有一款車，被稱為“大眾神車”。網(wǎng)上有段子說：加個***就是速騰，縮短點就是Polo，拍扁了就是尚酷，拉長了就是帕薩特，改個名字就是邁騰。?
沒錯，說的就是大眾高爾夫。而我，就是一名10多年大眾高爾夫車主兼汽車編輯。目前，我正在干一件事：賣掉這臺六代高爾夫，入手斯柯達明銳PRO。
問我在這個過程中有什么體驗？那就是：忍痛割愛、喜迎新歡。
高爾夫6的一些回憶
10多年來，這臺高爾夫6至今已經(jīng)行駛17萬多公里，伴隨我經(jīng)歷了無數(shù)風風雨雨，見證了我從一名陽光青年變成胡子拉碴的大叔，留下了無數(shù)印象深刻的回憶，單次行程最遠跑過青海湖環(huán)線。
但我明白，我和高爾夫的故事終將過去。
老高老矣，留下了觸目可見的歲月痕跡：車身顏色從糖果白變成了奶酪黃，各種橡膠件、塑料件也不可避免地出現(xiàn)了老化跡象。雖然車況尚屬良好，但我并不具備永久收藏老高的條件，還是趁著目前還能在二手車市場值點錢趕緊出手吧。
從高中時代開始，我開始迷戀上汽車，看了不少專業(yè)汽車雜志，對GTI、高爾夫R等各種性能參數(shù)如數(shù)家珍（論一名汽車編輯是如何煉成的？）。畢業(yè)后進入汽車媒體，正值2009年9月高爾夫6新車上市，就果斷下手了。我這臺車很可能是全成都市首臺售出的高爾夫6，新車上戶的時候車管所民警還拍了照，據(jù)說全市所有白色高爾夫6車主的行駛證上都會使用這張。
對了，這臺車還是頂配中的頂配，頂配的原價格是16萬多，但這臺車廠家給配上了1.7萬的選裝包（氙氣大燈和當時牛逼哄哄的大眾RNS 510車機），加一塊超過18萬了，放今天完全可以買邁騰了。
最令我沒想到的是，在我提車之后，高爾夫6開啟了長達3年多的加價提車模式，直到退市前不久才逐漸平息。1.4T發(fā)動機+雙離合變速器也從高爾夫6開始推向市場，開啟了大眾“黃金動力”10余年的輝煌。從這一點來說，高爾夫6也是毫無爭議的最成功的一代。
換車過程中的一些糾結(jié)
隨著家中小生命即將到來，換車正式提上議程，我開始琢磨應(yīng)該換一臺什么樣的車。
作為汽車編輯，我每年會試駕數(shù)十款新車，說實話從5萬元的入門級到百萬元以上的邁巴赫都有接觸。但正所謂“亂花漸欲迷人眼”，了解的車多了，反而不容易挑選出真正適合自己的新車。
一度我非常迷戀漢蘭達，甚至打算入手了。主要的原因開慣了高爾夫6這樣的小車，希望用一臺大車來換換感覺。但新款漢蘭達剛上市就加價銷售，還沒有現(xiàn)車。最終讓我放棄漢蘭達的真正的原因是，事實上我并沒有強烈的7座需求，同時漢蘭達的中控臺的設(shè)計有點老氣，而且內(nèi)飾也很普通，對于一臺30萬的車來說，明顯真皮含量不足。
“人生繞不過去的那臺車”——寶馬3系也是我喜歡的車之一，當年我們高爾夫6車友會的群友們基本都換車了，換寶馬3系、5系的人是最多的。這兩個群體其實有共通之處，高爾夫6操控好、車身靈動小巧，很多朋友拿來改一改就敢下賽道，和寶馬極佳的駕駛體驗不謀而合。但新款寶馬3系似乎一直沒有解決好低速頓挫的問題，即使我自認是黃金右腳，在松油門的時候拖拽感明顯，讓人懷疑自己開了一臺帶動能回收的純電車。
還有就是以特斯拉為代表的新能源車了，優(yōu)缺點都比較明顯，確實好開、出行成本也低，我也完全能夠接受新能源汽車。但我家小區(qū)不具備安裝地面充電樁的條件，只能一票否決了。
為什么最終選擇了明銳PRO？
轉(zhuǎn)了一大圈之后，我最終選擇了2023款明銳PRO奢享版，這個是最高配置了，廠家指導(dǎo)價格15.49萬，4S店給了1.7萬的優(yōu)惠，最終裸車價格13.79萬。
很多朋友問我為什么最終會選一款價格和高6差不多的車型，是不是有點保守？原因是多方面的：孩子即將出生的帶來的責任感、面對未來的不確定性、以及作為汽車編輯“閱盡千車，歸于平淡”的心境。
在開上高6之前，我一度認為高6是一臺“神車”，但真正擁有高6之后，才發(fā)現(xiàn)它終究不過是一臺“買菜車”，但恰恰是最適合我的。作為一臺普通的家用車，高6沒有那么強悍的性能，但各方面表現(xiàn)均衡，透露出的實際是一種德系車造車理念。
這種“德味”表現(xiàn)在，外形簡潔耐看、講究工藝細節(jié)，非常注重駕駛者的感受。10多年的德系車經(jīng)歷下來，我已經(jīng)習慣那種底盤扎實、響應(yīng)積極、靈活好開的感覺，因此換車基本仍然鎖定在德系。
而明銳PRO有著和大眾完全相同的“三大件”，發(fā)動機、變速器、底盤設(shè)計。和高6相比，明銳PRO有著明顯的跨代優(yōu)勢：發(fā)動機從EA111升級到EA211，雖然排量1.4升沒有變，但最大功率從96kW增加到110kW；DSG雙離合變速器也更為成熟可靠，幾乎感覺不到低速換擋的頓挫，比高6強了很多。此外，明銳PRO出生于大眾MQB EVO平臺，相對曾經(jīng)的大眾PQ35平臺科技含量明顯提升。
盡管我那臺高6也是頂配，但比起如今的明銳PRO奢享版來說就顯得“寒酸”了。明銳PRO奢享版帶有倒車影像、前排座椅通風加熱、12.1英寸觸控屏支持CarPlay和CarLife、車內(nèi)30色氛圍燈、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等高6沒有的功能，更不用說明銳PRO奢享版還支持L2級智能駕駛，輕松實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，開高速輕松多了。
而我最喜歡的“小身材大容量”特性，在明銳PRO身上更為突出，堪稱同級唯一，也是我放棄速騰的原因，那就是明銳PRO的掀背車特性。掀背車呈現(xiàn)出自然的溜背造型，又帥又實用。放倒后排座椅后，可以得到一個巨大的1482L空間，孩子的嬰兒車、露營裝備統(tǒng)統(tǒng)輕松容納。
我提車了
提車的過程比較順利，但唯一的遺憾的是：我最喜歡“能量橙”沒貨，這款顏色是明銳PRO官圖廣告色，配合斯柯達最新家族設(shè)計，棱角分明很符合現(xiàn)代審美。
看來只能寄希望后期改裝了，這應(yīng)該又是一個新的故事。我選擇的是量子灰，這款顏色也非常耐看，有一種科技潮流的感覺。
建國斯柯達4S店的銷售小哥非常熱情、專業(yè)，爽快地給出了1.7萬的優(yōu)惠，并表示如果選擇全額還有更多的優(yōu)惠。檢查完新車外觀、內(nèi)飾，一切OK，痛快簽字劃卡。
4S店還搞了個儀式感滿滿的交車儀式，相比之下，上一次購車的經(jīng)歷就像是在菜市場搶菜，哈哈。
開著新車回家的路上，一股既熟悉又新鮮的感覺涌上心頭：各種操作熟悉無比不用說了，就連路感反饋都感覺是“一樣一樣的”。隨著車輪輕快地劃過路面，新鮮感更像窗外的春風一陣一陣撲面而來。
非常期待我和明銳PRO未來的故事。在接下來的數(shù)月里，我們也會對這臺明銳PRO做更詳細的評測，不管你是老司機還是新手，如果你也有選車的糾結(jié)和煩惱，歡迎關(guān)注我們，了解更多的用車、購車故事。
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高爾夫7二手車一般價格多少
大概還值4.2-4.8萬元。
大眾高爾夫（Golf）是一款由一汽-大眾在14年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型。已經(jīng)在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過了2500萬輛。
大眾最新的第六代高爾夫是基于現(xiàn)有的源于第五代高爾夫的PQ35平臺設(shè)計的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。第六代高爾夫清晰簡潔而又強有力的設(shè)計風格標志著大眾汽車未來的發(fā)展方向，其鮮明的外觀特征和全面的舒適性，突破了車型級別的界限。
新高爾夫前臉整體融入“X”主特征元素，搭配新的霧燈造型，讓新高爾夫前臉看上去更加動感、立體；LED前大燈用全新的“雙L”造型，并且全系標配LED日行燈，提升了整體的檔次感。
進氣格柵的鍍鉻飾條貫穿品牌LOGO與日行燈融為一體，延伸了視覺效果；新高爾夫尾部線條更加流暢，尾燈也使用了全新的矩陣式LED，同時還配有流水式后轉(zhuǎn)向燈，搭配連貫的鍍鉻雙排氣尾管、全新的17寸十輻輪轂。
20年高爾夫能賣多少錢
一般七八萬比較多。
實踐中，二手車可能存在以下情況，比如是事故車、泡水車、火燒車等問題車，售后沒有保障，原件被更換，有質(zhì)量和安全風險等。除此之外，二手車交易后，因車輛系盜搶車輛或此前存在所有權(quán)、抵押權(quán)***尚未解決，在消費者使用過程中被其他權(quán)利人強行取回的現(xiàn)象也時有發(fā)生。
“二手車交易中存在的最大風險就是信息不對稱?！敝袊嗣翊髮W法學院教授、博士生導(dǎo)師劉俊海指出。“很多二手車交易中，賣方故意隱瞞車輛真實信息，消費者的知情權(quán)往往很難得到保障。沒有知情權(quán)，消費者的自由選擇權(quán)和公平交易權(quán)也就無從談起。”劉俊海說。
國家工商總局發(fā)布的《二手車買賣合同》（示范文本）中指出，賣方應(yīng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、繳納稅費、報廢期等真實情況和信息。
若賣方向買方提供的有關(guān)車輛信息不真實，買方有權(quán)要求賣方賠償因此造成的損失。因此，在二手車交易中，若賣方隱瞞車輛真實信息，買方可直接根據(jù)合同要求賣方賠償損失。
10萬買臺二手高爾夫是種什么體驗？
該年份高爾夫二手車的出售價格大多在8至13萬元之間。
根據(jù)瓜子二手車查詢得知，2020年高爾夫二手車的價格確大多在8至13萬元之間，這個價格區(qū)間主要是根據(jù)車輛的具體車況、年份、里程數(shù)、配置等因素決定的。
高爾夫是一款非常受歡迎的車型，因此在二手車市場上，這款車的價格會受到一定的需求影響。一些保存良好，里程數(shù)較低，配置較高的高爾夫二手車可能會賣出更高的價格。
在很多人眼中二手車多為事故車或破車，是一個不值得考慮的購車選擇，混亂而不正規(guī)的國內(nèi)二手車市場讓大眾車民已經(jīng)望而生畏。
而發(fā)展至今，二手車市場越來越正規(guī)，是很多新手司機的理想選擇。
一位廣東中山市的小伙就入手了一臺2015款的白色高爾夫1.4TSI自動旗艦型轎車，據(jù)這位小伙透露，這款車的前車主是一位美女，
該車買于2015年11月份，到目前為止已經(jīng)行駛了5年左右，里程還不到5萬公里，前車主表示自己就平時上下班開開，嫌車子外型太小，造型不夠運動，而且還是2廂車，所以決定換一臺偏運動造型的轎車。
如圖所示的就是小伙購買的這臺二手旗艦高爾夫，該車新款的時候指導(dǎo)價高達18.29萬，上路至少20萬起了，如今前美女車主開了5年，成色至少有8成新，只要10萬元就可以開走，經(jīng)過了一番交流之后，小伙果斷的交錢入手了。
經(jīng)典的高爾夫家族的設(shè)計語言，可以講是兩廂車的典范了，前車主說此車不夠運動，個人是不太同意的，畢竟很多人都會以高爾夫為原型車進行改裝。
空間方面，這款車是一臺緊湊型車，2.6米長的軸距讓只能說勉強夠用。
實話實說，小伙自己都說購買此車的最大原因是旗艦版的配置真的是無人能及了，整車用扭力梁懸架，前排座椅加熱，手動調(diào)節(jié)方向盤，電動天窗，前后排中央扶手，中控液晶顯示屏，車載電話，一套價值七千元的丹拿揚聲器等等，這都是低配沒有配置的。
動力方面，這款車搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達150匹，峰值扭矩為250N.m，百公里加速時間只需8.2秒，最高車速212km/h，匹配7擋雙離合變速箱，這種動力可謂是小鋼炮一枚，不過此車需要加95號油，這無疑增加了后期的使用費用。
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