- 法院多次駁回加水就能開的汽車，到底有什么原因？
- “水能源”汽車顛覆能源市場？獲1.18億補貼后，21家相關企業(yè)破產(chǎn)
- 青年客車哪里還有賣
- 不總結不知道，過去一年車圈竟如此有趣 | 總編說
- 請回答2019丨誰是汽車圈最慘的人？誰的離任最該被懷念？
- 青年汽車申請“重整”，水氫過去一年半，南陽公交運轉(zhuǎn)正常
近些年里，由于新能源 汽車 市場的巨大潛力，吸引了不少的車企研究。除了大多數(shù)車企選擇的電動車技術，其他的小眾新能源技術也沒有放過。比如說曾在2019年因為“水氫發(fā)動機”而聲名大噪的青年 汽車 ，當時“喝水就能跑”的原理使得輿論一片嘩然。
時隔兩年之久，好久沒消息的青年 汽車 又重回到公眾視野。不過此次它并沒有帶來什么好消息，原因是旗下一家子公司破產(chǎn)了。
進入破產(chǎn)清算程序
據(jù)報道，青年 汽車 集團旗下的主要造車實體——金華青年 汽車 制造有限公司（以下簡稱“金華青年 汽車 ”）臨時管理人發(fā)布《金華青年 汽車 破產(chǎn)清算案債權申報說明》，正式對外宣告公司已進入破產(chǎn)清算程序。
不得不說，青年 汽車 落得如今這個地步，真的沒什么意外的。進軍新能源 汽車 市場的不少，但像青年 汽車 這樣能扯淡的，還真的沒幾個。
在青年 汽車 制造的“水氫發(fā)動機”里，它擁有著“車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”的優(yōu)點。然而這個優(yōu)點被報道出來后，卻遭到了廣大網(wǎng)友的質(zhì)疑。
資料顯示，氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應。燃料電池所使用的“氫”燃料可以來自于水的電解所產(chǎn)生的氫氣及任何的碳氫化合物，例如天然氣、甲醇、乙醇（酒精）、沼氣。據(jù)悉，氫燃料電池的成本則是普通汽油機的100倍。
理論上來說，“加水就能跑的 汽車 ”并不是沒有它的科學依據(jù)。但是為什么青年 汽車 “水氫發(fā)動機”會受到那么大的質(zhì)疑呢？問題在于青年 汽車 在將水變成氫氣和氧氣這一步，給出的答案是僅僅用了催化劑。學過高中化學的人都知道，催化劑在里能改變反應物（提高或降低）而不改變化學平衡，且本身的質(zhì)量和在化學反應前后都沒有發(fā)生改變的物質(zhì)叫催化劑。所以這并沒有給人們一個合理的答案，而它的整個報道給我們的印象也就是“加水就能跑”。
造車并不是一件易事
事實上，青年 汽車 集團制造出的所謂“水氫發(fā)動機”，其實一直備受質(zhì)疑。在2017年2月份新能源 汽車 騙補風波中，工信部網(wǎng)站公布了對7家 汽車 公司行政處罰書，青年 汽車 就是其中之一。
無疑，新能源 汽車 和傳統(tǒng)燃油車并不是非此即彼，而 汽車 產(chǎn)業(yè)更不僅僅只是純電動一個技術方向，內(nèi)燃機 汽車 、混合動力 汽車 、氫燃料電池 汽車 、天然氣 汽車 等很多領域，都存在大量的技術創(chuàng)新空間。所以在大家造車的時候，可能各種技術都不會放過。但造車并不是易事，也不是用來騙補或是圈錢的方式，只有認真專研，才能真正在以后的 汽車 道路上占有一席之地。而此次“水氫車”的落幕，也讓大家更加明白了沒有真材實料妄想輕易造車。
***多次駁回加水就能開的汽車，到底有什么原因？
法律分析：破產(chǎn)清算后債務處理的辦法如下：
1.債務人破產(chǎn)，保證人是連帶保證的，則對于未到期的債權，在破產(chǎn)申請受理時視為到期。債權人參加破產(chǎn)分配，其未得到清償?shù)膫鶛嗫上虮ＷC人追償；
2.保證人承擔一般保證的，債務到期，則其債權如同連帶保證債權，可直接要求保證人承擔保證責任；
法律依據(jù)：《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》
第一百零七條 人民***依照本法規(guī)定宣告?zhèn)鶆杖似飘a(chǎn)的，應當自裁定作出之日起五日內(nèi)送達債務人和管理人，自裁定作出之日起十日內(nèi)通知已知債權人，并予以公告。 債務人被宣告破產(chǎn)后，債務人稱為破產(chǎn)人，債務人財產(chǎn)稱為破產(chǎn)財產(chǎn)，人民***受理破產(chǎn)申請時對債務人享有的債權稱為破產(chǎn)債權。
第一百零八條 破產(chǎn)宣告前，有下列情形之一的，人民***應當裁定終結破產(chǎn)程序，并予以公告： （一）第三人為債務人提供足額擔?；蛘邽閭鶆杖饲鍍斎康狡趥鶆盏?； （二）債務人已清償全部到期債務的。
第一百一十條 享有本法第一百零九條規(guī)定權利的債權人行使優(yōu)先受償權利未能完全受償?shù)?，其未受償?shù)膫鶛嘧鳛槠胀▊鶛?；放棄?yōu)先受償權利的，其債權作為普通債權。
第一百一十一條 管理人應當及時擬訂破產(chǎn)財產(chǎn)變價方案，提交債權人會議討論。 管理人應當按照債權人會議通過的或者人民***依照本法第六十五條第一款規(guī)定裁定的破產(chǎn)財產(chǎn)變價方案，適時變價出售破產(chǎn)財產(chǎn)。
“水能源”汽車顛覆能源市場？獲1.18億補貼后，21家相關企業(yè)破產(chǎn)
現(xiàn)在汽車領域哪個屬于明日之星？我想純電動車必定是榜上有名，但純電動車有個不可回避的問題就是充電樁問題，這個問題確實是有點的麻煩。不過在2019年5月的時候，汽車界可謂是炸了鍋了，原因就在于《南陽日報》的頭版新聞《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》，這一新聞迅速成為了熱搜，各大官媒紛紛求證。
不過在之后各大官媒，專家求證事實的時候，青年汽車集團卻遮遮掩掩，并且在具體的求證實驗中還翻車了，老實說看那都可感到滿滿的尷尬。后來關于“水氫發(fā)動機”的事情也不了了之了，誰知在8月底，8月30號的最新消息：青年汽車集團日前被申請破產(chǎn)清算，但該申請被***駁回，龐青年等多位公司高管股權被凍結，
青年汽車集團申請破產(chǎn)并被駁回，也正好是回應了水氫發(fā)動機不過是黃粱一夢而已，是一場鬧劇，畢竟若水氫發(fā)動機是真的，那投資必然是前仆后繼的，畢竟這其中的市場有多大，熟悉的朋友都明白。若水氫發(fā)動機真成功了，加水就可以了，其即便是獲得諾貝爾獎也是理所當然了，其價值真的是不可估量。如今青年汽車集團申請破產(chǎn)就是最有力地證明：水氫發(fā)動機就是一個鬧??！
按照***給出的理由是：青年汽車集團及關聯(lián)公司以生產(chǎn)、銷售新能源汽車為主，該行業(yè)屬于國家扶持行業(yè)。青年汽車系列企業(yè)的部分核心具備營運價值，青年集團仍在繼續(xù)經(jīng)營，不存在資產(chǎn)完全不能變現(xiàn)的情況。意思就是你遠達不到破產(chǎn)的要求。
或許有朋友會說破產(chǎn)對青年汽車有什么好處呢？其實對于青年汽車的老總來說：申請破產(chǎn)成功真的還有金錢上的不少好處：簡單的例子：若青年汽車欠5家各1億，若申請破產(chǎn)成功，清算之后資產(chǎn)只有500萬，那么這500萬就是這5家分了，然后就沒事了，可見其中的金錢差距。
其實水氫發(fā)動機報道出來時，基本上的群眾都是不信的，認為存在著“騙補”。畢竟之前青年汽車集團就有過騙補的案例：青年汽車曾因新能源車騙補，而被列入工信部騙補罰單，被責令進行為期2個月的整改。
現(xiàn)在基本確實水氫汽車是黃粱一夢了，其實類似于的也有不少，最后總結起來就是為了“錢”。其實我們多么希望水氫汽車是真的，畢竟若真的是真的，就完全可以改變汽車的格局了，不亞于又一次的科技革命，但可惜！
青年客車哪里還有賣
中國一 汽車 企業(yè)，因發(fā)展新能源 汽車 ，獲得了國家1.18億元的補助資金，對外聲稱已經(jīng)研發(fā)出了“水氫發(fā)動機”，意味著今后的車輛只需要加水就可以在路上行駛，難道水能源 汽車 將要取代燃油 汽車 了嗎？
開頭提到這家 汽車 企業(yè)是青年 汽車 公司 ，它對外宣稱自己發(fā)明出了“水氫 汽車 ”，并且在2019年還獲得國家1.18億元的補貼，它真的實現(xiàn)了水燃料 汽車 了嗎？
該公司成立于2001年， 早在2017年8月21日，該公司的負責人龐青年宣布：全世界首輛水氫燃料面世。
這種“水氫發(fā)動機”的工作原理，簡言之就是水可以通過電解的方式，形成氫元素和氧元素，其中的氫元素是一種可以燃燒的氣體，繼而產(chǎn)生能量，可以被作為一種燃料。
根據(jù)龐青年的相關說明， 公司旗下的水氫燃料車是在車頂的位置安裝了一個蓄水箱 ， 在車內(nèi)轉(zhuǎn)換設備的作用下，可以將其分解成氫氣產(chǎn)能電能 ，所以在加水的情況下， 即可續(xù)航超500千米，轎車可以達到1000千米。
如果真的可以實現(xiàn)，那將會是 汽車 能源領域的一大變革，當下石油仍是 汽車 的主要燃料，但在使用的過程中會排放大量的二氧化碳，造成嚴重的空氣污染，影響全球環(huán)境，所以由水來代替石油，將會減少空氣污染。
但其實青年 汽車 集團對外宣稱的“水氫 汽車 ”是一場，在今年它已經(jīng)宣告破產(chǎn)，這究竟又是怎么一回事呢？
在2019年5月23日，南陽日報發(fā)布了關于水氫發(fā)動機在南陽下線的相關報道 ，使得青年 汽車 再次出現(xiàn)在大眾視野中。
報道指出水氫發(fā)動機已經(jīng)在南陽工廠下線，實現(xiàn)車載水制取氫氣，也就預示著車輛加水即可行駛，隨即也引發(fā) 社會 各界質(zhì)疑，大眾并不相信水氫 汽車 已研發(fā)成功。
在質(zhì)疑風波持續(xù)了五個月的時間后，青年 汽車 還獲得了來自國家的補貼， 在2019年10月11日，工信部對發(fā)布了2017年新能源 汽車 領域的資助補貼情況 ，其中青年 汽車 在被專家團隊認定之后， 內(nèi)部推廣的549輛 汽車 獲得了1.18億元的補貼 ，需要注意的是在這些 汽車 中并不包括“水氫發(fā)動機” 汽車 。
面對大眾的質(zhì)疑聲，青年 汽車 此前一直未有明確回應，如今公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)，同時也意味著此次輿論風波的正式結束。
在2021年8月11日 ，經(jīng)過***裁定， 21家相關企業(yè)均納入破產(chǎn)清算的行列中，其中包括青年 汽車 。 所以說目前還未真正實現(xiàn)“水氫 汽車 ”的發(fā)展，以當下技術水平，想要真正實現(xiàn)這項技術，對企業(yè)而言是一筆入不敷出的買賣，這又是為何呢？
如果將一公斤的水來分解成氫氣和氧氣，在效率百分百的情況下，大約需要消耗4.4度電量，而這一公斤的水也只能產(chǎn)生4.4度左右的能量，還需要考慮到水分解以及燃料電池等效率，顯然并不合算。
其實關于“水氫 汽車 ”的，青年 汽車 集團并不是第一例， 早在1996年時，美國一位名叫斯坦利·邁耶的男子就對外聲稱，自己已經(jīng)發(fā)明出了燒水 汽車 ，此消息一出，在當時也引來了廣泛的熱議。
斯坦利設置的裝置與布朗氣體有關， 他通過該氣體將氫原子氧原子進行了2:1的黃金配比 ，不僅具備安全性能，而且其效率要高于汽油燃燒，正式投入使用之后， 83升的水就可以使 汽車 行駛3000公里 ，相當于從美國東部跨越到西部，當然這一切都是斯坦利的一面之詞。
因為這項專利技術掌握在斯坦利手中，所以當時許多人為了尋找真相，紛紛對該項目進行了投資，但是在隨后的合作中，投資人便發(fā)現(xiàn)斯坦利其實并沒有使用先進技術， 仍用的是傳統(tǒng)電解法 ，至此便將其告上了法庭，最終經(jīng)過***的審判， 判定斯坦利宣稱的水燃料 汽車 是一場，存在欺騙行為，需要賠償2.5萬美元。
世界各國 汽車 企業(yè)針對“水氫 汽車 ”的研發(fā)從未停止，但就目前的發(fā)展情況來看，石油依舊是 汽車 的主要燃料。
不總結不知道，過去一年車圈竟如此有趣 | 總編說
青年客車沒有賣的。青年汽車成立于2008年，法定代表人為龐青年，據(jù)人民***公告網(wǎng)發(fā)布的消息，青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產(chǎn)程序，隨著薩博收購的失利，以及2011年與蓮花工程的技術合作到期，青年蓮花再無力向市場推出新的車型，逐漸被邊緣，青年汽車在包括山東、鄂爾多斯等地的工廠也陸續(xù)爆出停產(chǎn)停工的消息，此前承諾的項目投產(chǎn)情況不如預期，開始對青年汽車提出追償，從2017年9月至今，兩年多時間后，隨著破產(chǎn)程序的終結，青年汽車正式宣告破產(chǎn)。
請回答2019丨誰是汽車圈最慘的人？誰的離任最該被懷念？
雖然國內(nèi)汽車市場連續(xù)增長趨勢在2018年終結，但這并不妨礙2019成為汽車市場大最豐富多彩的年份，是的，用豐富多彩代替風生水起和利好頻頻再合適不過。
1月
去年同期，特斯拉上海工廠正式開工建設，這個世界范圍內(nèi)的純電汽車品牌正式以國產(chǎn)身份入駐中國，令人瞠目結舌的是，僅僅過去10個月特斯拉一期工廠便已完成驗收，而且獲得了量產(chǎn)資質(zhì)。2月
2月，一汽大眾宣布旗下首個子品牌——JETTA?捷達在其德國總部沃爾夫斯堡正式發(fā)布。大眾表示捷達品牌是專門為中國消費者成立，只針對中國市場投放產(chǎn)品，由一汽-大眾負責經(jīng)營生產(chǎn)和銷售。事實證明，JETTA?品牌很好的抓住了下沉市場，為母品牌開疆擴土打開了巨大空間。3月
3月很有趣，站在轎車食物鏈頂端的速騰和低端的標致508均迎來換代，前者新品叫速騰L、后者叫508L。出于二者產(chǎn)品力架構不同，速騰加長漲價、標致508L加長降價，一時間市場形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，無腦認為速騰要跌下神壇、508L要打翻身仗。 可是半年過去，新一代速騰長軸通過前瞻國內(nèi)消費者的需求，銷量始終居高不下；而躬身入局的標致508L雖然只定了月均2000臺的低調(diào)目標，卻始終未能如償所愿。原本準備打翻身仗的508L擁有極其糟糕且無誠意的配置選裝架構，它以身試法證明了在誠意面前，顏值和價格幾乎不值一提。4月
4月，西安一名奔馳女車主在引擎蓋上走紅網(wǎng)絡，進而帶動車圈開始正視“金融服務費”等一類灰色違規(guī)收入。這起具備充分的積極意義，不少品牌為了規(guī)避此類發(fā)生，都開始嚴格管控新車交車時的PDI檢查環(huán)節(jié)。5月
5月，青年汽車董事長龐青年因水氫燃料汽車涉嫌被立案偵查，傳言水氫燃料汽車那純天然無污染補給一次續(xù)航1000km以上的鬧劇，如同第二個“巴鐵”成為了鏡中月水中花。而圍繞水氫汽車所有的技術專利，也簡單的體現(xiàn)在外觀設計上……6月
6月，愈發(fā)炎熱的天氣讓凱迪拉克成為了網(wǎng)紅，即將切換新規(guī)的國6排放標準讓國5版ATS-L大賣特賣，一時間新車比二手車便宜、二手車商撓頭半年等現(xiàn)像成為了段子，而以凱迪拉克為首的不少車企也借由排放新規(guī)切換階段完成了清庫動作，其中還包括奄奄一息的福特。7月
7月，隨著國6標準開始試行，新能源市場也開始大范圍降溫，這一切只因6月末的新能源巨額補貼政策取消。隨著新政實施，許多扎根新能源領域的“無技術”車企徹底被動絕食，這加快了新能源領域濫竽充數(shù)混吃等死之車企的滅亡步伐，而消費者毫無疑問集體起立拍手稱快。8月
來到8月后，車圈積極的消息開始減少。 大眾教父費迪南德·皮耶希老爺子與世長辭，這位前大眾集團董事長在集團內(nèi)部可謂功勛卓著，不僅曾親手締造了5缸機，在職期間還拿出了全鋁車身的A8以及輝騰等名滿天下之作。講真，若不是輝騰的品牌溢價限制了產(chǎn)品力，否則在國內(nèi)市場就真沒有奔馳寶馬什么事了。偉人，當以緬懷！9月
時間來到9月，中秋前夕雷克薩斯官方宣布，旗下的ES、NX、UX、LS車系改款上市，并且售價均有上調(diào)，其中漲幅從ES系列的1.1萬至UX260h系列的1.5萬不等。這種只為利潤不畏市場的舉動被車圈口誅筆伐，可伴隨而來的是四季度雷克薩斯全線銷量節(jié)節(jié)飄紅。此時市場開始出現(xiàn)分歧，一貫悶聲發(fā)財?shù)睦卓怂_斯，到底會火到什么時候？10月
10月的最后一天，在中國混得并不好的FCA與PSA宣布合并，一時間有人說是閃婚、有人說是抱團取暖、有人說是馬爾喬內(nèi)遺愿、有人說是…… 但無論如何，中短期內(nèi)，兩家聯(lián)姻與國內(nèi)市場關系不大。FCA在在北美市場一直保持非常高的市場份額，其主要利潤在北美；而PSA已經(jīng)于2年前收購了，去年上半年，PSA集團經(jīng)常性經(jīng)營利潤為33.38億歐元，還增長了10.6%，所有信息與國內(nèi)的表現(xiàn)都大相徑庭。 不過，這兩位在國內(nèi)沒撈到好處的難兄難弟合并之舉，可以讓新公司瞬間成為全球第四大車企，至于到時何等的光彩照人，就留給時間吧。11月
11月，青年汽車破產(chǎn)傳聞正式出現(xiàn)在人民***公告網(wǎng)，資料顯示依據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定，杭州市蕭山區(qū)人民***于2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。 這意味著青年集團旗下的青年汽車有限公司正式走向終點，青年蓮花汽車至此進入歷史。12月
12月，是最有意思的一個月。原本以為雷克薩斯官漲會成為車圈最后一個大負面，沒想到豐田就這么被罰了8700萬元。據(jù)悉，江蘇省市場監(jiān)管局對豐田汽車壟斷案件作出行政處罰決定，決定對豐田汽車(中國)投資有限公司處發(fā)生在2016年度銷售額2%的罰款。 這次8700萬罰款雖然額度不大，但卻是個警鐘。刷新了國內(nèi)市場針對雷克薩斯價格壟斷的排斥情緒新高，使得全國各地雷克薩斯經(jīng)銷店的加價行為不敢再變本加厲；同時也讓消費者更清楚的認知，消費固然重要，可尊嚴更重要。 當所有人為了2020年元旦而翹首以盼時，日產(chǎn)前CEO神奇小子卡洛斯·戈恩現(xiàn)身黎巴嫩，這個曾于日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)之際力挽狂瀾的救世主在經(jīng)歷了入獄風波之后，又自導自演了一出藏在大提琴箱子里的“金蟬脫殼”。 被稱為汽車業(yè)巨擘的卡洛斯·戈恩在業(yè)內(nèi)名號不次于皮耶希老爺子，米其林、雷諾、日產(chǎn)的從業(yè)經(jīng)歷讓所有職業(yè)經(jīng)理人心生戈恩教條，雖然他拯救日產(chǎn)的方式大刀闊斧且平鋪直敘——裁員、停線、關廠，可事實證明對于重資產(chǎn)行業(yè)而言，降本永遠是最有效的一條。寫在最后
當然，一篇簡短的文章不足以道出車圈所有事，比如吉利聯(lián)手戴姆勒、長城聯(lián)手BMW、比亞迪聯(lián)手豐田、奇瑞混改等等，但這些仍處于萌芽期的案例需要以時日才能開花結果，在汽車市場風云變幻之節(jié)點，到時果子甜不甜，需要我們擦亮眼睛靜待其變就好。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
青年汽車申請“重整”，水氫過去一年半，南陽公交運轉(zhuǎn)正常
（文/張鈺翊）韶華勝極，料峭冬來。不知不覺中，2019年的片尾曲已經(jīng)響起。這一年，全球汽車品牌加速在中國的電氣化布局，這一年，中國品牌迅速崛起，成為超越合資品牌的新力量。
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事。將目光投入2019年度十大汽車人物發(fā)現(xiàn)，始終有一些人站在行業(yè)之巔，為車市撥開迷霧，指引行業(yè)前進的方向。當然，還有一些人和企業(yè)選擇劍走偏鋒，成為全年不間斷的關注焦點。
在即將過去的2019年，汽車行業(yè)究竟有那些人物備受關注？車友頭條盤點2019年度十大行業(yè)人物，通過他們來復盤2019年汽車市場的發(fā)展脈絡。
祁玉民：原華晨集團董事長
2006年，祁玉民從大連市職位上接手華晨汽車。2019年4月1日，隨著一紙調(diào)令，華晨集團董事長一職由遼寧省委新調(diào)派的閻秉哲接任，祁玉民接管華晨的13年時間終結。
據(jù)祁玉民回憶，剛去華晨上班的時候“很悲壯”，“到華晨一看，這個公司就剩給職工開工資的錢了，另外還欠供應商10個億”。不過，十幾年過去了，受命于危難之間的他，沒有讓當初期待的人失望。祁玉民離開時，華晨汽車年銷量達到61.61萬輛，年收入2050億元。
當然，也有人說，祁玉民是帶著遺憾離開的?！霸谝粋€腐朽的機制里，他是有可能打破一切僵局，重新建造華晨的人，可惜，這一切并沒有發(fā)生”，如今的華晨汽車，自主品牌依舊羸弱，話語權被掌握在寶馬手中，這種狀態(tài)，或許是這位60歲退休老頭心中永遠的遺憾了。
蔡澈：原奔馳全球總裁
2019年5月，梅賽德斯奔馳召開了年度股東大會，宣布66歲的迪特·蔡澈將于股東大會后退休卸任戴姆勒董事會、梅賽德斯-奔馳全球總裁職位。至此，蔡澈在戴姆勒集團42年的職業(yè)生涯宣告結束。
蔡澈離職后，有外媒爆出蔡澈的退休工資高達日薪4250歐元（約合人民幣3.3萬元），卻沒有哪個輿論說，他不值得。
是的，蔡澈值得。上任前，寶馬牢牢占據(jù)著全球豪華車品牌第一的寶座，但他退休時，奔馳正處于“有史以來最好的狀態(tài)，全球銷量和凈利潤聯(lián)創(chuàng)歷史新高”。同時，蔡澈把戴姆勒從產(chǎn)品線和管理架構、從產(chǎn)品戰(zhàn)略到未來投資都梳理得空前清晰。但硬要說，蔡澈的離任也不是沒有遺憾。2019年以來，全球市場疲軟，近幾個季度戴姆勒業(yè)績不佳，銷量有所下滑。只不過，這該是下一任CEO康林松解決的問題。
龐慶華：龐大集團前董事長
搞了40多年汽車，帶領龐大集團披荊斬棘的龐慶華，職業(yè)生涯在2019年迎來轉(zhuǎn)折。今年6月，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司董事會發(fā)布公告稱，稱龐慶華因個人原因已提交辭呈，辭去董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員及總經(jīng)理職務。
2019年對于龐慶華來說，應該很難熬。那是他一手帶大的龐大集團，也曾經(jīng)歷過年營收超537億的巔峰時刻。而此時，龐大集團卻面臨股權凍結、持續(xù)虧損、經(jīng)銷商跑路、高層頻繁離職等等經(jīng)營困境，深陷資金泥潭。
而龐慶華的離職，也標志著龐大集團一個時代的落幕。從此，龐大集團易主，交由深商集團、國力及元維資產(chǎn)組成的聯(lián)合體。熬到年終，唐山市***終于批準了《龐大汽貿(mào)集團股份有限公司重整》，也就是說，相比破產(chǎn)，龐大集團爭取到了司法重整。盡管，龐大已經(jīng)不“姓龐”了。
王曉秋：上汽集團總裁
原本王曉秋是上汽自主品牌的掌門人，作為上汽乘用車公司總經(jīng)理，帶領上汽集團自主品牌在重重阻力下一路突圍。7月4日，上海市發(fā)布“上海市市管干部任職前公示”，王曉秋接任陳志鑫，出任上汽集團總裁。
“品牌不向上沒有將來，品牌向上的關鍵是產(chǎn)品?！庇谑?，王曉秋上任后第一次公開亮相選擇了8月22日的榮威RX5?MAX技術溝通會。掐指一算，技術部門出身的老將王曉秋，已在上汽度過了31個春秋。
這一次，王曉秋上任后面臨的是28年來首次下滑的嚴峻車市。面對這樣的寒冬，王曉秋早就表現(xiàn)出“不是車市不行，而是你不行”的魄力。欲戴，必承其重，在行業(yè)如此消沉下，作為靈魂人物的王曉秋身上背負的壓力比以往任何時刻都要重。但我們也期望看到，在
新任***王曉秋的主導下，上汽將開啟全新的時代。
徐和誼：北汽集團黨委書記、董事長
鋼鐵行業(yè)出身的徐和誼于2002年加入北汽集團，并于2006年起出任北汽集團黨委書記、董事長，迄今已超過13年。今年，北汽集團在他的帶領下，成為戴姆勒第三大股東。通過重組旗下自主品牌和新能源品牌，全新品牌“BEIJING”應運而生。
“北汽這些年也是歷經(jīng)坎坷，走到今天不容易?！?2月16日，徐和誼在一場活動中坦言：汽車行業(yè)的苦日子到了。即便是苦日子到了，但徐和誼也沒在怕的。“所謂的苦是一個大的轉(zhuǎn)折、大的調(diào)整，時間會比較長?！睆男旌驼x的總結中也可以看出，這位年過花甲的北汽老將，做好了打持久戰(zhàn)的準備。
作為2019年熱搜榜?？?，賈躍亭的這一年可謂“***”。在樂視鼎盛時期，賈躍亭執(zhí)意創(chuàng)辦樂視汽車，入股Lucid?Motors以及創(chuàng)建法拉第未來（以下簡稱：FF）。前兩個項目都黃了，賈躍亭也申請破產(chǎn)了，只剩下掙扎著要量產(chǎn)的FF，牽動著幾十位債主和成千上萬看客的心。
今年9月，賈躍亭宣布正式卸任FF全球CEO，出任新職務CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）一職，主要負責車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、生態(tài)以及用戶運營管理等工作，而賈躍亭騰出的位置，則由原拜騰汽車董事長畢?？到尤?。這位傳說中的“寶馬i8之父”能否盤活FF，救賈躍亭于破產(chǎn)困局？賈躍亭個人破產(chǎn)重組案的“瓜”何時吃完？而價值超過140萬人民幣的FF?91何時與大眾見面？看來，江湖上關于賈躍亭的傳說一時半會兒還停不了了。
魏建軍：長城汽車董事長、魏派公司董事長
今年11月，以魏建軍姓氏命名的高端SUV品牌WEY迎來三周年生日。此外，從長城汽車年初設立印度子公司開始，6月接受中俄兩國元首莫斯科接見，再到俄羅斯圖拉工廠建成投產(chǎn)，長城炮系列面世，與寶馬簽訂光束汽車合作項目，同時旗下哈弗、歐拉、皮卡品牌協(xié)同發(fā)展，這一年長城汽車在魏建軍的帶領下，步履不停。
2019年是魏建軍的高光時刻?！敖裉?，我的身份和以往不同，我不但是WEY品牌創(chuàng)始人，還將擔任魏派公司董事長?！碑斘航ㄜ娫赪EY三周年品牌之夜上宣布這一新職位時，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲。這掌聲不僅是送給三年30萬輛的WEY，也送給WEY的舵手魏建軍，他用行動證明了，這條“沒人走過的路”，行得通。
龐青年：青年汽車集團董事長
一場水氫車，讓“造車狂人”龐青年在今年5月又火了一把。截止到2009年底，杭州青年汽車已破產(chǎn)。而青年汽車集團已有25條失信信息，8條被執(zhí)行人信息，股權凍結信息達93條，龐青年被限制高消費次數(shù)達114次。
要說2019年，汽車行業(yè)中誰的跨界知名度最高？龐青年排得上前三。從2001年起家造車至今，18年來龐青年的并購擴張造車路盡管跌跌撞撞，但從未停下，而他領導的青年汽車也隨著水氫車迎來了最后的高光時刻。盡管，杭州青年汽車已宣布破產(chǎn)，但青年汽車集團仍被金華中院認為“部分核心仍具備營運價值，存在清償債務的可能”。但無論如何，龐青年已經(jīng)徹底失去了乘用車領地。
李斌：蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO
2019年，造車新勢力的首次召回“花落”蔚來，為中國的新能源市場留下濃墨重彩的一筆。此外，ES?8自燃、融資不利、股價暴跌、高層離職、大幅裁員等等疊加在一起，均可直擊蔚來命門，而李斌也因此被稱為“2019年最慘的人”。
“沒那么慘，我們還是不錯的?！崩畋笤谀甑?a href="/tags-j-b.html" target="_blank" class="34b16cd8932fa0a9 relatedlink">舉辦的2019全球創(chuàng)始人大會上這樣回應。或許這一年，對李斌本人來說最大的成長就是心態(tài)上的變化?！霸谝粋€非常多挫折和困難的創(chuàng)業(yè)過程中，沒有好的心態(tài)扛不過去?！?/p>
當然，這一年的經(jīng)歷還佐證了李斌預言家的身份。在2018年9月，蔚來IPO完成后，李斌在蔚來公司內(nèi)部不止一次提到：“2019年將是蔚來最困難的一年”?，F(xiàn)在看來，李斌說的沒錯。
李書福：吉利控股集團董事長
2019年的壓軸人物是李書福。這一年，吉利汽車在他的帶領下，自主品牌燃油車型順利開啟全系“國六B”新時代，而且旗下高端純電車型幾何A的上市也帶來了新增量。在沃爾沃持續(xù)保持逆勢增長的同時，吉利持續(xù)為寶騰與路特斯注入活力，提升整體競爭力。
19年，李書福懷揣著“造老百姓買得起的好車”的夢想，創(chuàng)造了第一家民營汽車企業(yè)——吉利汽車。2019年11月，吉利汽車打敗上汽通用和東風日產(chǎn)成為排名第三的汽車品牌，李書福曾言“讓中國汽車跑遍全世界”就快要實現(xiàn)了。如今，李書福和他的吉利汽車集團劈波斬浪，所向披靡。
自來孱弱皆湮滅，惟有強者長留名。我們期待，2020年的汽車市場，還會出現(xiàn)更多顛覆者。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
青年汽車申請“重整”，水氫過去一年半，南陽公交運轉(zhuǎn)正常
最近沉默許久的青年汽車集團有了新消息，預計將會迎來一次重整，目前青年汽車已經(jīng)向浙江金華經(jīng)濟開發(fā)區(qū)提交了重整報告，接下來很可能會有更多的大動作。青年汽車這個名字大家應該很熟悉了，在客車領域當中有不錯的市場占有率，然而青年汽車真正成為大眾焦點，卻是因為2019年5月份發(fā)生的水氫汽車。當時青年汽車集團的掌門人龐青年在河南南陽接受訪的時候，聲稱自己的汽車加水就能跑。
正是這一句話把青年汽車推向風頭浪尖，加水就能跑確實不太嚴謹，這種說法成了廣大網(wǎng)友嘲諷的對象，其實當時青年汽車在南陽本地開發(fā)的水氫汽車項目也有科學依據(jù)，在車載水箱當中添加活性金屬物質(zhì)之后，確實能夠生成氫氣，比如初中化學當中金屬鈉和水反應之后就能夠產(chǎn)生氫氣，而青年汽車開發(fā)的所謂催化劑說白了就是活性金屬反應劑，反應生成氫氣之后能夠驅(qū)動汽車，不過使用成本必然會很高。
正是因為加水就能跑的汽車項目被曝光，直接導致輿論對青年汽車的口誅筆伐，隨后青年汽車掌門人更是被列為失信被執(zhí)行人，也就是俗稱的老賴。在2019年底，青年汽車集團旗下的子公司杭州青年汽車宣布破產(chǎn)，這并不是整個集團破產(chǎn)，所以青年汽車現(xiàn)在宣布重整并沒有什么問題。
如今水氫汽車已經(jīng)過去一年半，加水能跑的汽車項目早已經(jīng)停產(chǎn)，通過最近實地走訪，發(fā)現(xiàn)去年青年汽車租用的南陽二機廠生產(chǎn)車間已經(jīng)大門緊閉，曾經(jīng)驕傲展示的加水小卡車也已經(jīng)不見了蹤影。不過在南陽本地依然可以看到很多青年汽車的影子，目前通往東南方向新區(qū)的公交路線還在大量使用青年汽車打造的新能源公交車，車身上面可以看到氫能客車4個大字，這是曾經(jīng)和青年汽車合作的縮影。
南陽本地一次性購了72臺青年汽車生產(chǎn)的氫動力公交車，原本可以使用氫燃料電池技術提供能量，不過給公交車氫氣的話不太方便，目前了解到大部分公交車用的是直接充電的模式，也就是把氫能源客車當成純電動客車來使用，這樣做也沒什么問題，至少運行狀態(tài)良好，而且用了這么多年之后也沒發(fā)生太大的質(zhì)量問題，乘坐舒適度也比較不錯，至少和宇通的同級別車型相比比較安靜。
問題來了，你見過青年汽車嗎？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡，嚴禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點贊分享。
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