說到俄羅斯是我們每一個人都熟悉的大國，這個社會主義國家制度是聯(lián)邦共和立憲制。有100多個民族構(gòu)成。它的前身就是蘇聯(lián)。在二戰(zhàn)時期蘇聯(lián)式社會主義改革最為成功的一個，比較強(qiáng)大的國家?，F(xiàn)在世界各地，科技都有了飛速的進(jìn)步和發(fā)展。每一個國家都有著自己國家的特色。因為發(fā)展方向的不同，所做出來的產(chǎn)品也有很大的區(qū)別，像俄羅斯汽車的品牌有這么一些。伏爾加，拉達(dá)。莫斯科人。尼瓦。這些都是比較出名的俄羅斯品牌。
首先我們來了解一下伏爾加和拉達(dá)這兩個品牌的車，這兩個車，在蘇聯(lián)的時候就特別的有名，它被當(dāng)作當(dāng)時很多社會主義國家專用的公務(wù)汽車。就因為它的用途也造就了它的歷史地位。在當(dāng)時這兩個車的品牌是算特別先進(jìn)的品牌，受到各個國家的模仿。同時也得到這些國家的認(rèn)可。這兩個品牌的汽車被銷售到世界各地。
不過在后來這兩個品牌就走向了沒落的道路，因為從80年代以后，越來越多國家有了制作汽車的先進(jìn)技術(shù)。像日本。大眾豐田這些品牌的汽車，越來越被人們喜歡，還有別的國家的桑塔納奧迪，都成了選車的首要選擇。導(dǎo)致伏爾加和拉達(dá)這兩個品牌只在國內(nèi)有很好的銷售量。
除了這些知名的品牌，在蘇聯(lián)還有很多品牌的汽車作為一個發(fā)展大國，他們的科技也在不斷的進(jìn)步。
伏爾加轎車右邊沒有倒車鏡嗎?
俄羅斯汽車在中國的品牌有七種：伏爾加、拉達(dá)、阿維托托爾、KAMAZ集團(tuán)、GAZ、莫斯科人、卡瑪斯。
1、伏爾加：伏爾加汽車曾經(jīng)被譽(yù)為“社會主義的高級汽車”和“蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲”，這兩個標(biāo)簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。
2、拉達(dá)：相比于伏爾加，拉達(dá)的地位相當(dāng)于韓國的現(xiàn)代起亞，主要生產(chǎn)中低需家用車。
3、阿維托托爾：創(chuàng)建于1996年，公司位于俄羅斯加里寧格勒地區(qū)，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。
4、KAMAZ集團(tuán)：KAMAZ集團(tuán)是俄羅斯著名的重型卡車制造商，1969年時蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界最大的汽車生產(chǎn)中心，選定在莫斯科的卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的kama3汽車制造廠。
5、GAZ：GAZ集團(tuán)是俄羅斯第二大商用車制造商，成立于1930年，是前蘇聯(lián)第一個五年時期的產(chǎn)物，在收購英國LDV汽車公司后，GAZ將自己的主業(yè)務(wù)定在英國。
6、莫斯科人：在上世紀(jì)七八十年代，莫斯科人汽車制造廠一直占據(jù)著俄羅斯汽車制造業(yè)的龍頭地位，曾被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車業(yè)的一面旗幟，但是到了90年代后它經(jīng)營不善，雖說國家控股比例很大，但是也沒能挽救它，在2001年只生產(chǎn)了八百臺汽車，已有回天無力之勢。
7、卡瑪斯：卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡制造商，其代表產(chǎn)品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規(guī)模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業(yè)制造商，卡瑪斯生產(chǎn)的汽車及產(chǎn)品主要銷往俄羅斯聯(lián)邦和東歐地區(qū)。
伏爾加汽車還在生產(chǎn)嗎
1961年伏爾加新款車型的研發(fā)工作已經(jīng)開始，
最初的設(shè)計帶有明顯的美國火箭尾的特征
這是60-70年代美國車的標(biāo)志性尾部
從1961年到1965年經(jīng)過了幾輪樣車的設(shè)計，直到1967年，全新的伏爾加嘎斯24（газ24）開始***生產(chǎn)，到了10年7月開始大規(guī)模的投產(chǎn)。
嘎斯24的發(fā)展基本可以分成3款，
I型車在10-17年生產(chǎn)，命名為嘎斯24；矩形的指針式儀表，點火裝置在儀表臺上，前排可坐3人，垂直圖案的門飾板，保險杠延續(xù)了III型嘎斯21的設(shè)計
II型車在17-1985年生產(chǎn)，命名為嘎斯2401；倒車鏡由葉子板上改到了三角窗前，和當(dāng)時很多車一樣沒有右側(cè)倒車鏡，保險杠上安裝了“兩顆角牙”，更換了新型儀表、點火裝置改在方向盤的下面、門飾板的圖案由垂直改為水平；
III型車在1985年-1992年生產(chǎn)，命名為嘎斯2410。這代車型改動很大，取消保險杠上的“兩顆角牙”、取消了前門的三角窗、電鍍的倒車鏡和電鍍雨刷器臂均改為黑色、全新的儀表臺和中控臺、全新的嵌入式門把手、前排座椅帶有頭枕，尾燈略有改變，輪轂蓋由金屬電鍍改為塑料蓋。
這一代的伏爾加我們通常稱為五代車，也是出口到我國最多的一款伏爾加
嘎斯24也很多衍生版本車型，包括了專門為出租車打造的2404和2407、旅行版的2402和2412、救護(hù)車2403和2413、敞篷版檢閱車、還有4驅(qū)版2495以及專門為克格勃打造的2424，2424用5.5L的V8發(fā)動機(jī)，自動變速箱、帶助力轉(zhuǎn)向、加強(qiáng)了底盤和懸架系統(tǒng)。
嘎斯24系列的生產(chǎn)一直到1992年，在出口市場上取得了相當(dāng)?shù)某晒Γ歉郀柣?a href="/tags-q-c-c.html" target="_blank" class="f238776321218c56 relatedlink">汽車廠歷史上銷售最多的一款車型，一總共生產(chǎn)銷售了1481561臺。
伏爾加在國內(nèi)最常見的車型就是五代的2410。在80-90年代除了大紅旗、老上海以外，伏爾加成為最高端的公務(wù)轎車，只有局級干部才能享受到的待遇。
最后欣賞一下這款極其稀有的旅行款2402，14年生產(chǎn)，由前蘇聯(lián)大使館帶入國內(nèi)，后來服役于***，90年代初落戶地方牌照，再后來流落異鄉(xiāng)，經(jīng)過了幾年的修復(fù)，終于恢復(fù)了當(dāng)年的樣子，現(xiàn)車收藏于沈陽
關(guān)于第二代伏爾加嘎斯24就介紹到這
老爺車驛站（老爺車交易網(wǎng)），
俄羅斯伏爾加汽車標(biāo)志及含義
伏特加汽車已經(jīng)不生產(chǎn)了。第一輛伏爾加汽車于1956年10月15日組裝成功。制造商是前蘇聯(lián)的高爾基汽車廠。至今已有50多年的歷史。伏特加品牌可以在美國福特汽車的幫助下生產(chǎn)汽車。伏爾加汽車還在生產(chǎn)嗎
伏爾加汽車還在生產(chǎn)嗎
伏特加汽車已經(jīng)不生產(chǎn)了。第一輛伏爾加汽車于1956年10月15日組裝成功。制造商是前蘇聯(lián)的高爾基汽車廠。至今已有50多年的歷史。伏特加品牌可以在美國福特汽車的幫助下生產(chǎn)汽車。
第一臺伏爾加車型的使用時間
從1956年到1992年，這一時期生產(chǎn)的伏爾加車型主要用于部門、國家軍隊和出租車行業(yè)。該車型名為Volga Gass 21，下線時只生產(chǎn)了三輛。適合美國福特公司聯(lián)合援助。
第一臺伏爾加車型動力系統(tǒng)
使用的發(fā)動機(jī)是四缸發(fā)動機(jī)，馬力2.1升，最大功率65千瓦。后來升級的車型使用2.445升四缸發(fā)動機(jī)，最大功率增加了70馬力。使用的變速箱是美國福特汽車公司提供的三速手動變速箱。整體車型符合美系車輛的風(fēng)格，包括內(nèi)飾風(fēng)格。
福迪汽車屬于哪個品牌
福迪汽車的子公司是廣州福迪汽車有限公司，成立于1988年。是自主品牌中的重點生產(chǎn)企業(yè)，省級高新技術(shù)企業(yè)。該品牌擁有完整的汽車生產(chǎn)線，總部位于廣東佛山，屬于民營企業(yè)。
福迪汽車品牌有幾款車型
共有三款車型，第一款是中型SUV，福迪藍(lán)夫車型，整車價格從11.38萬元到16.38萬元不等。第二款車型為皮卡，福迪獅f22，整車廠商指導(dǎo)價為7.78萬元-15.18萬元。第三款為皮卡，福迪獅f16，整車廠商指導(dǎo)價為5.58萬元-9.18萬元。
福迪攬福使用的發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)型號D19TCIE2為1.9升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力150，最大功率110 kW，最大扭矩350 Nm。該車輛是柴油車輛。與之匹配的是六速手自一體變速箱。車型分別匹配前置后驅(qū)版和前置前驅(qū)版。
伏爾加汽車還在生產(chǎn)嗎 @2019
伏爾加汽車的車標(biāo)為俄羅斯雄性馴鹿。
是俄羅斯馴鹿文化的具體象征，體現(xiàn)著人們對馴鹿的某種心靈崇拜。
象征著伏爾加汽車與馴鹿一樣堅韌，頑強(qiáng)，性能出眾，又具有一定的野性。
該車標(biāo)，有兩種形態(tài)。
一種是車頭上的飛奔的雄鹿的雕塑。
一種是平面的商標(biāo)。
俄語版
還有英語版
在講伏爾加汽車歷史之前，我們先講講高爾基汽車廠的歷史，當(dāng)時伏爾加汽車是由高爾基汽車廠生產(chǎn)的車型，高爾基汽車廠被中國人按照其俄文縮寫GAZ發(fā)音簡稱為“嘎斯廠”。
而該廠生產(chǎn)的車型也叫嘎斯車。
高爾基汽車廠建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型貨車，而在正式掛Volga伏爾加牌的嘎斯21推出之前，高爾基汽車廠已經(jīng)在大批量的生產(chǎn)各種型號的嘎斯汽車了，車型包括了貨車、小客車、轎車、吉普車，甚至還有裝甲車等，而首款伏爾加汽車嘎斯21的前身為嘎斯M20 Pobeda（Pobeda是勝利的意思），從1946年到1958年生產(chǎn)，當(dāng)時動力上搭載的是一臺2.1L的直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率52馬力（39千瓦）。
1956年10月10日，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯(lián)高爾基汽車廠組裝成功，名為伏爾加嘎斯21。
第一批下線的嘎斯21車型是在福特協(xié)助下完成，只有三輛。
一經(jīng)推出就頗受警察與出租車司機(jī)的青睞，同時也贏得了當(dāng)時蘇聯(lián) *** 機(jī)關(guān)的青睞。
這款車型由Lev Yeremeev設(shè)計，外觀上主要設(shè)計元素受到了美國車型的影響，而內(nèi)飾部分也是基于福特的O-Matic更改而來，動力方面，1956年生產(chǎn)的伏爾加嘎斯21搭載的是其前身GAZ-M20 Pobeda改進(jìn)而來的2.1L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率65馬力，而到了1957年-1958年，伏爾加嘎斯21則換裝了型號為ZMZ-21A的2.445L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為70馬力，變速箱上使用來自美國福特公司的3速手動變速器。
從此，伏爾加汽車作為前蘇聯(lián)和俄羅斯汽車工業(yè)的象征揚名世界。
時至今日，伏爾加汽車已經(jīng)歷半個多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，承載了前蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感。
有50多年歷史的伏爾加汽車是俄羅斯汽車的標(biāo)志，也是俄羅斯的國車，50多年的歷史見證了蘇聯(lián)和俄羅斯社會的風(fēng)云變幻。
1958年10月份伏爾加嘎斯21進(jìn)行了一次改款，新車最明顯的變化就是原進(jìn)氣格柵被換成了16條幅的垂直格柵，除此之外，其輪轂及尾燈等也經(jīng)過了簡單的改變。
而到了1962年，新車再次進(jìn)行了改進(jìn)，此次的變化包括了外觀、內(nèi)飾及技術(shù)方面的升級，不過最值得一提的就是基于嘎斯21設(shè)計的旅行版嘎斯22及專門為克格勃機(jī)關(guān)（前蘇聯(lián)國家安全委員會，是前蘇聯(lián)的情報和反間諜機(jī)構(gòu)）定制的5.53升V8發(fā)動機(jī)的嘎斯23也在1962年開始生產(chǎn)。
1958年，配裝前蘇聯(lián)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的伏爾加轎車在布魯塞爾國際工業(yè)展亮相，一舉奪得最高獎。
當(dāng)時人們對其評價是車身線條流暢，裝飾獨特。
前蘇聯(lián)時期，伏爾加牌汽車被譽(yù)為“蘇聯(lián)汽車工業(yè)的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，并出口到包括中國在內(nèi)的75個國家。
比利時人稱其為“車輪上的坦克”，英國人則稱其為“能負(fù)重的馬”。
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到了1960年，雖然嘎斯21依然相當(dāng)受歡迎，但設(shè)計上也逐漸顯得落伍。
至此高爾基汽車廠也開始著手下一代產(chǎn)品的開發(fā)。
1967年，伏爾加全新的嘎斯24（GAZ-24）開始 *** 生產(chǎn)，首批共生產(chǎn)了24輛，而到了10年后開始大規(guī)模的投產(chǎn)。
嘎斯24的發(fā)展基本可以分成3代，第一代車型在10-17年生產(chǎn)；第二代車型在17-1985年生產(chǎn)；第三代車型1982年-1992年生產(chǎn)。
其中第一代車型主要更換了鋼板彈簧、全新的點火裝置、拆除了引擎蓋上的后視鏡等；而第二代車型則換裝了全新的保險杠、伸縮式的安全帶、前霧燈及新的儀表臺，此外前排座椅也改成了獨立可調(diào)的座椅形式。
?當(dāng)然嘎斯24也很多衍生版本車型，包括了專門為出租車打造的嘎斯24-01、旅行版的嘎斯24-12、嘎斯24的敞篷車、卡車、4驅(qū)版的吉普車及專門為克格勃打造的嘎斯24-24 5.53L的V8車型等，其中在專門為克格勃打造的嘎斯24-24車型上，其用了當(dāng)時非常多的先進(jìn)設(shè)備，包括了3速自動變速箱
同時在1982年嘎斯3102作為第三代嘎斯24的升級版車型在俄羅斯小幅生產(chǎn)。
外觀上其被賦予一個全新的前臉，而內(nèi)部換裝了全新的儀表盤及三幅方向盤。
動力方面搭載了一個ZMZ-4022的直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率為105馬力（78千瓦），這款車型被一直生產(chǎn)到了2010年，其中19年經(jīng)過了一次中期升級，變化包括了全新的5速手動變速箱，加裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，四輪盤式制動器、15寸輪轂等，動力上也由此前的105馬力升級到了130馬力，當(dāng)然專門為警察和克格勃打造的5.53L的嘎斯3012 V8車型同樣有生產(chǎn)，這款車型一直生產(chǎn)到了1996年。
嘎斯24的生產(chǎn)一直到1992年才停止，在出口市場上取得了相當(dāng)?shù)某晒?，它是高爾基汽車廠歷史上銷售的最多的一款車型，總數(shù)達(dá)600000臺。
伏爾加在國內(nèi)最常見的車型也就是嘎斯24。
即便是改革開放后，我們?nèi)阅芤姷竭@個經(jīng)典的面孔。
在當(dāng)時高端的公務(wù)轎車領(lǐng)域，除了大紅旗、老上海以外，嘎斯24成為最普遍應(yīng)用的轎車，只有局級干部才能享受到的待遇。
而進(jìn)入80年代后期，它的地位逐漸被桑塔納、、公爵王等所取代。
?到了1992年以后，隨著蘇聯(lián)解體，俄羅斯的汽車工業(yè)變得慘淡，在90年代，伏爾加也曾經(jīng)陸續(xù)推出了幾款車型，不過它們的生存周期都不長，包括了1992年推出的嘎斯31029、1994年推出的3110和1996年推出的嘎斯3110，而到了2000年時伏爾加的年產(chǎn)量只剩下了56000輛。
?1992年在嘎斯24停產(chǎn)以后，嘎斯31029正式上市，該款車型的設(shè)計借鑒了嘎斯24和嘎斯3102兩款車型，算是這款車型的綜合產(chǎn)物，并且這款車型在車身設(shè)計上更富空氣動力學(xué)設(shè)計，而尾部基本保持了嘎斯24的設(shè)計，在動力方面嘎斯31029與嘎斯3102一致，不過不再推出5.53L的V8車型。
嘎斯31029于19年正式停產(chǎn)。
嘎斯3110（GAZ-3110）也是嘎斯24的另一個現(xiàn)代化改造版本，于19年投產(chǎn)，新車在外觀上進(jìn)行了全新的設(shè)計，感覺上更加現(xiàn)代化，而且在車身油漆也改用了丙烯酸油漆，大大降低了此前伏爾加車型車身生銹的問題。
此外值得一提的還有嘎斯3110在動力上還引進(jìn)了ZMZ-560和ZMZ-561兩款2.1L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其中ZMZ-560發(fā)動機(jī)的最大功率為70千瓦（95馬力），ZMZ-561發(fā)動機(jī)的最大功率為80千瓦（109馬力）。
該款車型在2003年停止生產(chǎn)。
而3110的旅行車版本嘎斯310221至2005年停產(chǎn)。
轎車版本在停產(chǎn)前的2003年還對前燈式樣進(jìn)行了一次修改，而旅行車版本仍保持了19年的前燈式樣。
除了在嘎斯24基礎(chǔ)上衍生的車款，高爾基汽車廠還在90年代推出了其他兩款全新車型，包括了在1994年至19年間試生產(chǎn)的嘎斯3105，其用了四輪驅(qū)動、OHC V8引擎，但僅僅生產(chǎn)了幾百部后就停產(chǎn)了。
繼3105之后，其換代產(chǎn)品后輪驅(qū)動的嘎斯3111在1998年至2003年間進(jìn)行了生產(chǎn)。
旨在進(jìn)軍俄國以外的西方車消費市場。
由于生產(chǎn)成本過高，其8800美元的起價使之毫無市場競爭優(yōu)勢，不久后退出生產(chǎn)。
到了21世紀(jì)為了面對合資車型逐步占領(lǐng)俄羅斯豪華轎車市場的局勢，嘎斯汽車仍在做最后的努力，積極的推出了更加現(xiàn)代化的伏爾加汽車，2004年嘎斯31105作為嘎斯3110的替代車型推出，不僅變速箱和懸架升級，而且在2006年古老的ZMZ-4021和4062.10發(fā)動機(jī)也被克萊斯勒的2.4L DOHC發(fā)動機(jī)取代，其最大功率達(dá)到了123馬力。
?2005年年底俄羅斯高爾基汽車廠的主要擁有者杰里帕斯卡（俄羅斯最大的鋁制品巨頭）宣布，高爾基汽車廠將逐步停止生產(chǎn)“伏爾加”牌轎車，到2007年全部結(jié)束。
而應(yīng)俄羅斯廣大“伏爾加”牌轎車擁有者的要求，在停產(chǎn)之后，高爾基汽車廠將繼續(xù)生產(chǎn)該轎車的零部件，期限為10至15年。
其實早在2000年，杰里帕斯卡收購高爾基汽車廠后，該廠的小型汽車生產(chǎn)線就開始經(jīng)常放。
當(dāng)時，市場已無法消化“伏爾加”牌轎車的全部生產(chǎn)能力了。
?不過到了2006年嘎斯車廠推翻了此前的決定，宣布將進(jìn)一步投資生產(chǎn)伏爾加汽車，并且繼續(xù)生產(chǎn)當(dāng)時在產(chǎn)的1982年推出嘎斯3102、19年推出的嘎斯310221及2004年推出的嘎斯31105，同時還與克萊斯勒公司達(dá)成了協(xié)議，引進(jìn)道奇層云和百靈的生產(chǎn)設(shè)備和知識產(chǎn)權(quán)，在俄國國內(nèi)投入生產(chǎn)，并且允許在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的新車開發(fā)。
2008年，高爾基公司投資2億美元準(zhǔn)備推出新車伏爾加Siber，年產(chǎn)10萬輛車，最大產(chǎn)能可達(dá)到16萬輛車，公司本來準(zhǔn)備5-6年內(nèi)，每年推出45000輛，不過一場金融危機(jī)襲來徹底打亂高爾基車廠的。
? 08年9月Siber上市，新車在設(shè)計上，和克萊斯勒賽百靈神似，因為該車的技術(shù)支持正是來自克萊斯勒。
動力方面也用了克萊斯勒的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，功率分別為141馬力和143馬力，扭矩分別為188牛米和210nm牛米，與發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動和4擋自動變速器。
? 新車推出以后9-11月發(fā)往經(jīng)銷商處共計1000輛車，其中35%由國家機(jī)構(gòu)、銀行、海關(guān)訂購，銷量十分慘淡，幾乎淪為了金融危機(jī)下的犧牲品，而到了12月份伏爾加Siber推出了大幅優(yōu)惠，從原來的2萬美元左右，優(yōu)惠到了1.6萬美元左右，從而帶來了一定量的銷量上升。
在老款伏爾加方面，三款在售的伏爾加車型在08年前11個月共出產(chǎn)了19956輛車型，反而占了當(dāng)年伏爾加汽車銷量絕大多數(shù)的份額。
到了2010年第一季度，伏爾加Siber汽車的銷售僅為200輛左右，然而由于一段時間前配套產(chǎn)品不足，伏爾加Siber的生產(chǎn)線不得不停產(chǎn)。
此外，2010年上半年伏爾加品牌汽車的總產(chǎn)量也僅為2500輛左右。
同時在2008年，雷諾曾經(jīng)以10億美元的價格收購了伏爾加25%的股份，到了2011年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟再次與高爾基汽車廠洽談，雷諾希望再收購伏爾加汽車10%的股份，而日產(chǎn)也將于近日決定是否以同樣價格購入伏爾加25%的股份。
此外，2011年7月份高爾基汽車公司也表示，從2012年開始高爾基汽車廠將主要開始組裝生產(chǎn)合資品牌的轎車，屆時伏爾加牌的汽車也將停產(chǎn)，但是這并不意味著國產(chǎn)“伏爾加”品牌的消失。
伏爾加是俄羅斯汽車的一個驕傲，在50多年的歷史中，它見證了前蘇聯(lián)到俄羅斯的風(fēng)云變幻。
在前蘇聯(lián)，伏爾加具有著國車的地位。
雖然在2005年，伏爾加曾短暫的告別過車壇，但是俄羅斯人不忍將伏爾加這個民族品牌消失，因此我們聽到了伏爾加汽車與雷諾日產(chǎn)合作的消息。
而作為深受前蘇聯(lián)文化影響的父輩那一代人和還有些模糊印象的我們，也希望伏爾加不僅僅只留存在記憶中，更希望他能能在不久的將來重新回到世界車壇的大舞臺，找回那些屬于自己的輝煌。
標(biāo)簽： #伏爾加
