1. 在去年的微型車投訴榜單上，為什么小螞蟻會進前三？
2. 3.15來臨！“晚會名單”中新能源車企誰占一席？
3. 浙江省消保委發(fā)布年度汽車投訴情況 德系品牌占據(jù)前五名

近些年，受國家政策大力支持等因素影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如茶；不少車主購車時也開始往新能源汽車方向考慮。但相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車還很”年輕”，不少人對其性能及安全性等方面不甚了解，生怕一個不小心做了小白鼠。那么一起來看看十大質量差電動車都有哪些。

1、眾泰云100

眾泰汽車曾一度斬頭露角，但因為種種原因，眾泰汽車已淪落為”混然眾人矣”的局面。拿眾泰汽車新能源車型——云100來說，其銷量斷崖式的下跌背后，是車主們的投訴不斷。根據(jù)權威汽車質量投訴網(wǎng)站顯示，眾泰汽車云100的車主的投訴主要集中在充電故障、動力電池故障，以及設計缺陷等等。

2、榮威RX5新能源

上汽榮威近些年來動作頻頻，尤其在設計上很下功夫。但”長得好看不能當飯吃”，其旗下車型頻頻被曝出種質量問題，令其在口碑方面陷入了困境。威汽車質量投訴網(wǎng)站顯示，榮威RX5新能源車主們的投訴主要集中在發(fā)動機抖動、發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機異響，以及制動系統(tǒng)異響等方面，問題不可謂不小。

3、起亞極睿(進口)

近年來，韓系車在中國市場一度遭遇重大挫折；這一方面和市場大環(huán)境不無關系，另一方面也和其產(chǎn)品品質本身有關。根據(jù)汽車質量投訴網(wǎng)站顯示，起亞(進口)極睿車主們的投訴主要集中在發(fā)動機機油增多、發(fā)動機動力消失、油耗高，以及售后不解決問題等方面。

4、眾泰E200

雖說眾泰E200的出現(xiàn)是代步神器的新選擇，也憑借省錢、實用、顏值高打動了不少的車主；根據(jù)汽車質量投訴網(wǎng)站顯示，眾泰E200車主們的投訴主要集中在電瓶故障、剎車失靈、發(fā)動機動力消失及電路故障等。

5、北汽新能源EU系列

作為“造車新勢力“之一，近些年來，北汽新能源在中國新能源市場領域的表現(xiàn)，還是可圈可點的。但銷量好并不代表質量口碑就好；根據(jù)汽車質量投訴網(wǎng)站顯示，北汽新能源EU車主們的投訴主要集中在動力電池故障、轉向系統(tǒng)失靈、轉向系統(tǒng)卡滯，乃至剎車失靈等。

6、奇瑞瑞虎3xe

在國內疫情最為嚴重的2月份，奇瑞展現(xiàn)出了出色的銷量抗跌能力，全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，當月轎車細分市場銷量前5中奇瑞占一席，而SUV細分市場銷量TOP5車型中更是占了2席之多。

這說明奇瑞旗下車型產(chǎn)品競爭力還是相當不錯的，不過值得注意的是，另一個榜單反映出奇瑞的口碑問題也需得到重視：根據(jù)汽車質量故障投訴網(wǎng)站顯示，瑞虎3xe車主們的投訴主要為充電故障、發(fā)動機動力消失、空調問題及續(xù)航里程不準等。

7、獵豹CS9新能源

早前受益于中國車市、尤其是SUV細分市場的快速發(fā)展，像獵豹汽車這樣的三四線自主品牌也趁勢享受了一把紅利。不過隨著市場競爭日趨白熱化，其也逐漸被邊緣化；究其原因，除了產(chǎn)品力不足外，獵豹旗下車型頻頻遭曝品質問題也是一重要原因：根據(jù)汽車質量故障投訴網(wǎng)站顯示，車主們對其的投訴主要為充電故障、電路故障、電瓶故障及動力電池故障等。

8、吉利帝豪新能源

在車企紛紛發(fā)力新能源汽車市場之際，吉利新能源卻悄悄”隱身"了；這或許與其逐漸突出的口碑問題有一定關系。根據(jù)汽車質量故障投訴網(wǎng)站顯示，帝豪新能源高居2020年一季度電動汽車投訴榜第1名，車主們的投訴主要為空調問題、發(fā)動機動力消失、定(訂)金***及銷售承諾不兌現(xiàn)等。

9、江淮iev6s

這款車現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，其實使用體驗挺不錯的，空間也不錯，是一款電動SUV，車子好看又好開，動力也不錯?？上?，它用的是三星sdi的鋰電池，這個電池，衰減特別特別快，在廠家質保期到了后，幾乎壽命就結束了。而且這款電池的安全性也是讓人很擔憂。車是好車，只是電池太讓人操心了。

10、北汽ec180

這款車很適合市區(qū)代步，小巧玲瓏，新車價格就很實惠，二手車更是便宜?？上?，這款車的品控太差，小毛病太多，后備箱鎖，車身異響，方向跑偏，最重要的是方向機經(jīng)常出問題。

在去年的微型車投訴榜單上，為什么小螞蟻會進前三？

一年一度的“3.15”又將到來，每年的“3.15晚會”都會曝光一系列有關消費者權益的，對于汽車這一高價值屬性商品來說，消費者會更加關注自身的權益問題。實際上，在每年的“3.15晚會”中都不乏汽車行業(yè)相關的被曝光，這對于解決消費者權益問題無疑起到了很好的幫助，同時也能督促汽車企業(yè)不斷完善自身產(chǎn)品與服務，保障消費者正常權益。在過去一年中，國內汽車市場中依然有不少有關消費者權益的重點被曝光，它們或多或少都在網(wǎng)絡上引起了不小的熱度，它們也很有可能成為今年“3.15晚會”的主角。

在2022年7月28日，一輛雷克薩斯LM在廣西貴港路段發(fā)生嚴重交通事故，車輛撞上了路中間的隔離墩，車頭受損嚴重，同時車內冒出黑煙，車內安全氣囊已彈開。路過的司機在實施救援時，車輛的所有車門均被鎖死無***常打開，在經(jīng)過工具撬開車門后救出主駕的司機，并打破車窗救出副駕的乘客，不過另一位后排乘客因為腿部被卡，加之后排車門無法打開，隨之車輛起火后，眾人只能放棄救援。

值得注意的是此次事故中，事故車輛雷克薩斯LM在發(fā)生碰撞后車門沒有自動解鎖，作為一款百萬豪車出現(xiàn)這樣的問題實在不應該。碰撞自動解鎖是汽車發(fā)生較為猛烈的碰撞后，汽車控制系統(tǒng)自動取的一種自救措施。無論是《GB 11551-2014汽車正面碰撞的乘員保護》中，還是C-NCAP管理規(guī)則（2021版）中都有相關規(guī)定。并且，雷克薩斯LM官方用戶手冊也有相關描述：“如果SRS氣囊展開，則所有車門都將解鎖；如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖。但是，根據(jù)撞擊的力度或事故的類型，該系統(tǒng)可能不工作。”不過，雷克薩斯官方并未解釋何種情況下該系統(tǒng)可能會不工作。

碰撞后車門無法打開，一種是車身變形擠壓后造成開門困難，另一種是車門自動解鎖功能未正常工作。此次事故中車輛后備廂沒有明顯變形，車門無法開啟或與車身變形關系不大，并且事故車輛轉向燈亮起，安全氣囊正常打開，符合自動解鎖條件，但是車門卻未能開啟，導致錯過了后排乘客的最佳營救時間。

理想汽車開始了第二代車型的煥新進程，不過新一代車型序列的首款車型理想L9上市后卻接連出現(xiàn)了眾多質量問題。首先在2022年7月17日，理想L9在重慶的試駕車試駕過程中車輛懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當中，無***常行駛，車輛空氣懸掛斷裂。而理想汽車的補救措施，也是避重就輕。7月18日，理想汽車官方宣布將理想L9空氣彈簧質保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。

在空氣懸掛出現(xiàn)質量問題后，還有部分見過實車的網(wǎng)友質疑，理想L9下擺臂為鑄鐵，廠家卻把表面涂成鋁合金的樣子。這樣的行為不免有些“掩耳盜鈴”的味道，不過李想?yún)s回應稱：“沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層?！边@種避重就輕的回復，顯然不是大部分消費者想要的答案。

寶馬汽車在2022年也爆發(fā)了質量問題，其中最顯著的就是搭載B48TU發(fā)動機的3系、5系和X3等車型出現(xiàn)大面積燒機油問題，時至今日寶馬官方都暫未針對這一問題給出明確的解決方案。在這些問題車型中，新款寶馬3系是最先換裝該發(fā)動機的車型，所以在投訴數(shù)量上也是最多的。在相關平臺1月的投訴榜單中，寶馬3系、5系、X3均進入了投訴量前30，其中X3更是高居第三位，并且三款車型的月投訴量同比均有明顯上漲。

據(jù)相關媒體報道，部分消費者表示，寶馬4S店針對燒機油問題的解決方案僅僅是通過補充加注機油，這種方法治標不能治本，并不能實際上解決燒機油的問題。并且，寶馬的指導手冊上注明，加注過多的機油可能會導致發(fā)動機或三元催化器損壞。這次寶馬官方應對燒機油問題的態(tài)度過于敷衍，由此引發(fā)了部分車主不滿，有大量寶馬車主實名投訴，要求寶馬對搭載了B48TU發(fā)動機的車型進行召回。但是，目前寶馬汽車官方還是沒有針對這一問題出臺相***回政策。

在2022年4月底，有不少保時捷車主稱自己選購的保時捷Cayenne在合同里規(guī)定車型標配轉向柱電動調節(jié)，而提車后發(fā)現(xiàn)車型為轉向柱手動調節(jié)，這一問題遭到了大量保時捷車主投訴。購車承諾電子轉向柱后補并簽署后補協(xié)議，現(xiàn)告知不能補并取消電子轉向柱，只能賠2300元代金券。此后該持續(xù)發(fā)酵。保時捷中國發(fā)布致車主的一封信稱，因芯片短缺，致使短期部分車輛將帶電動調節(jié)功能的轉向柱更換為手動調節(jié)轉向柱，待相關芯片短缺情況緩解后通過改裝來恢復這一功能；因仍無法預估電動調節(jié)功能相關芯片的到貨時間，因此一季度末保時捷總部決定取消帶電動調節(jié)功能轉向柱的恢復更換。

而隨著此的進一步發(fā)酵，保時捷再次修改了解決方案，保時捷中國方面表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節(jié)功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，初步預計該服務將自2022年第三季度起分批啟動。與此同時，保時捷方面稱，鑒于目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續(xù)一段時間。此外，保時捷方面表示，對于最終沒有恢復相關功能的客戶，將充分考慮這些客戶的訴求，提供統(tǒng)一金額的補償方案；對于所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

近些年來，新勢力車企的崛起，為汽車市場注入了更多互聯(lián)網(wǎng)思維，雖然這為汽車市場帶來了新的發(fā)展思路，但是在產(chǎn)品宣發(fā)方面，卻產(chǎn)生了一股愈演愈烈的“浮夸風”。“夸張宣傳”雖然對于流量有實際幫助，但是也蘊藏著一定的法律風險。在2022年理想L9上市發(fā)布會上，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想在現(xiàn)場公布了該車45.98萬元的售價，并表示理想L9為“500萬元以內最好的家用SUV”。李想還表示理想L9的對標車型為勞斯萊斯庫里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝和寶馬X7。

同樣在2022年，小鵬汽車董事長何小鵬曾在微博上聲稱“G9的操控高級感可以媲美保時捷卡宴”“整車NVH靜謐性更是可以媲美GLS邁巴赫”，并稱該車將會是“50萬以內最好的SUV”。

在2022華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，AITO問界M7正式上市，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上表示：“（我們）吹下的牛靠什么實現(xiàn)呢？業(yè)界首個商用零重力座椅。”余承東口中“吹下的?！?，是指2022粵港澳大灣區(qū)車展上，曾表示問界M7會是“全世界首個可以讓老板非常舒適地休息，舒適度超越豐田埃爾法、埃爾法凌志版（雷克薩斯LM）”的車，可以實現(xiàn)“超越百萬豪車的舒適智能體驗”。

隨著部分車企高管言論在網(wǎng)絡上引起熱烈討論，使得這些車型的關注度和影響力也在快速提升。雖然這樣的做法為車企在上市發(fā)布會和官方宣傳中獲得了足夠的流量和關注度，不過用這種“夸大”的推廣方式，提升產(chǎn)品銷量，這些汽車企業(yè)一定程度上涉嫌違反廣告法和反不正當競爭法。相關人士表示，“最好”、“完全”等用詞涉嫌違反廣告法第九條，廣告不得使用“最高級”、“最佳”等用語。汽車經(jīng)營者可能面臨被市場監(jiān)督管理部門處罰的風險。

寫在最后

歸根結底“3.15”晚會起到的監(jiān)督作用僅能體現(xiàn)在市場中的一小部分，被曝光的、企業(yè)也僅僅是眾多消費者關注問題中的一小部分，關心消費者合理訴求，提高產(chǎn)品質量，更需要企業(yè)自身加以重視。也許銷量好的車型不一定擁有良好質量，但是我相信質量良好的車型，才會收到更多消費者的認可。

本文來自易車號作者有車智聯(lián)，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

3.15來臨！“晚會名單”中新能源車企誰占一席？

隨著2月份接近尾聲，一年一度的315又近了，汽車版是歷年315中最受關注的消費品之一。畢竟，無論是產(chǎn)品價值還是產(chǎn)品實用性，汽車都是僅次于房子的第二大消費支出。目前還不知道今年315晚會是否有汽車品牌前列，但從最近車質網(wǎng)公布的2020年汽車投訴排名來看，可以看出部分汽車產(chǎn)品存在問題。今天，我們先來看看小型汽車部門市場的投訴排名情況。

小型車細分市場與小型、中型汽車市場相比體積不大，銷售量和不滿量的絕對值也不高。因此，在2020年車質網(wǎng)的投訴排名中，提出100輛以上投訴的車型只有中泰E200輛，其投訴問題主要是電力電池故障、充電故障。但是該車型目前已經(jīng)停止銷售，由于中態(tài)度經(jīng)營不善，面臨很多問題，車主們面臨不滿和權益困難的困境。櫻桃螞蟻也在2020年接到96起投訴，向第二大小型汽車投訴，主要投訴事項是動力電池故障、車輛連接失敗。奇瑞螞蟻以6萬韓元左右的小型電動車與歐拉黑貓、申寶俊E300等競爭。

排在第三位的地頭D2也已經(jīng)停止銷售。以前也是5萬韓元左右的兩輛車。新能源補貼強勢期間，地頭D2也有過不錯的銷量。2020年收到49起投訴，問題集中在電力電池故障、電力驅動控制器故障上。進入投訴名單的前10輛迷你汽車有大眾乘坐的100輛、櫻桃新能源eQ、江華iEV6E、江鈴E200L、歐拉黑貓、中泰值、比亞迪F0等車型，這些車型中除比亞迪F0外，其他都是新能源車型，因此小型汽車中小型新能源汽車/市場競爭加劇，質量問題是關鍵。

隨著新能源汽車從概念曙光階段迅速向量產(chǎn)應用階段轉變，我們正以肉眼可見的速度看到越來越多的新能源產(chǎn)品進入我們的生活。特別是在小型新能源汽車市場，推出了性價比更高的產(chǎn)品，因此該市場也成為很多企業(yè)的必爭之地。超越特斯拉的五菱宏光mini不到3萬韓元的長安本E星國民版也不好。歐拉黑貓，歐拉好貓也在小型汽車市場上引起風波。更多的制造商和更多的產(chǎn)品入境意味著小型車市場也要面對質量和的階段。

浙江省消保委發(fā)布年度汽車投訴情況 德系品牌占據(jù)前五名

又將到一年一度的消費者權益日，很多消費者精神氣爽、“摩拳擦掌”，足夠重視！隨著汽車保有量的逐年遞增，新能源汽車大軍的崛起，各類聲音不絕于耳。2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，占全球總銷量54.5%。這其中暴露的問題當然也越來越多，猜猜今年的“晚會名單”中新能源車企誰占一席？

特斯拉——“減配門”+“自燃”

特斯拉“減配門”沸沸揚揚了幾天，這一次特斯拉可以說攤上大事，難以全身而退。

事情的開始很簡單。

某特斯拉車主發(fā)現(xiàn)購買的國產(chǎn)Model?3搭載的是HW2.5（?Hardware?2.5，自動駕駛硬件2.5）芯片，而不是隨車環(huán)保清單上標注的HW3.0（?Hardware?3.0，自動駕駛硬件3.0）芯片。隨即微博發(fā)帖曝光，隨后越來越多的Model?3車主也發(fā)現(xiàn)了自家車被“減配”。

這一舉把特斯拉推上輿論的封口浪尖。事后，特斯拉官方做出回應：稱是基于“供應鏈的狀況，一部分標準續(xù)航升級版Model?3安裝的硬件為HW2.5”，以疫情為由，稱隨著產(chǎn)能以及供應鏈恢復，控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model?3將會按照陸續(xù)免費更換為HW3.0的服務。還稱如果沒有選裝FSD功能，兩個版本的硬件在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別。

這個回應讓網(wǎng)友更不買賬了，這顯然不是影響不影響使用問題，而是配置為何與所列配置不同的問題。這是一個企業(yè)的誠信，這個配置我們可以不用，但是你不能給減了。

特斯拉回應并沒能平息眾怒，而是越演越烈，“減配門”風波甚至延伸至進口版Model?3！

3月10日，工信部針對特斯拉Model3車型違規(guī)減配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，并責令其按照有關規(guī)定立即整改，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質量安全。

特斯拉車主連成一派，欲***特斯拉。這茬也趕上了好時候，央視3·15晚會雖遲但到，一就得罰三。

“減配門”還不夠，加上車型自燃，特斯拉還跑得了嗎？

特斯拉自燃的事在全球早已不是什么新鮮了，據(jù)統(tǒng)計，已曝光出來的特斯拉自燃或爆炸全球范圍內已超過50起，全球最“燃”的電動車非TA莫屬。

2019年特斯拉自燃的事就已經(jīng)發(fā)生好幾起了。2019年4月21日晚間，位于上海徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下***，一臺特斯拉Model?S發(fā)生自燃，并引燃了身邊的奧迪、雷克薩斯兩臺車。三臺車燒得慘不忍睹，全部報廢，幸好沒有人員傷亡。各車主均表示希望特斯拉官方能夠正確對待問題，并勇于承擔責任。

但特斯拉面對旗下車型自燃的并無積極表示，沒有確切地給出車輛自燃的原因，這自然是引起了車主和群眾的反感甚至***心理。加上“減配門”，央視3·15晚會特斯拉估計難逃一席。

小鵬——斷軸

去年兩月之內，發(fā)生兩起斷軸，小鵬陷入“質量門”。

2019年8月16日，在廣州市內，一輛小鵬G3在低速行駛中撞上路邊綠化帶的水泥護欄，結果前輪車軸斷了，從左前輪嚴重受損并且脫落，輪轂破損變形。

2019年10月9日下午，在北京一輛小鵬G3在行駛過程中急轉彎，不慎與左側路基碰撞，導致車輛右前輪車軸斷裂。據(jù)事故車主透露，“在右轉道正常行駛，前面一輛出租車突然別進來，我為了躲避出租車轉了一下方向盤，蹭到馬路牙子。穩(wěn)住方向盤后繼續(xù)向前走，但感覺異樣后下車檢查，就發(fā)現(xiàn)前右輪橫過來了，還有一股焦味兒?！?/p>

這兩起后，大部分的矛頭基本指向了小鵬汽車的質量問題，表示“這也太不結實了”、“不能買”等等。更有部分網(wǎng)友將小鵬汽車比作阿貓阿狗或者老年代步，甚至還有網(wǎng)友把“訂書釘”翻出來，直指小鵬汽車品控不過關。

由此看來，新勢力之一的小鵬頻頻出現(xiàn)質量問題，打擊了消費者的信心，在出現(xiàn)“質量門”后，官方也未對斷軸發(fā)表任何官方表態(tài)或聲明，引起車主們的不滿。那么，在今年的央視“3·15”晚會，你覺得小鵬有可能占一席嗎？

云度——自燃

造車新勢力云度，“光榮”地上了新能源汽車自燃榜單。

在廣西南寧的街頭，一輛新能源汽車發(fā)生自燃，現(xiàn)場燃起熊熊烈火，起火車輛為云度新能源汽車的第二款純電動SUV?π3。起火位置位于車輛后方底部，火焰呈現(xiàn)噴射式，疑似電池包已經(jīng)受損。由于沒有取緊急撲滅措施，車輛幾乎燒毀。

在這起事故后，云度新能源汽車官方并沒有第一時間進行表態(tài)。兩天后，云度新能源汽車官方發(fā)布了一份聲明，并未提及調查事故原因公布。顯然在事發(fā)兩天后發(fā)出的這份聲明云度新能源汽車并未端正自己的態(tài)度。

云度作為造車新勢力之一，旗下這款SUV?π3的銷量以及質量問題存在很大的爭議，自燃也并未給群眾一個合理的解釋。就其社會熱度來說，今年的央視“3·15”晚會，云度有可能占一席嗎？

亞洲龍混動——機油增多

大批豐田亞洲龍混動車主，投訴該車型機油增多。

亞洲龍的混動系統(tǒng)，是來自大名鼎鼎的豐田THS-II混合動力系統(tǒng)。從投訴來看，出現(xiàn)機油增多的車型大多是行駛10000公里左右的準新車，均搭載最新一代豐田THS混動系統(tǒng)。所以可以推測，機油增多大概率是新款亞洲龍混動的批次性問題。故障主要表現(xiàn)為：新車機油濃度過稀、機油增加、機油內有汽油味等。

據(jù)了解，這類投訴在不斷增加，而豐田汽車目前還未對此事做出任何聲明。不管是“燒機油”還是“機油增多”，都屬于不正常的現(xiàn)象。而網(wǎng)絡上有個別替豐田開脫，認為機油增多和亞洲龍車質量無關，是頻繁激烈駕駛，導致發(fā)動機負載過大，造成了機油增多；也有人認為是保養(yǎng)不當導致的。是水軍有意為之還是群眾不懂裝懂，我們不得而知。“機油增多”問題確切損害了亞洲龍混動車主的利益，車主們的投訴未得到合理的解決。今年的央視“3·15”晚會，憑借著亞洲龍，豐田有可能占一席嗎？

最后

新能源汽車一直是社會的熱點話題，使用新能源是大勢所趨。但這其中也飽受詬病，行業(yè)內的質量問題頻出，后續(xù)維護亂象頻發(fā)，召回數(shù)量，投訴總量不斷增加...不負責任的車企，風光得了一時，風光不了一世。今年受疫情影響推遲的央視“3·15”晚會，雖遲但到，那么哪家新能源車企會被點名？暫時不得而知。

（圖源網(wǎng)絡）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

易車訊 近日，浙江省消保委發(fā)布了2019-2020年汽車投訴情況，其中寶馬、奧迪、奔馳、一汽-大眾、上汽大眾占據(jù)汽車品牌投訴榜單的前五名。浙江省消保委在春節(jié)前后開展省內汽車4S店服務質量暗訪調查以及線上問卷調查，線下暗訪調查共涉及杭州、寧波、溫州三市38家4S店，線上問卷調查共回收有效問卷1400份。根據(jù)全省汽車投訴情況和線上線下調查情況，形成全省汽車消費投訴調查情況分析報告。

一、總體投訴情況分析

根據(jù)全省消保委受理投訴情況統(tǒng)計，2019-2020年，全省消保委系統(tǒng)共受理汽車消費投訴5381件。其中，傳統(tǒng)汽車投訴4962件，占比92.2%，投訴調解成功率83.9%；新能源汽車投訴419件，占比7.8%，投訴調解成功率71.8%。

根據(jù)汽車品牌分類，投訴排名前十的品牌依次為寶馬、奧迪、奔馳、一汽大眾、上汽大眾、吉利、別克、北京現(xiàn)代、榮威、福特。

在投訴量排名前三十的汽車品牌中，投訴解決率高、排名前五位的品牌為長安馬自達（98%）、長安（%）、一汽豐田（95%）、廣汽本田（91%）、別克（91%）；投訴解決率低、排名后五位的品牌為眾泰（52%）、比亞迪（70%）、上汽大眾（71%）、東風（75%）、一汽大眾（77%）。

在所有投訴問題中，涉及汽車質量類問題投訴共2263件，占比40.3%；汽車服務類問題投訴3351件，占比59.7%。

二、汽車質量投訴情況分析

（一）傳統(tǒng)汽車質量問題投訴

傳統(tǒng)汽車質量問題投訴中，排名前五的依次為車身附件及電器、發(fā)動機、車身、變速器和輪胎。

其中，車身附件及電器投訴625起，占比31%，投訴問題主要涉及中控、電腦板、儀表盤、空調、車燈、音響、電瓶等附件及電器損壞或缺失；

發(fā)動機投訴462起，占比23%，投訴問題主要涉及發(fā)動機熄火、漏油、抖動、異響、動力不足、燒機油等；

車身投訴222起，占比11%，投訴問題主要涉及車身漏水、掉漆、凹陷、有劃痕、擋風玻璃及車門損壞等；

變速器投訴171起，占比8%，投訴問題主要涉及變速器漏油、抖動、異響、掉檔等；

此外，有消費者反映購車后短時間內就出現(xiàn)質量問題，甚至剛開出4S店就發(fā)生車輛故障，往往接受不了新車變“壞車”要求退換車。

（二）新能源汽車質量問題投訴

新能源汽車質量問題投訴中，排名前五的依次為電機電池、車身、車身附件及電器、異響和發(fā)動機。

新能源汽車質量問題投訴主要集中于電池和電機，占比39%。一是續(xù)航里程縮水，實際續(xù)航里程和官方宣傳不符；二是充電故障，如充電時間過慢、充不進電、電量充不滿等；三是電池老化、衰減嚴重；四是車輛無故熄火、失去動力。

部分消費者反映當前部分中低端新能源汽車質量不及預期，電池技術不成熟，車輛故障頻發(fā)，存在一定安全隱患。同時，我國目前關于新能源汽車的立法相對滯后，《家用汽車三包規(guī)定》對于電池、電機及其主要零件發(fā)生質量問題能否退換車等問題還沒有明確規(guī)范，一定程度上加大了投訴調處的難度。

三、汽車服務情況分析

在所有汽車服務類投訴問題中，排名前五的依次為定金及押金類投訴、維修服務投訴、合同及約定類投訴、金融貸投訴和強制捆綁消費類投訴。

根據(jù)全省汽車消費投訴以及汽車4S店調查情況，浙江省消保委整理出當前汽車消費領域八大服務亂象：

（一）強制捆綁消費，剝奪消費者選擇權。根據(jù)投訴統(tǒng)計，2019-2020年全省消保委共受理汽車強制捆綁消費類投訴245件，投訴反映的問題主要有捆綁搭售保險、強制繳納續(xù)保押金、強制裝潢和按揭等。部分經(jīng)營者要求消費者購買指定保險公司的保險，強制消費者繳納續(xù)保押金或保證金，如果消費者不在店里續(xù)保則押金不予退還，一些經(jīng)營者甚至在約定的續(xù)保押金到期后仍不退還押金。如果消費者不購買指定保險、裝潢以及按揭，則不予享受車價優(yōu)惠。

在本次暗訪的4S店中，有19家4S店存在捆綁或強制消費情況，占比50%，涉及品牌主要有奧迪、寶馬、廣汽本田等，捆綁銷售內容主要涉及裝潢、按揭、保險、保養(yǎng)。如杭州某寶馬4S店強制要求購買12800元裝潢、9998元悅卡，按揭服務費6000元，且必須在店里買保險。部分4S店雖沒有強制要求購買裝潢、按揭等，但明確表示若不購買則會在裸車價或其他方面漲價。同時根據(jù)線上調查結果顯示，有54%的消費者在4S店遇到過強制消費行為。

（二）金融貸服務不規(guī)范，收費亂象投訴集中。根據(jù)投訴統(tǒng)計，全省消保委共受理汽車金融貸服務投訴346件。消費者投訴反映的問題有：一是收取金融服務費，不少消費者反映金融服務費用過高，與接受服務不對等，事先未明確告知；二是收取押金，到期或者到約定期限后，經(jīng)營者不退押金；三是提供金融服務不專業(yè)，工作人員對辦理應具備的條件、資格、要求等告知不清，導致消費者銀行審批通不過而無法購車。

在本次暗訪的4S店中，有23家4S店存在收取金融服務費的現(xiàn)象，占比60.5%，服務費用在3000元-19050元不等，也有根據(jù)金額點數(shù)收取的。另有11家4S店分期與一次性付款車價存在差別，各品牌價格差在1000元-7000元不等，涉及品牌有寶馬、奧迪、一汽大眾、廣汽本田、凱迪拉克、沃爾沃。

（三）無保養(yǎng)不包修，三包責任履行不到位。根據(jù)消費者投訴反映，部分4S店以消費者不在本店或指定4S店進行車輛保養(yǎng)為由，在三包期內拒絕提供免費修理服務，違反《浙江省實施<消法>辦法》第二十七條關于“家用汽車產(chǎn)品三包有效期限內，除經(jīng)營者能夠證明出現(xiàn)產(chǎn)品故障與消費者使用、維護或者改裝有直接因果關系外，經(jīng)營者不能免除三包責任”的規(guī)定。

線上調查結果也顯示，4S店推卸三包責任、消費者不在本店或指定4S店進行車輛保養(yǎng)就不提供三包服務現(xiàn)象普遍存在。根據(jù)線上問卷調查，有23%的消費者表示遇到過保修期內不在指定4S店進行車輛保養(yǎng)就不提供三包服務的問題，另有2.9%的消費者反映在保修期內未按約定進行定期保養(yǎng)4S店就不提供三包服務。

（四）車輛價外加價，臨時提高車價。根據(jù)投訴統(tǒng)計，全省消保委共受理汽車價格類投訴201件，投訴問題集中于車輛加價和漲價。部分4S店指定車型報價與公示指導價不一致，尤其是一些高檔進口車型，消費者想要購買必須在車價外另行加價才能買到，加價銷售已成為市場“潛規(guī)則”。部分經(jīng)銷商開票時只開車價部分的，加價部分則不出具。此外，部分經(jīng)銷商與消費者事先約定好車價，等消費者來提車時又臨時要求漲價。

在本次暗訪的4S店中，有2家4S店指定車型報價高于公示指導價格，涉及品牌為一汽大眾和別克。同時根據(jù)線上調查結果顯示，有39.6%的消費者表示遇到過汽車4S店加價提車的行為。

（五）定金***多發(fā)，交定容易退定難。根據(jù)暗訪調查情況，本次暗訪的38家4S店訂車均需提前交付訂金或者定金，金額在2000元-20000元不等。在汽車服務類投訴中，定金問題也較為突出，全省消保委共受理汽車定金及押金類投訴806件。部分經(jīng)營者不遵守“定金罰則”，在自身違約的情況下仍不退定金，如未在約定時間內交付車輛、提車時要求加價、交付車輛型號與約定不符等。消費者交付定金之后，因貨款審批未通過或者利率過高要求經(jīng)營者退還定金被拒的情形也較多。

（六）維修亂象叢生，售后權益難保障。根據(jù)投訴統(tǒng)計，全省消保委共受理汽車維修服務類投訴534件。消費者