典車(chē)型的車(chē)主以更環(huán)保的方式駕駛。此外，合成燃料可以使用與現(xiàn)有燃料相同的基礎(chǔ)設(shè)施，而無(wú)需像電動(dòng)汽車(chē)一樣需要投入數(shù)十億美元新建基礎(chǔ)設(shè)施。

保時(shí)捷到2025年，使一半銷(xiāo)售的新車(chē)都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。而該公司宣布開(kāi)發(fā)合成燃料的并不會(huì)影響到其電氣化目標(biāo)。(來(lái)源：蓋世汽車(chē)?占亞娥）

6，日本2035年禁售燃油車(chē)

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，隨著日本加入減緩全球二氧化碳排放的國(guó)家行列，該國(guó)將在2035年之前使所有銷(xiāo)售的新車(chē)都是環(huán)保型車(chē)輛。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。═he?Ministry?of?Economy,?Trade?and?Industry）正考慮從2035年起，停止銷(xiāo)售純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車(chē)，轉(zhuǎn)而銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，這是該國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)社會(huì)零排放的更宏大目標(biāo)的一部分。通過(guò)強(qiáng)制使用電動(dòng)化車(chē)型以減少二氧化碳排放，讓國(guó)家朝著這一理想邁出關(guān)鍵的一步。

據(jù)悉，日本將于本月聚集專(zhuān)家和汽車(chē)行業(yè)高管召開(kāi)一次會(huì)議，隨后宣布這項(xiàng)政策，并制定向混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的具體措施。

東京交通狀況（來(lái)源：Nikkei）

2018年，汽車(chē)尾氣排放占日本二氧化碳總排放量的16%，而飛機(jī)、輪船和火車(chē)的總二氧化碳排放只占3%或更少。當(dāng)前，日本要求汽車(chē)制造商在2030財(cái)年結(jié)束之前將汽車(chē)的燃油效率提高30%。不過(guò)，日本現(xiàn)在認(rèn)為，該國(guó)如果想要實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)，有必要取更嚴(yán)格的措施。

當(dāng)前已經(jīng)有許多國(guó)家和地區(qū)表示，從2030年開(kāi)始禁售新的汽油動(dòng)力汽車(chē)，轉(zhuǎn)而推廣電動(dòng)汽車(chē)。例如，英國(guó)將于2030年禁止銷(xiāo)售以汽油和柴油為燃料的汽車(chē)，并于2035年禁售混動(dòng)車(chē)；美國(guó)加利亞州將在2035年禁售新的汽油汽車(chē)；法國(guó)也宣布將在2040年取類(lèi)似措施；中國(guó)正考慮在2035年使所有售出的新車(chē)都是環(huán)保型車(chē)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)將占新車(chē)銷(xiāo)量的一半，混合動(dòng)力汽車(chē)占銷(xiāo)量的另一半。

在日本，混動(dòng)車(chē)型也被認(rèn)為是環(huán)保車(chē)型，不會(huì)禁售，豐田等汽車(chē)制造商已經(jīng)將先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)作為其新能源戰(zhàn)略的支柱，這與英國(guó)2035年禁售混動(dòng)車(chē)的規(guī)定截然不同。

為了推動(dòng)汽油汽車(chē)向電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，降低鋰離子電池的價(jià)格非常重要。為此，日本正在考慮對(duì)投資電池生產(chǎn)設(shè)施的公司給予稅收減免，以幫助實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。

日本汽車(chē)制造商正加速向替代能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)變。豐田到2025年推出所有車(chē)型的電動(dòng)化版本，包括混動(dòng)、插電式混動(dòng)和燃料電池版本，目標(biāo)是到2025年在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售550萬(wàn)輛電動(dòng)化車(chē)型。今年，豐田開(kāi)始銷(xiāo)售10多款電動(dòng)汽車(chē)，這些車(chē)型去年占了豐田和雷克薩斯在日本全部汽車(chē)銷(xiāo)量的40%。

日產(chǎn)到2023年，將混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)占其國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的比例從30%提升到60%，該公司本月剛上市的Note緊湊型車(chē)只有混動(dòng)版本。與此同時(shí)，本田汽車(chē)使三分之二售出的新車(chē)都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，今年，本田開(kāi)始銷(xiāo)售其首款量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)Honda?e。(來(lái)源：蓋世汽車(chē)?占亞娥）

7，特斯拉柏林工廠遭德國(guó)最大工會(huì)質(zhì)疑

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉可能將與德國(guó)最大工會(huì)IG?Metall展開(kāi)較量。

Model?Y（來(lái)源：特斯拉）

本周早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）前往柏林領(lǐng)阿克塞爾·施普林格獎(jiǎng)，受到了德國(guó)官員的廣泛贊譽(yù)。自特斯拉宣布在德國(guó)建廠以來(lái)，馬斯克似乎已經(jīng)“征服”了德國(guó)人，但有一個(gè)團(tuán)體沒(méi)有被打動(dòng)，那就是IG?Metall。IG?Metall工會(huì)有200多萬(wàn)名員工，在德國(guó)每家汽車(chē)制造商中都舉足輕重。

多年前，特斯拉收購(gòu)德國(guó)一家大型工程公司時(shí)，就遭遇了員工想要工會(huì)化的情況，但是他們?yōu)閱T工加薪并提供股票期權(quán)，從而避免了IG?Metall涉足其德國(guó)業(yè)務(wù)。

上月，特斯拉雇傭了前梅賽德斯奔馳工廠負(fù)責(zé)人，激怒了IG?Metall工會(huì)，這可能使特斯拉再次在德國(guó)遇到工會(huì)化的狀況。IG?Metall柏林-勃蘭登堡-薩克森州區(qū)域經(jīng)理Birgit?Dietze表示：“我們正與特斯拉其他工廠所在地的工會(huì)組織聯(lián)系，因此我們充分了解針對(duì)特斯拉的個(gè)人控訴、法律譴責(zé)和控訴。我們可以把這看作是特斯拉在格蘭登堡表現(xiàn)的縮影。”

現(xiàn)在，特斯拉正加大柏林工廠招聘。據(jù)悉，IG?Metall已經(jīng)與特斯拉聯(lián)系，討論員工工資和工作條件的集體規(guī)定，但還未收到特斯拉回復(fù)。

特斯拉認(rèn)為，其員工在沒(méi)有工會(huì)的情況下生活會(huì)更優(yōu)裕，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為其擁有一個(gè)幫助員工成功的組織，每個(gè)員工都享有股票期權(quán)。

12月2日，據(jù)Land?Brandenburg報(bào)道，特斯拉已經(jīng)收到了州環(huán)境部門(mén)對(duì)于在柏林工廠安裝油漆車(chē)間設(shè)備的批準(zhǔn)。特斯拉在德國(guó)柏林工廠雇傭逾10,000名工人。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）

8，大眾品牌終止賽車(chē)業(yè)務(wù)?寶馬退出Formula?E賽事

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌將終止其賽車(chē)業(yè)務(wù)，并將員工轉(zhuǎn)崗至不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)上。

IDR（來(lái)源：大眾）

大眾品牌在12月2日表示，其賽車(chē)部門(mén)擁有169名員工，未來(lái)幾周內(nèi)，這些員工將被納入母公司。當(dāng)前該部門(mén)正在開(kāi)發(fā)一款名為IDR的電動(dòng)賽車(chē)原型車(chē)，未來(lái)其將幫助大眾開(kāi)發(fā)日益增加的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。大約兩年前，大眾發(fā)布了IDR。該車(chē)在美國(guó)的派克峰山路、德國(guó)著名的紐伯格林賽道和中國(guó)的天門(mén)山都創(chuàng)造了速度記錄。

“賽車(chē)團(tuán)隊(duì)員工深厚的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和從IDR項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn)將繼續(xù)留在公司內(nèi)部，并幫助我們將ID家族更多的高效車(chē)型投放到道路上。”大眾開(kāi)發(fā)主管Frank?Welsch表示。

此外，寶馬也宣布，將追隨奧迪的腳步，于明年年底退出Formula?E電動(dòng)賽車(chē)賽事。12月2日，寶馬在一份聲明中表示，該公司的Formula?E征程即將“步入尾聲”，集團(tuán)的戰(zhàn)略重心也在發(fā)生變化。寶馬表示，他們將Formula?E視作量產(chǎn)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。為電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的工程師，同時(shí)也負(fù)責(zé)寶馬賽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。

11月30日，奧迪也宣布將退出Formula?E，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于達(dá)喀爾拉力賽和耐力賽，包括最終重新回到勒芒（Le?Mans）賽場(chǎng)。

明年1月，F(xiàn)ormula?E第七個(gè)賽季將在智利開(kāi)始，其他參與此賽事的主要汽車(chē)制造商還包括梅賽德斯、保時(shí)捷、日產(chǎn)、捷豹和PSA的DS品牌。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

9，寶馬將推出JCW高性能版電動(dòng)MINI

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，MINI正努力將其高性能品牌John?Cooper?Works電動(dòng)化，該公司可能在不久后推出首款純電動(dòng)JCW車(chē)型。

MINI?John?Cooper?Works?Electric（來(lái)源：INSIDEEVs）

新款MINI?John?Cooper?Works?Electric將使用全新的車(chē)輛架構(gòu)，并承諾向消費(fèi)者提供“John?Cooper?Works品牌的極致性能”。目前該公司正在專(zhuān)注于MINI?John?Cooper?Works電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，此舉說(shuō)明了電動(dòng)出行對(duì)于該品牌未來(lái)發(fā)展方向的重要性，MINI的目標(biāo)是將可持續(xù)發(fā)展、性能和進(jìn)行獨(dú)特的融合。

MINI并未在新聞稿中透露更多細(xì)節(jié)，但是從現(xiàn)在的情況來(lái)看，該公司將對(duì)多款車(chē)型逐步進(jìn)行電動(dòng)化，外媒猜測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)是MINI品牌的未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。

John?Cooper?Works?Electric是一款以性能為導(dǎo)向的電動(dòng)汽車(chē)，因此外界非常好奇，與MINI?Cooper?SE相比，它的動(dòng)力會(huì)有多強(qiáng)悍。MINI?Cooper?SE的零百加速時(shí)間為6.9秒，搭載了135千瓦的電動(dòng)機(jī)（前置）和容量為32.6千瓦時(shí)的電池。

MINI品牌負(fù)責(zé)人Bernd?K?rber表示：“通過(guò)MINI?Electric，我們已經(jīng)展示，MINI品牌典型的駕駛樂(lè)趣可以與電動(dòng)出行完美結(jié)合?，F(xiàn)在，是時(shí)候?qū)ohn?Cooper?Works品牌對(duì)性能的追求與電動(dòng)化相結(jié)合了。因此，我們正在努力開(kāi)發(fā)John?Cooper?Works電動(dòng)車(chē)型這一概念。用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的John?Cooper?Works車(chē)型仍將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，以確保我們可以滿(mǎn)足世界各地性能愛(ài)好者的愿望和需求。隨著對(duì)電動(dòng)性能的全新關(guān)注，我們也創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，使John?Cooper?Works品牌的獨(dú)特形象變得比以往更加鮮明?！保▉?lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

10,寶馬聯(lián)合西門(mén)子、SAP和博世建立德國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)聯(lián)盟

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將加入SAP、西門(mén)子、博世和埃孚等德國(guó)工業(yè)和技術(shù)企業(yè)，共同建立汽車(chē)數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟。作為歐洲第二大經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)當(dāng)前正在尋求收復(fù)在與美國(guó)和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中失去的地盤(pán)。

（來(lái)源：寶馬）

工業(yè)巨頭西門(mén)子和技術(shù)企業(yè)SAP將與寶馬合作，建立一個(gè)不依賴(lài)美國(guó)或中國(guó)技術(shù)的云數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。電信業(yè)巨頭德國(guó)電信（Deutsche?Telekom）和零部件供應(yīng)商博世以及埃孚也將參與該項(xiàng)目。該平臺(tái)將使德國(guó)汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)瓶頸或零部件短缺情況，幫助他們避免類(lèi)似今年早些時(shí)候因?yàn)橐咔槎鴮?dǎo)致的生產(chǎn)中斷。

該聯(lián)盟的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)將使用歐洲的Gaia-X云服務(wù)，而并非亞馬遜或阿里巴巴等美國(guó)或中國(guó)的數(shù)據(jù)主機(jī)。由于地緣政治的緊張局勢(shì)，以及貿(mào)易摩擦，國(guó)內(nèi)企業(yè)將數(shù)據(jù)控制權(quán)交給外國(guó)公司讓許多歐洲的政治家們感到擔(dān)憂(yōu)，他們擔(dān)心歐洲企業(yè)會(huì)失去對(duì)客戶(hù)或生產(chǎn)等敏感信息的控制。

此前有報(bào)道稱(chēng)，歐盟委員會(huì)正在建立一個(gè)統(tǒng)一的歐洲數(shù)據(jù)市場(chǎng)。這個(gè)數(shù)據(jù)市場(chǎng)將包含制造業(yè)和工業(yè)信息流，并將對(duì)美國(guó)科技企業(yè)的主導(dǎo)地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

歐盟工業(yè)主管Thierry?Breton在1月份的新聞發(fā)布會(huì)上曾表示：“工業(yè)數(shù)據(jù)之戰(zhàn)現(xiàn)在已經(jīng)打響，歐洲將是主要戰(zhàn)場(chǎng)。歐洲擁有最大的工業(yè)基礎(chǔ)，但是今天的贏家不一定就是明天的贏家?！盉reton表示，該的基礎(chǔ)是建立一個(gè)20億歐元的歐盟云平臺(tái)聯(lián)盟。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Peter?Altmaier表示，汽車(chē)聯(lián)盟將“確保歐洲增值制造業(yè)和就業(yè)得到保障”。(來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）

11，傳馬瑞利將在前福特工廠為保時(shí)捷、奧迪生產(chǎn)電機(jī)

蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)零部件供應(yīng)商馬瑞利（Marelli）明年將開(kāi)始在德國(guó)一家前福特工廠生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

馬瑞利新工廠（來(lái)源：馬瑞利）

科隆紙媒Koelner?Stadt-Anzeige表示，馬瑞利正入駐德國(guó)科隆北部的前福特Niehl工廠，福特此前在此基于大眾集團(tuán)的MEB平臺(tái)生產(chǎn)一系列面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)。

馬瑞利潛在客戶(hù)包括保時(shí)捷（供應(yīng)Taycan電動(dòng)車(chē)）和奧迪（供應(yīng)e-tron電動(dòng)車(chē)）。該公司沒(méi)有對(duì)潛在客戶(hù)和廠址置評(píng)，但證實(shí)該工廠曾是一家福特工廠。馬瑞利新工廠預(yù)計(jì)將于2021年上半年投產(chǎn)，前期將雇傭約160名員工，到2021年再額外聘用60名員工。該廠占地18,000平方米，未來(lái)或進(jìn)一步擴(kuò)建。

馬瑞利電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Joachim?Fetzer在一份聲明中表示：“通過(guò)新的生產(chǎn)設(shè)施，我們正在為不斷發(fā)展的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大我們的生產(chǎn)足跡和產(chǎn)能?！彼忉尫Q(chēng)，選擇科隆作為廠址，是因?yàn)榇说匚挥跉W洲中心，擁有成熟的汽車(chē)業(yè)勞工，并且這個(gè)地區(qū)正發(fā)展成為一個(gè)電動(dòng)出行中心。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是馬瑞利發(fā)展戰(zhàn)略中的核心要素。

馬瑞利曾是Formula?One賽車(chē)比賽混動(dòng)技術(shù)（動(dòng)能回收系統(tǒng)KERS）的早期供應(yīng)商之一，同時(shí)還是Formula?E賽事的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。2019年5月，日本康奈可（Calsonic?Kansei）以58億歐元（約65億美元）從FCA收購(gòu)瑪涅蒂·馬瑞利，合并后公司改名為馬瑞利。

馬瑞利2019年汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額為149.4億美元，在Automotive?News全球零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排行榜中位列第14名。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

58同城全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線(xiàn)電話(huà)是多少24小時(shí)

成都，四川省會(huì)，有天府之國(guó)的美譽(yù)。2022年以1.77萬(wàn)億GDP位列四川省第一名，全國(guó)第8名。在汽車(chē)制造業(yè)，芯片，電子信息產(chǎn)業(yè)，飛機(jī)制造業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)均有非常多的外企。推薦名單如下：

1、美敦力：美敦力可以說(shuō)是代表醫(yī)療器械領(lǐng)域的最高水平公司之一了，2021年在成都創(chuàng)立第二座創(chuàng)新平臺(tái)。

2、李斯特（AVL list GmbH）：奧地利企業(yè)，世界著名的動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式和測(cè)試公司，在成都設(shè)置有軟件中心。

3、沃爾沃成都工廠：安全是沃爾沃汽車(chē)給人的第一印象，車(chē)標(biāo)都有系安全帶的沃爾沃，很值得去。

4、一汽大眾汽車(chē)有限公司成都分公司：一汽大眾在汽車(chē)業(yè)內(nèi)也是口碑非常不錯(cuò)的公司。

5、艾默生自動(dòng)化流體控制（四川）有限公司。

6、萊茵：在汽車(chē)認(rèn)證等領(lǐng)域非常知名。

7、西門(mén)子：西門(mén)子在成都設(shè)置有工業(yè)軟件全球研發(fā)中心和智能制造成都創(chuàng)新中心。

8、捷普科技（成都）有限公司：美資企業(yè)，財(cái)富500強(qiáng)之一，在電子和科技領(lǐng)域非常知名。

9、蘋(píng)果：成都地區(qū)有很大的富士康生產(chǎn)基地，在郫都區(qū)，主要用于生產(chǎn)蘋(píng)果的Mcbook和ipad等產(chǎn)品。所以成都地區(qū)也有很多蘋(píng)果公司的招聘崗位。

10、空客（Airbus），成都地區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同樣很好，大家可以搜到空客在成都地區(qū)的招聘。

11、莫式連接器：美國(guó)公司，莫仕是全球電子行業(yè)領(lǐng)先的連接系統(tǒng)解決方案提供商，成都隸屬于莫仕公司交通運(yùn)輸及工業(yè)解決方案事業(yè)部。

12、德州儀器半導(dǎo)體制造（成都）有限公司。

13、英特爾產(chǎn)品（成都）有限公司。

14、索爾思光電（成都）有限公司：全球領(lǐng)先的光器件供應(yīng)商。

15、宇芯（成都）集成電路封裝測(cè)試有限公司。

16、成都佛吉亞汽車(chē)部件系統(tǒng)有限公司：主要從事汽車(chē)門(mén)板、中控儀表板及其它汽車(chē)零部件的研發(fā)、制造與加工。

17、斯倫貝謝（schlumberger）：斯倫貝謝和哈利伯頓，貝克休斯并稱(chēng)為世界三大油氣服務(wù)行業(yè)巨頭，斯倫貝謝在成都地區(qū)有招聘。

18、海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司：海瑞克是德國(guó)企業(yè)，在成都這家子公司主要生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。

19、費(fèi)希爾久安輸配設(shè)備（成都）有限公司。

20、博世電動(dòng)工具（成都）有限公司：位于成都市中德（蒲江），主要生產(chǎn)角磨機(jī)、電鉆、云石切割機(jī)等專(zhuān)業(yè)電動(dòng)工具。我知道博世電動(dòng)工具在國(guó)內(nèi)應(yīng)該有四個(gè)生產(chǎn)基地。除了成都這個(gè)，深圳，杭州，廣州也有。

21、現(xiàn)代商用汽車(chē)：在成都辦公有中心。

22、達(dá)能（DANONE）是世界著名的食品集團(tuán)，法國(guó)公司。

23、博騰電子產(chǎn)品有限公司（Proton Products Ltd.），總部在英國(guó)，成都有研發(fā)中心。是工業(yè)用儀表及控制設(shè)備的主要生產(chǎn)商之一。

24、四川弗萊戈機(jī)械設(shè)備制造有限公司：英國(guó)FLYGER（弗萊戈）閥門(mén)公司是世界領(lǐng)先的閥門(mén)制造商之一。

25、安波福電氣系統(tǒng)有限公司，在成都龍泉驛區(qū)。

26、神鋼建機(jī)（中國(guó)）有限公司主要從事液壓挖掘機(jī)、汽車(chē)解體機(jī)及相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)。

27、成都興勝半導(dǎo)體材料有限公司新加坡外企。

28、亞薩合萊（中國(guó)）投資有限公司。

29、哈曼在車(chē)載音響和信息系統(tǒng)方面非常知名。

30、易初明通機(jī)電設(shè)備（四川）有限公司：由泰國(guó)明通機(jī)械設(shè)備有限公司和易初工業(yè)集團(tuán)投資有限公司共同創(chuàng)建的合資企業(yè)。

特斯拉皮卡明年試產(chǎn) 首輛ID.3交付豐田8億美金投自動(dòng)駕駛

五八同城客服電話(huà)：

1、58客服熱線(xiàn)：10105858

2、招聘合作熱線(xiàn)：4008903658

3、房產(chǎn)客服熱線(xiàn)：4006209008

4、本地生活推廣熱線(xiàn)：4008908558

58同城其服務(wù)覆蓋生活的各個(gè)領(lǐng)域，提供房屋租售、招聘求職、二手買(mǎi)賣(mài)、汽車(chē)租售、寵物票務(wù)、餐飲、旅游交友等多種生活信息，覆蓋中國(guó)所有大中城市。

同時(shí)還為商家建立了全方位的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)解決方案，提供網(wǎng)站、直投雜志《生活圈》《好生活》、雜志展架、LED廣告屏“社區(qū)快告”等多項(xiàng)服務(wù)，并為商家提供精準(zhǔn)定向推廣的多種產(chǎn)品，如“網(wǎng)鄰?fù)ā?、“名店推薦”等等。

企業(yè)形象

1、明星代言

自2011年4月24日起，北京的公交車(chē)和地鐵上出現(xiàn)了大量58同城的廣告，因《宮》而人氣暴漲的楊冪成其代言人。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，自?xún)?yōu)酷和當(dāng)當(dāng)相繼在美國(guó)上市后，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)赴美上市潮一直就沒(méi)有冷卻過(guò)。

58同城的廣告一出，便引起業(yè)內(nèi)相關(guān)人士和媒體的各類(lèi)猜想。向來(lái)低調(diào)的58同城此次化身“一個(gè)神奇的網(wǎng)站”，廣告詞：“這是一個(gè)神奇的網(wǎng)站，58同城，不用中介租房子，不用花錢(qián)招人才。58同城，一折吃喝玩樂(lè)，閑置物品能換錢(qián)，一個(gè)神奇的網(wǎng)站”。?

2、企業(yè)文化

使命：讓生活簡(jiǎn)單美好。

愿景：信賴(lài)的生活服務(wù)平臺(tái)。

品牌定位：58，讓生活簡(jiǎn)單美好。

核心價(jià)值觀：用戶(hù)第一、開(kāi)放協(xié)作、簡(jiǎn)單可信、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)、創(chuàng)新進(jìn)取。

以上內(nèi)容參考：

百度安全號(hào)碼認(rèn)證平臺(tái)-五八同城客服電話(huà)

百度百科-58同城

有意義又有趣的廣告語(yǔ)

01?特斯拉“外星皮卡”Cybertruck?明年5月在德州試產(chǎn)

日前，特斯拉發(fā)布了“特拉維斯縣科羅拉多河項(xiàng)目合作伙伴資格預(yù)審報(bào)告”，其中包括了即將推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck和Semi貨車(chē)的粗略時(shí)間表，消息顯示，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck將于明年5月在德州工廠開(kāi)始試產(chǎn)。

報(bào)告顯示，德州超級(jí)工廠的首次試車(chē)定于2020年12月30日，首次實(shí)質(zhì)性完工定于2021年5月1日。這表示，Cybertruck將于明年5月在德州工廠開(kāi)始試產(chǎn)。

2019年特斯拉發(fā)布電動(dòng)皮卡Cybertruck，長(zhǎng)5.88米，寬2.02米，高1.9米，外形酷似裝甲車(chē)，被稱(chēng)為外星皮卡。今年7月，曾有消息稱(chēng)特斯拉要在美國(guó)開(kāi)建第二家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)工廠，新工廠選定在德克薩斯州，這家工廠將負(fù)責(zé)制造特斯拉的皮卡Cybertruck、長(zhǎng)途商用卡車(chē)Semi。

02?國(guó)產(chǎn)Model?3將出口?或因國(guó)內(nèi)需求不足

外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉將其上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)運(yùn)往亞洲和歐洲的其他國(guó)家，目標(biāo)市場(chǎng)包括新加坡、澳大利亞和新西蘭以及歐洲，中國(guó)制造、將在海外交付的Model?3可能將在第四季度開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)最早可能在今年年底或2021年初開(kāi)始發(fā)貨。

此舉與馬斯克2019年上海工廠動(dòng)工時(shí)所提出的截然不同，當(dāng)時(shí)他表示上海工廠只會(huì)為大中華地區(qū)生產(chǎn)價(jià)格較低的Model?3和Model?Y，并預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)氐男枨髮⒆銐虼?，可能需要在中?guó)開(kāi)設(shè)數(shù)家工廠。

目前特斯拉上海工廠年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，即每月近1.7萬(wàn)輛，而8月份特斯拉在華銷(xiāo)量約為1.18萬(wàn)輛。有海外投資機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，特斯拉轉(zhuǎn)向從中國(guó)出口可能表明中國(guó)市場(chǎng)的需求低于產(chǎn)能，對(duì)此特斯拉在中國(guó)的代表拒絕置評(píng)。

03?中美電動(dòng)車(chē)保值率Model?X和Model?3分別奪?

近日，中汽協(xié)發(fā)布了一份關(guān)于新能源汽車(chē)保值率報(bào)告。該調(diào)查報(bào)告顯示，特斯拉Model?X?75D?是新能源汽車(chē)中保值率最高的車(chē)型，其二手殘值為67.3%，遠(yuǎn)高于其他新能源車(chē)型。而同時(shí)，權(quán)威汽車(chē)雜志《Car?and?Driver》上發(fā)表了一項(xiàng)iSeeCars的研究，顯示特斯拉Model?3是美國(guó)保值率最高的電動(dòng)車(chē)。

iSeeCars的研究顯示，電動(dòng)車(chē)的折舊率為52%，燃油車(chē)的平均貶值率為39%，皮卡的平均貶值率為34%。

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04?全球首輛大眾ID.3正式交付用戶(hù)

9月11日，大眾正式向用戶(hù)交付首輛***版ID.3，由大眾汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)在位于德國(guó)的德累斯頓的透明工廠向首位ID.3用戶(hù)--OliverNicolai交付。

大眾ID.3是首款用大眾MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)，定位緊湊型車(chē)。據(jù)悉，新車(chē)共有多達(dá)7個(gè)版本配置，分別對(duì)應(yīng)不同人群，車(chē)型名稱(chēng)包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，為慶祝該電動(dòng)車(chē)的投放，大眾宣布先期開(kāi)放名為1ST版本的大眾ID.3車(chē)型預(yù)定，***發(fā)售3萬(wàn)輛，且自開(kāi)始預(yù)定后很快就銷(xiāo)售一空，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)其反應(yīng)十分熱烈。此外，大眾7月20日在歐洲市場(chǎng)啟動(dòng)了常規(guī)版本的預(yù)訂，在配置方面與***發(fā)售版有所差異。

動(dòng)力方面，大眾ID.3***版用后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續(xù)航里程為420km。用戶(hù)可以享受免費(fèi)充電一年，并有三種車(chē)輛配置及車(chē)內(nèi)外顏色可以選擇。

05?豐田設(shè)8億美元基金?投入自動(dòng)駕駛

9月10日，豐田研究所-高級(jí)開(kāi)發(fā)部門(mén)（Toyota?Research?Institute-Advanced?Development，TRI-AD）表示，將設(shè)立8億美元的全球投資基金Woven?Capital，用于投資自動(dòng)駕駛汽車(chē)和智慧城市等領(lǐng)域的公司，Woven?Capital將在2021年1月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在正在開(kāi)啟招聘流程。

今年豐田曾宣布在日本富士山山腳打造名為“編織之城”（Woven?City）的?“未來(lái)城市”作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的實(shí)驗(yàn)基地，該城市將由氫燃料電池提供動(dòng)力。

06?華為HiCar與超20個(gè)汽車(chē)制造廠商合作?目標(biāo)明年預(yù)裝超500萬(wàn)臺(tái)

9月10日，華為在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上透露華為HiCar已經(jīng)與超過(guò)20家汽車(chē)制造廠商合作，涉及150多款車(chē)型。同時(shí)華為表示，2021年Hicar預(yù)裝超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)車(chē)。

HUAWEI?HiCar是華為提供的人-車(chē)-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，HUAWEI?HiCar?將移動(dòng)設(shè)備和汽車(chē)連接，利用汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備的強(qiáng)屬性以及多設(shè)備互聯(lián)能力，在手機(jī)和汽車(chē)之間建立管道，把手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)為核心的全場(chǎng)景體驗(yàn)，給消費(fèi)者創(chuàng)造智慧出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，截止到目前，已有沃爾沃、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等?20?多家主流車(chē)企的上百種車(chē)型配備華為?HiCar?系統(tǒng)

07?傳比亞迪將向戴姆勒提供刀片電?

外媒報(bào)道稱(chēng)比亞迪將向戴姆勒提供刀片電池。近期網(wǎng)上也曝出消息稱(chēng)，代號(hào)為1號(hào)客戶(hù)的審核組于8月31日至9月1日到訪重慶弗迪電池XAB工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核，對(duì)車(chē)間生產(chǎn)情況和工藝流程表示贊許，現(xiàn)場(chǎng)宣布PHEV模組節(jié)拍審核順利通過(guò)。多個(gè)線(xiàn)索顯示，1號(hào)客戶(hù)就是奔馳戴姆勒。不過(guò)對(duì)此消息比亞迪與戴姆勒雙方都未回應(yīng)。

公開(kāi)資料顯示，弗迪電池重慶工廠是全球首個(gè)“刀片電池”工廠，當(dāng)前產(chǎn)能為2GWh，年底可提升至13GWh，預(yù)計(jì)2021年年底增加至20GWh。同時(shí)，除了弗迪重慶，比亞迪還在深圳、西安、青海、長(zhǎng)沙和貴陽(yáng)設(shè)有電池工廠，到2020年底弗迪電池的產(chǎn)能將達(dá)到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。

“刀片電池”在成組時(shí)跳過(guò)“模組”，提高電池包體積利用率，破解磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力的弱項(xiàng)，續(xù)航可突破600公里。此外，比亞迪曾公布“***實(shí)驗(yàn)”顯示刀片電池的安全性高于三元鋰電池。目前，首款搭載“刀片電池”的車(chē)型比亞迪漢已經(jīng)上市銷(xiāo)售。

相關(guān)閱讀：體驗(yàn)比亞迪漢：一流的產(chǎn)品，末流的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)

08?新一代豐田Mirai?有望于2020北京車(chē)展上正式亮

作為豐田旗下的氫燃料電池車(chē)，第二代豐田Mirai的概念版本曾于2019年?yáng)|京車(chē)展正式首發(fā)，而該車(chē)的量產(chǎn)版官圖也在2020年初正式發(fā)布。

第二代Mirai用全新TNGA-L平臺(tái)，原先的前驅(qū)變?yōu)楹篁?qū)，外形上也發(fā)生很大變化。整車(chē)尺寸為43*1884*1468mm，軸距2918mm，達(dá)到中級(jí)車(chē)水準(zhǔn)，姿態(tài)更加修長(zhǎng)的同時(shí)融入轎跑風(fēng)格，豐田最新的家族式風(fēng)格，“大嘴”造型、前格柵以及貫穿式尾燈都顯得很有個(gè)性。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，其具體動(dòng)力參數(shù)不詳，但官方表示其將擁有超過(guò)600km的續(xù)航里程。同時(shí)，全新豐田Mirai未來(lái)將不會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，未來(lái)將主銷(xiāo)日本、歐洲以及北美地區(qū)。

09?威馬汽車(chē)完成D輪融資?或于明年初登陸科創(chuàng)板

9月10日，有媒體報(bào)道稱(chēng)威馬汽車(chē)D輪融資已完成，領(lǐng)投方來(lái)自上汽。預(yù)計(jì)近兩周內(nèi)威馬汽車(chē)將完成工商變更，9月底開(kāi)始申報(bào)科創(chuàng)板，2021年初登陸科創(chuàng)板。

報(bào)道顯示，威馬汽車(chē)D輪融資領(lǐng)投方是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的股東方上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司。蓋世汽車(chē)從企查查處了解到，自2015年成立至今，威馬汽車(chē)已完成7次融資，參與投資的主體企業(yè)有上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)、遠(yuǎn)東宏信這樣的產(chǎn)業(yè)型投資方，也有百度、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、五礦資本為代表的產(chǎn)業(yè)型基金。

今年8月，其單月交付量為2057輛，同比增長(zhǎng)143%，旗下首款智能純電SUV威馬EX5，自2018年9月交付至今累計(jì)銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)輛。另外，威馬于今日發(fā)布了“IdeaL4”技術(shù)戰(zhàn)略，聚焦智慧座艙、數(shù)字化架構(gòu)、平臺(tái)化三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)。根據(jù)，未來(lái)3-5年，威馬將投入200億人民幣，將這些前瞻技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。

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10?廣汽研發(fā)墨烯技術(shù)?有望在埃安車(chē)型上搭載

***息顯示，9月7日，廣汽集團(tuán)聯(lián)合廣州巨灣投資合伙企業(yè)（有限合伙）、廣汽資本有限公司、黃向東和裴鋒共同成立廣州巨灣技研有限公司，該公司成立的目的是加速超級(jí)快充電池的量產(chǎn)與應(yīng)用。***息顯示，新公司注冊(cè)資本5882萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括石墨及碳素制品銷(xiāo)售、石墨烯材料銷(xiāo)售、新型陶瓷材料銷(xiāo)售和電池銷(xiāo)售等。

7月底，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在廣汽科技日上透露，為更好地推進(jìn)石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，廣汽集團(tuán)將由廣汽投資+員工持股，共同成立一家廣汽石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)從2014年開(kāi)始研究石墨烯的大規(guī)模制備，現(xiàn)已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)并開(kāi)發(fā)出一款超級(jí)快充電池，可以做到8分鐘充滿(mǎn)80%電量，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車(chē)加油時(shí)間相當(dāng)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。據(jù)廣汽官方介紹，石墨烯超級(jí)快充電池將在Aion(埃安)系列車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

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