鈴木-北斗星基本參數(shù) 北斗星 1.4 標(biāo)準(zhǔn)型
車型名稱： 北斗星 1.4 標(biāo)準(zhǔn)型
報(bào)價(jià)： 4.99萬
品牌： 昌河汽車
級別： 微型車
發(fā)動機(jī)： 1.4L 91馬力 L4
變速箱： 5擋手動
長×寬×高： 3400×1575×1670
車體結(jié)構(gòu)： 5門5座掀背車
車身 北斗星 1.4 標(biāo)準(zhǔn)型
長度： 3400
寬度： 1575
高度： 1670
車重： 900
軸距： 2335
前輪距： 1360
后輪距： 1355
最小離地間隙： 163
車身結(jié)構(gòu)： 掀背車
車門數(shù)： 5
座位數(shù)： 5
油箱容積： 42
行李箱容積： 630
發(fā)動機(jī) 北斗星 1.4 標(biāo)準(zhǔn)型
排量(cc)： 1372
排量(L)： 1.4
工作方式： 自然吸氣
氣缸排列型式： L
汽缸數(shù)： 4
每缸氣門數(shù)： 4
壓縮比： 9.5
氣門結(jié)構(gòu)： DOHC
缸徑： -
沖程： -
馬力： 91
最大功率(kW)： 67
最大功率轉(zhuǎn)速： 6000
最大扭矩(N·m)： 112
最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm)： 4000
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： -
燃油： 汽油
燃油標(biāo)號： 93號
缸體材料： 鐵
缸蓋材料： 鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 國三
機(jī)油容量： -
變速箱 北斗星 1.4 標(biāo)準(zhǔn)型
名稱： 5擋手動
擋位個(gè)數(shù)： 5
變速箱類型： MT
底盤轉(zhuǎn)向 北斗星 1.4 標(biāo)準(zhǔn)型
前懸掛類型： 麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型： 縱向單擺臂式非獨(dú)立
助力類型： 電動助力
車輪制動 北斗星 1.4 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動器類型： 碟式
后制動器類型： 鼓式
前輪胎規(guī)格： 165/65R13
后輪胎規(guī)格： 165/65R13
前輪輞規(guī)格： 4.5JX13
后輪輞規(guī)格： 4.5JX13
備胎： 全尺寸
基本參數(shù) SPARK樂馳 09款1.2 手動時(shí)尚型 樂風(fēng) 1.2 SL MT
級別： 微型車 小型車
發(fā)動機(jī)： 1.2L 86馬力 L4 1.2L 87馬力 L4
變速箱： 5擋手動 5擋手動
長×寬×高： 3545*1495*1523 4310*1690*1507
車體結(jié)構(gòu)： 5門5座掀背車 4門5座三廂車
推出年份： 2008 2008
最高車速： 160 160
0-100加速時(shí)間： - -
100-0制動距離： - -
官方油耗： 5.7 -
車身 SPARK樂馳 09款1.2 手動時(shí)尚型 樂風(fēng) 1.2 SL MT
長度(mm)： 3545 4310
寬度(mm)： 1495 1690
高度(mm)： 1523 1507
軸距(mm)： 2340 2480
前輪距(mm)： 1299 1450
后輪距(mm)： 1264 1410
最小離地間隙(mm)： 130 -
車重(Kg)： 880 1105
車身結(jié)構(gòu)： 掀背車 三廂車
車門數(shù)(個(gè))： 5 4
座位數(shù)(個(gè))： 5 5
油箱容積(L)： 38 45
行李箱容積(L)： 145 400
整車質(zhì)保： 三年或6萬公里 兩年或6萬公里
發(fā)動機(jī) SPARK樂馳 09款1.2 手動時(shí)尚型 樂風(fēng) 1.2 SL MT
汽缸容積(cc)： 1206 1206
排量(L)： 1.2 1.2
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式： L L
氣缸數(shù)(個(gè))： 4 4
每缸氣門數(shù)(個(gè))： 4 4
壓縮比： 9.8 10.5
氣門結(jié)構(gòu)： DOHC DOHC
缸徑： 69.7 -
沖程： 79 -
最大馬力(Ps)： 86 87
最大功率(kW)： 63 64
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 108 112
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 4000 4400
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： - -
燃油： 汽油 汽油
燃油標(biāo)號： 93號 93號
供油方式： 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴
缸體材料： 鐵 鐵
缸蓋材料： 鋁 鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 國IV 歐IV
變速箱
印度人喜歡什么車？
在“MJ車談”的上一篇文章中（印度汽車產(chǎn)業(yè)，落后中國20年？），我們從整體規(guī)模、暢銷品牌以及車型的類別、價(jià)格等方面，分析了印度汽車市場的現(xiàn)狀，并與我國汽車市場做了簡單對比。
今天，我們就繼續(xù)深入，看看印度市場上最暢銷的那些車型，具體都是怎樣的產(chǎn)品。和我國相比，印度主流車型的產(chǎn)品力，究竟有多大的差距。
印度主銷的廉價(jià)車，配置到底有多低？
首先，看看印度市場最暢銷的車型——瑪魯?shù)兮從?a href="/tags-a-t.html" target="_blank" class="fd801558515181d2 relatedlink">奧拓。這是印度市場Top?20中，極少數(shù)在我國也有上市的車型，不過印度市場的奧拓，和已經(jīng)停產(chǎn)的長安鈴木奧拓還有所不同?，旚?shù)兮從镜膴W拓，全稱為Alto?800，也就是用排量為800ml的發(fā)動機(jī)，而它的造型也和我們熟悉的樣子有所不同。
單從上，我們就能看出它相比長安鈴木的奧拓還要簡陋很多，車門鈑金、輪轂造型以及整體的造型比例，頗有國內(nèi)的低速電動車的既視感。
這款A(yù)lto?800在印度市場的售價(jià)折合成人民幣，為2.79-4.13萬元，確實(shí)比之前的長安鈴木奧拓還要便宜一些，不過具體看它的配置，就顯得非常寒酸了。
先看入門版，也就是2.79萬的版本。
舒適與便捷性配置方面，在配置單上出現(xiàn)的只有低油量報(bào)警和后座頭枕。你沒看錯(cuò)，低油量報(bào)警這個(gè)功能都會專門寫在配置單上！其它更高級的功能，例如電動助力轉(zhuǎn)向、電動車窗、空調(diào)等配置，全都缺席。在這個(gè)版本上，甚至連轉(zhuǎn)速表都沒有。
至于信息方面的配置，用一無所有來形容它，一點(diǎn)都不夸張。你可能會說，最起碼會有個(gè)收音機(jī)吧？不好意思，這款車真的連車載音響都沒有。
注意上圖紅圈標(biāo)識的地方，見過的人如今應(yīng)該都不年輕了。
在安全方面，Alto?800的入門版除了安全帶、ABS防抱死系統(tǒng)和主駕駛的一個(gè)氣囊之外，基本上就沒什么有用的功能了。牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)？想都別想。
至于這款車的頂配，折合成人民幣的售價(jià)為4.13萬元，增加了轉(zhuǎn)向助力、前排電動車窗（后排依然是手動）、空調(diào)等等，但是依然沒有轉(zhuǎn)速表、胎壓監(jiān)測和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。信息方面，CD播放器、收音機(jī)和車載音響都依然缺席。
這，就是印度市場最暢銷車型的配置表現(xiàn)。
4米以下小型SUV——印度市場的特色
在Top?20車型中，瑪魯?shù)兮從臼蹆r(jià)最高的是Vitara?Brezza，這是一臺車長不到4米，軸距只有2500毫米的小型SUV。其實(shí)先不看配置，單看造型，這樣一臺SUV，在國內(nèi)就很難有市場。而它在印度，卻是最暢銷的小型SUV之一。
搭載一臺103馬力的1.5升自吸發(fā)動機(jī)，搭配4AT變速箱，這種動力總成，在國內(nèi)早已經(jīng)被淘汰了。
具體的配置方面，我們直接看10.79萬的頂配版。如果是在國內(nèi)，10.79萬已經(jīng)能夠買到吉利繽越的中高配版和哈弗H6這樣的緊湊級SUV，而這臺Vitara?Brezza的頂配，用的制動系統(tǒng)依然是老掉牙的前盤后鼓。
轉(zhuǎn)向助力、前后電動車窗都已經(jīng)配備了，不過后排出風(fēng)口這樣的配置，依然沒有出現(xiàn)，而我們國人比較在意的天窗，也都全系沒有配備。
安全配置方面，我國10萬元級別的小型SUV中，一般不低于四個(gè)，而Vitara?Brezza頂配版也只有兩個(gè)氣囊，而ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)這種國內(nèi)大多車型都標(biāo)配的功能，在Vitara?Brezza頂配上也依然沒有出現(xiàn)。
信息方面，這款車總算配備了收音機(jī)和揚(yáng)聲器，在我國已經(jīng)普及的車機(jī)多媒體系統(tǒng)，連想都不要想了。
再看看印度的本土品牌——馬恒達(dá)（Mahindra，注意不是馬自達(dá)），它最暢銷的車型，又是什么情況。
Bolero是馬恒達(dá)銷量最高的車型，這是一臺價(jià)格在7.55-8.51萬元的SUV，軸距達(dá)到2680毫米，但整車長度卻只有3995毫米，依然沒有超過4米，所以按照國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這依然是一臺小型SUV。
還是直接看8.51萬元的頂配版。這款車全系都用了1.5升的柴油發(fā)動機(jī)，制動系統(tǒng)依然是前盤后鼓，配置方面有了基本的轉(zhuǎn)向助力和前排的電動車窗，但后排車窗依然需要手搖。
內(nèi)飾方面，真皮座椅和真皮方向盤都不用奢求了，方向盤甚至連上下前后的調(diào)節(jié)功能都沒有，駕駛席座椅也無法進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。
值得一提的是，這款車搭載的輪胎為16英寸，但輪胎寬度卻只有185毫米，扁平比卻高達(dá)75，這種輪胎規(guī)格在我國是非常罕見的。
安全層面，這臺SUV的頂配只有駕駛席一個(gè)安全氣囊，胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也全部缺席，甚至連安裝兒童座椅的ISO接口都沒有。
至于信息系統(tǒng)，馬恒達(dá)的這臺SUV，又是一臺連收音機(jī)都沒有配備的車型。不過大家可能沒想到的是，這樣一臺不足4米的小型SUV，卻能容納七個(gè)座椅。
為什么大多車型的車長都不超過4米？
看到這大家可能會覺得奇怪：為什么上面提到的兩款SUV，車長都沒超過4米呢？這是因?yàn)橛《纫苍滦毡镜腒-car政策，在2008年開始推出了一項(xiàng)限制汽車長度和排量的政策，對于排量在1.2升以上的汽油機(jī)、1.5升以上的柴油機(jī)、以及車身長度超過4米的車型，都會征收更高的稅費(fèi)。
對于滿足限制政策的車型，廠家只需支付8%的消費(fèi)稅，而一旦車長超過4米，消費(fèi)稅是稅率就直接飆升至20%，而如果發(fā)動機(jī)排量也超標(biāo)的話，整體稅率就會達(dá)到24%。
以本田兩款車型距離，City?S和AMAZE?S都用了相同的發(fā)動機(jī)，但前者車長達(dá)到4.5米左右，起售價(jià)高達(dá)80萬盧比（約合7.6萬元），而車長卡在4米以內(nèi)的AMAZE?S，起售價(jià)只有50萬盧比（約合4.7萬元）。
看到這大家應(yīng)該明白，印度的暢銷車型，絕大多數(shù)都是小型轎車和SUV，原因除了印度消費(fèi)者整體購買力偏低之外，印度對于排量和尺寸的限制政策也有很大的原因。正因如此，我們在印度市場很難見到豐田卡羅拉、本田思域甚至凱美瑞、雅閣這類緊湊級以上的車型。
當(dāng)然，極其少見，并不代表沒有，只是它們的售價(jià)，就遠(yuǎn)超普通印度消費(fèi)者的承受能力了。
售價(jià)超10萬元，在印度已經(jīng)是高端車型
國內(nèi)非常暢銷的本田思域，在印度的起售價(jià)為179.3萬盧比（約合17萬元），頂配版售價(jià)212.4萬盧比（約合20萬元），售價(jià)區(qū)間逼近國內(nèi)雅閣的高度。那么和國內(nèi)版思域相比，印度版思域的產(chǎn)品力如何呢？
首先，印度版思域沒有搭載國內(nèi)版本的1.0T和1.5T發(fā)動機(jī)，而是一臺140馬力的1.8升自吸發(fā)動機(jī)。不過在具體的功能配置上，印度版思域和國內(nèi)基本相當(dāng)，天窗、6氣囊、定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能都已經(jīng)出現(xiàn)。
除此之外，近兩年進(jìn)軍印度市場的上汽名爵，也依靠寶駿530的貼牌車型——MG?Hector，在當(dāng)?shù)厝〉昧瞬诲e(cuò)的表現(xiàn)。在今年的6月份，Hector在印度的銷量達(dá)到了2千多臺，要知道，這臺車在印度市場的售價(jià)折合成人民幣，高達(dá)12.06-16.51萬元，遠(yuǎn)超寶駿530在國內(nèi)的售價(jià)。
在印度消費(fèi)者眼中，MG?Hector已經(jīng)是一臺高性價(jià)比大尺寸SUV，因?yàn)楫?dāng)?shù)卦谑鄣某^4米的緊湊級SUV并不多，其中塔塔Harrier是定位和Hector比較接近的一款車，我們就拿這兩款車型售價(jià)最接近的版本來對比一下：
通過上表可以看出，除了在音響數(shù)量等極少數(shù)功能配置上占優(yōu)，塔塔Harrier和同價(jià)位的名爵Hector相比，在剎車系統(tǒng)、電動尾門、天窗、LED大燈、360度全景影像等處，都全面落后。
而即便是價(jià)格已經(jīng)到了16.6萬元，塔塔Harrier甚至依然沒有配備剎車、胎壓監(jiān)測以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，這也反映出印度整體市場對于汽車安全性的重視程度，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國。
身處中國市場，你是否感到一絲？
合資品牌對于中外市場差別對待的減配行為，一直深受中國消費(fèi)者不齒。不過客觀來講，汽車綜合產(chǎn)品力的發(fā)展，與一個(gè)地區(qū)的市場成熟度是息息相關(guān)的。
過去二十年里，我國的汽車市場，不論規(guī)模還是成熟度，都已經(jīng)有了翻天覆地的變化。雖然和歐美日發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我國的車市價(jià)格，特別是進(jìn)口豪華車價(jià)格依然偏高、而安全、動力方面的表現(xiàn)，也略有差距，但是和印度、巴西、東南亞這樣的發(fā)展中地區(qū)相比，我國的汽車市場，實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前面，以至于現(xiàn)在看到印度，我們仿佛有了回到二十年前的感覺。
看完這篇文章，你是否會對自己身處中國市場，感到一絲呢？
—?END?—
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
世界上都有哪些汽車
看慣了中國市場的車市，是否有些膩了，今天車界帶大家去看看印度的汽車市場，印度與中國有著高度的相似，都是人口大國，同時(shí)也是全球第四汽車消費(fèi)者市場，而且，很有可能未來印度將成長為第一大汽車消費(fèi)者，畢竟人口那么多，一旦經(jīng)濟(jì)起來了，也會跟咱們中國一樣。
國內(nèi)主流的是日德系，以大眾、豐田、本田車企為主，尤其是大眾，堪稱國內(nèi)的第一大合資車企，但是印度市場主流的就跟咱們國內(nèi)完全不一樣了，像大眾、豐田這樣的車企，獲得全球市場認(rèn)可，但是卻并不得印度人的喜歡，前十車型無一款大眾、豐田的車型，像高爾夫、卡羅拉這樣的全球車型，印度人不感冒。
相反的，印度市場普遍受歡迎的車型，在咱們國內(nèi)市場嗤之以鼻，甚至還有一個(gè)品牌在國內(nèi)經(jīng)營不下去退市了，印度的前十車型被兩個(gè)品牌包攬了，它們分別是鈴木、現(xiàn)代。鈴木因?yàn)榻?jīng)營不善，已經(jīng)退市一年多了，而現(xiàn)代在國內(nèi)市場的表現(xiàn)同樣不受待見，尤其是這些年下滑的越來越嚴(yán)重。
萬萬沒想到，一個(gè)國內(nèi)混不下去，一個(gè)國內(nèi)不受待見，沒想到去了印度市場成為熾手可熱的香饃饃，不能說印度人不懂車，只能說雙方的需求不同而已。
前十大車型被這兩個(gè)車企包攬，其中鈴木高達(dá)7款車型，而現(xiàn)代占3款，連印度本土的最大造車企塔塔都沒有進(jìn)前十。一直都聽說鈴木是印度的第一大合資車企，從前十車型占七款就能出，真的沒有錯(cuò)，至于現(xiàn)代怎么征服印度人的還真不知道。
現(xiàn)代的三款車型分別是：現(xiàn)代?Creta、現(xiàn)代Grand?i10、現(xiàn)代Elite?i20。
這三款車型咱們比較熟悉的就是現(xiàn)代?Creta，因?yàn)檫@款車型在國內(nèi)也有售賣，它就是現(xiàn)代途勝，途勝這款車型在國內(nèi)也算是一款知名度較高的車型，曾經(jīng)也高度獲得國人的認(rèn)可，巔峰時(shí)的銷量一度達(dá)到2萬+，只是如今沒落了，跟著現(xiàn)代的沒落銷量被降下來，沒想到這款車型在印度頗受歡迎。
至于另外兩款車型，國內(nèi)市場是沒有上市的，這兩款車型都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是定位在小型車領(lǐng)域。
鈴木的七款車型分別是：鈴木Eeco、鈴木?Vitara?Brezza、鈴木W(wǎng)agon?R、鈴木Baleno、鈴木SWIFT雨燕、鈴木Dzire、鈴木Alto奧拓。
鈴木作為印度的第一大合資車企，跟大眾在國內(nèi)的地位一致，相比鈴木對待國內(nèi)少的可憐的幾款車型而言，鈴木在印度市場推出的車型就不少，能上榜的車型就有7款，那些沒上榜的車型應(yīng)該也不少，果然是重要的市場，無論是哪個(gè)品牌都會認(rèn)真對待，鈴木不是沒有更多的車型，而是不引入國內(nèi)而已。
在印度市場熱銷的這7款車型，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是小巧，這與鈴木自身的特性極為符合，比如第一名的奧拓，第三名的雨燕，這些車型在國內(nèi)市場也有過售賣，都是小型車中的翹楚，這就不難理解印度市場的需求，鐘情的是小型車，難怪大眾、豐田這樣的車企在印度市場鎩羽而歸呢。
印度經(jīng)濟(jì)落后，其城鎮(zhèn)化也低，公共交通設(shè)施薄弱，路況更是慘不忍睹，導(dǎo)致其通透性比較差，正因?yàn)槿绱耍《仁袌鰧ζ嚨男枨蟾鼉A向于小型汽車，面對路況差、通過差等問題，小型車是最適合的，憑借小巧的車身，游走在通過性差的路面極為方便游刃有余，再加上鈴木有具備日系車的特點(diǎn)，節(jié)能省油還皮實(shí)耐用，難怪印度人喜歡呢！
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鈴木是哪個(gè)國家的品牌
如果是指小轎車的話，按照中國大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：
微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。
我國汽車的分類還可以分為：載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、專用汽車、客車、轎車、半掛車等。
按照功能性還可以劃分為：房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞篷車等車型。按照車型布置劃分為：四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂?shù)取?/p>
auto 是一種車型么
鈴木是日本的品牌。1、鈴木創(chuàng)立于一九二零年，剛開始名字為鈴木式紡織機(jī)株式會社；2、鈴木主要的產(chǎn)品有汽車、摩托車、舷外機(jī)、摩托艇、電梯等；3、鈴木公司旗下的suv有鋒馭，維特拉，驍途，吉姆尼等。
像許多汽車制造商一樣，鈴木一開始并不制造汽車和摩托車，而是制造紡織機(jī)械。最后，在紡織機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，鈴木從歐洲引進(jìn)了小型汽車，并對其進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。沒多久就嘗試制造動力機(jī)械，為后續(xù)的機(jī)械研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。1954年，鈴木汽車公司正式成立，第一款汽車產(chǎn)品suzulight在第二年推出。它是日本輕型自動車的先驅(qū)，用前驅(qū)布局?，F(xiàn)在長安鈴木正在銷售Vitera、Alto、Swift、小圖、凱越等車型。
百萬購車補(bǔ)貼
auto不是任何車型，而是汽車的總稱，所有汽車廠家生產(chǎn)的任何車型都可以叫auto。
奧拓品牌英文是alto，不是auto。
alto是日本鈴木的品牌，后來我國四家軍工企業(yè)引進(jìn)了其技術(shù)生產(chǎn)奧拓汽車，現(xiàn)在市面上可以看到的是長安奧拓和江南奧拓，江南奧拓今年改名叫江南TT了。
標(biāo)簽： #鈴木
