1. 小米汽車高薪搶人背后，新風(fēng)口還是內(nèi)卷？

小米表示無意代工和收購工廠，這也意味著小米造車將堅持真正的獨立自主自己建工廠，為什么它會有這樣的一個策略改變呢？這與小米造車本身的市場定位有關(guān)系也意味著小米在逐漸進行轉(zhuǎn)型，他不太是想做原來那個品牌形象的。

很多人都認(rèn)為小米雖然說產(chǎn)品性價比確實是不錯，但是小米所擁有的核心科技一直都不是特別多。因為他們的性價比它確實做得很棒，但是要是尖端技術(shù)它可能少了一些，因為之前小敏一直就是給大家一個行業(yè)內(nèi)最高性價比的表示現(xiàn)在不能一直這么玩了，國產(chǎn)手機廠商就剩下這4個搓的了。如果不去提升自己的核心技術(shù)水平，不去扭轉(zhuǎn)自己的品牌形象，一直指望性價比生存的話，那終究會被市場淘汰的。

小米是一個大的品牌，小米造車又是小米進軍新能源汽車領(lǐng)域的一個重要戰(zhàn)略。絕對是不允許小米造車，在剛開始的方向就錯誤的，因為小米手機的這個性價比和組裝機的形象在小米剛創(chuàng)立的時候就已經(jīng)樹立起來了，想扭轉(zhuǎn)不是那么容易的，但是小米造車不能這么弄。自建工廠可以最大程度的按照自己的設(shè)計想法去做，也可以將自己的核心技術(shù)放心大膽的應(yīng)用在產(chǎn)品上面，代工廠終究是有諸多不便，研發(fā)方面也存在各種限制。

還有一個原因也是小米現(xiàn)在的體，量規(guī)模越來越大，傳統(tǒng)的電子科技市場，手機電腦這些電子產(chǎn)品，市場份額基本上已經(jīng)占領(lǐng)的差不多了。想在現(xiàn)有市場格局之中占領(lǐng)更大的份額，這個很困難，所以多元化的經(jīng)營策略是擴充規(guī)模，提高利潤的比較好的一個方法，在手機市場積累那么多年，資本肯定是有的。現(xiàn)在要去自建工廠所涉及的資本量會比較大，但是這如果成功了會扭轉(zhuǎn)小米組裝廠的這個固定印象，對品牌的發(fā)展是有著深遠(yuǎn)的意義的。

小米汽車高薪搶人背后，新風(fēng)口還是內(nèi)卷？

小米對于自家的產(chǎn)品研發(fā)保密一直做得非常嚴(yán)格，比如小米的澎湃系列新品，在澎湃C1正式問世前，即便是小米官方也很少透露相關(guān)的信息。

但是，基于目前全球芯片供應(yīng)短缺的大行情，以及小米造車的話題越來越火，小米的黑燈工廠也逐步被揭秘。

央視大型紀(jì)錄片《強國基石》的第五季就提到了小米的黑燈工廠以及澎湃系列芯片。所謂“黑燈工廠”，可以實現(xiàn)全天候24小時全廠生產(chǎn)管理過程、機械加工過程和包裝儲運過程的全程自動化無人黑燈生產(chǎn)。

據(jù)悉，小米黑燈工廠總面積達(dá)到1.86萬平方米，投資額高達(dá)6億元。

小米黑燈工廠設(shè)計年產(chǎn)能百萬級，涉及到預(yù)研項目、新工藝試制、開發(fā)標(biāo)桿標(biāo)準(zhǔn)工藝輸出、自動化裝備研發(fā)以及小米高端機型生產(chǎn)等多個方面。

小米10至尊紀(jì)念版便是小米智能工廠的首個量產(chǎn)超高端機型，后續(xù)的小米11系列、小米MIX 4也在此投產(chǎn)。不出意外，小米即將發(fā)布的搭載高通全新移動平臺驍龍 8 Gen 1的數(shù)字系列旗艦小米12將在這里生產(chǎn)。

前不久，小米官方透露，小米首次實現(xiàn)動力電池級高硅補鋰技術(shù)，可以在相同體積下將電池容量提升10%。小米能夠?qū)崿F(xiàn)電池級高硅補鋰技術(shù)得益于小米黑燈工廠中誕生的澎湃電量計的芯片。

小米澎湃電量計芯片以電池物料信息數(shù)據(jù)、用戶電池大數(shù)據(jù)及電池加密系統(tǒng)作為支撐，進行算法演進和底層數(shù)據(jù)分析，從而提升續(xù)航，優(yōu)化用戶的使用體驗。

就目前而言，在黑燈工廠的加持下，小米已經(jīng)完成了自研ISP和電量計芯片，目測小米的SOC也在早已上路，很快就會亮相。

小米在芯片領(lǐng)域的持續(xù)性投入從未中斷，通過小米Q3的財報也不難看出，小米始終在為國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

小米智能工廠二期已經(jīng)在北京昌平正式開工建造，年產(chǎn)值達(dá)到600億元，這將是小米新工藝、新技術(shù)和新材料的實驗室、先進設(shè)備的制造工廠還是自動化生產(chǎn)線的基地。

小米的智能工廠是面向未來的智能化工廠，類似小米智能工廠這樣的發(fā)展方向真正進入了制造的深層領(lǐng)域，正是中國目前發(fā)展需要的。

在芯片等薄弱的環(huán)節(jié)，我們需要更多像小米智能工廠這樣致力于 科技 攻堅的“神秘工廠”。

“小米加入 汽車 行業(yè)，車企的內(nèi)卷才真正開始?！币幻麄鹘y(tǒng)車企的員工對于小米 汽車 的成立，發(fā)出這樣的感嘆。

小米 汽車 正式宣布成立不到一周，在某職場社交平臺上，“小米 汽車 求職互助小組”里已經(jīng)有超過300條討論的帖子。伴隨小米 汽車 在北京正式落戶的消息，內(nèi)推、面試、投遞簡歷成為該小組近期討論的熱點話題。

粗略統(tǒng)計，小組內(nèi)參與討論者的標(biāo)簽有蔚來、吉利、長安 汽車 、通用 汽車 、上汽、一汽-大眾、廣汽、現(xiàn)代 汽車 、天際 汽車 、北汽等整車廠的員工或前員工，另外還有泛亞、博世、埃孚等 汽車 供應(yīng)鏈企業(yè)的從業(yè)者，大家討論的核心都圍繞著投遞簡歷情況、面試進度、薪資待遇等問題。

據(jù)報道，有獵頭表示小米挖人，給出的薪資比市面高出20%-30%。作為今年上半年才宣布造車的小米，似乎有成為 汽車 圈“最佳雇主”之一的苗頭。

重金之下必有勇夫，高薪與“造好車”之間到真有著直接的關(guān)系？

激勵還是內(nèi)卷？

近日， 吉利 汽車 研究院院長胡崢楠在朋友圈公布，其已加入順為資本。該機構(gòu)是雷軍和許達(dá)來在 2012 年創(chuàng)辦的風(fēng)投機構(gòu)，胡崢楠擔(dān)任投資合伙人。除了公布最新狀態(tài)外，胡崢楠還順便打了個廣告“有好的項目、革新的技術(shù)，歡迎推薦。”

吉利技術(shù)“大?！碧坌∶?，這只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡崢楠順手打的廣告中，透露出小米對革新技術(shù)的高度重視。

據(jù)招聘網(wǎng)站信息顯示，小米上海地區(qū)開出的薪資范圍為30-60K和14薪，崗位主要為研發(fā)和技術(shù)類負(fù)責(zé)人或骨干，其中要求應(yīng)聘者具備5-10年的工作經(jīng)驗。而同為上海地區(qū)的特斯拉，部分要求工作經(jīng)驗5-10年的技術(shù)崗位，同樣也開出了30-60k的薪資，有些要求3-5年工作經(jīng)驗的技術(shù)崗則開出了20-40K的薪資。與特斯拉相比，小米 汽車 開出的薪資范圍基本持平。

此外，在小米 汽車 官宣當(dāng)日，雷軍公布小米 汽車 已搭建起一支300人的團隊。據(jù)了解，該團隊一部分來自內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，另一部分來自對外招聘。內(nèi)部轉(zhuǎn)崗人員要求原工作主要為偏技術(shù)和研發(fā)方向，而外部招聘人員，同樣也以技術(shù)崗為主，比如吉利的胡崢楠。

據(jù)小米官方透露，小米 汽車 招聘以來已收到超2萬份簡歷，目前僅300余人完成入職。其中，有一位網(wǎng)友表示剛拿到小米offer,其表示“小米期權(quán)分5年歸屬，而且行權(quán)要滿足三個里程碑?！睂Υ藯l件，另一位網(wǎng)友評論“這種方式肯定比已經(jīng)上市的蔚來、小鵬、理想等直接發(fā)要坑一點，就看你愿不愿意相信小米了?！?/p>

5年時間，并且需三個里程碑，意味著加入小米 汽車 想通過期權(quán)實現(xiàn)財富的快速增長，前提必須是相信小米 汽車 一定能成功，并且做好長期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。

對于小米 汽車 的挖角，吉利、長城、嵐圖等其它車企也開啟了人才保衛(wèi)戰(zhàn)。

在小米 汽車 成立前一天，吉利 汽車 發(fā)布公告“公司董事會通過了一項總額不超過3.5億股的股份獎勵........首批向10884名被激勵對象授予約1.67億股股份?！贝送猓€有全員家庭 健康 保險，即員工及直系親屬的意外/重大疾病保險。長城 汽車 向8784名激勵對象授予股票期權(quán)310.1萬份，向不超過586名激勵對象授予限制性股票4318.4萬股，覆蓋范圍超過50%。而嵐圖核心骨干將有權(quán)持有嵐圖 汽車 至少10%股份，一汽更是提出員工人均收入提高至超過18萬元的目標(biāo)。此外，近期宣布混改的廣汽埃安，也表示“將開展員工持股，進一步激發(fā)體制機制活力。”

“吉利這個也太畫大餅了”有網(wǎng)友對吉利的“共同富?！碧岢鲞@樣的評價?！皳Q算成現(xiàn)金每人每年能分8萬多元，這1萬多人的職位至少需要是中高層領(lǐng)導(dǎo)，高低職位不同對應(yīng)能分到的數(shù)額也不一樣?！?/p>

此外，該網(wǎng)友還表示“吉利 汽車 的薪資在行業(yè)內(nèi)屬于中低水平，從2020年到現(xiàn)在，已經(jīng)有很多吉利員工跳槽。未來5-10年新興 汽車 廠會大量擴張，所以為了留住人才，吉利這個政策目的是把核心技術(shù)人員留住3-5年，給自己留有做好人才儲備的時間。”

按照吉利集團公告表示，被激勵者有以下情況：一、業(yè)績目標(biāo)未獲達(dá)成（或部分達(dá)成后按比例歸屬（倘適用））；二 選定參與者因任何理由而不再為參與者； 三 雇用選定參與者的聯(lián)屬人士不再為聯(lián)屬人士；四作出本公司清盤令或通過本公司自愿清盤決議案。獎勵將自動失效。

顯然，車企們提出的股權(quán)激勵，都帶著一定的目的或限制條件。但小米 汽車 掀起的搶人大戰(zhàn)，顯然對 汽車 從業(yè)者們是利大于弊。

不過，新興 汽車 企業(yè)高薪挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂視 汽車 ，從傳統(tǒng)主機廠挖走一大批高精尖人才，但后來的故事大家都見證了。此外，去年宣布破產(chǎn)的拜騰，也曾用高薪招攬了不少業(yè)內(nèi)人才，“5000萬零食費、上千元一盒的名片”的讓人嘆為觀止，但最后卻發(fā)不起工資而破產(chǎn)。

因此，這一輪搶人大戰(zhàn)中，各家車企開出的高薪和激勵，是機遇還是需大于實，需要大家檫亮眼睛。但顯而易見，隨著小米等的加入，車企之間也開始了新一輪的內(nèi)卷。

心情高興才能造好車

“生產(chǎn)普工，底薪5341，年薪11萬、12萬?！边@是特斯拉對車間生產(chǎn)線普通操作工開出的薪資待遇。作為上海一線城市，萬元左右的月薪顯然并不算低。因為，據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年本科應(yīng)屆生的平均起薪為5809元，這兩組數(shù)據(jù)相差并不大。

其中，最讓大家心動的還有一條：“五險一金之外，還增加個5%的補充公積金，擴充商醫(yī)療保險，社保內(nèi)醫(yī)療費用100%報收，覆蓋員工本人、配偶、未成年子女?！睂Υ?，有網(wǎng)友評價“僅這一條就能秒殺很多國內(nèi)車企”。

雖然小米 汽車 現(xiàn)在并未明確是自建工廠還是代工生產(chǎn) 汽車 ，但對于部分其它車企的一線工人而言，特斯拉普工的薪資和，簡直羨煞旁人。

“沒有對比就沒有傷害”一位西安比亞迪工廠的普工直呼，他表示比亞迪西安工廠“普工合同上寫的是1680基本工資，算上加班每月能上3000，加班多的話能到4000多點，此外每月還有150元的伙食補助，社保正常繳納?！?/p>

吉利晉中 汽車 廠近期發(fā)布的一則招聘公告顯示，薪資待遇為焊裝車間20元/小時，其他車間19元/小時。月工時260以上，綜合工資6000。上班時間為早7點到晚7點（半個月白班，半個月夜班），上六休一，提供免費4人間住宿，但水電自理，此外每月還有200餐補。

雖然，不同城市生活水平不同，薪資待遇也有明顯的差別。但很多人認(rèn)為，國內(nèi) 汽車 企業(yè)給普工開出的待遇，明顯不如特斯拉。

但是，也有部分網(wǎng)友表示，特斯拉過萬的月薪并不好拿，有前特斯拉員工表示“很少會拿到那么多，因為加班不多?！贝送?，還有網(wǎng)友反映“特斯拉工廠不提供免費住宿，需要自己花錢?！?/p>

新一輪造車熱掀起的新風(fēng)口，讓高精尖人才再次成為香餑餑。相比之下，生產(chǎn)一線的普通員工很少受到企業(yè)和外界的重視，但作為每一輛新車誕生的見證者和參與者，他們對企業(yè)的影響同樣值得重視。