當時買車的時候，身邊的朋友就勸過我，買?奧迪A3不如買高爾夫劃算，我心說那能一樣嗎，一個是大眾一個是四個圈?。e說我虛榮，精神層面的追求我相信誰都有，而且我就不信差著幾萬塊錢呢，開起來這能一樣。
外觀上，雖然我承認高爾夫也挺漂亮，但是如果說高爾夫是80分的話，我的這輛奧迪A3絕對是100分，不光是因為車頭上的四個圈，細看的話他的各處細節(jié)其實都非常有設計感，而且線條銜接的也非常完美。再說一個現(xiàn)實點的問題，下班時候女同事搭車的話，奧迪的接單率絕對比大眾要高得多啊，尤其是那些不懂車的女同事。
這車的空間說實話真的不算大，我1.83m的身高，平時開車的話還湊合，但是如果后排再坐人的話，就真的不富裕了，這一點真的是和高爾夫一樣，當時買車的時候兩車我特地去比對了一下。
開起來的話，這么小的車配個1.4T的發(fā)動機動力還是挺充沛的，就是加速時候稍稍有那么一點點滯后，但是不明顯。網(wǎng)上說的雙離合器頓挫的問題，我倒是沒感覺出來，可能和我上班位置比較偏有關系，平時堵車的地方很少去。噪音的話，因為高爾夫當時就是簡單試了試，沒太注意，反正我這個車不算太安靜，不過據(jù)說德國車都這樣。
對了當時買車的時候沒有選擇寶馬和奔馳，現(xiàn)在看來這個決定太明智，據(jù)說這倆牌子現(xiàn)在都開始換3缸發(fā)動機了，不管性能怎么樣，反正我是真心接受不了。
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我想問一下是大眾高爾夫旅行版好還是奧迪A3好??？哪個適合女孩開？
正文:理解汽車快車的熵
外觀動感、配置豐富、動力充足的兩廂車一直是年輕人的理想座駕。去年上市的一汽-大眾全新數(shù)碼高爾夫可以滿足這些需求，而剛剛上市的全新奧迪A3 Sportback恰好進入了我們的視野。它們也來自大眾集團的MQB Evo平臺，并且它們也使用相同的動力系統(tǒng)。它們在使用和操作上基本相同，還是各自開花？讓我們試一試。
我們選擇的是高爾夫2021 280TSI DSG R-Line，也是全系頂配車型，指導價16.58萬；相比之下，新奧迪A3是2021款Sportback 35 TFSI進取而優(yōu)雅的車型，指導價為20.31萬元。雖然同領域的全新A3 Sportback比高爾夫貴了近4萬元，但已經(jīng)是全新A3車系的最低配了。兩款車絕對是市面上差價最小的組合。相信你看完文章后會知道如何取舍。
先從兩款車的外觀說起。全新的數(shù)字高爾夫延續(xù)了高爾夫的經(jīng)典造型，車身比例與高爾夫7相差無幾。雖然變化不大，但能流傳下來的設計已經(jīng)證明了它經(jīng)得起時間的考驗。彰顯科技與時尚的極簡大眾車標被用在了新款數(shù)字高爾夫上，突出性能的前格柵進一步降低了視覺重心。作為頂配車型，高爾夫R-Line版在外觀上與海外新數(shù)碼高爾夫R風格保持一致，輪圈和側(cè)裙***用黑色涂裝，更具攻擊性。
談到A3 Sportback，更換后，它也比以前的車型具有更運動的外形。全新奧迪A3兼具運動與優(yōu)雅的外觀風格，眼前這款A3的運動風格套件明顯與兩廂Sportback的造型相匹配。相比上一代車型，車頭的六邊形進氣格柵更大，內(nèi)飾***用蜂窩狀裝飾，更有氣勢?？傮w來說，新款數(shù)字高爾夫和奧迪A3在外觀上風格不同。高爾夫以經(jīng)典造型點綴運動元素，A3則在臉上寫下兇殘。
從側(cè)面可以看到，新款數(shù)字高爾夫和A3 Sportback都***用了更扁平的車身設計，車身線條更加硬朗。車身尺寸方面，全新數(shù)字高爾夫的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm全新A3 Sportback的長寬高分別為4351/1815/1458mm，軸距為2630mm。高爾夫在高度和軸距上更勝一籌，A3在長度和寬度上更勝一籌。在輪圈上，高爾夫和A3都配備了17英寸的車輪，輪胎尺寸也是225/45 R17。
腰線一直延伸到尾燈，尾部也是高爾夫的經(jīng)典設計，有整體感和層次感。與普通車型相比，R-Line車型還在兩側(cè)配備了兩個排氣裝飾，進一步凸顯了其運動屬性。A3 Sportback的車尾是純運動路線，兩側(cè)的排氣裝飾也很唬人。
外觀方面，新款數(shù)字高爾夫和A3 Sportback都***用了LED大燈。是高爾夫用的雙透鏡LED大燈，車頭有大燈的貫穿式設計。不過我們的高爾夫配備了矩陣式LED大燈，自動遠光燈，轉(zhuǎn)向大燈。當然，A3也有類似的選裝包供車主靈活定制。
新的數(shù)字高爾夫在前排配備了無鑰匙功能，但在這款低配A3 Sportback中沒有。不過全新的A3選裝無鑰匙進入可以2000元，價格相對實惠。
再來看看內(nèi)飾。全新數(shù)字高爾夫的內(nèi)飾體現(xiàn)了大眾對數(shù)字化和智能化的理解。與之前的車型相比，新車最大的不同就是幾乎所有的操作都是觸控操作。除了中控切割了大量實體按鍵，方向盤上的按鍵也可以觸控，操作時有力反饋。此外，10.25英寸的儀器是標準的，并連接到10英寸的中控面板。你可以發(fā)現(xiàn)，大屏不再是高爾夫高配車型的專屬，新一代車型的推出也確實讓這款國民車的配置水平上了一個更高的梯隊。
全新A3 Sportback內(nèi)飾也延續(xù)了奧迪家族的全新設計語言。車內(nèi)氛圍動感精致。全數(shù)字儀表和10.1英寸觸摸屏也是全系標配。在設計上，全新奧迪A3更加大膽，坐在車里就能感受到它的戰(zhàn)斗氣息更重。
說到車的配置，高爾夫比A3有優(yōu)勢。兩款車都支持蘋果CarPlay，但高爾夫還額外支持百度CarLife。除此之外，它還配備了低配A3所不具備的導航和車聯(lián)網(wǎng)功能，并且可以將導航頁面投射到儀表上，使駕駛員的視線偏差更小，駕駛時更安全。
空調(diào)節(jié)控制區(qū)域集成在新款digital golf中控屏幕的底部。操作也是觸摸式的，看起來更有新鮮感。奧迪A3 Sportback是傳統(tǒng)的按鍵式，當然操作起來非常方便。兩款車都配備了自動空調(diào)節(jié)，我們的高配高爾夫在后排也有獨立空調(diào)節(jié)，更好的照顧了后排乘客。畢竟是頂配。
新型數(shù)字高爾夫變速桿
全新A3 Sportback換檔桿
繼續(xù)向下移動到儀表板的底部。首先，你可以看到新的數(shù)字高爾夫和A3都使用了緊湊的變速桿設計。奧迪A3也將多媒體控制鍵轉(zhuǎn)移到了這部分。操作方式和當年的iPod差不多。按壓可以切歌，旋轉(zhuǎn)觸摸可以調(diào)節(jié)音量，給劇組帶來一些科技樂趣。
在發(fā)動機啟停、上坡***等***配置方面，搭載了價格相近的全新數(shù)字高爾夫和A3。高爾夫還有自動泊車和自動泊車功能。吧臺前面的儲物格，頂部是高爾夫，這里內(nèi)置了手機充電功能，這也是低配奧迪A3所沒有的。
其實你可以發(fā)現(xiàn)，詳細的配置自然是以全新的數(shù)字高爾夫為主。除了上述功能外，還配備了自適應巡航、前雷達和倒車影像、電動天窗等。，在安全性、便利性和舒適性方面優(yōu)于新款A3 Sportback入門級車型。
此外，得益于R-Line套件，高爾夫還擁有帶加熱和記憶功能的皮革/麂皮混合座椅，舒適，在激烈駕駛時能給身體更多的摩擦力。
新A3 Sportback入門款的座椅是面料的，當然沒有電動調(diào)節(jié)功能。好在舒適性和腿部支撐調(diào)節(jié)都不錯。當然，想要運動舒適的座椅，只能選擇更貴的高配車型。
動力總成和底盤方面，由于全新數(shù)字高爾夫和A3 Sportback都來自MQB Evo平臺，所以在動力總成和懸掛結(jié)構(gòu)上基本相同，都搭載1.4T EA211發(fā)動機和7速雙離合變速箱，甚至在最大功率輸出數(shù)據(jù)上也沒有區(qū)別，最大輸出150馬力和250牛·米。
前麥弗遜和后多連桿獨立懸架無一例外的裝配在兩輛車上，沒有高低之分。先天的駕控基礎絕對有保障，后天的底盤調(diào)校也保持了大眾和奧迪的一貫風格，無愧于運動兩廂的形象。日常駕駛中能感受到出色的底盤質(zhì)感，想要放飛自我也能有足夠的自信。
其實現(xiàn)在你可以理解，新數(shù)字高爾夫的基礎與奧迪A3高度一致，但高爾夫以更低的價格擁有更高的配置，優(yōu)勢明顯。如果選擇5000元的駕駛***，4200元的哈曼卡頓10揚聲器音響，3000元的矩陣式LED大燈，5000元的HUD抬頭顯示器，就可以得到一輛配置齊全的高爾夫。新A3 Sportback也有很多選擇，即使是高配車型也不例外。如果達到與新數(shù)碼高爾夫相同的配置水平，其價格劣勢將更加明顯。
總結(jié)
一汽大眾全新數(shù)字高爾夫與奧迪A3同平臺，硬件高度一致。但是，面對老話題——是選擇高配高爾夫還是低配A3，新高爾夫相比A3最大的優(yōu)勢就是可以用更低的價格提供更實用的配置。要知道，新A3想要拿到和高爾夫R-Line車型一樣的配置，指導價接近30萬。所以更適合預算非常充裕的用戶。畢竟奧迪品牌的號召力是公認的。如果想要奧迪品牌，預算有限，低配A3的實際用車體驗一定要選。
外觀和內(nèi)飾的主觀部分，新的數(shù)字高爾夫和A3 Sportback都有運動的外觀，但A3比A3更激進。配置方面，自然大眾高爾夫優(yōu)勢明顯——數(shù)字化、舒適性、安全性配置都很到位，同樣的動力總成和底盤，可以說高爾夫也是一步到位的選擇。
百萬購車補貼
共享平臺和三大件，卻比高爾夫貴五萬，奧迪A3車標值多少錢？
這兩款車都很優(yōu)秀。關鍵看收入和預算了！收入高就開奧迪A3，收入一般就開大眾高爾夫旅行版！
因為奧迪A3用的就是高爾夫R的底盤、變速箱和懸掛。兩款車配置也基本差不多！只不過奧迪A3駕乘空間略大些，奧迪的牌子更有面子，不過奧迪維護保養(yǎng)費用也比大眾要貴。
奧迪A3和高爾夫旅行版區(qū)別主要就是發(fā)動機配置不同。高爾夫旅行版只有1.4T車型，而奧迪A3有更大的1.8T排量。
奧迪A3降到***價，為何還是高爾夫賣得好？
最近一段時間，很多人都被奧迪A3刷屏了，隨著新款車型的即將上市，鋪天蓋地的消息著實又讓這款車火了一把。雖然內(nèi)外設計更加驚艷，但是關于它的爭議卻從未停止過，有人就犀利點評道：“不就是換標高爾夫嗎？換個車標能加五萬！”此外，很多人手握15萬預算，也很糾結(jié)如何選擇，那么，這兩款車到底誰更值？
之所以被稱為換標高爾夫，是因為奧迪A3和高爾夫出自同一平臺，而且三大件完全一樣，就拿1.4T車型來說吧，都是大眾EA211發(fā)動機+7速雙離合變速箱+前麥弗遜/后多連桿的組合，此外，兩款車還共線生產(chǎn)，很多配件也都是共用的，所以，車友圈也就有了換標高爾夫的說法。當然，之所以被吐槽，還是因為定價問題，相同底子的兩款車，價格卻相差好幾萬，有質(zhì)疑聲也在所難免。
從共享技術和平臺這兩點來看，奧迪A3和大眾高爾夫確實像“孿生兄弟”，那么，兩款車的價格差那么多，當真是因為四個圈比VW標值錢？今天我們就通過對比2020款1.4T入門版車型（指導價分別為15.42萬和19.32萬元），來詳細探討下。共享平臺和三大件！卻比高爾夫貴五萬，奧迪A3車標值多少錢？
從外觀來看，奧迪A3的設計無疑更討喜，不僅時尚大氣，而且富有沖擊力，相比之下，高爾夫雖然也很大氣穩(wěn)重，但還是略顯中庸?？臻g方面，都定位于緊湊型車，奧迪A3要更長些，高爾夫的軸距則更出色。內(nèi)飾部分，可謂是仁者見仁智者見智，有人認為，高爾夫更精致些，有人則覺得，A3用料更扎實。
配置方面，高爾夫多了倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、半皮座椅、腰部支撐、GPS導航、霧燈、氛圍燈、后排出風口，奧迪A3則多了后視鏡自動折疊+下翻、自動頭燈、氙氣大燈、車燈雨霧模式、車載CD、膝部氣囊，此外，喇叭也比高爾夫多兩個?？梢哉f，兩車各有側(cè)重，A3更注重駕駛體驗，高爾夫則是實用性，整體配置基本難分伯仲。
可以看到，三大件相同的兩款車，在外觀、內(nèi)飾、配置和空間方面還是有差別的，此外，行駛質(zhì)感方面，A3的底盤調(diào)校更接近豪車定位，操控性要更好些，能給人一種更高級的感覺。最后，還需要注意的是，雖然指導價相差4-5萬元，但是優(yōu)惠后，A3僅比高爾夫貴2.6萬元左右，所以說，多花這點錢入手一臺回頭率更高、體驗感更好、品牌附加值更高的奧迪，同樣吃不了虧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪A3降到***價，高爾夫還賣得好是因為高爾夫的銷量而言更領先，而且奧迪A3就是“高配高爾夫”，高爾夫也更有群眾基礎。就品牌而言，奧迪自然有更多優(yōu)勢，但奢侈品牌也帶來更昂貴的維護成本。然而，從市場的選擇來看，許多消費者仍然購買高爾夫7，這也使得高爾夫仍然是緊湊型掀背車的銷售冠軍。
2017年，高爾夫7售出15695臺，幾乎是奧迪A3的兩倍。就銷量而言，高爾夫7可以說是一次徹底的勝利。有些人可能會說，高爾夫作為一種合資品牌模式，起拍價更低，可供選擇的模式更多。當然，也有一些因素。然而，從主要銷售車型來看，奧迪A3和高爾夫7都是1.4T的版本，就終端售價而言，差異已經(jīng)可以忽略不計，這也微妙地將兩輛車匹配成最直接的競爭對手。
說到奧迪A3和高爾夫的起源，總是有相同的平臺、相同的引擎和相同的變速箱。自2017年更換前最后一次更換高爾夫時起，1.4T從原來的非獨立懸架改為獨立后懸架，因此奧迪A3和高爾夫核心三件是相同的。當然，奧迪的品牌定位明顯高于一汽-大眾。畢竟，在品牌、外觀和內(nèi)部設計以及售后服務方面仍然存在很大的差異。作為中國最便宜的奧迪汽車，奧迪A3確實需要有更多的面子。
在我的印象中，從高爾夫6開始到今天的高爾夫7，“高爾夫”是神奇汽車的同義詞。隨著“漲價”和“等待”，高爾夫球的銷量一直在猛增。盡管高爾夫7上市后在后懸架中有所減少，但它仍然沒有多大影響。就大眾基礎而言，高爾夫作為一種全球性的大眾生產(chǎn)工具，在中國自然具有更高的知名度。然而，奧迪A3最近幾年才在中國制造，在影響力上確實不如高爾夫。奧迪A3可能沒有高爾夫的文化和感覺。
標簽： #奧迪
