1. 蔚來汽車市值中國車企第一，就能高枕無憂了嗎？
2. 超越比亞迪 蔚來成中國市值最高車企
3. 還說國產(chǎn)車不行？蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空
4. 蔚來汽車市值是多少？,
5. 蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
6. 超越比亞迪！蔚來汽車成為中國市值最高車企

蔚來公司總市值為670.82億元。蔚來公司是中國高端智能電動(dòng)汽車市場的先驅(qū)。蔚來公司成立于2014年11月，為客戶提供高端智能電動(dòng)汽車，并推動(dòng)下一代互聯(lián)，自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)的創(chuàng)新。

蔚來公司2018年9月12日在紐交所上市，股票的發(fā)行價(jià)格為6.26元，發(fā)行量為15.86億股，發(fā)行的股票中海外上市股為13.09股，非上市流通股2.77億股。公司主要的股東為騰訊控股有限公司。

該公司2020年的汽車銷售額度為254.44億元，2019年的汽車銷售額度為135.85億元，2018年的汽車銷售額度為63.67億元。蔚來公司的汽車銷售每年都會(huì)成倍的增長。

蔚來旗下的主要產(chǎn)品包括ET7、ES6、ES8、EC6、EVE、EP9等。蔚來旗下的幾款汽車都是純電動(dòng)汽車，ET7是一款中大型轎車，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為44.80-52.60元。ES6是一款中型SUV，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為35.80-52.60萬元。EC6是一款中型SUV，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為36.80-52.60萬元。ES8是一款中大型SUV，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為46.80-62.40萬元。EC6是一款中型SUV，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為36.80-52.60元。

新能源汽車是汽車市場的新興力量，對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)生了不小的沖擊。除了蔚來品牌以外，市面上還包括比亞迪，特斯拉，寶馬，宇通客車，吉利汽車等都開始布局新能源汽車。

特斯拉2010年6月29日在納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)格17.00元，發(fā)行股1330萬。特斯拉2021年的銷售額為361億美元，2020年的銷售額為315.4億美元，是目前新能源汽車行業(yè)里，排行第一的企業(yè)。比亞迪2021年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量15.46萬輛，比亞迪的總市值達(dá)到了8984億元，凈資產(chǎn)911.8億元，凈利潤24.43億元，成為國內(nèi)最大的新能源汽車廠商。新能源汽車行業(yè)的競爭非常激烈，也是未來的核心產(chǎn)業(yè)之一。

蔚來汽車市值中國車企第一，就能高枕無憂了嗎？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?蔚來汽車市值達(dá)到734.11億美元。

近日，以蔚來汽車（NIO）為代表的造車新勢力股價(jià)飆升。截至11月27日美股收盤，蔚來汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），截至發(fā)稿前蔚來汽車總市值達(dá)734.11億美元。11月30日，比亞迪股價(jià)開盤后走低，盤中跌幅達(dá)4.27%，截至發(fā)稿，比亞迪股價(jià)回升，跌1.72%，總市值為4667.85億元。這樣，蔚來汽車市值超越比亞迪成為中國市值最高的車企。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車為此聯(lián)系到蔚來汽車方面，對方表示：蔚來汽車不評(píng)論股價(jià)，希望大家多關(guān)注基本面。

11月5日，蔚來超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。之后，又以半個(gè)月的時(shí)間趕超戴姆勒，躍居第5。11月23日，蔚來的市值更是達(dá)到754.4億美元（約合人民幣4947.3億元），在全球車企中位列第4。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來汽車在近五個(gè)月來的股價(jià)漲幅高達(dá)1167%。

11月18日，蔚來汽車發(fā)布2020年三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來三季度總營收為45.26億元，較去年同期增長146.4%，較二季度增長21.7%。凈虧損為10.470億元，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11.0%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比收窄53.5%，環(huán)比收窄1.6%。

10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開區(qū)塊的蔚來中國總部正式啟用。

2020年4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。

蔚來中國的落實(shí)，意味著蔚來在中國大陸的融資有了具體的實(shí)體公司，也有了一定資金。

李斌曾表示，“蔚來將有更充裕的資金，將進(jìn)一步打通人民幣融資通道，也具備在中國資本市場IPO的條件?！?/p>

另據(jù)報(bào)道，蔚來已經(jīng)重啟L4級(jí)自動(dòng)駕駛自研項(xiàng)目，由助理副總裁（AVP）任少卿負(fù)責(zé)，直接向創(chuàng)始人、CEO李斌匯報(bào)。目前正處于團(tuán)隊(duì)組建、數(shù)據(jù)集階段。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

超越比亞迪 蔚來成中國市值最高車企

2020年7月，比亞迪的股價(jià)達(dá)到.9元，總市值達(dá)到2670億人民幣，超越上汽集團(tuán)的2247億人民幣市值，成為國內(nèi)市值最大的車企。2020年11月，蔚來汽車的市值達(dá)到4506億港元，超越比亞迪，再次成為中國市值最大的車企。

比亞迪和蔚來，都是國內(nèi)新能源汽車為主的汽車廠商，這些公司市值的增加，是不是能夠證明，屬于新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)徹底到來，買燃油車已經(jīng)是不合時(shí)宜了呢？

市值的高低，主要看的是未來，而不是當(dāng)下！

一家公司股價(jià)的高低，看的不是現(xiàn)在而是未來，想當(dāng)初比亞迪的估值很高，是資本市場對其完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的估值重構(gòu)，認(rèn)為比亞迪的估值還尚未完全體現(xiàn)。比亞迪股價(jià)上漲歸因于刀片電池、車載半導(dǎo)體完成重組以及漢的上市，以及與華為合作智能化超預(yù)期。

而蔚來的市值增長也是如此，這一點(diǎn)和特斯拉全球市值第一有共同之處，那就是市場認(rèn)為其潛力還沒有完全展現(xiàn)。資本市場對這特斯拉和蔚來的定位其實(shí)已經(jīng)不是汽車公司了，而是科技公司。蔚來創(chuàng)新推出的換電、車電分離等模式，也收獲了資本市場肯定。

科技公司往往有更高的增長潛力。這就像中國的小米和美團(tuán)的市值，美團(tuán)的市值比小米高。美團(tuán)被定義成科技公司，而小米則是智能硬件公司。所以股價(jià)的高低，也只能是反應(yīng)出資本市場對一家公司今后的發(fā)展進(jìn)行預(yù)判，并不是反應(yīng)當(dāng)下水平的。

市值最高，蔚來，比亞迪就能高枕無憂了嗎？

其實(shí)如果看當(dāng)下的話，不管是蔚來，還是比亞迪，還都算不上高枕無憂。蔚來汽車在2019年的時(shí)候還深陷輿論風(fēng)波之中，創(chuàng)始人李斌曾被調(diào)侃為“2019年最慘的人”。因?yàn)樽匀?，融資進(jìn)展也不順利，多年燒錢一直虧損等等問題，股價(jià)也曾經(jīng)一度下探，并不被看好。但是到2020年，蔚來汽車卻時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得百億融資，隨后是銷量節(jié)節(jié)攀升，順帶著市值也是一路升高。

但是市值增高之后，蔚來，比亞迪這些廠商就能高枕無憂了嗎？顯然是不能的。首先，蔚來汽車目前還沒有辦法擺脫毛利率過低的問題，2020年第二季度，蔚來汽車毛利率才首次轉(zhuǎn)正，擺脫了賣一臺(tái)虧一臺(tái)的情況。但是目前為止，蔚來汽車還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，只是虧損情況有所收窄了。

而比亞迪汽車目前的情況也不是很好，從銷量上看，一直說是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，其實(shí)銷量上已經(jīng)被特斯拉，甚至是被蔚來汽車超越了，在近期公布的10月份純電動(dòng)SUV銷量排行榜單上，比亞迪只有一款元EV上榜，可以說在目前新能源汽車市場，在銷量上傳統(tǒng)汽車廠商不如新勢力廠商，在高端市場，比亞迪除了漢以外，也就沒有能拿的出手的車型了。?

高估值背后，是否存在泡沫風(fēng)險(xiǎn)？

但是高估值的背后，有沒有存在泡沫風(fēng)險(xiǎn)呢？肯定是有的。兩個(gè)原因。首先是從體量上看，以2019年為例，全球市場共銷售220萬輛新能源汽車，在整個(gè)汽車市場份額中，只占了2.5%，還是一個(gè)相對來說小眾的市場，所以小眾市場有這樣高的市值，其實(shí)也有不合理的一面。不久前，豐田汽車總裁在電話會(huì)議上也說，特斯拉的市值，已經(jīng)超越了豐田，本田，日產(chǎn)，馬自達(dá)等7家日本汽車制造商的總和。豐田已經(jīng)擁有了燃油車，油電混動(dòng)，插電混動(dòng)，純電動(dòng)等全部的汽車類型。但特斯拉只有純電動(dòng)車，無論是從生產(chǎn)數(shù)量，還是種類，都沒法跟豐田相比。

其次，特斯拉，蔚來，市值高，也是由于它的稀缺性導(dǎo)致的。特斯拉用了10幾年的時(shí)間才實(shí)現(xiàn)了盈利，蔚來汽車估計(jì)也需要差不多的時(shí)間。在這期間內(nèi)，還有很多未知的變量存在。無論是技術(shù)研發(fā)，還是背后的資金實(shí)力上，蔚來汽車與傳統(tǒng)汽車廠商相比，目前依然是屬于“小”公司。雖然蔚來汽車被看做是智能科技公司，但汽車畢竟是傳統(tǒng)制造業(yè)。擺脫不了制造業(yè)的基本規(guī)律。

因此市值中肯定是存在泡沫的，這也是一種正常的現(xiàn)象吧，市值泡沫其實(shí)并不可怕，關(guān)鍵是企業(yè)自身在今后的發(fā)展中，在產(chǎn)品上多下功夫，能支撐的起市值。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

還說國產(chǎn)車不行？蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空

[汽車之家?行業(yè)]?當(dāng)前，新能源汽車持續(xù)受到資本市場的看好，而作為造車新勢力代表的蔚來也在股價(jià)上急劇攀升。截止發(fā)稿，蔚來汽車每股報(bào)54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），超越比亞迪（4641.12億人民幣）成為中國市值最高的車企。

而就在2019年10月份，蔚來的股價(jià)一度跌至1.19美元，僅用了一年多的時(shí)間，蔚來的股價(jià)就從1.19美元漲到54美元，也讓蔚來汽車在國內(nèi)外進(jìn)一步名聲大噪。

股價(jià)的上漲與蔚來向好的發(fā)展態(tài)勢有關(guān)。根據(jù)蔚來公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來該季度營收45.26億元，同比增長146.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。此外，蔚來還提到目前其現(xiàn)金儲(chǔ)備已達(dá)222.74億元，這一數(shù)字相比2020年第二季度有了很大提升。

銷量方面，蔚來10月共交付新車5055臺(tái)，同比增長100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高，同時(shí)也是自今年3月以來連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。今年1-10月，蔚來累計(jì)交付量達(dá)31430臺(tái)，同比增長111.4%。

在蔚來第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌提到了蔚來“正在進(jìn)入轎車市場”，除了馬上發(fā)布的產(chǎn)品是一款轎車之外，其正在研發(fā)的新車型也是轎車產(chǎn)品，進(jìn)而完善蔚來的產(chǎn)品布局。

編輯點(diǎn)評(píng)：

成立于2014年11月的蔚來汽車至今只有6歲，卻已成為中國市值第一的車企，其中既表明了造車新勢力具有的優(yōu)勢和潛力，當(dāng)然也充斥著各種不確定性。就在幾天前，何小鵬發(fā)布全員郵件稱不要關(guān)注小鵬汽車股價(jià)短期起落，在快跑中保持平衡。而對蔚來來說，夯實(shí)基礎(chǔ)、持續(xù)保持銷量和營收的上漲才是最重要的。（文/汽車之家?才麗媛）

蔚來汽車市值是多少？,

對于國產(chǎn)車，其實(shí)很多國人心里都不是那么看好，在買車時(shí)，也會(huì)更愿意選擇合資車、進(jìn)口車。這個(gè)觀念放在2020年來看其實(shí)并不恰當(dāng)，因?yàn)槿缃竦膰a(chǎn)車，在技術(shù)上已經(jīng)開始有所突破，擁有屬于自己的核心競爭力，甚至在同價(jià)位的車中，國產(chǎn)車的整體產(chǎn)品力往往會(huì)優(yōu)于合資車，因此選擇國產(chǎn)車同樣不失為一個(gè)好選擇。不僅如此，在國產(chǎn)車企當(dāng)中，還有很多取得成功的案例，比如說長城所打造的哈弗H6，在銷量上力壓本田CR-V、大眾途觀等車型。再比如說今天的主角蔚來汽車，明明才成立6年，但是如今的市值已經(jīng)達(dá)到4千多億，比通用汽車、寶馬汽車、本田汽車的市值還要高。

在2014年成立的蔚來汽車，迄今為止的確只有6年，相比起通用、寶馬、本田這些老牌車企來說，蔚來汽車的歷史底蘊(yùn)確實(shí)不那么深厚。但作為新造車勢力中的一員，蔚來汽車主打新能源車，目前所推出的三款車型也都用了純電驅(qū)動(dòng)，這一點(diǎn)便是蔚來汽車和通用、寶馬、本田這類傳統(tǒng)燃油車企最大的不同。

需要注意的是，新能源車一直被視為國產(chǎn)汽車工業(yè)“彎道超車”的最好法寶，剛好如今國內(nèi)新能源車的市場環(huán)境也確實(shí)不錯(cuò)，所以包括蔚來在內(nèi)的諸多新造車勢力，都借著這股“東風(fēng)”獲得了不錯(cuò)的銷量。在這樣的情況下，蔚來汽車在最近的總體銷量一直穩(wěn)步上升，今年10月的累計(jì)交付量更是超過5千輛，考慮到蔚來旗下車型都在30萬以上，還是相對冷門的純電動(dòng)車，能有這個(gè)銷量已經(jīng)很不錯(cuò)了。對比2019年同期，蔚來汽車的10月交付量更是出現(xiàn)了100%的同比上漲。

這些消息的存在，對于蔚來汽車來說自然都屬于利好，因此蔚來汽車的股價(jià)一直在不斷攀升，上市之初蔚來汽車的股價(jià)還不到10美元，可是在今年巔峰時(shí)期，蔚來汽車的股價(jià)一度超過50美元每股，讓蔚來汽車的市值超過600億美元，市值在全球范圍內(nèi)的車企當(dāng)中也能排名前十。且據(jù)了解，蔚來汽車在今年以內(nèi)，股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)了超過11倍的漲幅，這樣的漲幅無論放在哪個(gè)行業(yè)都相當(dāng)驚人。

讓香櫞資本不看好蔚來汽車并唱空蔚來汽車股價(jià)的原因，主要有兩個(gè)方面。其一是，香櫞資本認(rèn)為國內(nèi)新能源車市場競爭壓力很大，尤其是在特斯拉即將推出國產(chǎn)Model?Y之后，有很大可能會(huì)分走蔚來ES6的市場份額。其二，香櫞資本認(rèn)為蔚來汽車并沒有顛覆性技術(shù)，目前正處于探索未知領(lǐng)域的階段，這讓蔚來汽車很難支撐起如今過高的估值。

除了香櫞資本唱空蔚來汽車股價(jià)之外，蔚來汽車還遇到了出現(xiàn)了2起疑似斷軸的，其中有一起，似乎是蔚來ES6追尾前方大眾，可是蔚來ES6的后車輪卻發(fā)生脫落斷軸，這就讓人有些難以理解了。不過目前為止，蔚來汽車官方都沒有針對香櫞資本的唱空，或是斷軸給出官方回應(yīng)，不知道大家對這些事情有何看法？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？

市值483.6億美元。

蔚來汽車是一個(gè)有中國人創(chuàng)立的中國汽車品牌。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。

2015年，蔚來車隊(duì)獲得國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)車手總冠軍。2016年，蔚來發(fā)布全球最快電動(dòng)汽車之一的EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等國際知名賽道最快圈速紀(jì)錄以及最快無人駕駛時(shí)速世界紀(jì)錄。

旗下汽車蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來量產(chǎn)車，其中“E”代表“電動(dòng)”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級(jí)。ES8定位于快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚來ES8累計(jì)交付20,480輛。 智能電動(dòng)旗艦SUV ES8煥新登場。

全新ES8搭載160千瓦永磁電機(jī)和240千瓦感應(yīng)電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供544馬力，725牛·米的強(qiáng)勁動(dòng)力，兼顧長續(xù)航和高性能。搭載100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包后，全新ES8 NEDC續(xù)航達(dá)580公里，續(xù)航能力全面提升。

超越比亞迪！蔚來汽車成為中國市值最高車企

股價(jià)，是一個(gè)很難琢磨透的東西，它有時(shí)候確實(shí)能夠反映出一家公司的價(jià)值，但有時(shí)候一家公司從市值高點(diǎn)到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經(jīng)常能從新聞中看到關(guān)于巴菲特的新聞，他的綽號(hào)是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。

還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時(shí)候，無數(shù)人看衰。認(rèn)為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達(dá)到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團(tuán)創(chuàng)始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當(dāng)于448億美元?！?/p>

與蔚來汽車一起表現(xiàn)強(qiáng)勢的，還有一眾造車新勢力公司，周三，在美股上市的中國造車新勢力股價(jià)繼續(xù)上漲。

截至收盤，蔚來上漲6.23%，報(bào)收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報(bào)收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1億美元。三家公司股價(jià)盤中均創(chuàng)出歷史新高。

如果從市值來看，蔚來汽車513億美元的市場已經(jīng)超越了百度。

如果只是看汽車廠商的話，那么蔚來市值已經(jīng)超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。

當(dāng)然，股價(jià)上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當(dāng)其沖的是銷量方面，根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年截止到10月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關(guān)。

自從今年3月份以來，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月銷量增長，甚至在疫情期間，都沒有影響蔚來汽車的交付。此外，小鵬汽車，理想汽車的市場表現(xiàn)也都很好。因此股價(jià)的提升背后，肯定是銷量走高帶來的直接影響。

那么第二個(gè)方面，則是來自于資本市場對造車新勢力公司有自己的理解，因?yàn)橐呀?jīng)有特斯拉市值增長的成功經(jīng)驗(yàn)。所以資本市場一直把蔚來汽車視為第二個(gè)特斯拉。特斯拉股價(jià)高的很重要的一個(gè)原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉(zhuǎn)變。

所以特斯拉的能源業(yè)務(wù)，還包含發(fā)電側(cè)的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲(chǔ)能側(cè)的Powerwall家用儲(chǔ)能電池和中型商用儲(chǔ)能電池Powerpack、巨型商用儲(chǔ)能電池Megapack。加上用電側(cè)的特斯拉汽車，特斯拉做了一個(gè)完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。

而蔚來汽車從某些方面來說，與特斯拉很像，蔚來汽車現(xiàn)在具有的四個(gè)優(yōu)勢。分別是全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計(jì)，蔚來同時(shí)擁有換電運(yùn)營商服務(wù)體系，目前國家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司。

所以在商業(yè)模式上，蔚來還是很有前瞻性的，而且依托中國市場，還有很大的增長潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務(wù)單獨(dú)拆分上市的可能性。因此這些利好的信息，也都讓蔚來汽車的股價(jià)上了新高。

因此蔚來汽車在2020年不錯(cuò)的銷量，以及蔚來汽車的商業(yè)模式，是讓蔚來股價(jià)提升的最主要的原因。那么次要的原因，則是國家對于新能源汽車政策的支持，11月2日，院發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中明確規(guī)劃了新能源汽車的發(fā)展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會(huì)占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等“國字輩”企業(yè)的投資，也讓蔚來汽車在今后的發(fā)展中更有底氣了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

當(dāng)前，新勢力車企被資本市場持續(xù)看好，而作為新勢力代表的蔚來也在股價(jià)中不斷攀升。截至今天，蔚來汽車以每股54美元，總市值734.11億美元（約4825.8923億人民幣），超越比亞迪（約4641.12億人民幣），僅位列特斯拉、豐田、大眾之后，成為國內(nèi)市值最高的車企。

而在去年的10月份，蔚來的股價(jià)曾一度跌至1.19美元，但僅用了一年多的時(shí)間，蔚來的股價(jià)就從1.196美元漲到54美元，這也因此讓蔚來在海內(nèi)外名聲大噪。據(jù)蔚來公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來總營收為45.26億元，同比增長146.4%。銷量方面，蔚來第三季度共交付新車12206輛，包括8660輛ES6、3530輛ES8和16輛ES6，較去年同期增長了154.34%。

蔚來創(chuàng)始人李斌在當(dāng)天的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)言稱：“我們有信心2020年全年，總體可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。除了馬上發(fā)布的產(chǎn)品是一款轎車之外，其正在研發(fā)的新車型也是轎車產(chǎn)品，進(jìn)而完善蔚來的產(chǎn)品布局。

近日，工信部在公布免征車輛購置稅的新能源車車型目錄（第37批）中，國產(chǎn)特斯拉Model?Y被納入免征車輛購置稅的新能源車目錄。這意味著，Model?Y車型可以在國內(nèi)市場正式銷售，并有望享受國家新能源補(bǔ)貼政策。

隨著去年特斯拉工廠在上海落地，我們也能夠看出，在國產(chǎn)特斯拉的帶動(dòng)下，國內(nèi)新能源汽車市場份額實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大。而隨著Model?Y明年初實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)交付，以及更多國產(chǎn)化項(xiàng)目的開展，特斯拉在華仍有擴(kuò)張之勢。

近日，我們從恒大官方獲悉了一組恒馳1車型的官方實(shí)車圖。恒馳1定位為D級(jí)純電動(dòng)豪華轎車，與此前曝光的官圖不同的是，新車取消了進(jìn)氣格柵的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，而是用了電動(dòng)車一貫的封閉式設(shè)計(jì)。

恒馳1是由丹麥籍前寶馬設(shè)計(jì)師Anders?Warming先生操刀設(shè)計(jì)，他于19年以汽車設(shè)計(jì)師的身份加入寶馬集團(tuán)的美國設(shè)計(jì)中心，雖然期間在2003年短暫離開寶馬出任大眾集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)師，但隨后的2005年又以高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師、汽車創(chuàng)意總監(jiān)的身份回歸寶馬，并先后參與了寶馬1系、2系、3系以及X3、X5等數(shù)十款車型改款和換代的工作，為寶馬的突破性設(shè)計(jì)作出了很大的貢獻(xiàn)。

本次恒馳1實(shí)車圖的曝光，是恒馳汽車?yán)^8月份首次公布6款新車和11月份發(fā)布“獅標(biāo)”logo之后的又一大動(dòng)作，提示也說明了恒馳新車離新車下線又更近了一步。也許在不久的將來，第一臺(tái)“獅標(biāo)”品牌的新車將會(huì)駛出生產(chǎn)線。

同比增長100%?紅旗發(fā)布11月銷量

近期，一汽官方正式公布了11月份紅旗品牌車型的銷量數(shù)據(jù)。在剛剛過去的11月份當(dāng)中，共銷售了2.5萬輛新車，同比增長100%，為年內(nèi)單月最高數(shù)據(jù)，并且也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月銷量超2萬輛。

紅旗汽車銷量高漲，一方面與其持續(xù)推出新產(chǎn)品有關(guān)，目前該品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等細(xì)分產(chǎn)品的市場覆蓋，改變以往產(chǎn)品單一的現(xiàn)象。另一方面，不排除臨近年末廠家沖量完成目標(biāo)，出現(xiàn)單月銷量新高的情況。

今年紅旗定下了20萬臺(tái)的銷售目標(biāo)，目前已完成89%。官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月份紅旗汽車?yán)塾?jì)銷量為17.81萬臺(tái)，同比增長102%。意味著12月只要銷售2.19萬輛，紅旗就能按照既定完成任務(wù)，從近月表現(xiàn)來看，紅旗完成目標(biāo)的難度并不大。

據(jù)最新消息顯示，特斯拉斥資4200萬元在上海建立新工廠。這是此前特斯拉在上海建立工廠后，獲批在國內(nèi)建立的第二座工廠。據(jù)了解，這座新工廠將是一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠，并于2021年2月建成投產(chǎn)。初期年產(chǎn)1萬座，并且主要為V3超級(jí)充電樁。

目前特斯拉在國內(nèi)所安裝的充電樁主要從美國進(jìn)口，新廠建設(shè)的目的是為了滿足國內(nèi)市場，對電動(dòng)汽車方便快速的充電需求。特斯拉(上海)有限公司引進(jìn)第三代超級(jí)充電樁，租賃維尚(上海)倉儲(chǔ)服務(wù)有限公司位于上海市浦東新區(qū)天高路1318號(hào)進(jìn)行新能源汽車關(guān)鍵配套設(shè)施充電樁制造。

近期，日本光岡汽車公布了旗下首款SUV車型——Buddy，并在北美市場正式上市。新車以現(xiàn)款豐田RAV4為藍(lán)本，并在此基礎(chǔ)上還原了90年代美式SUV的設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出一股濃濃的復(fù)古風(fēng)格。

動(dòng)力上，這款新車同樣搭載的是RAV4的動(dòng)力系統(tǒng)，分為2.5升自然吸氣、2.0升自然吸氣以及油電混動(dòng)三種動(dòng)力。值得注意的是，該車在日本市場也已經(jīng)發(fā)售，但交付時(shí)間至少要等到半年以后。據(jù)官方透露，新車在2021年將生產(chǎn)50輛，2022年后每年僅生產(chǎn)150輛。

光岡汽車是日本一家小作坊車輛生產(chǎn)商，始建于1968年。起初主要是從事一些歐美高端車的營銷，自1987年起，光岡汽車正式開啟了純手工定制汽車的業(yè)務(wù)，比如大蛇、女王、嘉路等，都帶有濃濃的復(fù)古氣息。此次發(fā)布的Buddy同樣延續(xù)了以往慣用的復(fù)古設(shè)計(jì)。而如此另類的設(shè)計(jì)風(fēng)格，注定是為那些鐘情小眾車以及對老爺車情有獨(dú)鐘的“鐵粉”所打造。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。