1. 問界M5/問界M5 EV高階智能駕駛版4月發(fā)布 不依賴高精度地圖

4月17日，華為舉辦了終端新品發(fā)布會，在本次發(fā)布會上正式發(fā)布了問界M5系列智駕版。這臺車對于品牌來說意義重大，新增的配置車型完善了問界M5家族產(chǎn)品矩陣，新車型亮點滿滿，用了最新的鴻蒙智能座艙3.0、升級智能駕駛感知硬件等，將給消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗，事不宜遲，馬上跟著老司機一起來身臨其境地“試乘試駕”。

智能駕駛的“天花板上板”

眾所周知，華為在智能駕駛領域已經(jīng)深耕多年并且搭載的產(chǎn)品也不少，口碑良好，可以肯定地說，華為帶來的激光、毫米波、機器視覺和超聲波的融合感知智駕系統(tǒng)在行業(yè)中已經(jīng)是領先的“帝位”。而在問界M5智駕版上搭載了華為最新的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，新車型增加了一顆后視鏡雷達和全視角 ADAS 攝像頭，計算單元也將更換為華為自研的 MDC。這個系統(tǒng)已經(jīng)擺脫了高精度地圖的“限制”，主要通過車端融合感知來進行環(huán)境識別，說簡單點就是實時建模，帶來更安全可靠的智能駕駛體驗，這“天花板”級的智駕方案能給我們帶來什么呢？

比如你開車路上突然監(jiān)測到前方有障礙物，NCA智駕領航能迅速感知，然后提前做出避讓動作，整個流程也很行云流水，不會讓你有一種很突兀的感覺。如果你真的很懶，連打方向盤都懶得打，系統(tǒng)也可以像個助理一樣，就算是匯入匝道都能做到動作絲滑。

老司機覺得在行車過程中更讓人安心的是它擁有AEB主動安全，識別精度高而且距離超遠，因為各種原因我們開始會存在視覺盲區(qū)，比如突遇行人橫穿馬路、路邊“鬼探頭”、進出隧道光線突變等等，這是最容易發(fā)生事故的情況，而有了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，就可以精準識別，穩(wěn)穩(wěn)剎停，出行更安心，保護行人同時也保護車主。長途駕駛累了困了，系統(tǒng)都是你的“保鏢”，給道路安全上了兩把“鎖”。

如果你是懶人或者新手，那么它的智能泊車將會是你的好幫手，在復雜的停車場里，不管是狹窄***還是不規(guī)則的車位，無論標線清不清晰，它都能幫你完成泊車，你也不需要做什么，坐在車里玩手機就可以了。而且它還支持“記憶停車”，就是你在停車場里開過一圈后，下次進入停車場后即可一鍵導航停入位，這就是智能化時代給用戶帶來的便利。

問界M5智駕版之所以能夠在實測中有這樣優(yōu)秀的表現(xiàn),與華為全面技術賦能密不可分，在領先的硬件基礎上,擁有冠絕行業(yè)的軟件算法競爭力,通過華為領先的ICT技術優(yōu)勢,軟件算法系統(tǒng)可持續(xù)優(yōu)化迭代,為用戶帶來高速、城區(qū)以及泊車場景下的極“智”駕駛體驗。

“用過就回不去了”

在這個電動化時代，有智能座艙是基本素質(zhì)，沒有的話就要被口誅筆伐，而有好使好用、操作方便快捷的車機系統(tǒng)則是加分項。問界M5智駕版除了在智能駕駛方面表現(xiàn)優(yōu)異之外，在智能座艙表現(xiàn)這一塊也同樣出色。搭載的HarmonyOS 3被譽為“車機天花板”，并且收獲了一批忠實的粉絲用戶。在這次新品發(fā)布會上，華為還宣布問界全系車型將啟動HarmonyOS 3升級，新增超級桌面、PC雙屏協(xié)同、智慧尋車、HUD高度自適應調(diào)節(jié)、主駕隱私模式、小藝免喚醒等多項核心功能，進一步優(yōu)化汽車智能化體驗。

老司機個人比較中意的是它的智慧尋車，很多時候我去大型商超地下停車場后鎖車就走了，結果要離開的時候就忘記車停哪了，這種事可不是一次兩次了，在那些很大而且也沒有尋車機的停車場里可真是折騰，簡直就是“停車就忘星人”的最佳伴侶。

另外超級桌面對于年輕用戶來說應該特別喜歡，手機車機之間能夠做到無縫切換，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)人家車互聯(lián)，當你回家的路上已經(jīng)可以提前打開空調(diào)、命令機器人掃地之類的，既省時又省力。反正我覺得HarmonyOS 3就是用了就回不去的車機。

最基本的素質(zhì)往往最得人心

問界M5智駕版除了智能方面有極佳體驗，在汽車的基本素質(zhì)方面也有優(yōu)異表現(xiàn)。在HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺以及百萬豪車全鋁底盤的加持下，為用戶帶來“多一倍性能少一半油耗”的駕控體驗，百公里加速4秒級。增程純電續(xù)航提升至255km，而在滿油滿電的情況下，問界M5智駕版增程版四驅(qū)版的CltC工況續(xù)航1265km，后驅(qū)版則是更夸張的1425km超長續(xù)航里程。另外主/被動安全、健康安全以及電池安全這一塊也做到面面俱到，問界M5智駕版的綜合素質(zhì)在同級車型里就是妥妥的第一梯隊。

華為的品質(zhì)、服務向來也是NO.1的選手了，數(shù)據(jù)不會騙人，在《2022年乘用車新車質(zhì)量報告》中，問界在新能源品牌新車質(zhì)量排行高居榜首，遠超行業(yè)平均分值。買車是長久的體驗，質(zhì)量好也是現(xiàn)在消費者的選車必看項，問界M5智駕版完全符合消費者“既要又要”的要求。其實這些都是一輛好車的基本操作，大家也不用大驚小怪。

老司機總結：

伴隨著時代的進步與科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是簡單的代步工具，還是用戶出行路上的“伴侶”。而智能駕駛在出行中扮演著越來越重要的角色，問界M5智駕版搭載的最新的華為高階智能駕駛系統(tǒng)可以說是智駕領域的天花板，將帶來顛覆性智慧出行體驗。而智慧的鴻蒙座艙3.0依然是車機天花板般的存在，給用戶帶來“用過就回不去”的體驗。很多用戶們選擇問界M5不只是因為它的高顏值，更是因為它的安全，因為它智慧的鴻蒙座艙+最安全的智能駕駛“雙智天花板”。

本文來自易車號作者快上車Go，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

問界M5/問界M5 EV高階智能駕駛版4月發(fā)布 不依賴高精度地圖

作為華為與金康賽力斯共同打造的一款增程式SUV，問界M5憑借華為的技術背書在橫空出世之后吸引了諸多消費者的關注。不過隨著關注度的提升，有關于該款車型的爭議也變得更多了起來，有些朋友大贊該車的智能駕駛能力，也有一部分朋友吐槽該車拉胯的駕乘體驗，可以說關于該車的評價高度兩極分化。

近期，2023款問界M5新增車型正式上市，新車共推出4款配置，售價區(qū)間27.98~30.98萬元。本次所推出的新增車型均屬于華為高階智能駕駛版，匹配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，不過動力方面分為增程和純電，后驅(qū)以及四驅(qū)，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設計

問界M5智駕版在外觀造型方面的調(diào)整不大，其中該車的造型設計比較簡約，看起來與賽力斯5高度相似，前臉部分設置面積巨大的梯形進氣格柵，內(nèi)部以橫幅飾板作為填充，視覺效果比較穩(wěn)重。左右兩側的前大燈組造型設計并不復雜，長條狀的輪廓較為簡約，光源方面用全LED，同時由于配置方面的升級，燈組內(nèi)部所設置的雙透鏡大燈照射范圍相比普通版車型要更廣一些。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4770/4785×1930×1625/1620 mm，軸距2880mm。新車車身側面并未使用過多裝飾性線條，筆直的腰線從前門向后延伸，前后車門處均匹配隱藏式門把手，這也是如今新能源車型的標配。

問界M5的車尾部分用上窄下寬的造型設計，尾燈組為當下流行的貫穿式設計，品牌標識出現(xiàn)在燈組中間部位。底部后包圍結構較為簡約，沒有什么設計特點，而且看上去也太過厚重了一些。

內(nèi)飾設計

問界M5智駕版的內(nèi)飾設計同樣未進行調(diào)整，座艙設計風格以簡約為主，同時兼顧了一些科技感，中控臺用傳統(tǒng)T字形布局，材質(zhì)方面使用大面積軟性皮質(zhì)面料進行覆蓋，造型樣式以及做工中規(guī)中矩。相比現(xiàn)款車型，新增車型最大的變化是在現(xiàn)有無線充電區(qū)域的基礎上升級到了雙50瓦的無線充電面板，可以更好地滿足乘駕人員的充電需求，同時后方的杯架取消了蓋板設計，看起來更為簡潔。

新增車型車內(nèi)座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。新車的車內(nèi)座椅造型設計較為運動化，樣式頗為美觀，不過椅面略窄，即使是標準體型，也會感覺有些夾身體。

由于車身數(shù)據(jù)可觀，因此該車的后排乘坐空間還是相當寬裕，正常情況下，其腿部空間能夠達到兩拳以上。不過后排坐墊略短，對于腿部的支撐比較有限，乘坐舒適性一般。

動力系統(tǒng)

問界M5智駕版提供有增程和純電兩種動力系統(tǒng)，增程版車型匹配1.5T增程器，后驅(qū)版的單電機輸出功率為200千瓦，四驅(qū)版雙電機的綜合最大輸出功率為365千瓦，兩種版本的CLTC純電續(xù)航里程分別為255km和230km。純電版車型用了與增程版完全一致的電機類型，后驅(qū)版和四驅(qū)版所對應的CLTC純電里程分別為602km和534km。

車叔配置及購買建議

對比現(xiàn)款車型，問界M5智駕版主要的調(diào)整體現(xiàn)在配置方面，其中新車增***務于智能駕駛系統(tǒng)的1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達，11顆視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達。此外，問界M5智駕版的毫米波雷達皆用全新玻璃天線技術，配備4個MIMO天線。整車擁有1GB每秒的數(shù)據(jù)儲存量，能夠完成360度全范圍覆蓋以及全行程感知，智能駕駛系統(tǒng)的等級無限接近于L3級。新款車型本次共推出4款配置，售價區(qū)間27.98~30.98萬元，接下來車叔將重點針對增程版進行詳細對析，看看哪一款性價比更高一些？

2023款問界M5增程后驅(qū)智駕版

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：配置出眾，性價比較高

指導價格27.98萬元，具備L2.9級智能駕駛系統(tǒng)，功能方面支持駕駛模式切換，遙控泊車，循跡倒車，不可開啟全景天窗，感應后備廂，全車無鑰匙進入，對外放電，真皮方向盤，手機無線充電，前排座椅通風，后排座椅比例放倒，15.6英寸觸控液晶屏，語音識別控制，4G網(wǎng)絡，OTA升級，手機APP遠程控制，行李廂12V電源接口，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，全車多層隔音玻璃，雨量感應式雨刷，后雨刷，自動空調(diào)，后座出風口，車內(nèi)香氛裝置等。配置表現(xiàn)全面，性價比較高。

2023款問界M5增程四驅(qū)智駕版

推薦指數(shù)：★★

配置點評：性能提升

指導價格29.98萬元，價格提升2萬元，該配置搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到365千瓦，百公里加速成績由后驅(qū)版的7.1秒提升至4.6秒，性能表現(xiàn)更為出眾，有需求的用戶可以考慮。

車叔總結

總的來看，問界M5智駕版的主要亮點是匹配了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，根據(jù)華為所公布的資料來看，該車在開啟NCA智駕領航后，即便是在城區(qū)道路也能夠根據(jù)導航路線自動進行變道和轉(zhuǎn)彎等動作，同時能夠?qū)崿F(xiàn)自動變道超車，能夠根據(jù)實際路況選擇通行效率相對較高的車道行駛，整車表現(xiàn)更加智能。

在車叔看來，問界其實和眾多大打智能牌的新勢力品牌一樣，只不過因為有了華為的加入，讓它在技術應用方面能夠領先競爭對手們一小步，不過華為所合作的車企可并不止問界一家，其他競爭對手進行技術同步也只是時間問題，因此問界想要殺出重圍需要提前規(guī)劃后續(xù)的產(chǎn)品力。

本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

易車訊 3月23日，在今日舉行的華為春季旗艦新品發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東宣布，問界M5/問界M5 EV高階智能駕駛版將于4月發(fā)布，并不依賴高精度地圖。新車有著最新華為智能駕駛技術的加持，同時問界全系車型將于本月底啟動升級為HarmonyOS 3系統(tǒng)。

參考工信部申報目錄，問界M5高階智能駕駛版造型部分的變化來自于加強了駕駛功能，包括配備位于車頂凸出的激光雷達，同時還增加了一顆后視鏡雷達和全視角ADAS攝像頭，計算單元也將更換為華為自研的MDC。

車身尺寸方面，新車長寬高為4770*1930*1625mm，軸距2880mm。同時，新車有望在車尾增加“HUAWEI”英文標識，從而進一步提升品牌價值。

動力方面，問界M5高階智能駕駛版繼續(xù)搭載增程式混合動力，增程器為1.5T發(fā)動機，最大功率112kW，增程器發(fā)電機額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況油耗0.53L/100km。

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