池壽命的問題，目前還沒有哪個汽車廠商能夠保證電池的壽命時長，但根據(jù)廠商給的電池質(zhì)保時間來看，大多數(shù)廠商提供的數(shù)據(jù)是電池的壽命能達到1500-2000次充放電，如果是每天一充的話，那么一年就是365次，從電池的從放電次數(shù)來看可以使用3-6年。
新能源汽車以磷酸鐵鋰離子電池來說，其電池用過5年之后，電池容量自然有一定程度的衰減，譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當然，具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。
1、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池，最好的電池循環(huán)壽命可達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用。
可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7－8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。
2、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生爆炸。
3、可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。
4、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
5、大容量。
6、無記憶效應(yīng)。
7、體積小、重量輕 。
新能源汽車電池壽命有多久2
衡量新能源汽車電池壽命有兩個主要影響因素：充電循環(huán)次數(shù)、以及時間。除此之外、還有幾個次要影響因素：充放電平均功率、電池儲存及工作環(huán)境溫度、充放電深度。
1、充電循環(huán)次數(shù)。
通常在理想狀況下、充電循環(huán)次數(shù)大概可以到1000-2000次、還能保證70%以上的可用容量。如果是PHEV、一般單次循環(huán)的里程大概是50-80公里、所以在電池報廢前、大概可以純電使用10萬公里左右。但是因為PHEV往往很多里程是混合動力、所以大概可以按照充電次數(shù)進行。無論如何、PHEV的電池容量小、所以使用壽命也較短。理論上PHEV私家車的可用壽命大概在5-10年。
但是、純電動車BEV就容易計算些。以主流的續(xù)航400公里車型為例、單次充電可行駛400公里、按照至少1000次循環(huán)、則理論可用壽命為40萬公里。如果每年10萬公里（運營車輛）、則理論壽命為4年。如果每年2萬公里（私家車）、則理論壽命為20年（真的嗎？）。但是不是說每年0.5萬公里就可用80年呢？這就牽扯到下個因素了：
2、使用時間。
通常鋰電池只要保養(yǎng)得當、使用10年沒有問題。至少我的諾基亞3120手機電池到現(xiàn)在還有電。更長的時間的話、因為存在各種保養(yǎng)問題、以及電池本身的活性物質(zhì)的衰變、就比較難說了[1]。從實際使用經(jīng)驗來看、鋰電池在適當保存條件下、日歷壽命超過10年是沒有問題的、但20年以上就不好說了。
3、充放電平均功率。
簡而言之、就是：快充影響電池壽命。有多影響呢？較小。但的確有影響。根據(jù)從各種汽車新聞來看、如果BEV是快充占全部情況的80%、和慢充占80%、在電池衰減上、前者要略快一些、但不明顯。電池業(yè)界人士也說過、慢充對電池壽命有利、但快充的影響其實也沒有想象中那么明顯。在車輛正常壽命期間、兩者差別并不算很大。
4、電池儲存及工作溫度。
溫度對電池的壽命影響也比較大。如果電池長期工作在0攝氏度以下、或者40度以上、會加速電池的老化和容量衰減、且這種衰減是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽車基本都配備了電池溫度控制系統(tǒng)、能夠使得電池組可以在較為適宜的溫度下工作。
5、充放電深度。
雖然這個對電池壽命的影響屬于次要因素、但在使用中、卻可能對電池造成致命傷害。很多人潛意識覺得鋰電池不耐用不經(jīng)用、是從筆記本電腦電池留下的印象。一般筆記本電池用了兩三年、容量就會明顯降低、第四年報廢的情況比比皆是。其實這并不算是電池的鍋、而是我們用筆記本的習慣。多數(shù)人用筆記本、都是連著電源的、這就會讓電池長期處于100%的電量。從化學(xué)角度、這是個高能量狀態(tài)、猶如繃緊的弓弦、是不穩(wěn)定且比較脆弱的。電池長期處于高能量狀態(tài)、會很容易就導(dǎo)致活性物質(zhì)變性失活。所以、如果希望能延長筆記本電腦電池的壽命、較好的做法是像Thinkpad那樣、可以設(shè)置充電閾值[3]（只有電池電量低于某個設(shè)定數(shù)值、如70%才開始充電、這樣給電池休息的時間）、并適當斷開電源、而只使用電池供電。但是新能源汽車就不存在這個問題、因為車子不可能一直100%電量。所以這點不用過于擔心。
但車子需要擔心的是另一個極端：放電深度。鋰電池雖然壽命長、但禁不住過放、特別禁不住深度放電。什么叫做深度放電？就是說把電量用到5%以下、甚至0%以下。深度放電就好比把正常人餓上一兩天。餓一兩天不會很快死掉、但長期這么做、對健康的影響就很大。而如果保持5%以下電量還長期不充電、電池會被直接“餓死”、再無“回生”的希望。如果深度放電后再放上半個月、放心、電池的壽命就立馬終止了。
不過、正常情況下、應(yīng)該不會有人會這么做。建議充放電區(qū)間在20%以上；偶爾用到10%以下、及時充電就問題不大。
新能源汽車電池壽命有多久3
我們也都知道，作為新能源汽車動力的來源，其電池一般都是鋰電池，但又為了保證新能源汽車的續(xù)航時間，一般像三元鋰電池組就是新能源車輛的'首選。而根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這種電池的循環(huán)次數(shù)可高達1200次以上，同時像我們家用電動汽車年充電次數(shù)在150次左右，這樣一換算也就是意味著這三元鋰電池組的壽命在8年左右，同理也就意味著車主每8年是需要更換一次電池的。現(xiàn)在鋰電池的應(yīng)用很廣泛，我們的智能手機，普遍使用的就是鋰電池。一般來說，在普通電子產(chǎn)品上，鋰電池的使用壽命是在5-20年之間，就平均值來說，在8年左右。不過就目前的技術(shù)而言，新能源汽車搭載的鋰電池組，使用的壽命一般是在3-5年之間。
新能源汽車所搭載的三元鋰電池組要經(jīng)受更多次的大規(guī)模充放電，而且所承受的電流值和電壓值要高于普通電子產(chǎn)品上的鋰電池。就實際情況來說，目前新能源汽車所搭載的三元鋰電池組，循環(huán)次數(shù)在500到1000次左右，如果超過這個次數(shù)，三元鋰電池組的容量就會出現(xiàn)比較明顯的下降了。
而這個8年也只是一個理想上的推算，在實際生活中車輛的電池肯定會跟車主們的駕駛習慣、路況的不同有所變化。因此每輛車電池的使用也都是會有所差異的，而超過這個定值時，一些車主也就明顯能感覺到自己車輛的續(xù)航能力不如以前了。那我們在日常的使用車輛中又該如果去保養(yǎng)電池組呢？
其實對于電池來說，它內(nèi)部的儲電是有容量的，所以像直接充一天電的情況就很容易導(dǎo)致電池組發(fā)熱，甚至還會出現(xiàn)放電的情況，從而降低電池組的使用壽命。所以當我們在駕駛新能源汽車時，就應(yīng)該制定一個定期檢查車輛的，這樣也能更加方面車主對于車輛的了解。
最后在更換電池費用這塊，因為每家車企所使用的電池都是不同的，但它們的保質(zhì)期也就會不同了。像一些廠家電池的質(zhì)保期是8年，還有一些則是年，這樣不同條件的電池都需要車主在更換前有一個了解！若是在保質(zhì)期外，更換一次電池組的花費也高達幾萬元！
新能源汽車的電池壽命一般是多長？
正常使用壽命為8年；更換電池的費用是6萬到8萬元
以目前市面上最常見的三元鋰電池舉例，這類電池的電量足、污染小，但它的缺點就是易老化。合格三元鋰電池的正常使用壽命為8年，具體行駛里程為15到20萬公里，這兩個階段只要達到了一個，就必須要更換電池了。
一般來說，大部分整車更換電池的費用是6萬到8萬元，有些廠家會有以舊換新的服務(wù)，整體算下來的話，更換整組電池的價格大約在五萬左右。
根據(jù)電池的壽命來看，基本上是在6到8年左右的使用時間，一般來說，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經(jīng)決定了，以三元鋰電池為例，根據(jù)電池電芯材料來看，電池的循環(huán)次數(shù)在1500到2000次左右的循環(huán)壽命，如果設(shè)一次完整循環(huán)內(nèi)新能源汽車可以跑500km，那么也就意味著30-50萬公里后電池的循環(huán)次數(shù)才會用完。
根據(jù)時間上面來說的話，一年三萬公里左右，可以使用將近十年，但實際可能用不到那么久，具體使用年限，需要看使用習慣和環(huán)境。目前認為電池壽命終止的標稱容為80%；由于電池衰減不可以逆，唯一能做的就只有換電池。按照目前鋰電池的技術(shù)水平，如果對于車輛使用得當，那么對于鋰電池的壽命上面來說，起碼可以使用6年以上了。
標簽： #電池
