1. 長安汽車被深股通減持684.24萬股，這會帶來哪些影響？
2. 蒸發(fā)3147億，一次熔斷讓美股車企損失了一個(gè)上汽外加一個(gè)長安
3. 2021年長安汽車股票大跌,會倒閉嗎？
4. 四大自主車企一季度跌多漲少，誰將突圍而出？
5. 7款車6款銷量出現(xiàn)大幅度下跌

4月10日，乘聯(lián)會正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會表示，3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

而1-3月累計(jì)零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來的觀望，在促銷價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步引發(fā)的觀望情緒，反而對車市的整體銷量并沒有起到多大作用。

從具體廠商的銷量排名來看，比亞迪繼續(xù)排名銷量第一的位置，3月份的銷量達(dá)到了19.2萬輛，同比增長86.3%。目前來看，比亞迪在當(dāng)前的市場繼續(xù)保持絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢必將進(jìn)一步提升其整體競爭力。

而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷量達(dá)到14.7萬輛，同比增長16.4%，回暖的趨勢十分明顯。雖然說一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過如今ID系列的車型也開始逐步發(fā)力，并且受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，未來一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。

而長安汽車在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過其零售銷量僅為9.3萬輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得一提的是，在3月份長安汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了15.2萬輛，同比增長了15.1%，可見長安汽車終端的庫存壓力也開始逐步增大。雖然說目前長安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過其銷量主力依然是長安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來銷量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長安逸達(dá)，在試駕過程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，這無疑也給其未來的市場前景蒙上一層陰影。

此外，吉利汽車位居第四位，銷量達(dá)到了9萬輛左右，同比下滑3.4%。今年以來吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的突破，同時(shí)吉利的發(fā)布，也將進(jìn)一步提升其在新能源汽車市場的整體實(shí)力。

上汽大眾在3月份的銷量達(dá)到了8.4萬輛，同比增長了7.7%，與一汽-大眾類似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。目前來看，大眾系列車型在國內(nèi)市場依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對其他合資品牌來說，發(fā)展趨勢同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢，這也讓其在當(dāng)前的市場頗具看點(diǎn)。

特斯拉中國在3月份的銷量達(dá)到了7.7萬輛，同比增長了16.6%，位居第六位。今年以來，特斯拉通過大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場，隨著各個(gè)車企的跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)也正式打響。不過目前來看，特斯拉在國內(nèi)中高端新能源市場依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車新勢力品牌倍感壓力。

而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進(jìn)入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過了6萬輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車型由于ID7車機(jī)功能缺失問題，持續(xù)遭遇消費(fèi)者的投訴，目前來看對其銷量的影響并不大，但是長此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢能否保持依然很難說。

寫在最后：

在3月份的汽車市場，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。而長安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處于上升趨勢，但是旗下的多款車型存在的投訴問題，同樣值得警惕。

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長安汽車被深股通減持684.24萬股，這會帶來哪些影響？

前言：

近日，根據(jù)汽車之家發(fā)布的5月份汽車銷量數(shù)據(jù)可以看到，長安歐尚X7的5月份銷量僅有5000多臺，相比于前兩個(gè)月，它的銷量基本上呈斷崖式的下滑。那么它還會上漲嗎？該車有哪些優(yōu)勢呢？

外觀方面，歐尚X7的整體外觀造型是比較年輕、大氣的，雖然沒有太多驚艷的地方，但是它屬于哪種老少皆宜的設(shè)計(jì)。

尺寸方面，歐尚X7的長/寬/高分別為4705/1860/1720mm，軸距則達(dá)到了2780mm，空間方面表現(xiàn)非常出色，基本上碾壓同價(jià)位大部分車型。

內(nèi)飾部分，歐尚X7的中控設(shè)計(jì)就要顯得更為前衛(wèi)、時(shí)尚一些。全液晶儀表盤，中控屏，電子換擋桿等都有配備。同時(shí)中控屏用了不對稱的造型設(shè)計(jì)，看起來非常別致，設(shè)計(jì)感很足。來到后排，它的后排中間地臺基本上也是純平狀態(tài)，滿座的情況下對中間乘客非常友好。其次，它的座椅也是比較柔軟，乘坐非常舒適。此外，后排的空調(diào)出風(fēng)口，USB接口等都有體現(xiàn)，非常不錯(cuò)。不過后排中央扶手沒有配備，稍顯遺憾。

動(dòng)力部分，長安歐尚X7全系搭載了1.5T長安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW，峰值扭矩為265N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護(hù)車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因?yàn)檐囀前殡S我們生活中不可缺少的伙伴。

我們要向有著良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)學(xué)習(xí)。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

蒸發(fā)3147億，一次熔斷讓美股車企損失了一個(gè)上汽外加一個(gè)長安

長安汽車被深股通減持684.24萬股，這會帶來哪些影響？長安CS75P，說實(shí)話這車，好看，符合現(xiàn)在大多的一些大眾審美，空間也大，一般一家?guī)卓谌耍M(jìn)去，出去旅個(gè)游什么的，都是很不錯(cuò)的一選擇！優(yōu)惠大概在1萬左右，具體的也是看各位怎么去談價(jià)！售價(jià)：10.69萬-15.49萬，有1.5T跟2.0T。油耗：大致比H6稍微少了那么一丟丟！幾乎是持平的狀態(tài)，一般算下來也是6毛左右/公里差不多！三代H6的缺點(diǎn)：根據(jù)各大網(wǎng)友評價(jià)，盲區(qū)較區(qū)較大，噪音有點(diǎn)大，雖說加了很多在現(xiàn)在來說很多高科技的東西，但是也是存在各種問題，像無鑰匙進(jìn)入啊，360全景啊，反正市面上能看到的科技都給你安排上了！

長安CS75P的缺點(diǎn)：油耗偏高，虛標(biāo)，車機(jī)比較卡，還有什么360全景影像，比較LOW，等等反正也是一些小毛??！其實(shí)說到買車，我的意見是，看你個(gè)人喜好來，不要太在乎別人的看法，比較車是你在開，不是別人開的，你多少預(yù)算，怎么用途，就買什么車，不要在意別人說什么，這世界上沒有什么東西是完美的，你想下，你12萬買個(gè)車，啥配置都給安排上，油耗也低，高科技，啥的還整得賊安全，空間大，提速快，動(dòng)力足！

最后說說這倆款車的質(zhì)量誰好誰壞，我個(gè)人覺得沒有好壞之分，應(yīng)該是各有優(yōu)勢！你中意H6，看中的無非就是它的某一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，你說CS75P差，銷量能在這么猛沖到第三名，咋不叫其他車企也搞個(gè)車沖上去了，都說H6幾十種車型在賣，其他車企也可以效仿??！為什么長安就一款也能干上去呢，對吧！所以說：買車不是買給別人開，你自己喜歡就行！

2021年長安汽車股票大跌,會倒閉嗎？

文/白楊

還有比炒美股更***的事兒嗎？從跌到熔斷到千股飄紅，上周美股用實(shí)力變身“變色龍”。

受疫情和原油價(jià)格暴跌的恐慌情緒影響，時(shí)隔多年，美股再次出現(xiàn)恐怖的熔斷，而且一來就是兩次，美股爆發(fā)了史無前例的資本大逃殺！

而僅僅一天時(shí)間，由于美國的***政策及其他利好，周四跌下去的，周五基本又“原路返回”了。

美股熔斷機(jī)制和此***跌的原因，不是我們AutoLab?關(guān)注的重點(diǎn)，我們在意的是這輪熔斷下，幾大美股上市車企慘到吐血！

僅美國時(shí)間3月12日單個(gè)交易日，特斯拉、蔚來、通用汽車、福特、豐田、本田、法拉利、FCA多個(gè)車企便蒸發(fā)掉了450.846億美元！

450.846億美元是什么概念呢？按照今天的匯率換算，約等于3146.81億人民幣，這相當(dāng)于柳州、中山、湖州這種級別地級市2019年一整年的GDP！

在換句話說，上汽集團(tuán)的市值是2589.06億人民幣，長安汽車的市值是562.39億人民幣，也就是說，美股上市的這幾家車企，一晚上蒸發(fā)掉了一整個(gè)上汽外加一整個(gè)長安汽車！

而經(jīng)過周五一天的暴漲，幾家美股上市的車企股價(jià)，基本又都回到了兩天前的模樣。除特斯拉外，全線飄紅，一眾兄弟只能對特斯拉吟一句“遍插茱萸少一人”，不過特斯拉的跌幅較上個(gè)交易日而言也是大幅收窄。

此輪“過山車”中，F(xiàn)CA的股價(jià)最為過癮，先是暴跌15.19%，真實(shí)上演了，一場突如其來的災(zāi)難，讓本不富裕的家庭雪上加霜！次日，F(xiàn)CA又上演暴漲11.57%，堪稱此輪表現(xiàn)最搶眼的選手。

舒服哥：后悔昨天沒出手！

同樣，由于基數(shù)較大，特斯拉和豐田在周四的虧損也是最大的，不過周五豐田已經(jīng)飄紅，而特斯拉依舊在跌。單個(gè)交易日，特斯拉市值便蒸發(fā)了135.57億美元。

以Model?3北美的3.5萬美元起售價(jià)計(jì)算，約等于38.73萬輛Model?3白賣了！而38萬輛，比特斯拉上海超級工廠2020年一整年的產(chǎn)能還要多！馬斯克哭暈在廁所！

隨著周五的股價(jià)小幅下跌，特斯拉市值繼續(xù)縮水25億美元，又是7萬輛Model?3白買了！

不過得益于美股的暴跌，馬斯克還曾站上了人生巔峰。由于波音公司股價(jià)的暴跌，特斯拉成功晉級為美國市值最高的工業(yè)公司！

即便周五特斯拉繼續(xù)暴跌，波音略有回升，截止目前波音市值依然低于特斯拉，這使得特斯拉暫時(shí)保住了“美國市值最高工業(yè)公司”的桂冠。而關(guān)于波音公司有多慘，下面這張圖足以說明！

美股的兩次熔斷，引國內(nèi)散戶躍躍欲試去美股抄底，不過這種人生的起起落落落落落落......可不是一般人能夠承受的。

美股資本外逃，A股和B股的上市車企卻沒有如期迎來一片紅，有理由懷疑，連夜從美國逃離的資本似乎并沒有選擇來中國避難，至少?zèng)]有選擇中國的汽車股。

國內(nèi)上市車企中，除廣汽集團(tuán)、長城汽車、吉利汽車外，其余上市乘用車企業(yè)受疫情對業(yè)績影響，以及外盤大跌的負(fù)面信息，股價(jià)均呈現(xiàn)萎靡調(diào)整態(tài)勢。

全球市場一盤棋，美股慘淡至此，A股也難于獨(dú)善其身，正如2019年大家調(diào)侃道，“今年是有史以來最慘的一年，但是未來十年最好的一年”，一語成讖，2020果不其然。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四大自主車企一季度跌多漲少，誰將突圍而出？

2021年長安汽車股票大跌,會倒閉嗎？

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股市就是故事都是逗你玩！！

至于倒閉這點(diǎn)不是小散考慮的！小散能做的也只是順勢而為??！

就像吃雞蛋！你考慮老母雞的黑白嘛??！請看圖！

這票在12月2日10:39分高管逢高減持了?。」墒芯褪枪适拢?！都是逗你玩??！

區(qū)間統(tǒng)計(jì)跌幅至今最高49.33%一股跌了13.71元！

目前49.3%都是套牢盤！

說道倒閉那就看故事的主人公想怎么玩！?。ū匾獣r(shí)當(dāng)當(dāng)三鹿也不得而知！）

小散永遠(yuǎn)記?。?！順勢而為！！

7款車6款銷量出現(xiàn)大幅度下跌

前言

3月，雖然下滑仍是大勢所趨，不過各車企銷量相比2月下滑幅度都有所縮窄，且慢慢趨向平穩(wěn)，消費(fèi)者的購車信心似乎也逐漸在恢復(fù)。進(jìn)入4月，各大車企陸續(xù)公布2020年一季度的銷量成績單，所以我們今天來聊一聊進(jìn)入本月廠商銷量排行榜前15的自主車企，分別是吉利、長安、長城以及比亞迪，都交出了怎樣的成績呢？

吉利汽車?

僅達(dá)年銷售目標(biāo)15%，底氣何在？

今年第一季度，吉利汽車的總銷量為206027輛，較2019年的36.7萬輛同比下滑44%，僅達(dá)成2020年全年銷量目標(biāo)——141萬輛的15%。而其中3月的銷量為73021輛，較2019年的12.5萬輛同比下滑41%，但是較2月銷量同比增長245%。

具體來看，今年3月吉利汽車轎車?SUV和MPV的銷量分別為2.4萬輛?4.8萬輛和1014輛。其中新能源和電氣化汽車銷量為2503輛，領(lǐng)克品牌汽車的總銷量為7369輛。在出口上，吉利汽車3月出口量為3152輛，同比減少約60%；中國市場的總銷量為6.99萬輛，同比減少約40%。另外，新能源和電氣化汽車銷量為2503輛，領(lǐng)克品牌汽車的總銷量為7369輛。

總體來講，雖然肺炎疫情給市場帶來了諸多不確定性，吉利總體銷量有所下跌，但各系列的市場銷量來看，吉利全系產(chǎn)品都在復(fù)蘇的進(jìn)程中，同時(shí)接下來吉利也有一***的新車上市，例如全新大七座SUV吉利豪越、幾何C和領(lǐng)克06。

另外，雖然銷量下滑，但吉利卻非常硬核的宣稱“全年目標(biāo)不變”，并且承諾“不裁員、不降薪、不延期支付員工薪酬”?？梢娂壳耙呀?jīng)儲備了足夠的，所以才有信心在疫情造成一季度銷量大跌的情況下，依然堅(jiān)持141萬輛的目標(biāo)，但這也意味著，在目標(biāo)不變的前提下，未來9個(gè)月內(nèi)吉利要完成超過120萬臺的銷售任務(wù)，平均每個(gè)月至少要賣出13.3萬臺。在疫情還未完全散去，車市何時(shí)升溫尚不明朗的情況下，這個(gè)數(shù)字所帶來的壓力顯而易見。

長安汽車?

取得突破，狂賣30萬臺

據(jù)長安汽車發(fā)布2020年3月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年長安汽車1-3月產(chǎn)量累計(jì)275,145輛，銷量累計(jì)303,078輛，較上年同比下降32.12%。其中，自有品牌銷量超合資品牌，自主品牌業(yè)務(wù)板塊，重慶長安、河北長安和合肥長安3月共計(jì)銷售汽車77234輛，同比下降16%，而合資品牌方面，長安福特第一季度銷售30456輛，同比下降17.2%。長安馬自達(dá)第一季度銷售17340輛，同比下降48.1%。

具體來看，在SUV板塊的長安CS75?PLUS車型表現(xiàn)較為亮眼，3月實(shí)現(xiàn)銷售12891輛，帶動(dòng)CS75系列實(shí)現(xiàn)銷售18424輛。而在轎車板塊，3月新上市的長安逸動(dòng)PLUS開啟預(yù)售僅20天，訂單便達(dá)到11559輛。在長安逸動(dòng)PLUS帶動(dòng)下，長安逸動(dòng)系列在3月交出了銷售10432輛的成績。

其他車型方面，長安逸動(dòng)和歐尚X7作為各自車型類別下的主力車型，當(dāng)月銷量也順利過萬。長安新能源車型的銷量達(dá)到了3693輛，環(huán)比增長296.7%，長安汽車海外市場銷量達(dá)到了6287輛，環(huán)比增長57.4%。

總體來看，逸動(dòng)系列、CS75系、CS35系、長安歐尚X7，共4款車型銷量破萬，月銷破萬車型數(shù)超越吉利。長安在打造當(dāng)家花旦/明星車型方面，還是比較成功的。同時(shí)不但其主力車型還處于新車的熱銷期，而且長安汽車在今年還持續(xù)有年輕化的產(chǎn)品推出，其全新序列產(chǎn)品UNI-T剛剛完成全球首發(fā)，驚艷外形設(shè)計(jì)吸引了大批持幣待購的消費(fèi)者，也將助推長安汽車整體銷量的提升。

長城汽車?

皮卡市場獨(dú)孤求敗

3月份長城汽車銷售新車60048輛，同比減少41.8%，環(huán)比增長499%。其中國內(nèi)銷量54106輛，環(huán)比增長671%，海外銷量5942輛，環(huán)比增長98%。而2020年一季度，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車15.03萬輛，相比去年同比下滑47.04%。

具體來看，3月長城汽車在皮卡市場的占有率刷達(dá)到接近50%，再次刷新了行業(yè)紀(jì)錄，創(chuàng)歷史新高，成為皮卡市場上的風(fēng)向標(biāo)。其中，長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5三款車再次包攬皮卡市場銷量前三名，長城炮銷量5503輛，風(fēng)駿系列車型共銷量9851輛。據(jù)悉，在終端市場，長城皮卡3月在27個(gè)省份實(shí)現(xiàn)同比正增長，14個(gè)省份同比增長超過30%。

但若除去非乘用車的皮卡，單獨(dú)計(jì)算乘用車來看，則長城3月乘用車銷量44694臺，一季度累計(jì)銷量119430，同比下跌51.72%。

同時(shí)，雖然3月SUV榜單依舊是哈弗H6位居榜首，但是已經(jīng)多月連續(xù)下滑，與排名第二的長安CS75形成反差，長安CS75在CS75?PLUS車型的助陣加盟之后，銷量有了明顯的質(zhì)變，近期以來一直漲勢穩(wěn)定。此外，作為首個(gè)突破30萬市場保有量的中國豪華品牌，WEY品牌今年3月全系銷量3055臺，表現(xiàn)不佳；相對吉利領(lǐng)克，差距有所拉大。

其實(shí)自去年起，長城就已沒有任何一款全新車型推出，新車主要是現(xiàn)有車型的改款；而到目前為止也沒有獲悉長城將要推出全新車型的信息。所以因缺乏新車，加上如今疫情影響、市場低迷，長城一季度僅完成年銷售目標(biāo)的14.7%，接下來銷售將面臨巨大的壓力。希望長城能趕緊加速產(chǎn)品的更新?lián)Q代，不斷推出以消費(fèi)者為導(dǎo)向的先進(jìn)技術(shù)，緊抓全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的機(jī)遇，加速實(shí)現(xiàn)長城汽車全球戰(zhàn)略。

比亞迪?

新能源失意，燃油車出現(xiàn)回暖

據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，其2020年3月汽車銷量為30599輛，同比下降34.7%，新能源汽車銷量12256輛，同比下降59.2%。而1-3月，比亞迪的累計(jì)銷量為61273輛，同比下降47.9%，新能源汽車22192輛，同比下降69.7%。事實(shí)上，自去年新能源補(bǔ)貼開始退坡后，比亞迪的新能源汽車銷量便開始持續(xù)下滑，直至今年3月仍然沒有較大的提升空間。

但和新能源汽車失意不同，另一邊的燃油汽車銷量情況則比新能源汽車的情況好不少，雖然1-3月銷量達(dá)到了3.9萬輛，同比下降11.99%。但今年3月相比去年同比增長了9.5%，共銷量達(dá)18343輛。

而對于燃油車銷量的逆勢上漲，很大程度在于宋PRO對比亞迪宋系列銷量的提振，3月比亞迪宋系列銷量為14444輛，同比增長363.7%，躍居3月SUV銷量榜單第三，其出色的設(shè)計(jì)、豐富的配置、再加上一個(gè)足夠親民的售價(jià)，使得其在市場上得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量持續(xù)增長。

雖然對于比亞迪銷量的下滑，很大程度在于新能源板塊的拖累，但從未來走勢看，比亞迪并非沒有機(jī)會扭轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢。不但是現(xiàn)有新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策將延長2年，廣州、杭州、長沙等地還出臺了額外的新能源購車補(bǔ)貼。更重要的是，比亞迪自身也并非無動(dòng)于衷，包括有在3月比亞迪發(fā)布了刀片電池技術(shù)，在4月和豐田合資成立了電動(dòng)車科技有限公司等一系列舉動(dòng)。相信在政策、技術(shù)以及盟友合作等方面有利因素的***下，比亞迪的實(shí)力將進(jìn)一步提升，在今年比亞迪在新能源市場的后半場有一個(gè)優(yōu)秀的表現(xiàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安汽車，從CS75機(jī)油門，到鈴木分手，再到長安福特銷量大跌，可謂是禍不單行。莊子有云：生，死之徒。死，生之始，意思就是生是死的同類，而死是生的開始。擺在長安福特面前的就是這樣兩條路，生路和死路。

長安福特目前在售的國產(chǎn)合資車型有福克斯、金牛座、蒙迪歐(|配置|詢價(jià))、翼博、翼虎、銳界合計(jì)7款車型。在7月和8月兩個(gè)月份，7款車型銷量除了銳界其他車型竟然同時(shí)遭遇同比大幅度下跌，?？怂箖蓚€(gè)月同比跌幅均超過50%。究其原因無非是：產(chǎn)品力不夠、價(jià)格不行、經(jīng)銷商賺錢不易，其次新車型更新速度按照美國的日程表走，蒙迪歐幾年沒換了？

銳界后繼有人？學(xué)學(xué)長城，銷量不夠車型來湊！福特的命門在此，如此走下去在中國車市改型換代如此快的背景下就是死路一條。最明顯的就是福睿斯，這兩年干的多漂亮？至少8月份還賣出了11299輛。有人說，福睿斯做得越好，福克斯死的就有多慘，實(shí)際上并非如此，難道沒有科沃茲科魯茲就能依舊賣的好嗎？MK3被雙離合坑的太慘。

長安福特現(xiàn)在面臨的問題是如何自救，這一點(diǎn)很現(xiàn)實(shí)，目前的長安福特可謂是跌落谷底。但是福特品牌在中國的影響力還在，在美國本土的銷量也高居第二位僅次于通用。怕就是把影響力和情懷也做沒了，那么長安怎么做才能自救呢？長安福特的生路在哪里？

第四代?？怂箒砹?，但是旅行版沒有，跨界版暫時(shí)也沒有，僅僅指望?？怂梗L安福特要崛起面臨的困難依然很大。福特野馬能國產(chǎn)化，是長安福特可選項(xiàng)之一，蒙迪歐和銳界改款，翼虎是不是換掉也是長安福特的可選項(xiàng)。但問題是，如果跟著美國本土的改款日程走，長安福特顯然等不及了，必須要加快換代步伐。

蒙迪歐是一個(gè)可以做文章的定位，中型車、蒙迪歐、 阿斯頓馬丁系列臉，有人喜歡有人厭。而且目前購車一族年輕人很多，如果能把蒙迪歐改款換的再個(gè)性一點(diǎn)，售價(jià)定位15萬左右起，銷量超過凱美瑞并非不可能。

甚至可以這樣，蒙迪歐分為兩個(gè)版本，一個(gè)激進(jìn)一點(diǎn)迎合個(gè)性化一族，一款商務(wù)低調(diào)沉穩(wěn)一點(diǎn)，競標(biāo)凱美瑞、雅閣等對手，這都是福特可以做出的選擇，有時(shí)候不能光想想，只要去做，福特再次崛起并非不可能。