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隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國三大造車新勢力終于實現(xiàn)在美股的“勝利會師”。
由于市場需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀(jì)錄。
有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時機(jī)非常好，因為2020年國際市場對新能源市場異?？春?。近期，蔚來、理想的股價也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價已經(jīng)上漲了239%，市場估值163.22億美元；理想汽車上市一個月，股價上漲超45%，市場估值達(dá)123.36億美元。
而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后，特斯拉股價一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個豐田、8個法拉利、14個福特。
“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會得到更多投資人的青睞?！币灾貍}特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。
毫無疑問，造車新勢力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國證券提交增發(fā)，募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。
然而，資本市場變幻莫測，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預(yù)計也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。
“我真的無法解釋特斯拉?！备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分，目前的市場交易中，有很多投機(jī)活動都流向了特斯拉。
有一組數(shù)字透露出濃重的危險氣息。據(jù)外媒報道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險管理意識薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價持續(xù)飆升。
特斯拉方面還在助長這一趨勢。8月11日，特斯拉宣布將對股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價值不變，但股價便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場會帶動其股價在短期內(nèi)上漲。
這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評估的價值。
“真實數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會遭到拋售，推動其股價下跌?！笔袌鲅芯抗綠LJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。
公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。
短期內(nèi)，投資者也許不會對“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競爭即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動車殺入市場，他們恐怕就會轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。
“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè)，上市會讓這些新勢力的真實發(fā)展?fàn)顩r暴露無遺。對于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發(fā)投入會更大，若銷量無法大增，虧損必然會加劇。再加上軟件訂購等收費(fèi)服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會影響公司股票的走勢。而同樣的壓力，也時刻縈繞在蔚來和理想心頭。
我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去，因為錢本來就不在那里。
市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤，而是未來很多年利潤的貼現(xiàn)，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個腳印的實業(yè)。
值得玩味的是，雖然造車新勢力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。
文/殷?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想、蔚來、小鵬財報大橫評，到底誰更有潛力？
剛邁入2020年，新造車就向IPO發(fā)起沖擊。
李想和李斌，這一對同時從媒體行業(yè)出走到造車新勢力的兩人，身上有太多相同點。而在海外上市上，二人也是你追我趕。
近日，根據(jù)路透社報道，由李想牽頭創(chuàng)立的造車新勢力理想汽車，已正式申請在美國進(jìn)行首次公開募股（IPO），旨在籌資至少5億美元，高盛為此次牽頭交易的主要銀行。
造車新勢力登陸美股第二名
其實理想汽車的海外上市野心從去年就已經(jīng)暴露無遺，理想汽車自去年夏天以來就一直在籌備IPO一事，并且已經(jīng)聘請了高盛作為主要牽頭銀行。據(jù)悉，理想汽車去年獲得的8.5億美元C輪融資中，就有高盛的操作身影。另有消息稱，目前負(fù)責(zé)IPO審計的會計師事務(wù)所普華永道已進(jìn)駐理想汽車一段時間，對其進(jìn)行財務(wù)審計。
2019年6月，理想汽車母公司北京車和家信息技術(shù)有限公司股東之一的利歐股份發(fā)布公告表示，根據(jù)車和家通知，車和家擬搭建VIE架構(gòu)，并實施相關(guān)重組。
重組完成后，車和家股東將通過持有注冊于開曼群島的股份，間接持有車和家及其附屬公司權(quán)益。開曼公司在中國境內(nèi)的下屬子公司將通過協(xié)議控制車和家，使得車和家成為開曼公司的可實現(xiàn)利益提供者。
理想汽車的上市也并非秘密。近期，小鵬汽車47位股東集體將全部股權(quán)出質(zhì)，理想汽車也出現(xiàn)17位投資人退出，各家內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整的動作頻頻，一切均指向搭建VIE架構(gòu)。理想汽車CEO李想也在評價小鵬汽車股東變化時承認(rèn)，該調(diào)整的目的是為上市做準(zhǔn)備。
VIE是指境外注冊的上市實體與境內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營實體相分離，境外的上市實體通過協(xié)議的方式控制境內(nèi)的業(yè)務(wù)實體，業(yè)務(wù)實體就是上市實體的VIE。
而實現(xiàn)造車新勢力IPO首戰(zhàn)的蔚來，也正是取了這種形式來登陸美股。同時百度、新浪等也都是用了這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行海外上市。
截至2019年8月，理想已累計完成7輪融資，其中不乏經(jīng)緯中國、華興基金、明勢資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等著名資本。同時美團(tuán)點評、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在其中，而王興更是以個人名義投資了理想汽車。
或許是因為與眾不同的定位，亦或是李想多年積累的口碑和人脈，理想汽車自創(chuàng)立伊始，便獲無數(shù)資本青睞。但是有著與蔚來不同軌跡的是，第二名的理想汽車，未來美股之路或許并不順利。
理想的IPO之路并不容易
對于理想汽車IPO一事，有銀行家和業(yè)內(nèi)人士表示，它此次上市正值仍處于虧損狀態(tài)的中國新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)面臨越來越嚴(yán)峻的融資條件。
根據(jù)江蘇省國資委公告，2018年理想汽車營收約為1.7億元，凈利潤約虧損7.18億元，資產(chǎn)總額約為47.32億元，負(fù)債總額為8.3億元。截至2019年上半年，理想汽車營收約為0.05億元，凈利潤約虧損6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.41億元，負(fù)債總額為9.31億元。
作為造車新勢力第一股的蔚來，此前公布財報也顯示，2018年總收入為49.51億元，全年經(jīng)營性虧損為95.96億元。2019年前三季度虧損收窄，但仍存在較大的資金壓力，和特斯拉早期面臨的盈利難題一樣，造車新勢力也將同樣將面臨長期虧損，而融資則成為了救命稻草。
但是隨著國內(nèi)資本對于新能源投資的熱度消退，同時在補(bǔ)貼退坡和國六排放政策實施后連續(xù)5個月新能源汽車銷量同比下降。造車新勢力獲得融資的難度更是加大，這將對他們原本就相對脆弱的資金鏈造成影響。登陸美股IPO也不失為一個吸納資金的辦法。
但是作為理想汽車來說，在蔚來之后登陸美股，或許并不是一個好時機(jī)。作為造車新勢力第一股的蔚來，在18年9月登陸美股之后，股價和市值可以用過山車來形容。
蔚來曾經(jīng)創(chuàng)下股價最高13.8美元，市值超過140億美元的成績，但也在去年一度逼近1美元美股“退市紅線”，市值只有不到14億美元，接近10倍的市值縮水，也讓投資者對于登陸美股的造車新勢力更多的或許取觀望的態(tài)度。
IPO并不能解決一切問題。
IPO固然對造車新勢力們可以起到“輸血”的作用，但能夠讓它們更好地活下去的關(guān)鍵，還是在于是否有著與之匹配的“造血”能力。而體現(xiàn)它們造血能力高低的衡量標(biāo)準(zhǔn)，還是得靠產(chǎn)品來說話。國產(chǎn)Model?3都已經(jīng)下探到30萬元以下的售價了，這對于造車新勢力而言，可并非太好的事情。
處于造車新勢力中第一梯隊的蔚來日子尚且不好過，而其他的新造車勢力則更不用說。更何況理想ONE在上市之初就曝出了頻繁故障，中信銀行不予批復(fù)等負(fù)面消息，等待著理想汽車需要解決的事情還有很多。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車擬增發(fā)4700萬份美國存托股份
11?月對于在美股上市的造車新勢力三巨頭蔚來、理想和小鵬來說，是魔幻的一個月。10?月底至今，三家的股價暴漲接近?100%，市值也都擠進(jìn)了全球車企市值排行前?20?名，三巨頭之首的蔚來甚至一度成為全球市值排名前?5?的車企。
三家成立僅?5?年的車企都做了什么？以及他們想做什么？是什么讓他們?nèi)绱吮毁Y本市場看好？
剛好這三家的財報都發(fā)了，底褲也都亮了，對比了三家財報數(shù)據(jù)之后，我也發(fā)現(xiàn)了很多有意思的東西，所以這次我們干脆來個三家財報大橫評，看看大家都花了多少錢，干了多少事兒，接下來都有什么規(guī)劃。
交付量橫評：理想單車交付量最高，蔚來品牌交付量最高
我們先看看這三家在汽車市場上的表現(xiàn)。
第三季度的?3?個月里，三家車企的交付量都在以較快的速度上漲，月增長率最低的也有?8%，最高的甚至超過了?30%，但是數(shù)據(jù)中最「干」的還是理想和蔚來。
7、8、9?三個月剛好是小鵬?P7?開始大規(guī)模交付的?3?個月，所以這里的交付量一定程度是積壓訂單的釋放，交付量的多少更多取決于產(chǎn)能爬坡的速度。
而蔚來和理想現(xiàn)在的數(shù)據(jù)已是實時定單量的展示，這里的增長是實實在的增量。
也就是說，認(rèn)可理想?ONE?和蔚來?ES6、ES8?車型的人也隨著時間在持續(xù)增多，至于小鵬，我們還需要看到接下來數(shù)月的交付量才可以驗證這一點。
如果把?10?月的交付量一起拉出來看，我們還可以得出一個結(jié)論：理想?ONE?的交付量仍然保持在非常猛的增長勢頭，而蔚來品牌的交付量增長勢頭也很強(qiáng)，而小鵬或多或少受到了一些特斯拉降價的影響。
由于國慶+中秋期，10?月實際工作的交付日只有?17?天，比?9?月少了?5?天，所以在這種情況下能保證交付量持續(xù)走高，理想和蔚來都已經(jīng)證明了自己的實力。
如果把數(shù)據(jù)拆分到車型來看，我們也可以三家在產(chǎn)品規(guī)劃能力以及產(chǎn)品力上的體現(xiàn)。
蔚來
10?月蔚來的交付量增長至?5,055?輛，創(chuàng)下新高，同時?10?月也是?EC6?開始大規(guī)模交付的一個月，所以?10?月的交付量中包含了?EC6?積壓定單的釋放，在很多人眼里?ES6?的交付量下滑，也只是?5,000?輛/月的峰值產(chǎn)能限制，ES6?不得不把部分產(chǎn)能讓給?EC6。
我不否認(rèn)這一點，但是我仍然保留去年?NIO?Day?EC6?發(fā)布時候的判斷，由于?EC6?和?ES6?的定位過于重合，這兩款車不可避免地會出現(xiàn)左右手互斥的情況，雖然兩輛車的合計交付量會在不斷向好的市場里持續(xù)增長，但是在交付量上也大概率是?1+1<2?的水平。
當(dāng)然，回頭看看「FURY」項目（EC6?內(nèi)部代號）當(dāng)年?1.5?億的預(yù)算，對蔚來而言這也是一個性價比非常高的項目了。
另一個值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是?ES8?的月交付量已經(jīng)連續(xù)?3?個月超過?1,000?輛，并且也在持續(xù)增長，這對于蔚來而言不僅促進(jìn)了毛利增長，也進(jìn)一步穩(wěn)固住了「豪華品牌」的地位。
理想
如果刨除剛開始交付的?EC6?和非交付量主力的小鵬?G3，理想?ONE?是?10?月唯一一個交付量環(huán)比增長的車型，也是目前造車新勢力中單月交付量最高的車型。
來源：中金公司研究部
據(jù)中金公司研究部的統(tǒng)計和小鵬官方公布的數(shù)據(jù)，截至今年?9?月，理想汽車在全國的門店只有?35?家，遠(yuǎn)低于蔚來的?160?家和小鵬的?110?家。
也就是說，理想汽車在產(chǎn)品數(shù)量和門店數(shù)量占劣勢的情況下，交付量已經(jīng)在和另外二位同臺競技，而且目前來看并不落下風(fēng)。
這也符合李想將理想?ONE?打造成爆款的邏輯。
小鵬
雖然?10?月確實少了?5?個交付工作日，從品牌交付量來看，小鵬是?10?月唯一一個下行的。不過拆分到車型來看，交付量下降的只是?P7。
顯然，對小鵬汽車而言，10?月?1?日特斯拉?Model?3?的那一波降價還是有影響的。?對于中型、中大型?SUV?的理想和蔚來而言，定位差異明顯的?Model?3?這次的降價并沒有太大的影響。
小鵬汽車在?P7?產(chǎn)品規(guī)劃上緊跟特斯拉，All?in?長續(xù)航、自動駕駛，車型定位也非常接近?Model?3，小鵬希望以車身尺寸、智能化、價格等方面的優(yōu)勢，搶占?Model?3?的市場。這種學(xué)習(xí)模范的方法雖然可以保證小鵬不會犯致命的錯誤，但學(xué)習(xí)模范之后也是要和模范同臺競技的，這也對?P7?的產(chǎn)品力提出了極高的要求。
當(dāng)然，僅通過這一個月的下跌，我們還不能斷言?Model?3?降價對?P7?造成了持續(xù)性的打擊，畢竟市場還處在一個快速擴(kuò)張的時代，只要產(chǎn)品力在就有機(jī)會。
三家的領(lǐng)導(dǎo)也在財報后的電話會議里放出了對?Q4?季度的預(yù)期。
蔚來：16,500-17,000?輛
理想：11,000-12,000?輛
小鵬：10,000?輛
除去已經(jīng)公布的?10?月交付量，大家在?11?月和?12?月的平均交付量需求如下：
蔚來?5,723-5,3?輛
理想?3,654-4,154?輛
小鵬?3,480?輛
嗯，大家都給自己提出了更高的要求。
理想?ONE?依靠精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，成為了造車新勢力里月交付量最高的車型，并且保持了不錯的增長勢頭。
小鵬雖然產(chǎn)品力不弱，但是起量階段碰上勁敵?Model?3?降價，難免會有些被動。
蔚來在售車型最多，品牌總交付量最高，但是產(chǎn)品相對趨同，并沒有因為車型多帶來碾壓級別的優(yōu)勢，不過這個優(yōu)勢也在逐漸擴(kuò)大。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌還表示，到明年?1?月蔚來全供應(yīng)鏈產(chǎn)能將達(dá)到?7,500?輛，這意味著蔚來已經(jīng)在為季度交付?2?W+?輛車做準(zhǔn)備了。
這就是目前造車新勢力三巨頭在產(chǎn)品和交付量上的狀態(tài)。
過完銷量，我們再翻開財報，看看當(dāng)前交付量的狀態(tài)下，大家的財務(wù)數(shù)據(jù)都有什么亮點。
財報數(shù)據(jù)橫評：毛利集體轉(zhuǎn)正，一場資金效率的比拼
三家財報中最亮眼的數(shù)字是綜合毛利率（括號內(nèi)為車輛毛利率）。
蔚來汽車：12.9%（14.5%）
理想汽車：19.8%（19.8%）
小鵬汽車：4.6%（3.2%）
蔚來成功實現(xiàn)了?2?位數(shù)的綜合毛利，比去年?Q4?財報預(yù)計的時間提前了一個季度。
理想?19.8%?的毛利不僅是造車新勢力三家中最高的，更是超過了不少傳統(tǒng)汽車品牌。
而小鵬也成功實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。
在蔚來和理想的財報中兩家都提到，毛利率的提升主要得益于「車輛?BOM?成本的下降」以及「產(chǎn)量提升帶來的單位制造成本下降」。隨著交付量的走高?BOM?成本下降是趨勢。
蔚來汽車財務(wù)副總裁曲玉在財報后的電話會議中提到，第三季度蔚來車輛的?BOM?成本下降了?7,000?元，這主要得益于電池包和電機(jī)成本的下降。
毛利率一直是車企財報中最核心的參數(shù)之一，毛利率的高低很大程度上決定車企自我造血的能力，今年年初的?2019Q4?電話會議中李斌表示，提高毛利率是蔚來汽車?2020?年的核心目標(biāo)之一，蔚來有信心在第二季度實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到?2?位數(shù)目標(biāo)。
顯然，蔚來不僅做到了，而且提前一個季度完成任務(wù)。
同樣看重毛利的還有理想，在?Q2?季度交付量「僅」6,604?輛的情況下，理想就實現(xiàn)了?13.7%?的車輛毛利和?13.3%?的綜合毛利。
Q3?季度交付量攀升至?8,660?輛之后，理想的車輛毛利和綜合毛利直接達(dá)到了?19.8%。
在交付量相比其他車企沒有特別大優(yōu)勢的情況下，能夠做到如此驚人的毛利，這意味著理想不僅有極強(qiáng)的成本控制能力，產(chǎn)品規(guī)劃上的優(yōu)勢也讓理想嘗到了甜頭。
在財報中理想汽車也表示，得益于理想一個車型只有一個配置的規(guī)劃，公司在在軟件迭代研發(fā)、供應(yīng)商、內(nèi)部效率三個方面可以做到特別高效。
這里我們引入另一個數(shù)據(jù)作為佐證。
2020Q3?理想的銷售及一般管理費(fèi)用是?3.42?億元，對應(yīng)的交付量是?8,660?輛?也就是說對于理想而言每輛車的銷售及一般管理費(fèi)用是?3.95?萬元。
同期的蔚來和小鵬分別是?7.7?萬元和?14.03?萬元。
小鵬的數(shù)據(jù)大家也不必太過驚訝，Q2、Q3?作為?P7?剛剛上市發(fā)布的時間點，市場投放和宣傳肯定少不了，雖然在花錢的效率上沒法和理想比，但是相比?2018Q3?ES8?剛剛上市時候?85.99?萬的單車銷售及一般管理費(fèi)用還是低了很多的。
接著，我們再來看車輛銷售收入。
蔚來汽車：42.67?億元
理想汽車：24.65?億元
小鵬汽車：18.98?億元
結(jié)合交付量來看，三家的單車平均收入分別為：
蔚來汽車：34.96?萬元
理想汽車：28.46?萬元
小鵬汽車：22.13?萬元
如果加上?13%?的增值稅，蔚來的平均成交價接近?40?萬元，理想超過?30?萬元，小鵬超過?25?萬元。
這對于成交價普遍低于?20?萬的自主品牌而言，造車新勢力們在電動化和智能化的轉(zhuǎn)型的時間點，不僅彎道超車，還順便完成了品牌向上。
更關(guān)鍵的是蔚來、理想和小鵬每家手里都握著接近?200?億人民幣的現(xiàn)金儲備，所以第一步走穩(wěn)了，接下來大家該拼第二步了。
接下來的規(guī)劃也是三巨頭被資本看好的原因。
遠(yuǎn)期規(guī)劃橫評：共同聚焦自動駕駛
關(guān)于接下來的規(guī)劃，三家車企的財報、電話會議中或多或少都提到了一些，我們先按品牌做一個歸納。
蔚來
蔚來在今年?NIO?Day?上發(fā)布基于?NT?2.0?打造的轎車，同時李斌在電話會議中強(qiáng)調(diào)，NT?2.0?的核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)。
關(guān)于?NT?2.0?到底用什么芯片，李斌并沒有透露，他希望在?NIO?Day?上公布更多細(xì)節(jié)信息，但是可以保證的是這是行業(yè)最領(lǐng)先的解決方案，并且能夠保證我們在將來幾年也能夠保持領(lǐng)先。
同時李斌高度認(rèn)可了激光雷達(dá)的價值，認(rèn)為激光雷達(dá)從技術(shù)方向上來講是一個非常有意義的補(bǔ)充。
理想
理想則在電話會議中表示，到?2021?年上半年，理想汽車的自動駕駛團(tuán)隊規(guī)模將擴(kuò)大?3?倍，目前理想已經(jīng)將自有軟件算法集成到?Nvidia?平臺進(jìn)行道路測試，并且取得了不錯的結(jié)果。
在?2022?年，理想汽車將推出全新的車輛架構(gòu)，可以實現(xiàn)?ECU、硬件傳感器升級，以此逐步實現(xiàn)?L4?級自動駕駛。
小鵬
小鵬汽車雖然沒有在財報及電話會議中透露太多接下來的發(fā)展規(guī)劃，但是回顧一下?10?月?24?日小鵬汽車的智能日，其實也預(yù)告了小鵬接下來在自動駕駛方面的規(guī)劃。
同時，在即將舉辦的?2020?廣州車展上，小鵬汽車也將分享對下一代自動駕駛軟件硬件體系的理解和思考。
綜合來看，三家都把寶押在了「自動駕駛」領(lǐng)域。
而電池方面，三家的舉動一如既往的是充分配合并利用供應(yīng)商。
蔚來剛剛和寧德時代聯(lián)合打造了?100?kWh?的?CTP?電池。何小鵬在電話會議中表示：「現(xiàn)在的電池廠商對于產(chǎn)能的準(zhǔn)備已經(jīng)又開始進(jìn)入了下一個軍備競賽，我反而對于中長期電池一段時間內(nèi)有更強(qiáng)的信心」。李想也在電話會議中表態(tài)，當(dāng)?400?kW?快充技術(shù)產(chǎn)業(yè)上成熟之后，理想會推出純電動汽車，不過現(xiàn)階段大型?SUV、MPV?使用增程技術(shù)有非常大的優(yōu)勢。
既然大家都?All?in?自動駕駛領(lǐng)域，我們現(xiàn)在再回頭聊聊這三家都做了什么。
現(xiàn)階段來看，理想?ONE?的駕駛硬件是最簡單的，雖然實現(xiàn)基礎(chǔ)的?L2?駕駛沒有太大問題，但是接下來功能的發(fā)展也比較受限。
蔚來雖然在硬件上相對豐富，也在?9?月推出了基于高精度圖的?NOP?領(lǐng)航，但是?Mobileye?EyeQ4?的感知芯片，在算力上的瓶頸也決定了其不可能實現(xiàn)更高階的駕駛了。
而小鵬這一步走得比較超前，P7?上搭載了目前能買的算力最高的英偉達(dá)?Xier?自動駕駛芯片，并且配備了極其豐富的感知硬件。
如果說這是小鵬汽車在自動駕駛上的第一步，那這一步已經(jīng)把另外二位遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。
而為了在下一個階段不落下風(fēng)，理想找來了前偉世通首席架構(gòu)師王凱，擔(dān)任公司?CTO?全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和?Li?OS?實時操作系統(tǒng)等。
并且，在今年?9?月宣布與英偉達(dá)、德賽西威達(dá)成戰(zhàn)略合作，下一款全尺寸?SUV?上將使用英偉達(dá)?Orin?自動駕駛芯片。
蔚來也將自動駕駛的重要性提高到了一個全新的高度，不僅在?2020?年?8?月將前?Momenta?研發(fā)總監(jiān)任少卿收入麾下，同時通過增發(fā)股票募集?17?億美元資金，而這筆錢的主要用途就是用于自動駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)。
雖然李斌還沒有透露?NT?2.0?平臺會用什么芯片，但是為了滿足保證蔚來在將來幾年也能夠保持領(lǐng)先，能選的芯片其實不多，下一步的廝殺必然是十分激烈的。
寫在最后
2020?年汽車行業(yè)在疫情的影響下，命運(yùn)多舛，而造車新勢力們卻靠著自己獨到的眼光和有實力的產(chǎn)品在?2020?年都實現(xiàn)了產(chǎn)品、股價、毛利等多方位的突破。
雖然在數(shù)據(jù)上?3?家開始趨同，但是在發(fā)展思路上卻兵分三路。成立至今這三家除了上文提到的銷量數(shù)據(jù)、財務(wù)數(shù)據(jù)以外，其實做了很多不一樣而且了不起的事兒。他們的品牌建設(shè)思路、產(chǎn)品規(guī)劃思路、現(xiàn)有成就等等方面都值得思考，不過篇幅受限，這個我們下次再聊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車公布美股發(fā)行價 快看你買得起不？
12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4700萬份美國存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權(quán)，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用于新一代電動汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā)；約20%用于自動駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；余額用于公司一般用途。
公告中，理想汽車表示此次增發(fā)A類股最高價不超過18.4美元，以每份ADS代表兩股A類股計算，增發(fā)ADS價格不超過36.8美元。
理想汽車現(xiàn)任董事、美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興有意購買最多2000萬美元的ADS。本次增發(fā)完成后，王興及美團(tuán)將持有理想汽車?yán)塾?1.7%的股份，是理想汽車的第一大股東；創(chuàng)始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車7月份上市以來，可以說理想汽車交出一份亮眼的成績單，也是理想汽車此次增發(fā)的底氣所在。
1）銷量實現(xiàn)連續(xù)5個環(huán)比增長；
自7月以來，理想汽車已經(jīng)連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，且最新的數(shù)據(jù)顯示，理想11月份在產(chǎn)能與新增訂單數(shù)量上均超過了5000輛。
2）單店銷量最高
盡管銷量不是三大造車新勢力里最高的，但是理想汽車的單店銷量最高。截至11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個城市，11月單店銷量為103輛，累計單店銷量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車三季度毛利率達(dá)到19.8%，在三家美股上市的新造車公司中最高，所有車企中僅次于特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車極強(qiáng)的成本控制能力及運(yùn)營效率。
4）完成自動駕駛全景圖
9月15日，理想汽車正式任命王凱為理想汽車CTO,負(fù)責(zé)理想汽車智能座艙、自動駕駛、計算平臺業(yè)務(wù)。
9月22日，理想汽車與英偉達(dá)、德賽西威，在理想汽車北京交付中心舉行戰(zhàn)略簽約儀式。
理想汽車宣布將在2022年量產(chǎn)的全尺寸SUV上，搭載英偉達(dá)全新一代自動駕駛芯片Orin，單片算力達(dá)200TOPS，德賽西威負(fù)責(zé)供應(yīng)集成該芯片的自動駕駛域控制器。
理想汽車在三季度財報中透露，該公司基于英偉達(dá)Orin芯片（算力200Tops）的全新駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開始測試，到2021年上半年，將把自動駕駛團(tuán)隊規(guī)模擴(kuò)大3倍。
此次增發(fā)籌集的資金中約20%將用于自動駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
另外值得關(guān)注的是此次將有約20%的資金用于下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā)；理想汽車已經(jīng)在為下一階段的車型及技術(shù)研發(fā)做準(zhǔn)備。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全球汽車廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來排第七
[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。
理想汽車于本月透露，將于北京時間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價看，若承銷商行使超額認(rèn)購權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。 另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購價為IPO最終發(fā)行價；其中美團(tuán)認(rèn)購3億美元，王興個人認(rèn)股3000萬美元，字節(jié)跳動認(rèn)購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。『理想ONE』
值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財報。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年營收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。 造車是一個長生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實。不過在蔚來還在掙扎著實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負(fù)向運(yùn)營現(xiàn)金流。 銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。『理想汽車創(chuàng)始人李想』
若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國紐交所，當(dāng)時發(fā)行價為17美元，截至美東時間7月24日收盤，汽車之家股價為77.76美元，相比上市時翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛菊） 相關(guān)閱讀 《7月31日赴美上市?理想汽車拔中概股頭籌》理想、小鵬股價暴漲！財報成績亮眼！賈躍亭再度發(fā)聲！一周大
作者：童子
編輯：孫凱
金九銀十銷量大漲、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進(jìn)加上市場大好，新能源汽車在資本市場也集體迎來了高光時刻。
比如已經(jīng)上市的中國三家頭部造車新勢力，截止11月13日收盤，蔚來最新市值為605.8億美元，小鵬汽車市值為291.5億美元，理想汽車市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。
即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力的市值，依然超過美國三大車企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。
新能源汽車的大好形勢，確確實實挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車巨頭的地位。
據(jù)東方財富網(wǎng)公布的全球汽車廠商最新市場榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動品牌，今年6月就實現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長。
另外，比亞迪的市值也迎來了暴漲，截止11月13日港股收盤，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。
從整份榜單來看，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來是唯一一個進(jìn)入前十的造車新勢力。另外，吉利、長城、長安自主三巨頭也在其中。
從這份榜單也不難看出，在電動化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位正受到了新勢力們的極大挑戰(zhàn)。
同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國公司占到了5席，分別是蔚來汽車、阿里巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車，這5家中國公司當(dāng)中，新能源車就占據(jù)3個位置。
值得注意的，其中蔚來以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨占鰲頭，甚至超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，可見蔚來汽車在美股市場的交投熱度。另外，理想汽車以60.27億排名第6，小鵬汽車以41.55億美元排名第10。
中國新造車三巨頭，在國內(nèi)終端市場表現(xiàn)突出，在資本市場的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。
當(dāng)前蔚來汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的一款車型銷量高，但其市值確實真真實實超過了寶馬集團(tuán)；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車銷量好，但總銷量哪有奔馳高……
新能源汽車市值如此之高，是泡沫嗎？
所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值，體現(xiàn)的更多是投資人對該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場對你公司未來潛在價值的認(rèn)可程度。
豐田總裁豐田章男則在近日的財報電話會議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車制造商的總和。不過其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷售的汽車數(shù)量和種類都遠(yuǎn)高于特斯拉"。
特斯拉的市值超過了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會變動的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會跌入谷底。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，要理性看待車企市值的變化，因為市值是一個不斷變動的過程。
新能源汽車版塊今年以來確實長得很快，在資本市場相比傳統(tǒng)車企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無論是銷量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車的巨頭。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
看新聞?wù)f理想汽車要在納斯達(dá)克上市了，有沒有人說下美股怎么打新？
關(guān)注「電動車公社」
和我們一起重新思考汽車
哈啰大家晚上好，我是電動車公社的社長。
之前電動車公社會給大家匯總一周內(nèi)3、5條無法寫成深度長文的新聞，并進(jìn)行簡單分析和點評。
后來經(jīng)過不少粉絲朋友的建議，發(fā)現(xiàn)不如給大家把這一周內(nèi)的大新聞做一個更詳盡的匯總，因為有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我們每天匯總的新聞，于是有了改版之后的《一周大》：這一周內(nèi)，關(guān)于行業(yè)的、關(guān)于新車的、關(guān)于新技術(shù)的、關(guān)于高管或企業(yè)變動的新能源相關(guān)的新聞，都在這里～
以下是上周的新聞：
關(guān)于?政策
1、
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布
11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主論壇上，清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家，發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。
根據(jù)路線圖2.0規(guī)劃，到2025年P(guān)A（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%，2030年超過70%，2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及。
對比2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，汽車DA（駕駛）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛系統(tǒng)）新車裝配率超過50%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑，已經(jīng)通向更高級別的自動駕駛，更低級的DA（駕駛）已經(jīng)被排除在外。
關(guān)于?銷量
2、
乘聯(lián)會：10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬
11月9日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。根據(jù)乘聯(lián)會公布2020年10月新能源汽車銷量榜單。
上汽通用五菱旗下新能源產(chǎn)品共賣出29,711臺，其中MINI?EV銷量為20,631臺，占比近7成?；蛟S是降價導(dǎo)致銷量激增，Model?3?標(biāo)準(zhǔn)版交車周期已經(jīng)從1-2周延遲至4-6周，隨著比亞迪刀片電池產(chǎn)能提升，“漢”EV銷量在不斷提升，值得注意的是，以上三款車型均有磷酸鐵鋰電池的版本。
3、
中汽協(xié)：10月中國動力電池裝車量5.9GWh
中汽協(xié)公布，10月我國動力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%，環(huán)比下降10.8%，同比繼續(xù)保持增長趨勢。其中，三元鋰電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。
在乘聯(lián)會公布的十月銷量榜單10款車型中，有7款車型使用磷酸鐵鋰電池，銷量主力車型多數(shù)用磷酸鐵鋰電池，這是磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量明顯激增的原因之一。
關(guān)于?公司動態(tài)
4、
理想汽車成立新公司或?qū)⑸a(chǎn)電動機(jī)
11月9日，浙江理想汽車有限公司成立，注冊資本10億元人民幣，法定代表人為沈亞楠，經(jīng)營范圍包括道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；電動機(jī)制造；新能源汽車整車銷售等。該公司由理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司全資持股。
目前?理想ONE動力系統(tǒng)的核心部件主要依靠外，理想汽車旗下子公司中，并沒有電動機(jī)制造相關(guān)公司，所以，新公司成立填補(bǔ)了這一空白。這并不排除理想未來將自研電動機(jī)應(yīng)用在自家產(chǎn)品上的可能性。
5、
理想汽車兩股東退出
11月6日，理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生多項工商變更，董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；
利歐集團(tuán)股份有限公司、上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司從股東中退出，直接導(dǎo)致理想20.71%的注冊資本減少，企業(yè)注冊資本從約4.33億元降至3.44億元。同時，李想的股權(quán)比例從61.50%變更為77.56%，秦致的股權(quán)比例從1.73%變更為2.18%。
2016年，理想在A輪融資時，與利歐簽署投資協(xié)議，要求在6年內(nèi)進(jìn)行IPO，不能如期上市，利歐將撤出對車和家（理想汽車主體）的投資協(xié)議，并要求車和家將其持有的股權(quán)按年利率8%的價格進(jìn)行回購。
如今理想汽車已經(jīng)在美股上市，并且獲得高估值，根據(jù)最近的新聞報道，利歐集團(tuán)投資理想汽車確認(rèn)公允價值變動收益約48億人民幣，利歐集團(tuán)已在5年時間里，用4.5億元投資換來48億的價值，收益頗豐。
6、
特斯拉上海工廠產(chǎn)能將達(dá)55萬輛
2020年，特斯拉上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是15萬臺，到了2021年生產(chǎn)約55萬輛汽車，包括30萬臺Model?3車型，25萬臺Model?Y。
之所以到明年有巨大躍升，除了二期工廠即將建成，中國工廠也將承接更大的出海任務(wù)。上述消息人士透露，“55萬臺輛，有大約10萬臺Model?3用于出口，Model?Y也出口1萬臺?！?/p>
目前國產(chǎn)Model?3年產(chǎn)能已提升至25萬臺，從下線到提升產(chǎn)能花了一年時間，產(chǎn)能爬升并不簡單，Model?Y的產(chǎn)能提升，與銷量是脫不開關(guān)系的，接下來就要看Model?Y在市場上的表現(xiàn)，如果Model?Y依舊保持48.8萬的售價，從0到25萬產(chǎn)能爬升大概率不會在短期之內(nèi)完成。
7、
比亞迪漢第2萬臺下線
比亞迪官方微博，第20,000輛漢EV正式下線，“漢”單月產(chǎn)能即將突破萬輛大關(guān)。
“漢”自4月下線至今已有半年時間，此前一直受到刀片電池產(chǎn)能限制，導(dǎo)致漢EV產(chǎn)量不高。
專門生產(chǎn)刀片電池的重慶弗迪電池工廠，設(shè)計產(chǎn)能達(dá)到10GWh，可提供近13萬臺漢EV，隨著電池工廠的產(chǎn)能爬升，漢的產(chǎn)能將不再被刀片電池所限制。
8、
寶能汽車公布新車型進(jìn)軍增程市場
寶能自2017年進(jìn)入造車領(lǐng)域以來，一直沒有對外公開過多的信息，11月8日，寶能汽車宣布其位于西安的工廠正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺首車和寶能增程式電動汽車（REV）也于當(dāng)日下線。
該生產(chǎn)基地規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，一期50萬輛，其中一期第一階段規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)30萬輛。接下來寶能新車型的銷量會有一定壓力，如果銷量不能支撐起寶能工廠的產(chǎn)能，還是會面臨產(chǎn)能過剩的問題。
9、
恒馳汽車工廠試生產(chǎn)
恒馳汽車自從一口氣發(fā)布6款車型后，再沒有消息，最近，恒馳汽車連續(xù)發(fā)布動作頻繁。
11月10日，據(jù)恒馳汽車官方微信，恒大汽車正式推出恒馳車標(biāo)。恒大汽車表示，這個車標(biāo)的寓意是“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球?！?/p>
恒馳汽車LOGO是獅子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，獅子老虎夠霸氣，確實符合許老板15字造車真言。
11月11日，根據(jù)恒大新能源汽車宏偉戰(zhàn)略規(guī)劃，制定恒馳車型命名規(guī)則，恒馳車型名稱由“恒馳+數(shù)字+兩個英文字母”構(gòu)成：
1、數(shù)字：從***數(shù)字1開始一次編號，代表恒馳車型上市先后順序。
2、第一個英文字母代表車型檔次，分三個檔次：
豪華車型（Luxury）：用“L”代表，售價25萬以下；
超豪華車型（Super?Luxury）：用“S”代表，售價25萬元至50萬元；
旗艦車型（Flagship）：用“F”代表，售價50萬及以上。
3、第二個英文字母代表車型，分三類：
“S”代表轎車車型；“X”代表SUV車型；“M”代表MPV車型。
對于恒馳汽車公布的這個命名規(guī)則，有網(wǎng)友吐槽：這好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。
11月12日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已于近日正式啟動試生產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘試生產(chǎn)1輛車。據(jù)悉，恒大汽車“恒馳”系列車型預(yù)計于明年下半年開始陸續(xù)量產(chǎn)。按，恒達(dá)汽車將于2025年前實現(xiàn)年產(chǎn)能約100萬輛，2035年達(dá)500萬輛。
關(guān)于?上市
10、
小鵬汽車首次發(fā)布季度財報毛利轉(zhuǎn)正
小鵬汽車發(fā)布2020年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，第三季度總收入為19.90億元，同比增長342.5%；毛利率為4.6%，實現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金、短期投資接近200億人民幣。小鵬目前已經(jīng)擺脫虧錢造車的狀態(tài)，如果未來發(fā)生價格戰(zhàn)，還有進(jìn)一步下探的空間。公布財報后，小鵬股價連續(xù)多日暴漲20%以上。
小鵬汽車第三季度總交付量8,578臺，其中第三季度，P7交付量達(dá)6,210臺，截至2020年9月30日，小鵬汽車銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括116家銷售網(wǎng)點和服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋58個城市。
此前公開的渠道規(guī)劃，小鵬將網(wǎng)點擴(kuò)增至166家，距離此目標(biāo)還有距離。另外，小鵬汽車品牌的超充站已運(yùn)營135座，覆蓋50個城市。
11、
理想汽車首次發(fā)布季度財報毛利達(dá)19.8%
11月13日，理想汽車發(fā)布了截至2020年9月30日第三季度未經(jīng)審計財務(wù)報告，第三季度營收25.11億元，市場預(yù)期19.25億元；凈虧損1.07億元，市場預(yù)期虧損5.02億元；
第三季度整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個百分點。毛利率的提升主要得益于部分零部件購價格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來的單車制造成本的下降。
第三季度汽車交付8,660輛，預(yù)計第四季度汽車交付在1.1萬-1.2萬輛之間，環(huán)比增長27%-38.6%。
截至2020年第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備達(dá)189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升，為核心技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展提供堅實保障。
財報公布后，理想股價也隨之暴漲20%以上。
12、
北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報
北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報，當(dāng)月，公司銷售新能源車2,037輛，同比下降76.32%，前10個月累計銷售23,123輛，同比下降78.39%。
在金九銀十整體市場向好的帶動下，多數(shù)車企銷量都迎來上漲，以蔚來、理想、小鵬、威馬為伍的造車新勢力第一梯隊，十月交付量都已經(jīng)達(dá)到3,000臺以上。
關(guān)于?那些閑不下來的高管
13、
賈躍亭再度發(fā)聲
11月13日，賈躍亭在社交平臺上為FF發(fā)聲。并表示“產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車變革的核心價值和驅(qū)動力，F(xiàn)F會繼續(xù)集中專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用?！敝档藐P(guān)注的是，這也是賈老板自今年7月初宣布個人破產(chǎn)重組工作完成之后首次在公開平臺發(fā)聲。
賈老板的造車夢還沒有放棄，根據(jù)此前畢福康的說法，將會在完成一輪融資后9個月交付第一臺FF91，12個月后批量生產(chǎn)。不過，目前還沒有這筆錢的消息，恐怕“臨門一腳”，最快也要等到2022年了吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車是一個智能電動車品牌，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。理想汽車的創(chuàng)始人李想，2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達(dá)克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。
2020年12月18日，理想汽車?yán)塾嫿桓读客黄?0000輛。
美股的打新制度跟A股和港股的新股認(rèn)購是不同的，美股的打新不面向公眾，也就是散戶在一般情況下不知道打新的具體時間且門檻較高。因為美股以機(jī)構(gòu)為主，新股發(fā)行上市時配售一般只面向機(jī)構(gòu)投資者、親友團(tuán)和少量認(rèn)購資金在百萬美元以上的個人投資者。國內(nèi)個人投資者參與美股打新只能是通過承銷或分銷。
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