新能源汽車（電動(dòng)/插混/增程）的核心是三電系統(tǒng)，指電池、電機(jī)和電控，想要選擇到優(yōu)秀的電混汽車，了解三電的相關(guān)品牌很重要。
也是乘聯(lián)會(huì)聯(lián)合科瑞咨詢進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最新數(shù)據(jù)（2023年2月）的排名已經(jīng)確認(rèn)，先來(lái)看動(dòng)力電池的排名吧。
OEM指“原始設(shè)備制造商”，是英文original equipment manufacturer的縮寫；可以理解為一家廠商按照另一家廠商的要求生產(chǎn)產(chǎn)品的意思，可以理解為“貼牌”，圖表中的“Top 1/2/3”指的是選購(gòu)某個(gè)品牌的動(dòng)力電池?cái)?shù)量的排名。
選擇寧德時(shí)代電池最多的還是特斯拉中國(guó)，特斯拉是寧德時(shí)代的大客戶。
第二名是廣汽埃安，其次是理想汽車、吉利汽車和蔚來(lái)汽車；在這幾個(gè)品牌里的埃安成長(zhǎng)速度最快，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)一到兩年的沉淀，有望成為第二個(gè)比亞迪。
弗迪電池是比亞迪旗下的企業(yè)，動(dòng)力電池裝機(jī)量占到21.8%，低于寧德時(shí)代不少；但這也不難理解，正因?yàn)楦サ想姵厥潜葋喌掀煜碌钠髽I(yè)，而比亞迪又是汽車制造商，所以其他汽車制造商總不太愿意選擇弗迪電池，否則不就等于人數(shù)了嘛，這也是特斯拉汽車只在歐洲市場(chǎng)用比亞迪電池的原因。使用比亞迪電池的主要是自主品牌，其次是一汽紅旗和長(zhǎng)安福特。
剩下的后8名里只有LG是韓國(guó)企業(yè)，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞都是中國(guó)企業(yè)；其中蜂巢能源是長(zhǎng)城汽車旗下的子公司，所以應(yīng)用的汽車品牌當(dāng)然是以長(zhǎng)城汽車為主，其次零跑汽車也是其大客戶；零跑汽車近期對(duì)兩臺(tái)主力車的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，車輛的性價(jià)比極其高。
看過(guò)動(dòng)力電池的前十名之后，緊接著應(yīng)當(dāng)看電機(jī)了吧。
其實(shí)應(yīng)當(dāng)先看電控，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)才是一臺(tái)新能源期汽車的核心，也是曾經(jīng)受制于人的部分；因?yàn)楹芏嘈酒紱](méi)有自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，但是現(xiàn)在卻不同了，有不少自主廠商都已經(jīng)打破了外國(guó)企業(yè)的技術(shù)封鎖。
第一名是弗迪動(dòng)力，毫無(wú)疑問(wèn)，弗迪動(dòng)力也是比亞迪旗下的子公司；比亞迪早早的實(shí)現(xiàn)了MUC&IGBT的自研自產(chǎn)，技術(shù)水平也相當(dāng)高，所以現(xiàn)在才能成為電控系統(tǒng)市占率最高的品牌，占比高達(dá)33.7%，并且還給東風(fēng)乘用車外供。但主體還是比亞迪品牌在使用，原因無(wú)需贅述，不過(guò)與其有限的產(chǎn)能也有一定關(guān)系。
特斯拉的電控系統(tǒng)只有特斯拉自己使用。
日本電產(chǎn)和聯(lián)合汽車電子屬于合資企業(yè)，匯川聯(lián)合動(dòng)力、英博爾、陽(yáng)光電源、蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)、中車時(shí)代、巨一動(dòng)力，這些都是中國(guó)企業(yè)，其中蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)自然是蔚來(lái)汽車旗下的公司，由蔚來(lái)汽車100%使用。高端新能源汽車品牌里除了蔚來(lái)還有理想，理想使用的是匯川聯(lián)合動(dòng)力。
中車時(shí)代也是汽車制造商，但主要打造客車、專用車和零部件，以及電控系統(tǒng)。
最后就要來(lái)看電動(dòng)機(jī)了，電動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力單元，也屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的一類；不過(guò)決定車輛性能和能耗的不僅是電動(dòng)機(jī)，還有電控和動(dòng)力電池，所以三電系統(tǒng)還是要綜合起來(lái)看的。
就是這樣了，弗迪動(dòng)力還是排名第一，份額達(dá)到34.2%；特斯拉的配套量只有7.9%，同時(shí)只有特斯拉使用。
上汽通用五菱和奇瑞主要用寧波雙林和方正電機(jī)，長(zhǎng)安汽車的用量也不小，看來(lái)微型電動(dòng)汽車的電機(jī)主要來(lái)自這兩家。
大眾汽車的電動(dòng)機(jī)來(lái)自大眾變速器，從電機(jī)的占比能一定程度看出來(lái)合資汽車在電動(dòng)汽車賽道上的表現(xiàn)，作為合資汽車銷量冠軍的大眾汽車貌似銷量也挺低。
總結(jié)：三電系統(tǒng)從電動(dòng)機(jī)到動(dòng)力電池，再到核心的電控，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以中國(guó)企業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈；所以自主品牌才能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，目前自主品牌乘用汽車?yán)镄履茉雌嚌B透率在50%左右，也就是說(shuō)幫助自主品牌逆襲的正是三電技術(shù)。其中確實(shí)比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)確實(shí)比較大，多年前就在搞的垂直整合模式帶來(lái)的是今天的競(jìng)爭(zhēng)力；不過(guò)其他廠商也已經(jīng)形成了完善的供應(yīng)鏈，所以自主品牌已經(jīng)到百花齊放的階段了，比亞迪想要穩(wěn)住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還需要繼續(xù)努力。
總而言之，自主品牌表現(xiàn)很好。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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2023年1月新能源汽車銷量排行榜
2023年3月汽車銷量排行榜分別是比亞迪汽車，廣汽埃安，特斯拉汽車，理想汽車，蔚來(lái)汽車等。
1、比亞迪汽車
榜首毫無(wú)懸念依然是比亞迪汽車，其3月份銷量再次突破了20萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比2月份也有所增長(zhǎng)。具體車型方面，比亞迪秦PLUS推出新款車型之后，銷量也是實(shí)現(xiàn)暴增，3月份比亞迪秦家族大賣40850輛。
2、廣汽埃安
廣汽埃安奪得亞軍，還是比較令人振奮的，它已經(jīng)成為除比亞迪之外消費(fèi)者最喜歡的國(guó)產(chǎn)新能源品牌了，3月份銷量也是突破了4萬(wàn)輛，無(wú)論是環(huán)比2月份還是同比去年3月份，都實(shí)現(xiàn)了大增。
3、特斯拉汽車
特斯拉汽車僅排名第三位，3月份國(guó)內(nèi)銷量只有3.54萬(wàn)輛，較去年同期相比有所下滑。當(dāng)然，在全球市場(chǎng)方面，特斯拉汽車1~3月份累計(jì)銷量突破了42萬(wàn)輛，依然是全球最暢銷的純電動(dòng)汽車品牌。
4、理想汽車
理想汽車再次創(chuàng)下年度新高，3月份銷量突破了2萬(wàn)輛大關(guān)。
5、蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)汽車也是銷量破萬(wàn)，但環(huán)比2月份略有下滑。?
新能源車銷量排行榜2023
2023年1月汽車市場(chǎng)總體銷量為129.3萬(wàn)臺(tái)。
同比去年1月下降37.9%，環(huán)比上月下降40.4%。新能源方面，新能源車型1月銷量33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。
新能源轎車銷量排行榜中可以看出，比亞迪海豚在2023年1月份奪得新能源轎車銷量冠軍，銷量為17582輛，擊敗了位列第二的五菱宏光MINIEV。位列前五的其他車型為比亞迪秦、特斯拉Model 3和比亞迪漢。銷量分別為16416、14185、12659。
新能源汽車簡(jiǎn)介
新能源車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源車包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2023新能源汽車銷量排行榜如下：
全球新能源汽車銷量排名分析：
分企業(yè)來(lái)看，2023年1月，比亞迪仍然高居全球榜首，銷量為14.38萬(wàn)輛，高歌猛進(jìn)勢(shì)頭有增無(wú)減；特斯拉仍排名第二，全球銷量為10.08萬(wàn)輛。
寶馬超越大眾，兩者銷量分別為2.86萬(wàn)輛和2.24萬(wàn)輛；而五菱則跌至第八位，銷量?jī)H為1.77萬(wàn)輛；奔馳、沃爾沃和長(zhǎng)安均凌駕于五菱之上，各接近2萬(wàn)輛。
分品牌/車型來(lái)看，2023年1月，特斯拉ModelY仍然高居單一車型排行榜首，全球銷量為5.44萬(wàn)輛；比亞迪宋（BEV＋PHEV）排名第二位，全球銷量為4.99萬(wàn)輛；特斯拉Model3排名第三位，全球銷量為4.25萬(wàn)輛。
宏光MINIEV下滑至第六位，銷量為1.64萬(wàn)輛；車型合并后的比亞迪旗下有8款車型進(jìn)入全球TOP20，且排名大多較為靠前，其中海洋系列增勢(shì)良好。
標(biāo)簽： #比亞
