1. 燃料電池的發(fā)展歷程該如何進(jìn)行下去呢？
2. 可靠性超過(guò)雷克薩斯，現(xiàn)代擁有那么多王牌，為何國(guó)內(nèi)銷量一般？
3. 四川現(xiàn)代正式更名，氫燃料電池重卡即將在中國(guó)市場(chǎng)落地
4. 高層專訪：現(xiàn)代汽車第五代途勝全球首發(fā)

從10天前鄭義宣全面執(zhí)掌現(xiàn)代汽車集團(tuán)，到近日三星集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)李健熙去世，韓國(guó)最大的兩個(gè)財(cái)閥成了整個(gè)世界關(guān)注的焦點(diǎn)。

豪門家族傳承，向來(lái)充斥著腥風(fēng)血雨。無(wú)論是三星集團(tuán)還是現(xiàn)代汽車集團(tuán)，到了權(quán)力交接時(shí)，都不可避免地會(huì)陷入爭(zhēng)權(quán)奪利的漩渦中。

相對(duì)而言，鄭義宣的上位之路還算平坦。10月中旬，鄭義宣正式從其父鄭夢(mèng)九手中接棒，這也標(biāo)志著現(xiàn)代汽車家族進(jìn)入第三代繼承人階段。

零零柒車邦德了解到，出生于10年的鄭義宣，是鄭夢(mèng)九的獨(dú)子，早年曾就讀于韓國(guó)高麗大學(xué)和美國(guó)舊金山州立大學(xué)。1999年，鄭義宣加入現(xiàn)代汽車，先后在現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯、起亞汽車擔(dān)任要職，并于2018年9月晉升為現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長(zhǎng)，協(xié)助鄭夢(mèng)九工作。

事實(shí)上，鄭夢(mèng)九近年來(lái)已經(jīng)逐漸退出公眾視野，而鄭義宣開(kāi)始頻繁出席重要場(chǎng)合。這也被外界解讀為現(xiàn)代汽車在為權(quán)力過(guò)渡做準(zhǔn)備。而這場(chǎng)權(quán)力更迭的背后，鄭義宣的一舉一動(dòng)也備受矚目。

轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)

2001年，現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永去世后，這個(gè)昔日韓國(guó)最大財(cái)團(tuán)上演了一場(chǎng)“分家戲碼”，在韓國(guó)的壓力和現(xiàn)代汽車掌門人鄭夢(mèng)九的策劃下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)從現(xiàn)代集團(tuán)分離，被稱為“王子之亂”的內(nèi)部爭(zhēng)斗落下帷幕。

作為現(xiàn)代汽車黃金時(shí)代的締造者，鄭夢(mèng)九在執(zhí)掌公司的20多年時(shí)間里，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量始終有著一份執(zhí)念，他從制度和意識(shí)上改變了現(xiàn)代汽車對(duì)于汽車質(zhì)量的態(tài)度，也正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)代汽車摘掉了“廉價(jià)車”的帽子。同時(shí)，憑借全球化戰(zhàn)略和出色的營(yíng)銷策略，現(xiàn)代汽車一度躍升為全球第五大汽車制造商。

不同于鄭夢(mèng)九行事作風(fēng)的偏于保守，鄭義宣則是實(shí)實(shí)在在的改革派。在就職演說(shuō)中，鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車將以“customers（客戶）”、“humanity（人類）”、“future（未來(lái)）”和“social?contribution（社會(huì)貢獻(xiàn)）”為重點(diǎn)方向，加速實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向未來(lái)移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。

去年9月，現(xiàn)代汽車宣布與安波福成立自動(dòng)駕駛合資公司，今年8月新公司定名“Motional”，在2022年提供自動(dòng)駕駛出租車及車隊(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

今年年初的CES展期間，現(xiàn)代汽車與Uber聯(lián)合發(fā)布了S-A1空中出租車，把業(yè)務(wù)版圖從地面拓展到空中。

實(shí)際上，最近幾年，在鄭義宣的主導(dǎo)下，現(xiàn)代汽車一直在引入各個(gè)領(lǐng)域的合作伙伴，包括東南亞打車租車服務(wù)供應(yīng)商Grab、英國(guó)電動(dòng)車新勢(shì)力Arrival以及美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Canoo。

與此同時(shí)，鄭義宣還特別重視設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，并從大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)等公司挖了許多頂尖設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)公司新車型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。此外，高端品牌捷尼賽思（Genesis）的獨(dú)立也是鄭義宣一手促成的。

鄭義宣以前瞻的眼光和卓越領(lǐng)導(dǎo)力把控主要業(yè)務(wù)，在業(yè)界獲得廣泛贊譽(yù)。鄭義宣的努力，也收到了不錯(cuò)的回報(bào)。比如，在最重要的美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車業(yè)績(jī)表現(xiàn)搶眼，在2019年還實(shí)現(xiàn)了7年來(lái)首次凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。

可以發(fā)現(xiàn)，鄭義宣的經(jīng)營(yíng)思路中，并未刻意強(qiáng)調(diào)對(duì)銷量規(guī)模和市場(chǎng)份額的追求，而是注重在新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性。

比如，現(xiàn)代汽車在電氣化上選擇了兩條腿走路。一方面是緊盯HEV、EV、PHEV?等新能源市場(chǎng)，另一方面是堅(jiān)定執(zhí)行FCEV路線。根據(jù)現(xiàn)代汽車披露的，在2025年之前將推出44款電氣化車型。

按照鄭義宣提出的“2025年戰(zhàn)略”目標(biāo)，到2025年，現(xiàn)代汽車將成為世界前三的電動(dòng)車制造企業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，現(xiàn)代汽車在2025年前投資100萬(wàn)億韓元，并爭(zhēng)取在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)8%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。

在中國(guó)市場(chǎng)能走多遠(yuǎn)？

當(dāng)然，在致力于帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車順利轉(zhuǎn)型的同時(shí)，如何提振在全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)的表現(xiàn)，以及妥善處理集團(tuán)內(nèi)部人事調(diào)整事宜，也是鄭義宣所面對(duì)的重要課題。

今年以來(lái)，受疫情影響，現(xiàn)代汽車也遭遇到巨大挑戰(zhàn)。7月份公布的第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車營(yíng)收和凈利潤(rùn)都出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)要到2023年才能恢復(fù)到2019年的水平。

好在，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的本土化布局正在不斷提速，按照鄭義宣的設(shè)想，其希望讓中國(guó)消費(fèi)者“重新認(rèn)識(shí)現(xiàn)代汽車”。因此，在產(chǎn)品方面，現(xiàn)代汽車發(fā)布的第十代?索納塔，被譽(yù)為現(xiàn)代汽車讀懂中國(guó)市場(chǎng)的最新力作，憑借過(guò)硬的綜合實(shí)力，受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。起亞汽車推出的全新一代K5凱酷，也進(jìn)行了由內(nèi)而外的革新，同樣獲得了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

10月25日，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特上市，新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)元-14.18萬(wàn)元。目前消費(fèi)者購(gòu)車還可享“鋒芒立享”，包含終身免費(fèi)保養(yǎng)等多項(xiàng)附加優(yōu)惠。

可以說(shuō)，此次煥新而來(lái)的第七代伊蘭特被北京現(xiàn)代給予了厚望，它在先進(jìn)的造車平臺(tái)和智慧的內(nèi)核的加持下，競(jìng)爭(zhēng)力全面提升，并有望重新改寫A級(jí)轎車市場(chǎng)格局。

作為現(xiàn)代汽車最成功的全球戰(zhàn)略車型之一，伊蘭特迄今為止在全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量已達(dá)到了1400萬(wàn)輛。在中國(guó)，自2003年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，伊蘭特車系累計(jì)銷量近470萬(wàn)輛，在北京現(xiàn)代整體銷量中的占比達(dá)到40%以上。

今年，現(xiàn)代汽車宣布重啟在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，首款以全進(jìn)口身份登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型為現(xiàn)代汽車全球旗艦SUV帕里斯帝（PALISADE）。這款新車已在北京車展期間完成亮相，當(dāng)時(shí)吸引了不少觀眾駐足圍觀。憑借3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合、29.88萬(wàn)元的起步價(jià)以及全新的線上銷售模式等優(yōu)勢(shì)，帕里斯帝也將引領(lǐng)中大型SUV出行新體驗(yàn)。帕里斯帝的入市，進(jìn)一步豐富了現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品序列，同時(shí)也有助于北京現(xiàn)代品牌形象的提升。

據(jù)零零柒車邦德了解，在北京車展上登臺(tái)亮相的第五代途勝L，預(yù)計(jì)會(huì)在明年4月上市。這款新車上市之后，也有望成為北京現(xiàn)代SUV家族的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

在技術(shù)層面，現(xiàn)代汽車也在加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，逐步推進(jìn)各項(xiàng)新技術(shù)的落地。2019年，現(xiàn)代汽車對(duì)外宣布完成i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)。這一平臺(tái)融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，能兼顧多種車型的開(kāi)發(fā)，在設(shè)計(jì)、安全性、舒適性和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變。隨著第十代索納塔和第七代伊蘭特先后在國(guó)內(nèi)上市，現(xiàn)代汽車第三代i-GMP平臺(tái)也受到了越來(lái)越多的關(guān)注，未來(lái)這一平臺(tái)也將在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品序列中得到進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

關(guān)于全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，現(xiàn)代汽車早在2017年就已經(jīng)向外界公開(kāi)，最終在2019年正式發(fā)布，率先應(yīng)用這一技術(shù)的產(chǎn)品是第十代索納塔?，F(xiàn)代方面表示，CVVD相較于現(xiàn)行的DVVT更為先進(jìn)，主要效益在于能夠兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和節(jié)油效果。以第十代索納塔為例，在CVVD技術(shù)的幫助下，可以根據(jù)實(shí)際駕駛工況來(lái)調(diào)整氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%、尾氣排放量減少12%。

對(duì)于北京現(xiàn)代而言，除了引入現(xiàn)代汽車第三代i-GMP平臺(tái)和CVVD技術(shù)以外，其還在積極部署智+戰(zhàn)略“HSMART+”，?它包含智+環(huán)保（HSMART+Clean）、智+互聯(lián)（HSMART+?Connected）、智+自由（HSMART+Freedom）三大板塊，通過(guò)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)方向的積極努力，讓中國(guó)用戶能更快體驗(yàn)到個(gè)性化、便利化、先進(jìn)化的用車生活。HSMART+戰(zhàn)略彰顯著北京現(xiàn)代在新四化趨勢(shì)之下，向“智能移動(dòng)解決方案提供商”轉(zhuǎn)變的決心。

2020年是北京現(xiàn)代HSMART+戰(zhàn)略的激活年，已經(jīng)上市的第十代索納塔和第七代伊蘭特都搭載了北京現(xiàn)代目前最先進(jìn)的第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)。它提供高度便捷的智能語(yǔ)音識(shí)別、車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink、位置共享等便捷功能。

當(dāng)然，北京現(xiàn)代并不滿足于現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)。在未來(lái)出行方面，北京現(xiàn)代也圍繞智能穿戴設(shè)備、5G技術(shù)、智能通訊等領(lǐng)域進(jìn)行突破，希望借助此舉不斷提升品牌科技實(shí)力形象，以及強(qiáng)化在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)也開(kāi)始重視本土化人才使用。目前北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞和現(xiàn)代汽車（中國(guó)）已經(jīng)形成了“李峰+向東平+李宏鵬”的組合，憑借三位高管的本土化經(jīng)營(yíng)策略及豐富的銷售經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代汽車希望在中國(guó)打一場(chǎng)翻身仗。

當(dāng)然，子承父業(yè)的鄭義宣面臨的挑戰(zhàn)還有很多，但在行業(yè)大變革的今天，留給他的機(jī)遇同樣不少。正如鄭義宣所言，“新的征程中，我們可能會(huì)遇到阻礙。但憑借著樂(lè)觀精神和團(tuán)結(jié)合作，現(xiàn)代汽車必定會(huì)讓不可能成為可能。”

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

燃料電池的發(fā)展歷程該如何進(jìn)行下去呢？

我們都知道蔚來(lái)ES8是一款新能源汽車，其實(shí)提起新能源汽車可能大部分人都想起來(lái)的是特斯拉，蔚來(lái)呢不能算是中國(guó)比較大型的新能源車制造商，但是他的優(yōu)點(diǎn)在于宣傳上做的很好，個(gè)人感覺(jué)是它不能算是一個(gè)真正的汽車制造商，他只是制作了一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。這款車就是蔚來(lái)ES8，那么這款車到底怎么樣呢？

首先在價(jià)格上44.8萬(wàn)-45.6萬(wàn)的標(biāo)價(jià)就已經(jīng)預(yù)示著這款車不是普通入門級(jí)別的新能源汽車了，同時(shí)這個(gè)價(jià)格直接標(biāo)榜特斯拉了，不得不說(shuō)雖然這款車對(duì)標(biāo)的是特斯拉，但是對(duì)比起來(lái)一點(diǎn)都沒(méi)丟面子！首先外觀上科技感十足的整體車身設(shè)計(jì)，完全原創(chuàng)設(shè)計(jì)，整體造型一看就是給中產(chǎn)階級(jí)和高級(jí)白領(lǐng)們準(zhǔn)備的，并且作為一款互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，蔚來(lái)es8是時(shí)刻聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)更新系統(tǒng)的，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這一塊，目前能排在全國(guó)前列。

空間房間十分充足，哪怕你是一個(gè)200斤的胖子，坐在蔚來(lái)ES8里面也感覺(jué)不到擁擠，后排空間也是十分大氣，三個(gè)成年人坐在一起完全不擁擠。舒適性和安全性都很好，蔚來(lái)的車子的座椅以及減震效果做的很好，造就的就是坐在車?yán)镄旭?，給人感覺(jué)非常舒服。

另外就是新能源車最重要的電池方面的問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)新能源車最大的問(wèn)題就電池虛標(biāo)，蔚來(lái)這款車的虛標(biāo)問(wèn)題還是不嚴(yán)重的，雖然沒(méi)有宣傳上那么長(zhǎng)的續(xù)航里程，但是只要你是在市級(jí)見(jiàn)行駛，公里數(shù)還是完全夠用的，并且蔚來(lái)對(duì)于車子電池可續(xù)航公里數(shù)計(jì)算的還算準(zhǔn)確，不會(huì)顯示還能開(kāi)200公里，你開(kāi)100就沒(méi)電了。

另外就是作為第一款互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車蔚來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)就是服務(wù)方面了，直接換電體的方式還是非常受大家喜歡的，但是缺點(diǎn)也很明顯，這款車比較適合大城市購(gòu)買使用，如果你在一個(gè)三四線城市，那可能就享受不到這么全面的服務(wù)了，尤其是一個(gè)偏遠(yuǎn)的地方，沒(méi)有充電樁你根本不敢開(kāi)這車去！所以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇吧

可靠性超過(guò)雷克薩斯，現(xiàn)代擁有那么多王牌，為何國(guó)內(nèi)銷量一般？

現(xiàn)在，許多人對(duì)于新能源汽車的發(fā)展十分關(guān)注。在現(xiàn)代新能源汽車發(fā)展當(dāng)中，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料汽車可以說(shuō)是形成三足鼎立的局面。但其實(shí)，燃料電池其實(shí)并不是一項(xiàng)新技術(shù)，它的基本原理是19世紀(jì)末由當(dāng)時(shí)科學(xué)家所提出來(lái)的，在20世紀(jì)60年代首次被應(yīng)用到汽車當(dāng)中。

隨著燃料電池的不斷完善與發(fā)展，以及眾多汽車廠商對(duì)燃料汽車的研發(fā)投入，終于在2021年，開(kāi)始量產(chǎn)并投放兩款燃料電池車型，分別是豐田Mirai和現(xiàn)代途勝(|配置|詢價(jià))FCV。這兩款汽車的量產(chǎn)，將人們帶入了氫氣時(shí)代。

在今年6月份，現(xiàn)代途勝FCV正式登陸了美國(guó)加州市場(chǎng)，該車通過(guò)租賃方式，進(jìn)行出租。據(jù)了解，該車已經(jīng)于5月份在英國(guó)正式上市，售價(jià)為53,105英鎊，減去當(dāng)?shù)氐?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="6ee8c53740482d28 relatedlink">政策補(bǔ)貼，車主只需38105英鎊，就能購(gòu)買一輛現(xiàn)代途勝FCV燃料電池汽車。

從綜合方面來(lái)看，現(xiàn)代途勝FCV在續(xù)航上面有一定優(yōu)勢(shì)，這款車的動(dòng)力輸出已經(jīng)達(dá)到1.8L自由吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，400多公里的續(xù)航，讓這款車具有了很好的實(shí)用性。

在燃料電池當(dāng)中，氫氣在催化劑的作用下，與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能。燃燒后的氫氣又會(huì)變成水。從反應(yīng)的理論過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)污染。而且，豐田所生產(chǎn)的 Mirai汽車當(dāng)中儲(chǔ)存了高壓氫氣罐，分別位于底盤中部和后部。在據(jù)豐田官方爆料，沖一次氫氣，大約只需要三分鐘，相比較燃油汽車，也是毫不相讓。

其實(shí)，目前市場(chǎng)上所用的燃料電池，所用的都是質(zhì)子交換膜燃料電池。在電池當(dāng)中，陽(yáng)極是被氧化的地方，陰極是被還原的地方，兩極均含有化學(xué)催化劑，在質(zhì)子交換膜下，作為電解質(zhì)，將氫氣傳導(dǎo)至陰極。因此它的反應(yīng)過(guò)程基本上是無(wú)污染的。

而氫燃料電池作為零排放，也是環(huán)保發(fā)展的終極形態(tài)。在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，燃料電池的規(guī)模化還不足以成熟，傳統(tǒng)的制氫工藝，也是通過(guò)電解水來(lái)獲得氫氣的，這使零排放就失去了工業(yè)意義。許多基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，也是燃料技術(shù)發(fā)展的障礙，因此，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和制氫技術(shù)對(duì)燃料電池汽車的普及有著至關(guān)重要的影響。

四川現(xiàn)代正式更名，氫燃料電池重卡即將在中國(guó)市場(chǎng)落地

在國(guó)內(nèi)，韓系車給我們的印象，可以概括為：入門級(jí)首選、經(jīng)濟(jì)適用品牌，甚至有人戲謔稱之為"***絲專用"。曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)"現(xiàn)代速度"的北京現(xiàn)代，由于大環(huán)境波動(dòng)銷量極速下滑后，如今在國(guó)內(nèi)銷量難返百萬(wàn)時(shí)代，品牌旗下車型也退出了國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者的首選范圍之內(nèi)。

然而在國(guó)內(nèi)不溫不火的現(xiàn)代，2019年卻在全球累計(jì)銷售達(dá)到了719萬(wàn)輛新車，尤其在北美市場(chǎng)有著非常高的市占率，這是許多中國(guó)品牌現(xiàn)階段無(wú)法企及的高度。而且這個(gè)許多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看不上的品牌，在全球其他市場(chǎng)卻很香。

可靠性現(xiàn)代豪華品牌Genesis拿第一

近日，JD?Power發(fā)布了最新一期汽車質(zhì)量可靠性研究報(bào)告。在所有參與的品牌當(dāng)中，現(xiàn)代汽車豪華汽車品牌Genesis作為首次被納入調(diào)查的品牌，總體車輛可靠性方面排名最高，以89分成績(jī)位居第一，緊隨其后的分別是雷克薩斯、別克、保時(shí)捷、豐田。

說(shuō)到這里，許多消費(fèi)者會(huì)注意到在國(guó)內(nèi)很受歡迎的雷克薩斯，該品牌連續(xù)八年獲得最可靠汽車品牌冠軍被終結(jié)，然而這一次在調(diào)研中卻被Genesis超越，只能退居第二位名。

Genesis作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，雖然在國(guó)內(nèi)知名度不高，但是在全球其他市場(chǎng)卻有著較為不錯(cuò)的銷量，而且其產(chǎn)品一直與寶馬、奔馳和奧迪等豪華品牌對(duì)標(biāo)。據(jù)悉，Genesis在去年正式公布了中文名"捷尼賽思"，并且按照規(guī)劃，該品牌旗下的旗艦車型捷尼賽思G90有望于年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市。

當(dāng)然除了Genesis，現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌在JD?Power質(zhì)量可靠性研究報(bào)告中排名也較為靠前。車輛可靠性是車主非常關(guān)注的一個(gè)指標(biāo)，車主在擁車期內(nèi)的可靠性體驗(yàn)會(huì)進(jìn)而影響他們的口碑推薦和品牌忠誠(chéng)度?，F(xiàn)代能夠在海外市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷量，當(dāng)然與其可靠的品質(zhì)有關(guān)。

現(xiàn)代擁有許多領(lǐng)先黑科技

除了在全球擁有不錯(cuò)的銷量之外，現(xiàn)代集團(tuán)在技術(shù)、人才、資金儲(chǔ)備等等多方面都具有優(yōu)勢(shì)。比如，技術(shù)儲(chǔ)備方面，2019年現(xiàn)代兩款動(dòng)力總成闖入沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單就是最好的證明。

在當(dāng)今車企爭(zhēng)相搶占的新能源汽車方面，現(xiàn)代集團(tuán)也是領(lǐng)先世界的。

今年一月初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布了新一年的發(fā)展規(guī)劃，集團(tuán)的主要目標(biāo)是"躍升為能夠制定市場(chǎng)規(guī)則的顛覆者。"其中在新能源方面，現(xiàn)代的具體布局是，"為加強(qiáng)電動(dòng)化方面的領(lǐng)先地位，將加強(qiáng)EV平臺(tái)和核心組件的研發(fā)，并在2025年之前推出44款電動(dòng)汽車，包括13種混合動(dòng)力汽車，6種插電式混合動(dòng)力汽車，23種純電動(dòng)汽車和2款燃料電池電動(dòng)汽車。"

值得注意的是，現(xiàn)代汽車的燃料電池、氫燃料技術(shù)，也有著全球領(lǐng)先的布局。據(jù)悉，在燃料電池領(lǐng)域，除了為汽車行業(yè)和其他行業(yè)的客戶提供燃料電池系統(tǒng)外，現(xiàn)代集團(tuán)還將在全球廣泛開(kāi)展合作。?如到2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的燃料電池系統(tǒng)將供應(yīng)給交通運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，包括汽車、船舶、鐵路車輛和叉車等以及供應(yīng)給發(fā)電業(yè)，每年的供應(yīng)量約為20萬(wàn)套燃料電池組。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將在韓國(guó)設(shè)立年產(chǎn)能為50萬(wàn)臺(tái)燃料電池組的生產(chǎn)基地。

此外，現(xiàn)代集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有規(guī)劃。據(jù)悉，其將在近期率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)SAE?L4和L5自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的商業(yè)應(yīng)用。并2022年完成自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，2023年在部分地區(qū)投入試運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車，并于2024年下半年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

為什么現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)一般？

通過(guò)銷量數(shù)據(jù)以及未來(lái)戰(zhàn)略，可以看到現(xiàn)代集團(tuán)在全球汽車市場(chǎng)擁有著較高的話語(yǔ)權(quán)。然而為什么不論是北京現(xiàn)代還是東風(fēng)悅達(dá)起亞，在國(guó)內(nèi)銷量都表現(xiàn)平平呢？

2014年到2016年，可以說(shuō)是北京現(xiàn)代最風(fēng)光的時(shí)候，在2016年北京現(xiàn)代銷量達(dá)到了114萬(wàn)輛，并給2017年定了125萬(wàn)輛的目標(biāo)，然而隨著薩德爆發(fā)，2017年北京現(xiàn)代銷量?jī)H達(dá)到82萬(wàn)輛，同比下跌30%左右。

當(dāng)然貿(mào)易環(huán)境僅僅是影響北京現(xiàn)代國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)的一部分原因，此后幾年北京現(xiàn)代再難回到百萬(wàn)輛的規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，2018年北京現(xiàn)代銷量為79萬(wàn)輛，2019年為71.6萬(wàn)輛，連續(xù)三年呈下滑趨勢(shì)。隨著時(shí)間推移，北京現(xiàn)代仍未能復(fù)蘇，說(shuō)明影響北京現(xiàn)代銷量的還有其他因素。

其一是北京現(xiàn)代品牌建設(shè)出現(xiàn)了問(wèn)題。正如文章開(kāi)頭所言，作為一家合資品牌，北京現(xiàn)代似乎從未給人以"高端"的感覺(jué)。北京現(xiàn)代銷量的騰飛，是由悅動(dòng)和伊蘭特組合的出現(xiàn)開(kāi)啟的。然而也就是這兩款車型給北京現(xiàn)代品牌貼上了"中低端"的標(biāo)簽。在北京現(xiàn)代風(fēng)光的這幾年，國(guó)內(nèi)的自主品牌品質(zhì)也在不斷提高，因此北京現(xiàn)代的性價(jià)比不再是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，更加物廉價(jià)美的自主品牌搶占了北京現(xiàn)代的市場(chǎng)份額。

其二市場(chǎng)大環(huán)境下行。2018年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開(kāi)始下滑，這也給北京現(xiàn)代在重回百萬(wàn)時(shí)代增加了難度。

小編語(yǔ)

雖然，北京現(xiàn)代2019年銷量為71.6萬(wàn)輛，僅完成90萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)的79.55%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短期內(nèi)銷量仍然是北京現(xiàn)代的"硬傷"。不過(guò)現(xiàn)代集團(tuán)作為一家跨國(guó)車企，在技術(shù)、人才、資金儲(chǔ)備等方面有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，依托于現(xiàn)代集團(tuán)，北京現(xiàn)代重回百萬(wàn)時(shí)代不是沒(méi)有可能。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

高層專訪：現(xiàn)代汽車第五代途勝全球首發(fā)

近日，氫云鏈從四川現(xiàn)代有限公司官方了解到，為了明確基于獨(dú)資經(jīng)營(yíng)體制的全球企業(yè)定位，擴(kuò)大中國(guó)商用車事業(yè)，四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川現(xiàn)代”）正式更名為現(xiàn)代商用汽車（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“現(xiàn)代商用車”），Hyundai?Truck?&?Bus?(China)?Co.,?ltd。

氫能源商用車引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)

正式更名后，現(xiàn)代商用車，唯一股東為現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社（韓國(guó)現(xiàn)代汽車），持股比例為100%，公司類型也從中外合資變更為外國(guó)法人獨(dú)資，同時(shí)該企業(yè)成為2020年中國(guó)取消商用車外資股比限制后的第一個(gè)外商獨(dú)資商用汽車品牌。

2019年9月，現(xiàn)代汽車在泓圖輕卡新車發(fā)布會(huì)上，還發(fā)布了商用車中長(zhǎng)期發(fā)展藍(lán)圖。

在代表汽車未來(lái)發(fā)展的新能源方面，現(xiàn)代商用車將通過(guò)現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的氫燃料技術(shù)，引領(lǐng)中國(guó)氫燃料市場(chǎng)及未來(lái)市場(chǎng)。

從2019年開(kāi)始，在5年的時(shí)間里，現(xiàn)代汽車和H2?Energy公司將為瑞士商用車市場(chǎng)提供1,600輛燃料電池卡車并建成一條可再生氫能供應(yīng)鏈，與此同時(shí)，加快氫燃料技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的落地與應(yīng)用。

而現(xiàn)代汽車擁有世界最高水平的氫燃料電池車技術(shù)。去年10月，現(xiàn)代商用氫燃料電池重卡在全球行業(yè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)——國(guó)際年度卡車（IToY,?International?Truck?of?the?Year）的評(píng)選中，經(jīng)過(guò)專業(yè)評(píng)審團(tuán)的審評(píng)，力壓沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾、尼古拉、福萊納等歐美卡車大品牌，摘得2020年度卡車創(chuàng)新獎(jiǎng)，證明了其世界領(lǐng)先的實(shí)力。

2021年現(xiàn)代汽車有望在中國(guó)市場(chǎng)率先推出盛圖FCEV（燃料電池）車型以及混合動(dòng)力車型；未來(lái)，現(xiàn)代商用車將持續(xù)擴(kuò)大引入新技術(shù)，在引進(jìn)氫燃料電池卡車的基礎(chǔ)上，還將通過(guò)推出搭載無(wú)人駕駛技術(shù)等符合未來(lái)的更多產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展。

隨著國(guó)內(nèi)第一家外商獨(dú)資商用車企業(yè)的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)有望進(jìn)入新的發(fā)展階段，或許氫燃料電池重卡也將加快在中國(guó)市場(chǎng)落地。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年9月15日，現(xiàn)代汽車線上全球發(fā)布第五代途勝，作為一款全球車型，全新的途勝也將在2021年以國(guó)產(chǎn)的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，相信對(duì)于這樣一臺(tái)重磅的SUV車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有著極高的期待。

而在9月17日上午10點(diǎn)，易車受邀參加了關(guān)于全新途勝的專訪，有幸訪到了北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平先生，以下是本次訪的資料記錄：

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平先生

Q1：之前第五代途勝在全球亮相發(fā)布會(huì)上提到，新車將搭載12種動(dòng)力總成，除了傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力還有一些混合動(dòng)力以及插電混合動(dòng)力的車型，請(qǐng)您談?wù)勎磥?lái)北京現(xiàn)代對(duì)于新能源產(chǎn)品的一些規(guī)劃？

向東平：依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，北京現(xiàn)代先后推出了兼具領(lǐng)先技術(shù)與全球品質(zhì)的昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)等新能源車型，動(dòng)力類型涵括HEV、EV、PHEV，成為合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)。

自2009年以來(lái)，在全球最權(quán)威的"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)"評(píng)選中，現(xiàn)代汽車涵蓋燃油動(dòng)力和新能源動(dòng)力在內(nèi)的11款動(dòng)力系統(tǒng)榜上有名。目前，這些強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)導(dǎo)入至北京現(xiàn)代產(chǎn)品，中國(guó)消費(fèi)者也能體驗(yàn)到“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”帶來(lái)的優(yōu)異體驗(yàn)。

今年，我們推出7個(gè)系列的新能源車型，持續(xù)強(qiáng)化“合資企業(yè)新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍者”的地位。未來(lái)，北京現(xiàn)代將利用現(xiàn)代汽車全球最高水準(zhǔn)的新能源技術(shù)，持續(xù)推出更多新能源產(chǎn)品，為用戶提供便捷出行的解決方案。

Q2：第五代途勝在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面有哪些提升？

向東平：第五代途勝搭載先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和Hyundai SmartSense?智心合一安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人性化互聯(lián)、管家式智能安全保護(hù)，重新定義智慧科技。

除了擁有智能語(yǔ)音交互、智能鑰匙、車家互控等互聯(lián)功能，第五代途勝還是首款用隱蔽式多功能空調(diào)模式技術(shù)的車輛，主動(dòng)式空氣清潔系統(tǒng)，將保持空調(diào)系統(tǒng)的清潔、無(wú)異味，帶來(lái)更舒適的車內(nèi)環(huán)境和更溫和的空調(diào)使用體驗(yàn)。

承襲家族優(yōu)秀基因的第五代途勝，憑借全方位的設(shè)計(jì)革新和技術(shù)升級(jí)，不僅將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)超越同級(jí)的價(jià)值體驗(yàn)，更將重新定義SUV領(lǐng)域的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)的未來(lái)出行風(fēng)潮，樹(shù)立全新的品質(zhì)標(biāo)桿。

Q3：第五代途勝圈粉的差異化的優(yōu)勢(shì)在哪里？它針對(duì)的用戶群體有沒(méi)有特殊的標(biāo)簽或者關(guān)鍵詞？

向東平：作為現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先技術(shù)的集大成者，第五代途勝是一款為時(shí)代而生的產(chǎn)品，可以適應(yīng)當(dāng)代年輕人高度多元化的生活方式，相較于同級(jí)別產(chǎn)品，它的引領(lǐng)時(shí)代潮流的顏值、多元化的動(dòng)力選擇、最“懂”人心的智能配置都擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

引領(lǐng)時(shí)代潮流的顏值：第五代途勝在現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，融入“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力）”設(shè)計(jì)主題，營(yíng)造出強(qiáng)烈的潮流感和未來(lái)感，是現(xiàn)代汽車產(chǎn)品陣容中最動(dòng)感的SUV，并傳達(dá)出引領(lǐng)新風(fēng)尚的精神。

多元化的動(dòng)力選擇：第五代途勝共提供12種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，搭載Hyundai SmartStream以及現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，性能表現(xiàn)和燃油效率出眾。同時(shí)新車還搭載HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)和泥地、沙地、雪地三種地形模式，全方位滿足年輕用戶多元化的出行方式。

最“懂”人心的智能配置：目前，第五代途勝海外版車型擁有語(yǔ)音識(shí)別綜合控制、數(shù)字鑰匙、升級(jí)版Bluelink、日歷聯(lián)動(dòng)、現(xiàn)代LIVE、CarPay、Car to Home等功能，在引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)會(huì)與百度等國(guó)內(nèi)IT業(yè)巨頭深度合作，打造最“懂”人心的產(chǎn)品，將最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶給中國(guó)年輕消費(fèi)者。

Q4：全球首發(fā)的第五代途勝，對(duì)于現(xiàn)代汽車和對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)它有什么樣的意義？近幾年包括市場(chǎng)對(duì)于韓系車如何改善相對(duì)遇冷的局面的討論和關(guān)注比較多，北京現(xiàn)代也在2018年底提出了要重回百萬(wàn)量的目標(biāo)，您覺(jué)得韓系車應(yīng)該怎么樣重新找回在華的優(yōu)勢(shì)？

向東平：途勝無(wú)論是對(duì)于現(xiàn)代汽車還是北京現(xiàn)代都是非常重要的產(chǎn)品，是現(xiàn)代汽車旗下最熱銷的車型之一，目前全球累計(jì)銷量超過(guò)700萬(wàn)輛，在華用戶超百萬(wàn)，擁有良好的市場(chǎng)口碑和極高的關(guān)注度。

這樣一款重要的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，我們始終心系用戶需求，一切都是以用戶為中心開(kāi)展工作。我相信這款車型上市后，通過(guò)消費(fèi)者更深入地感知到這款產(chǎn)品強(qiáng)大的產(chǎn)品力，北京現(xiàn)代的技術(shù)品牌也將更加深入人心。

目前，北京現(xiàn)代正面臨戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)型和提升。

首先，新產(chǎn)品的集中突破。比如已經(jīng)上市的第十代索納塔、即將在北京車展亮相的第五代途勝，以及10月中下旬將上市的第七代伊蘭特。這三款車型對(duì)于整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)都是有震撼力的新生代力量。尤其是第五代途勝，成就了現(xiàn)代汽車在產(chǎn)品突破方面的戰(zhàn)略布局。

第二，新技術(shù)的集中釋放。與過(guò)去相比，未來(lái)，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)非常大的質(zhì)量上面的提升，無(wú)論從它的造型設(shè)計(jì)方面、智能的配置方面還是從它的整個(gè)空間，包括我們的高效動(dòng)力組合方面等等都會(huì)迎來(lái)非常大的突破，這是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球是最有實(shí)力，擁有最先進(jìn)技術(shù)的代表。依托現(xiàn)代汽車的技術(shù)背書(shū)，北京現(xiàn)代將成為一個(gè)技術(shù)的引領(lǐng)者，用技術(shù)在中國(guó)汽車市場(chǎng)完成突圍賽。

第三，新