本來是想說下關于特斯拉Model?3進入國內(nèi)后的二三事，但鑒于它已經(jīng)悄無聲息地國產(chǎn)了一段時間，再加上最近不斷成為各大汽車網(wǎng)站的頭條，使得有不少準備購買Model?3的消費者都開始了猶豫。那么本片文章筆者會針對之前收集到消費者的問題來進行解答，說不定就能解決閣下一直在困惑的問題。
問：這車現(xiàn)在貴不貴？?答：目前Model?3的指導價為32.38-50.99萬元，總3款車型，分別為標準續(xù)航升級版、長續(xù)航與Performance高性能版。其中在國內(nèi)國產(chǎn)的車型是售價32.38萬元的標準續(xù)航升級版，在補貼后售價降至29.91萬元。
問：中控屏幕（系統(tǒng)）難用嗎？?
答：說到這個那首先就要來介紹一下中控屏幕的尺寸，Model?S與Model?X都配備一塊豎直的17英寸屏幕，而Model?3用的是一塊橫向的15英寸屏幕。不過不同于Model?S與Model?X，Model?3是沒有儀表盤的，所有關于車輛的信息都聚集到這塊中控屏幕上，包括速度、電量、擋位。至于這樣的設計是不是會很難看，筆者個人覺得并不會，因為它顯示速度的字號足夠大，而且離駕駛者的視線其實并不會離得太遠，適應起來并不難。就是筆者身邊的朋友說開這部車很容易不小心就超速，因為提速太快太安靜。
說回來這塊屏幕，別看全部功能都堆在一起，其實整個界面的操作邏輯都頗有蘋果iPhone的味道，尤其是車輛設定界面。并且特斯拉對Model?3做了非常好的場景化設計，例如在駕駛過程中，導航功能的優(yōu)先級比多媒體功能高，所以只顯示歌曲等少部分操作。而可視化的操方式則是可以讓車主在駕駛時以最小程度的分心來完成操作，像是空調(diào)的風向可通過向上、平行、向下、向左、向右的滑動實時的控制出風口。所以準車主們可以完全不用擔心這個屏幕會不適應，基本花幾天來熟悉按鍵的位置后就能得心應手。
問：哪個顏色最好看？?
答：這個不難選，哪個自己覺得好看就選哪個。但如果說關乎到錢包的話，只有純黑色是不用加錢，其余珍珠白、冷光銀、深海藍及中國紅均需要加8,000元，其中珍珠白和中國紅用的是多涂層工藝。
問：聽說Model?3的進口版做工不怎么樣，國產(chǎn)版有改進嗎？?
答：如果是對比特斯拉之前的車型，例如Model?S和Model?X的話，那么Model?3整車在品質(zhì)上確實好了不少，像是之前甚至出現(xiàn)腰線一高一低的問題現(xiàn)在已經(jīng)不會出現(xiàn)。但如果是進口與國產(chǎn)的對比的話……嗯，依然是“原汁原味”。特別是A柱上的橡膠密封條…
另外，國產(chǎn)版本相比進口版的前備箱少了兩個掛鉤，這就搞不懂為啥要省這個小成本了。熱愛駕駛的同學關心的輪胎方面，現(xiàn)在我們看到國產(chǎn)版本有米其林PS4、韓泰萬途仕ventus?s1evo3兩款。
問：如果現(xiàn)在訂車，什么時候才能交車？?
答：即使不是因為今年的情況，Model?3具體交付日期還是根據(jù)車輛配置和提車地點會有所差異。但若你今天決定下單的話，那么國產(chǎn)的標準續(xù)航升級版預計需要到2020年二季度才能交車，而進口的長續(xù)航版與Performance?高性能版則是預計需要到2020年三季度。
答：Model?3全系除了在法定的三包有效期（2年或5萬公里）內(nèi)享有法定的質(zhì)量保證外，還享有?4?年或?8?萬公里（以先到者為準）的包修期。但是國產(chǎn)和進口在電池與驅(qū)動總成的包修期上會稍微有點差別，國產(chǎn)的標準續(xù)航升級版為8?年或?16?萬公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；進口的Model?3長續(xù)航版、Performance?高性能版為8?年或?19.2?萬公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。
問：FSD值不值得選裝？?
答：首先說明下，特斯拉所有車型都標配Autopilot自動駕駛，但這個“自動駕駛”分兩種，一種是標配的基礎版駕駛功能（即Enhanced?Autopilot，簡稱EAP），另外一種是選裝的完全自動駕駛能力（即Full?Self?Driving，簡稱FSD）。筆者在試過車后認為值得選裝，除非真的沒法再多掏56,000元出來。因為在沒選裝之前你的Model?3只擁有基礎版駕駛功能，也就是只有自動跟前車與車道保持等功能，基本可以看作是普通ACC自適應巡航。而在選配完全自動駕駛能力軟件包后，該車可實現(xiàn)自動導航駕駛（即Nigate?on?Autopilot，簡稱NOA）、自動變道（無需駕駛員干預）、自動泊車與智能召喚等功能，只能說用過的都說好。
問：電池是哪個廠商造的？?
進口版本用由日本松下生產(chǎn)的18650電池，而國產(chǎn)版則是用的是由韓國LG生產(chǎn)的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池。不過根據(jù)早前外媒報道，特斯拉將從寧德時代購“無鈷電池”，而這些電池將來會只用于國產(chǎn)版Model?3和即將上市的Model?Y的國產(chǎn)版。
問：關于“減配門”?
（HW2.5）
答：就知道你們會問這個，那么就先說說HW2.5與HW3.0的區(qū)別，在?2017?年?7?月中旬，特斯拉悄悄為?HW2.0?進行了一次小幅更新，俗稱?HW2.5，同時就在那時，所有的特斯拉車型均將免費搭載?HW2.5。到了2018?年末，特斯拉公布了新一代自動駕駛硬件Hardware?3（HW3.0），又被特斯拉稱為全自動駕駛計算機（即?Full?Self?Driving?Computer?）。HW3.0厲害之處在于包含兩套完整的FSD，取雙神經(jīng)網(wǎng)絡處理器冗余模式工作，即使一個處理器掛掉還有另一個還能繼續(xù)工作用?。而這個處理器用14?納米?FinFET?CMOS?工藝制造，內(nèi)含?2?個神經(jīng)網(wǎng)絡處理器，每個核心在?2?GHz頻率下?lián)碛?36TOPS?的算力，所以雙核的算力就有?72TOPS?，這使得HW3.0有了?144TOPS?的算力，約是?HW2.5?的?10?倍。并且HW2.5的圖像處理能力與HW3.0也是差天和地，HW3.0每秒可處理?2300?張，而?HW2.5?的每秒處理能力僅為?110?張。另外，HW3.0的能耗也只有HW2.5的1.25倍。
（HW3.0）
雖說EAP功能只需HW2.0就已經(jīng)可以滿足，但這不重要，重要的是從?2019?年?4?月開始生產(chǎn)的所有特斯拉車型都將免費搭載?HW3.0?硬件，并且沒有區(qū)分是否選裝完全自動駕駛能力軟件包（FSD），這也是之前消費者們不滿的點。而特斯拉官方在今年3月3日宣布，將按陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model?3的車主提供免費更換HW3.0的服務。所以現(xiàn)在想入手的消費者也不需要擔心，特斯拉在之后生產(chǎn)的車型中都會用HW3.0。
問：如果只能擁有一輛車，Model?3合適嗎？?
答：那這個就要看用車需求與家庭條件了。如果生活在特大城市或一線城市，家里停車場允許安裝充電樁，并且平時的生活軌跡就是普通上下班以及周末在市內(nèi)各大商場游玩，那么你就真應該考慮下Model?3。但如果你家里不允許安裝充電樁，或者生活圈子附近沒有超級充電站，那么就要看你愿不愿意作出平時特意開去充電的犧牲了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉汽車值得買嗎
特斯拉在中國市場還是挺火的，很多人買新能源電動車第一時間就是考慮特斯拉，但近期特斯拉名聲不怎么好，導致很多人都不愿意去買特斯拉了。那么，懂車的人不會買特斯拉原因有哪些？一起來看看本站提供的介紹吧！
一、大家為什么不買特斯拉像特斯拉model 3這車，做工真的有點拉胯，說實在的不是30萬價位車應有的水平。如果沒有其他的車，偶爾拿它跟別人同價位的燃油車比，那也難免會有些后悔——BBA的同級車，做工用料明顯要好不止一個檔次。
但如果買電車不是為了替代燃油車，而且當做平時的一個代步工具（就像歐洲人平時開小車一樣），我們就不用燃油車的標準去衡量它，做工、續(xù)航這些都不會是很大的問題。而電車先不說省不省的問題，用起來真的完全不一樣的感受，習慣了確實很難再回燃油車。
如果是這種情況的話，買電車很少會后悔的。
二、懂車的人不會買特斯拉原因特斯拉的電池不知道你看過沒有？所謂的新能源就是跟老年代步車差不多的充電汽車而已。只是做大了電池容量。新能源現(xiàn)階段只是望梅止渴。根本上不能解決什么問題。電池使用壽命短，污染大。能源革命還未真正發(fā)生，只是在探索中尋找。現(xiàn)在做出來的只是套取國際資金的辣雞和噱頭。石墨烯技術真正成熟了才有望在新能源車上大展身手?，F(xiàn)在的只是老年代步車而已。不推薦買。況且那么貴我是買不起。
三、特斯拉值得買嗎我認為特斯拉這臺車不值得買，首先先說一下它的優(yōu)點，1、外觀確實很漂亮，再使用幾年也不會過時，2、純電動在日常使用時確實省錢，3、開在街上會給人“環(huán)保達人”的感覺。
但是上面的第2點，同時也是它的缺點，是一個無法改變的硬傷，偶爾跑個長途，中途沒電了，會很耽誤事，相信買特斯拉的，很多都是老板級人物，到外面談生意，著急到達目的地，但是車突然走不了了，多耽誤事??！況且能買得起這個級別車的，一般都不在乎那點油錢吧！
第二點缺點，那就是它的保值率不高，賣二手車時，會非常不保值，把這些年省的油錢，也都賠進去了。
第三個缺點，電池組是有一定壽命的，當車達到6年，電池的續(xù)航里程將會大幅下降，這樣，如果換一套電池的話，還是一筆很高的費用，所以綜上所述，不建議購買特斯拉。
特斯拉model3值不值得買?
看完你的問題，我其實可以認為很多人應該會疑惑，豪車這么多，你為什么選擇特斯拉？
作為一款純電動汽車，特斯拉的跨時代技術給它帶來了無與倫比的地位，而在這種國內(nèi)大環(huán)境下，最終的結果就是它的“高價”。
至于為什么這個價格還有很多粉絲。首先，新能源汽車本身就是順應時代、節(jié)能減排、實用的產(chǎn)物。這些都是這個時代能夠吸引人的“噱頭”。而且，現(xiàn)在的城市生活基本都是2:00，所以一輛純電動車就足夠滿足他們的日常需求了。雖然可能缺乏長途實力，但特斯拉車型的500公里續(xù)航里程也是可圈可點的。而且國內(nèi)對新能源汽車的支持力度在不斷提高，新能源汽車的配套設施也在不斷完善，所以未來純電動汽車的長途出行應該不再是一個空的想法。
其次，隨著中國生活水平的不斷提高，人們的購買力也在不斷提高，所以即便是價格與其豪華程度不成正比的特斯拉車型，在中國也有著不錯的市場。
當然，還有一個原因不得不說。事實上，特斯拉在“大城市”的出場率普遍較高。一是城市整體基礎設施發(fā)展水平高。其次，在大城市，很多地方都出臺了限行、限行、抽獎號等政策，但新能源汽車不在這個范圍內(nèi)，所以特斯拉或其他新能源汽車銷量有所增長。
這可能也是特斯拉銷量不低的原因，盡管它很貴。
百萬購車補貼
特斯拉真的值得購買嗎？
特斯拉model3值得買。
1、用車成本低。電耗根據(jù)季節(jié)和速度不同，非冬天的市區(qū)：百公里11度電左右；非冬天的高速：百公里14.5度電左右（定速105-115不等）；冬天市區(qū)和高速：百公里18度。因為家里有充電樁，每公里的用車成本不到一毛錢。
2、續(xù)航。高速不是冬天的話應該能到330的續(xù)航，市內(nèi)能到400左右。
3、駕駛感受。特斯拉的電門非常平順，響應性也很快，不像很多電動車那樣加速雖然快但是加速感受很突兀。
其他資料
儲物空間。乘坐空間雖然很一般，但是儲物空間很多，后備箱空間縱深很長，后備箱下面還有一個隱藏的儲物空間，放個20英寸旅行箱沒有問題，此外這個車還有一個前備箱，也可以放下一個20英寸的旅行箱。
動力。雖然購買的不是高性能版本，但是Model 32021款標準續(xù)航后驅(qū)升級版的動力水平仍然非常強悍，能夠在5秒多完成零百加速，在日常使用的過程中，任何情況下它的動力都非常充沛。
我的一個好哥們，他可能是全上海最有必要買特斯拉的人了吧（至少他自己是這么認為的）。
原本不打算買車，并且家里條件也不算太好的他，從工作開始一直飽受著上班路途遙遠的折磨。
家住上海寶山區(qū)，上班在閔行（靠近徐匯區(qū)），單程距離近40公里。在買特斯拉之前都是坐地鐵上下班，3號線轉11號線，單程地鐵時間超過1個半小時。很多人會覺得地鐵上時間長點不算什么，聽聽歌看看**時間就過去了。但11號線和3號線都特別擠，經(jīng)常有大半段路程站著都費力。
而且，從他家的小區(qū)走路到地鐵站要走將近25分鐘。由于小區(qū)位子比較偏僻，共享單車也不多，天晴還好，可以走快點，就當散步，下雨天就比較糟心了。
于是，他每天要忍受著上下班加起來4個小時到痛苦。
家里也提過要他買輛車，也想支持一下他購車的費用，但他自己算了算，如果每天開車上下班，小區(qū)和單位停車倒不算貴，但一天80公里的油費得多少錢，至少也要50塊錢。
另外，每天要開3個小時的車，雖然比坐地鐵時間短一點，但開車也很累，如果加個班，還容易疲勞駕駛，得不償失。
于是他一直沒有買車的念頭，直到他坐了一次朋友的特斯拉。
為什么坐了特斯拉后改變了他不買車的想法。并不是因為特斯拉有多酷炫，保時捷911也入不了他這種不愛車的人的法眼。
如果哪一天他會下決心買輛車，一定是一輛不用自己開的車，同時還省錢。你問：怎么不請個司機算了？請不起??！
為什么他有必要買特斯拉呢？聽聽以下幾個原因你就理解了：
純電動汽車，上海免拍牌費雖然車價接近30萬元，但省去拍牌費后也就相當于20萬元左右的經(jīng)濟型轎車了；
充電便宜，每天電費不到20元電動汽車在家裝個充電樁，每天晚上10點之后充電，電費便宜到跟不要錢一樣，這一年下來可以省下小一萬塊錢油費
駕駛，大部分路程特斯拉“自己開”這一點是最最打動他的了，從家到公司，80%以上的路段都是高架路，上了高架后設置一個導航目的地，開啟“駕駛”功能，車就可以自己開了。全程只要注意注意方向盤，其他時間吃早餐，聽音樂、聽新聞，非常輕松。
想買車，但是不想開車，這恐怕是很多人共同的想法了。
這也是為什么有必要買輛特斯拉的原因。
標簽： #特斯拉
