氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內(nèi)燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發(fā)動機上氣缸所排出的隊列形式。 目前主流發(fā)動機汽缸排列形式： l：直列 v：v型排列 其他非主流的汽缸排列方式： w：w型排列 h：水平對置發(fā)動機 r：轉(zhuǎn)子發(fā)動機直列 直列發(fā)動機，一般縮寫為l，比如l4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5l以下排量的發(fā)動機上。這種布局的發(fā)動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。 『直6發(fā)動機』 具體來說，我們常見的大致有l(wèi)3、l4、l5、l6型四款（數(shù)字代表氣缸數(shù)量）。這種布局發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當然也意味著制造成本更低。同時，用直列式氣缸布局的發(fā)動機體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發(fā)動機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。v型 所謂v型發(fā)動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈v字形（通常的夾角為60°），故稱v型發(fā)動機。 與我們上面介紹的直列布局形式相比，v型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計師設(shè)計出風阻系數(shù)更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量v型布局發(fā)動機，而不使用技術(shù)更先進的“小排量直列型布局發(fā)動機+增壓器”的動力組合。 概括的說：我們可以這樣理解，發(fā)動機氣缸用v型布局，可以說在結(jié)構(gòu)層面上克服了一些傳統(tǒng)直列布局的劣勢，但同樣，精密的設(shè)計讓制造工藝更復(fù)雜，同時由于機體的寬度較大，也不方便安裝其他裝置。 w型 許多人以為就像v型發(fā)動機的汽缸呈v形排列那樣，w型發(fā)動機的汽缸排列形式也一定是呈w形，其實不然，它只是近似w形排列，嚴格說來還應(yīng)屬v型發(fā)動機，至少是v型發(fā)動機的一個變種。 w型發(fā)動機，w型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將v型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，就成了w型發(fā)動機?；蛘哒fw型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成一個大v形,兩組v型發(fā)動機共用一根曲軸。嚴格說來w型發(fā)動機還應(yīng)屬v型發(fā)動機的變種。 w型與v型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機艙更滿。 w型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在w型發(fā)動機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。 目前應(yīng)用w發(fā)動機的只有大眾以及它旗下其他品牌的車輛，比如老帕薩特的w8，大眾輝騰、賓利歐陸和奧迪a8的w12以及布嘉迪的w16。 水平對置 在上面介紹氣缸v型排列發(fā)動機的時候已經(jīng)提過，v型布局形成的夾角通常為60°（左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°），而水平對置發(fā)動機的氣缸夾角為180度。但是水平對置發(fā)動機的制造成本和工藝難度相當高，所以目前世界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。 優(yōu)點： 水平對置發(fā)動機的最大優(yōu)點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比v型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。 缺點： 那為什么其它廠家沒有研發(fā)水平對置引擎呢？除了因為水平對置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。顯然保時捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術(shù)難題，但高精度的制造要求也帶來了更高的養(yǎng)護成本，并且由于機體較寬，因而并不利于布局。 轉(zhuǎn)子 相比常見的l型、v型氣缸布局形式，可能很多朋友會對三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機感到陌生。轉(zhuǎn)子發(fā)動機又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機，由德國人菲加士?汪克爾發(fā)明，之后這項技術(shù)由馬自達公司收購。我們都知道：傳統(tǒng)的氣缸往復(fù)運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，而為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。 工作原理：在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3:2。上述運動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機點火做功三次。而轉(zhuǎn)子發(fā)動機的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功一次。 與一般的四沖程發(fā)動機每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高功率容積比（發(fā)動機容積較小就能輸出較多動力）的優(yōu)點。另外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的軸向運轉(zhuǎn)特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。整個發(fā)動機只有兩個轉(zhuǎn)動部件，與一般的四沖程發(fā)動機具有進、排氣活門等二十多個活動部件相比結(jié)構(gòu)大大簡化，故障的可能性也大大減小。 除了以上的優(yōu)點外，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點亦包括體積較小、重量輕、低重心等。相應(yīng)缺點是發(fā)動機在使用一段時間之后容易因為油封材料磨損而造成漏氣問題，增加油耗。另外其獨特的機械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。 vr vr發(fā)動機是大眾的專屬產(chǎn)品，1991年，大眾公司開發(fā)了一種15°夾角的v6 2.8l發(fā)動機，稱做vr6，并安裝在第三代高爾夫上。這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，寬度接近于直列發(fā)動機，長度不比直列4缸發(fā)動機長多少。 眾所周知，對于v型6缸發(fā)動機而言，60度夾角是最優(yōu)化的設(shè)計，這是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實驗論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的v6發(fā)動機都是用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下v6發(fā)動機，大眾集團另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的vr6發(fā)動機。而從動力參數(shù)來看，它并不遜色與普通的v6發(fā)動機，但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。但這依然無法超越改變其本身結(jié)構(gòu)上的特性，就像普通直列發(fā)動機的震動通常都會大于v型發(fā)動機一樣，夾角更小的vr6從結(jié)構(gòu)本身就決定了它的震動會大于v6。諸如大眾旗下的高爾夫r32、eos等車型都曾裝配過這款發(fā)動機。 vr發(fā)動機的汽缸夾角非常小，兩列汽缸接近平行，汽缸蓋上火花塞的孔幾乎并在一條直線上。vr發(fā)動機的特點就是體積特別小，所以非常適用于大眾車系的前置發(fā)動機平臺，因為大眾的前置發(fā)動機前輪驅(qū)動底盤都是縱置式的設(shè)計，而且發(fā)動機在前軸之前所以發(fā)動機不能過長否則難以布置前懸掛。這款發(fā)動機非常緊湊，雖然是v缸機，但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定，比90度和60度夾角的v6成本低很多（因為普通v缸機必須加工兩個汽缸蓋如果是dohc的v缸機還需要加工4根凸輪軸，所以成本很高）。 『大眾vr6發(fā)動機』 在基于vr發(fā)動機的基礎(chǔ)上，大眾還研發(fā)出了w12發(fā)動機，由于大眾的汽車平臺，通常都是用的前置發(fā)動機布置。也就是說發(fā)動機是安裝在前軸之前的。由于空間有限，所以對發(fā)動機的緊湊性提出了很高的要求。奔馳和寶馬使用的普通v12發(fā)動機長度很大，在大眾車上顯然是行不通的。因此大眾工程師想把兩臺vr6發(fā)動機以一定的汽缸夾角合在一起，制造出了一臺擁有4列汽缸的w型12缸發(fā)動機。它充分的利用了vr發(fā)動機的緊湊優(yōu)勢，使得這種12缸的超級機器只有普通v6發(fā)動機的長度。
緊湊型車油耗排行
關(guān)于這一問題，我們首先可以確定的是，中國現(xiàn)在已經(jīng)完全有能力建設(shè)世界一流的引擎，但是大多數(shù)人都不愿意承認這一點。例如，在我們的日常生活中，有人聽說家用汽車不好。他們中的大多數(shù)人認為家用發(fā)動機的性能不夠好，并且容易出現(xiàn)故障。
實際上，如果內(nèi)置發(fā)動機不耐用，那么這家汽車公司應(yīng)該已經(jīng)關(guān)門了?，F(xiàn)在，自動駕駛汽車公司長期以來一直不將重點放在如何提高發(fā)動機耐用性上，而是將重點放在高級技術(shù)上。因此，國產(chǎn)汽車發(fā)動機行駛十萬二十萬公里沒有問題，甚至一些汽車公司也提供了一百萬公里的發(fā)動機保修服務(wù)。
我們之所以認為合資發(fā)動機與國產(chǎn)發(fā)動機之間存在差距，是因為發(fā)展方向不同。中國現(xiàn)在完全有能力開發(fā)扭矩為600 Nm的2.0T發(fā)動機。但是開發(fā)這種發(fā)動機需要花費15萬元，因此汽車的價格將相應(yīng)提高。如果有合資汽車，有人愿意買，但如果是國產(chǎn)汽車，誰愿意付錢呢？
因此，當今的國內(nèi)獨立汽車公司可以制造一流的發(fā)動機，但不幸的是，建立獨立品牌的時間相對較短，而且仍未被大多數(shù)消費者認可。因此，不必總是認為國內(nèi)的獨立汽車公司并不努力。實際上，他們在技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了長足的進步。中國完全有能力造得出世界主流，甚至領(lǐng)先于發(fā)達國家的發(fā)動機。
全球發(fā)動機故障率最少的車有哪些？
最新！緊湊型SUV油耗排名出爐，看看哪款車省油，有你的車么？
近幾年，SUV在國內(nèi)的銷售十分火爆，其中賣的最好的當屬緊湊型SUV，即有SUV的高大車身，并且價格上也不貴，最重要的是油耗方面也沒有那種硬派越野的高油耗表現(xiàn)，所以緊湊型SUV絕對是家用SUV最合適的選擇。但同為緊湊型SUV，因為車企之間技術(shù)的差異，其實也導(dǎo)致了很多車型的油耗表現(xiàn)也有很大差異。我們最熟知的便是同級別的車，固有觀念里日系車就要比美系車省油，當然這是不是事實呢？其實不能一概而論，但總體而言的確是日系車更省油，但也要分車型。所以今天就為大家?guī)砹俗钚碌木o湊型SUV油耗排行，告訴你哪些車更省油，油耗的差距到底能有多大！
需要聲明的是，這份榜單中的油耗數(shù)據(jù)不是很多車企宣稱的“工信部油耗”，而是專業(yè)的油耗網(wǎng)站根據(jù)多位車主反饋的實際油耗計算得出，數(shù)據(jù)來源于全國各省市，并且所進入榜單車型均為熱門車型，因為冷門車型的樣本數(shù)太低，所計算出的油耗可能差異較大，所以綜合來看這份榜單有一定的參考意義，但并不一定絕對準確。因為每個人的用車習(xí)慣不同，所以油耗勢必會有差異。
首先是油耗排名前十的榜單。日產(chǎn)逍客排名第一，平均油耗7.5L，而用同樣動力系統(tǒng)的奇駿卻為第9名，形成這樣的油耗差異，就在于奇駿尺寸更大，車身更重所以油耗就比逍客自然要高。第二名的CRV和第十名的皓影也是同樣的動力系統(tǒng)，但油耗表現(xiàn)也存在差異，可能是皓影剛上市不久，樣本數(shù)據(jù)太少，相信隨著上市時間的增長，油耗應(yīng)該和CR-V差不多。兩款國產(chǎn)車進入了排名前十，分別為帝豪GS、榮威RX5，說明國產(chǎn)車的油耗表現(xiàn)并不是都不行，當然帝豪GS在車身尺寸上可能占了優(yōu)勢，榮威RX5則是使用的通用發(fā)動機。
其次是油耗排名11-20名榜單?？梢悦黠@看出，在這個區(qū)間內(nèi)，國產(chǎn)SUV居多。除了十三十四名的探岳及ix35及智跑外，其他的車型都是國產(chǎn)車，并且排量及變速箱也都相差無幾，所以最終的油耗表現(xiàn)也都很接近。表現(xiàn)最好的是長安的1.5T發(fā)動機，平均油耗為8.3L，而博越及H6等車型的油耗都超過了8.5L。
最后是油耗排名21-30名的車型。可以看出排名最后的是幾款國產(chǎn)SUV，眾泰T500、陸風X7及奔騰X80，奔騰X80這款車的發(fā)動機其實與博越的這臺1.8T差不多，都十分耗油，原因也是一樣因為多年未換代，作為當初逆向研發(fā)大眾EA888的發(fā)動機，一直沿用的如今，油耗表現(xiàn)肯定好不了。眾泰和陸風的研發(fā)能力也比較一般，陸風的1.5T仍是多年前的三菱發(fā)動機，雖然可靠近不錯，但動力及油耗表現(xiàn)的確很糟糕。同時兩款美系車指南者和翼虎的排名也不好，1.5L左右的排量油耗達到了9L，確實也十分耗油。
點評：通過這份榜單，我們可以明顯的看出，雖然是同級別SUV，但車型之間的油耗差異還是很大的。油耗低的僅有7.5L，而油耗高的可以達到9.5L，而且這份榜單很多冷門的“油老虎”并未統(tǒng)計。同時我們還能看出，油耗表現(xiàn)最好的的確是日系車，而國產(chǎn)車在這方面仍與之有差距?？赡苣壳霸谶@一領(lǐng)域國產(chǎn)車的銷量已經(jīng)很好了，但仍希望國內(nèi)車企能夠看到自身的不足，做好研發(fā)，爭取在油耗表現(xiàn)上有所突破。
對于這份緊湊型SUV油耗排行榜單你有何看法？歡迎評論區(qū)留言！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
官宣！2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜：奇駿8.2L，博越僅排40！
導(dǎo)讀：根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，緊湊型SUV是目前最受歡迎的車型，它的銷量占比也是非常高的。而在選購SUV車型時，大家都非常在意它的油耗問題，所以本期內(nèi)容要跟大家分享的是2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜。榜單顯示，合資SUV的表現(xiàn)比較不錯，本田CR-V排名前十位，日產(chǎn)奇駿、馬自達CX-5和豐田RAV4榮放也都有不錯的表現(xiàn)。而國產(chǎn)車則是表現(xiàn)一般，手動擋排名比較靠前，自動擋則基本上都是排名墊底的，比如廣汽傳祺GS4、榮威RX5、奇瑞瑞虎7和寶駿560等排名靠前的車型，它們都是手動擋車型，而哈弗H6、吉利博越和WEYVV6等車型，它們的自動擋都是排名十分靠后的。官宣！2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜：奇駿8.2L，哈弗H6很一般！
1、2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜1-20
前二十的SUV車型當中，國產(chǎn)車的上榜數(shù)量比較多，像榮威RX3、吉利遠景S1、奇瑞瑞虎5x、寶駿560、傳祺GS4、榮威RX5和奇瑞瑞虎7等車型，都是油耗表現(xiàn)不錯的國產(chǎn)SUV。而合資SUV方面，馬自達CX-4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代途勝和豐田RAV4榮放等車型，也是非常省油的。
2、2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜21-40
在上榜的國產(chǎn)SUV當中，比亞迪宋、長安CS55、吉利遠景SUV和吉利博越都是手動擋車型，而領(lǐng)克02、奇瑞瑞虎5x、奇瑞瑞虎7、帝豪GS和榮威RX5等車型，都是自動擋國產(chǎn)SUV。而合資SUV方面，日產(chǎn)逍客、三菱歐藍德、雪鐵龍?zhí)煲軨5和三菱勁炫ASX車型的平均油耗，都是低于9L的。
3、2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜41-60
長安CS75的手動擋車型排名第42位，哈弗M6的手動擋排名第53位，哈弗H6的手動擋車型排名第56位，雖然它們都是手動擋車型，但其油耗表現(xiàn)都比較一般。就拿哈弗H6來說，它雖然是目前最為暢銷的緊湊型SUV，性價比也是非常高，質(zhì)量可靠性方面的表現(xiàn)也不錯，但哈弗H6受限于發(fā)動機的問題，油耗表現(xiàn)有點令人不太滿意。
4、2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜61-90
最后30款車型當中，國產(chǎn)SUV占比較多，而且它們大多都是自動擋車型，其中哈弗H6的1.5T?150馬力車型排名第65位，其油耗達到了9.52L，寶駿560的1.5T自動擋排名第67位，平均油耗是9.56L。另外，哈弗H6Coupe、哈弗F7、比亞迪宋、哈弗M6、長安CS75、WEY?VV6和吉利博越等，它們的自動擋車型油耗都是不太理想的。
結(jié)語：根據(jù)緊湊型SUV的油耗表現(xiàn)來看，合資車更省油一些，而國產(chǎn)車的手動擋表現(xiàn)還不錯，自動擋的油耗普遍偏高。最后，大家對2020年緊湊型SUV油耗最新排行榜，有何看法呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
油耗低的車排行榜？
1、凌派
官方指導(dǎo)價：9.98-16.98萬，級別：緊湊型轎車，油耗：6.2升~6.5升/百公里
廣汽本田凌派是一款緊湊型轎車，***車的身份并不妨礙它每個月銷量過萬，因為它真的是一款非常優(yōu)秀的家用車。
新的設(shè)計風格不知道大家喜不喜歡，相比起上一代是更加運動了，同時內(nèi)飾質(zhì)感也提升了不少，不再有過去的廉價味。車內(nèi)寬敞的空間得到了傳承，這是很多人喜歡凌派的一個點，混動車型出來之后，油耗進一步降低。
2、卡羅拉
官方指導(dǎo)價：10.58-15.98萬，級別：緊湊型轎車，油耗：7.3升/百公里
卡羅拉定位緊湊型汽車，偏向家庭實用型，內(nèi)飾配置等各個方面有更高實用性，加上口碑極高，各年齡段的用戶群體都有。以往一般都是家庭用戶選擇，隨著車型設(shè)計年輕化，慢慢有年輕人開始接受卡羅拉。
還有的人是對卡羅拉懷有深厚情感，畢竟看著卡羅拉的長大，這其中的感情一般人是很難體會到的，因此他們更會選擇卡羅拉。
3、軒逸
官方指導(dǎo)價：9.98-16.15萬，級別：緊湊型轎車，油耗：6.3升/百公里
軒逸是東風日產(chǎn)旗下的一款緊湊型家用轎車，在市場上火熱得供不應(yīng)求。軒逸的優(yōu)點非常多，外觀造型男女老少通殺，車內(nèi)空間寬敞，乘坐感舒適，配置厚道價格不高，人稱家轎之王，連卡羅拉都干不過它。而且找遍全車，軒逸并沒有太過明顯的短板，可以說，這一代的軒逸真的非常成功。
4、思域
官方指導(dǎo)價：11.59-16.99萬，級別：緊湊型轎車，油耗：5.7升/百公里
思域是東風本田旗下的一款緊湊型轎車，非常受年輕消費者的喜愛。作為一款家用車，思域擁有很不錯的空間表現(xiàn)，內(nèi)飾和配置的檔次感比較高，動力的表現(xiàn)很好油耗還很低。
同時，思域有著TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十臺思域有九臺都被改裝過。但普通思域本身是偏向舒適性的，所以玩思域比較多都是玩姿態(tài)。
5、朗逸
官方指導(dǎo)價：9.99-15.89萬，級別：緊湊型轎車，油耗：6.7升/百公里
上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車，因為綜合性價比非常高，所以常年盤踞轎車銷量榜的榜首位置。這款車最大的優(yōu)點就是有越級的空間體驗感，同時大眾車的高級感也在朗逸上表現(xiàn)得淋漓盡致。不過這款車的外觀比較中庸，如果你是一個年輕人，那么開朗逸會給人比較油膩的感覺。
6、馬自達3昂克賽拉
官方指導(dǎo)價：11.29-18.99萬，級別：緊湊型轎車，油耗：5.3升/百公里
《禮記·樂記》中有這一個說法：大樂必易大禮必簡，用來形容馬自達昂克賽拉最貼切不過。通過減法設(shè)計締造外形的優(yōu)美，獲取無數(shù)年輕人的芳心；良好的動力、操控性能，追求人馬合一。作為一款展現(xiàn)設(shè)計美學(xué)和機械美學(xué)的車型，昂克賽拉絕對是有資格。
但作為一款家用車，昂克賽拉的后排空間表現(xiàn)只能說是勉強合格。所以昂克賽拉，是需要消費者作出一定的割舍。
省油的車有哪些呢?
省油的車：
省油車排行第一名：豐田卡羅拉
卡羅拉作為全球最暢銷的車型，在國內(nèi)的家轎領(lǐng)域內(nèi)也一直風風火火，相比于同價位、同級別的競爭對手來說，卡羅拉在油耗方面的表現(xiàn)一直都是比較優(yōu)秀的，其中燃油版車型百公里油耗僅需5.5-6.5L，而雙擎版百公里油耗更是低至4.5L。
省油車排行第二名：日產(chǎn)軒逸
軒逸這款車常年占據(jù)緊湊型轎車銷量排行榜的榜首，車輛吸引人的很大一部分因素就是因為省油，根據(jù)車主論壇的反饋，其中1.6L的普通燃油版車型百公里綜合油耗在6.0-7.0L左右，而前段時間新出的E-POWER混動車型NEDC綜合油耗僅有3.9l/100km。
省油車排行第三名：豐田雷凌
雷凌可以說是卡羅拉的同胞兄弟，兩款車只在外觀、內(nèi)飾方面略有差別，因此車輛的動力、油耗等各方面的表現(xiàn)都幾乎沒有區(qū)別，卡羅拉既然能獲得省油排行榜榜首的位置，那么豐田雷凌的排名自然也不會太差。
省油車排行第四名：本田凌派
凌派應(yīng)該算是國內(nèi)汽車市場上賣得相對比較好的三缸車了，正因為車輛用了三缸發(fā)動機，所以1.0T動力版本的凌派百公里油耗僅需要6.5L左右；而1.5L的混動版車型百公里油耗更是低至5.5L左右。
省油車排行第五名：大眾朗逸
朗逸在家用車領(lǐng)域也有著不錯的銷量和口碑，這款車分別搭載了1.4T和1.5L兩種發(fā)動機，其中1.5L自吸車型NEDC百公里綜合油耗為5.7L，而車主實際駕駛車輛百公里平均油耗也才6.6L左右。
省油車排行第六名：大眾寶來
寶來也算得上是一款經(jīng)典車型，定位比速騰略低，但對于家用來說，更為低調(diào)的外觀，舒適的空間，都已經(jīng)滿足用車需求，而且性價比更高一些。1.4TSI自動舒適型真實車主油耗為7.26L/100km，也不算太高。
國產(chǎn)車油耗排行榜前十名
國產(chǎn)車十強:紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。
紅旗:中國第一汽車集團公司，國內(nèi)知名汽車品牌，中國500強企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車。有許多產(chǎn)品，如CA72、CA770、紅旗名人、紅旗世紀星、紅旗史圣等。，這在國內(nèi)外都很有名。紅旗著名車型:紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。
吉利:浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十大企業(yè)文化之一。自19年進入汽車領(lǐng)域以來，憑借靈活的運營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了快速發(fā)展，總資產(chǎn)超過140億元。吉利著名車型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠景系等。
比亞迪:比亞迪現(xiàn)在有兩個產(chǎn)業(yè)集群:IT和汽車。公司IT行業(yè)主要包括充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、LCD模組、塑料機構(gòu)、金屬零件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔性印刷電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電產(chǎn)品等，以及手機裝飾、手機設(shè)計、手機組裝業(yè)務(wù)。比亞迪知名車型:比亞迪F3、唐、宋、元、明清等。
奇瑞:中國自主品牌的代表和精品。其兩家合資企業(yè)擁有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累計銷量突破600萬輛，成為中國第一家乘用車銷量突破600萬輛的乘用車品牌汽車企業(yè)。著名奇瑞車型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
長安:長安汽車是中國四大汽車集團的集團企業(yè)。2014年長安品牌汽車產(chǎn)銷總量突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛。2017年，長安汽車入選央視“國家品牌”，成為中國汽車品牌行業(yè)的領(lǐng)頭羊。在智能領(lǐng)域，我們掌握了智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0多項智能技術(shù)。長安經(jīng)典車型:CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。
五菱:中國汽車行業(yè)的知名品牌，這個標志已經(jīng)全面授權(quán)上汽通用五菱?，F(xiàn)在它已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最有價值的品牌之一。五菱的文字商標和圖形商標分別榮獲“中國馳名商標”。五菱汽車以“品質(zhì)驅(qū)動生活”為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來卓越品質(zhì)的產(chǎn)品和熱情守信的服務(wù)。五菱著名車型:五菱榮耀、五菱之光、五菱洪光等。
寶駿:寶駿是上汽通用五菱于2010年創(chuàng)立的自主汽車品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用車寶駿品牌發(fā)布，2011年8月9日首款車型寶駿630上市。微型車樂馳是上汽通用五菱2003年投產(chǎn)的首款高性能微型車產(chǎn)品，多次獲得國際權(quán)威機構(gòu)JDPower新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿著名車型:寶駿310、寶駿510等。
中國:中國是集世界領(lǐng)先技術(shù)、時尚優(yōu)雅設(shè)計于一體的中高檔自主汽車品牌。它擁有兩個系列的轎車和SUV中的十多種車型。繼華晨與世界頂級汽車制造商寶馬合資之后，中國車型也搭上了順風車。中國著名車型:中國H330、中國尊馳、中國V5、中國接君等。
江鈴汽車股份有限公司是一家汽車制造公司，總部位于中國江西省南昌市，是中國重要的輕卡制造商。江鈴汽車url是中國商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年躋身中國上市公司百強。江鈴著名車型:江鈴宇晟、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。
哈飛:哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司成立于2006年3月7日。下屬企業(yè)有哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電公司、深圳分公司、威海分公司。哈飛名模:哈飛路寶、哈飛賽寶等。
比亞迪僅排第二，第一名才是真“大佬”
這個問題關(guān)乎一個汽車時代變化，以現(xiàn)在的情況汽車發(fā)動機故障率最少的車應(yīng)該以豐田最為占優(yōu)勢了，要說十年前或者二十年前那一定是本田發(fā)動機故障率最低，畢竟本田是以造活塞環(huán)起家的一個公司，對技術(shù)把控相當嚴格。
這個問題關(guān)乎一個汽車時代變化，以現(xiàn)在的情況汽車發(fā)動機故障率最少的車應(yīng)該以豐田最為占優(yōu)勢了，要說十年前或者二十年前那一定是本田發(fā)動機故障率最低，畢竟本田是以造活塞環(huán)起家的一個公司，對技術(shù)把控相當嚴格。
以下的回答全是個人以主觀方面發(fā)表出來的，可能與實際有偏差這個無可厚非了，畢竟每個人接觸的車型包括理解層面也不同。
發(fā)動機技術(shù)成熟（老舊），油品方面包容性強、多點電噴、鋁合金缸體與缸蓋，不能說這兩款發(fā)動機一點故障都沒有，還沒有到那么完美的程度，只是對比現(xiàn)在市面上大部分的產(chǎn)品相對比起來故障率少很多。
本田車型的故障率之前在全世界全名都是數(shù)一數(shù)二的，雖然不是一個十足的本田粉，但是這個品牌生產(chǎn)的發(fā)動機在前些年確實經(jīng)久不衰，正常保養(yǎng)下您就一直開吧，車開散了發(fā)動機都不帶壞的。
B級車“油耗”最新排行榜出爐：德系包攬前三，凱美瑞、雅閣前十
比亞迪僅排第二，第一名才是真“大佬”
近幾年來，隨著國潮興起，國產(chǎn)車的發(fā)展也進入了快車道。無論是從外觀的設(shè)計上還是質(zhì)量上，都有明顯提升。這也就給了更多消費者去選擇國產(chǎn)車的想法和信心。
在國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)相當成熟的今天，結(jié)合國產(chǎn)汽車廠商的銷量和口碑以及資本市場當中的投資機構(gòu)和投資者對國產(chǎn)汽車廠商的想法，下面來為大家盤點2023年國產(chǎn)汽車品牌的排名：
第七名：長城
長城汽車是國產(chǎn)品牌里少有的、能同時在發(fā)動機和變速箱兩個領(lǐng)域都有建樹的車企。此前長城汽車自研的4B15和4C20發(fā)動機，以及 7速濕式DCT變速箱，都分別拿到過“中國心十佳”和“世界十佳變速箱”兩個獎項。
第六名：奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司成立于19年。二十多年來，奇瑞始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，制造出了瑞虎、QQ等知名汽車品牌。包括耳熟能詳?shù)挠^致、捷豹、路虎等品牌。連續(xù)16年保持中國乘用車出口第一位。
第五名：五菱
人民需要什么，五菱就造什么。“秋名山神車”名聲在外，五菱不斷加強以我為主、集成式創(chuàng)新的自主研發(fā)能力，五菱抓住了消費者的心里，進行產(chǎn)品精準定位。在中國汽車流通協(xié)會公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，五菱品牌以68.78%高保值率登頂，寶駿品牌以63.02%斬獲第三名。
第四名：長安
長安每年的營業(yè)額高達千億元人民幣左右。旗下?lián)碛锌陬ｒG、逸動、歐諾、悅翔、奔奔等眾多知名汽車品牌，而且福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍建有合作，早在2009年，長安汽車自主品牌就位列世界第13位、國內(nèi)第一。
第三名：吉利
自2017年以來，吉利汽車已連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一。從轎車、SUV到MPV；從燃油車、混動，到純電車，產(chǎn)品矩陣豐富。從技術(shù)上來說，吉利用了很多沃爾沃的技術(shù)，成熟、穩(wěn)定、耐用，成為受消費者歡迎的關(guān)鍵原因。
第二名：比亞迪
比亞迪潛心研發(fā)出超級混動DM-i，其在燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程上，不僅可以代替燃油車，甚至是目前新能源汽車最有效的解決方案。例如：宋PLUS DM-i火到一車難求，甚至交車要等半年。今年 4 月，比亞迪更是率先發(fā)起革命，成為了全球首家，放棄燃油車業(yè)務(wù)的車企。新能源是未來的大趨勢，加上大環(huán)境驅(qū)使，比亞迪前景大好。
第一名：紅旗
紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經(jīng)遠遠超出了一個轎車品牌，紅旗轎車在大多數(shù)中國人心目中，飽含著深深的民族情感。不僅是中國汽車制造業(yè)，它已經(jīng)成為中國的一張名片。不管是國慶閱兵還是一些重大會議的車輛安排，都能看到紅旗的影子。它對中國汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻不言而喻。
導(dǎo)讀：近兩年，國內(nèi)的B級車市場非常火爆，而像大眾邁騰、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣、寶馬3系和奔馳C級等，都是月銷萬輛以上的車型。而隨著消費者對汽車經(jīng)濟性越來越重視，各大B級車的油耗也是備受關(guān)注，所以今天要跟大家分享的是，汽車油耗網(wǎng)站最新公布的B級車“油耗”排行榜。榜單只公布了油耗排名前四十五位的車型，其中德系車和日系車的表現(xiàn)比較好，而像大眾帕薩特、大眾邁騰、本田雅閣和豐田凱美瑞等車型，全部是排名前十，而豐田亞洲龍、奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級也都有不錯的表現(xiàn)。B級車“油耗”最新排行榜出爐：德系包攬前三，凱美瑞、雅閣前十！
1、B級車“油耗”最新排行榜前十位，速派、帕薩特和邁騰位居前三，凱美瑞和雅閣穩(wěn)居前五，而天籟、阿特茲和思鉑睿都表現(xiàn)不錯。具體方面，帕薩特和邁騰都是大眾主打的B級車，它們的1.4T車型油耗表現(xiàn)不錯。而豐田凱美瑞和本田雅閣都是國人最喜歡的日系B級車，凱美瑞排名第四，雅閣位居第五，其車主油耗都低于8L。日產(chǎn)天籟、馬自達阿特茲和本田思鉑睿也都是非常受歡迎的日系B級車，它們的發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)先，熱效率都非常高。
2、B級車“油耗”最新排行榜十一至二十位，名圖、邁銳寶XL、君越、索納塔九和邁銳寶等知名B級車全部上榜，不過它們的銷量表現(xiàn)相對一般。而豐田凱美瑞的2.5L車型、大眾邁騰2.0T車型、大眾帕薩特2.0T車型和別克君威1.5T也都表現(xiàn)不錯，而豐田亞洲龍也是榜上有名，亞洲龍的平均油耗在8.7L左右，目前亞洲龍也是月銷萬輛以上的B級車。
3、B級車“油耗”最新排行榜二十一至三十位，奧迪A4L和寶馬3系都是豪華B級車，它們的油耗表現(xiàn)也比較不錯，奧迪A4L的平均油耗在8.77L左右，寶馬3系的平均油耗是9.35L左右。另外，上榜的B級車還有大眾CC、雪鐵龍C5和大眾蔚攬全部上榜，它們的品質(zhì)比較高，但銷量表現(xiàn)相對一般。
4、B級車“油耗”最新排行榜三十一至四十五位，最后上榜的15款B級車，基本上都是大排量車型，大眾邁騰高功率車型、思鉑睿2.4L、別克君越和別克君越的2.0T、寶馬3系的2.0T全部上榜。除此之外，奔馳C級、沃爾沃S60L、雪鐵龍C6、起亞K5和吉利博瑞也全部上榜，不過國產(chǎn)車吉利博瑞的油耗表現(xiàn)有點難以接受。
結(jié)語：根據(jù)上榜的45款B級車來看，邁騰、帕薩特、寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L都是非常知名的德系B級車，而豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟、本田思鉑睿和馬自達阿特茲等，也都是消費者非常喜歡的日系B級車，由此可見，消費者對油耗還是非常重視的。對此，大家怎么看？
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