車型定位、車輛尺寸。
1、車型定位：奧迪Q5定位于中型SUV，而奧迪Q3則定位于緊湊型SUV，這意味著Q5在尺寸和內(nèi)部空間上要大于Q3。
2、車輛尺寸：奧迪Q5的車身長度為4765毫米，而奧迪Q3的車身長度為449毫米，此外，Q5的軸距為2908毫米，比Q3的軸距長2680毫米，這些數(shù)據(jù)表明Q5在尺寸上大于Q3，提供了更多的內(nèi)部空間和行李廂容量。
奧迪Q3、Q5、Q7的區(qū)別？
奧迪q3和q5區(qū)別是定位不同，外觀設計不同。
1、定位不同：Q3是緊湊型SUV，而Q5則是中型SUV。Q3車型的發(fā)動機用橫置布置，這有利于前輪驅(qū)動的傳動效率，而Q5車型的發(fā)動機則用縱置布置，有利于后驅(qū)或四驅(qū)的傳動效率。Q5更大，更寬敞，更適合家庭使用，也更適合需要更高駕駛性能的消費者，而Q3則更適合那些對空間需求不高的消費者。
2、外觀設計不同：Q3的外觀更加年輕化，時尚動感，而Q5則更加穩(wěn)重、豪華。此外，Q5的內(nèi)飾也更加豪華，配備了更多高科技配置，如全液晶儀表盤、大尺寸中控屏等，而Q3則更加注重實用性和舒適性，內(nèi)飾設計更加簡潔實用。Q3車型車長4495mm，寬1848mm，高1616mm；Q5車型車長4765mm，寬1893mm，高1659mm。Q3車型軸距2680mm；Q5車型軸距為2908mm。
3、奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，標志為四環(huán)相扣。奧迪集團是豪華汽車生產(chǎn)商之一?？偛课挥诘聡⒏隊柺┧?。品牌定位高端豪華轎車、SUV和跑車。奧迪品牌1909年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是奧古斯特霍希。
奧迪q3，q5，新q7的車身尺寸是多少
奧迪Q3、Q5、Q7的區(qū)別為：外形尺寸不同、發(fā)動機不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、奧迪Q3：長×寬×高(mm)4481×1848×1584。
2、奧迪Q5：長×寬×高(mm)4629×1898×1655。
3、奧迪Q7：長×寬×高(mm)5069×1968×1716。
二、發(fā)動機不同
1、奧迪Q3：137kW(2.0L渦輪增壓)發(fā)動機。
2、奧迪Q5：169kW(2.0L渦輪增壓)發(fā)動機。
3、奧迪Q7：245kW(3.0L機械增壓)發(fā)動機。
三、最大扭矩不同
1、奧迪Q3：最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4000。
2、奧迪Q5：最大扭矩(Nm/rpm)350/1600-4000。
3、奧迪Q7：最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-5300。
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奧迪q5比奧迪q3的車身長多少
Q3車身尺寸比較老款車型得到了顯著的加長，長度為4484mm，寬度為1856mm，高度為1616mm，軸距為2680mm。
奧迪Q5的尺寸（長×寬×高）是4629mm×1898mm×1655mm。新車的尺寸分別是5063/10/1741mm，軸距有3001mm，在長寬高方面都比現(xiàn)款要提升一些，據(jù)悉其后備箱容積能夠達到2050L。
擴展資料：
奧迪q3，q5動力配置：
動力方面，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發(fā)動機，其中標準版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發(fā)動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發(fā)動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發(fā)動機的最大功率為140馬力。
奧迪q5用的是氣動渦輪增壓，氣動增壓的特點是發(fā)動機運轉速度低時，增壓效果不強，發(fā)動機運轉速度高時，增壓效果越強，在高速路上，q5發(fā)動機在2000轉時，時速就到120，發(fā)動機轉速提到3000轉，加速性能非常強。
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奧迪Q5比奧迪Q3的車身長244mm。
車身尺寸上，奧迪Q5車型尺寸4629mm*1898mm*1655mm，軸距2807mm；奧迪Q3的長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），軸距為2603mm。
奧迪Q3屬于一款緊湊型SUV，因為奧迪Q3用的是和大眾途觀相同的PQ35平臺。奧迪Q3對應的目標客戶群，是相當有品位并且追求個性化的年輕群體。
奧迪Q5融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全。奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的優(yōu)勢特性。綠色高效發(fā)動機、quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。
擴展資料：
一汽奧迪Q5和一汽奧迪Q3，分別裝備了托森和多片離合器的Qurattro系統(tǒng)。
Quattro系統(tǒng)誕生是為了車輛在公路上的操控性能，Quattro系統(tǒng)在拉力賽中獲得大量榮譽，冰雪、濕滑路面才是Quattro系統(tǒng)的強項。
一汽奧迪Q3經(jīng)過了數(shù)次闖動之后，成功完成了交叉軸的測試。一汽奧迪Q3的這套四驅(qū)系統(tǒng)還是主要以前驅(qū)為主，所以后橋有抓地的輪胎獲得的動力較少。不過電子系統(tǒng)還是可以很好的完成任務，有效的將動力傳給有抓地的輪胎。
無論是裝備了托森差速器的Q5還是裝備多片離合差速器的Q3，都通過滑輪組測試。相比較來說，托森差速器可以更好的在前后橋上分配扭矩。兩臺主打公路性能的車型依然能夠通過交叉軸的測試，Quattro對汽車性能提升明顯。
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人民網(wǎng)-Quattro同門較量 奧迪Q3、Q5四驅(qū)測試
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