吉利豪情汽車減震器怎么樣-吉利豪情汽車減震器

tamoadmin 2024年08月11日 07:48 1 0

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豐田佳美怎么樣？和同級(jí)轎車比，有什么方面的優(yōu)勢(shì)？
依蘭特，凱越，標(biāo)致307哪部車好？都是普通版（最便宜的）價(jià)格分別是多少

1.吉利美人豹1.3 價(jià)格:9.3萬(wàn)--13.3萬(wàn)

以其低廉的大眾價(jià)位圓了平常百姓的“跑車”夢(mèng)。美人豹1.3搭載了用豐田8A技術(shù)4缸MR479Q四缸16氣門0HDC電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率63KW/6000rpm最大扭矩為110nm/5200rpm。從實(shí)際的動(dòng)力輸出表現(xiàn)來(lái)講，它還是傾向于普通轎車的動(dòng)力性能。

2.路寶1.1 價(jià)格:4.49萬(wàn) - 5.29萬(wàn)

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

動(dòng)力方面搭載了新東安DA468Q發(fā)動(dòng)機(jī)與QQ的DA465Q-1A2/D發(fā)動(dòng)機(jī)出自同一門下。48/5700 額定功率和88/3000的最大功率分別比QQ大了10Kw和5Nm.對(duì)于小排量車型來(lái)說(shuō)，細(xì)小部件的做工與用料材質(zhì)顯的尤為重要。

3.優(yōu)利歐1.3 價(jià)格:4.68萬(wàn) - 5.35萬(wàn)

吉利優(yōu)利歐三廂的整體車身造型，打破了吉利只有兩廂車的單一局面。動(dòng)力方面搭載了MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出和扭矩輸出為63KW/6000、110NM/5200RPM。與美日1.3、豪情300、搭配的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。4190/1650/1430的外部車身尺寸并沒(méi)有營(yíng)造出一個(gè)大的車內(nèi)空間和2440mm的車身軸距并沒(méi)有營(yíng)造出一個(gè)寬敞的車內(nèi)空間。優(yōu)利歐用了深色調(diào)內(nèi)飾，坐進(jìn)車?yán)?，最搶眼的就是設(shè)計(jì)新穎的中控臺(tái)，它朝駕駛者方向傾斜了一定的角度，使上面的空調(diào)旋鈕和音響按鍵非常便于操作。只是在材料的質(zhì)地和內(nèi)飾接縫問(wèn)題上需要多下些“功夫”。值得一提的是優(yōu)利歐的方向盤手感不錯(cuò)，雙色調(diào)的設(shè)計(jì)也頗顯檔次。

4.菱帥1.6 價(jià)格:10.49萬(wàn) - 8.98萬(wàn)

菱帥1.6，配備了源自三菱技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在動(dòng)力表現(xiàn)上優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在操控上有著較好的口碑。用的印刷式天線，雖沒(méi)有什么特別之處，但在同級(jí)別車中還是少有的。菱帥的價(jià)格涵蓋了國(guó)內(nèi)10——15萬(wàn)這一級(jí)別的市場(chǎng)，所以每款車在配置上差別很大，其最低配置的連ABS和CD都沒(méi)有。不過(guò)最近上市的新款在配置上都有所增加，加上改進(jìn)以后的前格柵，使整個(gè)外表看上去確實(shí)帥氣了很多。

5.千里馬1.6 價(jià)格:8.38萬(wàn) - 8.98萬(wàn)

1.6L千里馬76.5/5800的最大功率、142.2/4500的最大扭矩，相對(duì)Kg車身自重0－100Km的加速距離達(dá)到了12.4S。在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型中動(dòng)力性是比較突出的。僅比享有“駕駛者之車”的寶來(lái)1.6在功率上少了2.5Kw，0－100Km加速時(shí)間比寶來(lái)快了0.1S。發(fā)動(dòng)機(jī)用雙頂置凸輪軸（DOHC)、單缸4氣門設(shè)計(jì)，更高的科技含量保證了輸出動(dòng)力時(shí)的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性。仿桃木裝飾條的加裝，相對(duì)1.3L千里馬PVC材料的單一裝飾在檔次和視覺(jué)感觀上得到了些許提升。雙氣囊設(shè)計(jì)成為1.6L千里馬的標(biāo)準(zhǔn)配置，CD的加裝適當(dāng)增強(qiáng)了行車當(dāng)中的休閑功能。天窗的配置提升拉近了人與自然的距離。相對(duì)170Km/h的最高車速，175/65R14小規(guī)格輪胎在抓地性與應(yīng)急操控性上讓人信心大減。

6.捷達(dá)1.6 價(jià)格:10.28萬(wàn) - 9.88萬(wàn)

一汽大眾捷達(dá)是上世紀(jì)八十年代的經(jīng)典力量代表。2004年推出的新捷達(dá)包括手動(dòng)CIF基本型、舒適型、GIF豪華型和ATF自動(dòng)檔四款車。由于新捷達(dá)的核心部件沒(méi)有改動(dòng)，而只是對(duì)外觀進(jìn)行了一次整容。因此相比同檔次其它一些車型的先進(jìn)技術(shù)還是有些落伍了。

7.桑塔納1.8 價(jià)格:7.3萬(wàn) - 9.98萬(wàn)

上海大眾普桑1.8，使用1.8L排量72千瓦直列4缸汽油機(jī)，每缸兩氣門。最大扭矩150n.m。歷經(jīng)20年，桑塔納已進(jìn)行了60余項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。第三代BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、車身碰撞吸能結(jié)構(gòu)、全新底盤匹配技術(shù)、真空動(dòng)力剎車系統(tǒng)、新型五檔手動(dòng)變速箱、新子午線寬斷面輪胎等全新技術(shù)的運(yùn)用使整車動(dòng)力性和安全性較老車型有較大提高。在內(nèi)飾方面，基本沿用了老型號(hào)的設(shè)計(jì)，顯得陳舊。車內(nèi)配置簡(jiǎn)單實(shí)用，豪華款可以選裝CD、電動(dòng)車窗等設(shè)備。除了傳統(tǒng)的三廂車，1.8的普桑還有旅行車款以提供1831L的超大行李空間。

8.東方之子2.0 價(jià)格:12.68萬(wàn) - 9.9999萬(wàn)

2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也是4G系列，代號(hào)：4G63S4M，缸徑和行程分別比2.4排量的4G64少了1.5mm和15mm。由于氣缸行程的縮短，因此它比2.4升的4G64有更高的轉(zhuǎn)速，另外由于壓縮比提高到了10：1（4G64為9：1），因此雖然排量少了0.4L，但是最大功率卻只比4G64少3kw。不過(guò)差了0.4的排量，差距還是顯而易見的，2.0的車型最大扭矩比2.4的少了30.4nm。和國(guó)內(nèi)2.0排量的同檔次車型相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)只能算中庸，只是由于國(guó)產(chǎn)的緣故，成本有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)也還成熟，用在東方之子上算是稱職。 2.0排量的車型有手動(dòng)檔和自動(dòng)檔，自動(dòng)檔由于傳動(dòng)效率不及手動(dòng)檔，故最高時(shí)速僅175km/h（手動(dòng)檔為190km/h）。

9.旗云之星1.6 價(jià)格:6.38萬(wàn) - 8.58萬(wàn)

旗云裝備的是一款1.6L的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，曾裝備在寶馬MiniCooper及克萊斯勒PT漫步者上，最大功率為85KW，0—100公里加速時(shí)間為10.5秒（裝備CVT的車型為12秒），90公里／小時(shí)等速油耗為5.9L，在國(guó)內(nèi)1.6L級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中難尋敵手。旗云有手動(dòng)檔和CVT自動(dòng)檔兩種。手動(dòng)變速器用的是美國(guó)NVG的5檔手動(dòng)變速器，CVT變速器用德國(guó)ZF生產(chǎn)的VTIF手自一體無(wú)級(jí)變速器。其中手動(dòng)檔旗云有家庭型、舒適型和豪華型三種，其中豪華型裝備了電動(dòng)天窗、真皮座椅（家庭型和舒適型均沒(méi)有）、6碟CD和前排雙氣囊（舒適型僅有駕駛座一個(gè)，家庭型沒(méi)有）。旗云CVT結(jié)合了CVT變速器的平滑順暢和TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力，同時(shí)用了定速巡航系統(tǒng)，使得旗云CVT有極佳的操控舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了歐洲III標(biāo)準(zhǔn)。

10.威姿1.3 價(jià)格:6.68萬(wàn) - 8.98萬(wàn)

威姿和威樂(lè)、夏利2000、雅酷同為天津一汽NBC平臺(tái)的產(chǎn)品，它是天津一汽的高端系列產(chǎn)品。目前車市上的威姿都配備的是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒(méi)有引進(jìn)豐田先進(jìn)的具有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的VVT-i引擎，排量均為1.342L，都帶有兩個(gè)安全氣囊，配有EBD和ABS，用豐田汽車的GOA車身、HUD抬頭數(shù)字顯示，其在國(guó)產(chǎn)車上還是第一次使用。威姿共三款，每款配置基本相同，只在檔位數(shù)和天窗配置上有所區(qū)別。

11.凱越1.6 價(jià)格:10.05萬(wàn) - 13.78萬(wàn)

凱越車型有1.6和1.8兩個(gè)排量。其中1.6排量的有兩款可供選擇，分別為1.6 LX-MT（手動(dòng)舒適型）和1.6 LE-MT（手動(dòng)豪華型）。凱越1.6的排量1.598升比起1.8的1.799升少了0.201則功率和扭矩也略遜，有78KW/6000轉(zhuǎn)的最大功率以及142NM/4000轉(zhuǎn)的最大扭矩。1.6升凱越裝配的是大宇的發(fā)動(dòng)機(jī)，而有別于其1.8款的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)用了D16五速手動(dòng)變速箱后，最高車速是180KM/H；百公里加速12.7S反而要比1.8的快。

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亞星-奔馳有限公司

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無(wú)錫威孚高科技股份有限公司

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江蘇黃海汽配股份有限公司

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儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司

中國(guó)重汽集團(tuán)杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

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嘉興峰牌汽車鋼圈廠

萬(wàn)安集團(tuán)有限公司

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安徽省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

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黃山市汽車電器有限公司

安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司

黃山金馬集團(tuán)有限公司

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南昌齒輪有限責(zé)任公司

濟(jì)南汽車配件廠

重汽集團(tuán)專用汽車公司

一汽解放青島汽車廠

一汽山東汽車改裝廠

博山電機(jī)廠集團(tuán)股份有限公司

濰坊恒安散熱器集團(tuán)有限公司

山東萊州金泉搖臂有限公司

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山東華日集團(tuán)總公司

山東煙臺(tái)軸瓦廠

河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司

平原濾清器有限公司

河南金冠王碼股份公司淅川汽車減振器廠

河南天海電器（集團(tuán)）公司

許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限公司

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武漢理工大學(xué)

武漢汽車車身附件研究所

湖北法雷奧車燈有限公司

武漢塑料工業(yè)集團(tuán)股份有限公司

湖北通達(dá)股份有限公司

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東風(fēng)汽車車輪有限公司

東風(fēng)貝洱熱系統(tǒng)有限公司

東風(fēng)汽車緊固件有限公司

三環(huán)集團(tuán)十通專用汽車有限公司

東風(fēng)活塞軸瓦有限公司

東風(fēng)汽車傳動(dòng)軸有限公司

東風(fēng)電子科技股份有限公司

襄樊東風(fēng)重型車橋股份有限公司

湖北神電汽車電機(jī)有限公司

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湖南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司

中汽長(zhǎng)電股份有限公司

益陽(yáng)氣缸墊有限責(zé)任公司

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成都華川電裝有限責(zé)任公司

四川中勝飛虹軸瓦有限公司

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貴州貴航汽車零部件股份有限公司紅陽(yáng)密封件公司

貴州貴航汽車零部件股份有限公司華陽(yáng)電器公司

貴陽(yáng)萬(wàn)江航空機(jī)電有限公司

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樓主要給我分哦，我可是把我們的客戶資料全供出來(lái)了呀，還真是不舍得呢

再給你些好東西，樓主你賺大了哦

那個(gè)大數(shù)字是銷售收入（萬(wàn)元）

2006年中國(guó)汽車整車100強(qiáng)

1 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 11917884 吉林

2 上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司 29364 上海

3 東風(fēng)汽車公司 9003200 湖北

4 上海大眾汽車有限公司 5241613 上海

5 一汽－大眾汽車有限公司 48331 吉林

6 上海通用汽車有限公司 3516181 上海

7 北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司任公司 3158583 北京

8 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司 3100455 廣東

9 廣州本田汽車有限公司 2091259.71 遼寧

10 長(zhǎng)安汽車 ( 集團(tuán) ) 有限責(zé)任公司 2087710 重慶

11 中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司 1527240 山東

12 萬(wàn)向集團(tuán) 1521183 浙江

13 北京福田汽車股份有限公司 14010 北京

14 一汽解放青島汽車廠司 1216440 山東

15 福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司 1168369 福建

16 一汽汽車股份有限公司 1150332 遼寧

17 廣州風(fēng)神汽車有限公司 1143528 廣東

18 南京汽車集團(tuán)有限公司 1140736 江蘇

19 神龍汽車有限公司 11203 湖北

20 沈陽(yáng)華晨汽車有限公司 1086485 遼寧

21 湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司 1031399 湖南

22 蘇州創(chuàng)元（集團(tuán)）有限公司 949158 江蘇

23 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 918896 重慶

24 北京現(xiàn)代汽車有限公司 877142 北京

25 東南（福建）汽車工業(yè)有限公司有限責(zé)任公司 825278 福建

26 躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司限公司 817449 江蘇

27 無(wú)錫威孚集團(tuán)有限公司 799231 江蘇

28 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 796682 黑龍江

29 海南汽車集團(tuán)有限公司 755270 海南

30 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司 7224 安徽

31 江鈴汽車集團(tuán)公司 721354 江西

32 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司 700050 上海

33 廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司 694547 廣西

34 上海汽車股份有限公司 689152 上海

35 東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 678037.5 廣東

36 上海集團(tuán)奇瑞汽車有限公司 666405 安徽

37 東風(fēng)汽車股份公司 665156 湖北

38 天津一汽豐田汽車有限公司 594125 天津

39 上海匯眾汽車制造有限公司限公司 554932.5 上海

40 上汽通用五菱汽車股份有限公司 548114 廣西

41 天津一汽夏利汽車股份有限公司 543106 天津

42 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 516600 浙江

43 濰坊柴油機(jī)廠分公司 515240 山東

44 北汽福田公司諸城汽車廠司 507507 山東

45 長(zhǎng)豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司限公司 494674 湖南

46 一汽解放公司無(wú)錫柴油機(jī)分公司 479210 江蘇

47 重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司 4584 重慶

48 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 450000 福建

49 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 438839 江西

50 慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司司 435335 重慶

51 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司 404505 黑龍江

52 江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司 387555 江蘇

53 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 384857 陜西

54 保定長(zhǎng)城汽車股份有限公司限公司 377808 河北

55 上海延鋒江森座椅有限公司 377405.4 上海

56 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司 349438.5 湖南

57 北京吉普汽車有限公司 342829 北京

58 東風(fēng)柳州汽車有限公司 336830 廣西

59 鄭州宇通客車股份有限公司 324992.56 河南

60 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司限公司 314358 河南

61 聯(lián)合汽車電子有限公司 306436.7 上海

62 上海柴油機(jī)股份有限公司 292904 上海

63 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司 282043 廣西

64 廈門金龍旅行車有限公司有限公司 281572 福建

65 沈陽(yáng)興遠(yuǎn)東汽車零部件有限公司 270644.7 遼寧

66 上海通用東岳汽車有限公司 266746 山東

67 寧波華翔集團(tuán)股份有限公司 253202.9 浙江

68 重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司限公司 243400 重慶

69 沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 227910 遼寧

70 一汽凱爾 -- 海斯汽車底盤有限公司 224299.5 吉林

71 遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司任公司 220798 遼寧

72 德爾福派克電氣有限公司合肥分公司 214929.5 上海

73 長(zhǎng)安福特汽車有限公司 213884.1 重慶

74 北京福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司 213315.3 北京

75 江蘇江動(dòng)集團(tuán) 202258 江蘇

76 江蘇牡丹汽車集團(tuán)有限公司）有限公司 189576 江蘇

77 一汽解放汽車有限公司大連柴油機(jī)分公司 188840 遼寧

78 萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán) 188000 浙江

79 安徽星馬汽車控股集團(tuán)有限公司 174932 安徽

80 保定長(zhǎng)城華北汽車有限責(zé)任公司 163381.4 河北

81 江西昌河汽車股份有限公司合肥分公司廠 163195 安徽

82 中國(guó)第一汽車集團(tuán)柳州特種汽車廠 162147.4 廣西

83 河北中興汽車制造有限公司 161139 河北

84 上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司 161000 上海

85 金龍聯(lián)合工業(yè)汽車 ( 蘇州 ) 有限公司 160400 江蘇

86 中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春客車廠 156654 吉林

87 江陰市模塑集團(tuán)有限公司 155172.4 江蘇

88 東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司司 154895 湖北

89 寧波美日汽車制造有限公司 153308.2 浙江

90 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司 152388 廣西

91 哈爾濱哈飛實(shí)業(yè)總公司公司 152056 黑龍江

92 浙江豪情汽車制造有限公司限公司 147580 浙江

93 常柴股份有限公司司 145404 江蘇

94 江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 140178 江蘇

95 青島特種汽車集團(tuán)有限公司公司 1388 山東

96 上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司 138377 上海

中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)有限公司 136078 江蘇

98 東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司 136000 遼寧

99 常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)公司 130124 江蘇

100 北京汽車裝配廠任公司 1201 北京

豐田佳美怎么樣？和同級(jí)轎車比，有什么方面的優(yōu)勢(shì)？

汽車故障現(xiàn)象與解決方案1、問(wèn)：美日之星摘檔困難，每個(gè)檔位都一樣，有什么辦法治？

問(wèn)：我的SRV1.3也有同樣的問(wèn)題，只不過(guò)是4擋比較難摘，2擋難掛。昨天我調(diào)了一下理合線，把理合點(diǎn)調(diào)高了一點(diǎn)，感覺(jué)好一些了，不知是心理作用還是真的有用，太陽(yáng)兄能解釋以下嗎？

答：換過(guò)齒輪油嗎？試試看。

另外換檔的操縱機(jī)構(gòu)看過(guò)了嗎？

離合低時(shí)片和壓盤分離不徹底，所以就不好掛或摘檔了。

最后不行再檢查變速箱里的同步器。

按多數(shù)的解決方法都是換了壓盤和片就好了

2、問(wèn)：479q的發(fā)動(dòng)機(jī)能調(diào)點(diǎn)火時(shí)間嗎？

答： 479機(jī)器上的分電器是自調(diào)式，建議不要自己調(diào)整。自己要是真要調(diào)整，那首先你要有正式燈，或?qū)Ｓ秒娔X

3、問(wèn)：這車一打火，怠速就在2000轉(zhuǎn)左右，不穩(wěn)定的過(guò)上幾秒鐘才能下到1200轉(zhuǎn)，等溫度起來(lái)或天熱一點(diǎn)，才能到1000轉(zhuǎn)左右

答：怠速部分有點(diǎn)不正常，建議檢查空氣流量傳感器和清洗怠速馬達(dá)

4、問(wèn)：我的車在正常行駛中，有上下顫抖的感覺(jué)，聽說(shuō)是前面輪胎的問(wèn)題，是需要換輪胎還是鋼圈（這車可不是普通鋼圈），作四輪定位有用嗎？另外，就是我的后輪有些磨損，我現(xiàn)在一般都在市里面跑，不太想換，請(qǐng)問(wèn)這時(shí)作四輪定位有影響嗎？

答：個(gè)人最好不要調(diào)整怠速，因?yàn)?a href="/tags-d-p.html" target="_blank" class="0b0719b84d8da176 relatedlink">電噴車唯一可以調(diào)整的地方就是節(jié)氣門調(diào)整螺釘。但調(diào)整后車子宜抖動(dòng)

5、問(wèn)：早上發(fā)動(dòng)車有嗒嗒的聲音，踩下離合就沒(méi)有了，各位車友有什么好的辦法嗎？

答：估計(jì)是氣門聲音，踩下離合后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載小了，聲音也就減小了，但你要是稍微加點(diǎn)油估計(jì)還是有聲音的

6、最近發(fā)現(xiàn)車子在連續(xù)跑過(guò)三、四十公里后，也就是車子熱了以后，檔位特別難掛、難摘，每個(gè)擋位都是這樣，特別澀，就好像沒(méi)有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑一樣，但當(dāng)停車2個(gè)小時(shí)以后，等車涼了再開時(shí)就又好了，請(qǐng)問(wèn)大陽(yáng)是什么原因？

答：應(yīng)該不是變速箱的問(wèn)題,應(yīng)該是離合器的事,快去服務(wù)站檢查一下,不行就換離合器壓盤和片吧.

7、問(wèn)：怠速時(shí)，空檔很穩(wěn)，掛上一檔，用怠速走，車就開始點(diǎn)頭，2檔也一樣。是油路問(wèn)題嗎？

答：不象，離合片上的緩沖器問(wèn)題比較大

8、問(wèn)：我新買的203A，跑了1200多公里，現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教一下。

現(xiàn)在我的車子，在每一次打火起動(dòng)的時(shí)候轉(zhuǎn)速都高(2000多轉(zhuǎn))，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來(lái)(大約要10多秒種吧)，這現(xiàn)象不管是車熱還是車涼每一次起動(dòng)都這樣，

答：基本上正常，怠速補(bǔ)償系統(tǒng)在起作用

9、問(wèn)：怠速時(shí)抖動(dòng)得厲害，會(huì)感覺(jué)到弱--強(qiáng)---弱這樣周期性的抖動(dòng)，每次抖動(dòng)周期約5秒，如此不斷循環(huán)；有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)抖動(dòng)，方向盤可見明顯的抖動(dòng),同時(shí)引起車內(nèi)的塑料部件共振發(fā)出頻率極快的"嗒嗒嗒聲，約會(huì)延續(xù)幾分鐘時(shí)間。我看了別人同型號(hào)、同時(shí)期出廠的車，他的車不會(huì)抖，真是郁悶

答：先檢查火花塞，缸線。最后看看行車電腦。最好去服務(wù)站用電腦測(cè)一下

10、問(wèn)：我的03年2月份美日

48000公里，最近怠速不穩(wěn)定，

以前怠速是700，

有時(shí)候突然就沒(méi)有怠速啦

600－700是不是低啊

答：是低了，去洗一下怠速馬達(dá)看看。

11、問(wèn)：我的豪情缸線斷了兩根(可以過(guò)火),不知道對(duì)車有沒(méi)有什么影響,要是換的話什么樣的好?聽說(shuō)有帶什么地線的,是什么意思呀,

答：缸線斷了要立即更換，應(yīng)急情況下可以取臨時(shí)的方法。

不換缸線的后果就是：汽缸工作不好，發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定，宜產(chǎn)生爆震，燃燒有餓不充分，即費(fèi)油又容易產(chǎn)生積碳。

地線的確可以提高一部分點(diǎn)火，在一般的汽配城都有，但要注意材質(zhì)的選用。地線一端統(tǒng)一接在電瓶的負(fù)極，另外幾點(diǎn)分別接在車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)上等各處。

12、問(wèn)：現(xiàn)在我的車子，在每一次打火起動(dòng)的時(shí)候轉(zhuǎn)速都高(2000多轉(zhuǎn))，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來(lái)(大約要10多秒種吧)，這現(xiàn)象不管是車熱還是車涼每一次起動(dòng)都這樣，請(qǐng)問(wèn)這正常不正常呀？

答：

13、問(wèn)：怠速時(shí)，空檔很穩(wěn)，掛上一檔，用怠速走，車就開始點(diǎn)頭，2檔也一樣。是油路問(wèn)題嗎？

問(wèn)：目前一檔\二檔怠速走都有有明顯的挫車感覺(jué),小油門時(shí)也一樣,只要不是猛給油,就會(huì)不停的"點(diǎn)頭".

請(qǐng)問(wèn)一下這是什么問(wèn)題?

答：以前有一批其它型號(hào)的車是因?yàn)樾熊囯娔X有問(wèn)題，更換后就解決了。

我建議你還是先檢查一下火花塞的燃燒情況以及間隙`各缸線的阻值`再清洗一下節(jié)氣門后試試看。

14、問(wèn)：的吉利美日，在走土路，或不平路面時(shí)，車的右后方老“咯噔咯登”的響，到維修站，也沒(méi)找著毛病，我的判斷是減振問(wèn)題？

答：換減振器吧，過(guò)保沒(méi)？要沒(méi)過(guò)就讓服務(wù)站給你換一對(duì)

15、問(wèn)：前段時(shí)間換了車前輪的剎車盤和片,高速急剎發(fā)現(xiàn)方向盤會(huì)很晃,但原來(lái)是沒(méi)事的？

答：?jiǎn)栴}就在你換了前盤上，新的盤也許不是很正規(guī)，造成剎車時(shí)受力面不均勻。

只有在換盤或把盤輕輕車一刀

16、問(wèn)：發(fā)動(dòng)機(jī)有 “嗒嗒”異響，一會(huì)兒響，一會(huì)兒不響，在駕駛室明顯，冷車和剛發(fā)動(dòng)時(shí)不明顯，但響的時(shí)間明顯多于不響的時(shí)間，服務(wù)站說(shuō)可能是節(jié)氣門的聲音，不知這個(gè)要緊嗎，節(jié)氣門為什么會(huì)有這個(gè)聲音，服務(wù)站還說(shuō)為了這個(gè)去動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，得不償失

答：嗒嗒的聲音不應(yīng)該是節(jié)氣門，也許是節(jié)氣門下面的電機(jī)聲音，但也不是那么大的聲呀！？還是看看噴油嘴和氣門間隙吧。

17、問(wèn)：我的美日70000公里!速度在70-80時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜很大!過(guò)了就沒(méi)事!到100左右又開始了

答：是不是共振呀,檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)各膠墊吧，噪音是多種的，有共振的，還有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)到特定的轉(zhuǎn)速才會(huì)發(fā)出來(lái)的。

你的應(yīng)該是后著，換一家服務(wù)站在檢查一下吧。

18、問(wèn)：我的車是美日一年的車，開著車有時(shí)咋車，代速也調(diào)了進(jìn)氣油路全看了，就連火花塞也換了怎么好是不行，請(qǐng)問(wèn)是什么問(wèn)題！

答：檢查一下行車電腦吧

19、問(wèn)：我都是2000左右換檔，不只是否合適？

答：轉(zhuǎn)速還可以了，但也要看一下當(dāng)時(shí)的車速。

20、問(wèn)：對(duì)吉利的減震失去信心了，我已經(jīng)換過(guò)好幾次了，想換其他牌子的。聽有人說(shuō)換了氣壓的也不是很好

答：夏利的肯定可以，減振器價(jià)格不一樣，質(zhì)量也就不一樣了。

最便宜的40一根，貴的120左右一根。

21、問(wèn)：讓修理工和燕師傅上路聽了聽變速箱異響，最后說(shuō)是變速箱齒輪咬合的聲，聲音大，說(shuō)可能齒輪有麻點(diǎn)，說(shuō)開著吧沒(méi)事。月前換了片和壓盤和變速箱油。但聲音太大了尤其是開高速。但換檔，加油都特棒。大陽(yáng)感覺(jué)問(wèn)題大嗎？

答：齒輪咬合是一方面，另一方面我懷疑是變速箱軸承的問(wèn)題，把車放架子上支起來(lái)，掛檔，在空駛中聽聽有沒(méi)有聲音

22、問(wèn)：我的油門最近老是犯卡　起步的時(shí)候老是踩不下去　　各位幫分析分析

答：清洗一下節(jié)氣門軸去，最近沒(méi)少跑高速吧

23、問(wèn)：有一個(gè)問(wèn)題就是在每一個(gè)擋位加油門后，然后一松開，車子會(huì)發(fā)出嗒的一聲，同時(shí)車子一頓，不知是何原因？聽聲音不是油門踏板發(fā)出的，好像聲音在車底或在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)

答：車子也唑一下？檢查半軸，下懸掛間隙，最后看看是不是離合器片上的緩沖器有問(wèn)題

24、問(wèn)：02 年吉利豪情，半個(gè)月前開始出現(xiàn)堵車時(shí)一擋起步有唑車感，不是油離配合的問(wèn)題，感覺(jué)就像油跟不上來(lái)接著油又上來(lái)了接著油又跟不上來(lái)，快滅車似的。推背現(xiàn)象強(qiáng) 烈。升到二檔也一樣，三檔以上沒(méi)事。堵車時(shí)此現(xiàn)象出現(xiàn)后一擋再起步現(xiàn)象一樣。第三次起步?jīng)]事。一周一次這種規(guī)律。

是何問(wèn)題？

答：先看火花塞，缸線。不過(guò)我懷疑是電腦的問(wèn)題，建議去服務(wù)站檢測(cè)一下電腦。最好用內(nèi)窺鏡看看汽缸內(nèi)積碳是否過(guò)多。要是沒(méi)有設(shè)備，清洗噴油嘴也是可以改善一些的。節(jié)氣門和這故障沒(méi)有直接關(guān)系，可以不考慮。

建議還是去服務(wù)站測(cè)一下電腦，把它的懷疑解除也就塌實(shí)了，因?yàn)樵谀氵@個(gè)故障里費(fèi)用是最貴的

25、問(wèn)：我的車低速時(shí)，收油撮車，好象油門和車速老配合不好似的。不知什么原因

答：逐步檢查以下部件：火花塞`缸線`點(diǎn)火正時(shí)`噴油嘴`用電腦檢查機(jī)器的各傳感器最后檢查離合片上的緩沖器

26、問(wèn)：我于6月2日購(gòu)入1.3自由艦一輛，行駛500公里后出現(xiàn)二檔自動(dòng)脫空檔現(xiàn)象（主要以下三種情況：轉(zhuǎn)彎時(shí)，路面不平時(shí)，踩剎車時(shí)。行駛到600公里時(shí)在平路直線行駛時(shí)也會(huì)跳檔），其它檔位無(wú)此現(xiàn)象

答：有可能是因?yàn)檐囕v在出廠時(shí)因?yàn)榧幼⒌挠蜕賹?dǎo)致二檔同步器損壞。也有可能是二檔同步器本身就有問(wèn)題又碰上油少才出現(xiàn)此故障。或是只是因?yàn)橛蜕僭斐赏狡鹘Y(jié)合不好，這個(gè)可以把變速箱里的有放出來(lái)就可以看清，要是油里面有**金屬沫要肯定是同步器磨損嚴(yán)重了，必須修理或更換變速箱了。

27、問(wèn)：行使時(shí)遇到顛簸路面右前輪有異響，好像上面掛了個(gè)易拉罐，補(bǔ)充:原地打輪有時(shí)也有嘎嘎的聲音

答：那你就重點(diǎn)檢查右前輪減振器和下支臂。原地打輪有聲音多半是減振器上面的壓力軸承有問(wèn)題

28、問(wèn)：我的豪情，速度上80方向盤就開始抖動(dòng)，反復(fù)作了多次四輪定位、前后輪動(dòng)平衡，均效果不大，請(qǐng)問(wèn)我該怎么辦？

答：換一家在做，他們手藝是不一樣的。

最后不行就考慮在前輪上裝一個(gè)中心套，它的作用是讓你在裝輪胎時(shí)，輪胎位置不會(huì)有偏移。因?yàn)榫退闫胶庠诤?，輪胎裝的有偏差一樣白弄。

29、問(wèn)：周日和家人開車去的北戴河，一路比較順暢，可是到了北戴河我再發(fā)動(dòng)車的時(shí)候總是打不著，就跟油箱沒(méi)油似的，總要逗幾腳油才能打著，以前跑完高速的時(shí)候也發(fā)生過(guò)類似情況不知道是什么原因

答：清洗一下怠速馬達(dá)吧,去服務(wù)站才要10元錢,就是買罐清洗劑的錢

30、問(wèn)：過(guò)彎轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤不能自動(dòng)回位，慢速轉(zhuǎn)向時(shí)沉重，但打一圈左右突然變輕松。向右打方向時(shí)，方向盤沉重并有異響。（我的車是帶助力的）

答：轉(zhuǎn)向的問(wèn)題檢查轉(zhuǎn)向機(jī)本身和前輪懸掛，再開一下前束

31、問(wèn)：熱車時(shí)有時(shí)打不著，我是五一那天才發(fā)現(xiàn)的。后來(lái)又出現(xiàn)幾次，頻率實(shí)在是低

答：建議更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（曲軸位置）傳感器試一下

32、問(wèn)：最近幾天我的車掛檔后如果不踩油門起步的話會(huì)死車，不知道什么問(wèn)題？

答：要是3缸車轉(zhuǎn)速比較正常（冷車啟動(dòng)怠速1300左右，熱車后達(dá)到1000）,要是四缸車熱車轉(zhuǎn)速就有點(diǎn)高了.

你清洗一下節(jié)氣門體順便洗一下怠速馬達(dá)試試.

依蘭特，凱越，標(biāo)致307哪部車好？都是普通版（最便宜的）價(jià)格分別是多少

佳美在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代的車型來(lái)講！技術(shù)算一般！但由于是純進(jìn)口的，質(zhì)量方面控制的比較好！大小毛病都不多！而國(guó)產(chǎn)后的凱美瑞就不一樣了！相比上一代！它不但沒(méi)有進(jìn)步！反倒是質(zhì)量嚴(yán)重縮水！兩個(gè)弱項(xiàng)加在一起！就使凱美瑞成為這個(gè)時(shí)代中級(jí)車中最差的車型！優(yōu)點(diǎn)是外觀中庸，大氣！內(nèi)飾豪華，操控輕便，乘坐舒適！但說(shuō)實(shí)話！這些因素一般廠家都能做到！但人家并沒(méi)有這么做！因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車不是像以前那樣一個(gè)車架加四個(gè)輪子坐著舒適就行！而是人類對(duì)汽車的定義已經(jīng)開始變化！汽車不僅僅是代步工具！不僅僅要滿足代步！操控也是不可或缺的一項(xiàng)！所以世界各大車企都朝操控方面發(fā)展！要談操控！首先就是要有一副健壯的底盤！在現(xiàn)在主流汽車都用后多連桿結(jié)構(gòu)的時(shí)代！凱美瑞竟然還在用連桿支柱式結(jié)構(gòu)！此懸掛與夏利，豪情屬同一類型！和伊蘭特一模一樣！這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，占用空間?。∮捎趦筛鶛M桿又細(xì)又長(zhǎng)，所以彈性軟，舒適性好，由于占用空間小！便使凱美瑞的車內(nèi)空間最大話！這個(gè)技術(shù)如果拿到90年代，那是很不錯(cuò)的！但拿到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)！就太落后了！缺點(diǎn)是剛性差！高速不穩(wěn)定！過(guò)彎時(shí)側(cè)面力全由主減震器來(lái)承擔(dān)！很局限，操控性在中級(jí)車中絕對(duì)是最差的！而且，凱美瑞國(guó)產(chǎn)化后！廣豐一謂地追求利潤(rùn)最大化！縮水產(chǎn)品質(zhì)量明顯！氣襄不打開，斷軸，剎車，這些在別的車系沒(méi)存在的問(wèn)題，在凱美瑞身上全出現(xiàn)的！而且是批量！一追究豐田的責(zé)任！他們便說(shuō)這不是豐田的產(chǎn)品！而是在奧大利亞設(shè)計(jì)的！把責(zé)任推的一干二凈！銷售時(shí)便拼命的吹自己的質(zhì)量多么多么的穩(wěn)定！其實(shí)中級(jí)車，凱美瑞無(wú)論是大小毛??！都是最多的！原來(lái)的豐田佳美質(zhì)量比凱美瑞好的多！三年不用修很正常！凱美瑞就不行了！凱美瑞的定位同級(jí)車是雅閣！雅閣比凱美瑞優(yōu)勢(shì)的不是一點(diǎn)半點(diǎn)！前雙叉臂后五連桿的懸掛把凱美瑞比的無(wú)地自容！高速表現(xiàn)比凱強(qiáng)很多倍！但也是日本車風(fēng)格，整體調(diào)校偏聽偏軟！要說(shuō)操控中級(jí)車！福特蒙迪歐致勝是款非常不錯(cuò)的選擇！而且在中國(guó)的售價(jià)比凱美瑞還低！要知道它在北美的身份和雷克薩斯ＥＳ３５０是平齊的哦?。牛樱常担霸谥袊?guó)賣５０多萬(wàn)！別克新君威的底盤也是非常的穩(wěn)健！畢竟是平臺(tái)的產(chǎn)品！大眾邁騰的操控性也是一流！而且發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱在同級(jí)都是最好的！但車身看上去沒(méi)那么大氣！這是它至命的弱點(diǎn)！中級(jí)車還有很多！我一一簡(jiǎn)列給你吧！把操控和性能放在最前：邁騰ＤＳＧ，致勝，新君威，新君越，馬六，銳志，雅閣，天籟，…………凱美瑞！而緊湊級(jí)的速騰，?？怂柜R三，奇瑞Ａ３的操控都比凱美瑞好！吉利遠(yuǎn)景的加速完勝凱美瑞！而且是１．８升對(duì)２．４升！高速上，遠(yuǎn)景１．８ＣＶＶＴ輕松秒掉凱美瑞２．４ＶＶＴ－Ｉ！凱美瑞只是一謂的舒適！不是什么好車！或者可以說(shuō)是一款很差的車型！

對(duì)比測(cè)試標(biāo)致307、通用凱越、現(xiàn)代伊蘭特

外形儒雅俊朗各有所好

無(wú)論是去年上市的凱越、伊蘭特，還是剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致307，都是現(xiàn)在市面上關(guān)注度極高的中級(jí)車型，主要原因之一就是在造型上非常討巧，解決了以前國(guó)內(nèi)十幾萬(wàn)元的車在外形設(shè)計(jì)上捉襟見肘的尷尬。3款車擺在一起，凱越的沉穩(wěn)大方、伊蘭特的活力四射、東風(fēng)標(biāo)致307的精致浪漫，中級(jí)車新三小生個(gè)個(gè)俊朗有型各有千秋，選擇誰(shuí)就看你的個(gè)人喜好了。

伊蘭特：活力四射

和凱越相比，伊蘭特的韓國(guó)血統(tǒng)更加明顯一些，外形看起來(lái)充滿活力，尤其是重新設(shè)計(jì)的前臉頗有一份韓國(guó)式的兇猛。

伊蘭特看上去給我們的感覺(jué)就是韓國(guó)的“野蠻女友”，前臉設(shè)計(jì)很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強(qiáng)烈的前沖感。重新設(shè)計(jì)后的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運(yùn)動(dòng)感，頗具侵略性，大燈甚至用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過(guò)于小氣。

側(cè)面線條比凱越平和，很明顯較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和較短的行李艙都顯示出它外形的溫和，整車側(cè)面線條在尾燈處往下塌，和索納塔如出一轍，形成現(xiàn)代車系的統(tǒng)一風(fēng)格。從后燈組延伸出的腰線直達(dá)前輪眉，并與前燈組延伸的線條相互呼應(yīng)，線條感十足。

東風(fēng)標(biāo)致307：浪漫法國(guó)車

法國(guó)車在造型設(shè)計(jì)上一向有獨(dú)到之處，307雖然根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的情況加了個(gè)尾廂變成三廂版，但浪漫的法國(guó)神韻并沒(méi)有因此摒棄。

前臉設(shè)計(jì)是最富有動(dòng)感的地方，格柵具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感，小獅子標(biāo)志和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線，你的目光會(huì)停留在它那兩只標(biāo)致血統(tǒng)的獅子大燈上。側(cè)面看上去很流暢，從車頭延伸到車身腰線、再最后過(guò)渡到車尾，整個(gè)過(guò)程令人賞心悅目。最后來(lái)看那富有爭(zhēng)議的車尾，雖然與進(jìn)口兩廂307相比，沒(méi)有給人太多的驚喜，但也很耐看，可能是法國(guó)式浪漫的車頭和中國(guó)式保守的車尾相結(jié)合，產(chǎn)生出意想不到的效果。點(diǎn)睛之筆是尾部的小尾翼，與整車渾然一體。

凱越：沉穩(wěn)大方

上海通用在推出凱越這款“全球車”的時(shí)候，凱越沉穩(wěn)大氣的外形就是給上海通用“壯膽”的底氣，特別符合其所定位的“積極向上的社會(huì)中堅(jiān)”這樣一個(gè)目標(biāo)消費(fèi)群。

縱觀凱越，車頭修長(zhǎng)，車身舒展，車尾短促有力，楔形車體隱隱具有跑車的韻味；和君威一樣，凱越車頭的鍍鉻格柵比較寬大，配上三維立體的炮筒式前大燈，顯得十分典雅。而其4.5米的長(zhǎng)度、1.7米的寬度、2.6米的軸距，在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以下主流車型中也屬罕見。尾部線條收得較急，但三維立體的尾燈屬于浪漫的創(chuàng)意，這一點(diǎn)充分體現(xiàn)了意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納(Pininfarina)的風(fēng)格。

最滿意的還是凱越的側(cè)面造型，車身兩側(cè)貫穿前后的車肩棱線有力劃過(guò)，體現(xiàn)簡(jiǎn)潔有力的直線雕塑感，令該車即便靜止也充滿速度感和強(qiáng)弓欲發(fā)的張力。

內(nèi)飾齊全時(shí)尚凱越奪魁

大方的外形和齊全豪華的配置是凱越最大賣點(diǎn)，盡管本次測(cè)試的三款車中伊蘭特和東風(fēng)標(biāo)致307外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都可圈可點(diǎn)，但和凱越相比還是有些微差距。相對(duì)來(lái)說(shuō)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控性能的伊蘭特內(nèi)飾配置則顯得簡(jiǎn)潔很多，沒(méi)有那么多花招，卻也實(shí)用。

凱越：人性化配置令人稱道

我們?cè)囻{的是凱越的1.6升車型，沒(méi)有自動(dòng)擋應(yīng)該是凱越的一個(gè)遺憾，但整體上來(lái)說(shuō)，結(jié)合凱越1.6升便宜的價(jià)位，這還是超乎所值的一款車型。儀表盤用三環(huán)交錯(cuò)式鍍鉻儀表，三個(gè)表盤對(duì)稱排列，中間是速度表，左邊是轉(zhuǎn)速表，右邊是水溫、油量的組合表，雖缺少個(gè)性但清晰簡(jiǎn)潔；坐椅的工藝質(zhì)量體現(xiàn)了老牌大廠的水平；雙安全氣囊、帶EBD的四回路ABS、六喇叭的高檔音響系統(tǒng)、高性能自動(dòng)恒溫空調(diào)等最醒目的硬指標(biāo)一個(gè)都不少。

而凱越的儲(chǔ)物空間之多也讓人驚訝，全車共有18個(gè)位置具有儲(chǔ)物功能，前排坐椅還特別為女性駕乘者設(shè)計(jì)了手機(jī)袋、購(gòu)物袋掛鉤等。

東風(fēng)標(biāo)致307：時(shí)尚實(shí)用

和外形上一樣，法國(guó)車總可以把配置的時(shí)尚和實(shí)用性能較好地結(jié)合在一起，這一點(diǎn)實(shí)在讓我們佩服。

東風(fēng)標(biāo)致307配備有倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)清洗功能的大燈、大燈自動(dòng)點(diǎn)亮、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)這些豐富的配置，都很實(shí)用。尤其值得一提的是獨(dú)有的超級(jí)鎖止裝置，可使車門內(nèi)外的開啟手柄失去作用，可自動(dòng)關(guān)閉車窗和六角度天窗。其它例如防夾手功能、保養(yǎng)指示器等人性化設(shè)計(jì)又體現(xiàn)了法國(guó)車的浪漫情懷，在實(shí)用和時(shí)尚間找到最佳平衡點(diǎn)，是法國(guó)車的最大優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)飾色調(diào)上，307提供了淺內(nèi)飾和深內(nèi)飾兩種風(fēng)格選擇。除此之外，307還安排了許多儲(chǔ)物空間，行李箱容量有620升，位于同級(jí)車之首，實(shí)用性很強(qiáng)。

伊蘭特：簡(jiǎn)潔實(shí)在

和凱越豐富的內(nèi)飾配置相比，伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得簡(jiǎn)潔很多，但搭配非常實(shí)在。

整個(gè)內(nèi)飾線條簡(jiǎn)潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺(tái)和車門內(nèi)扶手上還搭配了啞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時(shí)尚。所有的按鈕布局都緊緊圍繞著駕駛者，這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是非常方便的。儀表臺(tái)的塑料件質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，由歐洲著名制造商VDO生產(chǎn)，可發(fā)出優(yōu)美的藍(lán)色背景燈光。前方的扶手箱也為車主和乘客提供了足夠大的儲(chǔ)物空間。

乘坐舒適度標(biāo)致307、凱越舒適，伊蘭特輕快

三款車的車內(nèi)空間差不多，但由于在設(shè)計(jì)取向上不同，307和凱越都偏重舒適性，厚實(shí)的底盤和車身坐起來(lái)穩(wěn)重有信心，而更強(qiáng)調(diào)操控性的伊蘭特相對(duì)則顯得輕快很多。

東風(fēng)標(biāo)致307：明麗舒適

307車長(zhǎng)4.47米，寬1.75米，車高達(dá)1.54米，軸距達(dá)2.61米，這樣的數(shù)據(jù)獲得了同級(jí)車型中較大的頭部空間和橫向空間，乘坐起來(lái)感覺(jué)相當(dāng)寬敞。超大的1.46平米的前擋風(fēng)玻璃保證駕駛者有良好的視野，前窗前沿的小三角窗能夠提供額外的視野，四周寬大的玻璃也使得車內(nèi)透亮。前座承托力不錯(cuò)，椅背的包容性很好，算是上乘的駕駛享受。后排座寬大舒適，腿部空間令人滿意。分兩個(gè)版本的內(nèi)飾顏色，淺色內(nèi)飾給人感覺(jué)很干凈，深色內(nèi)飾顯得很運(yùn)動(dòng)感，增強(qiáng)了顧客的選擇余地。

專程從法國(guó)標(biāo)致公司趕來(lái)的市場(chǎng)部的設(shè)計(jì)人員強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“從車身設(shè)計(jì)上來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致307前懸架為準(zhǔn)麥弗遜懸掛帶有防傾桿，后懸架用‘U’形架加防傾桿，不但從整體上保證了各輪運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性，同時(shí)保證對(duì)四輪的嚴(yán)謹(jǐn)控制。前后液壓減震器有效地加強(qiáng)了車輛的平衡性，提高了東風(fēng)標(biāo)致307的舒適性?！睆膶?shí)際試車的情況看，東風(fēng)標(biāo)致307懸掛調(diào)校得的確比較適合中國(guó)的道路情況，軟硬適中。

凱越：良好的靜音讓人感覺(jué)舒適

凱越的車身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別是4.515米、1.725米和1.445米，軸距為2.6米，在同級(jí)車中非常突出，坐進(jìn)去頭部、腿部空間都不顯得擁擠。用四輪獨(dú)立式懸掛，調(diào)校得比較硬，但路感清晰，良好的靜音水準(zhǔn)讓坐在車內(nèi)的人感覺(jué)非常安靜。

伊蘭特：空間開寬后排稍易頂頭

和凱越相比，坐在伊蘭特里面感覺(jué)輕快許多，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼傳到車內(nèi)，直接***駕乘者的神經(jīng)，提高駕駛樂(lè)趣。

伊蘭特的長(zhǎng)、寬、高分別是4.495米、1.72米和1.425米，它的軸距達(dá)到2.61米，其車內(nèi)空間在同級(jí)車中也屬一流水準(zhǔn)。惟有后排中座的頭部空間過(guò)小，很容易頂?shù)筋^，造成這種情況的原因是在后排中座的下方設(shè)置了一個(gè)伸縮杯架，其實(shí)這個(gè)裝備還是放在后排中央扶手里面更好一些。

動(dòng)力系統(tǒng)：追求各不同

三款車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一水平，只是動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)各不相同，

標(biāo)致307發(fā)力早，伊蘭特強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)力的強(qiáng)勁，而凱越則講求動(dòng)力輸出的平順。

伊蘭特1.6MT：動(dòng)力強(qiáng)勁

伊蘭特1.6MT配置的是一臺(tái)現(xiàn)代自產(chǎn)的1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為G4GA。這是一臺(tái)16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是現(xiàn)在這一排量發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型式。伊蘭特1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8升屬于同一系列，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制作技術(shù)也完全一樣，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)只是汽缸容積的不同而已，但實(shí)際試駕時(shí)感覺(jué)到電腦的程式設(shè)定上有所差異，動(dòng)力輸出稍緩。

最大功率達(dá)到了82kw，這是目前國(guó)產(chǎn)1.6升排量轎車中動(dòng)率最大的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，比標(biāo)致307、凱越、寶來(lái)、福美來(lái)相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。最大扭矩為143N.m，與標(biāo)致3071.6MT、凱越1.6MT基本相同?？梢哉f(shuō)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力技術(shù)參數(shù)來(lái)看，伊蘭特1.6MT發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)秀。

和這臺(tái)優(yōu)異發(fā)動(dòng)機(jī)配合的，是一款五前速的手動(dòng)變速箱，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合良好，確保了動(dòng)力輸出流暢。

打開伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，其布局整齊而有條理，得到了測(cè)評(píng)中心測(cè)評(píng)人員的一致好評(píng)，可以說(shuō)，這是目前國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車中給人印象最好的發(fā)動(dòng)機(jī)艙了。

踩剎車，點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后相當(dāng)平穩(wěn)，怠速運(yùn)行時(shí)基本感覺(jué)不到什么震動(dòng)和聲音。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在一、二擋發(fā)動(dòng)機(jī)提速很快，給油稍重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就立即上升，不過(guò)廠家設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)似乎過(guò)于小心，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm時(shí)就會(huì)限油，無(wú)法再進(jìn)一步提高。在3擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000rpm左右也不會(huì)“發(fā)抖”，可以當(dāng)自動(dòng)波來(lái)開，當(dāng)然此時(shí)加速性就比較差。伊蘭特1.6MT的發(fā)動(dòng)機(jī)在3000~4000rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)加速性最好，超車時(shí)應(yīng)當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在這一區(qū)間?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該讓人滿意。

凱越1.6MT：低轉(zhuǎn)速高扭矩

凱越1.6MT配置的是澳洲霍頓的Twin-Tec四氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用VGIS可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)(VariableGeometricIntakeSystem)，令別克“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的一貫優(yōu)勢(shì)得到延續(xù)。凱越發(fā)動(dòng)機(jī)附加了NTA(NeutraltorqueAxis)振動(dòng)過(guò)濾功能。除了用彈性軟連接懸置發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少傳入車廂的振動(dòng)之外，NTA還運(yùn)用翹翹板的杠桿原理，在發(fā)動(dòng)機(jī)底端，以單點(diǎn)支撐化解左右兩邊的高頻振動(dòng)，由此解決了傳統(tǒng)直列4缸噪音過(guò)濾的難題。Twin-Tec1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是78kw，和標(biāo)致3071.6MT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率一樣，比伊蘭特1.6MT要小一點(diǎn)，而車身裝備質(zhì)量為1220kg，比標(biāo)致3071.6MT要稍小一點(diǎn)，最大扭矩和標(biāo)致3071.6MT、伊蘭特1.6MT基本相同，但實(shí)際上，在這三款車中，凱越的動(dòng)力感是最溫和的，這應(yīng)該和其發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性以及變速箱的配合有關(guān)。

凱越1.6MT用的是五前進(jìn)擋手動(dòng)變速箱試車時(shí)，覺(jué)得這款變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合表現(xiàn)普通，換擋時(shí)，擋位尚算清晰，行程稍遠(yuǎn)。

在實(shí)際行駛測(cè)試中，凱越1.6升手動(dòng)擋轎車的動(dòng)力表現(xiàn)良好，油門反應(yīng)溫和，有時(shí)甚至讓人感覺(jué)自己是在開自動(dòng)擋的車，看來(lái)把凱越1.6升手動(dòng)擋轎車定義為“乘坐者轎車”是比較合適的。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，可以見到碩大的裝有印著“Twin-Tec”字樣發(fā)動(dòng)機(jī)罩的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在內(nèi)，布局比較整齊利落。

坐在駕駛員位置上，踩緊剎車，點(diǎn)火，要不是看到轉(zhuǎn)速表動(dòng)了，還真難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)，在一、二擋，發(fā)動(dòng)機(jī)提速很快，給油稍重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就立即上升，踩油門不松，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直上升到6500rpm才限油，和標(biāo)致307一樣，既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分利用，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又不會(huì)進(jìn)入“紅線區(qū)”對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞?；旧?，相對(duì)標(biāo)致307和伊蘭特來(lái)說(shuō)，凱越1.6MT的動(dòng)力輸出平順，車輛的加速性能一般。

總的來(lái)說(shuō)，凱越的動(dòng)力系統(tǒng)輸出講求平順，這款車追求的不是駕駛樂(lè)趣，而更多的是乘坐舒適性，是和其車輛定位于公務(wù)及家庭用車相匹配的。

標(biāo)致3071.6MT：發(fā)力早

標(biāo)致3071.6MT裝備的是一款型號(hào)為TU5JP4的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是著名的Bosch多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)，實(shí)際上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是愛(ài)麗舍16V的發(fā)動(dòng)機(jī)，但有一些小的改進(jìn)，使其符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并可以升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78Kw，比伊蘭特1.6的稍小，和凱越1.6的相同，但其最大功率在5750rpm就可以達(dá)到，是這三款車中最快的，而其最大輸出扭矩為142N.m，和伊蘭特1.6MT、凱越1.6MT基本相同，從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力指標(biāo)來(lái)看，三款車是同一水平的。

標(biāo)致3071.6MT裝備的是一款五前速的手動(dòng)變速箱，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)好，擋位準(zhǔn)確，操縱手感和愛(ài)麗舍VTS相似。

掀起標(biāo)致3071.6MT的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，很容易就注意到發(fā)動(dòng)機(jī)的位置靠后，這樣可以有兩方面的好處，一是讓車輛的重心更靠車中央，有助于車輛運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，二是萬(wàn)一發(fā)生碰撞之時(shí)，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)受損的機(jī)會(huì)。

著車之后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)還是比較安靜的，即使開啟空調(diào)，也只是有空調(diào)風(fēng)機(jī)的聲音，起步很有力，在一擋把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到6000rpm時(shí)，車速已達(dá)50km/h，由于其是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩在4000rpm，所以在3500~4000rpm時(shí)換擋最為順暢，三擋就可以車速過(guò)百，由于我們這次在北京的試車路線有一段高速公路，所以可以測(cè)試標(biāo)致307的高速動(dòng)力性。在5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500rpm左右就可以維持100km/h的時(shí)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較大了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5500rpm時(shí)，車速達(dá)到170km/h，此后加速就比較困難了，車載兩人的情況下，我們最高的車速達(dá)到表速185km/h，比廠家提供的179km/h的最高時(shí)速數(shù)據(jù)要稍高一點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于一款裝備1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛來(lái)說(shuō)，標(biāo)致3071.6MT的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，特別是車輛在中低速段有不錯(cuò)的加速性能，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力早，有助于提高駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力系統(tǒng)主要參數(shù)

標(biāo)致3071.6MT：

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：橫置直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)燃油噴射

發(fā)動(dòng)機(jī)總排量：1587ml

最大功率：78Kw/5750rpm

最大扭矩：142N.m/4000rpm

變速箱：五前速手動(dòng)變速箱

驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)

伊蘭特1.6MT：

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：橫置直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)燃油噴射

發(fā)動(dòng)機(jī)總排量：1599ml

最大功率：82Kw/6000rpm

最大扭矩：143N.m/4500rpm

變速箱：五前速手動(dòng)變速箱

驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)

凱越1.6MT：

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：橫置直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)燃油噴射

發(fā)動(dòng)機(jī)總排量：1598ml

最大功率：78Kw/6000rpm

最大扭矩：142N.m/4000rpm

變速箱：五前速手動(dòng)變速箱

驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)

行駛表現(xiàn)

三款車的行駛表現(xiàn)可以說(shuō)和其動(dòng)力系統(tǒng)是相一致的，標(biāo)致3071.6MT最具運(yùn)動(dòng)性；伊蘭特1.6MT講求平衡表現(xiàn)；而凱越1.6MT強(qiáng)調(diào)行駛時(shí)乘坐的良好感覺(jué)。

駕駛操控性：各有所長(zhǎng)

標(biāo)致3071.6MT：坐在標(biāo)致307的駕駛員座椅上，會(huì)高興地發(fā)現(xiàn)自己擁有非常好的視野，其感覺(jué)和畢加索類似：1.46平方米的前風(fēng)擋玻璃提供了很好的前向視野，而A柱下方的小三角窗，也讓A柱周圍任何角度的視野都非常好，左、中、右的后視鏡視角也很理想。

儀表盤的線條簡(jiǎn)潔而典雅。專業(yè)測(cè)量風(fēng)格的圓形儀表，直徑大，容易辨認(rèn)。其方向盤為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三輻式方向盤，握持手感很好。

標(biāo)致307的離合踏板很輕，油門踏板和剎車踏板的阻尼適中，踏板位置適中，駕駛員腳部空間較大。

作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車輛，標(biāo)致307用了GEP電子泵可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)讓轉(zhuǎn)向變得很輕巧，而高速行駛時(shí)助力會(huì)減輕，提高穩(wěn)定性。

標(biāo)致3071.6MT裝備的是固特異輪胎，規(guī)格為195/65R15，速度等級(jí)為“V”級(jí)，用扁平率為65的輪胎，應(yīng)該是在懸掛系統(tǒng)設(shè)定偏硬的情況下通過(guò)較厚的輪胎來(lái)增加乘坐舒適性和減少路噪。

標(biāo)致307表現(xiàn)出來(lái)的操控性令我們相當(dāng)滿意，在整個(gè)試車的160多公里的路段中，有城市、鄉(xiāng)村道路，也有山區(qū)公路和高速公路，配合上流暢的動(dòng)力輸出，超車一氣呵成，人車合一的體驗(yàn)讓駕駛更有樂(lè)趣。

伊蘭特1.6MT：坐在伊蘭特的駕駛員位置上，視線很好，左、中、右的后視鏡視角也很理想。其儀表臺(tái)有點(diǎn)像寶馬3系，中間部分向駕駛員傾斜，讀取數(shù)據(jù)很方便。方向盤為流行的四輻式，握持手感不錯(cuò)。

離合踏板很輕，油門踏板和剎車踏板的力反饋度都調(diào)校得不錯(cuò)，踏板位置適中，駕駛員腳部空間較大。

轉(zhuǎn)向輕盈靈活，在高速行駛時(shí)，覺(jué)得其直線穩(wěn)定性非常好。

伊蘭特用的是韓泰輪胎，規(guī)格為195/60R15,速度等級(jí)為“H”級(jí)，比起標(biāo)致307和凱越的“V”級(jí)輪胎要稍遜色一些，但在正常行駛的情況下并沒(méi)有感覺(jué)到用此規(guī)格的輪胎在性能和超控性上受到什么大的影響。

伊蘭特表現(xiàn)出來(lái)的駕駛操控性讓我們比較滿意，我們已是多次駕駛該款車型，很容易就找到車感和路感，在高速行駛的車流中穿梭自如，還是很有駕駛的樂(lè)趣。

凱越1.6MT：總體來(lái)說(shuō)，凱越的視野不錯(cuò)，但是依然有車外后視鏡的視角較窄的問(wèn)題，在開車變線時(shí)要注意有一定的左后方盲區(qū)。凱越用的是三環(huán)鍍鉻儀表盤，速度表最大，位置也處于正中，樣式現(xiàn)代，讀取數(shù)據(jù)也很方便。方向盤也為四輻式，握持手感良好。

離合踏板很輕，油門踏板和剎車踏板的力反饋度都較調(diào)得不錯(cuò)，駕駛員腳部空間較大。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)然有助力轉(zhuǎn)向裝置，其轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，在進(jìn)行高速行駛時(shí)，覺(jué)得其直線穩(wěn)定性非常好。

其用的輪胎為瑪吉斯（MAXXIS）輪胎，規(guī)格為195/55R15，速度等級(jí)為“V”級(jí)，55的扁平率和“V”級(jí)的速度等級(jí)原本應(yīng)該屬于更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型，用在凱越1.6MT的身上，看來(lái)是更出于安全的考慮。

對(duì)凱越我們是相當(dāng)熟悉了，這次同樣也能體驗(yàn)到凱越優(yōu)良的駕駛操控性能，只是由于動(dòng)力輸出比較平順，超車時(shí)需要準(zhǔn)備稍長(zhǎng)的加速時(shí)間，但變線換道，還是十分靈活的。

彎道性能：標(biāo)致307占優(yōu)

標(biāo)致307：標(biāo)致307在彎道性能上，確有自己獨(dú)到之處，憑借優(yōu)良的底盤懸掛設(shè)計(jì)，讓標(biāo)致307有較高的過(guò)彎極限，而在過(guò)彎之時(shí)，后輪依然能保持較精確的軌跡，對(duì)車輛側(cè)傾的控制在同級(jí)車中可以說(shuō)是一流的。

我們這次試車，雖然沒(méi)有進(jìn)行常規(guī)的繞樁測(cè)試，但卻在一段蜿蜒的山路上實(shí)際體驗(yàn)了307的彎道性能，在過(guò)急彎之時(shí)，其切彎軌跡非常漂亮，配合上收放自如的動(dòng)力，可以說(shuō)非?！昂猛妗?。

伊蘭特1.6MT：相對(duì)而言，伊蘭特的懸掛設(shè)定要“硬”一點(diǎn)，急彎時(shí)很好地控制了側(cè)傾的程度，在試車時(shí)，無(wú)論是我們做蛇行繞轉(zhuǎn)、高速180度掉頭，車輛都保持了很好的可控性，過(guò)彎時(shí)，伊蘭特轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，體現(xiàn)出了較好的循跡性。

凱越1.6MT：凱越的懸掛較調(diào)相對(duì)較軟，急彎時(shí)側(cè)傾較明顯，不過(guò)很快可以恢復(fù)原狀，在過(guò)180度調(diào)頭急彎時(shí)，在40km/h時(shí)就發(fā)生了響胎情況，看來(lái)其輪胎的彎道性能還比較有限，當(dāng)然，估計(jì)凱越的車主一般是不會(huì)用這樣激烈的駕駛方式的。

底盤懸掛系統(tǒng)：標(biāo)致307最扎實(shí)、伊蘭特平衡、凱越舒適

標(biāo)致307扎實(shí)

標(biāo)致307的底盤系統(tǒng)非常扎實(shí)，其前懸掛為目前多數(shù)中級(jí)車都用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶有橫向穩(wěn)定桿；后懸掛為帶可變形橫梁的獨(dú)立懸掛，其底盤系統(tǒng)確保了對(duì)輪胎的精密控制。

標(biāo)致307的懸掛設(shè)定中性偏硬，這也體現(xiàn)了307追求駕駛操縱性的取向。

伊蘭特平衡

伊蘭特的前懸掛用的也是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛系統(tǒng)為雙聯(lián)桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)，為了提高乘車舒適性，用了充氣式減震器。

在試車的過(guò)程中，伊蘭特的底盤懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得比較平衡，在車輛操控性和乘坐舒適性方面，沒(méi)有明顯的取向。

凱越舒適

凱越用了Twin-Link四輪獨(dú)立懸掛，同時(shí)，用德國(guó)SACHS技術(shù)的氣壓式減震器，在傳統(tǒng)油壓減震基礎(chǔ)上增設(shè)“氮?dú)?/a>填充室”，這樣的設(shè)計(jì)，明顯地偏向于講求乘坐品質(zhì)，其實(shí)際表現(xiàn)不俗，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾已經(jīng)超出了我們對(duì)中級(jí)車的期望，在60km/h左右時(shí)速過(guò)坑時(shí)，完全沒(méi)有直接的沖擊感，似乎車身和路面之間隔著一層薄薄的氣墊，不過(guò)，相對(duì)較軟的懸掛設(shè)定，也在一定程度上限制了其過(guò)彎表現(xiàn)。

剎車性能：標(biāo)致307最出色

標(biāo)致3071.6MT：標(biāo)致307裝備了車輪防抱死系統(tǒng)(ABS)，另外還有緊急制動(dòng)裝置(EVA)，使緊急情況下的制動(dòng)獲得最大的減速，腳在踏板上能獲得清晰的制動(dòng)感覺(jué)。四輪碟剎系統(tǒng)（前輪通風(fēng)盤式，后輪盤式）加上制動(dòng)力電子分配器(EBD)可以自動(dòng)分配前后輪的制動(dòng)力，以及后輪左右輪之間的制動(dòng)力，這樣制動(dòng)更及時(shí)、更平穩(wěn)，在強(qiáng)力制動(dòng)(8m/s2)情況下，危險(xiǎn)警告燈自動(dòng)閃爍，以盡快警示后面的車輛，減少追尾的危險(xiǎn)。

由于目前東風(fēng)標(biāo)致還未允許其經(jīng)銷商提供車輛給媒體測(cè)試，所以我們這次的"100款車剎車大測(cè)評(píng)"中沒(méi)有標(biāo)致307，但從我們?cè)囓嚨母行泽w驗(yàn)中，覺(jué)得標(biāo)致307的剎車性能非常出色。