更自主、更敏捷、更中國、更卷。馬自達的新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，給市場和渠道吃了一顆定心丸。馬自達不會退出中國，而是繼續(xù)加碼中國。
文 /《汽車人》盧山
面對電動化與智能化的沖擊，中國的合資品牌正面臨二次創(chuàng)業(yè)的全新挑戰(zhàn)。有的品牌敗走麥城，也有品牌逆流而上，擁抱變化。
馬自達堅定地選擇了后者。4月16日，馬自達首次對外公布了電動化時代的轉型戰(zhàn)略和目標愿景，以及和長安汽車建立全新的合作模式。
與此同時，長安馬自達也發(fā)布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主張和五大服務標準，以及在新的發(fā)展階段打造產(chǎn)品3.0、用戶體驗3.0、數(shù)字化3.0的行動規(guī)劃。
“更自主、更敏捷、更中國、更卷?！笨赐暾麍霭l(fā)布，用這一句話可以概括馬自達中國戰(zhàn)略的精髓。
而此次一系列新戰(zhàn)略舉措的發(fā)布，也是對前段時間謠言的響亮回應，給不明所以的市場和渠道吃下一顆定心丸——馬自達不會退出中國，而是繼續(xù)加碼中國！
中日合作新模式，助推長馬電動化
中國是全球電動汽車發(fā)展最迅猛的市場，消費者對于電動汽車的需求有著鮮明的本土特色。即使是像豐田這樣的巨型企業(yè)，面向全球開發(fā)的首款純電車型，在中國車市也遭遇了滑鐵盧。
基于前車之鑒，馬自達在推動自身電動化轉型的過程中，首先將現(xiàn)地化放置在首位。
今年4月，馬自達將此前位于廣島總公司的中國業(yè)務戰(zhàn)略職能正式移交至位于上海、由馬自達100%控股的“馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司”，進一步推動馬自達在中國市場戰(zhàn)略的快速制定與實施。
馬自達的現(xiàn)地化，僅僅依靠日方還不夠，更需要本土合作方的深度參與。
此次戰(zhàn)略發(fā)布的一個重要信息，是馬自達將與長安汽車超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，持續(xù)加碼長安馬自達的人才和投入，對新能源車型進行共同開發(fā)。
馬自達執(zhí)行董事/中國事業(yè)擔當、馬自達（中國）董事長中島徹
馬自達執(zhí)行董事/中國事業(yè)擔當、馬自達（中國）董事長中島徹，用“為不變而改變”形容這次史無前例的變革。
“不變的”，是馬自達堅持“以人為本”的品牌理念和堅守“駕乘愉悅”的品牌精髓；“改變的”，是持續(xù)加強產(chǎn)品陣容的擴充和加速對長安馬自達的持續(xù)投入。
中島徹表示：“中國汽車市場在電動化、智能化領域的發(fā)展速度領先全球，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司的成立，可以迅速地制定戰(zhàn)略，以及建立基于與長安汽車之間密切的溝通交流實施判斷、執(zhí)行的體制，為我們未來的業(yè)務成長奠定堅實的基礎。”
長安汽車在新能源領域已經(jīng)有了相當豐厚的技術積累，并且打造了長安深藍新能源獨立品牌，以及阿維塔高端新能源品牌。
馬自達在設計和駕駛方面的精髓和優(yōu)勢，加上長安汽車在電動化、智能化領域的優(yōu)勢，將有望打破目前純電車型的套路，形成長安馬自達1+1＞2的獨特競爭優(yōu)勢。
據(jù)悉，馬自達和長安汽車已經(jīng)著手啟動向長安馬自達派遣開發(fā)團隊。
按照規(guī)劃，2024年底和2025年底前，長安馬自達將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，動力系統(tǒng)包括純電模式和插電式混合動力模式，實地踐行馬自達品牌在電動化領域的目標愿景。
本屆上海車展，MAZDACX-50行也HEV混合動力車型，將在長安馬自達展臺迎來全球首發(fā)。
這款定位“山系”的全新SUV，憑借差異化的設計，還未上市已經(jīng)得到廣泛關注。接受預定以來，小訂數(shù)量已經(jīng)超過15000輛。
未來，馬自達、長安汽車、長安馬自達將形成三位一體，長安馬自達將迎來更本土化、更中國化的全新時代。
解鎖下一個200萬輛，全面打造長馬3.0
今年3月3日，長安馬自達用戶數(shù)量正式突破200萬大關。
一面是市場全面進入存量時代；一面是為下一個200萬輛努力奮進。在傳承駕乘愉悅的同時，電動化和智能化無疑成為長馬撬動新增長點的關鍵詞。
長安馬自達執(zhí)行副總裁鄧智濤
長安馬自達執(zhí)行副總裁鄧智濤表示：“2023年，將是長安馬自達開啟電動化時代的元年，也是全體系向?qū)崿F(xiàn)下一個200萬輛目標的奮進之年?！?/p>
他表示，以“為用戶打造高價值體驗”為導向，長安馬自達將著力向產(chǎn)品3.0、用戶體驗3.0、數(shù)字化3.0階段邁進，在存量汽車市場，用“為用戶打造高價值體驗”定義“求質(zhì)”發(fā)展，定義馬自達的匠心內(nèi)涵。
在產(chǎn)品3.0階段，長安馬自達要讓每一個駕駛者，都能體驗到馬自達的駕駛之美。無論是領先的自然吸氣發(fā)動機技術之美、充滿生命活力的「魂動」設計之美，還是獨一無二的「人馬一體」駕乘愉悅之美、造車如藝的高品質(zhì)之美。
為用戶，長安馬自達同樣始終堅守駕駛之美。在功利汽車時代，長安馬自達堅持做好美麗汽車。在產(chǎn)品冗余堆砌的時代，長安馬自達堅守有溫度的設計價值。
“一日馬自達，終身馬自達?！卑偃f用戶中，一家擁有7輛、5輛、3輛的馬自達家族，是對馬自達理念最高的認可。
在用戶3.0體驗階段，長安馬自達將在「悅馬星空」APP打造用戶專屬的交流社區(qū)，并為青年媒體用戶建立專屬的「人馬一體」訓練營。
2023年，為繼續(xù)提升用戶服務體驗，本次品牌之夜，長安馬自達正式發(fā)布五大服務標準——
第一，透明價：所有進店消費明碼標價，維保費用透明并逐項說明，確?？蛻裘髅靼装紫硎芊?。
第二，匠心修：通過規(guī)范的維修作業(yè)流程和嚴格的檢驗制度，確保車輛保養(yǎng)和故障在出廠前得到妥善解決。
第三，準時取：進店車輛開立維修工單后，10分鐘內(nèi)安排維修工位&專業(yè)維修技師，普通常規(guī)基礎保養(yǎng)1小時內(nèi)交付。
第四，正品件：我們堅持使用原廠純正零件，確保車輛維修保養(yǎng)的品質(zhì)。
第五，安心救：我們提供7*24小時道路救援服務，快速到達現(xiàn)場，并為客戶提供應急保障。
面對現(xiàn)場的用戶代表和直播間的馬自達粉絲，鄧智濤頗為動情：“我們深知，馬自達用戶并不是簡單的服務利益獲取者，也不是單純的產(chǎn)品利益獲取者，而是我們真正的品牌共建者。在新的時代，讓我們一起再出發(fā)，共建新的馬自達！”
在數(shù)字化3.0階段，長安馬自達要打造以用戶體驗觸點為核心的數(shù)字化能力，讓客戶無論在任何時間、任何地點、任何場景，在每一次接觸中，都能感受到愉悅和快樂。
2023年，長安馬自達將搭建起覆蓋產(chǎn)品全生命周期和服務全鏈路的企業(yè)數(shù)據(jù)中臺，深度把握用戶的用車習慣與訴求，不斷提升用戶對企業(yè)、品牌的滿意度，實現(xiàn)用戶體驗的閉環(huán)。
以用戶體驗為導向，全新品牌主張落地
汽車年輕化，正在從年齡上的年輕化，向理念上的年輕化轉變。而這種轉變的一個標志，就是汽車不再被物化，而是擬人化。
比起工具，年輕消費人群更愿意把車當作生活中的伙伴，車和人構建起新的生活方式。所以，打造“身心合一、充滿活力”的汽車產(chǎn)品，不僅是馬自達持續(xù)加強與“用戶共情”的探求，更能滿足年輕消費者“不止于車”的生活態(tài)度與需求。
借本次品牌之夜，馬自達汽車正式發(fā)布了全新的品牌主張——真我 由我 FEEL ALIVE！
馬自達與生俱來的“人與車靈犀默契”的產(chǎn)品優(yōu)勢，與當下中國高速公路的發(fā)展、與用戶出行需求的趨勢不謀而合。
中國汽車消費者在經(jīng)歷過“亂花迷人眼”的車市繁榮之后，將開始重新審視自己的購車動機，聆聽并遵循自己內(nèi)心的聲音。而這種以內(nèi)心需求為尺度、身心健康兼顧的消費價值觀，將使得馬自達在中國市場將迎來新的發(fā)展契機。
馬自達將新的全球品牌主張在中國本土化落地，正是洞悉了中國消費者追求悅己體驗的需求，他們除了追求物質(zhì)需求的滿足，也希望獲得身體和心靈上的滿足與愉悅感。
“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主張的到來，也意味著長安馬自達在瞬息萬變的中國車市中，進一步推進“以用戶體驗”為導向的全新戰(zhàn)略正式開啟。
長安馬自達總裁住岡敬
長安馬自達總裁住岡敬表示：“馬自達洞察到用戶當下的需求，已不只是停留在‘車’本身，他們希望更能體現(xiàn)出他們對美好生活的向往。‘真我 由我 FEEL ALIVE’的全新品牌主張，目的就是激發(fā)用戶去突破當下生活的局限，去探尋以真我為生活意義的本真?！?/p>
寫在最后：
積跬步，至千里。
在日新月異的中國汽車市場上，馬自達走得不是最快，但步伐始終堅定。這是一個內(nèi)心無比強大的品牌，因為他們始終在做心目中難卻正確的事。
從堅持給與用戶最大駕駛樂趣的“人馬一體”，到榨干內(nèi)燃機最后一絲潛力的壓燃技術，更遑論已經(jīng)成為經(jīng)典圖騰的轉子發(fā)動機，無不在向它的受眾傳遞著這個品牌的態(tài)度。
此次全新戰(zhàn)略和品牌主張的發(fā)布，讓人看到了馬自達對于電動化時代的思考和應對之道。
馬自達與長安汽車的互補性，是其他合資品牌很難比擬的。因為兩者都有著鮮明的特色，并且在市場中都有著不可替代的優(yōu)勢。這樣的合作，能夠徹底釋放各自的特長。
馬自達同級最有品位的設計、好評率百分百的操控性，加上長安領先的電動化和智能化技術，兩者共同開發(fā)的新能源產(chǎn)品，將極有可能超越其他日系品牌的合作產(chǎn)品，成為新一代電動車里的佼佼者。對此，作為消費者的筆者也極為期待。
有高性能的產(chǎn)品，還有高品質(zhì)的服務，才能最終為用戶提供真正高價值的體驗。在這方面，深諳粉絲之道的長安馬自達，已經(jīng)走在了很多品牌的前面。
3.0階段和全新品牌主張的提出，虛實結合的打法很妙。既推出務實的服務升級舉措，又鮮明銳化了偏虛的品牌調(diào)性，給消費者帶來了新鮮感和向往感。
2023年的上海車展，被稱為史上最強也最卷的一屆車展。選擇在此刻重新出發(fā)的馬自達，不止是擁抱電動化浪潮的變化，更是在擁抱用戶價值導向的變化。
期待在新時代里，看到更多馬自達的“為不變而改變”。版權聲明本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權不得轉載。
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個人非常在意新能源汽車電池的安全性，阿維塔11這車電池怎么樣？是哪個廠家提供的？靠不靠譜？
一、作用：打蠟主要是為了防護漆面，美容車輛，保持光潔如新。 系統(tǒng)地說，打蠟具有上光、防水、防酸雨、防紫外線、防塵、防靜電的等功能，跟其他漆面保養(yǎng)項目封釉、鍍膜、鍍晶相比，價格更加便宜，經(jīng)濟實惠。 更重要的是，不需要專業(yè)工具，自己就能動手操作。 二、步驟 1、徹底洗凈漆面：清洗汽車，在打蠟前需要將汽車清洗干凈，并且保持車身干燥，這樣才能確保打蠟的效果。一定要確保各個部位徹底清洗干凈，并擦干。 個人洗車沒有專業(yè)工具，一般很難洗干凈。最好去洗車美容店完成。 2、開始打蠟：在相對開闊無風的區(qū)域，使用打蠟海綿蘸取車蠟，均勻地呈魚鱗狀畫圈涂抹。（沒有嚴重劃痕，基本不用做拋光，定期打蠟就可以保持好） 3、晾干車蠟。打完蠟靜候5-10分鐘，待車蠟自然晾干，不再黏手時即可進行下一步。 4、擦拭拋光。用超細纖維毛巾擦除車身干燥后多余的車蠟，進行拋光，直至車身呈現(xiàn)亮麗光澤即可。同樣畫圈擦拭，避免毛巾硬邊劃到車漆。 5、檢查收工。檢查車身是否有殘余車蠟，車牌、車燈、車門的殘留車蠟及時徹底清理干凈。 這樣，一臺光潔如新，光亮照人的車子就呈現(xiàn)在眼前了。 三、打蠟相關事項 1、時間 打蠟用時：一輛車徹底做好打蠟要兩個小時左右，熟練了一個半小時搞定。雖然辛苦，但看著自己光亮照人的愛車，自己干很有成就感。 保持時間：1-3個月。就看自己的辛勤與愛護程度，勤快的可一月一次，尤其南方地區(qū)。另外，進口蠟保持時間長，洗車十次八次對蠟不會完全消除蠟的效果。 2、地點：地庫、安全的路邊、寬闊地面。避免太陽直曬。 3、產(chǎn)品：一定要使用品牌的。 目前市場上最多的是龜牌，其實是一種中低端的產(chǎn)品，一般幾十塊錢。 建議使用德國Sonax、或英國Autoglym、或美國美光等，都是最少幾十年歷史的世界品牌。一瓶或一罐也就一百多到兩三百。自己打蠟可用幾十次，平均下來并不貴，因此不差那點錢。 好的品牌使用放心且效果的確好，只要是正品就沒問題（我們曾把七八個品牌的蠟用在一輛車的不同部位上，進行橫向?qū)Ρ冗^，效果的確差異很大）。 固蠟效果好于液態(tài)蠟，當然價格也貴一點。 購買渠道：淘寶、京東都可以。 4、打蠟工具。一般買蠟會附送打蠟海綿與。美容店僅毛巾就分十多種。 5、投入與產(chǎn)出。 自己打蠟投入每次不足十元，產(chǎn)出的是滿滿的成就感。
不管是買新能源車還是買電動車，安全都是第1位的，對于新能源車來說，電池的安全是重中之重，新能源車自燃的不少，所以人們更關注新能源車的電池。
這車的電池相當不錯，用的是寧德時代的三元鋰電池，用的是CTP2.0技術，寧德時代在電池圈里號稱寧王，大廠大品牌安全和技術更有保證，有興趣的可以去網(wǎng)上搜一下CTP2.0技術，相當牛逼的一項技術。
這車的車身結構對電池的保護也很到位， CHN平臺對電池包的保護做了加強設計，華為的電機電控，能夠很好的控制電池的工作溫度。
阿維塔11在上市之前對電池進行了嚴苛的測試，不管是高溫低溫水淹，猛烈撞擊，強磁場都能保證電池安全正常工作，哈哈~
標簽： #馬自達
