alto華為汽車問界m7參數(shù)：6座大空間，續(xù)航最高可達1220公里，百公里油耗低至5.8L。

AITO問界M7是賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計的第二款產(chǎn)品，定位豪華智慧大型電動SUV，其源自純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i）打造，搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，可實現(xiàn)更高的效率和更長的續(xù)航里程。

AITO問界M7后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航最高可達1220公里、CLTC工況純電續(xù)航最高可達230公里，百公里油耗低至5.8L。四驅(qū)版本百公里加速僅需4.8S，擁有媲美超跑的性能。

此外，AITO問界M7還擁有6座大空間、零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙，兼顧家庭和商務出行場景。其中，HarmonyOS智能座艙賦予問界M7便捷的多設備互聯(lián)能力。Petal Maps導航常用常新，能夠在不同設備間無縫流轉(zhuǎn)。

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特點：

外觀方面，新車用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式，下方為大尺寸梯形進氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進行點綴，層次感突出。同時，兩側(cè)豎狀的進氣口，也提升車輛的運動氣息。

車身側(cè)面來看，新車側(cè)面用雙腰線設計，搭配平直的車頂線條，以及20英寸輪圈，動感且時尚。尾部方面，新車用了貫穿式尾燈組造型。

搭配下方梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域以及中間的AITO品牌標識，層次感突出。值得一提的是，新車后排將提供后排隱私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐體驗。

以上內(nèi)容參考：百度百科—問界M7

伴隨著汽車不斷電動化的趨勢、國際原油價的漂浮不定以及國內(nèi)個別城市的機動車限購政策，讓新能源車型在近幾年的銷量逐年遞增。尤其在新能源SUV市場，各大品牌競爭激烈，因為消費者已不再像過去一樣只關(guān)注車輛的基礎(chǔ)性能，對于車輛整體綜合素質(zhì)要求越來越高，空間、舒適、智能和豪華這四大因素都影響著消費的購車決策。

所以一輛可以滿足全家人出行的車已經(jīng)成為首要購車需求，而6座SUV車型更是受到眾多消費者的青睞，說到這兒不得不提的就是來自HUAWEI問界家族的問界M7，它在擁有6座大空間的同時，還加持了被行業(yè)內(nèi)評為“天花板”級別的鴻蒙智能座艙，而且增程式的驅(qū)動形式還是其另一大亮點，滿油滿電下1000km+的續(xù)航里程打破了長久伴隨著新能源車型里程焦慮的這一痛點。

2022年作為HUAWEI問界品牌的入市元年，在過去的一年中完成了超過7.5萬輛的銷量成績，遠超新勢力三巨頭“蔚小理”曾經(jīng)在入世元年時的銷量總和，可見HUAWEI問界家族的產(chǎn)品力深受用戶認可。問界M7作為目前家族的旗艦車型，它的目標就是為了滿足家庭和商務用戶對于高品質(zhì)出行的追求，它也因此獲得了“宜商宜家”的稱號，并且在華為的深度賦能下讓問界M7在當下的智能浪潮中獲得了全新的舒適駕乘體驗。

眾所周知，作為SUV車型空間的表現(xiàn)是決定舒適出行的基本條件之一，雖然7座SUV能滿足家庭用戶出行所需，但是在實際用車中第二、三排乘客的舒適性大打折扣，而且第三排“小板凳”的乘坐感受與極低的滿員乘坐率是眾多7座SUV車型所面臨的普遍問題。

HUAWEI問界M7長寬高分別為5020x1945x1775mm，軸距2820mm，用布局更合理體驗更舒適的三排六座空間設計，依托于橫置高集成度的一增程器動力總成，在L113的設計理念下做到了以更少的“公攤” 獲得更大的空間，同時還對座艙內(nèi)空間進行了合理布置以及空間的針對性優(yōu)化設計，讓前、中、后排整體空間之和達到了2605mm，真正地把更多的空間留給消費者。

問界M7為了開創(chuàng)SUV第二排空間舒適性新時代，還搭載了業(yè)界首創(chuàng)的商用零重力座椅。展開來講，零重力座椅結(jié)合了人體骨骼學，并且通過骨肌動力學模型仿真測試及動靜態(tài)座椅舒適性實驗，結(jié)論得出大腿與軀干夾角113°時，是最適合人體的舒適性曲線。在113°的座椅姿態(tài)下用戶的身心可以得完美放松，釋放壓力與疲憊，讓人感覺就像漂浮在水面或云端而無壓迫感，享受極致舒適，同時2張恰好尺寸的獨立座椅互不干擾，方便3排人員進出。之所以問界M7能獲得擁有著“隨心駕馭的家庭之選和極致舒適的商務之作”雙重身份，第二排的零重力座椅絕對是功不可沒的。

在當下的智能時代，人們都會高度依賴智能手機，畢竟現(xiàn)在的一部手機已經(jīng)可以照顧到人們?nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷?。那么在出行方面，車輛的車機系統(tǒng)同樣直接影響著在日常用車過程中的便利性，盡管說目前的購車群體日趨年輕化，但是一款好用的車機更應該的是可以覆蓋全年齡段的用戶。

所以這時候問界M7的優(yōu)勢就盡顯無遺了，作為在華為賦能下打造的高端智慧汽車，車機方面在行業(yè)內(nèi)屬于龍頭陣營般的存在，搭載最新的HarmonyOS智能座艙延續(xù)了HarmonyOS在移動終端上“天生流暢”的極致性能和流暢體驗，應用市場自帶30+精品應用，覆蓋音游戲等多品類頭部App，用戶能輕松擁有更自然的人車交互體驗、更豐富的數(shù)字內(nèi)容、更便捷的跨設備連接和操控能力。全車同樣擁有四音區(qū)語音識別，并且支持方言識別。而且在經(jīng)過OTA升級后增添超級桌面功能，將手機端界面直接投至車內(nèi)大屏，，在車機端即可操作手機上經(jīng)常高頻使用的APP，徹底告別手機支架，大屏幕視野也讓出行更加便捷安全。。

而整車性能方面，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，1.5T四缸增程器在油電混合動力領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，擁有行業(yè)領(lǐng)先的15:1最高壓縮比和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3.13kW·h/L的最電效率。在滿油滿電的情況下，問界M7可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里，CLTC工況純電續(xù)航230公里。雙永磁同步電機組成的雙電機四驅(qū)方案讓問界M7擁有媲美跑車的加速體驗，綜合最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速可達4.8s。

盡管說增程式混動技術(shù)很早就已經(jīng)誕生，但說它是一個落后的技術(shù)絕對是片面之詞，因為發(fā)明的時間并不是判斷一項技術(shù)是否先進或落后的標準，只要是好用且符合大環(huán)境和需求的就是好技術(shù)。

客觀來講，就目前國內(nèi)新能源車型的環(huán)境，增程式混動技術(shù)是當下最適合的新能源模式。首先，目前國內(nèi)的充電配套設備仍然不夠完善，還是需要大量的時間和資金成本去建設，并且像在國內(nèi)長江以北的地區(qū)，受季節(jié)影響，冷暖交替都會影響電池的活性，所以純電車型里程焦慮這一弊端永遠不會消失。而純?nèi)加蛙囆陀捎趪H原油價格局勢動蕩不堪，導致國內(nèi)油價漂浮不定，同時燃油車的油耗同樣也受季節(jié)和駕駛習慣的影響，畢竟在日常的用車成本都是消費者最切身的利益。

HUAWEI問界M7 230公里的純電續(xù)航完全可以滿足在城市內(nèi)日常通勤的續(xù)航需求，在純電模式下的短途駕駛可以享受到純電車型帶來靜謐舒適和比燃油車更暢快的加速體驗，如果安裝家用充電樁后，可以享受到純電車型一樣的便利性。在需要長途奔波時，在增程器的加持下可切換燃油模式不用再為里程焦慮而擔心，同時低油耗的表現(xiàn)可以有效幫助用戶控制用車本，相較于傳統(tǒng)燃油車真正做到“多一倍性能少一半油耗”。

總的來看，問界M7的綜合產(chǎn)品力將HUAWEI問界一直宣傳“始終從用戶出發(fā)”的品牌理念演繹得淋漓盡致。在鴻蒙智能座艙、豪華配置和舒適大空間三方層加持下，讓它成功勝任生活中出行管家的這一角色，無論是商務出行還是家庭出游，在華為賦能下的問界M7都可以游刃有余地從容應對，而增程式的強大心臟更是讓它擺脫了新能源車型固有的里程短、充電慢等一系列標簽。所以問界M7將車與生活很好地融合的在了一起，或許在未來它還將成為舒適智慧出行的新標桿。

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