2016年，豪華品牌B級車市場的“翹楚”A4L迎來了第5代車型。

只是由于換代的時間略顯尷尬，恰逢A8換代之前，因此第5代A4L幾乎成為了奧迪家族用上一代設計思路的最后一款車型，所帶來的新意似乎并不多。

現(xiàn)款奧迪A4L

另外由于新車剛上市時優(yōu)惠較少，相比老款車型，終端價格的上浮與綜合實力的提升有些不對等，因此第5代A4L剛上市那些年的日子并不好過，銷量也逐漸被寶馬3系和奔馳C級超越。

雖然在去年，奧迪A4L憑借167689輛的銷量重新壓過了C級和3系的勢頭，但這時A4L的終端起售價已下滑到23萬元區(qū)間，與后兩者的終端起售價存在3-4萬元的差距，定位上也隨之“低了一頭”，似乎面臨著“中年危機”。

很多人猜測，奧迪或許會在A4L的中期改款上多下些功夫，以彌補之前換代時的新意不足。

如今，中期改款的A4L終于要來了。

01

外在顏值跟上了潮流，但內(nèi)飾……

不同于奧迪以往的思路，A4L這次中期改款并沒有通過增大進氣格柵的尺寸了刻意營造更強的沖擊感，而是通過細節(jié)的改造呈現(xiàn)更多的時尚感。

看得出，新車“大嘴”的尺寸和形狀幾無改變，區(qū)別在于，奧迪這回在A4中期改款車型中新增了動感型外觀，其進氣格柵改為了蜂窩式，致雅型則延續(xù)了現(xiàn)款的橫幅式。

與此同時，前大燈上的“折角”在新車上也消失了，即便仍舊沒有矩陣式LED大燈，但大燈設計的“返璞歸真”似乎更有辨識度。

而車尾的設計也頗為巧妙，尾燈的樣式同樣沒有大幅改變，但奧迪在兩側(cè)尾燈之間用鍍鉻飾條貫穿，呈現(xiàn)了近似貫穿式尾燈的設計。

由于此前奧迪A6L便在換代時應用了這一設計，如今的A4L也有了更多A6L的“味道”。

因而從外在顏值來看，A4L似乎是進行了微型整容手術(shù)，整體并無大刀闊斧的改動，但逐漸向A6L看齊之后，氣勢上似乎呈現(xiàn)了更多的高級感，算得上小驚喜。

只是同樣的驚喜并沒有呈現(xiàn)在“內(nèi)在美”上，新車的內(nèi)飾并未延續(xù)換代A6L的“三屏”設計，相比現(xiàn)款車型幾無變化。

算得上亮點的基本就只是懸浮式中控屏升級到了10.1英寸，并增加了觸控功能，而解放出來的觸控板和滑輪位置則變成了一個小型儲物格。

考慮到前段時間發(fā)布的換代A3尚且都用了“三屏”內(nèi)飾，奧迪在A4L中期改款上呈現(xiàn)的誠意似乎有所不足。

當然，奔馳C級也與之類似，在入門級的A級都已經(jīng)用上家族式的“雙屏”內(nèi)飾后，C級也“固守”在原有的懸浮式中控屏內(nèi)飾上。

換代A3內(nèi)飾

只是當A4L跟上了C級的“潮流”之后，似乎也意味著其沒能獲得“內(nèi)在美”上的優(yōu)勢。

那么動力是否會有升級呢？

答案是沒有，新車仍將搭載2.0T發(fā)動機，分為低、中、高三種調(diào)校，最大功率分別為110kW、140kW和185kW，與現(xiàn)款車型完全一致。

那么說，中期改款奧迪A4L只是“改頭換面”的產(chǎn)品？

02

價格小幅上浮，中期改款A4L的競爭力真的更強了嗎？

據(jù)了解，中期改款A4L將于4月10日上市，預售價30.8-40萬元，相比現(xiàn)款車型，起售價提升了近2萬元。

考慮到現(xiàn)款車型還有不小的優(yōu)惠幅度，似乎是“沒怎么加量還要加價”的節(jié)奏？

事實似乎并非如此，綜合考慮奧迪A4L這次的中期改款，其目的應該是在保證高銷量的基礎上，縮小與奔馳C級和寶馬3系之間的終端售價差距，因此起售價不能低于后兩者，否則一上市就會給人更低端的感覺。

參考C級30.78萬元和3系29.39萬元的起售價，A4L的這個預售價還算合理。

那么在終端售價提升之后，要靠什么來保證高銷量呢？

最簡單粗暴的辦法自然是——用配置堆。

同樣是最低配的35TFSI車型，新車增配了倒車影像、定速巡航、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、真皮座椅、10.2英寸中控屏、LED大燈，配置提升了一個檔次，基本達到了現(xiàn)款車型時尚型的標準。

而參考現(xiàn)款車型，進取型和時尚型的差價大概在3萬元左右，因此奧迪這回中期改款相當于“變相贈送”了3萬元的配置。

只是天上不會掉餡餅，畢竟現(xiàn)款車型的優(yōu)惠幅度已達5萬元甚至更高，未來中期改款車型即便會出現(xiàn)優(yōu)惠幅度，或許也不會這么大了。

筆者猜測，未來新車的終端裸車起售價大概率會比現(xiàn)款車型高3萬元左右，即26萬元+。

倘若真的如此，對消費者來說終究是“賺的”，雖然是“加量又加價”，但畢竟有了3萬元的“配置升級”，顏值也有所提升，多花的3萬元似乎還挺值。

而對奧迪來說，A4L的終端售價也將于C級和3系幾乎平齊，A4L也不再“低人一頭”。

03

小結(jié)

從A4L的這次中期改款來看，奧迪似乎并沒有下太多的功夫，A4L也沒能在同級別中占據(jù)新的優(yōu)勢，但隱約間，奧迪間接提升A4L定位的目的卻能夠達到，一定程度實現(xiàn)了“成本最小化”。

只是一個需要考慮的問題是——奧迪A3的換代。

畢竟換代國產(chǎn)A3的三廂版將進行加長，內(nèi)部空間或?qū)②吔麬4L，而且A3將會用最新的“三屏”內(nèi)飾，性價比還更高。

奧迪此番通過中期改款似乎能夠解決A4L的“中年危機”，但后續(xù)要如何避免“內(nèi)部斗爭”呢？

撰文｜韓主任

｜網(wǎng)絡

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

“淡黃的長裙，蓬松的頭發(fā)?！?/p>

近幾日被《青春有你2》里的這句rap歌詞給***了。當看到中期改款的新款奧迪A4L在上周五正式上市時，車轍君腦海中便不禁又浮現(xiàn)出了上面這句歌詞，還忍不住又添了一句：改款奧迪A4L在訴說著什么？

不算很成功的第5代奧迪A4L

2016年，第5代奧迪A4L正式上市。價格區(qū)間為30.58萬元~39.68萬元。

略顯尷尬的是，A4L的換代恰逢奧迪即將推出全新家族式設計之時，因此第5代A4L“遺憾”地用了上一代的家族式設計。

▲2016款A4L（第4代）

▲2017款A4L（第5代）

所以我們能夠看到，第5代A4L的外觀風格相比末期款的第4代A4L并沒有呈現(xiàn)太大的變化。

▲2016款A4L

▲2017款A4L

縱然內(nèi)飾進行了大幅度改動，嵌入式中控屏改為了懸浮式，并引入了貫穿式出風口的設計，但給人感覺更像是跟上了奔馳C級的潮流，而沒有在豪華中型轎車領域實現(xiàn)新的突破。

再加上動力上也沒有很大幅度的更新，而終端售價又比處于生命末期的第4代A4L高了不少，最終結(jié)果是導致第5代A4L遭遇了較長時間的低迷。

從上面這張銷量表上可以明顯看出，奧迪A4L在2015年及之前在銷量上能夠壓制住寶馬3系和奔馳C級，2013年的銷量甚至超過了C級與3系的銷量之和。

但在第5代A4L推出后，也就是2016年，A4L的銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑，并被C級和3系超越。

雖然2018年開始，奧迪A4L再度拿下了銷量榜首的位置，但差距早已不像第4代A4L時那么大。

而且這時的第5代A4L已出現(xiàn)了較大幅度的優(yōu)惠，到目前為止，現(xiàn)款A4L的裸車起售價已降至23萬元+，遠低于C級和3系26萬元+的裸車起售價。

用大幅優(yōu)惠換來的第一名似乎有些“”的嫌疑，而這同時也伴隨著奧迪品牌溢價的下滑。

不得不說，第5代奧迪A4L確實不算很成功。

而對于如今產(chǎn)品力優(yōu)勢不是很明顯的現(xiàn)款A4L來說，中期改款似乎是一個良機。

試圖提升定位的改款A4L

參考奔馳和寶馬的“套路”，最新的家族式設計基本上都是最先在大型轎車上呈現(xiàn)，隨后延續(xù)到中大型轎車和中型轎車。

而在換代奧迪A8L和A6L相繼用上最新的家族式設計之后，終于輪到了A4L。

雖然對比現(xiàn)款A4L，新車的前臉似乎并沒有明顯的改變，進氣格柵的尺寸并沒有增大，前大燈的“鋸齒”取消了，但形狀的變化并不大。

然而需要注意的是，改款A4L的燈組內(nèi)部有了明顯變化，盡管沒有用矩陣式大燈，但已經(jīng)相當接近于A6L，而且新增了動感型外觀設計，進氣格柵改為了蜂窩狀，融入了更多RS系列的犀利感。

相對而言，新車尾部所呈現(xiàn)的變化更為明顯，車牌位置上方加入了鍍鉻飾條，并貫穿兩側(cè)尾燈，毫無疑問，這一設計是延續(xù)了換代A6L，雙邊單出排氣上方的鍍鉻飾條也進行了改進，營造出了更明顯的高級感。

整體來看，新車的輪廓似乎并未大改，但細節(jié)的“精修”仍舊帶來了顏值的提升，這有點類似于去年寶馬3系的換代，是屬于不會引起太多爭議的改進，這點值得肯定。

只是相對外觀而言，新車“內(nèi)在美”的提升似乎有些乏味可陳，其并未延續(xù)A6L的“三屏”虛擬座艙，而只是在現(xiàn)款的基礎上進行升級——懸浮式中控屏從8.3英寸加大至10.1英寸，另外加入了觸控功能，此外基本沒有太大的變化。

動力表面上看是延續(xù)了現(xiàn)款，依舊是分為高、中、低三個功率版本的2.0T發(fā)動機，最大功率維持在185kW、140kW和110kW，與之匹配的也是同樣的7DCT。不過奧迪對A4L的動力系統(tǒng)進行了全線升級，全系標配了12V輕混系統(tǒng)，這一點可以說是向大哥A6L看齊。

另外由于新車的尺寸并無太大變化，內(nèi)部空間或許也不會有大的升級。

因此綜合看來，奧迪A4L的這次中期改款似乎是“新瓶裝舊酒”，外觀已經(jīng)算是最大幅度的改變了，只是新意并沒有想象中那么多。

或許也是覺得這樣的改款顯得誠意略有不足，奧迪選擇在配置上進行彌補。

具體而言，新車的標配配置增加了倒車影像、定速巡航、全景天窗、LED大燈、12.3英寸全液晶儀表盤、真皮座椅等，基本相當于現(xiàn)款A4L時尚型的配置水準。

不過，新車的起售價也來到了30.58萬元，比現(xiàn)款車型高了1.9萬元。

考慮到時尚型和最低配進取型存在3萬元左右的差價，而且最終售價大多會低于預售價，改款A4L似乎仍舊呈現(xiàn)了近1萬元的“配置誠意”。

但是，別忘了現(xiàn)款奧迪A4L是有6-8萬元的終端優(yōu)惠的。

加量又加價，但似乎“加”錯了地方？

“淡黃的長裙，蓬松的頭發(fā)?！边@句歌詞之所以會火，是因為演唱者用播音的口吻去唱rap，而對于中期改款的奧迪A4L來講，則似乎是“改錯了地方”。

外觀更新，沒問題，配置升級，也沒問題，但重點在于，新車的內(nèi)飾并未跟上潮流。

或許有人會說，中期改款后的奔馳C級不是也沒有改用家族式的貫穿式雙屏嗎？

▲現(xiàn)款C級內(nèi)飾

但看看前面的銷量，在2014年換代之后，奔馳C級的銷量從3萬輛+躍升至了15萬輛+，何況C級也不用太過擔心終端溢價的問題，對內(nèi)飾的改造并沒有那么迫切。

但奧迪A4L的境況顯然不像C級那般，要想提升定位，自然應該呈現(xiàn)出更多的亮點。

如今恰逢C級沒能用上貫穿式雙屏，而換代寶馬3系的內(nèi)飾設計并沒有大幅度突破之時，倘若A4L能夠承襲A6L的“三屏”內(nèi)飾，無疑會成為三者中內(nèi)在顏值最高的車型，而這或許會成為A4L新的賣點。

▲現(xiàn)款A6L內(nèi)飾

然而現(xiàn)實是，“改頭換面”的改款A4L或?qū)⒊蔀閵W迪家族為數(shù)不多的用上一代家族內(nèi)飾的車型。

畢竟，同樣于近期發(fā)布的換代奧迪A3已經(jīng)用上了奧迪新的內(nèi)飾設計語言，而且未來國產(chǎn)時三廂版本將進行加長，與A4L的空間差距將會縮小。

這似乎也意味著，換代A3L將會與A4L形成內(nèi)部競爭。

▲換代A3內(nèi)飾

說到這，想必大家又會聯(lián)想到奔馳C級和A級，因為A級在國產(chǎn)時也進行了加長，并應用上了最新的家族式設計，但在銷量上卻并未威脅到C級。

這里需要注意的一個問題是，A級和C級在其它方面的差距。

具體來說，換代A級是前驅(qū)，主力用的是略為低端的1.3T+7DCT組合，而且低配車型是后扭力梁式非獨立懸架，內(nèi)飾也是黑邊很寬的雙7英寸貫穿式雙屏，誠意似乎并沒有給到特別足。

▲低配A級內(nèi)飾

奔馳C級則是后驅(qū)，最低配也是1.5T起步，全系用四輪獨懸，10.25英寸懸浮式中控屏的內(nèi)飾雖然有些過時，但似乎也比A級低配的雙7英寸要耐看。

因而看重A級價格的潛在消費者到店一看，低配車型似乎并遠沒有想象中那么好，而高配車型的價格已經(jīng)趨近C級，不如直接上C級算了。

▲海外版換代A3兩廂

但A4L和A3L的關(guān)系卻與之不同，畢竟雖然平臺不同，但二者都是前驅(qū)，而參考現(xiàn)款A3，未來的A3L或許也不會在中控屏和后懸架上做什么“手腳”。

未來改款A4L和換代A3L的處境，可能會變得有些尷尬。

寫在最后

文章的最后，車轍君不禁又想到了來自《青春有你2》的另一句“名言”——就像是一場夢，醒來很久還是很感動……

奧迪A4L的中期改款，肩負著提升自身定位的夢想，但倘若上市后A4L的終端起售價真的落在30萬元左右，那么這個“夢”似乎就該醒了，畢竟近似的情況在第5代A4L上市時就已經(jīng)發(fā)生過一次了。

但車轍君更愿意相信的是，中期改款后的A4L會直接延續(xù)現(xiàn)款的優(yōu)惠措施，只是幅度會有所縮小，使得終端起售價落在26萬元+，即與奔馳C級和寶馬3系平齊。

憑借近3萬元的配置升級和外觀顏值的提升，保持現(xiàn)款車型在同級別的領先態(tài)勢似乎并沒有很難，而且自身定位也有所提升，中期改款的任務也算完成了。至于大招，就交給后面的垂直換代吧。

因此改款A4L是否會再度出現(xiàn)第5代車型剛上市時的銷量低迷，就看奧迪未來怎么處理了。

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