1. 力帆汽車(chē)公司現(xiàn)狀怎么樣？
2. 力帆汽車(chē)是哪里產(chǎn)的力帆車(chē)是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口
3. 同是國(guó)產(chǎn)車(chē)，為何吉利越做越好，力帆卻越做越差？
4. 力帆車(chē)質(zhì)量怎么樣？
5. 重慶力帆汽車(chē)有限公司的介紹
6. 在重慶力帆汽車(chē)公司上班怎么樣？
7. 再遭經(jīng)銷(xiāo)商上門(mén)維權(quán)，力帆汽車(chē)深陷財(cái)務(wù)困境如何走出困境

重慶力帆曾經(jīng)是享譽(yù)國(guó)內(nèi)的民族品牌，也是重慶的城市名片之一，以造摩托車(chē)而聞名天下，該集團(tuán)創(chuàng)立于90年代初期，創(chuàng)始人是尹明善，據(jù)傳他曾經(jīng)被譽(yù)為重慶首富，可見(jiàn)財(cái)力雄厚。當(dāng)初尹明善憑借敏銳的商機(jī)嗅覺(jué)以及精明管理，在集團(tuán)成立后的10多年里，帶領(lǐng)集團(tuán)取得了迅速發(fā)展，2003年力帆集團(tuán)成為了國(guó)內(nèi)最大的摩托車(chē)制造商，一舉超越嘉陵和建設(shè)這兩大傳統(tǒng)品牌，表明了此時(shí)的力帆正走向巔峰，力帆的商業(yè)?帝國(guó)?也開(kāi)始逐漸壯大。不過(guò)如今的力帆卻急速陷入困境，步履掙扎，身背諸多債務(wù)以及最終到了宣告破產(chǎn)這一步，這個(gè)創(chuàng)造過(guò)很多輝煌的企業(yè)不禁令人感到惋惜。力帆集團(tuán)依靠摩托車(chē)打出堅(jiān)實(shí)的企業(yè)基礎(chǔ)，不過(guò)后來(lái)隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，力帆也選擇了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，那就是進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。盡管力帆在2003年達(dá)到巔峰，但是創(chuàng)始人尹明善卻居安思危，此時(shí)的汽車(chē)行業(yè)逐漸興起，而摩托車(chē)越來(lái)越難以滿(mǎn)足時(shí)代發(fā)展的需求，日后的生存空間必定會(huì)萎縮，如果力帆不做出改革轉(zhuǎn)變恐怕日后會(huì)陷入困局。在這樣的歷史發(fā)展推動(dòng)下，力帆便把目光瞄向汽車(chē)行業(yè)，也正是由于這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變似乎一步步把巔峰的力帆逐漸推下神壇。2003年之后，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展階段，非常吃香，面對(duì)這樣的商機(jī)，力帆在此時(shí)也快速抓住機(jī)會(huì)，他們通過(guò)收購(gòu)重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造廠80%的股份，并且改名為重慶力帆汽車(chē)，宣告進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。可是汽車(chē)行業(yè)不是依靠熱血就可以做好的，需要技術(shù)研發(fā)，而且還要面臨非常嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。力帆由于缺乏較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力，在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展并不像當(dāng)初進(jìn)軍摩托車(chē)行業(yè)時(shí)那么順利，也做過(guò)自主品牌創(chuàng)立的努力，由于國(guó)家有補(bǔ)貼政策，力帆還進(jìn)軍了新能源汽車(chē)，但是在堅(jiān)守了十幾年后，依然無(wú)法打出自己的名堂。2015年，力帆已經(jīng)成為一個(gè)大型綜合集團(tuán)，拓展了汽車(chē)、房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域，但是危機(jī)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)。2016年，力帆的汽車(chē)和摩托車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)售額下滑，達(dá)到歷史最低水平，因新能源汽車(chē)電池標(biāo)示不符規(guī)定，力帆還被財(cái)政部取消了力帆新能源汽車(chē)補(bǔ)助資格，還深受汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的困擾，困局加大的力帆，集團(tuán)的發(fā)展便步步走向下坡。眾所周知，汽車(chē)行業(yè)的燒錢(qián)程度也是非常大的，競(jìng)爭(zhēng)力度很大，力帆雖然選擇繼續(xù)堅(jiān)持，但是最終還是難以熬過(guò)這場(chǎng)非常艱難的危機(jī)困局，走向了破產(chǎn)。

力帆汽車(chē)公司現(xiàn)狀怎么樣？

魔幻的2020年令不少行業(yè)都遭受了打擊，即便是支撐著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)行業(yè)未能幸免。接近20家的車(chē)企瀕臨破產(chǎn)或宣布破產(chǎn)重組，其中便包括曾經(jīng)的重慶首富尹明善所創(chuàng)立的力帆汽車(chē)。

2020年8月24日，力帆股份正式發(fā)布公告，稱(chēng)旗下包括力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司，重慶力帆財(cái)務(wù)有限公司在內(nèi)的10余家公司全部進(jìn)入***裁定受理重整的程序中，這一舉措也正式宣告力帆股份進(jìn)入破產(chǎn)重整的程序。

令人唏噓的是，這家曾經(jīng)市值高達(dá)170億的公司一度無(wú)人愿意接手，也是在沉浮了數(shù)月之后，才迎來(lái)了新的接盤(pán)人。

12月22日，ST力帆發(fā)布了《力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司關(guān)于股東權(quán)益變動(dòng)暨控股股東、實(shí)際控制人將發(fā)生變更的提示性公告》，根據(jù)公告顯示的內(nèi)容，在此次變更后，公司控股股東將由原先的力帆控股變更為滿(mǎn)江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)。

微妙之處在于，滿(mǎn)江紅基金背后實(shí)際的控制人為重慶滿(mǎn)江紅企業(yè)管理有限公司，而這家公司背后的兩大股東分別為重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司，前者股份占比51%，后者股份占比為49%。

而參與破產(chǎn)重組的另一大主體為產(chǎn)業(yè)投資人，就公告來(lái)看，這部分由吉利邁捷與吉利科技集團(tuán)有限公司，或這兩家公司持股比例達(dá)70%以上的絕對(duì)控股公司組成。

整個(gè)過(guò)程其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，吉利均全程參與其中，而且直接和間接的方式都有涉及。而在公司接觸的層面之外，其實(shí)也在上演這樣一幕：尹明善將自己花甲之年創(chuàng)立的產(chǎn)業(yè)，全權(quán)托付給了李書(shū)福。

筆者尤記得，李書(shū)福曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，未來(lái)車(chē)企會(huì)只剩2-3個(gè)。從力帆汽車(chē)的遭遇來(lái)看，李書(shū)福的預(yù)言，已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)，這不由得讓人感到唏噓。而同樣使人感概的，還有弄人的造化：

力帆尹明善和吉利李書(shū)福，同樣是白手起家，同樣在曾經(jīng)的中國(guó)摩托界有著響亮的名號(hào)，同樣都從摩托車(chē)入局汽車(chē)行業(yè)，甚至連業(yè)余的愛(ài)好都十分相當(dāng)，同樣都是收購(gòu)了足球球隊(duì)。然而在之后的遭遇和處境上，卻大相徑庭，并最終以這樣的方式產(chǎn)生交集，著實(shí)讓人意想不到。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

力帆汽車(chē)是哪里產(chǎn)的力帆車(chē)是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口

負(fù)債累累的力帆又遭經(jīng)銷(xiāo)商***，連年虧損的力帆賣(mài)產(chǎn)業(yè)、質(zhì)押股權(quán)卻難翻身。

來(lái)自全國(guó)的30余家力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表聚集在重慶力帆中心總部門(mén)前，身上穿著印有“力帆還錢(qián)”的T恤，向力帆總部***，現(xiàn)場(chǎng)并未出現(xiàn)沖突。在力帆經(jīng)銷(xiāo)商致廠家的***函中，經(jīng)銷(xiāo)商表示由于廠家的原因，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商連年虧損，最嚴(yán)重的時(shí)候每年虧損200萬(wàn)元。

據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商表示，自2019年3月起，力帆已無(wú)車(chē)可發(fā)，且不退款；給非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的批售價(jià)遠(yuǎn)低于給授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商供貨價(jià)，造成市場(chǎng)混亂；產(chǎn)品質(zhì)量低下，邁威、軒朗車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗(yàn)收和拖欠支付建店補(bǔ)償?shù)取?/p>

據(jù)了解，這已經(jīng)是力帆經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)多月以來(lái)第四次來(lái)總部***。2021年2月，力帆開(kāi)始出現(xiàn)給非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的批發(fā)價(jià)低于給授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商供貨價(jià)，造成市場(chǎng)混亂。

力帆授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商拿車(chē)的價(jià)格一般在指導(dǎo)價(jià)的9折左右，經(jīng)銷(xiāo)商與非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商之間存在很大的差價(jià)。經(jīng)銷(xiāo)商從3月開(kāi)始就一直向力帆銷(xiāo)售公司反映此事，銷(xiāo)售公司卻一直否認(rèn)，推卸責(zé)任。

車(chē)型：

1、力帆320

力帆320作為一款A(yù)O級(jí)車(chē)型，主要是以年輕族群為目標(biāo)受眾，是力帆汽車(chē)開(kāi)發(fā)的首款微轎。力帆320的車(chē)身造型借鑒了經(jīng)典車(chē)型MINICooper的設(shè)計(jì)元素。前大燈造型呈現(xiàn)花生狀，顯得十分憨厚。筆直的腰線和頂線，前臉可愛(ài)的大嘴設(shè)計(jì)，以及扁平的蜂窩狀進(jìn)氣格柵體現(xiàn)十足的“迷你”味。

2、力帆330

2013年10月18日，力帆330在******正式上市，新車(chē)提供標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型三款車(chē)型供消費(fèi)者選擇，分別售價(jià)3.98萬(wàn)元、4.18萬(wàn)元、4.48萬(wàn)元。搭載全新1.3L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的為5速手動(dòng)變速器。力帆330搭載1.3LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率67Kw，最大扭矩為115 Nm，最大輸出功率90馬力，百公里綜合油耗6.1L。

以上內(nèi)容參考：百度百科-力帆汽車(chē)

同是國(guó)產(chǎn)車(chē)，為何吉利越做越好，力帆卻越做越差？

力帆汽車(chē)是哪里產(chǎn)的力帆車(chē)是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口

力帆汽車(chē)是中國(guó)產(chǎn)的，力帆汽車(chē)是中國(guó)自主汽車(chē)品牌，是中國(guó)最大的民營(yíng)企業(yè)之一，力帆汽車(chē)于1992年成立，屬于力帆實(shí)業(yè)有限公司，而力帆實(shí)業(yè)股份有限公司又是重慶力帆控股有限公司的控股子公司。其主要車(chē)型有：力帆320、力帆330、力帆620、力帆520、力帆530、力帆720、力帆820、力帆X50、力帆X60等。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

力帆車(chē)質(zhì)量怎么樣？

在殘酷的2020年，曾經(jīng)出口到俄羅斯，的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)力帆汽車(chē)終于沒(méi)能活下來(lái)。今年6月，力帆股份的債權(quán)人重慶嘉利建橋照明有限公司，以力帆股份無(wú)法清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏償債能力，但仍具有重組價(jià)值為由，向***申請(qǐng)對(duì)力帆股份進(jìn)行重組。

力帆車(chē)吉利一體化前景如何，力帆生產(chǎn)的吉利車(chē)質(zhì)量有保障嗎？

11月6日，力帆股票經(jīng)理與兩江基金、吉利邁捷、吉利科技集團(tuán)簽訂協(xié)議。吉利邁捷/吉利科技集團(tuán)成立了持股比例超過(guò)70%的絕對(duì)控股公司，作為參與企業(yè)重組投資的實(shí)施主體。換句話(huà)說(shuō)，力帆股份被吉利科技集團(tuán)收購(gòu)，而吉利科技集團(tuán)是吉利控股集團(tuán)的子公司。吉利汽車(chē)將正式收購(gòu)并重組力帆汽車(chē)。

吉利科技集團(tuán)主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)吉利全新電動(dòng)MPV楓葉，同時(shí)吉利完成力帆，收購(gòu)重組后，力帆將生產(chǎn)吉利楓葉純電動(dòng)MPV，這時(shí)候相信很多人心里會(huì)有很多顧慮， 因?yàn)榱Ψ?chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新車(chē)質(zhì)量確實(shí)不如長(zhǎng)城、吉利，等一線廠商，所以只能靠低價(jià)來(lái)維持自己的市場(chǎng)，但僅靠低價(jià)來(lái)掩蓋質(zhì)量問(wèn)題顯然是不可行的。 這也成為力帆汽車(chē)衰落的核心問(wèn)題。那么如果將來(lái)吉利的車(chē)交給力帆工廠生產(chǎn)，質(zhì)量能保證嗎？

在汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題上，我們首先要了解吉利汽車(chē)和力帆汽車(chē)的關(guān)系。事實(shí)上，在吉利科技集團(tuán)收購(gòu)力帆的問(wèn)題上，與吉利汽車(chē)沒(méi)有太大關(guān)系，只有吉利汽車(chē)的子公司吉利科技集團(tuán)參與控股，所以吉利自有汽車(chē)的工廠和渠道不會(huì)有很大變化。具體來(lái)說(shuō)，吉利汽車(chē)只是參與了力帆汽車(chē)的各種整合，尤其是之前在重慶布局的動(dòng)力交換，如果力帆快速動(dòng)力交換技術(shù)和在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用，吉利汽車(chē)將會(huì)更順利地向新能源方向推進(jìn)。

另一方面，即使吉利科技集團(tuán)的純MPV楓葉80V由力帆汽車(chē)生產(chǎn)，其零部件購(gòu)、供應(yīng)商選擇和后期車(chē)輛組裝也將由吉利科技集團(tuán)控制。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)比力帆，原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格得多，所以在質(zhì)量保證方面，吉利的質(zhì)量控制肯定不會(huì)走力帆的老路

重慶力帆汽車(chē)有限公司的介紹

力帆品質(zhì)一般，也比較小眾化，力帆在國(guó)內(nèi)造車(chē)的歷史并不算長(zhǎng)，相對(duì)起步是比較晚的。

力帆的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)三大系統(tǒng)成為質(zhì)量問(wèn)題投訴的重點(diǎn)，特別是車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)、熄火、剎車(chē)失靈、無(wú)法換擋、ABS泵故障等，嚴(yán)重威脅行車(chē)安全。車(chē)輛開(kāi)空調(diào)后，會(huì)出現(xiàn)真空度不足的情況，可能導(dǎo)致制動(dòng)力不足，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，這也是沒(méi)人買(mǎi)力帆重要原因之一。

選車(chē)攻略

如果你是身材比較高大，教授還是推薦你選擇SUV車(chē)型，車(chē)開(kāi)起來(lái)至少比轎車(chē)沒(méi)那么壓抑，空間的實(shí)用性也比較高。家中五口，5座SUV的空間足以，十幾萬(wàn)的預(yù)算大多都是緊湊型SUV，空間也是大同小異，說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)虛無(wú)，建議還是到店體驗(yàn)下空間大小。

不到二十萬(wàn)的預(yù)算要選擇轎車(chē)車(chē)型，空間需求大可以考慮低配的中型車(chē)，乘坐空間得到保障。

確定好自己的立場(chǎng)，目前主要分兩大陣營(yíng)，第一是不選日韓系，第二是不選自主品牌。而對(duì)于選擇品牌無(wú)所謂的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，那么就很多品牌可選了，教授推薦合資品牌有本田、豐田、日產(chǎn)、大眾、斯柯達(dá)、雪佛蘭、別克、雪鐵龍，推薦自主品牌有東風(fēng)、寶駿、榮威、傳祺、長(zhǎng)安。

在重慶力帆汽車(chē)公司上班怎么樣？

重慶力帆汽車(chē)有限公司是重慶力帆集團(tuán)下屬控股的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，地處重慶后花園——北碚，是國(guó)家批準(zhǔn)的底盤(pán)和整車(chē)的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品類(lèi)型有貨運(yùn)卡車(chē)、客車(chē)、各類(lèi)微車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，為全國(guó)知名的交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)，有35年生產(chǎn)汽車(chē)歷史。 公司占地面積8.7萬(wàn)平方米，資金實(shí)力雄厚，現(xiàn)有員工1000人，其中各類(lèi)中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員近300人，具有年生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)、貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)6000輛的生產(chǎn)能力，營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模5個(gè)億。

再遭經(jīng)銷(xiāo)商上門(mén)***，力帆汽車(chē)深陷財(cái)務(wù)困境如何走出困境

以我所在的力帆汽車(chē)銷(xiāo)售公司來(lái)講的話(huà),朝九晚五,五險(xiǎn)一金什么都齊全,普通基本上月薪都在三千上下吧。

發(fā)展戰(zhàn)略

“創(chuàng)新、出口、信譽(yù)好”這是力帆一貫以來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念。自2006年力帆首款轎車(chē)520全球上市以來(lái)，憑借這款轎車(chē)力帆開(kāi)始了向海外市場(chǎng)進(jìn)軍之路，從2007年至2013年短短幾年時(shí)間。

力帆汽車(chē)出口量從4990輛上升至近6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)1000%，力帆汽車(chē)在海外市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)。未來(lái)兩年內(nèi)，力帆汽車(chē)的年出口目標(biāo)將超10萬(wàn)輛，保持每年20%到30%的增幅。

據(jù)了解，2014年力帆汽車(chē)已定下出口8萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)繼續(xù)通過(guò)出口業(yè)務(wù)，抓住海外大市場(chǎng)突圍契機(jī)，以迅速、及時(shí)的市場(chǎng)反應(yīng)和市場(chǎng)策略鞏固和擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

全球7家海外工廠500多個(gè)網(wǎng)絡(luò)“出口領(lǐng)跑者”繼續(xù)領(lǐng)航。

目前，力帆汽車(chē)旗下的全線產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了出口，從轎車(chē)到SUV，再到力帆微車(chē)，全線產(chǎn)品都在參與全球市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。而根據(jù)力帆汽車(chē)未來(lái)2年產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，將實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、SUV、MPV品類(lèi)全覆蓋，同時(shí)這些車(chē)型都有望投放在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)同步投放。

在海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及工廠方面，力帆汽車(chē)已成功搭建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的海外網(wǎng)絡(luò)布局，截止2013年，力帆汽車(chē)已遠(yuǎn)銷(xiāo)全球83個(gè)國(guó)家和地區(qū)，基本覆蓋全球較大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。其中，力帆汽車(chē)已連續(xù)三年蟬聯(lián)俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量最高中國(guó)車(chē)企，在俄汽車(chē)出口擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

此外，力帆在世界各地還擁有7家海外汽車(chē)制造基地，和遍布全球的近500多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，這不僅是全球化戰(zhàn)略的體現(xiàn)，更成為了力帆汽車(chē)全球服務(wù)提升的基礎(chǔ)，將成為力帆汽車(chē)出口戰(zhàn)略的新起點(diǎn)。

放眼未來(lái)，憑借一直以來(lái)所倡導(dǎo)的營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品、售后、備件、金融“五大體系”的立體建設(shè)，力帆汽車(chē)將要以更多的投入、更大的決心加快在海外市場(chǎng)的發(fā)展，在保證“出口領(lǐng)跑者”地位的同時(shí)，全力去實(shí)現(xiàn)“走出去”到“國(guó)際化”的嶄新蛻變。

以上內(nèi)容參考：百度百科-力帆汽車(chē)

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，多家力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已聚集在位于重慶市北碚區(qū)力帆車(chē)輛研究院，向廠家索賠***。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，2019年5月向力帆提出退網(wǎng)，但15萬(wàn)元保證金及4000多元車(chē)款余額至今未能要回，廠家也一直沒(méi)人出面和他溝通，只好通過(guò)***索賠。其他經(jīng)銷(xiāo)商的情況基本類(lèi)似，返利、押金、貨款，少則十幾萬(wàn)，多則數(shù)十萬(wàn)。目前，已有30多家經(jīng)銷(xiāo)商抵達(dá)力帆車(chē)輛研究院，今明兩天還將有經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)到達(dá)。，據(jù)悉，目前力帆主要領(lǐng)導(dǎo)均在此辦公。據(jù)了解一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商***群里，人數(shù)已達(dá)到100多人。

作為中國(guó)第一家上市A股的民營(yíng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，連續(xù)多年入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，且連續(xù)多年位居重慶市汽摩行業(yè)前列，然而就是這樣一家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的車(chē)企，近期又一次遭到經(jīng)銷(xiāo)商的***，況且這并不是力帆汽車(chē)第一次遭到經(jīng)銷(xiāo)商***，早在2018年8月,力帆乘用車(chē)部分供應(yīng)商曾公開(kāi)表示要求力帆結(jié)清貨款后,才同意重新供貨,另一些供應(yīng)商則直接找上門(mén)來(lái)要求力帆付清貨款。在一封經(jīng)銷(xiāo)商致重慶力帆汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的函件中，經(jīng)銷(xiāo)商方面詳述了其***的主要原因：其中包括：產(chǎn)品質(zhì)量低下，邁威、軒朗車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗(yàn)收和拖欠支付建店補(bǔ)償；侵害經(jīng)銷(xiāo)商權(quán)益等。同時(shí)，函件顯示，上述***經(jīng)銷(xiāo)商希望能夠在獲得相應(yīng)的補(bǔ)償后進(jìn)行退網(wǎng)。

在2019年力帆汽車(chē)曾在1個(gè)月內(nèi)遭遇經(jīng)銷(xiāo)商4次上門(mén)***,當(dāng)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商提出集體退網(wǎng)賠償要求:一是全額返還保證金、建店補(bǔ)助、返利、銷(xiāo)售款等,二是全額回收庫(kù)存車(chē)和庫(kù)存配件及專(zhuān)用工具,三是全額賠償經(jīng)銷(xiāo)商的虧損。

6月18日晚間，力帆股份發(fā)布公告，披露公司累計(jì)涉及訴訟（仲裁）事項(xiàng)的補(bǔ)充公告。公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。392起案件中，已判決（仲裁）案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對(duì)方18.36億元。未開(kāi)庭案件82起，涉及總金額5.8億元。此外，近12個(gè)月內(nèi)未披露訴訟（仲裁）達(dá)到2.68億元。還有181***訟（仲裁），由于單個(gè)案件金額較小不予披露，總金額達(dá)到1.64億元。

對(duì)比起力帆業(yè)績(jī)報(bào)告，這近30億元的債務(wù)幾乎要壓垮力帆。根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2019年全年力帆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收74億元，同比下滑32.35%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)虧損46.8億元，同比下降1950.83%；2020年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損1.億元，同比下降103.06%。

近年來(lái),力帆汽車(chē)遭遇了前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力,2019年力帆汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)為18598輛和22536輛,同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)為2888輛和3091輛,同比下跌71.12%和69.49%。2019年10月,更是有媒體曝出包括力帆汽車(chē)在內(nèi)四家車(chē)企將進(jìn)入破產(chǎn)程序的新聞。根據(jù)今年1月21日,力帆股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告顯示,預(yù)計(jì)2019年度凈利潤(rùn)為虧損49.81億元。

6月19日,有傳言吉利控股將收購(gòu)的傳聞,力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司尾盤(pán)漲停,本以為力帆汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī),不過(guò)隨后該消息被吉利控股方面否認(rèn)。

力帆汽車(chē)業(yè)績(jī)大幅下滑，與當(dāng)前銷(xiāo)量不振有很大的關(guān)系。2020年1-5月，力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑95.5%至887輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量下滑54.5%至460輛。力帆曾在公告中表示，力帆汽車(chē)業(yè)務(wù)已面臨停滯，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本喪失，目前只有少量出口訂單，乘用車(chē)品牌存在被邊緣化風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，這些不具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)或被邊緣化和淘洗。比如此前的華泰汽車(chē)、已經(jīng)宣布破產(chǎn)的青年蓮花，以及從去年開(kāi)始就已經(jīng)停產(chǎn)而當(dāng)下仍在繼續(xù)遭遇經(jīng)銷(xiāo)商***的北汽銀翔等。

2018年是車(chē)市28年來(lái)的首次下滑，從今年一季度的數(shù)據(jù)看，市場(chǎng)的分化和淘洗還在加劇。按照業(yè)內(nèi)的說(shuō)法，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)越來(lái)越大，隨著車(chē)市的洗牌，未來(lái)可能還會(huì)有更多的汽車(chē)品牌退出市場(chǎng)。

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