"騙補(bǔ)"風(fēng)波，再一次找上奇瑞。
近日，有網(wǎng)友曝光了一則疑似奇瑞新能源汽車騙補(bǔ)的：在中，多輛奇瑞新能源汽車（推測(cè)為奇瑞eQ2）被磚頭抬起，前輪飛速空轉(zhuǎn)。對(duì)于這種常人無(wú)法理解的行為，部分網(wǎng)友質(zhì)疑這是奇瑞在刷數(shù)據(jù)。
而這種說(shuō)法（刷數(shù)據(jù)）的來(lái)源，是因?yàn)楣ば挪繌?016年起對(duì)補(bǔ)貼新能源汽車提出了里程要求，除私人購(gòu)買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里（2018年改為2萬(wàn)公里）"。
參考去年10月工信部下發(fā)的《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》我們可以發(fā)現(xiàn)：2017年企業(yè)共申報(bào)補(bǔ)貼236881輛新能源汽車，審核通過(guò)的僅為207409輛，其中因?yàn)閷?shí)際運(yùn)營(yíng)里程不足2萬(wàn)公里而被拒成為主要原因。
于是就有了開(kāi)頭的網(wǎng)友質(zhì)疑奇瑞新能源刷數(shù)據(jù)一說(shuō)。
不過(guò)針對(duì)此次，奇瑞新能源官方也很快做出了回應(yīng)：首先事發(fā)地位于某一駕校，空跑并不是奇瑞新能源官方行為；其次，針對(duì)網(wǎng)友的刷數(shù)據(jù)一說(shuō)，官方表示根據(jù)國(guó)家新能源補(bǔ)貼清算制度，補(bǔ)貼里程需有GPS行駛軌跡，"空轉(zhuǎn)"是無(wú)效數(shù)據(jù)，不會(huì)被計(jì)入補(bǔ)貼里程。
誰(shuí)是誰(shuí)非在調(diào)查結(jié)果沒(méi)有出來(lái)之前，我們不好斷下結(jié)論，不過(guò)這里我們理性分析一下，到底是那種情況最有可能。
首先關(guān)于大眾質(zhì)疑的刷里程數(shù)據(jù)，其實(shí)并非空穴來(lái)風(fēng)，前幾年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的騙補(bǔ)風(fēng)波中，就有刷里程的影子。
2017年底，在山西省臨汾以及湖南長(zhǎng)沙等地，就曾出現(xiàn)有車身上印有"沃特瑪新能源聯(lián)盟"字樣的新能源大巴車在固定路段來(lái)回行駛，但車內(nèi)除了司機(jī)并無(wú)乘客。
自然而然大眾會(huì)將此次與之聯(lián)系到一起，置疑奇瑞新能源是否存在刷里程的可能。
而且奇瑞新能源也并不是"潔身自好"，在?2015年就涉及到一起因?yàn)樘崆稗k理機(jī)動(dòng)車行駛證，多申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金9810萬(wàn)元的風(fēng)波中。
有"前科"在身，大眾質(zhì)疑自然不足為奇。
不過(guò)拋開(kāi)過(guò)去，從更加理性的角度出發(fā)，其實(shí)奇瑞新能源刷里程騙補(bǔ)的可能性比較渺小，為何這么說(shuō)？
因?yàn)?道高一尺，魔高一丈"。
為了防止前幾年大規(guī)模騙補(bǔ)的現(xiàn)象，國(guó)家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的審核監(jiān)管是越來(lái)越嚴(yán)格，據(jù)《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)車輛運(yùn)行里程核查方法(2018)》顯示，平臺(tái)會(huì)根據(jù)車輛上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。測(cè)評(píng)周期內(nèi)車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)里程核查流程后會(huì)得到3個(gè)輸出量，分別為上線里程、GPS里程以及有效里程。然后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)各種計(jì)算方式計(jì)算有效里程。
不少業(yè)內(nèi)人士都表示，在目前的監(jiān)管方式之下，想要通過(guò)里程可能性微乎其微，企業(yè)基本不會(huì)通過(guò)這種顯而易見(jiàn)的方式來(lái)。
那"空跑"最有可能的動(dòng)機(jī)是什么？
"駕校刷里程、時(shí)間"，比如在東北沈陽(yáng)，駕考科目三會(huì)有300公里的里程數(shù)要求，很多駕校都會(huì)選擇空跑以達(dá)到要求里程。
另外，從部分網(wǎng)友的留言也可以看到，這種現(xiàn)象幾乎是業(yè)內(nèi)的正常操作。
其實(shí)這次消費(fèi)者反應(yīng)如此之大，就是因?yàn)閷?duì)新能源車企騙補(bǔ)行為厭惡至極，對(duì)市場(chǎng)起到一個(gè)劣幣驅(qū)逐良幣的作用。
很多潛心研發(fā)的車企一看，你換個(gè)殼加個(gè)電池就能拿到如此多的補(bǔ)貼，為什么我還要花巨大的成本去搞研發(fā)?
最后的結(jié)果就是導(dǎo)致補(bǔ)貼這么些年，行業(yè)的技術(shù)并沒(méi)有得到發(fā)展，消費(fèi)者用上的，也都是粗制濫造的工業(yè)垃圾。
寫在最后:
從目前曝光的信息來(lái)看，奇瑞新能源汽車刷里程騙補(bǔ)貼的可能性的確不大，參考力帆陷入騙補(bǔ)后的慘狀，相信奇瑞新能源也懂得權(quán)衡利弊。目前可能性最大的，就是駕校在刷里程、時(shí)間，不過(guò)的真相到底是什么，奇瑞新能源官方還需要給大眾一個(gè)合理的解釋。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
年2022奇瑞新能源經(jīng)銷商退網(wǎng)多嗎
作為曾經(jīng)的自主品牌一哥、目前的一線，奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域似乎過(guò)于清心寡欲，在售的新能源產(chǎn)品可謂屈指可數(shù)。
但事實(shí)上，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。2010年4月奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司便正式成立。
顯然，奇瑞對(duì)于新能源路線早有準(zhǔn)備。而且，其對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的攻勢(shì)即將拉開(kāi)。
在2017年推出純電微型小車“小螞蟻”eQ1的三年后，奇瑞新能源迎來(lái)了新的成員。
9月22日，奇瑞新能源螞蟻正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98萬(wàn)元，共推出四款車型，分別為聚能版、高能版、高能Pro以及超能版。這也是奇瑞新能源全新純電平臺(tái)@LIFE模塊化平臺(tái)的首款產(chǎn)品。
01
奇瑞征途偵察兵
如今，SUV產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直都非常不錯(cuò)，很多車企也鉚足了勁爭(zhēng)奪這個(gè)非?；鸨氖袌?chǎng)。要知道國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車“一車多用”的屬性非?？粗?，而SUV的大空間、配置豐富和有一定通過(guò)性的特質(zhì)，讓他們?yōu)橹畟?cè)目。
隨著新能源產(chǎn)品的不斷增多和技術(shù)進(jìn)化，很多消費(fèi)者都開(kāi)始把新能源汽車也納入自己的選擇范圍。漸漸地，純電動(dòng)SUV也涌現(xiàn)了很多產(chǎn)品力不俗的產(chǎn)品，而全新螞蟻便是奇瑞面對(duì)目前新能源市場(chǎng)需求交出的最新答卷。
作為奇瑞新能源在今年的最重磅車型，?奇瑞螞蟻基于全鋁純電動(dòng)平臺(tái)打造，也是這個(gè)平臺(tái)的首款車型。目前來(lái)說(shuō)，奇瑞的“小螞蟻”eQ1確實(shí)擁有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，不過(guò)確實(shí)難以滿足奇瑞品牌向上的需求，所以在這個(gè)時(shí)候推出一款純電動(dòng)中型SUV，對(duì)奇瑞新能源來(lái)說(shuō)非常重要。
外形設(shè)計(jì)上，奇瑞螞蟻的觀感和細(xì)節(jié)都值得肯定，大燈用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，造型和前臉的比例還是比較協(xié)調(diào)的，視覺(jué)效果也相當(dāng)和諧，下包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾較為突出，讓前臉的整體更加有氣勢(shì)。特別的地方在于中網(wǎng)位置加入了風(fēng)車圖案，更加突出自身環(huán)保的理念。
內(nèi)飾方面，雖然沒(méi)有外觀那么新潮，但也給人留下不錯(cuò)的印象。方向盤造型和瑞虎8相似，包裹的皮質(zhì)握感細(xì)膩高檔。新車還用了12.3英寸全液晶儀表，界面的切換相當(dāng)迅速，顯示效果也很細(xì)膩。而中控屏的尺寸也是12.3英寸，操作的流暢性相當(dāng)高，整個(gè)車廂的質(zhì)感和觀感相比同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，也完全不遜色。
螞蟻這款車雖然車長(zhǎng)只有4630mm，但是軸距達(dá)到了2830mm，保證了不錯(cuò)的乘坐空間。新車的前后懸長(zhǎng)度都比較短，能夠?qū)崿F(xiàn)空間的最大化?？臻g方面，175mm左右的乘坐者，坐進(jìn)車內(nèi)依舊能夠感到寬敞，加上真皮座椅較為寬大，整體的乘坐體驗(yàn)能夠得到很好的保證。
而在動(dòng)力方面，這車用了后置后驅(qū)布局，加入最大功率178匹馬力的電機(jī)。NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了510km，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型中的中上水平。據(jù)了解，這款車未來(lái)還將提供續(xù)航里程更長(zhǎng)的版本，在驅(qū)動(dòng)方面還將增加四驅(qū)版本。
02
專用平臺(tái)打造，配置豐富
值得一提的是，全新的@LIFE全鋁純電平臺(tái)為螞蟻帶來(lái)更高的安全結(jié)構(gòu)以及更高效的電池管理技術(shù)，從而達(dá)到更高的有效續(xù)航和電池安全標(biāo)準(zhǔn)。另一方面由于螞蟻用的是超輕量化全鋁車身架構(gòu)，有低能耗、高強(qiáng)度、耐腐蝕、可回收等優(yōu)勢(shì)，能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。
從目前的市場(chǎng)看，這款車的競(jìng)品確實(shí)不在少數(shù)，如威馬EX6、廣汽新能源Aion?LX以及比亞迪唐EV等。而奇瑞新能源這款螞蟻的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，確實(shí)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
要知道在15-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的純電動(dòng)SUV，多數(shù)是緊湊型級(jí)別，例如廣汽新能源Aion?LX。不過(guò)不可否認(rèn)的是，這兩款車都非常有吸引力，Aion?LX雖然在售價(jià)和空間上不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它的續(xù)航里程達(dá)到了600km，同樣非常出色。
最低配的聚能版車型售價(jià)為14.98萬(wàn)，這款車主要還是用來(lái)拉低整體售價(jià)門檻，所以在配置方面確實(shí)不算突出，不過(guò)是能完全滿足日常使用的。而次低配車型的高能版車型，要貴上1萬(wàn)，配置方面就更為豐富，例如增加了前排側(cè)氣囊、定速巡航、可開(kāi)啟全景天窗、12.3英寸的全液晶儀表盤、內(nèi)置行車記錄儀等。此外，還多了一些舒適性配置，可以說(shuō)也值得1萬(wàn)的差價(jià)。
而高能pro版車型售價(jià)為16.98萬(wàn)，重點(diǎn)增加了安全裝備，例如前后排頭部氣簾、并線、車道偏移預(yù)警等L2+級(jí)別的駕駛系統(tǒng)，還有電動(dòng)后備箱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等。頂配車型售價(jià)為18.98萬(wàn)，增加了車內(nèi)香薰裝置、索尼的8揚(yáng)聲器、面部識(shí)別、自動(dòng)泊車等配置。
03
鐘述
直至今日，奇瑞小螞蟻的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)輛，位列細(xì)分市場(chǎng)第一，已經(jīng)為奇瑞新能源品牌贏得良好口碑和用戶基礎(chǔ)。而新螞蟻在此基礎(chǔ)上推出，也在上市前就獲得相當(dāng)高的關(guān)注，并在預(yù)售期間獲得7200多個(gè)訂單。
新能源是汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，螞蟻的上市不僅豐富奇瑞新能源產(chǎn)品的陣營(yíng)，同時(shí)為奇瑞新能源品牌向上有更大的推動(dòng)，相信未來(lái)會(huì)有更多螞蟻家族產(chǎn)品推出市場(chǎng)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奇瑞新能源汽車有多少經(jīng)銷商
多。
根據(jù)奇瑞官方資料顯示，2022年前4個(gè)月已經(jīng)有超過(guò)1400家4S店退***停，平均下來(lái)每天約有11家4S店關(guān)停退網(wǎng)。因此多。
奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項(xiàng)目組。
奇瑞新能源汽車有300經(jīng)銷商。自1999年，奇瑞成立第一個(gè)清潔能源項(xiàng)目組起，奇瑞新能源已經(jīng)走過(guò)20年的新能源汽車自主研發(fā)之路。2010年4月，奇瑞新能源公司正式成立，集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后維修等于一體，屬戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中具有較高成長(zhǎng)性的科技型企業(yè)。
標(biāo)簽： #奇瑞
