車門拉手壞了的話，換一個幾塊錢到幾十塊就行了，貴的是維修工的工時費安裝費，加起來一般要七八十。車門拉手這種東西具體還得看牌子，高檔的車配的拉手有的比較特別，換起來比較麻煩，有的必須得配原廠的，那就比較貴了。
主要優(yōu)勢：
我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
從目前雙方發(fā)布的情況來看，可謂是公說公有理婆說婆有理。特斯拉方面說的是出保后修門把手要先把門把手系統(tǒng)升級為最新系統(tǒng)后，再更換一套總成，更換四個門把手總成價格為1.4萬元。而車主需要解決的問題則是車輛的主駕外隱藏式門把手無法彈出的毛病，這是一個特斯拉汽車比較普遍的故障，只需要更換一個小零件就能夠解決，而這個零件的價格僅為10.99元。
外界說特斯拉修4個門把手要價1.4萬元也不能說是謠言，畢竟特斯拉確實說過這種話，但特斯拉也說了車主并沒有進店檢查，而是根據(jù)車主描述的故障給出了更換門把手總成的建議和報價。
特斯拉這種行為只能說是業(yè)界的一種慣用話術(shù)，什么都先按貴的來，只不過這次車主認(rèn)為這個價格太不合理，將事情公布出來。不過車主將更換一個小零件的價格與更換門把手總成的價格相提并論，確實有點不講理了。
但是可以理解，對于車主來說只需要解決門把手無法彈出的問題，這個問題可以用很簡單也很便宜的方法解決，為什么要報價1.4萬？可以說特斯拉在某種程度上有種店大欺客的感覺。
正在消耗著此前積攢的路人緣的特斯拉，如果不正視中國消費者的話，到頭來就是自取滅亡。天價收費和不合理收費，在曾經(jīng)的中國司空見慣，消費者明知道挨宰，也只能乖乖接受，因為沒有別的選擇。
現(xiàn)在隨著自主品牌的崛起，外資車企和合資品牌的性價比正在提升，售后收費再下降，這能說明自主品牌已經(jīng)成為了這些外資車企和合資品牌強勁的對手，現(xiàn)在特斯拉還在玩著過時的一套，怕不是沒有挨過社會主義的毒打。
標(biāo)簽： #特斯拉
