1. 9萬多的比亞迪宋是油電混合動力嗎
2. 宋油電混合補(bǔ)貼多少？
3. 比亞迪油電混合多少錢一臺
4. 油電混合7座車型推薦
5. 十大不建議買的宋plusdmi有哪些問題
6. WEY瑪奇朵VS宋PLUS新能源，自主混動SUV如何選

宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬。插電式 混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的 純電動 電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬

比亞迪宋DM電池是不是終身包換

宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬。 插電式混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的純電動電池壽命。

宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬塊。其中這塊電池占了大頭?，F(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是 新能源車 企避不開的話題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價(jià)格來看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價(jià)值7萬塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車企不可回避的話題。

至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車質(zhì)保6年15萬公里，其中燃油動力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)加蛙?0萬公里，但插電式和混動車可以質(zhì)保6年15萬公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。

所謂電芯，值得是整個(gè)電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實(shí)是換電池包。所謂電芯就是整個(gè)電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來是在換電池，其實(shí)是在換電池組。

根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車主需要駕駛車輛到4S店進(jìn)行4S檢查，廠家確認(rèn)符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會將電池送去更換。

目前一個(gè)電池的價(jià)格在2萬塊左右，但是電池不花什么錢，但是會收取幾百塊的材料費(fèi)和300塊的檢測費(fèi)，沒有工作時(shí)間。但是也有很多免費(fèi)的替換品，都是免費(fèi)的。

所謂宋DM電池終身包換目前還沒看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?。所謂宋DM電池終身更換還沒有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！薄?/p>

雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個(gè)要點(diǎn):非營運(yùn)，第一個(gè)車主，連續(xù)12個(gè)月行駛里程低于3萬公里，必須到廠家授權(quán)的維修點(diǎn)維修保養(yǎng)。

非商務(wù)對于私家車來說是沒有壓力的，但是連續(xù)12個(gè)月里程低于3萬公里就更難計(jì)算了。比如第一年有沒有開三萬公里就很容易計(jì)算了。一年半結(jié)束，從第六個(gè)月算到第十八個(gè)月，要求很高。

雖然宋DM沒有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機(jī)，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問題的部件。雖然宋DM沒有三重動力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機(jī)的電控不容易出故障，電芯是最容易出問題的部件。

但更換電池的前提是電池自然衰減，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護(hù)板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費(fèi)用。

比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個(gè)合適 不考慮牌照問題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類車有多少人是為了牌照呢？

首先我們明確一點(diǎn)，一線自主品牌還沒有下降到與韓系車對標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動力弱，油耗高。增壓版用干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本代表行業(yè)最低水平線。這種車不適合任何有職業(yè)道德的車評人推薦。讓我們把重點(diǎn)放在宋的ProDM上。

比亞迪ProDM:綠色車牌不選這種車！新能源汽車有很多低價(jià)車，比如幾萬的純電動代步車，或者一些消費(fèi)級的前輪混合動力SUV。但是這些車的銷量都比比亞迪王朝系列的高價(jià)SUV差?？磥磉@些車的F牌新能源車都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車有哪些亮點(diǎn)呢？

參考雙擎DM3.0

亮點(diǎn)1: BSG和混合DCT。說到王朝系列混合動力SUV，最大的槽點(diǎn)可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車型最大的亮點(diǎn)。參考ECVT/EDU等類型的雙動力變速箱，這類機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)只有一個(gè)前進(jìn)擋，輸出功率可以通過提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無級變速動力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實(shí)現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機(jī)功率提升，但只通過功率提升和旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)總功率，會影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實(shí)很低。

六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動力汽車可以說是目前的標(biāo)桿水平，因?yàn)樗梢酝ㄟ^傳統(tǒng)的齒輪組實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速。但這并不是核心亮點(diǎn)，其優(yōu)勢主要是“專用混動”與BSG電機(jī)的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時(shí)容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實(shí)際路況的沖突。一次誤判會導(dǎo)致多次換擋動作，因車速下降導(dǎo)致發(fā)動機(jī)制動。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機(jī)的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。

亮點(diǎn)二:豐富的運(yùn)營模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機(jī)和后置(架構(gòu))驅(qū)動電機(jī)。這種組合可以實(shí)現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂趣，還可以降低總能耗。

EV純電模式-后輪驅(qū)動REEV行車發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動HEV油電混合模式-全時(shí)四驅(qū)

EV純電是插電式混合動力汽車(PHEV)的主要運(yùn)營模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢。BSG電機(jī)的加入實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動發(fā)電，因?yàn)檫@款電機(jī)原本叫“發(fā)電起動一體機(jī)”，后輪軸驅(qū)動電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率超過95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機(jī)額定轉(zhuǎn)速來發(fā)電的組合，勢必會實(shí)現(xiàn)油耗的大幅降低——電機(jī)的“熱效率”大約是內(nèi)燃機(jī)的三倍。

有了BSG電機(jī)的加入，HEV油電混合動力模式不會失去動力。很多沒有這種電機(jī)的插電式混動車都是非常嚴(yán)重的問題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，而這個(gè)時(shí)候，肯定是小馬拉大車。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以保證行駛時(shí)的階段低頻發(fā)電可以保證沒有動力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機(jī)驅(qū)動，保證油耗可以再次降低?？梢哉f，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。

亮點(diǎn)3:強(qiáng)大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換的車輛很多，比如非全時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)燃油車。但由于分動箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級別，因?yàn)樗姆謩酉涓采w了 差速器 和 差速鎖 ，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對于其余大多數(shù)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，分動箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實(shí)現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。

宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動系統(tǒng)完全不同，因?yàn)樗那昂筝S不是由前發(fā)動機(jī)分動驅(qū)動，而是由前內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動，后驅(qū)動電機(jī)分別驅(qū)動前后軸。在控制程序的管理下，可以實(shí)現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒有分動箱，但結(jié)構(gòu)與“分動箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個(gè)額外的電動機(jī)來代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動機(jī)已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。

綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強(qiáng)大，在性能上超越了太多燃油車，可以說在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車相比，這些插電式混合動力汽車具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然這種評價(jià)看似夸張，但體驗(yàn)過這些車之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫下自己的經(jīng)歷。

比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019

9萬多的比亞迪宋是油電混合動力嗎

宋MAXEV版本只有6座車型，混動版本和燃油版本有7座版本車型。

比亞迪宋MAX是比亞迪旗下的一款MPV，在售的只有2019款一款車型，分為國五和國六兩個(gè)版本，分別在2019年3月和2019年6月先后上市。

比亞迪宋MAX在售車型分為燃油版本和新能源版本兩款車型，新能源版本車型又分為油電混合動力版本和純電動版本兩款。

其中，比亞迪宋MAX純電動版本車型只有兩款，以燃油版本車型和混動版本車型為主。

2019款比亞迪宋MAX燃油版本車型的價(jià)格在7.99萬到12.99萬之間。

2019款比亞迪宋MAX混動版本車型的價(jià)格在14.99萬到19.69萬之間。

2019款比亞迪宋MAX純電動版本車型只有兩款車型，售價(jià)分別是17.98萬和19.98萬。

從價(jià)格上看，新能源版本車型的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油版本車型，也從側(cè)面看出，當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)還需要進(jìn)一步發(fā)展。

否則，哪怕有著國家補(bǔ)貼，新能源汽車很難真正普及到千家萬戶。

更多關(guān)于宋MAX,EV是幾座的，進(jìn)入：s://m.abcgonglue/ask/06b2c51615834216.html?zd查看更多內(nèi)容

宋油電混合補(bǔ)貼多少？

是的。

這款混動版的宋max搭配的是一臺1.5t的發(fā)動機(jī)，以及比亞迪自主研發(fā)的電動機(jī)，發(fā)動機(jī)的峰值功率能夠達(dá)到一百零五千瓦，電動機(jī)的最大功率能達(dá)到一百一十千瓦。

據(jù)測試，綜合油耗能夠達(dá)到百公里1.4個(gè)油，這也是混動版汽車的最大特點(diǎn)，油機(jī)能夠給電機(jī)充電，并且充滿一次電池卻并不需要多少的燃油，而這款宋MAX的滿電狀態(tài)下，能夠續(xù)航至少80公里，比亞迪汽車品牌的電機(jī)，是其他汽車品牌所無法比擬的。

因?yàn)槠浔旧肀闶亲鲭姵爻錾恚詫τ陔妱臃矫娴娜魏问虑槎家绕渌嚻放埔冗M(jìn)一些，所以這款混動版的宋max，要比原版的宋max更加的完美，這款混動版的補(bǔ)貼后售價(jià)大概在9萬左右。

擴(kuò)展資料：

這款宋MAX的前臉跟燃油版沒太大的區(qū)別，它的前臉被譽(yù)為龍臉型設(shè)計(jì)，橫條格式的進(jìn)氣格柵被形容為龍的血盆大口，而兩側(cè)錐形的前大燈，則像兩只鋒利的眼睛。

比亞迪王朝系列的車標(biāo)都是用篆體進(jìn)行書寫的，而它的車標(biāo)分為紅藍(lán)兩種顏色，紅色代表了燃油版汽車，而藍(lán)色則代表了新能源汽車，混動版自然也跟著純電動版使用了藍(lán)色車標(biāo)。

這款車的內(nèi)飾與燃油版區(qū)別很小，三輻式多功能方向盤上的logo，則也使用藍(lán)色背景的篆體宋字，這也是很多車主喜歡王朝系列車款的原因，因?yàn)橄啾扔谄渌嚻放频能嚇?biāo)來講，王朝系列的車標(biāo)顯得更為個(gè)性。

這款車的中控臺使用的是金屬拉絲的工藝，車內(nèi)用了黑白配色，在穩(wěn)重之中，又不失活潑，并且這款混動版延續(xù)了宋max的大屏，超大尺寸的中控彩色大屏，也是車主們選擇宋MAX的重要原因。

參考資料：

比亞迪油電混合多少錢一臺

各地區(qū)的補(bǔ)貼政策不同，所以具體的補(bǔ)貼價(jià)格也不同。具體詳細(xì)的價(jià)格與補(bǔ)貼情況還需要與當(dāng)?shù)氐?S店協(xié)商，目前，比亞迪官方線上給出的比亞迪宋油電混合指導(dǎo)價(jià)格為21.59-24.59萬，而綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為17.69-20.69萬。

油電混合7座車型推薦

說到比亞迪，你會想到什么？強(qiáng)烈的動機(jī)？加速？在過去很長一段時(shí)間里，燃油經(jīng)濟(jì)性似乎并不是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注比亞迪混動車型的主要原因。

然而，這款最新的插電式混合動力SUV可能會改變?nèi)藗儗Ρ葋喌系挠∠蟆?/p>

宋系列作為市場上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔(dān)負(fù)著比亞迪的銷售重任。其全新細(xì)分版本宋加DM-i自曝光以來，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注?，F(xiàn)在以146.8-169.8萬元的價(jià)格正式上市，自然是近期最火熱的新車之一。

宋加DM-i作為宋系列車型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>

雖然都用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計(jì)風(fēng)格，但宋加DM-i用了六邊形的進(jìn)氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進(jìn)氣口更加簡潔，輪轂造型也用了富有層次感和未來感的雙色葉片造型，風(fēng)阻較低。

內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計(jì)與純?nèi)加桶婊疽恢?。唯一視覺上的區(qū)別是使用了月蝕藍(lán)和天空灰的獨(dú)家淺色涂層材料，以及儀表盤和車上的新混合動力系統(tǒng)信息。

在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，用全新設(shè)計(jì)的HMI界面設(shè)計(jì)，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語音識別控制功能，以及全新的手機(jī)應(yīng)用控制、NFC車鑰匙等多項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。

如自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、變道等直接關(guān)系到行車安全和駕駛輕松度的配置一應(yīng)俱全。

不過作為比亞迪首款全新DM-i超級混動SUV車型，宋加DM-i最大的看點(diǎn)當(dāng)然是這套全新的插電式混動系統(tǒng)。

在此之前，渦輪增壓發(fā)動機(jī)和高性能驅(qū)動電機(jī)的組合為比亞迪混動車型帶來了強(qiáng)勁的性能；這套全新的DM-i超級混合動力系統(tǒng)為比亞迪帶來了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的巨大進(jìn)步。

燃油發(fā)動機(jī)部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專用1.5L高效發(fā)動機(jī)——Plug-Mix，這是專為超級混動系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動機(jī)，用阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)。雖然這款發(fā)動機(jī)最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達(dá)43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)之一。

全新的EHS電動混合動力系統(tǒng)為宋plus DM-i提供了兩個(gè)全新的小體積大功率電機(jī)。通過與燃油發(fā)動機(jī)配合，提供EV純電動模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式四種驅(qū)動模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實(shí)現(xiàn)動力損失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亞迪近年來備受好評的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級混合動力專用動力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達(dá)到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動續(xù)航里程。刀片電池相對于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后，將與來自日本的合資品牌混合動力SUV競爭。

宋加DM-I 14.68-16.98萬元的售價(jià)，相對于十幾到二十幾萬元的合資車型，絕對是“殺手锏”。親民的價(jià)格和比合資對手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性價(jià)比優(yōu)勢。

同時(shí)，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實(shí)現(xiàn)了比合資同行更長的純電動續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時(shí)啟動燃油發(fā)動機(jī)的時(shí)間，更省油。

此外，作為一款插電式混動車型，宋加DM-i在購車時(shí)還可以獲得免征購置稅、使用新能源車牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車牌照的日系混動車，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢。

面對同品牌的新能源競爭對手，DM-i超級混動系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢更加明顯。誠然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無疑是其他小于的插電式混動車型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級混動系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。

此外，自主品牌混動車中，比亞迪自唐DM、秦DM以來，憑借強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，成功吸引了大量消費(fèi)者的眼球。在多年的市場實(shí)踐中，比亞迪在混合動力系統(tǒng)上的技術(shù)實(shí)力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認(rèn)可度上獲得了額外的優(yōu)勢。

得益于設(shè)計(jì)、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢，再加上極具吸引力的價(jià)格，教授認(rèn)為，這款帶來全新體驗(yàn)的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的成功，并將對日系合資混合動力汽車形成巨大壓力，有機(jī)會從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動力汽車的市場份額。

百萬購車補(bǔ)貼

十大不建議買的宋plusdmi有哪些問題

宋MAX新能源

宋MAX新能源是一款定位于一款MPV車型的汽車，除了油耗表現(xiàn)出色之外，它在外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也表現(xiàn)出色。而且售價(jià)區(qū)間較為寬泛，性價(jià)比也不錯。如果是一個(gè)比較穩(wěn)重的消費(fèi)者，選擇宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計(jì)上的口碑都是一個(gè)很好的選擇。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i是一款中型SUV，售價(jià)為19.58-22.28萬元。它擁有強(qiáng)大的動力和省油性能，同時(shí)具備7座或6座的座椅布局，滿足了家庭出行的需求。雖然它沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但DM-i的混動系統(tǒng)可以提供更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。DM-i的售價(jià)相對來說比較適中，是一款性價(jià)比較高的車型。

威爾法

威爾法是豐田的進(jìn)口車型，與埃爾法屬于兄弟車型。它擁有與埃爾法相同的動力系統(tǒng)、變速箱、配置和車身尺寸，并且價(jià)格范圍與埃爾法相同。威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版和黑金***版3種配置版本，配備豪華版和尊貴版兩種高配版本，價(jià)格從80.50萬到85.60萬不等。因?yàn)檫@些配置差異，威爾法的價(jià)格相對較為合理。同時(shí)，埃爾法多出的十幾萬塊的預(yù)算也可以考慮購買更高配置的威爾法?？傮w而言，威爾法是一款性價(jià)比較高的7座油電混合車型。

大捷龍

大捷龍是一款7座的油電混合車型，它用了進(jìn)口的克萊斯勒車型，擁有流線型的外觀設(shè)計(jì)和豪華感的內(nèi)飾。它搭載了3.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及一臺高效節(jié)能的插電式混合動力系統(tǒng)。在油耗方面，它表現(xiàn)出色，具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，它還擁有優(yōu)異的操控性能和舒適乘坐空間?？偟膩碚f，大捷龍是一款兼具豪華舒適和高效動力的7座油電混合車型。

奧德賽銳·混動

本田奧德賽是一款受歡迎的MPV車型，它有相似的外觀和內(nèi)飾，但在空間舒適性方面更出色。奧德賽銳·混動用日規(guī)版Absolute運(yùn)動版外觀設(shè)計(jì)，外觀更加運(yùn)動，內(nèi)飾也更加豪華。它用混動車型，具有接近純電的平順駕駛體驗(yàn)，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者。在空間和舒適性方面，奧德賽銳·混動表現(xiàn)不如其他SUV車型。然而，它作為一款油電混合動力車型，在動力表現(xiàn)和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

廣汽豐田漢蘭達(dá)是一款7座油電混合車型。它用了2.5L自吸發(fā)動機(jī)和E-CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)，擁有充足的動力表現(xiàn)。同時(shí)，第三代漢蘭達(dá)還用了2.5L雙擎動力系統(tǒng)，擁有更高效的能源利用效率。漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬元，具體價(jià)格取決于選擇的配置和地區(qū)。購買漢蘭達(dá)，可以獲得較為合理和可靠的購買價(jià)格。

WEY瑪奇朵VS宋PLUS新能源，自主混動SUV如何選

十大不建議買的宋plusdmi有哪些問題

1.提不到車

受近期車用芯片緊缺和車型熱銷過熱的影響，宋PLUS DM-i目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。 4S店工作人員表示，現(xiàn)在買車要3-5個(gè)月，車質(zhì)網(wǎng)宋PLUS DM-i抱怨最多的是不能提車。也有網(wǎng)友等了半年，但銷量依舊表示無法發(fā)貨。

2.冬季油耗高

作為一款插電式混合動力車，宋PLUS DM-i在正常情況下百公里油耗僅需4.0L左右，但天氣轉(zhuǎn)涼后，磷酸鐵鋰的續(xù)航開始急劇下降。因此，宋PLUS DM-i在冬季的油耗會變得比較高，有車主反映冬季行駛油耗可高達(dá)8.0L/100km。

3.低配置不支持快充

從車輛參數(shù)表可以看出，宋PLUS DM-i尊貴車型不支持快充功能。整車電池容量為8.3kWh，慢充功率僅為3KW左右。因此，將車輛充滿電需要很多錢。將近3個(gè)小時(shí)，而這3個(gè)小時(shí)換來的純電動續(xù)航里程只有50公里，時(shí)間成本略高。

4.剎車腳感差

宋PLUS DM-i的剎車踏板太重，輕踩剎車時(shí)車輛不會有太明顯的反應(yīng)。我總是很難把握力道，輕踏就停不下來，邁得太用力容易點(diǎn)頭。

5.遠(yuǎn)光燈不清晰

雖然所有宋PLUS DM-i 系列都標(biāo)配了 LED 遠(yuǎn)光燈和近光燈，但遠(yuǎn)光燈并不是很清晰。夜間高速行駛時(shí)，對駕駛員的視力要求較高。去維修店換了大燈。此外，宋PLUS DM-i的自動遠(yuǎn)光燈和近光燈體驗(yàn)不佳，系統(tǒng)容易誤判關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

6.底盤太低

作為一款SUV，宋PLUS DM-i實(shí)測最小離地間隙僅為160mm。要知道，普通車的最小離地間隙只有150mm，而SUV的平均離地間隙在180-200mm左右，也就是說宋PLUS DM-i的通過性和轎車差不多，而且底盤一不小心很容易敲打。

7.室內(nèi)氣味大

相信很多人在看展車的時(shí)候已經(jīng)聞到了內(nèi)飾的味道。宋PLUS DM-i作為新車，異味問題就更加嚴(yán)重了。車主需要花費(fèi)額外的精力來驅(qū)散車輛的異味，否則會影響車輛的使用體驗(yàn)。 , 容易暈車的人對車內(nèi)氣味大的車會比較排斥。

8.內(nèi)部不耐臟

為了營造奢華的氛圍，宋PLUS DM-i的中控臺用了大面積的鋼琴漆飾條裝飾。內(nèi)飾板雖然在干凈的狀態(tài)下視覺印象不錯，但時(shí)間一長很容易沾滿灰塵，而且乘客的指紋也很容易殘留在上面，有強(qiáng)迫癥的用戶估計(jì)需要擦拭一下內(nèi)飾一天一次。

9. 薄車漆

比亞迪的很多車型都有薄漆的特點(diǎn)。雖然車漆的厚度并不代表車輛的安全性能，但是當(dāng)車輛被輕微劃傷時(shí)，薄漆損壞的概率是非常高的。另外，車輛在高速行駛時(shí)，輪胎容易攜帶小碎石，薄漆面容易被飛濺的小石子劃傷。

10.價(jià)格略高

宋PLUS DM-i廠家指導(dǎo)價(jià)為15.28萬元-21.68萬元。想要快充和更長續(xù)航，就需要給旗艦機(jī)型加錢了。該車落地價(jià)接近20萬元。同價(jià)位可以買到豐田RAV4、本田CRV等流行的緊湊型SUV。這些車雖然拿不到綠卡，但品牌影響力和保值率都比宋PLUS DM-i好。

比亞迪宋plusdmi無論是在質(zhì)量、安全性能還是配置方面，都更plus受到消費(fèi)者的認(rèn)可。但缺點(diǎn)是車子氣味大，價(jià)格有點(diǎn)高，提車慢，車質(zhì)網(wǎng)站上有很多相關(guān)投訴。

就動力而言，宋plusdmi的動力還是比較充沛的，百公里plus速到百公里也只有7.5秒左右。這一性能堪比2.0T燃油車，甚至比同級別燃油車還要快。

此外，宋plusdmi的燃油經(jīng)濟(jì)性一直得到消費(fèi)者的認(rèn)可。在動力損失的情況下，百公里油耗僅為4.4L左右，絲毫不遜于以節(jié)油著稱的日系車。

宋plusdmi的駕駛操控性也比較好，plus速、剎車、踏板響應(yīng)都比較快。另外，汽車在行駛過程中，穩(wěn)定性比較強(qiáng)，plus速和剎車時(shí)基本沒有挫敗感。整體是一款非常直接的燃油車。

以下為宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦型的官方指導(dǎo)價(jià)，以及需要的上牌費(fèi)、購置稅、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等官方報(bào)價(jià)情況：

若是一時(shí)資金緊張，可以選擇分期付款，一般有多種方案可選，打個(gè)比方，宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗艦型的裸車價(jià)（以官方指導(dǎo)價(jià)為例）是16.58萬元，并選擇首付比例20%，期限48期的方案，那么首付總額就是3.32萬元，總額是13.26萬元，月供是2969元，分期手續(xù)費(fèi)是2000元，利息是0.99萬元。再加上上表所示的上牌費(fèi)、購置稅、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用、商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)用等必要花費(fèi)，購買宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗艦型的總費(fèi)用為18.31萬元，相比全款購買則多出1.19萬元。

如今的汽車市場，自主品牌已經(jīng)成為繞不開的話題，而能夠彎道超車實(shí)現(xiàn)三分天下的格局，在新能源領(lǐng)域的不斷探索和前進(jìn)是重要原因之一。作為汽車未來發(fā)展方向，當(dāng)下的消費(fèi)者對于混動以及純電等新能源汽車的接受程度越來越高，自主品牌車型在新能源市場當(dāng)中也逐步占據(jù)了主動的地位。

就在幾日前天津車展，WEY旗下緊湊級SUV瑪奇朵迎來上市，新車共推出3款配置，指導(dǎo)售價(jià)14.58-15.98萬元。作為一款混合動力車型，在同級市場當(dāng)中，備受消費(fèi)者關(guān)注的比亞迪宋PLUS新能源自然是最具實(shí)力的競爭對手。那么，同為混合動力車型，瑪奇朵的產(chǎn)品實(shí)力如何？與宋PLUS新能源相比，哪款車型更值得選擇？就讓我們一起看看吧。

外觀對比

WEY品牌的家族化設(shè)計(jì)給消費(fèi)者留下了深刻的印象，而瑪奇朵的亮相再次讓大眾眼前一亮。從前臉來看，瑪奇朵的六邊形進(jìn)氣格柵相較家族其它車型尺寸更大，鍍鉻網(wǎng)狀格柵裝飾賦予車輛更強(qiáng)的豪華質(zhì)感。位于中網(wǎng)兩側(cè)的立爪式矩陣大燈依舊用了家族標(biāo)志性的豎向燈帶設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的姿態(tài)猶如猛禽的爪子，兼顧了力量與動感的營造。

車輛側(cè)后，斜向上延伸的腰線貫穿前后把手與尾燈相接，搭配五輻運(yùn)動式輪轂以及明亮輕快的車身配色，瑪奇朵的運(yùn)動與時(shí)尚氣息撲面而來。全新的尾燈設(shè)計(jì)仍然少不了WEY品牌元素，尾羽式豎形尾燈內(nèi)部擁有許多短條狀燈帶，仿佛鳥兒張開翅膀，一根根羽毛清晰可見。再配合立體感十足的下包圍設(shè)計(jì)，瑪奇朵的顏值的確非常具有誘惑力。

作為同級車型中最受關(guān)注的車型之一，宋PLUS新能源的顏值同樣能打。從前臉看起，家族式的大嘴進(jìn)氣格柵依舊占據(jù)著視覺中心，內(nèi)部的橫向條狀裝飾搭配外部輪廓的鍍鉻飾條，營造出了同級車型少有的科技質(zhì)感。宋PLUS新能源的晶鉆龍眼LED前大燈同樣擁有豎向燈帶設(shè)計(jì)元素，不同于WEY品牌，比亞迪稱其為“龍爪”。無論怎樣稱呼，宋PLUS新能源的前大燈設(shè)計(jì)確實(shí)擁有強(qiáng)烈的視覺沖擊力，仿佛能夠洞穿一切。

來到車側(cè)后方，相較于瑪奇朵的年輕時(shí)尚，宋PLUS新能源的穩(wěn)重則更顯質(zhì)感。貫穿車身的平直腰線十分犀利，五輻式刀鋒輪轂也兼具運(yùn)動與科技感，貫穿式尾燈搭配夸張的包圍設(shè)計(jì)和鍍鉻裝飾，秀出肌肉的同時(shí)又給人以成熟穩(wěn)重的感覺。

小結(jié)：在外觀對比環(huán)節(jié)，兩款車型雖然有一些設(shè)計(jì)元素上的相似，但營造出的風(fēng)格卻有一定的差別，瑪奇朵的外觀設(shè)計(jì)洋溢著運(yùn)動與時(shí)尚，而宋PLUS新能源給人的感覺則更具力量、穩(wěn)重與質(zhì)感。

內(nèi)飾對比

坐進(jìn)駕駛室，相較于外觀，瑪奇朵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)擁有更強(qiáng)的視覺沖擊力，流露出年輕時(shí)尚與科技質(zhì)感的同時(shí)，也十分具有個(gè)性。全新的方向盤設(shè)計(jì)以亮面多功能按鍵與銀色飾條裝飾，搭配前方倒梯形9.2英寸液晶儀表，營造出科幻**般的運(yùn)動與科技感。位于中央的14.6英寸液晶觸控屏用懸浮式設(shè)計(jì)，極窄的邊框再次提升了內(nèi)飾的科技感，搭配GPS導(dǎo)航、智能語音控制等功能，車輛的實(shí)用性也得到了保障。此外，大面積的軟性皮質(zhì)包裹，車內(nèi)氛圍燈以及縫線點(diǎn)綴等，都讓內(nèi)飾的豪華質(zhì)感得到了升級。

宋PLUS新能源的內(nèi)飾風(fēng)格與瑪奇朵相似，整體設(shè)計(jì)兼顧科技與豪華質(zhì)感。坐在駕駛位，宋PLUS新能源的三幅式多功能方向盤用了最新的家族化設(shè)計(jì)，前方12.3英寸液晶儀表尺寸較瑪奇朵更大。與之相比，位于中控臺中央的12.8英寸液晶觸控屏同樣用了懸浮式+窄邊框的設(shè)計(jì)，頂配車型屏幕尺寸更是達(dá)到了15.6英寸。宋PLUS新能源的中控屏營造出科技質(zhì)感的同時(shí)，GPS導(dǎo)航、智能語音控制等實(shí)用配置也沒有缺失，駕乘者的用車體驗(yàn)得以保障。此外，貫穿中控臺的亮面飾板、大面積軟性皮質(zhì)包裹等都讓內(nèi)飾更為厚重，豪華質(zhì)感得到提升。

小結(jié)：在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，兩款車型都用了相似的設(shè)計(jì)，作為混動車型，內(nèi)飾科技與質(zhì)感的營造都十分出色。如果非要說出不同，與外觀相似，瑪奇朵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加活潑時(shí)尚、宋PLUS新能源則更為沉穩(wěn)厚重。

空間對比

瑪奇朵定位為一臺緊湊級SUV，車身尺寸4520/1855/1665 mm，軸距2710mm。乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，第二排座椅膝部空間可以達(dá)到兩拳，可以滿足大多數(shù)身材乘客的乘坐需求。座椅配置方面，瑪奇朵中低配車型擁有主座椅電動6向、副座椅4向調(diào)節(jié)，頂配車型除升級到主座椅8向帶記憶電動調(diào)節(jié)之外，還多出了副座椅電動調(diào)節(jié)以及前排座椅這兩項(xiàng)配置，進(jìn)一步提升了駕乘者的乘坐體驗(yàn)。

打開尾門，瑪奇朵的后備廂空間十分規(guī)整，兩側(cè)輪胎向內(nèi)入侵幅度不大，盡可能保障了后備廂空間的實(shí)用性，較大的后備廂開口，也比較方便行李的拿取。如果有運(yùn)輸大件行李的需求，通過后排座椅比例放倒功能，瑪奇朵的后備廂空間還能夠得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

同為緊湊級SUV的宋PLUS新能源，車身尺寸為4705/1890/1680 mm，軸距達(dá)到了2765mm，相較于瑪奇朵，各個(gè)尺寸都有一定的優(yōu)勢。在調(diào)整好前排座椅后，宋PLUS新能源的第二排膝部空間可以達(dá)到兩拳以上，能夠滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于大空間的需求，再配合主座椅6向、副座椅4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)以及第二排座椅靠背調(diào)節(jié)等功能，為駕乘者提供了非常寬適的乘坐體驗(yàn)。

后備廂方面，宋PLUS新能源的后備廂空間同樣非常規(guī)整，兩側(cè)向內(nèi)入侵的輪胎經(jīng)過裝飾，保障了后備廂空間的一體性。憑借車身尺寸的優(yōu)勢，宋PLUS新能源的后備廂容積完全能夠滿足日常儲物使用，如有搬家出游等運(yùn)送大件物品的使用場景，經(jīng)過后排座椅比例放倒，車輛的后備廂容積也能夠獲得較大的提升。

小結(jié)：在空間對比環(huán)節(jié)，同為緊湊級SUV，瑪奇朵的空間表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)駕乘者的乘坐使用。然而，相比較之下，宋PLUS新能源的車身尺寸要更有優(yōu)勢，而這也體現(xiàn)在了后排空間的表現(xiàn)上，再配合豐富的座椅配置，宋PLUS新能源確實(shí)擁有更為寬適的乘坐體驗(yàn)。

動力對比?

作為一臺油電混合動力汽車，瑪奇朵的動力表現(xiàn)也是許多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。瑪奇朵全系車型搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率71kW，最大扭矩125N·m，與之匹配的是一臺前置永磁同步電機(jī)，電動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩250N·m。在兩者的搭配下，瑪奇朵的系統(tǒng)綜合功率為140kW，系統(tǒng)綜合扭矩則達(dá)到了370N·m，再配合2擋DHT混動專用變速箱，瑪奇朵的百公里加速時(shí)間為8.5秒，百公里綜合油耗達(dá)到了4.7L。

相比較之下，宋PLUS新能源為消費(fèi)者提供了兩種動力選擇。前者搭載一臺最大功率81kW，最大扭矩135N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的前置永磁同步電機(jī)最大功率132kW，最大扭矩316N·m，在E-CVT無級變速箱的配合下，車輛百公里加速時(shí)間為8.5秒，百公里綜合油耗僅為4.4L。宋PLUS新能源頂配車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m，與之匹配的是一套前后雙電機(jī)組合，電動機(jī)總功率達(dá)到了265kW，總扭矩也達(dá)到了596N·m，配合E-CVT無級變速箱以及電動四驅(qū)系統(tǒng)，宋PLUS新能源頂配車型的百公里加速時(shí)間縮短到了5.9秒。

小結(jié)：總體而言，瑪奇朵的這套油電混合系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足普通家用駕乘者的駕駛需求，4.7L的百公里油耗也處于同級領(lǐng)先地位。如果想擁有更為極致的動力體驗(yàn)，宋PLUS新能源頂配車型確實(shí)值得一看，1.5T+前后雙電機(jī)+電動四驅(qū)，動力性能得到了非常大的升級。

配置對比

對于選購這兩款車型的消費(fèi)者而言，家用、代步是大部分群體的用車需求。既然如此，車輛配置的豐富程度將直接決定駕乘者的用車體驗(yàn)。因而，在配置對比環(huán)節(jié)，車叔選擇了指導(dǎo)售價(jià)相近的（WEY 瑪奇朵 2021款 1.5L ***版）以及（比亞迪 宋PLUS 2021款 DM-i 1.5L 兩驅(qū) 旗艦型）兩款車型進(jìn)行對比。

在安全與駕駛配置方面，相比較之下，瑪奇朵的配置要更加全面。主動安全系統(tǒng)的搭載能夠?yàn)轳{乘者和行人提供更多的安全感，而疲勞駕駛提示以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)兩項(xiàng)配置，也能夠提醒和幫助駕駛者，帶給他們更為便捷舒適的駕駛體驗(yàn)。

在外部配置和內(nèi)部配置方面，兩款車型可謂各具優(yōu)勢，但相比較而言，瑪奇朵的配置還是更為豐富。主座椅腰部支撐、電動座椅記憶以及主駕駛位都能讓駕駛者擁有更舒適的乘坐感受；更大尺寸的中控屏、更多數(shù)量的揚(yáng)聲器，也都賦予駕乘者優(yōu)秀的視聽體驗(yàn)；豐富的燈光功能和外后視鏡功能，則可以帶來更為便捷實(shí)用的用車體驗(yàn)。

小結(jié)：在配置對比環(huán)節(jié)，通過兩款車型的比較可以看出，瑪奇朵的配置相比宋PLUS新能源要更加豐富，帶給駕乘者更多安全感的同時(shí)，實(shí)際用車體驗(yàn)也更加出色。以上只是對于兩款車型的比較而言，對于普通消費(fèi)者來說，宋PLUS新能源的配置也完全能夠滿足正常的用車需求。

寫在最后

受制于化石燃料的不可再生與環(huán)境保護(hù)的發(fā)展大前提，新能源成為未來汽車的發(fā)展方向，正是在新時(shí)代抓住了新能源汽車的新機(jī)遇，自主品牌才能夠?qū)崿F(xiàn)汽車工業(yè)的彎道超車。當(dāng)前，以比亞迪為首的新能源車型受到國內(nèi)消費(fèi)者的追捧，而就今天對比的兩款車型而言，WEY瑪奇朵與比亞迪宋PLUS新能源都擁有非常不錯的綜合產(chǎn)品實(shí)力。對于兩款車型之間的選擇，如果更喜歡年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)、對配置有一定要求，那么車叔更加推薦瑪奇朵，如果更喜歡成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，對動力性能有較高的要求，比亞迪宋PLUS新能源也是非常出色的選擇。?

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