1. 特斯拉回應(yīng)杭州地下車庫事故，你會(huì)考慮購(gòu)買特斯拉嗎？
2. 特斯拉進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)的一年，小鵬蔚來等自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)在哪？
3. 二手特斯拉哪里可以買
4. 29.905 萬元即可成為特斯拉車主？成為車主前你還要知道這些
5. 特斯拉將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出便宜車型，目前特斯拉哪一款車性價(jià)比最好？

單月銷量破萬，對(duì)于特斯拉Model?3來說已經(jīng)不是什么新鮮事了。根據(jù)最新的上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，豪華純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量7.5萬，大家知道特斯拉Model?3累計(jì)上牌量有多少嗎？6.6萬，占比88%。看到這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，不知道大家有何感想。

特斯拉Model?3，今年月均銷量8200臺(tái)，這對(duì)于一臺(tái)30萬左右的純電動(dòng)汽車而言，確實(shí)是一個(gè)非?？植赖匿N量數(shù)據(jù)。要知道，很多二線豪華品牌，即使旗下?lián)碛卸嗫钴囆?，也依然無法達(dá)到這個(gè)銷量水平，而特斯拉利用一款純電動(dòng)車型就做到了。

那么問題來了，到底哪些地方的消費(fèi)者在購(gòu)買特斯拉Model?3呢？

下面我們基于前八月上牌數(shù)據(jù)，給出的特斯拉Model?3的銷量分布。對(duì)于純電動(dòng)車型而言，利用上牌數(shù)據(jù)來做銷售地域分析還是非常精準(zhǔn)的。異地上牌對(duì)于一款價(jià)值30萬的純電動(dòng)汽車而言，可能性應(yīng)該是不大的。

今年前八個(gè)月，特斯拉Model?3累計(jì)上牌量在1000臺(tái)以上的城市累計(jì)有18個(gè)，根據(jù)銷量排名，它們分別是：上海、深圳、北京、杭州、廣州、成都、蘇州、寧波、重慶、天津、溫州、南京、鄭州、西安、廈門、長(zhǎng)沙、武漢、青島。其中，上海市累計(jì)銷量達(dá)到了12289臺(tái)，占比19%，遙遙領(lǐng)先。上海人民如此青睞特斯拉Model?3，也算不辜負(fù)特斯拉把超級(jí)工廠設(shè)在上海了。

今年前八個(gè)月，特斯拉以一款30萬左右的純電動(dòng)轎車拿下了月均8200臺(tái)的銷量成績(jī)，確實(shí)了不起。特斯拉對(duì)于傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)的沖擊，肯定是超過了很多人的固有認(rèn)知。對(duì)于一款純電動(dòng)汽車而言，有如此多城市的消費(fèi)者購(gòu)買（很多地方是不限行不限購(gòu)的），說明特斯拉Model?3的產(chǎn)品力和品牌力肯定是不錯(cuò)的。

不知道，大家是否會(huì)選擇購(gòu)買呢？歡迎留言交流。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉回應(yīng)杭州地下***事故，你會(huì)考慮購(gòu)買特斯拉嗎？

1、想通過較低的售價(jià)而享受特斯拉品質(zhì)的人；

2、對(duì)特斯拉品牌有特殊情懷但預(yù)算不充足的人；

3、想買電動(dòng)汽車但對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車不自信的人；

4、在城市內(nèi)通勤代步想省油錢的人；

5、特斯拉CEO埃隆·馬斯克的忠實(shí)崇拜者；

6、對(duì)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有狂熱興趣并且只求極致性能的人。

以第一批購(gòu)買特斯拉的客戶為例，第一批購(gòu)買的特斯拉的消費(fèi)者大多數(shù)是科技公司的CEO，或者是科技發(fā)燒友，譬如小米創(chuàng)始人雷軍、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、新浪CEO曹國(guó)偉、、電小美CEO陳中、汽車之家李想等大咖。

相反，對(duì)于大多數(shù)的普通家庭來說，買車無非就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、省心省油，特斯拉固然是新能源行業(yè)的佼佼者，但近年來特斯拉旗下車型屢次發(fā)生的質(zhì)量問題，以及官方的處理態(tài)度來看，普通家庭選擇特斯拉或許與最初的需求背馳而行。

特斯拉進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)的一年，小鵬蔚來等自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)在哪？

我肯定是不會(huì)考慮購(gòu)買特斯拉的，畢竟出了這么多的事情。而且特斯拉的態(tài)度也是讓人很寒心的，所以這樣的情況下，肯定不會(huì)考慮了。其實(shí)我的朋友就是特斯拉的車主，他當(dāng)時(shí)買這個(gè)車的時(shí)候，雖然價(jià)格上是不低的，但是大家都覺得體驗(yàn)了一次高科技也算是非常不錯(cuò)的一件事情，后來他這個(gè)車看了也沒有多久的時(shí)間，然后車上就會(huì)有一些地方有異響?？墒菣z查了幾次之后，都說是沒有問題，后來也就是不了了之，對(duì)付著開了。像什么屏幕突然間死機(jī)的，這個(gè)問題在他的身上也是出現(xiàn)過的。

在杭州，一輛特斯拉撞墻了

當(dāng)時(shí)是在杭州的一個(gè)***里面，當(dāng)時(shí)這輛特斯拉一頭就撞上了墻。的是，車上的人并沒有大礙。車主表示，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)用力去踩了剎車了，但是沒剎住。后來特斯拉的官方回復(fù)了，稱剎車是沒問題的，***的地面有水?？墒沁@樣的回應(yīng)讓大家都覺得非常的好笑，路面有水是一個(gè)很正常的事情，并且大家都知道路面有水會(huì)比較濕滑，但是這并不意味著剎車不好用呀。而且地下***里車速肯定不會(huì)快的，這樣的速度都可以殺不住，真的是讓人挺無奈的。

還有哪些剎車事故的發(fā)生

這有名的就是上海車展的那位女車主了吧，當(dāng)時(shí)他說和家里人一起去出行，然后就發(fā)生了剎車剎不住的問題，最后追尾了兩輛車。這件事情鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，現(xiàn)在也還是在處理當(dāng)中，而面對(duì)這件事情發(fā)生之后，特斯拉的態(tài)度也是讓人挺無語的。人家要自己的行車數(shù)據(jù)，特斯拉不給。后來通過這個(gè)方式之后，特斯拉又單方面的宣布了行程，是據(jù)放出了人家客人的隱私。而這些數(shù)據(jù)被爆出來之后，卻引發(fā)了更多人的討論。

到底是剎車問題還是操作的問題

如果想知道真正的答案，就只能等待第三方鑒定之后了。所以現(xiàn)在的一切都只是猜測(cè)而已。不過面對(duì)特斯拉官方的態(tài)度，很多人也已經(jīng)不會(huì)去選擇這輛車了，而且對(duì)于現(xiàn)在特斯拉的車主，有很多也不敢開了，甚至有的人想賣車，可是又沒有人敢接手。都怕砸在自己的手里，所以現(xiàn)在對(duì)于特斯拉的現(xiàn)有車主來說真的是進(jìn)退兩難，而沒有買特斯拉的人肯定是不會(huì)再繼續(xù)選擇了吧。

二手特斯拉哪里可以買

作者：朱玉龍，資深電動(dòng)汽車三電和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

特斯拉進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)，于去年?1?月7?日在上海正式動(dòng)工，建設(shè)超級(jí)工廠，到現(xiàn)在已時(shí)隔一年的時(shí)間。

對(duì)于廣大消費(fèi)者期待的國(guó)產(chǎn)Model?3，在價(jià)格上也著實(shí)吊了一把消費(fèi)者的胃口。從去年5月底預(yù)售價(jià)為32.8萬、到11月的正式起售價(jià)35.58?萬元，再到馬上要正式交付前把價(jià)格再度拉底，又計(jì)入2020年的補(bǔ)貼后，價(jià)格降低到29.905萬元，對(duì)于眾多電動(dòng)汽車愛好者，尤其是特斯拉的粉絲們可謂是利好消息。

圖1?特斯拉對(duì)于國(guó)產(chǎn)版Model?3的調(diào)價(jià)

從整體配置來看，包含了基礎(chǔ)版駕駛功能，續(xù)航里程參數(shù)460公里和百公里加速5.6秒的性能，把充電樁作為選配、車漆顏色默認(rèn)為黑色等。特斯拉中國(guó)這一次調(diào)整價(jià)格的目的，是最大范圍內(nèi)先圈住一線城市的一波消費(fèi)者，然后根據(jù)訂單和產(chǎn)能的情況對(duì)價(jià)格做進(jìn)一步的調(diào)整。

國(guó)產(chǎn)Model?3的定價(jià)策略變化

對(duì)于特斯拉來說，價(jià)格方面的調(diào)整主要是試探不同價(jià)格下，在線和體驗(yàn)店的反饋情況。我們可以從策略上來看一下以下的變化：

2019年5月的32.8萬：主要是依據(jù)之前的進(jìn)口版的訂單量，考慮當(dāng)時(shí)的進(jìn)口版價(jià)格，定一個(gè)略低的價(jià)格，類似于早期Model?3的“嘗試價(jià)格”。

2019年11月的35.58萬：由于當(dāng)時(shí)在免稅和進(jìn)補(bǔ)貼目錄的***下，特斯拉可能想根據(jù)最終到手價(jià)，把價(jià)格定高一些，而該價(jià)格宣布以后，根據(jù)訂單情況來看，價(jià)格偏高。

2020年1月的32.38萬，補(bǔ)貼后的29.905萬：這個(gè)價(jià)格的策略主要是考慮訂單和產(chǎn)能的關(guān)系，根據(jù)后續(xù)的發(fā)布來看，價(jià)格降低3萬元以后，訂單的增速很快，這個(gè)價(jià)格窗口也是基于2020年補(bǔ)貼政策不變的情況。

事實(shí)上，根據(jù)此前的相關(guān)媒體爆料，Model?3國(guó)產(chǎn)化以后這個(gè)基本配置是還有一定的降價(jià)空間。足以看出，特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有很大的期望，而特斯拉的定價(jià)策略都是希望把中國(guó)市場(chǎng)的潛力挖掘出來，希望在大城市通過路權(quán)、牌照這些吊打原有豪華品牌的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化大量新增的消費(fèi)者。

目前，特斯拉在美國(guó)的Model?3銷量的季度交付已經(jīng)達(dá)到了瓶頸，通過Model?Y可以提振一定的銷量，但是受制于超級(jí)工廠的電池產(chǎn)能，整體的增量可能比較有限。而在中國(guó)的目標(biāo)銷量可以有更大的想象空間。

特斯拉在中國(guó)落地速度非?？?。特斯拉的超級(jí)工廠從去年1月7日在上海正式動(dòng)工，到2020年1月7日正式交付，工廠投建只耗費(fèi)了8個(gè)月，從開工到正式交付正好一整年。上海工廠一期工程項(xiàng)目分兩階段實(shí)施，A階段完成整車四大車間：沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間及配套工程的建設(shè)，B?階段完成座椅生產(chǎn)區(qū)域、動(dòng)力車間、電機(jī)車間的建設(shè)?？梢钥闯觯绻谶@里單班雙班切換生產(chǎn)，想要在2020年達(dá)到25萬臺(tái)的一期滿產(chǎn)產(chǎn)能是非常有可能的。

特斯拉中國(guó)的銷售策略

圖2?特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程非常迅速

為了支撐整個(gè)銷售，特斯拉需要從目前的體系下——從一線和二線城市的布局中進(jìn)一步衍生。

2017、2018和2019年，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量分別為1.78萬臺(tái)、1,4萬臺(tái)和4萬臺(tái)，而一旦2020年的目標(biāo)拉到了20萬以上，一年就超過了特斯拉在國(guó)內(nèi)的歷史存量。之前特斯拉ModelS/X的消費(fèi)群體，主要集中在上海、廣東?。ㄉ钲诤蛷V州）、北京和浙江省(杭州)等區(qū)域，到了Model?3會(huì)有一定的下沉，比如在四川、江蘇、重慶等城市也打開了一定的市場(chǎng)。

圖4?特斯拉現(xiàn)有的各個(gè)城市銷售體驗(yàn)店和服務(wù)中心數(shù)量?

隨著Model?3的價(jià)格下降，在原有的消費(fèi)區(qū)域可以爭(zhēng)取到更多的客戶，但是想要更進(jìn)一步發(fā)展，需要擴(kuò)展到更廣的銷售區(qū)域。在體驗(yàn)店和服務(wù)中心，這些線下直接能接觸到客戶提高購(gòu)買率的措施，可能會(huì)在2020年隨著國(guó)產(chǎn)Model?3第一波訂單的交付而逐步涌現(xiàn)出來，才能有效的促成潛在客戶的直接意向，進(jìn)一步達(dá)成購(gòu)買和交付。我們預(yù)估在特斯拉在進(jìn)一步降低價(jià)格以后，對(duì)銷售集中地區(qū)的超級(jí)充電站和服務(wù)中心需求會(huì)比較強(qiáng)烈。

這里值得一提的是，特斯拉Model?3的毛利率，隨著產(chǎn)能的提升，海外Q2至Q3的毛利率大幅提升，2019年第三季度Model?3的毛利率均超過20％。從中國(guó)的情況來看，先期的零部件本土化率為30%，6個(gè)月以后年中將達(dá)到70%，而到年底，能實(shí)現(xiàn)本土化代替的材料和部件將實(shí)現(xiàn)幾乎100%本土化率。而且上海工廠Model?3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本也比美國(guó)低很多，加上雙班生產(chǎn)的人工成本差異，國(guó)產(chǎn)的毛利率也會(huì)有較大幅度的提升。

對(duì)產(chǎn)業(yè)的兩大積極影響

特斯拉的進(jìn)入，給國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)帶來一種無形的壓力，甚至從相關(guān)的一些報(bào)道中表示出特斯拉有“***”的成分。但如果從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度來看，特斯拉的進(jìn)入主要有以下兩項(xiàng)比較積極的影響：

一個(gè)是對(duì)于國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈和開發(fā)的影響。既然有國(guó)產(chǎn)化率提升需求，那就使得國(guó)內(nèi)的零部件商能夠獲得更多的機(jī)會(huì)。供應(yīng)鏈本土化給中國(guó)供應(yīng)鏈帶來了明確增量，包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等十個(gè)部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百余家。

在特斯拉的子零件中，涉及內(nèi)部的關(guān)鍵電子元器件可能替代起來比較困難，但是子零件的殼體材料、加工和其他輔料都會(huì)進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化清單。目前，鋰電池電芯供應(yīng)商為日本松下，但隨著LG化學(xué)（LG?Chem，韓國(guó)電芯企業(yè)）在南京的工廠進(jìn)入相關(guān)配套設(shè)置，LG化學(xué)配套的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈（隔膜、正極材料等）就成為特斯拉國(guó)產(chǎn)化最大子供應(yīng)鏈?？梢灶A(yù)見的是，在鋰電體系方面能夠讓中國(guó)本土的廠家獲得很多的材料需求。

Model?3國(guó)產(chǎn)版本價(jià)格僅包括單一車道基礎(chǔ)L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，但想使用完全自動(dòng)駕駛能力，包括自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，以及自動(dòng)召喚、城市自動(dòng)駕駛需選裝FSD，用戶仍需支付額外的5.6萬元。

隨著Model?3銷售量的上漲，如果消費(fèi)者也需要對(duì)應(yīng)5.6萬體驗(yàn)的項(xiàng)目，這就要求這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈需要在中國(guó)能有更好的適應(yīng)性。比如有本土的Autopilot軟件測(cè)試和開發(fā)的需求、能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的軟件工程技術(shù)人員和對(duì)特斯拉某項(xiàng)功能的體驗(yàn)提升、有相對(duì)快速反應(yīng)的反應(yīng)機(jī)制。此處值得一提的是，這部分涉及到原有特斯拉集地圖和道路信息是否能順利的傳回美國(guó)，相關(guān)法律層面還有一層隔離，相關(guān)的工程軟件中心和數(shù)據(jù)中心還需建立。

特斯拉現(xiàn)有的年銷售在4萬臺(tái)左右的水平，主要是集中在一線城市。中國(guó)的電動(dòng)汽車推廣和補(bǔ)貼了很多年，而能否打消之前對(duì)電動(dòng)汽車在私人市場(chǎng)相對(duì)悲觀的論調(diào)，建立一個(gè)積極的二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)循環(huán)體系，我們還需要一些產(chǎn)品能夠改變消費(fèi)者的觀念和看法。

從另一方面來看，特斯拉如果在中國(guó)的一線城市豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)，這使得合資企業(yè)（特別是豪華車企）必須較早投入更多的，在中國(guó)市場(chǎng)來進(jìn)行相對(duì)快速的布局，而不是等著雙積分的逐步兌現(xiàn)。這對(duì)于整體的電動(dòng)汽車的市場(chǎng)建立，從上往下來建立消費(fèi)者的信心會(huì)有很大的促進(jìn)作用。

對(duì)中國(guó)本土品牌的影響和沖擊

特斯拉的引進(jìn)，對(duì)國(guó)內(nèi)的本土企業(yè)必然有一定的沖擊和影響。從引進(jìn)的時(shí)機(jī)來看，2019年7月，隨著地補(bǔ)的取消和國(guó)補(bǔ)的大幅調(diào)整，整個(gè)新能源車市場(chǎng)整體的產(chǎn)量是下降的。之前政策一直在鼓勵(lì)高能量密度和加大續(xù)航里程，然而在突然把補(bǔ)貼這部分的資金支持拿掉以后，電池成本在整車?yán)锩嫠嫉谋戎靥蟆?/p>

電動(dòng)汽車的價(jià)格提升，用戶都不接受。特別是特斯拉Model?3原先沒有補(bǔ)貼轉(zhuǎn)而現(xiàn)在有了補(bǔ)貼后，消費(fèi)者看到了價(jià)格下降，那么本土車企維持本來的價(jià)格狀態(tài)，在經(jīng)營(yíng)層面純電動(dòng)車輛邊際貢獻(xiàn)趨于負(fù)面。想要維持正常的經(jīng)營(yíng)，整體成本需要進(jìn)一步下降，電池的成本需要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上下降20%-30%。

而對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車本土企業(yè)來說，影響是不同的：

對(duì)于新造車企業(yè)來說，中國(guó)確立了新能源汽車是強(qiáng)國(guó)之路之后，加上特斯拉的示范效應(yīng)，使得一大批新進(jìn)入電動(dòng)汽車的企業(yè)浮現(xiàn)出來。然而隨著特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張到一定程度，花了一年多便把中國(guó)工廠建立起來開始打擂比賽。然而對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)來說，還像一場(chǎng)沒有準(zhǔn)備好的競(jìng)爭(zhēng)。

價(jià)格的下跌，其實(shí)遏制了新造車企業(yè)跟隨特斯拉的，一步步融資和新車型的試錯(cuò)空間，整個(gè)市場(chǎng)上能拿到資金持續(xù)嘗試的企業(yè)不會(huì)多于5家，最終，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里真正能獨(dú)立成長(zhǎng)起來的企業(yè)可能只會(huì)有1-2家。

對(duì)于本土原有玩家來說，以比亞迪為首的在電動(dòng)汽車領(lǐng)先的企業(yè)，在新能源汽車上花了很多的時(shí)間布局。但是想要打開私人消費(fèi)市場(chǎng)并不容易。從終端數(shù)據(jù)來看，2019年的前11個(gè)月里面，純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)約為56.3萬輛。其中，私人用戶、非營(yíng)運(yùn)的單位用戶、營(yíng)運(yùn)車用戶的上險(xiǎn)數(shù)分別約為25.9萬輛、10.6萬輛和19.7萬輛，私人用戶在終端市場(chǎng)其實(shí)只有一半不到。

表1?特斯拉和2019年前11月銷售前五車型對(duì)比?

（時(shí)間截止到2019年11月）

如果我們把特斯拉和2019年銷量前五位的新能源乘用車，特別是在私人使用領(lǐng)域去對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)前五位品牌集中在15萬以內(nèi)價(jià)格的車型中，其實(shí)在私人消費(fèi)者領(lǐng)域尚且沒有建立起特別好的忠誠(chéng)度。所以當(dāng)特斯拉的主力車型價(jià)格下降之后，會(huì)使得國(guó)產(chǎn)自主品牌的潛在私人客戶有一定的流失。

當(dāng)特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3的價(jià)格下降（含補(bǔ)貼進(jìn)入30萬區(qū)間時(shí)）?，國(guó)產(chǎn)品牌在12-15萬的車型其實(shí)在B端影響并不大，但如果定價(jià)在20-25萬的車型就會(huì)有突破的壓力，這也會(huì)影響到之前的PHEV（插電混合動(dòng)力汽車）的定價(jià)。

可以說，對(duì)于國(guó)內(nèi)本土品牌來說，更多的機(jī)會(huì)可能在于能夠使用不同定義的車型來填補(bǔ)消費(fèi)者對(duì)于除了三電部分的需求，來提升智能化的路徑，以及跟隨L2以上的智能化功能的付費(fèi)嘗試。

總而言之，Model?3的國(guó)產(chǎn)化是對(duì)本土車企的短期傷害大一些，但是打開一定的市場(chǎng)空間以后，也會(huì)有正向的促進(jìn)作用。目前的中國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一輪升級(jí)和淘汰的過程中，特斯拉在國(guó)內(nèi)的擴(kuò)張和***，開啟了中國(guó)新能源汽車往市場(chǎng)化走向第二階段的發(fā)展和升級(jí)。

文?｜朱玉龍?

編輯｜陸?嶼

圖?｜朱玉龍?網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

29.905 萬元即可成為特斯拉車主？成為車主前你還要知道這些

有兩個(gè)地方可以買到:1。需要去當(dāng)?shù)鼗蛘咂渌笮投周囀袌?chǎng)。2.或者去汽車銷售服務(wù)中心購(gòu)買。買二手特斯拉的時(shí)候要注意，主要檢查車輛行駛里程和車輛電池的使用情況。

特斯拉是哪國(guó)的汽車品牌

特斯拉汽車是美國(guó)品牌。特斯拉汽車公司是一家電動(dòng)汽車和能源公司，其產(chǎn)品包括電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能設(shè)備和太陽能電池板。該公司成立于2003年7月1日，它將不僅在美國(guó)帕拉托。特斯拉汽車公司的名字是為了紀(jì)念著名的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

特斯拉在中國(guó)有工廠嗎

在華工廠為特斯拉Giga上海，2018年7月12日正式確認(rèn)，2019年1月7日開工。工廠位于上海東南角，兩港西大街與賈政路交匯處。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

特斯拉將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出便宜車型，目前特斯拉哪一款車性價(jià)比最好？

特斯拉?Model?3?怎么樣？這是在?2020?年?1?月?3?日后被問最多的問題。

2020?年?1?月?3?日，特斯拉中國(guó)正式調(diào)整?Model?3?的售價(jià)，相比以往的"增配漲價(jià)"，這一次特斯拉調(diào)價(jià)來的更直接，國(guó)產(chǎn)?Model?3?首次降到?30?萬元內(nèi)——29.905?萬元起，并對(duì)選裝配置價(jià)格也進(jìn)行了下調(diào)。

此舉帶來直接的影響，就是到店看?Model?3?的人數(shù)增多。不僅僅是那些熟悉特斯拉的消費(fèi)者，一些不熟悉特斯拉的消費(fèi)者也被此次降價(jià)吸引，準(zhǔn)備入手特斯拉?Model?3。這一次我們就從小白的角度去看一看，如果購(gòu)買一臺(tái)特斯拉車型需要知道哪些。

目錄

一、購(gòu)買特斯拉車型前要知道的那些車型基本信息

二、特斯拉智能系統(tǒng)包括?OTA、AP、FSD、哨兵模式

三、關(guān)于家充的安裝、超級(jí)充電站、目的地充電樁、第三方充電樁

四、關(guān)于特斯拉質(zhì)保時(shí)間、保養(yǎng)周期

一、購(gòu)買特斯拉車型前你要知道這些

1、特斯拉目前在售有哪幾款車型？售價(jià)、續(xù)航分別是多少？

特斯拉中國(guó)顯示，目前國(guó)內(nèi)在售有三款車型和一款預(yù)售車型，其起售價(jià)范圍從?29.905?萬元-?90.99?萬元不等，續(xù)航也是從?445km-660km不等。其中國(guó)產(chǎn)特斯拉?Model?3?是售價(jià)最低的一款車型，售價(jià)為?29.905?萬元，綜合續(xù)航為?445km。

2、要怎么購(gòu)買？不同城市購(gòu)買車價(jià)會(huì)不一樣嗎？

熟悉特斯拉的都知道，特斯拉體驗(yàn)店更多是開在人流量較大的商場(chǎng)中，相較于那些傳統(tǒng)的的?4S?店，特斯拉直營(yíng)店承擔(dān)的則是車輛展示和到店試駕體驗(yàn)的角色。

來自網(wǎng)絡(luò)

特斯拉的購(gòu)買方式為線上下單，用戶可自行登陸特斯拉中國(guó)，進(jìn)行車輛以及配置的選擇、最終下訂單，另外，消費(fèi)者也可以到店通過銷售協(xié)助下單。

特斯拉中國(guó)首頁

選購(gòu)自己想要的配置

最終付款時(shí)可選擇提車門店以及付款方式售價(jià)方面，特斯拉所有車型的售價(jià)都是以信息為主，不存在不同城市購(gòu)買相同配置車型車價(jià)格不同的情況。

3、購(gòu)買后不滿意可在?7?天或?1600km?后退車嗎？

特斯拉推出了購(gòu)車后不滿意，可在?7?天或行駛?1600km?內(nèi)無理由退車并全額退款。但新出行在和特斯拉銷售溝通時(shí)，銷售表示：“如果在購(gòu)車前你已經(jīng)試駕過就不能享受這一政策?！?/p>

4、國(guó)產(chǎn)?Model?Y?什么時(shí)候能買到？

Model?Y?目前國(guó)內(nèi)顯示?2021?年開始生產(chǎn)，從此前的信息顯示特斯拉國(guó)產(chǎn)?Model?Y?將會(huì)在?2021?年?2?月前，在中國(guó)上海的超級(jí)工廠達(dá)到每周生產(chǎn)?5000?輛?Model?Y?的目標(biāo)，但按照特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠以及交付速度來看，國(guó)產(chǎn)?Model?Y?的交付提前也不是不可能。

5、什么是車主引薦？

車主引薦簡(jiǎn)單的理解就是特斯拉車主給好友推薦一臺(tái)特斯拉新車，讓好友成為特斯拉車主。在好友購(gòu)買全新特斯拉車輛時(shí)，好友填寫你的引薦碼，確定購(gòu)買完成車輛后您會(huì)和好友將各自獲得?1500?公里的免費(fèi)超級(jí)充電額度。

6、特斯拉能享受哪些政策？

目前特斯拉還能享受國(guó)內(nèi)哪些政策也是網(wǎng)友比較關(guān)心的。首先限行方面，特斯拉是純電動(dòng)車型可上綠牌，綠牌的京牌純電動(dòng)車型在北京不限行，在深圳、上海等地區(qū)不限行還免搖號(hào)。

購(gòu)置稅方面，特斯拉目前國(guó)內(nèi)在售全系車型（Model?S/X/3），已經(jīng)全部進(jìn)入了工信部免購(gòu)置稅目錄了，也就相當(dāng)于在國(guó)內(nèi)購(gòu)買特斯拉全系車型可以免購(gòu)置稅。

最后，國(guó)產(chǎn)?Model?3?還可以享受?2.475?萬元的補(bǔ)貼，在獲得補(bǔ)貼下國(guó)產(chǎn)?Model?3?的售價(jià)為?29.905?萬元起，該補(bǔ)貼僅針對(duì)國(guó)產(chǎn)?Model?3?車型。但?2020?年后新能源汽車補(bǔ)貼政策是否會(huì)取消或退坡暫時(shí)還不清楚。

二、這才是重點(diǎn)?特斯拉那些智能系統(tǒng)

續(xù)航只是特斯拉的基礎(chǔ)，特斯拉最吸引消費(fèi)者的點(diǎn)更多的是來自駕駛系統(tǒng)以及"常用常新"的整車?OTA?功能，所以如果您是一個(gè)準(zhǔn)備入手特斯拉純電動(dòng)車型的小白，可以先了解下什么是?AP、什么是?OTA。

1、什么是?AP？什么是?FSD？

AP?全稱為?AutoPilot，官方稱之為基礎(chǔ)版駕駛功能。具有該功能的特斯拉車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等功能。目前特斯拉在售的車型均標(biāo)配?AP。

Model?3?AP?開啟后大屏上車道變藍(lán)色

FSD?則是更高一階的完全自動(dòng)駕駛能力的功能。FSD?在具有?AP?的基礎(chǔ)版駕駛功能外，還具有；

自動(dòng)泊車；

識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)；

在城市街道中自動(dòng)駕駛；

自動(dòng)導(dǎo)航駕駛：自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過行駛緩慢的車輛；

召喚：停在車位的車輛會(huì)響***喚，在停車場(chǎng)的任意角落找到您。

目前，市面上在售的很多車型都搭載了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，每家車企推出的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載的硬件以及可達(dá)到的功能也不相同。不過從用戶體驗(yàn)來說，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是在第一梯隊(duì)的，從新出行多次的體驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。

2、什么是?OTA?升級(jí)？

OTA?即?Over?The?Air?/空中下載，可以理解為一種遠(yuǎn)程無線升級(jí)技術(shù)。汽車?OTA?有?FOTA?與?SOTA?兩大類，F(xiàn)OTA?為?Firmware-over-the-air，譯為固件在線升級(jí)；SOTA?為?Software-over-the-air，譯為軟件在線升級(jí)。

以特斯拉?Model?3?為例，特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)為自主研發(fā)，并不對(duì)外開放。最初交付時(shí)包括?QQ?音樂、騰訊、愛奇藝以及喜馬拉雅均能均未配備，但特斯拉在后續(xù)通過?OTA?升級(jí)推出的升級(jí)版本中就有了這一系列?APP。另外，特斯拉在之前還通過?OTA?提高車輛電機(jī)功率等等，真正的做到“常用常新”。

3、怎么進(jìn)行?OTA?升級(jí)？

汽車?OTA?的架構(gòu)和流程大致如何？無論是?FOTA?還是?SOTA，都可以被分成三個(gè)階段，第一步，生成更新包；第二步，傳輸更新包；第三步，安裝更新。整個(gè)流程在特斯拉中控大屏上根據(jù)提示即可完成，和當(dāng)下智能手機(jī)升級(jí)步驟差不多。

OTA?技術(shù)具備減少召回成本、快速響應(yīng)安全需求、提升用戶體驗(yàn)等多種優(yōu)勢(shì)，是未來智能化汽車時(shí)代的必然選擇，特斯拉在?OTA?這一塊同樣有自己的優(yōu)勢(shì)，真正的做到"常用常新"。

4、哨兵模式是什么？

特斯拉的模式太多，每一次的?OTA?或多或少都會(huì)給你增加個(gè)新模式，類似的有哨兵模式、圣誕模式、寵物模式、節(jié)能模式等等數(shù)十種模式。但相對(duì)來說我個(gè)人覺得最棒的當(dāng)屬哨兵模式。

哨兵模式打開方式是在進(jìn)入控制→安全與保護(hù)→哨兵模式。哨兵模式是特斯拉利用自身的?AutoPilot?攝像頭來做記錄儀，記錄下車身周圍?360?度的畫面。在哨兵模式下，車輛檢測(cè)到"威脅"時(shí)會(huì)自動(dòng)將錄制的保存，車主可以下載車輛受到威脅時(shí)攝像頭拍攝到的記錄。

但需要注意的是，哨兵模式下會(huì)消耗車輛本身的電量，所以如果長(zhǎng)時(shí)間停車且想開哨兵模式就要確保車輛本身電量充足。

三、關(guān)于特斯拉充電方面

1、家用充電樁怎么安裝？

目前特斯拉?Model?3?將家庭充電服務(wù)包變成了選裝（8000?元），不過?Model?S?和?Model?X?依然是標(biāo)配。所以，如果我購(gòu)買了一臺(tái)特斯拉該如何安裝家用充電樁？

新出行公司在?2017?年的申請(qǐng)書

根據(jù)物業(yè)需求規(guī)范申請(qǐng)

在安裝家用充電樁之前需要向物業(yè)申請(qǐng)，物業(yè)公司同意后會(huì)給您一個(gè)同意安裝的申請(qǐng)表和一個(gè)固定車位的證明，拿著這些證明去到當(dāng)?shù)毓╇娋稚暾?qǐng)，申請(qǐng)成功后供電局會(huì)到你的車位附近勘查并安裝電表。電表安裝完成后特斯拉會(huì)在之后上門給你安裝特斯拉家用充電樁。

新出行曾安裝過的特斯拉、蔚來以及別克的充電樁

供電局上門安裝并不收費(fèi)。另外，特斯拉充電服務(wù)包提供的是?80?米線，如果?80?米不夠，超出的部分大概?1?米收費(fèi)?100?元。另外，新出行也曾詳細(xì)介紹過物業(yè)不同意裝充電樁怎么破？

2、除了家用充電樁外我還可以怎么充電？

除了使用家用充電樁，還可以使用特斯拉自建的超級(jí)充電站、目的地充電樁以及第三方充電樁。一些沒有家充或者需要快速完成補(bǔ)電的特斯拉用戶可到超充站進(jìn)行補(bǔ)能，出去旅行的時(shí)候可以到目的地充電樁充電或是使用第三方充電樁充電，其中超級(jí)充電樁充電速度最快。

特斯拉超充

目的地充電樁

使用國(guó)網(wǎng)給特斯拉?Model?3?充電

目的的充電樁是特斯拉與各類商旅合作伙伴共建的特斯拉目的地充電樁網(wǎng)絡(luò),合作伙伴囊括酒店、餐飲、購(gòu)物中心和度勝地等地方，這些充電樁的規(guī)格為?380V?32A，充電功率在?7kW?左右，和家用充電樁一樣。

另外，需要注意的是特斯拉和第三方的充電匹配協(xié)議做的并不是很好，部分第三方充電設(shè)備都不能給特斯拉充電。新出行網(wǎng)友就曾遇到過特斯拉在第三方充電樁上無法充電的問題。不過，就與第三方充電問題，新出行已經(jīng)反饋給特斯拉官方，并得到官方的回復(fù)，期待早日做好匹配工作。

3、超充充電多少錢一度電？怎么支付？

說到充電，特斯拉超充是目前我使用過的所有充電樁中最舒服，用戶體驗(yàn)最棒的充電樁，沒有之一，且充電樁故障率也比較小。

為什么說是最棒的，首先特斯拉車輛在超充站是"無感充電"。車主將充電搶連接上車輛后不需要繁瑣的掃碼、輸入金額等問題，插上即充。充電完成后也不需要單獨(dú)進(jìn)行手工結(jié)算，充電費(fèi)用通過客戶綁定在賬戶上的/支付寶來進(jìn)行付錢。所有的收費(fèi)項(xiàng)目和信息都可以在網(wǎng)站上進(jìn)行查看，并且可以打印相關(guān)的收據(jù)。

超充充電費(fèi)用方面，現(xiàn)階段深圳地區(qū)的超充大概?1.8?元/kWh?左右。另外，特斯拉?Model?S?和?Model?X?針對(duì)首任車主是終身免費(fèi)超充充電。

4、我要怎么查哪里有超充樁？

在特斯拉中控大屏即可查找超級(jí)充電樁的具***置，之后可以通過大屏直接點(diǎn)擊導(dǎo)航或者是通過手機(jī)導(dǎo)航到超充樁即可。

四、關(guān)于特斯拉售后服務(wù)

1、特斯拉質(zhì)保期如何？

特斯拉?Model?S/X?的汽車產(chǎn)品包修期為整車?4?年或?80000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；?汽車產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；高壓電池與驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保期為?8?年不限公里數(shù)；

Mode?3?的汽車產(chǎn)品包修期為整車?4?年或?80,000?公里（以先到者為準(zhǔn)）?；汽車產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；高壓電池與驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保期：裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的?Model?3?為8?年或?160,000?公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；裝配長(zhǎng)續(xù)航版電池的?Model?3?為?8?年或?192,000?公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。

2、電池?fù)p壞怎么辦？

特斯拉用的是?18650?或?21700?的圓柱電池，特斯拉將多個(gè)?18650?或?21700?的圓柱電池組合，最終整包成一個(gè)可裝車的電池包，電池包放置在車輛底盤下方，如果在日常行車中不注意刮到底盤，并且對(duì)電池包造成了損傷，就必須整個(gè)電池包更換，不能單獨(dú)進(jìn)行維修。單個(gè)電池包價(jià)格在?10?萬元以上。

3、特斯拉怎么保養(yǎng)？所在城市沒有服務(wù)中心，怎么辦？

特斯拉除了在人流量較大的商場(chǎng)有體驗(yàn)店外，還有自己的特斯拉服務(wù)中心，如果您的車輛出現(xiàn)問題，特斯拉會(huì)根據(jù)問題的情況來進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷以及技師上門維修等服務(wù)。如果車輛必須到店進(jìn)行檢查，車主可以通過?特斯拉應(yīng)用程序來預(yù)約到店服務(wù)。如果所在城市沒有服務(wù)中心，可以就近選擇去到附近或隔壁城市的特斯拉服務(wù)中心。

也就是說，當(dāng)您的特斯拉出現(xiàn)問題時(shí)，特斯拉會(huì)根據(jù)車主反應(yīng)的不同問題來對(duì)應(yīng)不同的服務(wù)，如果遠(yuǎn)程故障診斷以及技師上門維修可以解決，那就不用去的服務(wù)中心，如果解決不了且需要到店的就去特斯拉服務(wù)中心就行。

4、特斯拉多久需要保養(yǎng)一次？

特斯拉車型的保養(yǎng)政策可以參閱《車主手冊(cè)》，但純電動(dòng)車型的保養(yǎng)相對(duì)來說會(huì)便宜一點(diǎn)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車型的保養(yǎng)少去了大量的油水更換。更多的是常規(guī)檢查、空調(diào)濾清、制動(dòng)液更換等項(xiàng)目。

編輯總結(jié)?/

隨著特斯拉?Model?3?售價(jià)降至?30?萬元內(nèi)，那些原本對(duì)特斯拉不感興趣的消費(fèi)者也開始關(guān)注特斯拉，并且有很多消費(fèi)者是真的準(zhǔn)備拿出錢去購(gòu)買特斯拉車型。另外，從現(xiàn)在的環(huán)境來看，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者在購(gòu)買車型時(shí)不再是單單只考慮燃油車型，也會(huì)將純電動(dòng)車型納入自己的選擇項(xiàng)中，這正是整個(gè)行業(yè)進(jìn)步的一個(gè)小縮影。不過，純電動(dòng)車型要走的路依然還很長(zhǎng)，還需更完善的充電網(wǎng)絡(luò)布局、更智能的產(chǎn)品......期待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出便宜車型，這件事情在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，不得不說的是特斯拉最好的一款車型是modelx。都知道這個(gè)汽車用了特斯拉最新的家族式設(shè)計(jì)，從非常酷炫的外表上我們就可以看出這個(gè)汽車是非常成功的一款，而且沒有進(jìn)氣格，也進(jìn)一步凸顯了自己是電動(dòng)汽車的身份。

我們都知道現(xiàn)在的新能源汽車是非常的值得提倡的，如果有一個(gè)特殊的標(biāo)識(shí)的話，也可以讓它區(qū)別于其他汽車，對(duì)于汽車來說也是非常有好處的一件事，如果電動(dòng)汽車和。用汽車能有一個(gè)更大的區(qū)分的話，那么也是非常有好處的，而且這輛汽車也有最大的兩個(gè)亮點(diǎn)，莫過于后排的英譯霾在SUV的車型中是非常的少見的，我們都知道英譯門是一個(gè)非常具有特色的man，可以讓這輛車看起來更加的酷炫，而且這輛車的尾部來說造型也非常的圓潤(rùn)，用的是LED的尾燈，更加的節(jié)能環(huán)保，而且還增加了排流板，提升了駕駛員的體驗(yàn)感。

我們都知道對(duì)于一個(gè)車型來說安全感是最重要的，這款車也是非常的穩(wěn)重，讓每個(gè)人都感覺到非常的厚重，看起來自然也就更加的舒適，不得不說的是有非常多的人體驗(yàn)過之后，選擇立馬下單買它也是讓每個(gè)人都感覺到非常的驚奇的特斯拉所做出的電動(dòng)汽車技術(shù)也是非常的成熟的，而且。配置方面也是非常的高端，前排座椅14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)也是一個(gè)非常大的亮點(diǎn)了，而且座椅還有加熱記憶功能，無鑰匙進(jìn)入，自動(dòng)啟動(dòng)電動(dòng)尾門都是非常大的亮點(diǎn)。

我們都知道如果一個(gè)汽車能夠同時(shí)具備這些優(yōu)點(diǎn)的話，那也是一定價(jià)格非常貴的，但是這輛車的價(jià)格還非常的便宜，也是讓每個(gè)人都感覺到非常的受關(guān)注的，而且這個(gè)汽車的動(dòng)力還非常的足在百公里加速叫之前的版本也提升至三點(diǎn)二秒由此可以看出四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。并不遜色于我們現(xiàn)在所駕乘的普通汽車，因此我們也呼吁大家大家都去買一臺(tái)電動(dòng)汽車吧，這也是響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，為我國(guó)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)不得不說的是我國(guó)的環(huán)境問題一直是一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題，如果我們能夠減少汽車尾氣的排放，那么也是一個(gè)非常好的福音。