1. 油電混合工作原理
2. 油電混合汽車(chē)是什么原理
3. 混動(dòng)汽車(chē)的工作原理是什么？
4. 新能源混動(dòng)汽車(chē)原理是什么？
5. 油電混合動(dòng)力車(chē)三種形式的工作原理什么？

油電混動(dòng)車(chē)工作原理：由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。它的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

油電混動(dòng)車(chē)根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的相關(guān)關(guān)系，可以分成串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。

以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的工作原理。

在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車(chē)輛要求，動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作；

電池電量低于60%時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：

當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；

當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。

由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

不是所有的混合動(dòng)力車(chē)輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車(chē)輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來(lái)驅(qū)動(dòng)的。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

油電混合工作原理

油電混合汽車(chē)的原理：就是通過(guò)車(chē)內(nèi)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)做功為汽車(chē)供能，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。所以，汽車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和加速性中都得到了一定程度的提升。

?油電混合汽車(chē)是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。因此，車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

油電混合動(dòng)力車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，以電力驅(qū)動(dòng)，安靜且不排放污染，不耗油。低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，低轉(zhuǎn)速下將噪音降至最低。充分加速時(shí)，油電雙重動(dòng)力同時(shí)工作，加速迅猛而平順。減速或剎車(chē)時(shí)，能量可回收存儲(chǔ)，作為電能再利用。

擴(kuò)展資料：

油電混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)點(diǎn) ：

1、節(jié)油效果好 混合動(dòng)力車(chē)最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，市面在售的凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車(chē)型節(jié)省燃油32%。

2、續(xù)航能力強(qiáng) 相比插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善的前提下，油電混合動(dòng)力車(chē)的購(gòu)買(mǎi)與使用更加方便和易操作，同時(shí)，油電混合動(dòng)力車(chē)型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車(chē)。

3、保養(yǎng)費(fèi)用低 混合動(dòng)力車(chē)型的維修保養(yǎng)并非想象的昂貴。就凱美瑞來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力版車(chē)型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車(chē)型基本相同。

不同之處就在于電池的維修費(fèi)用昂貴，但廠家往往對(duì)電池給出更長(zhǎng)的質(zhì)保期，如5年20萬(wàn)公里或者6年15萬(wàn)公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問(wèn)題，廠家將為該車(chē)保修或更換全新的電池。

油電混合汽車(chē)是什么原理

油電混合汽車(chē)的原理就是通過(guò)車(chē)內(nèi)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)做功為汽車(chē)供能,從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。油電混合動(dòng)力，通常是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，有著油耗低的優(yōu)點(diǎn)。

油電混合汽車(chē)是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

油電混合動(dòng)力車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)以電力驅(qū)動(dòng)，安靜且不排放污染、不耗油。從對(duì)電能的依賴程度，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力，中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力，插電混合動(dòng)力。

混動(dòng)汽車(chē)的工作原理是什么？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)， 混合動(dòng)力 汽車(chē)的原理就是車(chē)內(nèi)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)做功，為車(chē)輛提供能量，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。因此，汽車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和加速性上都有了一定程度的提高。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是由電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，在正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力。因此，車(chē)主可以享受更強(qiáng)的起步和加速。同時(shí)，它還可以實(shí)現(xiàn)更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由電力驅(qū)動(dòng)，安靜、無(wú)污染、無(wú)燃油。低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，低速時(shí)，噪音最小。完全加速時(shí)，油電雙動(dòng)力同時(shí)工作，加速迅速平穩(wěn)?；蛘咴跍p速或制動(dòng)時(shí)，能量可以回收并儲(chǔ)存為電能再利用。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì):

1.節(jié)油效果好混合動(dòng)力汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是“省油”。市場(chǎng)上凱美瑞混動(dòng)車(chē)型的油耗為每百公里5.3升，比同等排量的凱美瑞汽油車(chē)型低32%。

2.續(xù)航能力強(qiáng)與 插電式混合動(dòng)力 汽車(chē)相比，在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善的前提下，購(gòu)買(mǎi)和使用混合動(dòng)力汽車(chē)更加方便，操作也更容易。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航能力遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

3.維護(hù)成本低混合動(dòng)力汽車(chē)的維護(hù)并沒(méi)有想象中那么昂貴。就凱美瑞而言，混動(dòng)車(chē)型的保養(yǎng)情況與普通汽油車(chē)型基本一致，但區(qū)別在于電池的保養(yǎng)成本較高。但是廠家往往會(huì)給電池更長(zhǎng)的質(zhì)保期，比如5年質(zhì)保20萬(wàn)公里，6年質(zhì)保15萬(wàn)公里。在此期間，如果電池有任何問(wèn)題，制造商將保證或更換全新的電池。

新能源混動(dòng)汽車(chē)原理是什么？

混動(dòng)汽車(chē)的工作原理：

在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車(chē)輛要求，動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。

混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)比較多，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)一直保持在最佳的工作狀態(tài)。混合動(dòng)力汽車(chē)一般不用額外充電，在汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)給電機(jī)充電。油耗相比純?nèi)加推?chē)會(huì)低很多。發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加充分，使尾氣排放更加干凈。

混動(dòng)汽車(chē)有哪些

油電混動(dòng)車(chē)型有：奔馳S級(jí)-S320L、本田雅閣、本田INSPIRE、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉\雷凌、本田CR-V、日產(chǎn)樓蘭、雷克薩斯ES、別克君威、吉利博瑞GE、福特蒙迪歐。

別克君越、長(zhǎng)安CS55、奧迪A8、雷克薩斯LS、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、林肯MKZ、奔馳CLS級(jí)、謳歌CDX、英菲尼迪Q70、英菲尼迪QX60、斯巴魯XV、雷克薩斯LC。

油電混合動(dòng)力車(chē)三種形式的工作原理什么？

新能源汽車(chē)是用非石油衍生物作為動(dòng)力的汽車(chē)，普通汽車(chē)的工作原理是由發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程，是經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)，每進(jìn)行一次這樣的過(guò)程就叫一個(gè)工作循環(huán)。而新能源汽車(chē)按照動(dòng)力的不同，其工作原理也各不相同。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是由空氣體中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能是主要的能量來(lái)源。燃油電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車(chē)，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來(lái)說(shuō)，燃料電池通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般用氫氣，氧化劑用氧氣。因此，最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)大多直接使用氫燃料，氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲(chǔ)存。純電動(dòng)汽車(chē)是一種使用單一電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的車(chē)輛。它以蓄電池為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)蓄電池向電機(jī)提供電能，帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。其他新能源汽車(chē)包括使用超級(jí)電容器和飛輪等高效儲(chǔ)能設(shè)備的汽車(chē)。目前在我國(guó)，新能源汽車(chē)主要指純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)被歸類(lèi)為節(jié)能汽車(chē)。從全球新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，其電源主要有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器多以電源的形式出現(xiàn)。

油電混合動(dòng)力車(chē)三種形式的工作原理分別為：

1、是“并聯(lián)模式”，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)用作動(dòng)力。該方法主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并利用電動(dòng)機(jī)重啟時(shí)具有強(qiáng)大動(dòng)力的特性。

當(dāng)諸如啟動(dòng)和加速的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗大時(shí)，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。這種方法的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在車(chē)上加電動(dòng)機(jī)和電池即可。

2、是僅通過(guò)低速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且當(dāng)速度增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的“串聯(lián)，并聯(lián)模式”匹配。在起動(dòng)和低速時(shí)，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)速度增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)有效地共享動(dòng)力。該方法需要功率共享裝置和發(fā)電機(jī)等，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

3、是僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)輛的“串聯(lián)模式”。該發(fā)動(dòng)機(jī)僅用作動(dòng)力源。汽車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是一個(gè)電動(dòng)機(jī)。然而，因?yàn)樗€需要安裝燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是一輛混合動(dòng)力汽車(chē)。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)政策分析

1、技術(shù)因素分析

（1）全球混合動(dòng)力核心技術(shù)主要是被日本的兩家汽車(chē)公司所掌握，日系車(chē)企的混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的穩(wěn)定和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，僅混合動(dòng)力汽車(chē)全球保有量就已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)輛。而中國(guó)車(chē)企發(fā)展混合動(dòng)力將無(wú)法回避日系車(chē)企的技術(shù)壁壘。

如果在國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼中對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)行高額補(bǔ)貼，就等于給日系車(chē)輸血，這是中國(guó)所不愿看到的。

（2）于此對(duì)應(yīng)的，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)并不比國(guó)外差。一份研究報(bào)告認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)比西方國(guó)家落后幾十年，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)與國(guó)外處于同一起跑線。以中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求和低成本優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)方面，中國(guó)有可能贏得先機(jī)。

2、成本因素分析

混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)力汽車(chē)都存在著成本過(guò)高的問(wèn)題，如果沒(méi)有補(bǔ)貼都很難推廣；但電動(dòng)力汽車(chē)的后期成本遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力汽車(chē)。

電動(dòng)力汽車(chē)實(shí)施補(bǔ)貼后，購(gòu)買(mǎi)成本大幅下降，幾年節(jié)約的燃料費(fèi)用，就可以彌補(bǔ)高出的車(chē)價(jià)；隨著補(bǔ)貼政策的落實(shí)和加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將有越來(lái)越多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。