- 特斯拉市值首次破五千億美元，它是憑借什么破五千億元的？
- 特斯拉1700億美元估值過高？不，你可能沒看懂特斯拉
- 特斯拉市值超越豐田！為什么它能成為全球第一車企？
- 關(guān)于特斯拉市值首次突破5000億美元一事，你有何看法？
- 市值究竟應(yīng)該怎么算，特斯拉為何能三倍于豐田？
首先，必須恭喜一下特斯拉，市值已經(jīng)達到了1598.99億美元了，離萬億市值又近了一步。
從市值的角度來說，特斯拉當下的市值已經(jīng)超過了大眾，成為了僅次于豐田2270億市值的車企，是全球市值第二的車企，刷新了記錄。
但是，市值如此高的特斯拉，還在虧損。
特斯拉在2019年的戰(zhàn)績可圈可點，但是依然難以掩蓋它的虧損，2019年特斯拉全年營收為245.78億美元，同比增長14.6%，漲幅可喜可賀，但是結(jié)果還是虧損，根據(jù)特斯拉公布結(jié)果，依然虧損8.62億元，雖然相比2018年有所減少，但還是在虧，一個虧損的車企市場市值還能如此高，確實有點讓人意外。
蔚來作為國內(nèi)著名的新能源車企，號稱東方的特斯拉，在技術(shù)層面并不比特斯拉差多少，但是從市值的角度來說，兩者之間天差地別，蔚來因為虧損一度被陷入退市的邊緣，而同樣是新能源車企，同樣是虧損企業(yè)，特斯拉與蔚來是云泥之別，我想蔚來內(nèi)心是各種郁悶加無奈吧。
大眾作為全球銷量最高的車企，在全球擁有極大的知名度，發(fā)展更是多年，是德系車最具代表的車企之一，在中國市場更是信仰一般的存在。大眾2019年在全球賣出1000多萬輛，位列第一，其應(yīng)收可想而知，但就是這么一個又有銷量又有營收的車企，在市值這一塊居然還不如一個虧損的特斯拉。
以市值的角度來說，特斯拉都能買下整個大眾了，還有多的錢。
能說大眾不如特斯拉嗎？反正筆者覺得是不能。
小鵬汽車CEO發(fā)微博都在質(zhì)疑特斯拉的高市值，作為小鵬汽車的創(chuàng)始人，算是業(yè)內(nèi)的權(quán)威人士了，根據(jù)何小鵬的透露的信息，何小鵬手里握有特斯拉大量的股票，但是對于特斯拉如此高的市值依然看不懂，更不懂是從何得來的市值，如果高估值的依據(jù)是什么，邏輯是什么都不得而知。
特斯拉未來的潛力很大，這一點不否認，但是以如今的實力來看，特斯拉還有很長的路要走，當下的特斯拉還不具備這么高的市值，其價值被高估了。
特斯拉作為新能源汽車的巨頭，一直走在新能源汽車的前列，肩負著汽車行業(yè)的變革，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)已經(jīng)運行了上百年，基本上已經(jīng)到頭了，在短時間難以獲得根本性的突破，尤其是使用燃油，消耗著這些不可再生的，為了能源，為了環(huán)境，發(fā)展新能源汽車是時代的趨勢。
特斯拉是新能源汽車的代表車企，具備顛覆性的使命，但是按照特斯拉當下的能力來看，還遠遠達不到變革者得身價，充其量只是走在前列，不輸特斯拉的車企不少，國內(nèi)的蔚來、比亞迪等都是新能源車企的佼佼者，難道它們跟特斯拉差距很大，我看未必。
市值超1500億美元，這不代表特斯拉就值這么多錢，估價也不可能保持一成不變，甚至持續(xù)高走，一旦特斯拉的股價掉下來，那個時候又該如何算呢？反正一個虧損的車企還有如此高的市值怎么都讓人無法接受，難怪有那么多的車企想上市呢，虧不虧損無所謂，只要股價高就行了，終于有點開始理解賈躍亭為什么那么著急FF上市，上市即翻身啊！
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值首次破五千億美元，它是憑借什么破五千億元的？
特斯拉的市值已經(jīng)到達了5000億，它的市值已經(jīng)超越了三個豐田，我認為這就是電動汽車行業(yè)必然的結(jié)果，隨著新能源的不斷發(fā)展，電動汽車在未來的發(fā)展必會越來越廣。
在燃油車橫行的時候，電動汽車剛剛出現(xiàn)，特斯拉就是其中的一員，但是人們并不看好這位新出生的小弟弟，因為它的造價成本很高，而且賣的很貴，保養(yǎng)和維修的費用更是龐大，尤其是電瓶，一塊電池只能使用三年，而換一塊電池就需要幾萬塊錢的費用，如此高的成本，讓很多的人望而卻步，而且更重要的是，一輛電動車最需要的就是充電的地方，即便到現(xiàn)在，也有很多的一線大城市并沒有普及充電站，由于這樣，特斯拉這些新型的電動汽車品牌并沒有大火，而一直處于虧損的狀態(tài)，但是特斯拉并沒有放棄，依舊在研究著電瓶車。
特斯拉的市值從今年六月份都2000億漲到了現(xiàn)在的5000億，漲幅2.6倍，這一漲幅讓人感到驚訝，但是仔細想想，也并不驚訝，一般的燃油車耗油比較高，而且容易污染環(huán)境，現(xiàn)在的國家政策已經(jīng)越來越多的提倡使用電動汽車了，并且也給電動汽車立了相關(guān)的法律法規(guī)，和一定的補助，電動汽車是一件十分優(yōu)秀的交通工具，因為它的能源消耗比較低，并且它對環(huán)境的污染幾乎為零。
正是因為這樣，越來越多的國家正在提倡使用電動汽車。特斯拉作為少數(shù)幾個可以堅持下來的電動汽車大公司，而且特斯拉的技術(shù)也是在世界史領(lǐng)先的，尤其是電池的技術(shù)，讓所有的國家都望洋興嘆，正是因為這樣，再這個電動汽車大火的年，特斯拉的股票和市值一定會漲，而且漲幅一定小不了。
特斯拉1700億美元估值過高？不，你可能沒看懂特斯拉
特斯拉風(fēng)光無限，新能源車大賣，股票也大漲，而且市值沖破五千億美元，讓很多人感到非常意外。特斯拉為什么這么牛？他憑什么市值能夠超越五千億美元？這是大家非常迷惑的，我想了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望能夠幫助到大家。
一、特斯拉是做什么的。
對于很多不熟悉車子或者不了解金融的人來說，特斯拉這個名字還是比較陌生。特斯拉是做新能源汽車的上市公司，他們的汽車非常受歡迎，在我國的上海也建立了特斯拉生產(chǎn)基地，特斯拉就是純電動車，非常環(huán)保而且性價比也非常高，所以全球各地有很多特斯拉的車迷，車子也非常暢銷，完全供不應(yīng)求。
二、特斯拉為什么能夠突破五千億美元。
特斯拉是新能源汽車，他給傳統(tǒng)的車子相比，更環(huán)保而且性價比更高，因為純電動所以油費要便宜很多，隨著大家對環(huán)保越來越重視，新能源汽車越來越受到大家歡迎，扶持力度也越來越大，新能源汽車需求也越來越大，但是整個市場能夠把純電動車做的非常成功只有特斯拉，所以特斯拉處于行業(yè)風(fēng)口，而且行業(yè)規(guī)模還在不斷擴大，需求還在不斷增加，做股票都是做預(yù)期，大家認為接下來幾年特斯拉還會繼續(xù)大賣，訂單還會繼續(xù)增加，所以股票大漲，市值突破五千億美元也非常正常，畢竟他可能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車行業(yè)，這是一個變革的時代，特斯拉應(yīng)該享有高溢價。
三、特斯拉上海建工廠對我們有什么好處。
特斯拉上海建立工廠對我們是好事情，可以促進新能源汽車的發(fā)展，而且給特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的中國企業(yè)帶來更多訂單，提升公司業(yè)績，同時也能夠提高我們制造新能源汽車的水平。
特斯拉市值超越豐田！為什么它能成為全球第一車企？
最近一個月，特斯拉股價扶搖直上，連續(xù)刷新紀錄，每股價格一度高達968.99美元，以此計算，特斯拉市值高點接近1700億美元，超過了“底特律三巨頭”市值之和。
特斯拉高企的股價引發(fā)眾多質(zhì)疑，不少汽車業(yè)內(nèi)人士和金融界人士指出，特斯拉股價虛高，它的銷量支撐不起如此之高的市值。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也表示，“暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯?！?/p>
但也有許多業(yè)內(nèi)人士力挺特斯拉，認為特斯拉已經(jīng)站在了時代的前沿，應(yīng)該按照一種新視角和邏輯來看待特斯拉。有業(yè)內(nèi)人士評價，如果說傳統(tǒng)汽車是建立在動力之上，那么特斯拉就是建立在數(shù)據(jù)之上。
此前，傳統(tǒng)車企在售出新車后，基本上就與這些車輛斷絕了聯(lián)系，車企不知道這些車走過哪些道路，經(jīng)歷過什么危險情況。但是，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克看來，這些售出的車輛才是一個車企真正的財富，特斯拉會不斷從這些售出的車輛收集數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)，特斯拉可以不斷改善車輛的性能、安全性及其他功能，然后通過整車OTA將這些新功能不斷推送給用戶。
傳統(tǒng)車企根本沒有想到售出的車輛還有利用價值，更沒有人會把花費了幾十年完善的電氣系統(tǒng)推翻，從而支持不起眼的OTA功能。
2014年10月，特斯拉率先向Model?S推出了Autopilot自動駕駛功能。一年后，特斯拉就通過OTA推送7.0版本系統(tǒng)升級，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向、交通感知巡航控制、自動泊車、自動變換車道等功能，而當時的傳統(tǒng)豪華汽車僅能支持定速巡航和非全速段的自適應(yīng)巡航。
即便是在當前，在傳統(tǒng)車企中領(lǐng)先的凱迪拉克Super?Cruise系統(tǒng)和沃爾沃City?Safety系統(tǒng)，其功能也只能對應(yīng)特斯拉AutoPilot系統(tǒng)的部分使用場景。正如Lucid?Motors首席執(zhí)行官Peter?Rawlinson在最近的聲明中所暗示的那樣，特斯拉與傳統(tǒng)車企的差距只會不斷擴大，最終特斯拉會擺脫汽車行業(yè)的競爭對手。
2019年6月，特斯拉開始向車主推送智能召喚功能。在當年第三季度財報電話會議上，馬斯克透露，這一功能已經(jīng)被使用了100萬次，特斯拉將基于這些數(shù)據(jù)推送改進后的智能召喚功能。在其他公司努力跟上電動氣化革命的時候，特斯拉正在匯編數(shù)百萬條數(shù)據(jù)以改進功能。
五年的時間，使用場景豐富、真實而體量龐大的數(shù)據(jù)讓特斯拉的自動駕駛技術(shù)迅速提升。馬斯克在2019年表示，在2020年某個時候，特斯拉車主就能在車里使用無需人工干預(yù)的全自動駕駛功能，所有2016年10月之后生產(chǎn)的車型，在更換新款芯片后也可以實現(xiàn)這一功能，而其他車企全自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)節(jié)點大多在2025年以后。
越來越多的人開始認識到特斯拉不單單是一家汽車制造商，更像是以電動汽車為載體的科技公司，其軟件技術(shù)在“三電”系統(tǒng)、車機系統(tǒng)及自動駕駛系統(tǒng)中廣泛引用。
有分析師指出：“谷歌的無人駕駛公司W(wǎng)aymo還沒有上市，外界就給出了千億美元的估值。而特斯拉累計交付量已接近百萬輛，Autopilot系統(tǒng)的積累里程更是超過48億公里，特拉斯的潛力要更大?！?/p>
隱藏的科技基因讓特斯拉成為汽車行業(yè)的革新者，它的做工可能不及十萬元的傳統(tǒng)汽車，用料也對不起幾十萬元、甚至上百萬元的售價，但它正在憑借著自動駕駛和整車級OTA在年輕消費者中建立強大的品牌吸引力，而這些年輕人正是當下汽車市場消費主力。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
關(guān)于特斯拉市值首次突破5000億美元一事，你有何看法？
2020年6月10日，這是一個值得紀念的日子。
在這一天美國造車新勢力特斯拉汽車，股價突破1000美元，市值超過1900億美元，這家創(chuàng)業(yè)17年的汽車制造公司，正式超越了已有87年歷史的豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
往大了說，這從一定程度上代表著汽車行業(yè)電動化和智能化革命的勝利；往小了說，馬斯克當初對股東們吹過的牛還真在一步步實現(xiàn)。
就像當初小米雷軍說的：“站在風(fēng)口上，豬都能飛上天?！敝悄苁謾C“風(fēng)口”造就了蘋果、三星等巨頭；互聯(lián)網(wǎng)電商“風(fēng)口”造就了亞馬遜、阿里巴巴等巨頭；而如今的智能電動汽車“風(fēng)口”，也造就了特斯拉。
但特斯拉市值高漲背后的原因，并不只是單純的站在風(fēng)口上而已。
我們不禁要問：特斯拉市值為何持續(xù)高漲？
特斯拉在2010年6月29日IPO，當時的發(fā)行價為17美元一股。
8年時間過去，盡管特斯拉長期虧損，但現(xiàn)在股價相比發(fā)行價依然上漲了大約5782%！
這幾年以來，標普500指數(shù)成份股中也只有4只股票跑贏了它。
一般來說，股票市場波動有兩個重要因素：
1、企業(yè)前景
2、經(jīng)營狀況
其中最重要的是企業(yè)前景，也可以說股票賭的是企業(yè)未來價值而不是短期利潤表現(xiàn)。
特斯拉股價突破1000美元的契機，是昨天馬斯克給員工的內(nèi)部信中提到，美國工廠將加大生產(chǎn)強度，其商用電動車Semi也即將進入量產(chǎn)階段，這標志著特斯拉講正式進入商用電動車領(lǐng)域。
而商用電動車的巨大潛力有目共睹，這個決策無疑加大了特斯拉的未來價值及未來現(xiàn)金流。
并且，特斯拉5月份在國內(nèi)銷量達到了11095輛，1-5月份銷量也累計達到30800輛，勢頭強勁。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企業(yè)客戶，以個人用戶購買為主，銷量數(shù)據(jù)基本反應(yīng)出真實的經(jīng)營狀況。
更好的成本控制，更加成熟的整車制造經(jīng)驗，良好的市場表現(xiàn)，這也讓即將到來的Model Y獲得市場青睞。
依托中國這個最大的新能源汽車市場，特斯拉上海超級工廠二期工程完工的同時，似乎就已經(jīng)在表達國產(chǎn)Model Y的市場表現(xiàn)不會比國產(chǎn)Model 3差。
除了現(xiàn)在和預(yù)期的市場表現(xiàn)，特斯拉在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域、整車制造領(lǐng)域、動力電池領(lǐng)域等相繼表現(xiàn)出足夠的實力儲備和研發(fā)能力，這都給足了股市投資者加注特斯拉的理由。
特斯拉真能改變未來？
當這家年銷量不足50萬輛的新汽車品牌真正超越豐田成為世界第一的時候，還有另外一種象征：特斯拉會顛覆行業(yè)。
這種顛覆，就像當初蘋果公司對于智能手機的詮釋。
從造車理念到用戶體驗，特斯拉一直在改變著大家對于汽車品牌的傳統(tǒng)印象。
在Model 3交付之前，大家對于特斯拉的擔憂還在于它會不會破產(chǎn)。但Model 3上市、交付之后，它所展現(xiàn)出的巨大市場潛力和科技賦能，讓更多資本、消費者重新認識到了特斯拉的能力。
“原來電動車是這樣的。”
這是很多第一次駕駛特斯拉用戶的心聲。
除此之外，特斯拉還顛覆了傳統(tǒng)車企的造車和營銷模式。
科技公司是特斯拉的標簽，馬斯克作為理工直男，對整個公司的管理有自己獨創(chuàng)的風(fēng)格特色。并且特斯拉是一家伴隨著互聯(lián)網(wǎng)共同成長起來的企業(yè)，無論是在銷售環(huán)節(jié)還是營銷環(huán)節(jié)，都更善于利用互聯(lián)網(wǎng)的信息傳播優(yōu)勢。
馬斯克將自己“包裝”成網(wǎng)紅，表面看上去口無遮攔，但實則一直在利用社交平臺為特斯拉制造話題，使品牌及產(chǎn)品宣傳更為快速，更能貼合熱點。
當然，要說特斯拉能不能改變行業(yè)，改變未來，還得從它的硬實力看。特斯拉在自動駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車、電池及電控管理方面的技術(shù)確實達到行業(yè)領(lǐng)先水平，之前更是有大眾工程師表示，特斯拉在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)要領(lǐng)先行業(yè)6年。
有著“硬實力”做基礎(chǔ)，再加上馬斯克這直來直去的社交風(fēng)格，特斯拉或許真的在為改變未來汽車行業(yè)模式添上了濃墨重彩的一筆。
寫在最后
前幾年，國內(nèi)的造車新勢力都宣稱對標特斯拉，以超越特斯拉為目標。現(xiàn)在特斯拉市值已經(jīng)超過了豐田，而國內(nèi)很多造車新勢力卻還在為如何量產(chǎn)而發(fā)愁。
其實通過分析可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉能夠達成這一成就的原因還是因為技術(shù)研發(fā)實力和產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。那國內(nèi)造車新勢力為什么就差這么多呢？原因值得大家深思。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
市值究竟應(yīng)該怎么算，特斯拉為何能三倍于豐田？
特斯拉我相信很多人都知道，他是新能源汽車，而且基本都純電動車，環(huán)保又衛(wèi)生而且性價比非常高，深得車迷們的喜歡。特斯拉市值首次突破5000億美元這個消息引起了我的重點關(guān)注。特斯拉已經(jīng)超越了很多傳統(tǒng)車企，特斯拉銷售量比傳統(tǒng)汽車差很多為什么他的市值能夠超越他們？這讓很多人非常迷惑？作為財經(jīng)從業(yè)者，我思考了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望對大家有所幫助。
一、特斯拉到底是做什么的。
很多人對于汽車不是很了解或者不是財經(jīng)人員很少關(guān)注特斯拉，特斯拉到底是做什么的？市值能夠突破5000億美元相當于3萬多億人民幣，特斯拉是一家美國電動汽車公司，產(chǎn)銷電動汽車也就是我們說的新能源汽車，而且它是純電動汽車，外形美觀，駕駛感以及性價比都非常高，深得車迷們的喜歡。
二、特斯拉市值為什么這么高。
新能源汽車是一個比較新的行業(yè)，經(jīng)過十多年發(fā)展已經(jīng)到了收獲的季節(jié)，而且新能源汽車環(huán)保，沒有污染，還得到了的大力扶持，這讓新能源汽車成為未來幾十年的朝陽產(chǎn)業(yè)，行業(yè)發(fā)展空間非常大，特別是今后可能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車。特斯拉是整個新能源汽車的行業(yè)龍頭，基本上占有壟斷地位，而且產(chǎn)品供不應(yīng)求，性價比也非常高，這樣的企業(yè)肯定會得到市場的追捧，而且未來十幾年發(fā)展規(guī)?？赡軙杀对黾?，做股票都是做預(yù)期，大家肯定看到了新能源汽車的未來發(fā)展趨勢，所以特斯拉享有很高的股票溢價，這也是能夠理解的。
三、特斯拉發(fā)展我們有什么好處。
特斯拉在上海建立了新工廠，這樣有利于促進我們新能源汽車高速發(fā)展，同時特斯拉國內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)鏈會得到更多訂單，增加它們的業(yè)績，這樣就更有利于公司的發(fā)展。
今年的特斯拉，徹底“瘋”了！
美國時間12月7日，截至美股收盤時，特斯拉股價大漲7.13%，報收于641.76美元/股，市值也隨之突破6000億美元達到6083.25億美元。
這個市值什么概念呢？相當于3個豐田，9個通用，12個本田。就問一句，牛不牛？
關(guān)注股市的朋友一定知道，今年以來，特斯拉的市值就像坐了火箭。1月中旬，特斯拉市值達到1000億美元；111天后，市值翻倍至2000億美元；隨后只花了13天，就完成了市值3000億美元的里程碑；接著又花了27天，在8月達到市值4000億美元，此后步調(diào)減緩，花費63天走到5140億美元市值；如今市值突破6000億美元，距離11月24日首度突破5000億美元大關(guān)，才花了不到2周時間。
是的，今年以來，特斯拉股價經(jīng)歷了多次上漲，一年內(nèi)漲幅已經(jīng)高達500%，市值超過了豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、通用的總和。
借由公司市值突破6000億美元，特斯拉CEO馬斯克的身價也一夜飆升84億美元，突破1500億美元，達到1511億美元，位居全球富豪榜第二。這筆巨額財富僅次于亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯的1850億美元，而我們熟悉的微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨則以1290億美元屈居第三。
由于特斯拉今年在股市的強勢表現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)有國外分析師斷定，特斯拉的股價在未來三年內(nèi)可能會再上漲300%，市值能超過2萬億美元，直接和蘋果公司站在同一水平線上。
看到這里，相信大部分看客除了覺得特斯拉很牛之外，一定很疑惑：這個市值到底是個什么鬼？特斯拉又憑什么三倍于豐田，甚至超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和？
首先，我們從市值的定義和計算方法說起。
市值是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值，市值計算方法是每股股票的市場價格乘以發(fā)行總股數(shù)的結(jié)果就是市值總和，即為股票總市值，公式為：總市值=總股本*股價。
也就是說，股票漲了，市值也就跟著漲了。
那么，影響股票的因素又要哪些呢？簡要地講，分為內(nèi)部因素（企業(yè)的技術(shù)實力、品牌；企業(yè)文化，企業(yè)高層的影響力等）和環(huán)境因素（短期意外，再或者經(jīng)濟形勢、大眾預(yù)期的變化等）。
所以，要知道特斯拉的市值為什么能三倍于豐田，就要從這些方面來考慮。
企業(yè)的技術(shù)實力自然不用多說，作為全球首屈一指的電動汽車公司，特斯拉的形象類似于手機行業(yè)中的蘋果，并且特斯拉在動力電池能量密度、電池管理以及電機性能方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先位置，而在這一技術(shù)基礎(chǔ)上，特斯拉還可以對車輛進行OTA升級，加之其在自動駕駛、智能化方面的優(yōu)勢，特斯拉的技術(shù)實力毋庸置疑。
并且，特斯拉還不僅在汽車圈混，在汽車行業(yè)之外的行業(yè)，它也試圖成為顛覆者。比如Space?X，它是美國一家私人航天制造商和太空運輸公司，也是實現(xiàn)載人升空的第一家民營企業(yè)，該公司已開發(fā)出獵鷹系列運載火箭及龍系列飛船，用于運送荷載至地球軌道。別說公司了，就是論國家，也沒幾個擁有如此強悍的太空技術(shù)。
而根據(jù)最近馬斯克的言論，特斯拉還有可能會進入保險、暖通空調(diào)等領(lǐng)域，想一想，還真為這些行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)，捏一把汗……
與此同時，較高的利潤率，也是外界看好特斯拉的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，2010-2019年，全球上市汽車公司的總收入年均增長率僅為3.5%，2019年總收入達到近2.5萬億美元。雖然汽車企業(yè)收入高，利潤卻很低，比如豐田和大眾的營業(yè)利潤都沒有超過10%。特斯拉的利潤率是多少呢？目前還是個秘密，但據(jù)美國相關(guān)咨詢公司預(yù)測，特斯拉Model?3的利潤率超過30%，這一毛利足夠吊打傳統(tǒng)車企。
另外，股市是個崇尚講故事的市場，而特斯拉顯然是一個話題十足的品牌，特別是其CEO埃隆·馬斯克。
眾所周知，埃隆·馬斯克是個眼光獨到、一再開創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè)家，對科技近乎瘋狂的專注，使他做了很多“出格”的事。
這個來自硅谷的科技大佬，被稱為“瘋子”，也被稱為“鋼鐵俠”，他和喬布斯一樣，真正做到了“改變世界”：從PayPal，到特斯拉、Space?X、，他的創(chuàng)業(yè)歷程中遭遇了無數(shù)棘手的，但是每一次突破都令全球驚艷。既然這么牛X的一個人，外界沒有理由不看好，更何況，馬斯克確實做到了一些巔峰和突破。
從宏觀來看，2019年豐田汽車的全球銷量超過1000萬輛，特斯拉僅銷售了37萬輛，雖然2020年特斯拉預(yù)計銷售50萬輛，但是市場占有率依然無法與豐田相比。
所以，市值顯然并不是一家企業(yè)的當前價值，而是投資者對一家企業(yè)未來的預(yù)期，如果足夠看好，那么投資者就會大量買入，從而使其市值上漲。而這個層面，就要牽扯到經(jīng)濟政策、以及意外等等。
隨著新能源車型發(fā)展的日新月異，電動化的浪潮已經(jīng)勢不可擋，目前已有超過12個國家制定了禁售燃油車的時間表，且還有越來越多的國家加入其中，這也意味著電動汽車產(chǎn)品將是未來的主流，特斯拉作為其中的代表和頭部勢力，自然有了先發(fā)優(yōu)勢。
有機構(gòu)預(yù)測，到2030年，電動汽車將占全球汽車銷量的18%，到2035年將占到29%，而特斯拉將成為其中的領(lǐng)頭羊。如果再大膽一點，設(shè)特斯拉在電動汽車市場中保持20%左右的份額，那么到2040年它的銷量將達到1500萬輛。如此巨大的銷量，顯然是一個龐大的市場，其背后的盈利能力不容小覷。
簡而言之，豐田、大眾等傳統(tǒng)車企，技術(shù)路線和市場基盤趨于穩(wěn)定，很容易摸清其發(fā)展方向，市值自然也比較保守；而特斯拉的市值之所以這么高，是因為投資者看好它的技術(shù)、看好的它的未來的創(chuàng)新能力。
因此，不僅是特斯拉，包括蔚來、比亞迪等新能源車企的市值，都比較高。當然，它們并沒有特斯拉這么夸張。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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