文/暮四先生
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從泡泡網(wǎng)到汽車之家，再到車和家，這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)；從輕型電動車SEV到增程式電動車?理想ONE，李想與政策完美錯過。現(xiàn)在，李想終于進入了純電賽道……
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2006年，《魯豫有約》讓更多人認(rèn)識了李想，他也由此成為風(fēng)靡一時的四大80后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)偶像之一。
那一年，李想25歲，創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)已有6年，汽車之家也已創(chuàng)辦1年。
7年后，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國紐交所上市。上市兩年后，李想卸任總裁，離開了一手創(chuàng)辦的汽車之家。
2015年7月，李想開始了第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦車和家，成為造車新勢力的一員。
不過和高調(diào)的蔚來汽車不同，車和家在開始時非常低調(diào)，低調(diào)到人們都要忘記，除了入股蔚來外，李想還有自己的造車項目。
2016年4月，李想終于在個人微博發(fā)布了車和家產(chǎn)品?；谑謾C市場的發(fā)展演變，李想認(rèn)為，未來汽車用戶也會更關(guān)注產(chǎn)品的使用價值，而非價格。于是，車和家便有了只用兩款車來滿足城市消費者90%以上需求的實踐。
這兩款車，一款是滿足城市短途代步出行的輕型電動車SEV，一款是滿足家庭用戶長途出行的SUV。
2017年6月，李想分享了SEV項目進展，稱該車型將滿足歐洲L6e低速電動車標(biāo)準(zhǔn)，并將在海外進行共享出行業(yè)務(wù)。
請注意，這個時候，車和家對SEV的定位已經(jīng)從面向個人消費者轉(zhuǎn)為面向共享租賃。
半年后，車和家SEV官圖發(fā)布。
這是一款非常小巧的純電動低速汽車，整備質(zhì)量350公斤，可乘坐1-2人，續(xù)航約100公里，時速不超過45公里，其數(shù)據(jù)和應(yīng)用場景和入門級老年代步車非常相似。
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不過到2018年年初，在獲得30億B輪融資的幾乎同一時刻，李想宣布暫停SEV項目。
為什么會這樣？
原因很簡單，一直以來，國內(nèi)的低速電動車都處于灰色地帶。按照政策，時速在40-70公里的電動車均被定義為“代步車”，沒有合法的汽車牌照，也不能走機動車道。而李想當(dāng)初賭的，是國家會參照歐洲做法，出臺低速電動車合法化的相關(guān)政策，不過卻并沒能等到。
而當(dāng)初車和家宣布在海外開展分時租賃業(yè)務(wù)，其實是曲線救國，希望在國內(nèi)相關(guān)政策出臺后再返回中國市場。
值得一提的是，在國內(nèi)低速電動車市場，四五萬元的SEV與其他產(chǎn)品相比并沒有優(yōu)勢。很多續(xù)航更長、配置更高的低速電動車，售價還不到它的一半。
車和家放棄SEV的另一個原因是，它和滴滴成立了聯(lián)合項目組，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車。
顯然，相比于前途未卜的SEV項目，這個項目來錢更快，也更靠譜。
但時至今日，車和家和滴滴的項目也還沒有落地。
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率先落地的，是一款SUV。
在宣布放棄SEV項目半年后，2018年10月，車和家推出智能電動車品牌——理想智造，并發(fā)布了首款產(chǎn)品——理想智造ONE。
2019年3月，理想智造更名為理想。
一個月后，理想ONE正式開啟預(yù)定，12月開始交付，吊足了粉絲們的胃口。
和其他絕大多數(shù)新能源車不同，理想ONE是一款增程式電動汽車。
什么是增程式呢？
和常規(guī)的純電動、插電混動、燃料電池車相比，增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動機，但發(fā)動機卻并不直接參與驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)動機給動力電池充電，再由動力電池驅(qū)動電動機。
此外，除了通過發(fā)動機發(fā)電，增程式還能外部充電。
簡單來說，增程式電動車是串聯(lián)式插電混動，有發(fā)動機，但靠純電驅(qū)動車輛。其最大優(yōu)點，是沒有里程焦慮又有電驅(qū)樂趣。不過由于要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)化，能量損耗也會增加，尤其跑高速時會更費油。
目前，國內(nèi)用增程式的主要還是商用車，鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、上海申沃等都有相應(yīng)的產(chǎn)品。
理想的另一個不同之處，是它沒有像其它造車新勢力那樣租用工廠，而是選擇了自建，還在2018年12月作價6.5億元全資收購了重慶力帆汽車有限公司，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。
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在不少人，尤其是在車主看來，理想ONE真的很香。
總結(jié)來說，主要有以下幾點：
一是擁有純電駕駛體驗，動力響應(yīng)快，加速平順；
二是智能，四個大屏幕相當(dāng)酷；
三是標(biāo)配了智能駕駛系統(tǒng)；
四是沒有里程焦慮；
五是空間大，且第二排、第三排座椅可自由切換；
六是對售后服務(wù)好。
的確，這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。
但不可否認(rèn)的是，理想ONE的問題也切實存在。這對于一家新車企來說，貌似也很正常。
從車主反饋來看，理想ONE的問題可以分為四類：
一是部分功能不好用，如語音助手功能、自動泊車功能等；
二是費油。據(jù)經(jīng)常跑高速的車主表示，理想ONE滿油滿電時顯示續(xù)航800公里，但實際上卻還跑不到600公里；
三是部分細(xì)節(jié)處理的不好，如座椅材質(zhì)不好，接縫處容易開裂，兒童安全座椅接口不好用，車門不好關(guān)，增程器噪音不好聽等等；
四是配置和功能缺失，如沒有備胎，且配的還不是防爆胎等等。
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理想ONE的其他產(chǎn)品問題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。
首先是斷軸。
這里有一個數(shù)據(jù)，截至2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況！脫出率高于10%。
然而，被關(guān)注的不只是“斷軸”本身，而是理想汽車避重就輕的態(tài)度。
2020年5月11日，上海一位車主以時速40-50km駕駛理想ONE時碰到路肩，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落。
據(jù)爆料，在事故發(fā)生后，理想市場部的人曾聯(lián)系車主，要求按他們的稿子發(fā)微博，但遭到車主拒絕。此后理想汽車提出進行維修并補貼油卡的方案，車主也沒有接受。由于沒能達成一致，車主要求理想維修中心“不要拆車，保持事故車原封不動”，但幾天后，車主卻發(fā)現(xiàn)受損零部件不翼而飛。
此外，在回應(yīng)2020年8月，廈門一臺理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中，理想汽車堅稱”懸架損壞都是由于碰撞事故造成，沒有一起是因為質(zhì)量原因造成“。
但沒多久就打臉了。11月6日，理想汽車宣布“召回”生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。而在5天前，理想汽車還避重就輕，大玩文字游戲，宣稱將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE“升級”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。
如此措辭，讓人哭笑不得。有業(yè)內(nèi)人士直言，從業(yè)幾十年來，第一次聽說“硬件升級”這個概念。不就是因為質(zhì)量問題或安全隱患，才需要召回嗎？
除了斷軸，還有自燃。
2020年5月，長沙一輛理想ONE在行駛途中，機艙前部突然冒煙起火，現(xiàn)場火光濃煙沖天，這也是理想ONE在國內(nèi)首次發(fā)生自燃。
對此。理想汽車的解釋是，工作人員在交付前的整備工程中，不慎將車漆防護墊遺落在前機艙內(nèi)，隨后前機艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護墊，導(dǎo)致整車起火自燃。
不過對于這個解釋，網(wǎng)友并不買賬，有人質(zhì)疑稱，理想ONE發(fā)動機艙用全包設(shè)計，在車頭已墊有護墊的情況下，技師并沒有將護墊墊到機艙內(nèi)的理由，并且即便是防護墊引起明火，也可能只是起火點，但引燃原因并不明確。
而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路，這種設(shè)計存在嚴(yán)重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強的液體，燃點非常低。在同一密閉艙里，這樣的設(shè)計安全隱患非常大?！?/p>
不過，理想汽車的粉絲們對這個調(diào)查結(jié)果卻非常滿意。在理想汽車官方聲明的評論中，一片叫好聲。
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2020年7月，理想汽車在美國納斯達克上市。成為繼蔚來汽車之后，第二家在美上市的中國電動汽車公司，也是第三家在美國IPO的電動汽車公司。
理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個月，理想ONE累計交付26498輛。雖然距離盈虧平衡點相差甚遠(yuǎn)，但在中國造車新勢力中也已是前三的存在。
不過對于增程式，還是有很多人不看好，認(rèn)為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”；百公里10個油根本就沒有達到節(jié)能減排的目的；同時也有不少人認(rèn)為增程式是落后的技術(shù)。
為了捍衛(wèi)增程式，李想在2020年8月舉辦的理想汽車用戶日上“出口成臟”，開啟罵街模式，“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動是個落后的技術(shù)，請問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？”
這一，瞬間刷爆了朋友圈。
要知道，目前理想ONE的核心部件都是外，增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動機，電池則來自于寧德時代，理想汽車本身并沒有什么核心技術(shù)。
而且在2020年4月，理想ONE便已不再強調(diào)“增程式”概念，而說自己是插電混動。這或許與其迫切需要獲得補貼有關(guān)。
此外，理想汽車也在著手準(zhǔn)備純電汽車。
2020年7月，在回答網(wǎng)友提問時，李想表示，“（等）到（快充普及）時，增程式電動汽車不僅可以在家里實現(xiàn)快充，也能在外面用加油的方式補充能源，而且增程式電動汽車還能摘掉發(fā)動機，就可以直接變成電池動力汽車?！?/p>
這句話意味著，李想本人也不否認(rèn)，增程式只是一個過渡方案，最終還要走純電動的路子。
12月初，理想汽車募資16億美元，用于電動汽車技術(shù)、純電平臺和自動駕駛技術(shù)研發(fā)等。
李想在等的，其實還是一個機會。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車總部在哪里？蔚來汽車6個創(chuàng)始人簡介
當(dāng)特斯拉市值超越豐田成為全球市值第一高的車企后，新能源車市場的熱度可謂是空前高漲。蔚來、比亞迪、小鵬汽車等市值也紛紛超越部分百年傳統(tǒng)車企，在全球車企市值排名中名列前茅。這事放在過去那是想都不敢想的事情。
11月24日，中概股小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創(chuàng)收盤新高。雖然誕生之初就一直背負(fù)著自燃、斷軸、斷網(wǎng)、死機等一系列質(zhì)量問題，但這也毫不阻礙造車新勢力在資本市場的狂歡。
據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年全球財富增長最快的十大富豪，五位來自電動汽車行業(yè)。除了美國的馬斯克之外，其他四位均來自中國，他們分別是比亞迪王傳福、小鵬汽車何小鵬、蔚來汽車?yán)畋笈c理想汽車?yán)钕搿?/p>
馬斯克386億美元，身價增長403%；王傳福141億美元財富，身價增長236%；何小鵬98億美元，身價增長643%；李斌74億美元，身價增長1159%；李想60億美元，身價增長616%。據(jù)悉，這幾位富豪今年的總財富已增加超1400億美元。
一時間，“造車新勢力市值超百年車企”、“新勢力市值虛高”等話題在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，與之形成鮮明對比的是，當(dāng)前頭部造車新勢力的月銷量也僅千輛級別。
剛踏進12月初，造車新勢力頭部隊伍蔚來、小鵬、理想3家車企就發(fā)布了交付數(shù)據(jù)，均創(chuàng)造了單月交付數(shù)據(jù)記錄。
蔚來11月共交付新車5291臺，前11個月累計交付新車36721臺，同比增長111.1%；小鵬汽車11月總交付量達到4224臺，前11個月累計交付21341臺，同比增長87%；理想汽車11月交付4646輛，前11個月已累計交付26498輛，同比上漲111.1%。
這樣的銷量數(shù)據(jù)雖然在新勢力當(dāng)中是差強人意的，但相對于傳統(tǒng)車企十萬輛級別的銷量，還是有著相當(dāng)大的距離，為什么它們的股價還能有如此強勢的表現(xiàn)呢？有分析師認(rèn)為，主要是因為市場對蔚來、小鵬、理想的定位并非傳統(tǒng)車企，而是帶有很強的科技公司屬性。
所以說，現(xiàn)階段造車新勢力的市值是存在一定的泡沫，在其超預(yù)期表現(xiàn)背后難掩資本運作。而且銷量數(shù)據(jù)仍然是一項很重要的衡量指標(biāo)，要么不斷改善產(chǎn)品質(zhì)量來增強品牌競爭力，使銷量不斷攀升，來達到投資者的預(yù)期目的。
如果整體銷量一旦上不去，沒有形成足夠大的規(guī)模，未能令投資者滿意，新勢力將會迎來股價***的危險。顯然，如今的資本市場已經(jīng)不理性，單靠市值已經(jīng)不能完全說明任何東西，你們覺得呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車主抄底賺800萬，蔚來市值飆進國產(chǎn)前五！美團王興也進場搶錢！
蔚來(NIO)總部位于合肥，自2018年9月12日上市以來，已經(jīng)從當(dāng)初的造車新勢力變成逐漸茁壯起來的臘肉了。蔚來的6個初代創(chuàng)始人是李斌、劉強東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過，經(jīng)歷了汽車市場的寒冬之后，蔚來也在2020年迎接了幾個***的企業(yè)。首先來看看蔚來汽車6個創(chuàng)始人簡介
1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長。除此之外，他在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個城市。 2、劉強東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會的選舉任職。不過由于性侵門的影響，2019-2020年期間劉強東卸任了京東集團旗下幾十家公司經(jīng)理的職位，之路受到了阻礙。 3、李想 汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個人你不認(rèn)識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學(xué)董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。蔚來股東發(fā)生變更，國資背景企業(yè)來***
截至2019年12月31日，李斌在蔚來的持股比例由原來的17.2%降至13.8%，其余5位初代創(chuàng)始人持有的股份有無發(fā)生變化，官方并沒有公布最新消息。 蔚來雖然此前共有6個大佬的駐場，不過尚不景氣的純電動汽車市場，讓蔚來在過去幾年消耗了幾百億的資本。 李斌整個2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來與安徽合肥方面簽署合作協(xié)議。 1安徽合肥建設(shè)投資控股有限公司 2國投招商投資管理有限公司 3安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司 三家企業(yè)共投資70億元，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。 完成交易后，蔚來持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。“要么死，要么千億美金” 李想的野心 不僅僅是“敲鐘”
抄底蔚來的機會沒了，但‘理想’可以再看看。
昨日（7月10日），蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運營與發(fā)展。
蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式（來源：蔚來）
受此影響，蔚來盤前漲超8%。截至美國當(dāng)?shù)貢r間7月10日收盤，蔚來汽車報收14.98美元/股，市值超過177億美元（約合人民幣1241億）。
成立僅6年的蔚來，躋身中國上市車企市值排行榜的第五位，僅次于17歲的比亞迪、61歲的上汽集團、23歲的吉利汽車，以及23歲的廣汽集團。
就在蔚來獨自在美股中披荊斬棘之時，自掏近3億美金入場的美團創(chuàng)始人王興，終于將汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的理想汽車，“抱”到了納斯達克的大門前——理想汽車正式提交IPO招股書。
美團王興的座駕理想ONE（來源：理想汽車）
美團王興曾表示，在傳統(tǒng)燃油車時代，中國企業(yè)沒有理由贏；但是，在正在到來的智能電動車時代，中國企業(yè)沒有理由輸。
蔚來、理想這對難兄難弟，向特斯拉發(fā)起了總攻。
蔚來沖上千億市值
車主抄底浮盈近800萬
“如果看好公司前景，無腦定投任何時候都可以入。每天買一點，越跌越買?！?/p>
一位名為“LouisXu”的蔚來車主，在蔚來App上展示了其持倉蔚來后的收益數(shù)據(jù)。他購入均價為4.6美元，截止9.66美元時，其浮動盈虧達到了114.5萬美元（約合人民幣800萬元），漲幅為94.13%。
這位車主還告訴邦哥，他是在去年九、十月份開始建倉，并以定投的形式買入。據(jù)了解，去年9月23日時，蔚來的股價達到了其上市以來的最低點——1.19美元。此外，他還表示目前不會***，并打算長期持有，看好100美元。
在底下還有其他用戶留言回復(fù)表示，“小玩了一下也有70%的收益”。
蔚來App上的截圖（來源：蔚來App）
蔚來汽車本***漲，與銷量持續(xù)攀升密不可分。
4月份，蔚來汽車交付數(shù)量達3155臺，創(chuàng)歷史新高，公布當(dāng)日蔚來股價漲超10%；5月份，蔚來汽車交付數(shù)量再創(chuàng)紀(jì)錄，當(dāng)日股價大漲6.6%。
7月2日，蔚來宣布二季度共交付10331輛汽車，同比增長190%，歷史上首次實現(xiàn)季度交付破萬。
銷量公布后，蔚來股價即大漲近20%。其后的第二個交易日7月6日，股價繼續(xù)猛漲22.71%，收于11.51美元。
蔚來股價走勢圖（來源：老虎證券）
截至昨日收盤，蔚來股價已達到14.98美元，盤中一度摸高15.73美元，相較于去年9月份最低點?1.19?美元，蔚來股價暴漲了13?倍，市值攀升至176億美元，沖進國內(nèi)車企前五。
就市值來看，現(xiàn)在的蔚來相當(dāng)于2個長城、2.5個長安、21個力帆。
隨著股價暴漲，蔚來汽車也不斷受到華爾街的青睞。目前在13位追蹤蔚來的華爾街分析師中，有9位給出“持有（Hold）”評級，2位給出“買入（Buy）”，2位給出“賣出（Sell）”
資本市場的動作，則更加頻繁。在獲得六大銀行提供的104億元授信之前，今年以來，蔚來已累計融資超過100億元，幾乎每個月都有錢打入蔚來的賬戶。
而與蔚來同日公布二季度交付量的特斯拉，近幾日股價也持續(xù)飆升。
7月2日美股收盤時，特斯拉股價漲超8%，收于1208.66美元，市值達到2242億美元。此后8個交易日，股價呈直線式攀升，截至昨日收盤，特斯拉股價為1544美元，市值沖破2800億美元。在過去一年，特斯拉股價飆升了480%。
特斯拉股價走勢圖（來源：老虎證券）
有網(wǎng)友調(diào)侃，“如果你錯過了50元的茅臺，不應(yīng)再錯過1000美元的特斯拉?！?/p>
復(fù)盤特斯拉和蔚來，汽車銷量幾乎是影響市值的最重要因素。從銷量角度看，特斯拉的市值上漲大致分為兩個階段：
一是Model?S上市后，特斯拉市值從35億美元上升至300億美元，市值增長與銷量增長同步，但幅度明顯高于銷量增長。而在Model?S成功上市后，市場才開始逐步對電動車行業(yè)以及特斯拉的未來盈利建立預(yù)期。
二是Model?3發(fā)布后，訂單數(shù)量持續(xù)超市場預(yù)期。特斯拉市值從300億美元上升至500億美元。市值的增長幅度低于銷量增長。
特斯拉市值增長與銷量關(guān)系?（來源：華創(chuàng)證券）
直到2018年之后，特斯拉的銷量穩(wěn)定爬坡后，市場開始長期看好。
今年以來，特斯拉和蔚來作為造車新勢力中的頭部企業(yè)，扛住了疫情的沖擊，銷量數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄，尤其是在雙方公布二季度銷量以來，股價均呈直線式上市，幾乎實現(xiàn)了重合。
這也給理想汽車，留了一份“參考答案”。
有分析人士指出，特斯拉和蔚來的業(yè)績趨于穩(wěn)定,股價不斷攀升,這從側(cè)面加強了投資人對于理想的信心。邦哥覺得，如果這兩個你都錯過了不妨看看理想汽車。
蔚來的“弟弟”理想
被王興“抱”進納斯達克
在中概股回國潮中，理想汽車選擇逆流而上，與蔚來在美股相聚。股票代碼為“LI”，準(zhǔn)備沖刺美國納斯達克。
招股書顯示，理想汽車在2018年無營收，2019年營收為2.84億元，2020年第一季度營收為8.517億元。
此外，2018年、2019年理想汽車分別凈虧損為15.32億元、24.38億元；理想汽車2020年第一季度凈虧損為7711萬元，上年同期凈虧損為3.58億元。
不難發(fā)現(xiàn)，李想在抄“李斌的作業(yè)”。
蔚來創(chuàng)始人李斌和李想私交甚好，理想汽車創(chuàng)始人李想，是蔚來汽車早期的投資人之一。雖然李想后來自立門戶造車，但與蔚來的“互動”一直未斷。
在蔚來首款產(chǎn)品蔚來ES8上市時，李想與李斌同臺對話。而在理想汽車首款產(chǎn)品發(fā)布時，李斌也坐在第一排為其助陣。當(dāng)時發(fā)布會的產(chǎn)品演示中，李想還巧妙的植入了蔚來ES8作為測試背景車輛。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌（左）、理想汽車創(chuàng)始人李想（右）
上市時機，理想就參考了蔚來。
今年上半年，理想的銷量達到9666臺，但是在6月，理想首款車型理想ONE銷量下滑至1891臺，相比5月的2148臺出現(xiàn)小幅下滑，而這還是在車市逐漸回暖的背景下。
據(jù)推測，單月銷量同比下滑的原因：一，可能是積累的訂單即將消耗完。二，可能是零售中心數(shù)量不夠。
作為參考，蔚來在2018年8月提交IPO招股書時，蔚來首款產(chǎn)品蔚來ES8剛開始交付，交付量不過萬——處于消化早期訂單的階段。
在蔚來IPO招股書中明確寫道：一家汽車企業(yè)的聲譽有賴于“有能力開發(fā)和制造一輛質(zhì)量足夠高、能按時、大規(guī)模地吸引客戶的汽車”，“但這一能力尚未得到證實”，主要指ES8交付數(shù)量尚小且ES6并未投產(chǎn)。
李斌向車主交付新款蔚來ES8（來源：蔚來）
而理想汽車，同樣也將IPO的時間選擇在，“第一款車交付、第二款車未出”的這個階段。因為對于以增程式電動汽車，這條人至罕見的賽道切入造車的理想汽車來說，需要更多的資金投入到新車型的研發(fā)上。
近期，無論是蔚來拿到六大銀行百億資金，還是合肥投入的70億，都是在押寶其后續(xù)更重磅的車型，以及下一代平臺。
另一方面，理想的銷售網(wǎng)點也還未全面鋪開。
參照蔚來，在IPO前蔚來只有8家蔚來中心。相比現(xiàn)在，截止7月10日蔚來在全國有130家門店，光蔚來中心就有22家，兩年翻了兩倍多。
截止目前，理想汽車在全國有21家零售中心。當(dāng)然，李想也意識到門店數(shù)量對其銷量的影響。在與湖畔大學(xué)的訪談中，他表示：“我們可以只開20家店，達到今年的原定目標(biāo)，但如果對手增長是兩倍，相當(dāng)于你是負(fù)增長?！?/p>
“一旦對手獲得競爭優(yōu)勢，它會拿走最好的，供應(yīng)商的、用戶的、媒體的、渠道的?！蹦敲?，既然要產(chǎn)品擴張、網(wǎng)點擴張，融資就成了理想汽車一項長期任務(wù)。
理想ONE穿越***阿里北線（來源：理想汽車）
談錢，這就很“蔚來”。
蔚來，上市前累計融資超24億美元（約合人民幣167億），但這只能說入了造車的門。光今年上半年，蔚來就拿到近130多億元現(xiàn)金和104億元授信。
理想也沒少拿錢。
連續(xù)參與理想汽車5輪投資的藍馳創(chuàng)投，在今日早晨向創(chuàng)業(yè)邦確認(rèn)：目前，理想汽車?yán)塾嬋谫Y金額超過20億美元。
截止3月31的財報顯示公司擁有現(xiàn)金及短期投資4.8億美元，加上7月1日剛close的D輪5.5億美金，公司目前擁有超過10億美金現(xiàn)金儲備。
這不得不提背后推手——王興。
在去年8月，美團創(chuàng)始人王興個人出資3億美元領(lǐng)投理想汽車C輪融資。據(jù)傳在D輪融資中，王興再次參與投資，但具體投入的金額并未透露。
但在招股書中可以發(fā)現(xiàn)，IPO前，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興持股為23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。美團王興僅次于理想汽車創(chuàng)始人李想，坐穩(wěn)公司第二大股東。
不過，理想汽車方面向邦哥表示，“王興的股份，準(zhǔn)確的說法是王興和其關(guān)聯(lián)方美團持股23.5%?！?/p>
而截止7月10日收盤，美團點評市值超過1.1萬億元，超過百度，成中國第三大互聯(lián)網(wǎng)公司。
顯然，王興的“理想”，是再造一個萬億市值的公司。
沖刺萬億市值
蔚來、理想講什么故事？
“二級市場有時候是贏家通吃的，行業(yè)第二如果不能另辟蹊徑講出和行業(yè)第一有明顯差異化的故事，估值水平可能很難有所突破。尤其是當(dāng)這個市場還不夠大的時候?！币晃环治鰩熛虬罡绫硎?。
實際上，特斯拉就在帶頭講故事。
日前，在2020世界人工智能大會開幕式上，馬斯克表示：“我對未來L5級自動駕駛非常有信心，特斯拉有望在一年內(nèi)完成L5級自動駕駛的基本功能。”
馬斯克還特別說明，中國的自動駕駛團隊不僅僅是簡單把美國的東西搬到中國，“我們會原創(chuàng)性在中國做工程開發(fā)，做原創(chuàng)設(shè)計和工程工作。”
特斯拉的自動駕駛功能?（來源：特斯拉）
就目前來看，在自動駕駛領(lǐng)域，騰訊、阿里、百度已經(jīng)完成“排兵布陣”；華為、蘋果才剛剛?cè)雸霾痪?；Tier1的博世、埃孚、大陸在“貼身肉搏”。尤其是中國市場，成了巨頭們必爭的肥肉。
據(jù)麥肯錫報告顯示，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，有潛力成為世界上最大的自動駕駛汽車市場，并將使中國自動駕駛汽車行業(yè)的流動性利潤，至少增加600億美元。
蔚來這邊，已開始L4級自動駕駛的摸索。
去年11月，蔚來汽車宣布與英特爾旗下的自動公司Mobileye達成戰(zhàn)略合作，雙方將會共同研發(fā)面向乘用車市場的高級別自動駕駛汽車。
今年初，據(jù)外媒報道，全新的蔚來ES8已經(jīng)被運抵Mobileye位于以色列的總部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，將為這款車加裝上其最新的L4級別自動駕駛套件，然后在耶路撒冷的公共道路上進行路測。
這番合作，能給蔚來在“無人駕駛”大爆發(fā)前，打下一針強心劑。拉升了資本市場對于蔚來的整體預(yù)期，股票的大漲就是一個例證。
當(dāng)然，自動駕駛的故事李想也寫了。
在接受建約車評訪時李想表示，在全球自動駕駛賽道，理想汽車最大的競爭對手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強，但在中國市場的L4級自動駕駛競爭中，理想汽車有機會戰(zhàn)而勝之。
李想還說，造車、拼命地賣車，就是希望在2025年時，能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券，到2035年的時候，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運營商。
并且，他還規(guī)劃了清晰的演進路線圖：從L2到NOA，再從NOA到FSD。（L2即現(xiàn)階段的駕駛、NOA即自動導(dǎo)航駕駛、FSD即全自動駕駛）
理想ONE內(nèi)飾（來源：理想汽車）
在2022年前后，實現(xiàn)相當(dāng)于L3級別的導(dǎo)航自動駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標(biāo)配支持L4級別自動駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在2024年左右，將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產(chǎn)車上。
理想汽車公司的注冊名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認(rèn)為：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。
在理想汽車的規(guī)劃中，在5年之內(nèi)，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動車，就意味著在95%以上的時間里，車輛可以實現(xiàn)自動駕駛。
寫在最后
最近網(wǎng)上有個段子特別火：特斯拉股價超過豐田，成為全球第一車企，說明投資者看好特斯拉的技術(shù)和市場前景。馬斯克提出未來要在中國研發(fā)無人駕駛技術(shù)，隨著5G技術(shù)的加持，人類開車徹底解放雙手雙腳，并不存在醉駕的風(fēng)險。
所以，我們建議——重倉茅臺。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020年，理想的IPO年。
據(jù)路透社日前最新報道，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。
對此，理想汽車在回應(yīng)媒體時稱“不予置評”。
據(jù)知情人士透露，去年12月理想汽車已經(jīng)秘密提交了IPO申請，并聘請高盛作為牽頭此次IPO的主要銀行。
如果一切順利進行，理想汽車將成為繼2018年蔚來汽車10億美元IPO之后，第二家在美上市的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。
事實上，理想汽車赴美上市的野心早已暴露無遺。
"我已操盤過百億級公司，希望再操盤一家千億級公司。"?
在理想ONE亮相時，李想曾隱晦地表達了理想汽車登陸資本市場的想法。
除了創(chuàng)始人的言論之外，理想汽車股權(quán)方則以實際動作“發(fā)聲”。
先是在2019年8月，常州武南新能源汽車投資有限公司（以下簡稱常州武新）擬將持有的北京車和家信息技術(shù)有限公司（即理想汽車）0.91%股權(quán)進行轉(zhuǎn)讓，對應(yīng)出資額約為829.55萬元。
而后，作為理想汽車的第二大股東，利歐股份發(fā)布的公告更是直接佐證了這樣的判斷。其稱，“車和家擬搭建VIE架構(gòu)，在相關(guān)重組完成后，理想汽車股東將通過持有開曼公司的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權(quán)益。”
扉旅汽車查閱，VIE架構(gòu)是我國企業(yè)海外上市的重要途徑，蔚來汽車就是用此架構(gòu)在美股上市。
除了股權(quán)方的密集舉動，理想汽車也沒停下來。
去年8月完成的C輪融資就算一個。
理想汽車C輪融資額為5.3億美元，由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢資本、藍馳創(chuàng)投等老股東跟投，投后估值約為29.3億美元。至此，理想汽車?yán)塾嬋谫Y約為15.75億美元，估值約為29.3億美元。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在上市前引入戰(zhàn)略投資人，可以提高上市時股票發(fā)行價格和融資效果，還能夠獲得上市費用。
股權(quán)變動、融資、注冊海外公司，理想汽車為海外上市所做的準(zhǔn)備似乎正在有條不紊地進行中。
此外，理想汽車的量產(chǎn)交付，也讓理想IPO?“講故事”有了一定的籌碼。
2019年的最后一天，理想汽車公布了目前的成績：首款產(chǎn)品理想ONE正式量產(chǎn)后，首月產(chǎn)量達1530輛，在2019年12月4日開始交付至當(dāng)月最后一天，共交付1000輛理想ONE。
李想曾經(jīng)表示：“對于上市，希望是能夠水到渠成?！?/p>
如今，水到渠成，暫不好說，迫于無奈，卻有跡可循。
造車4年，理想負(fù)債高達9億元。
扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示，2018年理想汽車營收約為1.7億元，凈利潤約虧損7.18億元，資產(chǎn)總額約為47.32億元，負(fù)債總額為8.3億元。截至2019年上半年，理想汽車營收約為0.05億元，凈利潤約虧損6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.41億元，負(fù)債總額為9.31億元。
在這么大的資金壓力下，謀求上市的用意已經(jīng)昭然若揭。
除了資金層面的壓力外，日益激烈的行業(yè)競爭，也讓“遲到者”理想汽車，難言好過。
如今新能源市場廝殺的號角，儼然吹響。
除了造車新勢力外，恒大、寶能等商界巨頭，以及比亞迪、吉利等老牌玩家，都已強勢殺入。此外，隨著特斯拉的國產(chǎn)落地，留給國產(chǎn)品牌陪跑的時間也不會太過長久。
一邊是資金鏈倒逼，一邊是行業(yè)競爭加劇，在雙重壓力下，上市或許是理想目前的最優(yōu)解。
李想曾立下宣言：“要么死，要么千億美金?！?/p>
然而，他要的不僅僅是一次上市敲鐘。
他的目標(biāo)是，“到2030年，要讓理想成為一個年收入過萬億的企業(yè)，利潤率超過25%?！?/p>
顯然，在車市寒冬中，理想必須堅挺的活下去。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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