- 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能及其故障檢修
- 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作原理（圖解）
- 汽車“冷”知識，你不知道的冷卻系統(tǒng)
- 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中常見故障問題有什么呢？
- 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)部件分析
汽車冷卻系統(tǒng)最常見的故障是“開水缸”，導致汽車拋錨缺水。出現(xiàn)水箱沸騰、缺水和加速無力等故障。為了檢修車輛，需要首先確保車輛其他相關(guān)部件正常，如使用正確標簽的燃油、機油、火花塞、防凍液，調(diào)整點火正時、怠速空燃比等。如果所有這些方面都正常，請進一步檢查冷卻系統(tǒng)。檢查順序應該如下：第一步：檢查水箱。正常情況下，汽車行駛時，水箱的頂部和底部溫度應該相同。如果出現(xiàn)水箱半冷半熱的情況，可以判斷水箱內(nèi)部堵塞。可以把水箱接在2kg壓力的水管上，反方向洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量清洗劑。同時注意清洗水箱內(nèi)的污垢，觀察有無滲漏。第二步：檢查恒溫器。有些人認為去掉恒溫器可以防止水溫過高。其實只要節(jié)溫器功能正常，就不會造成水溫過高，發(fā)動機長時間低溫運行也是很有害的。許多發(fā)動機的恒溫器是雙向工作的。當恒溫器關(guān)閉時，冷卻水被迫進行一個小循環(huán)。溫控器打開，小循環(huán)關(guān)閉，所有冷卻水走一個大循環(huán)。如果不安裝溫控器，由于管道局部阻力的節(jié)流作用，實際流向大循環(huán)的是水很少，但水溫反而會升高。第三步：檢查水泵。水泵損壞有三種方式：泄漏、空轉(zhuǎn)和葉輪腐蝕。所謂空轉(zhuǎn)，就是泵軸與葉輪之間的間隙過大，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定程度時，泵葉輪無法達到相應的轉(zhuǎn)速，導致水循環(huán)不良。在檢查發(fā)動機過熱時，還應檢查排氣系統(tǒng)(尤其是帶催化轉(zhuǎn)化器的車型)是否暢通，機油和變速器油的散熱裝置是否完好。發(fā)動機周圍的空氣對流起著不可替代的作用。發(fā)動機風扇附近的擋風板(俗稱風環(huán))對機艙內(nèi)的熱對流起著至關(guān)重要的作用，檢查時要注意。為了防止冷卻系統(tǒng)失效，應注意冷卻系統(tǒng)的維護。包括：1.檢查冷卻系統(tǒng)的密封情況、風扇皮帶的松緊度、恒溫器的靈敏度和冷卻水溫度等。并注意保持充足的冷卻水。2.清潔冷卻系統(tǒng)包括粘附在散熱器和水套中的水垢，以防止水垢影響冷卻系統(tǒng)的散熱性能。
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能及其故障檢修
汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，可以通過檢測汽車發(fā)動機水溫是不是正常來檢查故障問題，如汽車的發(fā)動機水溫太高或過低，基本都就說明汽車的冷卻系統(tǒng)有故障問題。
汽車的冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵是將熱量散發(fā)到空氣中避免發(fā)動機過熱的作用，汽車發(fā)動機在適度的高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)還是比較良好的，如發(fā)動機的溫蒂過低會加速汽車組件的磨損，影響到汽車發(fā)動機的效率較低，使汽車的污染物會排放的更多，理所當然汽車的冷卻系統(tǒng)還可以將汽車的發(fā)動機溫度維持在良好的范圍內(nèi)，使之維持恒溫，大多數(shù)汽車的防凍液溫度在93攝氏度上下汽車的發(fā)動機即可到了最佳的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作原理（圖解）
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在汽車汽車動力系統(tǒng)中有著至關(guān)重要的作用,可以這樣說，發(fā)動機就如同人類的心臟,如果不好好保護就會受到威脅,而冷卻系統(tǒng)可以在發(fā)動機工作時對溫度進行合理地調(diào)節(jié)與控制(汽車發(fā)動機構(gòu)造)，使發(fā)動機各部件保持在正常的工作溫度，從而獲得理想的動力輸出與良好的燃油經(jīng)濟性，如果沒有冷卻系統(tǒng)的幫助，發(fā)動機將無***常工作。那么汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能是什么呢?小編通過搜集整理資料，簡單對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能及其故障維護知識作了歸納總結(jié)。
汽車發(fā)動機冷凍系統(tǒng)的功能介紹
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。在所有情況下，保證發(fā)動機在最適宜的溫度工作，冷卻系統(tǒng)匹配與設定的是否合適將直接影響到發(fā)動機的動力表現(xiàn)、使用壽命和燃油經(jīng)濟性。資料顯示，在所有汽車故障中，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障比率最高。由此可見，冷卻系統(tǒng)在發(fā)動機中扮演著重要的角色。
引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎;水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護
汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機正常工作的重要部件，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機其他部件的損壞，使發(fā)動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)就顯得尤為重要，那么，怎樣才能使汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢?馳耐普的汽車美容養(yǎng)護專家告訴我們，正確堆護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，
首先應了解常用的水冷式發(fā)動機的主要部件：
第一、冷卻液
冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調(diào)和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。
1、防凍
用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70℃環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在33～50%之間，也就是冰點在-20℃～-45℃之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。
2、防沸
加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，-20℃時冷卻液的沸點為104.5℃，而-50℃時沸點達到108.5℃。如果冷卻系統(tǒng)用壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。
3、防腐
冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學、電化學和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導致發(fā)動機損壞。使用去離子水及適當?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。
4、防銹
銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng)，加速磨損和降低熱傳導的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。
5、防垢
水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導熱效率，在許多情況下會對發(fā)動機造成嚴重損害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護發(fā)動機。
第二、汽缸水套
它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道，當發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時取措施。
第三、散熱水箱和冷卻風扇
散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果;冷卻風扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風扇是直流永磁電動機風扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風扇停轉(zhuǎn)。由于電動風扇的電源不受點火開關(guān)的控制，因此發(fā)動機熄火后，散熱器中液溫若高于88℃-93℃，電動風扇運轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88℃時風扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的;而溫度高于98℃時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當溫度高于105℃時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機便高速運轉(zhuǎn);當溫度達到120℃時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液不足。如電動機風扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風扇有無損壞。
第四、冷卻水泵和節(jié)溫器
冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，主要依靠冷卻水泵的動力;節(jié)溫器能感知發(fā)動機的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當達到一定溫度時再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導致發(fā)動機過冷而難以啟動。
正確維護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，應了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障：
1、由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護效果會更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動機損壞及動力不足;另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動機在正常溫度下工作。維護時清除冷卻系水垢措施:可用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗;然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動機低速運行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢。
2、漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的S-530冷卻系止漏劑，它對于冷卻系統(tǒng)的修復和保護作用等同于“99超強修復劑”和“S-201”，對于發(fā)動機的修復和保護，對于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨到的，它可與任何冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生?？偟膩碇v，冷卻系統(tǒng)還有很多故障，不能一一列舉。一般情況下，各位車主應遵循這樣一個原則，車輛每行駛1000千米，就應查看一下發(fā)動機的工作情況。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢修
常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等);散熱風扇不工作;低速上坡，環(huán)境溫度過高;V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差;以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。必須注意以下要點:
1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復。
2.按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應及時予以添加。
3.應保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損;過緊易損壞軸承。
4.熱敏開關(guān)連接良好，若有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn);如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。
5.防止發(fā)動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高;上坡及時換檔，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應注意散熱。更換冷卻液時，將儀表板的暖風開關(guān)撥至右端使暖風控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機，直到風扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。冬季冷卻系統(tǒng)中最常見的就是發(fā)動機的缸體和水箱被凍裂。造成這一嚴重后果的主要原因就是車主沒有使用或選擇合適的防凍液。在冬季發(fā)動機停止工作時：氣溫如果低于0℃，會使水結(jié)冰而膨脹;氣溫如果低于所選擇防凍液的冰點也會使水結(jié)冰而膨脹，從而導致水箱凍裂，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)
汽車“冷”知識，你不知道的冷卻系統(tǒng)
02發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分為水冷和風冷，汽車發(fā)動機多用水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)以水為冷卻介質(zhì)，主要由散熱器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風扇、補償桶、發(fā)動機缸體和缸蓋水套等附件組成。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用缸內(nèi)混合氣燃燒產(chǎn)生的熱能約70%不能轉(zhuǎn)化為發(fā)動機的機械動能，燃燒溫度可達2600。這種熱能大約有一半隨廢氣排出發(fā)動機，另一半直接加到發(fā)動機零件上。發(fā)動機必須保持一定的工作溫度(80 ~ 90)，使各部件保持正常的膨脹和間隙，燃油和潤滑系統(tǒng)也能正常工作。因此，必須安裝冷卻系統(tǒng)，使發(fā)動機快速達到工作溫度，并一直保持這一溫度。冷卻不好會導致發(fā)動機過熱，各部分過度膨脹，加速磨損，甚至卡死；但是，過度冷卻會降低油耗和發(fā)動機功率輸出。04冷卻液的循環(huán)路線汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，即利用水泵增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)。冷卻劑的循環(huán)路徑由恒溫器控制。根據(jù)發(fā)動機工作溫度由低到高的變化，冷卻液的循環(huán)路徑可分為小循環(huán)和大循環(huán)。所謂小循環(huán)，就是當冷卻水或冷卻液的溫度低于規(guī)定值(一般在80左右)時，由溫控器控制，循環(huán)水或冷卻液不經(jīng)過散熱器。即水或冷卻液從氣缸蓋的水套中流出，通過節(jié)溫器直接進入水泵的進水口，再由水泵送入缸體和氣缸蓋的水套中。由于水或冷卻液不通過散熱器，發(fā)動機溫度會迅速升高。冷卻系統(tǒng)小循環(huán)示意圖1-散熱器；2-冷卻風扇；3-恒溫器；4-水泵；5-所謂水套大循環(huán)，是指當水或冷卻液的溫度超過規(guī)定值(一般為90左右)時，節(jié)溫器主閥開啟，閥關(guān)閉，循環(huán)水或冷卻液全部通過散熱器。被冷卻的水或冷卻液被水泵抽回到氣缸體的水套中，通過氣缸體上平面的水孔流入氣缸蓋的水套，再從氣缸蓋的出水管流入散熱器，形成循環(huán)系統(tǒng)。因為水或冷卻劑的流線長，冷卻強度大，所以稱為大循環(huán)。冷卻系統(tǒng)循環(huán)示意圖1-散熱器；2-冷卻風扇；3-恒溫器；4-水泵；5-水套
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中常見故障問題有什么呢？
汽車“冷”知識
你不知道的冷卻系統(tǒng)
汽車的冷卻系統(tǒng)
汽車在使用的過程中，總會出現(xiàn)一些小故障，汽車在運行的時候會產(chǎn)生大量的熱量，溫度太高會導致汽車的磨損加大，還會造成油耗增高動力下降。在這時會冷卻系統(tǒng)的作用就不言而喻了。
現(xiàn)在的冷卻又分為水冷和風冷，下面介紹一下水冷系統(tǒng)的工作原理。
發(fā)動機水冷式冷卻系統(tǒng)
發(fā)動機水冷式冷卻系統(tǒng)由：水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水箱、發(fā)動機機體、氣缸蓋水套等做成。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機水道中進行循環(huán)，來保證帶走發(fā)動機多余的熱量，讓其在合適的溫度下工作。
所以冷卻系統(tǒng)除了對發(fā)動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用。而這一切都是要通過節(jié)溫器來實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中的“大小循環(huán)”。
什么是冷卻系統(tǒng)的“大小循環(huán)”
“小循環(huán)”是指汽車剛啟動時，冷卻液的溫度較低這時候節(jié)溫器不會打開，冷卻液不會經(jīng)過散熱器，只是在發(fā)動機的水道中循環(huán)，讓發(fā)動機能盡快到達正常的溫度。
當發(fā)動機溫度上升，冷卻液的溫度到達節(jié)溫器的設定值時，節(jié)溫器打開，冷卻液從發(fā)動機水道中流出，經(jīng)過車頭的散熱器，進行散熱，這就是冷卻系統(tǒng)中的“大循環(huán)”。
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)部件分析
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中常見故障問題主要有溫度異常、滲漏和風扇故障三大故障。本文小編就以上三大故障給大家簡單介紹一下。
首先是溫度異常，在汽車運行中，如果水標盤溫度升高或者下降，預示著冷卻液溫度大于或者小于限值，駕駛?cè)藨撏＼嚒＠鋮s液溫度異常具體展現(xiàn)在兩個方面，一個是溫度升高，另一個是溫度下降。
對于溫度升高，則是因為汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中冷卻液將會出現(xiàn)供應不充足或者冷卻泵堵塞，影響冷卻系統(tǒng)的正常運行，使得溫度上升。對于溫度下降，冷卻液溫度下降將會給汽車發(fā)動機運行帶來直接影響，同時也會造成汽車油量的大量消耗，讓汽車運行缺少動力支持，容易引發(fā)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障問題。
所以，維修人員在對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)檢測和維修過程中，應該對冷卻系統(tǒng)故障產(chǎn)生原因進行調(diào)查，判斷是否是因為發(fā)動機內(nèi)部水文傳感器或者風扇等零部件存在故障問題，結(jié)合實際情況取相關(guān)措施進行處理。
對于滲漏現(xiàn)象，在汽車運行一段時間后停車，發(fā)現(xiàn)地面中存在大量水跡，情節(jié)嚴重者還會出現(xiàn)排氣管冒白煙的狀況，在這種情況下，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)可能存在滲漏問題。這是因為冷卻液在出現(xiàn)大面積滲漏狀況以后，冷卻液量下降，不能給原來冷卻工作開展提供支持。
通常情況下，冷卻液滲漏種類有兩種，一個是內(nèi)滲，另一個是外滲，其中，內(nèi)滲不容易被察覺，如果長時間沒有得到處理，必然會造成發(fā)動機溫度升高。而外滲則會將冷卻液滲漏在地面上，便于找到滲漏位置，及時處理，降低影響。相關(guān)人員可以結(jié)合實際情況，對滲漏位置進行全面排查，如果在汽缸墊或者散熱器位置存在滲漏問題，可以及時對其更改處理。
如果發(fā)動機自身密封性不強，也會造成冷卻液滲漏，例如缸體或者缸蓋受到外力因素影響而發(fā)生開裂、變形，或者冷卻系統(tǒng)中水管產(chǎn)生大量水垢，或者水垢造成冷卻系統(tǒng)接頭的堵塞；也可能是因為水封使用時間比較長而失效，螺栓松動等。
相關(guān)人員可以結(jié)合具體情況對相關(guān)零部件進行更改，擰緊螺栓。在對其檢測過程中，可以拔出機油尺，在沒有添加機油的環(huán)境下，底殼油面升高，潤滑油呈現(xiàn)出白色，表示冷卻液已經(jīng)進入到曲軸箱，從而對具體滲漏問題進行檢查，重新灌入機油。
而對于汽車風扇故障，冷卻風扇故障問題具體展現(xiàn)在發(fā)動機溫度升高或者下降，而造成該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因往往和扇葉油污比較多，運行打滑，風扇離合器損壞、電動機損壞等有著直接關(guān)聯(lián)。
風扇運行速度緩慢的原因在于驅(qū)動電機存在故障問題，或者控制電路中存在附加電阻，相關(guān)人員在檢修過程中，可以將電路或者電機進行更換。如果電扇停止運行，可能是因為控制電路短路，驅(qū)動電機存在故障，可以檢查或者更新電路、電機。
以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。
在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、暖裝置(類似散熱器)。
1)冷卻液：
冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質(zhì)的性能?，F(xiàn)在經(jīng)常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液。
2)節(jié)溫器：
從介紹冷卻循環(huán)時，可以看出節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”，還是“正常循環(huán)”的。節(jié)溫器在80℃后開啟，95℃時開度最大。節(jié)溫器不能關(guān)閉，會使循環(huán)從開始就進入“正常循環(huán)”，這樣就造成發(fā)動機不能盡快達到或無法達到正常溫度。節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經(jīng)過散熱器循環(huán)，造成溫度過高，或時高時正常。如果因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
3)水泵：
水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動。水泵的故障通常為水封的損壞造成漏液，軸承毛病使轉(zhuǎn)動不正?；虺雎暋Ｔ诔霈F(xiàn)發(fā)動機過熱現(xiàn)象時，最先應該注意的是水泵皮帶，檢查皮帶是否斷裂或松動。
4)散熱器：
發(fā)動機工作時，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷。散熱器上還有一個重要的小零件，就是散熱器蓋，這小零件很容易被忽略。隨著溫度變化，冷卻液會“熱脹冷縮”，散熱器器因冷卻液的膨脹而內(nèi)壓增大，內(nèi)壓到一定時，散熱器蓋開啟，冷卻液流到蓄液罐;當溫度降低，冷卻液回流入散熱器。如果蓄液罐中的冷卻液不見減少，散熱器液面卻有降低，那么，散熱器蓋就沒有工作!
5)散熱風扇：
正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風扇一般不會在這時候工作;但在慢速和原地運行時，風扇就可能轉(zhuǎn)動來助散熱器散熱。風扇的起動由水溫感應器控制。
6)水溫感應器：
水溫感應器其實是一個溫度開關(guān)，當發(fā)動機進水溫度超出90℃以上，水溫感應器將接通風扇電路。如果循環(huán)正常，而溫度升高時，風扇不轉(zhuǎn)，水溫感應器和風扇本身就需要檢查。
7)蓄液罐：
蓄液罐的作用是補充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”的變化，所以不要加液過滿。如果蓄液罐完全用空，就不能僅僅在罐中加液，需要開啟散熱器蓋檢查液面并添加冷卻液，不然蓄液罐就失去功用。
8)暖裝置：
暖裝置在車內(nèi)，一般不太出問題。從循環(huán)介紹可以看出，此循環(huán)不受節(jié)溫器控制，所以冷車時打開暖氣，這個循環(huán)是會對發(fā)動機的升溫有稍延后的影響，但影響實在不大，不用為了讓發(fā)動機升溫而使人凍著。也正因為這循環(huán)的特點，在發(fā)動機出現(xiàn)過熱的緊急情況下，打開車窗，暖氣開大最大，對發(fā)動機的降溫會有一定的幫助。
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