1. 長安cs35汽車和cs35plus汽車哪個好？為什么？
2. 長安cs55和cs75哪個好哪款好？有什么區(qū)別？
3. 長安哪款車質(zhì)量最好
4. 國產(chǎn)車中長安汽車的品質(zhì)如何，最暢銷的CS75品質(zhì)好不好？
5. 長安UNI-V正式開啟預售，這款車有哪些亮點和不足？
6. 長安汽車CS系列好還是哈佛系列的好
7. 家里想選購一輛長安汽車送給即將成年的兒子，請問最推薦哪款車型？為啥呢？
8. 長安汽車也是有很多車型，哪款車型性能是最好的？

自主品牌尋找高端之路，逐漸摸索出了自得章法的方向。向上的自主，向下的合資，越來越重疊，自主謀高端，壓力更大，機會也更大。

“以外觀內(nèi)飾為核心，以可靠性為根基，主攻消費者最在意的項目。”

這句話看上去“有點莽”，但其實抓住了主要矛盾點。在工程技術(shù)復雜、知識門檻較高的汽車面前，消費者會簡化認知。車好看，用起來省心，已經(jīng)夠了。

設(shè)計是品牌最好的翻譯官，講的是同樣的道理，決定了能否“一眼走紅”。至于用起來是否省心，則決定了這款車可以走多遠，那是口碑傳播的范疇。

▎UNI-K是一款怎樣的車？

繼UNI-T之后，長安汽車UNI系列推出了第二款新車，即UNI-K。

這是一款中型SUV，外觀造型脫胎于Vision-V概念車，體格明顯更大，具體的長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm（車長小于CS95，但軸距已經(jīng)超過了CS95）。

和當初的UNI-T一樣，UNI-K最有話題度的是設(shè)計。

憑借直觀的感覺，很多人會認為UNI-T或UNI-K應該是電動車。原因有兩點：1、短前懸、長軸距、大輪轂，四個輪子均布于車身四角，這樣的形態(tài)非常符合電動車；2、UNI系列的造型比較前衛(wèi)，尤其是前格柵，無邊界、參數(shù)化，更適合于電動車。

事實上，UNI系列目前都是燃油車。

具體說設(shè)計，UNI-K前格柵并不是傳統(tǒng)意義上的橫向或縱向鍍鉻飾條，由塊狀造型堆疊，有一種由淺到深的層次感。輪轂21英寸，前懸短、軸距長，轎跑造型更明顯。車尾有雙邊共四出排氣，車頂剎車燈是噴氣機尾造型，算是一脈相承，為雙領(lǐng)航燈設(shè)計。

至于內(nèi)飾，用了全新的設(shè)計風格，不再是CS75?plus上的雙聯(lián)屏。液晶儀表盤為狹長造型，離駕駛者的視線更遠，理論上在駕車時，更容易專注于前方路況。中控屏幕單獨布置在中控臺中間，方向盤、旋鈕按鍵，包括杯架，均為多邊形設(shè)計，整體是和諧的，營造高級感的。

長安汽車，是“設(shè)計優(yōu)先”的受益者。

但在整個過程中，長安汽車也走過彎路。在2017年“極流”、“御岳”概念車發(fā)布之前，長安汽車幾乎沒有傳承式的設(shè)計風格，也很難有辨識度。直到最近兩年，長安汽車的設(shè)計形象越來越銳化，越來越有自己的風格。

CS75?PLUS是一個典型的案例，去年9月才剛剛上市，到如今，CS75與CS75?PLUS算在一起，基本穩(wěn)定在SUV月銷量榜單TOP?3以內(nèi)。今年1-10月，CS75系列累計銷量為21萬輛，月均超2萬輛。而上漏斗的巨大聲量，很大一部分，是由CS75?PLUS的設(shè)計帶來的。

另一個案例是UNI-T，于今年6月上市，目前累計銷量達到5.34萬輛，10月銷量也超過了1.1萬輛。這說明，UNI-T并沒有因為前衛(wèi)的設(shè)計風格而落入小眾，在一定程度上，也敦促了UNI-K的快速上馬。

至少，沿著科技前衛(wèi)的設(shè)計思路走下去，長安汽車有信心了。

▎橫向拓寬，縱向上移

我們在強調(diào)，現(xiàn)在是存量競爭的汽車市場，再不是供不應求的黃金時代。躺著賺錢不可能了，得需要主動挖掘可能存在的增量機會，那就需要細致的用戶分析，需求分析。

在這一點上，自主品牌的危機意識培養(yǎng)得更早，因為他們沒有直接引入外國車型的機會。最初靠模仿，慢慢地，學著自己去做產(chǎn)品定義，根據(jù)中國消費者的喜惡制造產(chǎn)品。

事實上，當樹立了自信心，并自得章法地摸索出一套與品牌相匹配的方法之后，自主品牌的創(chuàng)造性成果會更加豐富，也更有敏銳感，更能抓住變革中的新機遇。

在存量競爭中，提到最多的是年輕化，而年輕化是當代年輕人的年輕化，因為他們或早或晚要買車，分析他們的需求很重要。

當代的年輕人，是多彩的，而非單調(diào)的，市場需求也是多元的。以前，你可以傲慢地推出一款車，引導消費需求適應這款車，但現(xiàn)在，反過來了，你必須為迎合需求打造一款車。

不謀而合的，幾大主流自主品牌都在做多元化方向的嘗試，朝著橫向做拓寬。

以長安汽車為例，在更傳統(tǒng)更主流的緊湊型SUV市場，布局有CS75和CS75?PLUS，形成高低搭配，構(gòu)建其最基本的“銷量堤壩”。再橫向拓展到UNI-T，做新的嘗試，以前衛(wèi)、科技的產(chǎn)品特征，吸引新生代消費者，需求適配了，“增量”就產(chǎn)生了。

而前衛(wèi)、科技，帶來的高級感，又帶動著品牌縱向上移，另辟蹊徑地走出了一條高端化之路。

有什么數(shù)據(jù)證明了“縱向上移”呢？是價格。在長安汽車的一份官方表述中，有這么一句話，“長安汽車產(chǎn)品進入新一輪發(fā)力期，中國品牌單車價格從8.1萬元提高到9.0萬元。”

其他自主品牌也有類似的嘗試，比如吉利ICON，哈弗大狗。從10月銷量來看，吉利ICON售出2,027輛，哈弗大狗是7,013輛。有少有多，但橫向拓寬，滿足更多元的消費需求，上移的方向是一致的。

▎自主高端的下一輪升級

自主品牌高端化的使命是共識，不過，上一輪的嘗試已經(jīng)接近尾聲。

回頭看，大家的路線基本趨同，相當于在燃油車的高光時刻，抓住了一次登頂?shù)臋C會。

主要有三種方式，分別是新車型、新品牌、新系列。在本質(zhì)上，這三種方式也是一致的，產(chǎn)品高端化，帶來價格高端化，實現(xiàn)品牌高端化。

新車型的典范是傳祺GS8，當年也曾創(chuàng)造加價提車的盛況，只是后來慢慢“偃旗息鼓”。

新品牌的代表是領(lǐng)克、魏派，它們已經(jīng)形成了成熟的品牌體系，有一系列的量產(chǎn)車型，也有獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)，關(guān)鍵是銷量和價格都守住了。

至于新系列，長安UNI系列算一個，介于新車型和新品牌之間。行業(yè)里一度猜測，UNI系列可能成為長安的高端品牌。

不過，從目前的趨勢判斷，UNI系列大概率不會成為獨立的品牌。品牌獨立，渠道需要獨立，但在如今的市場環(huán)境下，燃油車另辟新渠道，困難比較大。這也是上一輪高端化嘗試接近尾聲的判斷依據(jù)之一。

下一輪是什么呢？答案是新能源高端品牌。

稍作留意一下，我們也會發(fā)現(xiàn)，多家自主品牌均有這樣的。比如東風的嵐圖，上汽的L品牌，長安也會有自己的新能源高端品牌，而且會與華為和寧德時代共同打造。

在新能源上打造高端品牌，是一個不錯的機會。因為在新能源領(lǐng)域，自主與合資的水平幾乎是齊平的，甚至在智能互聯(lián)等領(lǐng)域，自主品牌還是領(lǐng)先的。同時，蔚來、理想、小鵬做出了表率，新能源高端化這條路存在可行性。

這是下一輪競爭發(fā)力的起點。而且，借助于新品牌，可以重新探索銷售渠道的新模式，直營合適嗎？新的合作模式如何展開？以及線上線下如何打通，又如何甫一開始就將數(shù)字化融入其中？

這是自主品牌的新生機，而善于求變，善于抓住機遇，則是自主品牌摸爬滾打而來的敏銳優(yōu)勢。勇敢去闖，不試試怎么知道對與錯。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安cs35汽車和cs35plus汽車哪個好？為什么？

不知道題主是多大年齡。作為80后的我，算是看見和關(guān)注國產(chǎn)車10余年的發(fā)展。

記得零幾年的時候，但是在安徽，坐過兩次奇瑞，一次是同事的QQ，感覺和小三輪一樣，第二次是坐領(lǐng)導的瑞虎去南京，我在后排，兩個小時，腿麻的…。那時候，我很少推薦人買自主品牌。

對自主品牌的好感，這個轉(zhuǎn)變是從逸動上市開始的；有個真實的事情，我老婆考駕照，科目二，第一次沒動就掛了，原因是發(fā)動機啟動了，她以為沒點火。

后來CS35，CS75，CS55等車型，是銷量和口碑都不錯，這是企業(yè)努力的結(jié)果，也是消費者對企業(yè)努力的認可。

現(xiàn)在我開的也是CS35plus，我覺得很不錯的一款車。長安還是不錯的。

我們家族三臺長安，我和我姐夫是15年買的14款cs75自精，今年推薦外甥買的新款城市cs95，因為他偏愛七座，原先看好傳祺GS8，試駕后還是選擇了長安。綜合來說，長安車的品質(zhì)還是不錯的，我和姐夫的75五年了，還從來沒有出現(xiàn)過什么毛病，就是內(nèi)飾有些異響，老款75內(nèi)飾塑料比較多，新款就比較好，全是軟內(nèi)飾。操控性長安應該是國產(chǎn)車首屈一指的，就是上手快，容易開。選擇長安還是不錯的。

我是35的車主，其他車不知道，但我買的這輛，各種小毛??！倒車影像偶爾失靈，后排左右車窗升降不定期失靈，（在四兒子那里修了五六次，還是這樣?。┸嚿矶嗵庝P蝕，開起來時車內(nèi)異響，感覺就像是某個部件散開了一樣！油耗也奇怪，加滿一箱油，市區(qū)四百公里多點，高速五百六七十公里，不知道是油有問題，還是其他問題！

我老表和我一起買的車，不過他買的逸動，油耗也高，而且車身也多處銹蝕！

不知道是不是我們不走運剛好都買到有問題的車了！

我們都是一四年買的車！

長安CX20使用差不多8年，2012年1月18號提的車。行程40800+更換前兩個剎車鉗，兩支前減震，一個大燈開關(guān)總成，車門開關(guān)總成，電動后視鏡壞了還沒修，副駕車門鎖壞了還沒修，側(cè)裙兩邊銹開兩個大窟窿，暫時就這么多。還過得去吧。

因人而異，量力而行，買車先要考慮用途，不要一味的追求 時尚 外觀。我前后試駕過長安CS75，哈弗H6，吉利帝豪，別克GL6，大眾途觀L，寶駿560。

長安CS75操縱性不錯，內(nèi)飾比較親民，但大眾評價不理想。

哈弗H6抓地力強，轉(zhuǎn)彎操控要比一般的SUV穩(wěn)定很多，因為他的底盤略低以及自重大所以穩(wěn)定性好，相當于油耗也會高很多。

吉利帝豪也不錯，內(nèi)飾奢華，配置也很高，屬于大多人選擇的對象，唯一的缺點就是空間略小。

別克GL6屬于微型商務(wù)車，空間很大，配置高，變速箱操作簡單，唯一的致命缺點就是發(fā)動機是三缸1.3T渦輪增壓發(fā)動機。試想一下，這么大的車型用一個僅僅1.3T的渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動，勢必會讓你想到小馬拉大車，起步很肉，油耗高。

大眾途觀L屬于合資車型，內(nèi)飾簡約適度，電子配置方面比較簡單，德系車拼的就是耐用性，發(fā)動機變速箱方面絕對是首屈一指，但價格方面也是一般人接受不了的，如果選擇15萬以下車型，大眾途觀L就可以忽略了。

寶駿560屬于上汽通用五菱制造，發(fā)動機是由美國通用聯(lián)合全球設(shè)計，在中國國內(nèi)微小型發(fā)動機樣板工廠生產(chǎn)的。零部件也是全球購的，發(fā)動機本體的一些技術(shù)含量低，個頭大的部件是國內(nèi)工廠生產(chǎn)的。整體質(zhì)量按照通用全球質(zhì)量標準生產(chǎn)制造和測試。性能不錯。與純國產(chǎn)發(fā)動機相比，有明顯優(yōu)勢，當然與純進口的發(fā)動機相比，也有微小差距的。

長安 汽車 作為我國的四大 汽車 品牌之一（一汽、東風、上汽和長安），長安 汽車 的自主品牌還是有著非常不錯的市場表現(xiàn)，對比東風和一汽來說長安自主做的更好，長安在全球多個國家和地區(qū)也建立了研發(fā)中心，其外形 時尚 、動力不錯、價格實惠，還是非常值得考慮。下面推薦幾款長安 汽車 比較不錯的 汽車 產(chǎn)品。

CS75PLUS

CS系列產(chǎn)品是長安下面的SUV產(chǎn)品，CS75是一款緊湊型SUV，整體長、寬、高分別為4700mm、1868mm、1710mm，軸距達2710mm。CS75PLUS的外觀動感 時尚 ，在眾多國產(chǎn)車中還是非常出眾，動力方面，新車擁有1.5T、2.0T兩種動力版本，2.0TGDI+愛信8AT動力系統(tǒng)，最大功率171kw,最大扭矩360N·m。與之匹配愛信8AT變速器，響應急速，換擋響應時間小于0.8s，多擋位切換平順舒適；1.5TGDI+愛信6AT動力系統(tǒng)，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，其搭載的進口愛信新款6AT變速器。作為國產(chǎn)緊湊型SUV，CS75plus的起步價僅為10.69萬，性價比還是非常不錯。

長安逸動

逸動是長安 汽車 全球研發(fā)團隊打造的一款緊湊型轎車，長4620mm、寬1820mm、高1490mm，車輛軸距為2660mm，逸動的外觀設(shè)計可以說汲取了全球化的成功經(jīng)驗，外觀非常的年輕 時尚 ，整體駕乘空間寬敞，儲物空間豐富實用。在動力方面，逸動搭載1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動機，動力輸出夠用，匹配有7檔雙離合和6速手自一體變速箱，起步較肉，提速一般，車輛售價區(qū)間7.39-9.49萬。

睿騁CC

長安睿騁CC是長安新設(shè)計語言下的首款車型，其定位于一款運動中型車，低矮的車身線條，搭配非常運動的前臉風格，貼近于轎跑車型的風格，車側(cè)和車尾加入了許多線條修飾，視覺效果非常動感。車身尺寸方面，睿騁CC的車身長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。動力方面，睿騁CC搭載一臺最大輸出功率為156馬力（115kW）的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，車輛售價區(qū)間為8.99萬-13.89萬。

作為i國產(chǎn) 汽車 中的領(lǐng)軍企業(yè)，長安向來比較注重研發(fā)，國際化的合作更是非常頻繁， 無論是外觀設(shè)計、動力總成都有不錯的水平，另外長安近期研發(fā)的藍鯨系列發(fā)動機熱銷量達到40%，這也是長安 汽車 技術(shù)水平的一個體現(xiàn)，作為國產(chǎn) 汽車 中的佼佼者，長安 汽車 的產(chǎn)品還是非常值得推薦。

沒得說，高速120出的事故，我兩個人在里面沒事，只是氣囊彈出來手碰了一點皮

想買長安車不是不可以，但也得分選長安的車系什么車，長安的轎車不行，如果是選SUV可以，分別可以選擇的是，歐尚新款X70，GT科賽，長安75，55，包括長安歐尚商務(wù)車X70A，長安車系的SU∨這幾款車各方面質(zhì)量分別都挺好，不比合資車差，甚至超越合資車，但要是選擇轎車請選擇上汽或東風的轎車，若要選擇面包車，請你選擇五菱宏光神車

個人覺得長安車屬國產(chǎn)車第一品牌梯隊! 非常不錯!建議買: CS55 Cs35PLUS CS75PLUS

我是18款cs55自動炫色款，用車快兩年了，作為一個專業(yè)二十幾年的司機來說，開過的車不計其數(shù)，個人認為現(xiàn)在的國產(chǎn)車真的不錯，不是以前的樣子了。各方面都值得國人購買，我的長安車感覺很好，操控性也不錯，綜合油耗也在五毛錢左右吧。配置內(nèi)飾都很不錯。綜合性能比一般合資十萬塊錢的車好多多了。

長安cs55和cs75哪個好哪款好？有什么區(qū)別？

長安CS35與CS35PLUS都是長安旗下的小型SUV，該車因為車型小巧，口碑不錯，油耗也不高而深受消費者的關(guān)注和喜愛。長安CS35價格更低，只是沒有國六車型，現(xiàn)款車型都是17款，且都是國五排放，很多城市都無法上牌，所以很難與CS35PLUS相比較。

長安CS35指導價6.39-8.79萬元，如今很多城市都已經(jīng)難尋這款車了，因為是國五排量限制太多，如果所在的地區(qū)國五可以上牌，這款車優(yōu)惠力度大，口碑也非常不錯，還是值得入手的。前幾年身邊的親戚朋友好多都入手的CS35，整體反饋不錯。

長安CS35PLUS指導價6.99-10.99萬元，目前各地優(yōu)惠力度大概在幾千到一萬左右，車型不同優(yōu)惠力度略有不同。前幾天一位朋友入手了一款1.4T暢聯(lián)藍鯨版，指導價9.39萬元，優(yōu)惠后裸車價格8.29萬元，這個價格僅供參考吧。

CS35PLUS其實大家都不陌生，所謂的藍鯨版本其實就是換裝了長安最新的藍鯨NE系列1.4T發(fā)動機的新車型。CS35PLUS外觀非常運動、時尚，很多年輕人都喜歡中網(wǎng)當中那一抹紅色元素，辨識度高，官方對此起了個好聽的名字“曜石紅光格柵”，算是身份的一種標記。尾部是貫穿式尾燈設(shè)計，藍鯨版本使用的是雙邊共兩出真排氣，看上去要比普通版本更拉風。

內(nèi)飾部分普通版本與藍鯨版本設(shè)計上有許多相同之處，藍鯨版本加入了紅色裝飾，看上去更靚麗。1.6L車型從次低配開始都配備了后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、遠程啟動、真皮方向盤、10.25英寸觸控液晶屏幕、語音識別、LED日行燈、自動空調(diào)等。

實際體驗，方向盤手感不錯，10.25英寸的中控屏幕流暢度不錯，座椅也很舒適。朋友入手的藍鯨暢聯(lián)版本配置更為齊全，其中包含了車側(cè)盲區(qū)影像、導航路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊、后排出風口等實用的配置。

動力方面，CS35PLUS有兩種動力系統(tǒng)，一種搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率128馬力，最大扭矩161?！っ?，匹配的是5擋手動變速箱或6AT變速箱。另一種搭載的是藍鯨1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率158馬力，最大扭矩260?！っ?，匹配的是7擋雙離合變速箱。

CS35PLUS顏值不錯，但是價格在小型SUV里并不便宜，1.4T動力更好，從投訴來看19款車型吐槽最多的是胎壓監(jiān)測故障問題，這個問題在2020款上依然有投訴，看上去并沒有得到優(yōu)化，如果介意選擇時需要慎重對待。

長安哪款車質(zhì)量最好

cs75更好一些，二者在價格跨度、車輛尺寸、上市時間、功率大小等多個方面都存在差異。

車身尺寸

長安cs55的尺寸為4500*1855*1690mm，軸距2650mm，而cs75則是4650*1850*1695mm，軸距2700mm的尺寸。雖然cs75比cs55窄了5mm，但長了150mm、高了5mm加上軸距也大了50mm的原因，外觀相差不多的兩款車任誰看一眼都會覺得cs75更加大氣一些。

價格跨度

如今的朋友在購車的時候，尤其是在購買cs75和cs55這類價格相對便宜的車型的時候，都不希望自己購買的車輛價格跨度太大。因為，價格跨度大就意味著同一款車型中各方面性能都會有很大差異。在這一點上cs75目前7.98到11.28萬元的價格跨度大多數(shù)人都能夠接受，但cs55那10.58到18.48萬元的價格跨度很多人就難以接受甚至都無法理解了。

發(fā)動機功率

在沒有詳細了解車型配置情況的時候，很多朋友或許都會習慣性的認為同等配置上更新一些的cs55發(fā)動機動力會更強勁一些。其實不然，雖然cs75問世時間早了很多，但就拿搭載了1.5T發(fā)動機的兩款車型來說，cs75的輸出功率就比cs55高了10千瓦。

上市時間差異

截止目前cs75上市依舊四年之久，而cs55才上市一年時間。雖然很多人都更加喜歡新款車型，但我們需要知道，無論是哪一個平臺的車輛上市時間長短與其潛在問題是否處理完畢都有著最直接的關(guān)系。毫無疑問，上市已達4年的cs75各方面問題都已經(jīng)處理的差不多了，僅剩的一些小瑕疵同樣在不斷改善當中；而上市才1年多的cs55目前存在的方向盤偏重等問題依舊沒有完美解決。

國產(chǎn)車中長安汽車的品質(zhì)如何，最暢銷的CS75品質(zhì)好不好？

474金牛座面包車。

面包車金牛星配有1.3L16氣門全鋁合金發(fā)動機，具備低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，在常用的2500－三千轉(zhuǎn)時。它可到了最大扭矩102N.m，高效、省油。面包車中率先使用的STT智能節(jié)油系統(tǒng)，節(jié)油可達5%，百公里綜合耗油僅為6.8L。而全新金牛星配備的E12發(fā)動機性能更出色。

金牛星用美國SAE人機布置規(guī)范，使用了最符合中國人體比例模型的操作功能區(qū)。它的變速器和3H底盤也全部用轎車標準，麥佛遜前獨立懸掛和隨速助力轉(zhuǎn)向EPS使車輛行駛更加平穩(wěn)。面包車具備轎車化全包內(nèi)飾和360度整車靜音技術(shù)，幾乎已達到家轎功能。

金牛星的變阻尼氣壓支撐桿可自動調(diào)節(jié)開閉速度關(guān)閉力小，給人舒適的感覺，同時金牛星還具備轎車般的良好操控。

長安汽車的優(yōu)點：

長安在變速箱和底盤上也要好些，這主要是由于有自己的研發(fā)設(shè)計基地，有國內(nèi)外各種頂尖人才。長安汽車屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打，不急不躁，不爭不搶，車型都不錯，性價比也比較高。強在能自己做主，不用聽命于其他人。

長安UNI-V正式開啟預售，這款車有哪些亮點和不足？

總的來說，CS75還是一款很不錯的車。無論是顏值、空間還是實力，都非常有誠意。英朗霸氣的造型很有沖擊力。車內(nèi)空間，尤其是后排空間，非常寬敞舒適，后排座椅平整，適合旅行。動力方面，1.8T發(fā)動機絕對夠用，百公里油耗8-10油，油耗適中。配置上還是比較厚道的，無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動泊車等功能都很實用。

發(fā)動機方面，長安CS75搭載的藍鯨發(fā)動機屬于長安完全自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的產(chǎn)品。從具體技術(shù)參數(shù)來看，該發(fā)動機在1.5T排量下可以達到131KW的功率和265N.m的扭矩輸出。 ，遠高于同級別的動力表現(xiàn)，絲毫不遜色于很多1.8T車型。底盤方面，CS75的底盤懸架結(jié)構(gòu)為前驅(qū)麥弗遜式獨立懸架+后驅(qū)多連桿獨立懸架。這種底盤結(jié)構(gòu)組合是目前SUV車型的主要配置，其抗顛簸和側(cè)傾性能都比較不錯。的。麥弗遜式懸架具有良好的響應性和操控性，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小。多連桿懸架可以保證行駛時車身的穩(wěn)定性，提高車輛的操控性能。除了上述主流配置外，CS75的底盤也進行了很好的調(diào)整，在運動性和舒適性之間取得了很好的平衡，過濾了行駛過程中的震動，保持了車身的穩(wěn)定。

這輛車的內(nèi)部也非常好看?？偟膩碚f，感覺是一款比較高端的。這主要是因為里面很多地方的材料比較合適，整體感覺會更好。例如，它的方向盤用皮革包裹，看起來更穩(wěn)重，觸感更舒適。中間還有一塊屏幕，比較大，豎起來，看起來還不錯。

結(jié)語：無論是從外觀、動力、質(zhì)量方面，長安CS75質(zhì)量都是很不錯的，值得大家購買，如果大家還有更好的意見，歡迎在評論區(qū)留言討論。

長安汽車CS系列好還是哈佛系列的好

長安Unl系列作為長安汽車的高端系列，始終注重外觀，設(shè)計感強，性能參數(shù)高，配置豐富。在外觀方面，長安v延續(xù)了大學家族一貫的風格，專注于時尚運動。前臉是科幻的，足夠酷，無邊界的格柵具有很強的未來感，看起來非常受歡迎；本質(zhì)在于身體側(cè)面的流線型。整體弧線優(yōu)雅而動感。從遠處可以看到奧迪A7的視覺效果。

尾燈和尾燈經(jīng)過滲透熏蒸處理，具有高度的識別度。保險杠下還有一個擾流板，它是一個四向排氣裝置，與汽車的位置一致。長安uni-v還提供了一個電動升降尾，充滿戰(zhàn)斗氣息。在室內(nèi)裝飾方面，整體感覺非常前衛(wèi)和時尚。它還提供全LCD儀表板、懸掛式中央控制屏幕和運動型座椅。此外，像游艇一樣引人注目的齒輪手柄式電子變速桿也非常符合當前年輕人的喜好。長安大學v型配備了自主研發(fā)的藍鯨發(fā)動機，有1.5T和2.0T兩種動力選項。

1.5T發(fā)動機配備了七速雙離合器變速箱，最大輸出功率為188馬力和300N米，據(jù)說在不到7秒鐘的時間內(nèi)可以實現(xiàn)100公里的加速。長安大學v用短前懸架和短后懸架的設(shè)計。盡管這款車的長度只有4680毫米（運動版為4695毫米），但由于軸長比為0.59（軸距2750毫米），長安大學v型車的車身非常纖細。再加上低臥的姿勢，它有跑車的味道。

長安UNl－v2.0T版將于稍后上線，性能更加出色。在未來，長安大學v不僅將與凌科03競爭，還將與思域等老牌車型競爭。只有運動是不夠的，還有智能和技術(shù)配置。這方面并不是長安大學的弱點。找到合適的人可能是提高步行量的關(guān)鍵。

家里想選購一輛長安汽車送給即將成年的兒子，請問最推薦哪款車型？為啥呢？

哈佛系列的好。

動力總成用了1.5T全鋁多點電噴渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150ps，并匹配了7DCT雙離合變速箱。另一個版本是2.0T非全鋁渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力224ps。

長安汽車經(jīng)過了一個低潮期，原因是外觀設(shè)計不夠“潮”，還有一個原因就是為了質(zhì)量不降低造車成本，依然使用穩(wěn)定性很好的AT手自一體變速箱，而沒有選擇低廉的雙離合變速箱。

動力研發(fā)：

國內(nèi)首創(chuàng)動力總成品牌以“勁、凈、靜”為品牌核心價值，形成包括藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器，及全面擁抱電氣化的藍鯨油電混驅(qū)為一體的全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺，為高效能汽車動力提供解決方案。

藍鯨動力已掌握涵蓋高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超凈燃燒系統(tǒng)（350bar高壓直噴）、智能熱管理系統(tǒng)。

智能潤滑系統(tǒng)、雙出口集成排氣歧管、雙渦管電子廢氣閥渦輪增壓、米勒循環(huán)、高效清潔燃燒系統(tǒng)、低壓冷卻EGR、48V、插電式強混等高效節(jié)能技術(shù)。

以上內(nèi)容參考?百度百科---長安汽車

長安汽車也是有很多車型，哪款車型性能是最好的？

李老師推薦的是長安CS75 PLUS，因為這是長安汽車里，性價比最高的一款。

長安CS75 PLUS整體造型醒目，正面提供兩種完全不同的風格供消費者選擇。其中一款用垂直條形v型進氣格柵，呼應長安品牌標識;進氣格柵用無邊界網(wǎng)格設(shè)計，結(jié)合長安最新的UNI系列設(shè)計元素。正面的一些形狀似乎與UNI系列相似。它還用了無邊框設(shè)計，不同的型號有不同的格柵形狀。一種是點陣，另一種是漫射波能量網(wǎng)格。設(shè)計充分迎合了全國消費者的審美觀念。外觀年輕時尚，不失個性。汽車的尾燈有一個穿透的形狀，也支持移動顯示。當在晚上點亮時，它有很強的科技感。同時，雙排風布局也給年輕人帶來運動感。

新款車型用12.3英寸雙屏設(shè)計，用超長單片無折痕曲面技術(shù)，進一步延伸視覺寬度；此外，新車還配備了同內(nèi)飾顏色的三幅方向盤、一體化座椅和對比色游艇式換擋機構(gòu)，在彰顯豪華感的同時，也顯得更加時尚。車身造型與兩款車型相似。它還使用了較長的窗口設(shè)計。腰部用交錯設(shè)計，給身體帶來更好的雕塑感。此外，預計新車型將配備18英寸和19英寸型號。其空間，作為一款緊湊型SUV，長安CS75PLUS的空間性能令人滿意。從車身尺寸來看，長、寬、高均達到4690x1865x1710mm，軸距2710mm。這樣的數(shù)據(jù)只能算是緊湊型SUV的主流水平。

在動力方面，新車將繼續(xù)使用藍鯨1.5T和2.0T動力總成，其中最大馬力分別為178PS和233PS。1.5T車型將配備6AT變速箱，2.0T車型將配備8AT變速箱。整體油耗較低，實際測量為7.5L/100km /百公里，性能不低于CR-V等合資suv。

綜上所述，李老師認為長安CS75 PLUS是款性價比超高的好車，推薦您選購。

長安汽車也是有很多車型，哪款車型性能是最好的？

ydong plus一直關(guān)注許多人，特別是7.29-1039萬美元的價格可以說是相當厚的。新車推出了兩個位移5型號，那么這5款模型如何選擇？今天，來找出長安義河加上的5款推出的成本高。

這種形狀的兩個設(shè)計風格是可選的，你會拿起你的家。ydong plus屬于第三代yilong模型。雖然第二代主軸出現(xiàn)，雖然看起來很好，但這也是很多人病，所以伊龍加第一有一個新的設(shè)計形狀，并有兩個前面的設(shè)計。

選擇1.6L或1.4T？長安ydong加5型號在這個模型中是最高的如果您喜歡體育風格，那么1.4T版本的“鯨魚”前面設(shè)計風格可能是您的菜肴，它使用DOT Matrix Blowed Black Medium，大面積網(wǎng)絡(luò)和兩個LED頭燈連接，并增加“S”。紅色“S”代表的信，移動氛圍更多。

如果您喜歡略微穩(wěn)定或家庭風格，則為1.6L版本的“高光澤云”前臉部設(shè)計，水平射線可能會滿足您的味道。這兩種不同的模型可以滿足更多人的美學，方便選擇，在同一水平中相對罕見。前燈的形狀是“恒星的眼睛”。這種風格不斷推開團隊。將靈感的“F”形狀與箭頭羽匹配，非常激烈，視覺沖擊也很強勁。值得一提的是，除了最低版本之外，其余的是所有LED光源。

就體型而言，情緒加上的大小是4730 x1820 x1505mm。船長在同一水平中具有更大的優(yōu)勢，持久的模型是20mm，其軸距為2700mm，前一代的情緒是一致的。雙屏技術(shù)已滿，標準配置足夠厚長安易加上室內(nèi)設(shè)計同樣可能，雙級加環(huán)支架的室內(nèi)設(shè)計在長安CS75Plus上高度稱贊。這次它在情感加上更加奢侈。眾所周知，這種型號水平小于10.25英寸全液晶儀表板+ 10.25英寸全液晶控制屏，技術(shù)非常突出。在同一水平上也有小全景天窗?？梢哉f是100,000級緊湊型車的菲語角，伊龍加上是一個全景天窗，面積約0.8平方米。

選擇1.6L或1.4T？長安ydong加5型號在這個模型中是最高的除了智能外，EMINE Plus還配備了全速自適應巡航，360°面向運輸記錄器等。除了配備全速功能外，還有新的升級到更用戶友好的互聯(lián)功能。與移動藍牙密鑰一樣，yilong plus也有一個智能手機目的地，無論是Android還是iOS系統(tǒng)用戶都可以通過WiFi或數(shù)據(jù)線連接實現(xiàn)目的地。

安全性，宜隆加配有“PM0.1高效復合抗過濾器”，它用PM0.1復合材料過濾器設(shè)計，具有“抗過敏功能層，高效除塵層和高效碳層”過濾器的三層可以過濾和隔離在泡沫，灰塵，氣溶膠，植物花粉，模具孢子，粉塵等，允許整個車輛≥0.3μm顆粒過濾效果為.7％。如果有任何可以在正配置中優(yōu)化的空間，似乎長安Yizheng Plus的進入模型對消費者來說并不是很友好。在配置中，1.6L設(shè)備低廉的型號不配備出風口，僅配備1.4T型號。

配備了最強的1.4噸，敢于與眾神思考情感加上配有兩個發(fā)動機，這些發(fā)動機是藍色鯨魚NE 1.4T發(fā)動機和1.6L自然吸氣的發(fā)動機。藍色鯨魚NE 1.4T發(fā)動機最大功率116kW，最大扭矩260nm，與發(fā)動機配有7速濕雙離合器變速箱。這種藍色鯨魚NE 1.4T發(fā)動機性能領(lǐng)先于Lida的大眾eA211發(fā)動機，甚至與公民的1.5T地球夢想引擎相比，也有更高的資金。與此同時，它還考慮了5.9L/100公里的高燃料經(jīng)濟性，并贏得了“中國心”2019年十動機的標題。