本周國內(nèi)外汽車圈又有哪些大***值得關(guān)注？轉(zhuǎn)眼進(jìn)入了8月，快來看看本周和下周有哪些值得關(guān)注~
本周一則人事變動在業(yè)內(nèi)關(guān)注很大：執(zhí)掌北汽集團(tuán)14年的徐和誼退休，不再擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)；另外，理想汽車正式在納斯達(dá)克掛牌上市，成為繼蔚來汽車之后第二家在美國上市的國內(nèi)造車新勢力公司。
除此之外，本周還有恒大健康擬更名"恒大汽車"、嵐圖品牌戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布等熱點值得關(guān)注，下周幾何C上市值得期待~下面就來看看本期《一周汽車圈》的全部內(nèi)容吧~
徐和誼將卸任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長
7月31日，北汽集團(tuán)召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會。北京市委常委、***殷勇出席會議并講話，市委組織部分管日常工作的副部長王建中宣讀北京市委、市***關(guān)于北汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動的通知，市國資委黨委書記、主任張貴林主持會議。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員、中層副職及以上領(lǐng)導(dǎo)干部參加會議。
按照安排，姜德義將任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長；徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。
徐和誼于2006年開始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長，全面統(tǒng)籌北汽集團(tuán)業(yè)務(wù)。在他的帶領(lǐng)下，北汽走上集團(tuán)化發(fā)展道路，不斷做大做強(qiáng)。徐和誼不僅積極發(fā)展北汽的自主板塊業(yè)務(wù)，構(gòu)建了由ARCFOX、BEIJING汽車、北京越野、北汽福田、北汽昌河組成的全新架構(gòu)。還持續(xù)推進(jìn)與奔馳、現(xiàn)代的合作，強(qiáng)化北汽合資業(yè)務(wù)。
公開資料顯示，姜德義出生于1964年，于2002年加入北京金隅集團(tuán)，先后擔(dān)任副總工程師、副總經(jīng)理等職務(wù)。2009年6月，姜德義畢業(yè)于北京科技大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)，屬博士研究生學(xué)歷。2015年7月起，姜德義出任北京金隅集團(tuán)董事長。
車界觀點：
徐和誼至今執(zhí)掌北汽集團(tuán)已經(jīng)14年，這期間北汽集團(tuán)取得的成績有目共睹。隨著此次任命的落定，也宣告了北汽集團(tuán)徐和誼時代落幕，作為接棒人，姜德義將扛起北汽集團(tuán)發(fā)展的大旗。
而從公開資料來看，金隅集團(tuán)屬國有獨資企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及家具制造、建筑材料制造、房地產(chǎn)等，與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)不大，此次任命也是姜德義在汽車行業(yè)中的首次任職。作為汽車行業(yè)的"新人"，姜德義面臨不小的挑戰(zhàn)。
理想汽車掛牌上市，市值接近蔚來汽車
7月30日，理想汽車正式登陸納斯達(dá)克，股票代碼"LI"，開盤價為15.5美元/ADS，較發(fā)行價11.5美元漲34.78%，成為繼蔚來汽車后第二家成功在美上市的國內(nèi)"造車新勢力"。
開盤當(dāng)天，理想汽車盤中股價最高上漲至17.50美元，市值一度超148億美元，也超過同在美股上市的蔚來汽車。截至收盤，理想汽車股價大漲43.13%，報16.46美元，市值139.17億美元。截至目前，理想汽車股價報16.00美元，市值135.28億美元，略低于蔚來汽車。
此前，理想汽車在其招股書中表示，公司將把籌集的大部分資金用于資本支出和新產(chǎn)品的研發(fā)，其中包括在2022年推出一款配備下一代增程式動力系統(tǒng)的高級電動SUV車型，屆時公司將把其常州制造工廠的年產(chǎn)能從10萬輛增加至20萬輛，此外還將推出中型和緊湊型SUV車型。
車界觀點：
作為第一梯隊的造車新勢力，理想汽車的上市備受關(guān)注，如今其市值接近中國初創(chuàng)車企赴美第一股的蔚來汽車。據(jù)悉，小鵬汽車也在推進(jìn)上市，頭部新勢力的PK進(jìn)入新賽段。
值得注意的是，理想CEO李想聲稱，未來三年理想汽車將會一直專注于理想ONE，而不推出新車型。他認(rèn)為向傳統(tǒng)車企在一個平臺上出盡可能多車型，想盡辦法降成本的做法，對于汽車生活的進(jìn)化沒有意義。如今通過上市緩解了資金壓力的理想汽車和頭部新勢力的競爭又如如何，還是共同期待吧~
恒大健康擬更名"恒大汽車"
7月27日，恒大健康發(fā)布公告稱，鑒于新能源汽車已成為集團(tuán)最重要的業(yè)務(wù)，董事會建議公司名稱由"恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司"改為"中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司"，簡稱"恒大汽車"。
這意味著，未來汽車業(yè)務(wù)將成為恒大健康的主業(yè)。恒大健康在公告中還表示，公司正全力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，已構(gòu)建覆蓋動力電池、動力總成、先進(jìn)整車制造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，在各關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有頂尖的核心技術(shù)，并實施全球一體化研發(fā)模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協(xié)同研發(fā)，力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。
車界觀點：
恒大新能源汽車業(yè)務(wù)虧損33.1億元，按照***，2021年恒馳全系列產(chǎn)品將陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)。而當(dāng)汽車業(yè)務(wù)成為恒大健康主業(yè)，更名后顯然更有利于恒大的進(jìn)一步融資以及后續(xù)業(yè)務(wù)的展開，不過要與國內(nèi)新能源車企以及特斯拉相抗衡并非易事，目前來看，恒大似乎還是野心大于實力。
嵐圖汽車發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃：已規(guī)劃9款車型
7月29日，繼發(fā)布品牌中文名及LOGO后，嵐圖汽車的神秘面紗進(jìn)一步揭開。東風(fēng)汽車集團(tuán)在武漢發(fā)布了嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略，并同時帶來了代表其未來設(shè)計方向的首款概念車?VOYAH?i-Land。
嵐圖官方表示，從2021年起，旗下每年將會至少推出一款新車，都將基于ESSA原生智慧電動架構(gòu)所打造，并且在未來嵐圖旗下的產(chǎn)品將會覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車以及高性能車在內(nèi)的多個市場，首款車型***在2021年投產(chǎn)上市。
車界觀點：
在此之前，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下共有4個中國品牌，分別為風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行以及啟辰，這四個品牌產(chǎn)品價格的天花板不高于15萬元，而嵐圖品牌則是瞄準(zhǔn)更加高端的新能源市場，嵐圖汽車的目的很明顯，就是重塑、提高東風(fēng)自主乘用車的形象，同時助力東風(fēng)公司品牌向上。
相比于此前曇花一現(xiàn)很快又進(jìn)入淘汰期的一眾造車新勢力們，嵐圖汽車更愿意叫自己為中國造車新"實"力，以此來凸顯嵐圖汽車依托于東風(fēng)公司的***優(yōu)勢。如今，看似姍姍來遲的嵐圖能否后來居上？東風(fēng)是否真的能夠算是憑借嵐圖借到了東風(fēng)？考驗的是東風(fēng)的意志力，也是執(zhí)行力。
7月27日，東風(fēng)本田全新CIVIC思域Hatchback正式上市。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為14.39萬-16.69萬元。
作為經(jīng)典思域的姊妹車型（兩廂版），其內(nèi)外散發(fā)出的運動氣息結(jié)合上Type?R元素，和三廂版思域不同的是，思域Hatchback車型在前唇、側(cè)裙以及后包圍都加入了純黑的空氣動力學(xué)套件，戰(zhàn)斗氣息直接拉滿。
車身尺寸方面，全新CIVIC思域Hatchback長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距2700mm，新車軸距與現(xiàn)款思域保持一致，僅后懸較三廂車型縮短130mm。
內(nèi)飾方面，思域兩廂版與三廂版保持高度一致，沒有明顯差別。動力方面，思域Hatchback搭載的是1.5L?VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之相配的是6MT以及CVT兩種變速方式，其中6MT峰值扭矩為226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩為220牛米，最大功率為130kW。
長安歐尚2021?款科賽5上市，售5.39萬元起
7月31日，長安歐尚2021款科賽5正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為5.39萬-6.59萬元。新車不光在外觀上有相應(yīng)的調(diào)整，更加年輕時尚，同時在售價上相比老款國六車型也降低了1萬多。
具體來看，外觀方面長安歐尚2021款科賽5在外觀上通過對前進(jìn)氣格柵，下包圍及保險桿等區(qū)域進(jìn)行了細(xì)節(jié)的調(diào)整，使得原本大尺寸進(jìn)氣格柵變?yōu)樯舷聝刹糠郑瑫r左右包圍兩側(cè)也有所改變，整體上更顯運動與精致。車身尺寸，其長寬高分別為4180*1810*1670mm，軸距為2560mm。
內(nèi)飾方面，2021款科賽5延續(xù)了老款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，整體上并沒有太大變動。***用三輻式多功能方向盤、內(nèi)嵌式中控液晶屏、炮筒式機(jī)械儀表盤的同時也搭載了智能化配置，除副駕安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、3.5英寸液晶儀表、大燈延時關(guān)閉、電動天窗、LED日行燈、GPS導(dǎo)航、后除霜除霧等實用配置外，新車還配備了定速巡航系統(tǒng)，性價比較高。
動力方面，新車還在長安藍(lán)鯨1.6L高壓直噴發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上再次升級，將最大馬力從125匹提升至128匹，峰值扭矩達(dá)161牛米。同時，新車還換裝了CVT變速箱，使其兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性；除此之外，還提供5MT手動變速箱。
8月7日，幾何C正式上市
日前，我們從幾何汽車獲悉，幾何汽車旗下第二款純電動車型——幾何C即將于8月7日正式上市，該車定位于緊湊型SUV，并將擁有400公里與550公里兩個續(xù)航版本。另外，新車曾在粵港澳大灣區(qū)車展上亮相并預(yù)售，預(yù)售價格為13.98萬元起。
根據(jù)官方說法，該車將搭載10項同級獨有、13項同級領(lǐng)先的配置，包括幾何汽車自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)以及L2+智能駕駛***系統(tǒng)等。
外觀方面，新車延續(xù)了幾何A的設(shè)計語言，前臉***用了封閉式進(jìn)氣格柵，搭配全LED頭燈，車身***用了懸浮式車頂，同時配備隱藏式門把手；值得一提的是，新車在前包圍的散熱開口里配備了主動式進(jìn)氣格柵，可根據(jù)車輛行駛速度自動調(diào)節(jié)開合角度，有助于減小風(fēng)阻提升續(xù)航。
幾何C全系配備12.3英寸中控屏，包括GKU智能交互系統(tǒng)、APP遠(yuǎn)程車輛控制，而BOSE音響僅有頂配版才有。智能科技上，定速巡航、一鍵啟動以及雙區(qū)空調(diào)都是標(biāo)配，但L2級自動駕駛（前方碰撞預(yù)警、車道偏離保持等）只有550km頂配版才有。安全配置上全系基本一致，400km入門版沒有側(cè)安全氣囊，除550km頂配版都沒配備貫穿式大型側(cè)氣簾。雙色車身、熒光卡鉗、行李架，只有550km版本才能選裝。
動力方面，幾何C搭載了峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，0-100km/h官方加速成績?yōu)?.9s。續(xù)航里程方面將提供400公里與550公里兩個版本。
總結(jié)
進(jìn)入8月后，對于車企來說沖擊年底的銷量目標(biāo)只剩下五個月，要想數(shù)據(jù)不那么難看就要拿出更多的硬產(chǎn)品來應(yīng)對越來越激烈的競爭。隨著疫情防控形勢逐漸明朗，消費回歸正常，汽車行業(yè)有望迎來快速恢復(fù)時期，相信這個8月會有更多的好消息，也會有更多值得期待的熱點等著我們~我們下周同一時間再見啦
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
逆勢沖擊IPO：理想汽車要穩(wěn)住了
隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國三大造車新勢力終于實現(xiàn)在美股的“勝利會師”。
由于市場需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀(jì)錄。
有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時機(jī)非常好，因為2020年國際市場對新能源市場異?？春?。近期，蔚來、理想的股價也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價已經(jīng)上漲了239%，市場估值163.22億美元；理想汽車上市一個月，股價上漲超45%，市場估值達(dá)123.36億美元。
而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后，特斯拉股價一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個豐田、8個法拉利、14個福特。
“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會得到更多投資人的青睞。”以重倉特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。
毫無疑問，造車新勢力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國證券***提交增發(fā)***，募資規(guī)模在14.***億美元至17.22億美元。
然而，資本市場變幻莫測，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預(yù)計也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。
“我真的無法解釋特斯拉。”哥譚資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分，目前的市場交易中，有很多投機(jī)活動都流向了特斯拉。
有一組數(shù)字透露出濃重的危險氣息。據(jù)外媒報道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險管理意識薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價持續(xù)飆升。
特斯拉方面還在助長這一趨勢。8月11日，特斯拉宣布將對股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價值不變，但股價便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場會帶動其股價在短期內(nèi)上漲。
這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評估的價值。
“真實數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會遭到拋售，推動其股價下跌。”市場研究公司GLJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。
公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。
短期內(nèi)，投資者也許不會對“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競爭即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動車殺入市場，他們恐怕就會轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。
“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè)，上市會讓這些新勢力的真實發(fā)展?fàn)顩r暴露無遺。對于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發(fā)投入會更大，若銷量無法大增，虧損必然會加劇。再加上軟件訂購等收費服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會影響公司股票的走勢。而同樣的壓力，也時刻縈繞在蔚來和理想心頭。
我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去，因為錢本來就不在那里。
市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤，而是未來很多年利潤的貼現(xiàn)，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個腳印的實業(yè)。
值得玩味的是，雖然造車新勢力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。
文/殷?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車公布美股發(fā)行價 快看你買得起不？
配圖來自Canva?
用“不予置評”搪塞了眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于理想汽車上市的質(zhì)疑之后，理想汽車遞交了招股書，正式推進(jìn)IPO進(jìn)程。
北京時間7月11日凌晨，國內(nèi)新能源汽車的新勢力理想汽車，向美國證券交易委員會提交IPO文件，***在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“LI”。如果這次IPO成功，那么理想汽車將會成為繼蔚來之后第二家在美登陸的中國造車新勢力。
但目前美股市場的整體環(huán)境對中概股而言并不十分友好，引發(fā)了眾多中概股私有化退市的熱潮。而理想汽車選擇在這個時候逆勢沖擊美股市場，自然也是有著自己的考量。
逆勢沖擊為哪般？
理想汽車沖擊IPO的原因，無外乎自身的***和外部市場對新能源行業(yè)唱衰逐漸消散。
造車是個十分燒錢的行業(yè)，尤其是技術(shù)還有待完善的新能源汽車，這些國內(nèi)的新能源造車新勢力都逃不開虧損的命運。而燒錢引起的***，就成為了理想汽車如今赴美上市的一大原因。
那么理想汽車究竟有多缺錢呢？根據(jù)理想提供的招股書數(shù)據(jù)來看，2018年和2019年理想的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，合計接近40億元人民幣。
另外，截止今年3月31日理想尚有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約4.8億美元，再加上在7月1日獲得的D輪5.5億美元，理想汽車目前擁有超過10億美元的現(xiàn)金儲備。但是這筆錢對于理想汽車而言，卻顯得杯水車薪。
小鵬汽車的董事長何小鵬曾經(jīng)感慨，以前看別人造車花了100億覺得不可思議，但是如今自己造車卻覺得200億都不夠花。雖然只是感慨，但是也從側(cè)面說明了理想汽車現(xiàn)有的資金儲備，并不能成為理想汽車接下來的新品研發(fā)和生產(chǎn)支出的有力后盾。
而另一方面，理想汽車選擇在這個時間赴美上市，也和外界對新能源汽車行業(yè)的態(tài)度轉(zhuǎn)變脫不開關(guān)系。
美股市場對新能源汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)在馬斯克成功將載人火箭送上天之后，市場認(rèn)可了馬斯克能力的同時也認(rèn)可了特斯拉的實力，這從特斯拉股價近期的飆升就可以看出。
而作為中國第一家在美上市的新能源汽車勢力蔚來，也在近期走出了現(xiàn)金流的困境，打消了市場上對蔚來的質(zhì)疑，也讓市場對新能源汽車的認(rèn)可度逐漸增加。如此理想的上市時間，理想自然不想錯過。
資金的短缺和理想的時間，是促使理想沖擊上市的原因，但是理想又能拿出什么能力讓市場認(rèn)可呢？
核心技術(shù)的正反兩面
在眾多新能源汽車之中，理想要靠什么取得市場的青睞？答案是增程式電動技術(shù)。
與其他新能源造車勢力都選擇純電動汽車不同，理想ONE是一輛“增程式混動”汽車。簡單來說就是電池驅(qū)動電機(jī)行駛，當(dāng)電量不足的時候用燃油機(jī)補(bǔ)充電能。
這種模式解決了新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)一個十分棘手的問題，長途出行的續(xù)航焦慮問題。理想ONE可以在長途出行的情況下，在使用電能驅(qū)動的同時可以在加油站實現(xiàn)便捷充能。并且在只有短途出行的情況下只使用電能，從而節(jié)約用車成本。
但是這種模式的缺點同樣十分明顯。理想所***用的的增程器最大功率只有96kW，而電機(jī)的總功率卻是240kW，這也就意味著增程器想要支撐電機(jī)進(jìn)行不錯的動力輸出，略顯“力不從心”，并且這套增程器的加入，也使得整體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加了用車風(fēng)險。
而這種增程式的電動模式，除了技術(shù)問題，同樣也給理想帶來了別的麻煩。
“增程式”是一個新概念，很難在一兩次新品發(fā)布會上向消費者清楚傳達(dá)其技術(shù)內(nèi)涵。如果就這項技術(shù)專門為消費者進(jìn)行宣傳的話，在營銷費用上漲的同時，卻不能保證消費者能很好理解。于是理想不得不改口，稱其產(chǎn)品是一款插電式混合動力車。
然而改口之后，雖然有利于用戶理解和媒體宣發(fā)，卻為理想帶來了額外的支出。相比于純電動的汽車，插電式混動車能享受的補(bǔ)貼力度本來就比較小。理想ONE的零售價為32.8萬，不在今年設(shè)置的30萬元補(bǔ)貼門檻內(nèi)。這讓理想不得不自掏腰包給用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，從而加重了自身的資金負(fù)擔(dān)和經(jīng)營壓力。
不難看出，增程式電動模式所帶來的的問題依舊很多，而且都是理想汽車不得不去面對的問題。但這也不能阻止理想的IPO進(jìn)程，只是，理想更應(yīng)該對未來的發(fā)展想好方向。
IPO僅僅是開始
IPO說到底不過是一次融資，而理想汽車的漫漫長征才剛剛開始。
除了要解決“增程式電動技術(shù)”帶來的諸多問題，理想汽車當(dāng)然還要面對來自內(nèi)外的諸多挑戰(zhàn)。不論是自身的技術(shù)突破還是產(chǎn)品模式，對正在進(jìn)行IPO的理想而言，是一個接著一個的巨坑，稍有不慎，可能就會粉身碎骨。
理想首先要面對的挑戰(zhàn)，是如何突破現(xiàn)有的自身技術(shù)天花板。而突破自身技術(shù)，除了解決增程器帶來的種種負(fù)面影響，還要突破的是產(chǎn)品質(zhì)量。
理想ONE這款明星產(chǎn)品至今已經(jīng)完成了超過一萬輛的交付，但是質(zhì)量問題也接踵而至。車頂漏水、剎車失靈、磕碰斷軸、汽車自燃等多起質(zhì)量問題均指向這款明星產(chǎn)品。盡管理想官方及時給出了道歉和解釋，但是這對于企業(yè)而言依舊有著嚴(yán)重的影響。
當(dāng)然，汽車的質(zhì)量安全是需要技術(shù)的積累和錯誤的不斷改正，需要時間的積淀。對于那些已經(jīng)成立很久的老牌車企而言，質(zhì)量問題都是難以避免的，更何況理想這類的造車新勢力。只是，汽車質(zhì)量關(guān)乎消費者的身家性命，理想不得不盡自己所能盡快提升。
另外智能化是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢，這也是理想汽車不得不突破的另一項技術(shù)。理想ONE現(xiàn)在提供的是L2等級的***駕駛，包括全速域自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、自動泊入駛出以及車道保持***這四項功能。
但是根據(jù)理想汽車官方客服介紹，理想所能提供的***駕駛是基于程序員所編寫的固定程序，而不是具有深度學(xué)習(xí)功能的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。這就使得理想汽車在遇見“超綱題”的時候，很難做出合適的判斷，從而影響駕車安全。
而自身產(chǎn)品模式的單一，則是理想要面臨的第二個挑戰(zhàn)。根據(jù)招股書顯示，理想的下一款車型，預(yù)計在2022年推出。也就是說，理想ONE將在這三年里單獨撐起理想的營收。
這種畸形的產(chǎn)品模式，讓理想承擔(dān)著巨大的風(fēng)險。在理想ONE的技術(shù)護(hù)城河還不夠深的情況下，其他品牌很容易通過價格戰(zhàn)來拖垮理想。畢竟前面有特斯拉和蔚來的堵截，后面有小鵬和威馬的圍追，理想的處境十分危險。
但是理想的IPO進(jìn)程卻不能停止，因為這不僅僅是李想的理想。
新能源汽車的理想
這次IPO不僅是李想的理想，更是本土造車新勢力的理想。
早在2019年，美團(tuán)CEO王興就當(dāng)起了理想的“忠實粉絲”，不僅不遺余力地為理想ONE打call，表示理想將是未來造車新勢力中少有能突圍的車企，還拉動了一眾“美團(tuán)系”的員工來為理想ONE搖旗吶喊。
這其中不乏王興作為理想第二大股東的緣故。理想的上市，也從側(cè)圍讓王興離自己的“出行夢”更近了一步。
而在此之前，也有過眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家毫不吝嗇自己的贊美之詞，將新能源汽車描述成必然的未來。這一次是對理想，上一次是對蔚來，再往前追溯就是對特斯拉的盛贊。但是為什么這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家要頻頻對新能源汽車拋出溢美之詞呢？
這背后其實是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家的小小心思。新能源汽車能改變?nèi)藗兾磥淼某鲂蟹绞竭@毋庸置疑，同樣在萬物互聯(lián)的時代，智能化的新能源汽車可以在出行方式的基礎(chǔ)上改變?nèi)藗兊幕ヂ?lián)網(wǎng)生活。
而伴隨著這種觀念的逐漸深化，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開始和車企聯(lián)手，促使傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)靠近，逐漸向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在5G時代，高帶寬和低延遲可以保證汽車自動駕駛的落地，更加智能化和數(shù)字化是造車新勢力的未來發(fā)展趨勢。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家對新能源汽車的大肆贊揚，除了讓造車企業(yè)有了新的動力，也會為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來新的增長動力。
不論理想汽車IPO是將會成就誰的理想，都代表著中國本土的新能源造車勢力又一次成長。已經(jīng)上市的蔚來，正在進(jìn)行時的理想，還有即將上市的小鵬，這些都是不斷擴(kuò)張本土新能源實力的一個個猛將，帶動著行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。
理想汽車于本月透露，將于北京時間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價看，若承銷商行使超額認(rèn)購權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。 另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購價為IPO最終發(fā)行價；其中美團(tuán)***認(rèn)購3億美元，王興個人認(rèn)股3000萬美元，字節(jié)跳動認(rèn)購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。『理想ONE』
值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財報。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年營收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。 造車是一個長生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實。不過在蔚來還在掙扎著實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負(fù)向運營現(xiàn)金流。 銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。『理想汽車創(chuàng)始人李想』
若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國紐交所，當(dāng)時發(fā)行價為17美元，截至美東時間7月24日收盤，汽車之家股價為77.76美元，相比上市時翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛菊） 相關(guān)閱讀 《7月31日赴美上市?理想汽車拔中概股頭籌》標(biāo)簽： #汽車
