特斯拉官方認(rèn)證二手車交付標(biāo)準(zhǔn)：
1、二手車交易過戶所需材料二手車交易過戶需要準(zhǔn)備機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌一副(退牌車輛提供退牌更新證明)、進(jìn)口車查詢單(進(jìn)口車須提供)、車輛購置附加稅證、買賣雙方、戶口簿等證件，如果是外地戶口，還需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。
2、辦理轉(zhuǎn)籍。
3、二手車過戶。
4、二手車過戶注意舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。如需過戶，需要將車開到市場(chǎng)，讓舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營公司為其代理完成過戶程序：評(píng)估、驗(yàn)車、打票。
官方賣二手事故車？***判退一賠三，特斯拉：不存在結(jié)構(gòu)性損傷
可以。特斯拉（Tesla）是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，特斯拉官方二手車可以異地買，官方二手車提供全國異地提車服務(wù)，無論身在何地，特斯拉交付團(tuán)隊(duì)都會(huì)將愛車送到車主身邊。
特斯拉又火了。
這次不是降價(jià)、也不是Model?Y、更不是自動(dòng)駕駛，而是特斯拉因?yàn)橐慌_(tái)二手的?Model?S被***。
到底發(fā)生了什么？
事情大概是這樣的，微博名為“@特斯拉***車主-韓潮”的天津車主。在2019年的時(shí)候通過特斯拉官方渠道購買了一臺(tái)二手Model?S，型號(hào)為P85，購車價(jià)格為37.萬元。在之后的使用過程中，車主稱該車頻繁出現(xiàn)問題，甚至?xí)诟咚偕弦?20km/h的車速行駛時(shí)突然故障并出現(xiàn)五個(gè)故障碼。
之后車主將車輛送至第三方進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明：該車C柱外板存在多處事故修復(fù)痕跡，根據(jù)維修工藝符合左C柱外板更換。
C柱在車身結(jié)構(gòu)中是非常重要的一個(gè)部分，它起到支撐車體的作用，并且C柱直接關(guān)系到車輛發(fā)生側(cè)后方碰撞時(shí)，乘員艙的結(jié)構(gòu)是否會(huì)出現(xiàn)變形。
第三方最終的鑒定意見是：該車是事故車。
可是車主的購車渠道是特斯拉官方的認(rèn)證二手車，并且正常來說，事故車不應(yīng)該再進(jìn)行流通和交易。于是，車主開始進(jìn)行***，并最終將特斯拉***至***。
***一審判決的結(jié)果是：特斯拉退回車主車款，并且進(jìn)行三倍賠償。
特斯拉方面表示不認(rèn)同，已經(jīng)申請(qǐng)二審。
這臺(tái)Model?S是事故車嗎？
首先，事故車是如何定義的呢？
根據(jù)《二手車鑒定技術(shù)評(píng)估規(guī)范》（GB/T?30323-2013），在鑒定過程中使用相關(guān)檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛的車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，確定車體結(jié)構(gòu)是否完好無損或者有事故痕跡。
同樣還是在這份規(guī)范中，明確寫到：當(dāng)表2中任何一個(gè)檢查項(xiàng)目存在表3中對(duì)應(yīng)的缺陷時(shí)，則該車為事故車。
根據(jù)特斯拉方面的回應(yīng)：這臺(tái)Model?S的左后翼子板發(fā)生過剮蹭，由于Model?S是全鋁合金的車身材料，故無法進(jìn)行常規(guī)鈑金修復(fù)。于是特斯拉通過其官方授權(quán)的第三方維修機(jī)構(gòu)對(duì)這臺(tái)Model?S的左后翼子板進(jìn)行了修復(fù)工作，在修復(fù)過程中進(jìn)行了切割等工藝。但這些操作符合特斯拉官方的維修手冊(cè)，也符合國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)。因此特斯拉方面并不認(rèn)為這臺(tái)Model?S有結(jié)構(gòu)性損傷，不能判定其為事故車。
這樣一來，問題就比較明確了。第三方鑒定機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)為這是一臺(tái)事故車，因?yàn)樗腃柱有修復(fù)的痕跡。而特斯拉則認(rèn)為，車輛對(duì)左后翼子板的剮蹭進(jìn)行處理，不涉及C柱的切割，該車實(shí)際上并未出現(xiàn)過重大事故。
是否涉嫌欺詐？
在此前的一審判決中，北京市大興區(qū)***認(rèn)為車輛的維修程度會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)該車的購買意愿。但特斯拉公司僅告知消費(fèi)者，“車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，沒有做到應(yīng)有的信息披露程度。
編輯認(rèn)為，整件事最根本的原因是雙方對(duì)于事故車的定義不一致。從目前的情況來看，特斯拉不認(rèn)為這臺(tái)Model?S是事故車，所以沒有將修復(fù)的事情告訴車主。恰好就是因?yàn)檫@一點(diǎn)，才會(huì)導(dǎo)致后來一系列的事情，因此***判定特斯拉欺詐消費(fèi)者。
拋開特斯拉模糊定義的“車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，單純從買賣雙方來看，特斯拉理應(yīng)將這件維修的事情告訴消費(fèi)者，但是他們并沒有在銷售時(shí)將這一信息告知對(duì)方。這也不難理解，如果我告訴你這臺(tái)車進(jìn)行過局部切割，你還敢買嗎？?或許是出于害怕影響消費(fèi)者購車意愿的原因，特斯拉并沒有告知車主此事。所以，***判定特斯拉欺詐，編輯認(rèn)為是合情合理的。理由很簡單，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保***》，消費(fèi)者有相應(yīng)的知情權(quán)。
編輯的觀點(diǎn)是：現(xiàn)在整件事情的重點(diǎn)并不在于這臺(tái)Model?S到底是不是事故車，而是特斯拉的二手車銷售部門在進(jìn)行車輛銷售的時(shí)候?yàn)楹螞]有進(jìn)行車輛信息的詳細(xì)告知。
哪怕后翼子板的位置只是一個(gè)小剮小蹭，但是作為有意向的消費(fèi)者，我有權(quán)知曉情況。
特斯拉該怎么辦？
好辦，按照判決結(jié)果進(jìn)行賠償。
單說產(chǎn)品的話，特斯拉的加速能力、自動(dòng)駕駛能力、整車OTA迭代更新能力確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。但是特斯拉的辦事風(fēng)格在中國市場(chǎng)一直受到調(diào)侃（主要是降價(jià)），因此特斯拉的車主們，將自己笑稱為“韭菜”。
這種風(fēng)格很明顯是與特斯拉的掌門人埃隆·馬斯克保持一致的，或許特斯拉在國內(nèi)吸引消費(fèi)者的原因當(dāng)中，埃隆·馬斯克的個(gè)人魅力也會(huì)出現(xiàn)。畢竟在特斯拉上海工廠交付儀式的時(shí)候，這位現(xiàn)實(shí)生活中的“鋼鐵俠”還來了一段舞蹈solo。
可是，既然是在中國市場(chǎng)，那么就需要按照這里的規(guī)章制度來辦事。從目前整件事情的現(xiàn)狀來看，特斯拉的態(tài)度還是比較強(qiáng)硬的。
然而現(xiàn)在事情糾結(jié)的點(diǎn)，并不在于“這臺(tái)Model?S到底是不是事故車”。而是特斯拉在銷售這臺(tái)車的時(shí)候，為什么沒有將所有的信息點(diǎn)告知消費(fèi)者。所以特斯拉現(xiàn)在需要處理的事情并不是鑒定，而是解釋為何銷售車輛的時(shí)候信息有所保留。
總之，個(gè)人認(rèn)為特斯拉二審勝訴的概率不大。抱著吃瓜群眾看熱鬧的心態(tài)，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注此事。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
