汽車(chē)作為現(xiàn)代交通工具之一，已經(jīng)成為我們生活中必不可少的一部分。但是，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，除了開(kāi)車(chē)上路，對(duì)汽車(chē)的了解并不充分。
那么，我們就來(lái)談?wù)勂?chē)知識(shí)吧，幫助大家更好地了解汽車(chē)這一工程奇跡。
一、汽車(chē)結(jié)構(gòu)：汽車(chē)通常由四個(gè)部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、行駛橋和車(chē)身。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，主要用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。變速箱用來(lái)控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速及驅(qū)動(dòng)軸扭矩。行駛橋用來(lái)傳遞動(dòng)力到車(chē)輪，并提供懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)身則是汽車(chē)的外殼，包括駕駛室、座位、氣囊和安全帶等。
二、汽車(chē)品牌：全球汽車(chē)市場(chǎng)上，品牌豐富，而且各具特色。德系汽車(chē)品牌集中表現(xiàn)了科技、品質(zhì)與豪華，如寶馬、奔馳和奧迪等；美系汽車(chē)品牌在表現(xiàn)超大、燃油經(jīng)濟(jì)性方面做得很不錯(cuò)，如福特、雪佛蘭與克萊斯勒等；日系汽車(chē)品牌在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、耐用性、節(jié)油方面表現(xiàn)優(yōu)異，如本田、豐田和日產(chǎn)等。當(dāng)然，還有許多具有強(qiáng)烈區(qū)域特色的汽車(chē)品牌，比如英國(guó)的捷豹、路虎以及德國(guó)的邁巴赫等等。
三、汽車(chē)原理：汽車(chē)的行駛原理是如何實(shí)現(xiàn)的呢？汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油或柴油產(chǎn)生高溫和高壓氣體，在汽缸內(nèi)造成氣體推動(dòng)活塞做功。活塞的行程帶動(dòng)連桿和曲軸，帶動(dòng)變速箱中的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，使車(chē)輛行駛。
四、汽車(chē)保養(yǎng)：汽車(chē)保養(yǎng)是車(chē)主必須要做的事情。常見(jiàn)保養(yǎng)項(xiàng)目包括換機(jī)油、換空氣濾芯、檢查剎車(chē)片、調(diào)整輪胎氣壓等。保養(yǎng)可以錘煉車(chē)輛的健康狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命同時(shí)也減少了車(chē)輛故障發(fā)生的可能性。
五、駕駛技巧：平穩(wěn)駕駛可以更好地保護(hù)車(chē)輛和乘客的安全。駕駛時(shí)需要注意的事項(xiàng)包括系好安全帶、保持車(chē)距、不超速、不疲勞駕駛等。同時(shí)，有一些駕駛技巧也很重要，如掌握減速技巧、注意轉(zhuǎn)彎等?？傊?chē)知識(shí)是我們?cè)谏钪斜仨氁私獾囊徊糠?。了解汽?chē)結(jié)構(gòu)、品牌、原理、保養(yǎng)和駕駛技巧對(duì)我們的生活非常重要，不僅能夠提升駕駛安全性，還有助于更好地維護(hù)我們的私家車(chē)。
汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)有哪些？
汽車(chē)入門(mén)知識(shí)
很多朋友都想了解更多的汽車(chē)知識(shí),以加深對(duì)汽車(chē)的了解,但無(wú)奈汽車(chē)結(jié)構(gòu)之復(fù)雜,機(jī)械知識(shí)之乏味,只能放棄。今天給大家分享了汽車(chē)入門(mén)知識(shí)圖解，希望對(duì)你有幫助。
1、常見(jiàn)汽車(chē)的分類(lèi)
轎車(chē)
轎車(chē)是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車(chē)。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過(guò)九個(gè)。
通常分為兩廂轎車(chē)和三廂轎車(chē)兩大類(lèi)，共同點(diǎn)是車(chē)身高度較低，底盤(pán)離地間隙較小，通常為5座設(shè)計(jì)。
SUV的意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，也俗稱(chēng)“越野車(chē)”(雖然他們本質(zhì)上略有差別)。常見(jiàn)的分為5座和7座。
按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。
MPV
MPV(Multi-Purpose Vehicles)直譯過(guò)來(lái)就是多用途商務(wù)車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)商務(wù)車(chē)。
多用途汽車(chē)，是從旅行轎車(chē)演變而來(lái)，它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性、和廂式貨車(chē)的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，可以坐7-8人。
顧名思義，跑車(chē)就是比較能跑，跑的快的車(chē)。屬于一種低底盤(pán)、線條流暢、動(dòng)力突出的汽車(chē)類(lèi)型，其最大特點(diǎn)是不斷追求速度極限。
相對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，跑車(chē)比轎車(chē)車(chē)身更低，動(dòng)力更強(qiáng)。從外觀上看，可以簡(jiǎn)單地理解為“拍扁的轎車(chē)”。
微型客車(chē)(面包車(chē))
面包車(chē)其實(shí)是微型客車(chē)，也就是單廂車(chē)的通俗叫法，常見(jiàn)的有7座、8座、9座，通常超過(guò)9座以后就叫客車(chē)了。另外，比較高檔的面包車(chē)也被稱(chēng)為商務(wù)車(chē)。
作為家用汽車(chē)，微型客車(chē)仍有一定的市場(chǎng)。這是因?yàn)樗鄬?duì)轎車(chē)(包括微型轎車(chē))而言，車(chē)價(jià)較低，維持費(fèi)用也低;尺寸小，便于停放;裝載量大。
皮卡
皮卡是一種駕駛室后方設(shè)有無(wú)車(chē)頂貨箱的車(chē)，可以理解為前面是SUV或轎車(chē)的車(chē)頭，后面加上一個(gè)小貨斗，就是皮卡了。它是前面像轎車(chē)，后面帶貨箱的客貨兩用汽車(chē)。
2、哪些車(chē)是兩廂車(chē)？三廂車(chē)？
三廂車(chē)，顧名思義，將車(chē)分為了三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)部分，乘客車(chē)廂部分，和空間較大并與乘客車(chē)廂相隔離的后備廂部分。
兩廂車(chē)，由于后備廂結(jié)構(gòu)較緊湊，并且與乘客車(chē)廂是相通的，一體式的，所以兩廂車(chē)則是沒(méi)有了后備箱。也就導(dǎo)致了兩廂車(chē)和三廂車(chē)有著明顯的區(qū)別和不同的優(yōu)缺點(diǎn)。
三廂車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、乘坐艙、后備箱組成
兩廂車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、乘坐艙組成大部分人買(mǎi)車(chē)都會(huì)注重空間，有些人注重實(shí)際感受，有些人關(guān)注規(guī)格參數(shù)。
3、車(chē)身規(guī)格
現(xiàn)在各汽車(chē)廠商對(duì)于車(chē)身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車(chē)身總長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對(duì)車(chē)內(nèi)空間影響最大的是軸距，而非車(chē)長(zhǎng)。
非承載式車(chē)身
但凡那些敢稱(chēng)自己是硬派越野車(chē)的汽車(chē)，一般用的都是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，所謂非承載式車(chē)身，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸掛裝置與車(chē)輪相連。
非承載式車(chē)身有根大梁貫穿整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)，底盤(pán)的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻，也是由車(chē)架承受，不會(huì)傳遞到車(chē)身，所以車(chē)身不容易扭曲變形。
因?yàn)榉浅休d式車(chē)身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，所以多用于貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上。
承載式車(chē)身
而承載式車(chē)身汽車(chē)的整個(gè)車(chē)身是為一體的，沒(méi)有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車(chē)身上，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸掛裝置傳給車(chē)輪。
承載式車(chē)身的汽車(chē)平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車(chē)上。當(dāng)然底盤(pán)的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車(chē)身，在車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生變形。
4、車(chē)身材料
車(chē)身材料并不是車(chē)身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。
如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車(chē)室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須用高強(qiáng)度的材料。
如車(chē)前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），對(duì)乘客的安全起不到?jīng)Q定性作用，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。
5、潰縮吸能
在汽車(chē)碰撞中，重要的是保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這一點(diǎn)，在汽車(chē)碰撞時(shí)，讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。
6、汽車(chē)通過(guò)性指標(biāo)
這個(gè)就比較專(zhuān)業(yè)了，一般的汽車(chē)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)并不需要太看重，對(duì)于越野愛(ài)好車(chē)來(lái)說(shuō)，如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關(guān)注的參數(shù)。
汽車(chē)的基本知識(shí)
一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線車(chē)輛。
二、乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多用水冷卻。
2．潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等裝置。
4．啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。
5．點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。
6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。
7．配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。
五、汽車(chē)的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。
一、汽車(chē)術(shù)語(yǔ)***
1、 軸距(mm)：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。
2、轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
3、最大總質(zhì)量(kg)：汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量。
4、車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。
5、最小離地間隙(mm)：汽車(chē)滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。
6、最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
7、后懸(mm)：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。
8、輪距(mm)：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
9、整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、 隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
10、最高車(chē)速(km/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。
11、車(chē)寬(mm)：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
12、車(chē)高(mm)：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。
13、車(chē)長(zhǎng)(mm)：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
15、離去角(°)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
16、最大爬坡度(%)：汽車(chē)滿載時(shí)的最大爬坡能力。
17、前懸(mm)：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。
18、最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)。
19、接近角(°)：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
20、零公里汽車(chē)（汽車(chē)銷(xiāo)售術(shù)語(yǔ)）：指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10kin)的汽車(chē)，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶(hù)對(duì)所購(gòu)車(chē)輛"絕對(duì)全新"的要求。零公里表示汽車(chē)從生產(chǎn)線上下來(lái)后，還未有任何人駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷(xiāo)售點(diǎn)，均用大型專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸，以保證車(chē)輛全新。
二、汽車(chē)車(chē)型分類(lèi)
1、SUV-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
SUV的全稱(chēng)是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)?，F(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
2、MPV-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
MPV的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車(chē)長(zhǎng)一般在(4.2-4.3)m之間，車(chē)身緊湊，一般為(5-7)座。
3、CKD-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"完全拆散"。換句話說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。
4、RV-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
RV的全稱(chēng)是Recreati&aVehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，汽車(chē)知識(shí)大全。最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。
6、SKD汽車(chē)-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"半散裝"。換句話說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等)，然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠裝配而成的汽車(chē)。SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成"半成品"，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。
7、概念車(chē)-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
概念車(chē)由英文ConceptionCar意譯而來(lái)。概念車(chē)不是Ep將投產(chǎn)的車(chē)型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，汽車(chē)知識(shí)大全。概念車(chē)還處在創(chuàng)新、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車(chē)，每一輛概念車(chē)都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。
8、老爺車(chē)-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
老爺車(chē)也叫古典車(chē)，一般指20年前或更老的汽車(chē)。老爺車(chē)是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車(chē)。
三、汽車(chē)特點(diǎn)分類(lèi)
1、電動(dòng)汽車(chē)-汽車(chē)知識(shí)大全
目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即是一種用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。從外形上看，電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
2、零排放汽車(chē)-汽車(chē)知識(shí)大全
零排放汽車(chē)是指不排出任何有害污染物的汽車(chē)，比如太陽(yáng)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)等。有時(shí)人們也把零排放汽車(chē)稱(chēng)為綠色汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、生態(tài)汽車(chē)、清潔汽車(chē)等。
3、混合動(dòng)力汽車(chē)-汽車(chē)知識(shí)大全
混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。
4、燃?xì)馄?chē)-汽車(chē)知識(shí)大全
燃?xì)馄?chē)主要有壓縮天然氣汽車(chē)(.簡(jiǎn)稱(chēng)LPG汽車(chē)或LPGV)和壓縮天然氣汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)CNG汽車(chē)或CNGV)。顧名思義，LPG汽車(chē)是以液化石油氣為燃料，CNG汽車(chē)是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄?chē)的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。
四、歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)
汽車(chē)尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要通過(guò)汽車(chē)排氣管排放。由于汽車(chē)排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國(guó)和地區(qū)都先后制定了限制汽車(chē)廢氣排放的***值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人(包括司機(jī))，且最大總質(zhì)量不超過(guò)2.5t的轎車(chē)為例：
我國(guó)于1999年1月1日到2003年12月31日這個(gè)階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過(guò)3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)1.13g/km；其中柴油車(chē)的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)0.18g/km；耐久性要求為5萬(wàn)km。2004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車(chē)一氧化碳不超過(guò)2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0.5g/km；柴油車(chē)一氧化碳不超過(guò)1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0.7g/km，顆粒物不超過(guò)0.08g/km。這便是2004年我國(guó)將要實(shí)行的歐洲Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
五、汽車(chē)召回
所謂汽車(chē)召回(RECALL)，就是投放市場(chǎng)的汽車(chē)，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車(chē)輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。目前實(shí)行汽車(chē)召回制度的國(guó)家有美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等。
標(biāo)簽： #汽車(chē)
