9月16日，比亞迪宋plus正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為11.58-14.38萬元，和之前公布的預(yù)售價(jià)11.88-14.68萬元基本吻合。

不出所料，盡管這個(gè)定價(jià)在同級競品中已經(jīng)算是非常厚道的，但或許是因?yàn)楸葋喌弦恢币詠淼亩▋r(jià)都太實(shí)在，也或許是因?yàn)橐浴八巍泵?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="eb5f44623b30a0aa relatedlink">一些消費(fèi)者就認(rèn)為宋PLUS的定價(jià)還是高了。

“再降1.5萬，肯定能大賣。”

“這個(gè)價(jià)格，我買xxx不香嗎？”

其實(shí)，刨除帶節(jié)奏、攪渾水的網(wǎng)絡(luò)水軍之外，持這種意見的人，要么可能是沒有好好去了解宋PLUS到底是款什么車，要么就是俗稱的“網(wǎng)絡(luò)噴子”——無論你定什么價(jià)他都會(huì)說高了。

之前，比亞迪漢上市的時(shí)候，不少人也同樣大呼貴了。但在剛剛過去的8月，比亞迪漢（含EV和DM版本）在產(chǎn)能受限許多訂單不能及時(shí)交付的情況下，共交付了4000輛，勇奪20萬元以上自主車型當(dāng)月銷量第一。這其實(shí)已經(jīng)很能證明一點(diǎn)：比亞迪憑借出色的綜合產(chǎn)品實(shí)力，正在越來越高的價(jià)格區(qū)間被市場所接受。

宋PLUS是比亞迪今年繼漢之后的又一款重磅車型，憑借著卓越的越級實(shí)力，更成為中國首款寬體潮流SUV，和比亞迪漢一樣，它也肩負(fù)著比亞迪品牌蛻變的重任。如果說，漢是比亞迪在新能源領(lǐng)域的最新成果，那么此次上市的宋PLUS燃油版車型，則代表了比亞迪在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的重大突破。這個(gè)突破首先體現(xiàn)在宋PLUS的動(dòng)力總成上。

01，全系標(biāo)配越級動(dòng)力

雖然同屬“宋”系列，但宋PLUS比宋和宋Pro要高一個(gè)級別，宋PLUS是首款搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大輸出高達(dá)136kW/288Nm。

我們不止一次說過，對于一款燃油車來說，動(dòng)力是最值錢的。以奧迪A4L為例，在配置基本一樣的情況下，其40?TFSI比35?TFSI要貴1.3萬元（見下表）。奔馳、寶馬的同一車型，不同動(dòng)力配置的價(jià)格差距則更大，有興趣的同學(xué)可以自己去對比一下。

從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上看，比亞迪這套驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是目前中國品牌最牛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且放在世界范圍內(nèi)，也是當(dāng)之無愧的“領(lǐng)先水平”，在主流品牌當(dāng)中，最大功率僅略低于本田的1.5T高功率版（143kW），但最大扭矩驍云1.5TI更高——高出28Nm。

比亞迪這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，甚至可以和BBA等豪華品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美（詳情如下表所示），其升功率比奧迪Q3所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高出32.4%！

驚不驚喜？意不意外？！

看到了吧，我們不僅已經(jīng)可以拿中國的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和BBA的2.0T去比較，而且還不輸！這就是比亞迪式的“性能PLUS”。

順便，也和BBA排量相近的發(fā)動(dòng)機(jī)比較一下吧。這一次，我們增加了“綜合油耗”一項(xiàng)，宋PLUS雖然車身大了一個(gè)級別，動(dòng)力輸出也強(qiáng)了一個(gè)級別，但是官方綜合油耗卻和搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3相差無幾?？磥?，宋PLUS不僅發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，這臺(tái)全新7速濕式雙離合變速箱也相當(dāng)能打??！而且，不得不提的是，宋PLUS只需要加92號汽油，而其余幾款都要加95號汽油。

其實(shí)，多數(shù)人還是識(shí)貨的，宋PLUS剛剛公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候，不少網(wǎng)友已經(jīng)表現(xiàn)出對它的渴望，只是有些人擔(dān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將只搭載在高配車型上，低配車型可能會(huì)沿用宋Pro上的那套動(dòng)力總成。

事實(shí)證明他們多慮了！宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+全新7速濕式雙離合變速箱。也就是說，宋PLUS入門就是自動(dòng)擋+全新高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有手動(dòng)擋、老款發(fā)動(dòng)機(jī)來拉低入門門檻。所以，宋PLUS的起售價(jià)看似較高，但實(shí)際上，比較一下幾款主流的1.5T自動(dòng)豪華版同級車型，宋PLUS的價(jià)格幾乎是最有誠意的。

配個(gè)手動(dòng)擋、老款發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)也可以看起來很低，但宋PLUS沒有這樣做。

02，貨真價(jià)實(shí)的“大五座SUV”

比亞迪官方將宋PLUS定義為“新感官寬適B級SUV”。

大家都知道，所謂A級對應(yīng)的是“緊湊型”，而B級則是“中型”。之前的比亞迪宋和宋Pro確實(shí)都是“緊湊型SUV”，而宋PLUS在尺寸上較之于比亞迪宋的提升幅度，無疑是跨級的。

這也是之前比亞迪內(nèi)部有人反對將這款車命名為“宋PLUS”的重要原因——級別不一樣了嘛。別的PLUS車型，尺寸上都只是在原來基礎(chǔ)上略有增加，比如CS75?PLUS比CS75的車長和軸距分別只增加了40和10mm；榮威RX5?PLUS比RX5車長和軸距分別只增加了15和8mm；而宋PLUS相較于比亞迪宋，軸距和車長均增加了105mm！

相較于比亞迪宋，宋PLUS軸距和車長均增加了105mm，尺寸上已經(jīng)是一款B級SUV。

目前市面上的緊湊型SUV，車長基本在4.65米左右，軸距基本在2.7米以內(nèi)，雖然某垂直網(wǎng)站仍將宋PLUS定義為“緊湊型SUV”，但事實(shí)上，其長寬高（4705×1890×1680mm）和軸距（2765mm）均已達(dá)到一款中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，和途觀L、昂科威等同級。

從上表也可以看出，無論是車寬還是前后輪距，即使和“中型SUV”相比，宋PLUS也占有很大優(yōu)勢，其1630mm的后輪距和豐田漢蘭達(dá)相同；而1890mm的車寬，則和JEEP大指揮官接近（1892?mm)。

談到車的尺寸，大家更關(guān)注車長和軸距，但其實(shí)，更決定車內(nèi)實(shí)際空間的卻是寬度。市面上許多車型雖然名義上被稱為五座車，但嚴(yán)格來說其實(shí)都只是四座車——確保舒適的情況下，后排只能坐兩個(gè)人，坐三個(gè)人就很擠，短途還行，時(shí)間長了就受不了。

很多車企在追求長軸距的同時(shí)，往往會(huì)忽略車內(nèi)的橫向空間，原因很簡單，軸距容易加長，而輪距卻很難加寬。宋PLUS的設(shè)計(jì)師顯然注意到這個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)，他們特別強(qiáng)調(diào)了“寬適”。

為了營造寬體低趴的姿態(tài)，宋PLUS有著同級最寬的車身，但車高卻比宋PRO還要略矮，這使得它的高寬比只有0.89，低于很多coupe造型的SUV。

宋PLUS將近1.9米的車寬，已經(jīng)遠(yuǎn)超途觀L和昂科威這樣的中型SUV，但車身尺寸寬并不代表車內(nèi)空間就一定寬，就跟房子一樣，建筑面積并不代表實(shí)用面積，宋PLUS的車寬能有效轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空間嗎？

試駕會(huì)上，我專門帶上皮尺，測量了一下它后排座椅的尺寸。這里需要說明的是，座椅的尺寸雖不能直接反應(yīng)它的舒適性——還關(guān)乎填充物、材質(zhì)、設(shè)計(jì)……，但一般情況下，座椅尺寸越大，舒適性也往往越佳。

我測量了三個(gè)數(shù)據(jù)：一個(gè)是坐墊最低點(diǎn)到車頂的高度，這一尺寸反映了后排乘客的頭部空間；一個(gè)是后排座椅的坐墊長度，坐墊越長，你的腿部承托越到位，長途乘坐就越舒服；還有一個(gè)是后排座椅的寬度，后排坐三個(gè)人時(shí)，肩部是否寬松，這一數(shù)字至關(guān)重要。

這三個(gè)尺寸，宋PLUS的成績分別為920mm、520mm和1320mm。這是什么水平？作為參考，我找來了此前用同樣方法測量出的本田冠道和豐田威蘭達(dá)的數(shù)據(jù)，對比如下：

正如你所見，后排坐墊長度，宋PLUS最大；就坐墊寬度而言，宋PLUS遠(yuǎn)勝威蘭達(dá)，逼近以后排空間寬大著稱的大五座SUV冠道。

這和我試駕時(shí)的主觀體驗(yàn)一致，宋PLUS的后排乘坐空間堪比冠道。也就是說，和市面上的許多“四座車”不同，宋PLUS是和冠道一樣的真正的“大五座SUV”。

宋PLUS的后排座椅不僅大，而且還可實(shí)現(xiàn)靠背角度11級可調(diào)，這也算是同級中的另一個(gè)之最了。

03，豪華車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

其他的許多“PLUS”車型，在設(shè)計(jì)上基本沒什么變化，而宋PLUS不同，不僅尺寸越級，性能越級，同時(shí)，在設(shè)計(jì)上也是一次重大升級。

攜手打造這款車的三位設(shè)計(jì)***艾格、米開勒、洛佩茲，分別是奧迪、奔馳和法拉利的前設(shè)計(jì)總監(jiān)，他們就是用豪華車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)宋PLUS的。

談到豪華，很多中國人可能會(huì)底氣不足，但是艾格他們在豪華品牌浸*多年，他們知道豪華是怎么回事，現(xiàn)任比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的一句話讓我印象深刻：“豪華更主要的是一種姿態(tài)，而和價(jià)格無關(guān)?！?/p>

宋PLUS由三位設(shè)計(jì)***攜手打造——前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格和前法拉利外型設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲。

我們看看宋PLUS的外觀（上圖）以及內(nèi)飾（下圖），客觀地說，無論是整體風(fēng)格，還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，又輸于哪一款豪華車呢？

宋PLUS毫無疑問是目前為止比亞迪設(shè)計(jì)水平最高的一款車型，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。之前，比亞迪的“Dragon?Face”設(shè)計(jì)語言僅限于外觀設(shè)計(jì)，而到了宋PLUS上，“龍魂美學(xué)”則統(tǒng)一了內(nèi)外設(shè)計(jì)。在這款車上，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從“家族設(shè)計(jì)語言”到“品牌設(shè)計(jì)美學(xué)”的進(jìn)化。

按下啟動(dòng)按鈕，整個(gè)中控臺(tái)會(huì)慢慢點(diǎn)亮，給你十足的儀式感；世界首次用漸變色內(nèi)飾；首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板……這不就是艾格所說的一種“姿態(tài)”么？

設(shè)計(jì)解決的不僅是好不好看的問題。

對人，我們常說“相由心生”；對商品往往也是如此——外在的顏值某種程度上也反映了內(nèi)在的品質(zhì)，所以，好看的東西往往也是對的東西。和艾格的一次對話，我們明白了其中的道理。他說，設(shè)計(jì)的時(shí)候，他們總是用最高的標(biāo)準(zhǔn)，基本不太考慮錢（成本），遇到問題，不是妥協(xié)，而是和工程師一起想辦法去解決。

因此，我們在判斷一款車價(jià)值的時(shí)候，不要總是去比配置。

當(dāng)然，從配置表中，你也能看到比亞迪在宋PLUS上確實(shí)是不惜成本。

例如，為了配合宋PLUS那低趴的車身姿勢，比亞迪為其頂配車型配備了20寸大輪轂，即便是入門版，也有18/19寸精致輪轂可選。要知道，別克昂科威的低配車型是17寸輪轂，頂配也才19寸而已；

例如，為了讓宋PLUS的外型設(shè)計(jì)不打折，它全系標(biāo)配了前后LED大燈——天際線LED高位制動(dòng)燈、貫穿式龍爪之痕流水后尾燈、晶鉆龍眼LED前大燈、777電光藍(lán)LED龍爪日行燈……無論高低配，它都一應(yīng)俱全；

……

比亞迪宋PLUS那豪華車的內(nèi)外氣質(zhì)，不似某項(xiàng)配置那樣容易明碼標(biāo)價(jià)，但代價(jià)不菲，這就是我們所說的成本。網(wǎng)絡(luò)上有句很紅的話：“每一個(gè)愿意出門見你的女孩都是一張會(huì)呼吸的人民幣……”

一臺(tái)高顏值的車，又何嘗不是呢？

青主按：

上市之前，比亞迪邀請青主在內(nèi)的四位媒體人對宋PLUS做了一次內(nèi)測。所謂內(nèi)測主要是找缺點(diǎn)的，試駕完之后，要給廠家提出一些改進(jìn)的建議。但這次令我們尷尬的是，試完宋PLUS，我們四個(gè)人真的沒有找到什么缺點(diǎn)，反而對這款車的設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、NVH都感到驚艷。

尤其是動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出強(qiáng)勁，而且響應(yīng)極快；大家對雙離合變速器的印象是換擋頓挫明顯，但我們四個(gè)人這次一致的體驗(yàn)是“幾乎感受不到換擋動(dòng)作”。

綜合而言，宋PLUS做到了性能PLUS、空間PLUS、設(shè)計(jì)PLUS，和宋以及宋Pro相比，其價(jià)格提升的幅度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映其“價(jià)值PLUS”的程度。但這也是包括比亞迪在內(nèi)的所有中國汽車品牌不得不面對的殘酷市場現(xiàn)實(shí)。

合資品牌，價(jià)值提升了10分，價(jià)格也可以相應(yīng)提升10分；但是，中國品牌價(jià)值提升了10分，市場能接受的價(jià)格提升可能只有5分，甚至是3分。這就是后發(fā)的中國品牌為其歷史欠賬不得不付出的代價(jià)。

但好的一面是，我們看到，一方面，以比亞迪為代表的一批優(yōu)秀中國品牌的進(jìn)步越來越大，和世界強(qiáng)手之間的差距在大幅縮小，甚至在某些領(lǐng)域——包括一些關(guān)鍵領(lǐng)域——實(shí)現(xiàn)了超越；另一方面，越來越多的消費(fèi)者也正在逐漸承認(rèn)和接受中國品牌的這種進(jìn)步，比亞迪漢的供不應(yīng)求就是明證。

所以，消費(fèi)者的成熟理性和中國品牌的進(jìn)步，是互為表里，相互促進(jìn)的。我們與其蒼白無力地呼吁消費(fèi)者支持國貨，不如努力向市場提供更多像比亞迪宋PLUS這樣的產(chǎn)品。

文?|?青主

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

可以說近幾年很多中國品牌的車型都憑借"物美價(jià)廉"的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上打下了一片江山，比如比亞迪旗下的宋車型，憑借不錯(cuò)的外觀及配置，取得了不錯(cuò)的銷量成績，并且在比亞迪"王朝"家族中，宋的布局也是比較齊全，目前已經(jīng)有了宋、宋Pro、宋MAX三大產(chǎn)品線，涵蓋了SUV和MPV。

現(xiàn)在，比亞迪宋家族又迎來一名新將：宋PLUS，9月16日，比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.58-14.38萬元，共推出4款車型，相比之前公布的預(yù)售價(jià)格便宜了3000元，新車整體基于現(xiàn)款比亞迪王朝系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格而來，整體視覺效果更加突出。那么宋PLUS燃油版這款車型有什么亮點(diǎn)？哪一款又最值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

比亞迪宋PLUS燃油版車型解讀

新車由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，聯(lián)手比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒打造，用了比亞迪家族最新的Dragon?Face?3.0設(shè)計(jì)語言。

前臉使用了六邊形中網(wǎng)，尺寸非常寬大，內(nèi)部加入鍍鉻材質(zhì)填充，中網(wǎng)兩側(cè)則是LED遠(yuǎn)近光燈和LED日行燈，同時(shí)還配備了自動(dòng)頭燈功能，并且LED光源大燈是全系標(biāo)配。

車身側(cè)面，比亞迪宋PLUS燃油版用了溜背式設(shè)計(jì)，也比宋Pro車型相比更具動(dòng)感，此外，還配備了雙腰線，層次感更強(qiáng)。車身尺寸上，其長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

頂配車型配備了20寸刀鋒狀的五輻式鋁合金輪圈，并搭配紅色卡鉗，讓該車看上去更加動(dòng)感。

尾部方面，比亞迪宋PLUS燃油版用了貫穿式尾燈組，同時(shí)還用一條細(xì)長的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，遺憾的是下方并沒有用夸張的四出排氣設(shè)計(jì)，而是用了隱藏式排氣布局，給人的運(yùn)動(dòng)感并不是很強(qiáng)烈。

車尾還有一個(gè)小面積的后風(fēng)擋玻璃強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)觀感，銀質(zhì)裝飾下護(hù)板也進(jìn)一步提升了尾部的精致感。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS燃油版最大亮點(diǎn)是首次用漸變配色的量產(chǎn)車型，一體式的呈現(xiàn)出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，結(jié)合進(jìn)口麂皮等材質(zhì)及細(xì)膩雙縫線，進(jìn)一步體現(xiàn)了內(nèi)飾的高級感。

但是咖哥覺得這種配色對于普通人來說，還是需要有一定時(shí)間來適應(yīng)，初次看它你會(huì)覺得有點(diǎn)臟的感受。中高配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果與分辨率表現(xiàn)出色，并支持時(shí)尚、經(jīng)典、動(dòng)感三種不同主題之間的切換。

三輻式皮質(zhì)方向盤尺寸適中，手感出色，左右兩側(cè)多功能按鍵分別為ACC自適應(yīng)巡航、多媒體控制、語音控制等實(shí)用功能。

入門版車型配備了10.1英寸中控屏幕，其余車型為12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，并搭載了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音、音樂車生態(tài)、深度定制地圖導(dǎo)航等功能，值得一提的是，新車中控用了沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，可顯示安全帶未系提示、下車提醒、音樂律動(dòng)提示以及溫度等相關(guān)信息。

車內(nèi)還配備有360°全景影像系統(tǒng)+全息透明影像系統(tǒng)擁有更全面清晰的視野，在復(fù)雜路況或窄小空間里提升行車安全性。

一些常用的功能均保留了實(shí)體按鍵，整齊地排列在后擋桿后方，并且按鍵質(zhì)感也有了很大的提升。

前排用了拼色一體式運(yùn)動(dòng)座椅，座椅雖然看起來輕薄，但是坐起來還是有著厚實(shí)感，兩翼和坐墊填充物很柔軟，帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，主駕駛也支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且是標(biāo)配。

后排座椅材質(zhì)配色和前排保持一致，坐墊也比較軟，并配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口及兩個(gè)USB充電接口，且后排地板也用了純平設(shè)計(jì)，帶了更好的乘坐空間表現(xiàn)。

此外，新車的車內(nèi)儲(chǔ)物空間也比較豐富，靈活多變的組合式前排中央扶手箱里面的杯架有高低兩個(gè)位置可以固定，比較實(shí)用。由于整車寬體長軸的特點(diǎn)，還是保證了比亞迪宋PLUS燃油版不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，后排座椅按比例放倒后，也可以擴(kuò)展一個(gè)不錯(cuò)的空間滿足日常需求。

動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS燃油版搭載了一臺(tái)全新1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136kW（185Ps），最大扭矩為288N·m，功率和扭矩提升了20%，同時(shí)最大熱效率高達(dá)38%。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱。底盤結(jié)構(gòu)用的是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，也是同級車型中較為常見的搭配。

比預(yù)售價(jià)格還便宜3000元，值不值得購買？

比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)11.58-14.38萬元，相比之前公布的預(yù)售價(jià)11.88-14.68萬元，便宜了3000元，還是給到了我們不少驚喜?？梢哉f新車在配置方面也是一應(yīng)俱全，全系標(biāo)配一體式座椅、多功能方向盤、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過濾器、空調(diào)遙控開啟、后排出風(fēng)口等。同時(shí)，針對不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機(jī)無線充電等實(shí)用配置。低配車型是10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

在安全配置上，自動(dòng)旗艦型、自動(dòng)旗艦PLUS兩款中高配車型搭載了DiPilot智能駕駛技術(shù)，擁有包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等超20項(xiàng)駕駛功能，并配備了博世最新ESP?9.3系統(tǒng)。

值不值得期待呢？不得不說，比亞迪宋PLUS是繼今年推出漢之后的又一款年度重磅車型，綜合外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力表現(xiàn)，都讓這款車型展現(xiàn)出不凡的產(chǎn)品實(shí)力，對比同級車型也有自己的優(yōu)勢，咖哥覺得如果大家近期想購買一輛燃油版SUV，比亞迪宋PLUS燃油版還是一款值得推薦的中國品牌緊湊型SUV車型！大家覺得呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。