特斯拉行程A和行程B什么意思-特斯拉公布行車數(shù)據(jù)解讀

tamoadmin 2024年08月12日 11:04 1 0

如要買(mǎi)新能源汽車，你會(huì)選比亞迪還是特斯拉？
特斯拉外部車燈A什么意思

20V

A對(duì)地的電壓為10V即A點(diǎn)的電位為10V

B對(duì)地的電壓為-10V即B點(diǎn)的電位為-10V

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

AB兩點(diǎn)的電壓=A點(diǎn)的電位-B點(diǎn)的電位=10-（-10）=20V

如要買(mǎi)新能源汽車，你會(huì)選比亞迪還是 特斯拉？

三者區(qū)別為適用范圍不同和保障程度不同。

1、適用范圍不同：a款適用于自然災(zāi)害、盜搶等意外，b款在a款的基礎(chǔ)上增加了自燃、劃痕等險(xiǎn)種，而c款則是最全面的方案，包含了以上所有險(xiǎn)種。

2、保障程度不同：A款主要是針對(duì)交通事故造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償，B款主要針對(duì)交通事故造成的人身傷害，還針對(duì)人為因素造成的財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行了保障，C款是以上都保障。

特斯拉外部車燈A什么意思

比亞迪與特斯拉汽車對(duì)比選擇哪個(gè)品牌好？毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)當(dāng)選擇比亞迪。即便只對(duì)比電動(dòng) 汽車也不例外，原因很簡(jiǎn)單，這兩家車企的技術(shù)水平和造車能力就有相當(dāng)程度的差異；比如比亞迪掌握了電機(jī)、電池和電控單元的核心技術(shù)，具備IGBT&MCU的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力。掌握了核心就能夠打造出更理想的平臺(tái)，因?yàn)樗泻诵募夹g(shù)的匹配可以做到極致，而只能依靠供應(yīng)商來(lái)“攢車”的特斯拉自然是做不到的。

特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)商包括松下電池、LG化學(xué)（三元鋰），以及寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰；電機(jī)依靠富田供應(yīng)的異步電機(jī)，其自研發(fā)的永磁同步電機(jī)水平過(guò)低，最終不得不選擇國(guó)產(chǎn) 汽車替代。IGBT依靠英飛凌供應(yīng)，其他總成與零部件的供應(yīng)商能列出一串，特斯拉有核心技術(shù)嗎？也許它的用戶會(huì)認(rèn)為其FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)算是核心技術(shù)吧。

然而美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（縮寫(xiě)為NTSB）已經(jīng)對(duì)特斯拉進(jìn)行了第四輪調(diào)查，問(wèn)題正在于特斯拉對(duì)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的虛宣傳；其不具備完全自動(dòng)駕駛能力的系統(tǒng)被定義為完全自動(dòng)，結(jié)果造成了一系列的嚴(yán)重交通事故。所以NTSB的詹妮弗已經(jīng)將特斯拉的這種操作定義為不負(fù)責(zé)任，結(jié)果是詹妮弗的***資料受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊；但這不會(huì)影響特斯拉的形象了，因?yàn)橐呀?jīng)稀爛了。

將不具備高度自動(dòng)駕駛能力的系統(tǒng)定義為FSD，這種操作毫無(wú)疑問(wèn)是虛宣傳；而且關(guān)于汽車駕駛系統(tǒng)的虛定義直接危害了道路交通安全，盲目信任特斯拉定義的用戶都是公路上的“定時(shí)”，只要出現(xiàn)系統(tǒng)誤判就會(huì)有無(wú)法預(yù)料的結(jié)果。比如近日德州五名警察對(duì)特斯拉提***訟，原因正是特斯拉汽車使用該系統(tǒng)的時(shí)候沒(méi)有偵測(cè)到路面的四臺(tái)車，造成五名警察不同程度的受傷，特斯拉也最終被***要求賠償2000萬(wàn)美元。

一個(gè)為了賣車能如此無(wú)底線的車企，它的產(chǎn)品能好哪去？其實(shí)特斯拉的初衷就不是造好車，美國(guó)某些金融機(jī)構(gòu)直接將特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克定義為“賣空者委員會(huì)”，這種品牌注定是不會(huì)長(zhǎng)久的。

撇開(kāi)品牌的問(wèn)題不談，特斯拉的車造得究竟如何呢？去看一看Model 3/Y吧，它的鈑金接縫有幾條線能對(duì)其，簡(jiǎn)單的引擎蓋和車頭保險(xiǎn)杠的縫隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去都像是老頭樂(lè)；內(nèi)飾所謂的簡(jiǎn)約風(fēng)無(wú)非是為了減配降成本，連儀表盤(pán)都沒(méi)有的車它也算是獨(dú)一份了。雖說(shuō)儀表信息集成到中控屏幕上，然而在不同光線角度下的中控屏?xí)垂猓芏鄨?chǎng)景中都無(wú)法準(zhǔn)確讀取信息，這是會(huì)影響安全駕駛的。

同時(shí)其車機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的概率也比較高，也就是“習(xí)慣性黑屏”；行駛中黑屏?xí)绊戭A(yù)加載的程序，此時(shí)自動(dòng)駕駛能不能用已經(jīng)不好說(shuō)了，看不到車輛任何信息也只能“盲開(kāi)”。對(duì)于懂車到一定程度的汽車愛(ài)好者而言，有什么理由勸說(shuō)自己去選擇這么一個(gè)車呢？君子不立危墻之下，這些車更適合“高知”。

比亞迪的電動(dòng) 汽車有這些問(wèn)題嗎？

答案是絕對(duì)沒(méi)有，因?yàn)橄嗤膯?wèn)題如果出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn) 汽車上，毫無(wú)疑問(wèn)這個(gè)品牌必然會(huì)在上半年就消失了；有些人對(duì)于中國(guó) 汽車品牌是從來(lái)沒(méi)有包容的，對(duì)于外國(guó)進(jìn)口的狗屎都能品嘗出各種味道。所以國(guó)產(chǎn) 汽車一定要穩(wěn)中求穩(wěn)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域比亞迪造七八年就拿過(guò)一些獎(jiǎng)項(xiàng)，但至今對(duì)其智能領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)的設(shè)定還非常保守，這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

車輛的品控水平也沒(méi)有什么好挑剔，參考漢這臺(tái)旗艦轎車吧，新車從上市到銷量破10萬(wàn)臺(tái)只出現(xiàn)過(guò)搭載Dilink系統(tǒng)車機(jī)的卡頓問(wèn)題；不過(guò)主要問(wèn)題還是在于程序優(yōu)化，該系統(tǒng)自帶App的運(yùn)行足夠流暢，對(duì)于第三方App由于沒(méi)有預(yù)加載所以有些卡頓。新款車機(jī)升級(jí)后不再有這個(gè)問(wèn)題，老車可以通過(guò)不到2.5k的成本升級(jí)車機(jī)還附送電動(dòng)記憶尾門(mén)，不像升級(jí)則只需要習(xí)慣自帶App即可。（預(yù)計(jì)下一次OTA會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題）

其他方面沒(méi)有什么好討論了，車輛的鈑金工藝、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工都是豪華車的水平，配置標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)都很不錯(cuò)。

最后需要討論的就是插電混動(dòng) 汽車，作為漢DM-p的車主其實(shí)更喜歡這種混動(dòng)車，因?yàn)樵谄h(yuǎn)的山路上駕駛不會(huì)有里程焦慮的問(wèn)題，也不用刻意規(guī)劃時(shí)間去充電；不過(guò)單純A/B點(diǎn)通勤還是電動(dòng)版本體驗(yàn)更好，但多出一個(gè)選項(xiàng)總能讓消費(fèi)者按照實(shí)際需求去選擇——特斯拉只能造電動(dòng) 汽車。

所以對(duì)于特斯拉和比亞迪的對(duì)決實(shí)際沒(méi)有值得討論，穩(wěn)中求勝的比亞迪必然會(huì)獲得最終的勝利，特斯拉只是個(gè)現(xiàn)象級(jí)品牌而已；九月的漢的銷量已經(jīng)超過(guò)10000臺(tái)，秦宋的銷量均接近2.5萬(wàn)臺(tái)，旗艦車唐的銷量接近7k。

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

比亞迪唄，性價(jià)比高。

買(mǎi)特斯拉的，我的評(píng)價(jià)是，人傻錢(qián)多。我買(mǎi)車換車，從不考慮外國(guó)品牌。只買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌。從長(zhǎng)安，換五菱，換1汽，換比亞迪，下步是紅旗或比亞迪的超級(jí)混動(dòng)。別人喜歡啥，不管我事。反正看不慣開(kāi)個(gè)大眾日產(chǎn)車那種仿佛高人一等的樣子。結(jié)果還沒(méi)我比亞迪花的錢(qián)多。同價(jià)位的車，外國(guó)車小一個(gè)號(hào)不說(shuō)，還如同雞蛋殼一樣脆弱，跟奇瑞比亞迪比，不知道在得瑟啥勁。

如果讓我選，我會(huì)選擇比亞迪。

首先，對(duì)比亞迪比較熟悉。而且，比亞迪技術(shù)各方面，尤其是電池技術(shù)，都比特斯拉更占優(yōu)勢(shì)。

其次，比亞迪更安全。不像特斯拉出現(xiàn)剎車失靈這種危險(xiǎn)事故。有傳聞特斯拉能搜集繪制車主行程記錄和地圖，目前各大敏感事業(yè)單位都拒絕特斯拉汽車駛?cè)搿?/p>

還有，比亞迪外觀和配置比特斯拉更具有優(yōu)勢(shì)，同等價(jià)位下配置更高。

補(bǔ)充一點(diǎn)，特斯拉畢竟屬于外來(lái)品牌。作為一名中國(guó)人，肯定要支持自己的名族品牌。

比亞迪

當(dāng)然是特斯拉啦！

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈

外部車燈(車燈)

Autopilot 自動(dòng)駕駛攝像頭(關(guān)于 Autopilot 自動(dòng)駕駛)

前車門(mén)把手(使用車門(mén)外把手)

鑰匙卡傳感器(鑰匙)、Autopilot 自動(dòng)駕駛攝像頭(關(guān)于 Autopilot 自動(dòng)駕駛)