1. 22款中期改款寶馬x6是哪年開始生產(chǎn)的?

日前，寶馬已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)為X6的更新版本測(cè)試原型車。

相關(guān)X5更新版本的原型車已經(jīng)問世一年多了，兩款更新后的SUV都應(yīng)該會(huì)在今年年底或明年年初作為2023年款的車型上市。作為高性能版本車型的X5 M和X6 M的更新版本應(yīng)該也會(huì)在同一時(shí)間到來。

目前的X6是在2019年作為2020款車型上市的，而X5則是一年前上市的。按照寶馬的傳統(tǒng)，這些車輛現(xiàn)在即將收到各自的中期更新任務(wù)。

從測(cè)試的原型車來看，對(duì)外部的調(diào)整將是溫和的，僅僅為車燈更新了內(nèi)部結(jié)構(gòu)并修改前后包圍飾板。內(nèi)飾也可能會(huì)進(jìn)行一些更新，包括可能擁有更大的雙聯(lián)屏幕和更先進(jìn)的信息系統(tǒng)，類似于我們?cè)趇X電動(dòng)跨界車中看到的。

目前尚不清楚新車的動(dòng)力總成配置，但可能會(huì)在輸出效率或性能方面有所改進(jìn)，或兩者兼而有之。在美國，X6目前可選擇渦輪增壓3.0升直列六缸或雙渦輪增壓4.4升V8引擎。inline-6的額定功率為340馬力，可以選配后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。而V8的標(biāo)準(zhǔn)額定功率為523馬力，但也有一個(gè)高規(guī)格版本，在X6 M中額定為600馬力，在X6 M競(jìng)賽中額定功率為617馬力。V8車型標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，所有X6車型均使用8速自動(dòng)變速箱。

寶馬剛剛在更新的2023款X7和重新設(shè)計(jì)的2023款7系中推出了新版本的V8引擎 ，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)該最終會(huì)出現(xiàn)在更新后的X5和X6中。V8引擎還配備在新的2023款XM上，它與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)配對(duì)。

面向全球銷售的 X6 的生產(chǎn)在寶馬集團(tuán)位于南卡羅來納州斯巴達(dá)堡的工廠進(jìn)行。當(dāng)前的 2022 型號(hào)起價(jià)為 68,345 美元，包括 995 美元的目的地費(fèi)用。隨著更新模型的引入，我們預(yù)計(jì)定價(jià)不會(huì)有太大變化。

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22款中期改款寶馬x6是哪年開始生產(chǎn)的?

本月17日，寶馬正式發(fā)布了旗下中大型純電動(dòng)SUV寶馬iX在德國市場(chǎng)的起售價(jià)。新車共推出iX xDrive50和iX xDrive40兩款車型，售價(jià)為7.73萬歐元(折合人民幣約59.8萬元)。

但未來進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，其價(jià)格可能會(huì)有所下調(diào)，這一點(diǎn)從寶馬銷售的iX3產(chǎn)品就可以看出。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉的降價(jià)，iX3為了穩(wěn)定市場(chǎng)，鎖定消費(fèi)群體，不得不降價(jià)。

根據(jù)官方消息，新車已經(jīng)進(jìn)入路試階段，預(yù)計(jì)將于今年年底正式發(fā)布。IX是寶馬全面進(jìn)軍電氣化市場(chǎng)的一部力作，定位比已經(jīng)在售的寶馬iX3高一點(diǎn)。

嚴(yán)格來說，寶馬iX和寶馬iX3還是有一些區(qū)別的。iX是寶馬推出的首款基于全新數(shù)字架構(gòu)的產(chǎn)品，而寶馬iX3基于燃油車寶馬X3平臺(tái)，可以說是一款油改電的產(chǎn)品。

數(shù)字架構(gòu)上誕生的寶馬iX，保留了天使眼、雙腎進(jìn)氣格柵等家族設(shè)計(jì)元素，但也有了新的形態(tài)變化，與現(xiàn)有的純電動(dòng)產(chǎn)品有明顯區(qū)別。

比如經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵面積變大，更換了新的運(yùn)動(dòng)輪轂，取消了后排氣管。其次，引入藍(lán)色元素裝飾前后、側(cè)裙等地方，以彰顯其特殊身份。

作為一款新產(chǎn)品，對(duì)于寶馬iX來說，僅有外觀上的改變是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。從曝光的官圖來看，iX內(nèi)飾也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。以其簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很難看到寶馬過去的影子。

同時(shí)，寶馬iX對(duì)豪華有了新的理解。雖然做工一如既往的精致，用料也不再集中在皮革和木紋金屬裝飾板上，而是大面積使用環(huán)保材料，凸顯環(huán)保理念。

此外，iX是首款使用寶馬第八代iDrive系統(tǒng)的車型。第八代iDrive系統(tǒng)新系統(tǒng)通過12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控面板呈現(xiàn)，按鍵數(shù)量減少50%左右。

不止如此，寶馬第八代iDrive系統(tǒng)將首次使用5G技術(shù)。通過新一代數(shù)字架構(gòu)和傳感器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。

當(dāng)然，對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品來說，最好的設(shè)計(jì)、做工用料、科技配置才是錦上添花。要想在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力，核心的三電系統(tǒng)必須完善，寶馬自然明白其中的道理。

根據(jù)官方消息，兩款寶馬iX車型xDrive50，前后雙電機(jī)，總輸出功率370kW，加速不到5s。電池容量100kW，WltP下續(xù)航超過600km。

xDrive40車型總輸出功率240kW，0-100km/h加速時(shí)間小于6s，動(dòng)力電池容量70kWh，可帶來WLTP下400km以上的續(xù)航里程。

值得一提的是，iX將用與寶馬iX3相同的第五代iDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，動(dòng)力輸出直接，輸出功率比寶馬其他純電動(dòng)產(chǎn)品提高30%左右。

在寶馬iX海外售價(jià)發(fā)布的同時(shí)，寶馬也舉行了2021年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)。寶馬芯片公司董事長(zhǎng)表示，寶馬未來的發(fā)展將瞄準(zhǔn)三個(gè)方向:電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展。

針對(duì)這三個(gè)方向，寶馬董事長(zhǎng)基普策提出了2021年、2023年、2025年的“三步走”理念。據(jù)他介紹，從2021年到2025年，寶馬純電動(dòng)汽車的銷量將每年增長(zhǎng)50%以上。

根據(jù)寶馬的戰(zhàn)略規(guī)劃，寶馬i4和寶馬iX將于今年陸續(xù)發(fā)布上市。到今年年底，向全球用戶交付超過100萬臺(tái)新能源產(chǎn)品。

其中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的年總銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)75%以上，而純電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)比例預(yù)計(jì)將比過去的2020年翻一番。

未來幾年，寶馬集團(tuán)將推出純電動(dòng)寶馬5系、X1、寶馬7系等車型，并將于2023年向市場(chǎng)提供約13款產(chǎn)品。屆時(shí)，寶馬的純電動(dòng)產(chǎn)品將覆蓋約90%的細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)Chipzer預(yù)測(cè)，2025年，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)汽車的年銷量將是2020年的10倍以上。同年年底，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)完成全球第200萬輛純電動(dòng)汽車的交付。

2025 -2030年期間，寶馬純電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)以年均20%以上的增速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)汽車將占寶馬總銷量的50%。

此外，在2021年至2030年的十年間，寶馬在全球銷售1000萬輛純電動(dòng)汽車。充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和完善程度會(huì)影響各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的速度。

至于寶馬旗下的子品牌，按照規(guī)劃，2025年后礦山將不再推燃油車，全面走向電動(dòng)化。它也將是寶馬第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的子品牌。

據(jù)悉，從2023年開始，寶馬將與長(zhǎng)城汽車合作，從2023年開始生產(chǎn)純電動(dòng)MINI車型。預(yù)計(jì)到2027年，MINI純電動(dòng)汽車銷量將占MINI品牌總銷量的50%。

進(jìn)入2030年后，MINI將完成所有車型的電氣化任務(wù)，仍將作為全球品牌在市場(chǎng)上銷售。此外，寶馬還將為旗下主打高端豪華商務(wù)的勞斯萊斯推純電動(dòng)產(chǎn)品。

根據(jù)寶馬芯片公司董事長(zhǎng)的說法，寶馬新時(shí)代車型將完全重新設(shè)計(jì)信息技術(shù)和軟件架構(gòu)，新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池，以及整個(gè)車輛生命周期的可持續(xù)發(fā)展新概念。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)電氣化的目標(biāo)，寶馬集團(tuán)其實(shí)已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備。首先，設(shè)定了明確的排放目標(biāo)。根據(jù)寶馬的，預(yù)計(jì)到2030年，寶馬汽車每行駛一公里的碳排放量將減少40%。

同時(shí)，我們將不斷改進(jìn)技術(shù)，減少關(guān)鍵原材料的使用，減少稀有材料的開發(fā)。據(jù)悉，寶馬第五代動(dòng)力電池的電芯負(fù)極材料中鈷含量降低至10%以下，回收鎳材料的使用量增加了50%。

在未來，寶馬純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)將大大增加再生材料的比例(如再生鋼、塑料和鋁)。比如目前已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段的寶馬iX，每輛車平均使用20%的可再生塑料。

其次，針對(duì)寶馬的數(shù)字化目標(biāo)，寶馬很早就開始了相關(guān)的人才儲(chǔ)備。2020年，寶馬在技術(shù)人才和IT專家方面投入大量資金，為電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛和人機(jī)交互網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)備人才。

統(tǒng)計(jì)顯示，去年寶馬在技術(shù)人才的招聘，以及汽車產(chǎn)品電氣員工的培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展方面投入了近4億歐元，折合人民幣約31億元。

誠然，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，誰能更快地在汽車“新現(xiàn)代化”的道路上完成轉(zhuǎn)型，誰就能在未來的電動(dòng)車市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。

寶馬，從其新的電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，顯示了其在汽車電動(dòng)化道路上走下去的決心。其新一代產(chǎn)品的推出，將是寶馬完成從傳統(tǒng)能源向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的最有力見證。

百萬購車補(bǔ)貼

2022年。

現(xiàn)款第三代寶馬X6的中期改款車型有望在2022年夏季發(fā)布，并在2023年初上市銷售。作為參考，目前國內(nèi)市場(chǎng)在售寶馬X6官方指導(dǎo)價(jià)為76.69-93.19萬元。該車在外觀方面取消了前霧燈，全系標(biāo)配遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，取消手勢(shì)控制選裝和寶華韋健音響選裝，頂配車型增加無線充電和WiFi熱點(diǎn)，次頂配車型取消無線充電和WiFi熱點(diǎn)。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，其全稱為dieBayerischenMotorenwerke（BarianMotorWorks）。