曾經(jīng)風生水起的華泰汽車，怎么就到了今天這個地步？今天我們就來說說。
華泰汽車的前身，是1991年2月成立的山東榮成市汽車改裝廠。
1996年，榮成市汽車改裝廠與現(xiàn)代精工達成協(xié)議，合作生產(chǎn)奧奔越野車。由韓方提供主要零部件，中方生產(chǎn)車身并進行組裝。一年后通過省級鑒定。
這個項目得到了山東省的大力支持，甚至允許在申請資質(zhì)的同時在省內(nèi)試銷。不過，榮成汽車改裝廠并沒能申請到資質(zhì)。無奈之下，于1999年4月掛靠一汽集團，曲線獲得了準生證，“奧奔”牌也被“解放”牌替換，代號CA6470W，當年生產(chǎn)120輛。
曾經(jīng)的奧奔越野車，也成了“解放陸地巡洋艦”。據(jù)了解，該車配備了韓國產(chǎn)3.0L三菱V6多點電噴發(fā)動機，最大公里161馬力，零售價28.3萬元。憑借出色的性能，解放陸地巡洋艦供不應求。
期間，榮成汽車改裝廠還在1998年8月引進美國伊格凱利伯汽車公司FRP拖車生產(chǎn)項目，并于第二年3月起量產(chǎn)，當年出口150輛。
除了CA6470Ｗ越野車、FRP拖車，榮成汽車改裝廠生產(chǎn)CA6410面包車。
（CA6410）
數(shù)據(jù)顯示，1999年，榮成市汽車改裝廠完成工業(yè)總產(chǎn)值3481萬元，銷售收入1943萬元，利潤124萬元。
一切似乎都在向好的方向發(fā)展。不過掛靠后沒多久，一汽集團便撤出，同年被包頭恒通集團收購，榮成華泰汽車有限公司由此成立。
要注意，這個恒通集團，和重慶恒通客車沒有任何關(guān)系，它由張秀根創(chuàng)辦，主營業(yè)務為房地產(chǎn)和煤炭。
離開一汽后，解放陸地巡洋艦又成了華泰吉田。憑借這款車，華泰占到了SUV市場10%的份額，位列國內(nèi)SUV車型第三位。
2002年，華泰在吉林延邊興建了新工廠，并以11.72億元的總投資獲得了現(xiàn)代全新SUV車型特拉卡的生產(chǎn)權(quán)。
2003年，華泰特拉卡下線。該車懸掛現(xiàn)代車標，用非承載式車身，搭載2.5L和3.5L?V6汽油發(fā)動機，以及2.5TCI柴油發(fā)動機。憑借這款車，華泰汽車繼續(xù)名列前茅。
在生產(chǎn)SUV的同時，華泰汽車還引進現(xiàn)代汽車技術(shù)，在延邊工廠生產(chǎn)了格林博德大客車和康迪中型客車。
2005年，華泰汽車拿到現(xiàn)代圣達菲的生產(chǎn)權(quán)，第二年正式上市，依舊懸掛現(xiàn)代車標。
這樣的做法雖然提升了銷量，但對于華泰汽車來說，卻喪失了品牌的成長機會。所以，后來華泰開始去現(xiàn)代化，開始使用自己的標識。而這么做的另一個原因，是因為當時現(xiàn)代已經(jīng)和北汽合資成立了北京現(xiàn)代，華泰如果繼續(xù)懸掛現(xiàn)代車標，會一定程度上影響到合資公司。
或許也是這個原因，在圣達菲之后，華泰再也沒有引進現(xiàn)代的車型。這也使得華泰在很長時間里沒有新產(chǎn)品，一直靠老車型艱難維持。
2009年，基于圣達菲和特拉卡打造的華泰圣達菲C9、特拉卡T9上市，不過市場表現(xiàn)一般。
一年后，華泰推出酷似賓利的首款轎車——B11。這款車擁有較為先進的人機交互系統(tǒng)，還破天荒的擁有柴油版車型，但卻依舊無人問津。
2011年，華泰曾與薩博有段非常短暫的婚姻，國產(chǎn)薩博9-3，但僅9天后便宣告結(jié)束。同年，華泰推出前臉酷似賓利，整體造型與卡宴相仿的寶利格，不過由于模仿痕跡太重，消費者并不買賬。
此后，華泰又陸續(xù)推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣達菲5、圣達菲7等多款車型，但市場表現(xiàn)依舊低迷。
值得一提的是，華泰汽車的銷量一直成謎，2008年到2010年，華泰汽車的上牌量為4.5萬輛，但向中汽協(xié)報的銷量卻高達18.3萬輛！2011年5月，由于華泰汽車長期虛報銷量數(shù)據(jù)，中汽協(xié)拒絕再納其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，而是以0代之。
雖然汽車業(yè)務不怎么賺錢，但憑借汽車業(yè)務，華泰汽車的煤炭業(yè)務卻賺的盆滿缽滿。
2005年，急于改變單一產(chǎn)業(yè)格局的鄂爾多斯引入華泰汽車，而作為投資的附加物，華泰則以低于最低轉(zhuǎn)讓價的價格獲得了兩處煤礦的開權(quán)。據(jù)統(tǒng)計，后來這兩處煤礦的轉(zhuǎn)手交易，至少為華泰帶來了40億元現(xiàn)金收益。
后來，華泰還通過落地天津、江陰，獲得了來自地方數(shù)十億元的補貼及價格及其低廉的土地，還通過入股銀行獲得了更高的授信額度。
或許是看上了新能源汽車的高額補貼，華泰汽車在2018年開始轉(zhuǎn)型新能源，收購了曙光股份19.77%的股權(quán)及21.27%的表決權(quán)，成為最大股東，通過弱弱聯(lián)合的方式，獲得了新能源乘用車和新能源商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并推出了多款新能源車型。
不過業(yè)內(nèi)人士普遍認為，華泰之所以收購曙光，其實是為了借殼上市，不過在后期運作時出現(xiàn)了問題，導致了資金鏈出現(xiàn)問題。
據(jù)統(tǒng)計，截止2019年3月底，華泰汽車共有有息債務294億元，其中短期債務占比68%，償債壓力巨大。
2019年7月，富力地產(chǎn)有意參股華泰汽車，并簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，不過一個月后，富力表示已暫定合作。
同年，華泰汽車所持曙光股份被凍結(jié)，而華泰汽車集團所有銀行存款加起來，也才只有13.2萬元。而華泰汽車位于山東榮成、天津、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地的主要生產(chǎn)基地，也已停產(chǎn)。
曾經(jīng)風生水起的華泰汽車，就這樣走上了絕路。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
華泰汽車集團2022現(xiàn)狀
是的
華泰汽車集團成立于2000年，集團總部位于北京，在全國設有榮成華泰汽車有限公司、鄂爾多斯華泰汽車產(chǎn)業(yè)園。自成立起，華泰汽車始終秉承“博眾長、自主創(chuàng)新”的經(jīng)營方針，堅守“發(fā)展汽車技術(shù)、創(chuàng)造高端自主品牌、產(chǎn)業(yè)報國”的企業(yè)使命，引進歐洲最先進的汽車制造技術(shù)，研發(fā)體系、生產(chǎn)線、制造工藝和檢測線、創(chuàng)新打造中國自主經(jīng)營的世界級汽車品牌。
目前，華泰汽車集團已經(jīng)發(fā)展為集整車和動力總成研發(fā)、設計、制造、銷售以及資本運作為一體，多元化發(fā)展的大型跨國集團，總資產(chǎn)120億元，擁有SUV 、客車、轎車及動力系統(tǒng)四大產(chǎn)業(yè)平臺，具備年產(chǎn)30萬臺清潔型柴油發(fā)動機、45萬臺自動變速器、35萬臺整車的生產(chǎn)能力。
預計，2015年，華泰汽車集團將形成100 萬臺整車、 100 萬臺清潔柴油發(fā)動機、 100萬臺 AT自動變速器和100 萬套內(nèi)外飾的年生產(chǎn)能力，新能源汽車形成產(chǎn)業(yè)化，成為中國自主汽車第一品牌。
華泰汽車好么
正常營業(yè)中。華泰汽車集團是以新能源汽車業(yè)務為核心，集整車和動力總成研發(fā)、設計、制造、銷售以及汽車金融為一體的大型跨國集團。截止至2022年9月19日，根據(jù)查詢?nèi)A泰汽車得知，公司的現(xiàn)狀是正常營業(yè)中，在不斷的穩(wěn)定的發(fā)展，主要經(jīng)營生產(chǎn)及銷售汽車零部件、配件。
華泰 北京車展 車模
一、先回答你的第一層意思，100萬的車和10萬的車哪個好？你猜？
二、第二層意思，10萬元車級中，華泰汽車如何？
三、華泰汽車分轎車，皮卡，SUV，我個人買的是SUV，所以只能回答SUV這部分的了。
四、華泰SUV，有2個大款，圣達菲，寶利格，其中不同分法，又可分柴油、汽油，V6,渦輪，4驅(qū)及各種排量車型，其中圣達菲名字還算響亮，表親有勝達，新勝達，但別高興，外飾和內(nèi)核和以上兩款車區(qū)別非常大，價格依然。
圣達菲 1.8T用的是路虎一代和榮威550 1.8T發(fā)動機，變速箱是上汽的，手動檔，中規(guī)中矩，9.57，還可以，北京市況，12個油左右，高速90勻速在8個左右，時速120勻速，10個油左右，時速120時車噪比較大，降到90基本正常。車身自重比較大，1.8噸。起步慢，要舍得給油，才好跟車。
圣達菲 2.0，沒買這款，是聽人說，沒1.8T有勁，據(jù)說大坡爬起來比較費勁。7.9萬左右
寶利格：華泰自主品牌，車身接近寶時捷 卡宴的身材，發(fā)動機也是1.8T，和圣達菲一致，車身略重，1.9噸吧，11.5左右，裝飾，做工比圣達菲要高一檔。
總結(jié)一下，華泰的車屬于國產(chǎn)車，小毛病不少，價格不高，費油偏高（SUV沒有太省油的，日系車除外）時速70以上，油耗比較省，接近小轎車。做工略糙，4S店人員技術(shù)不高，性價比不錯，同類相比車型 有長城的 H6 ,比亞迪 S6，與同類優(yōu)勢，長城過彎車傾斜嚴重，而且同價格長城基本沒有渦輪車。比亞迪S6,品牌太新沒有像圣達菲原來是韓國設計，經(jīng)過 多年市場磨練。個人感受，還好不后悔，看表現(xiàn)吧，去年10月買的，1.8T 天窗導航版，9.57萬送車飾。平時不太開，周末，期跑的多，清明剛跑趟山東，120時速，除了車噪大，性能可圈可點。
華泰證券與華泰聯(lián)合證券、華泰汽車的關(guān)系？
在本次北京車展上華泰汽車的表現(xiàn)，絕對稱得上是真正讓中國自主品牌“揚眉吐氣”了一回。中國自己的汽車品牌，并不只有以低價為賣點的奇瑞，還有堪比國際水準的華泰汽車。更值得稱道的是華泰的北京車展車模，他（她）們同樣也是所有中最另類的：冷艷而不冷淡，矜持而不拘謹；沒有搔首弄姿，不會賣弄，卻依然引來了“長槍短炮”的“圍攻”。接下來就讓我們一齊來認識一下這些。
常佳，179,
86
60
90；（身高，三圍）
田毅
181，83
59
87
邢宇
178，85
62
89
呂曼
177，86
60
88
鄭笑雪
178，86
63
93
何偉樂
178，85
60
89
劉瑩
178，85
62
90
姜瑜琪
177，82
60
88
華泰汽車質(zhì)量怎么樣
華泰聯(lián)合證劵是華泰證劵的子公司，華泰汽車和二者沒有關(guān)系。
華泰證券即華泰證券股份有限公司，前身為江蘇省證券公司，成立于1990年12月，是中國***首批批準的綜合類券商，也是全國最早獲得創(chuàng)新試點資格的券商之一。
2007年7月，華泰證券在首次券商分類評級中被中國***評定為A類A級，2008年7月獲得A類AA級資格。
華泰汽車集團是一家集汽車研發(fā)、核心零部件生產(chǎn)和整車制造于一體的綜合性汽車制造企業(yè)。集團成立于2000年，現(xiàn)有總資產(chǎn)120億元，員工7000余人?？偛课挥诒本?，下設北京汽車研發(fā)中心和山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、天津華泰汽車、吉林延邊四個汽車生產(chǎn)基地及在內(nèi)蒙古包頭設有一個模具廠。
華泰汽車的子公司
華泰汽車公司創(chuàng)立于2000年，曾是我國SUV的先驅(qū)者，在創(chuàng)辦之初就與韓國現(xiàn)代協(xié)作，在中國引進寶利格這種中高檔的SUV,一時無限風光。但是伴隨著關(guān)聯(lián)的裂開，華泰慢慢地退出大家視線，現(xiàn)如今可謂是泯然眾人!
過去的2017年里，華泰車輛全年度銷量為6065輛，年環(huán)比下降50%，在任何牌子中排位賽第93，在其中最受顧客喜愛的TOP3先后為圣達菲，銷量5054輛，排名第一，年環(huán)比下降39%。而_典圣達菲和寶利格各自位居第二、第三名，銷量為634輛和317輛。而其余車系所有加起_連過百都無法做到。
而在2018年，華泰的銷量依然乏力。在第一季度中，華泰的總計銷量為566輛，在中國全部牌子中排位賽第99，在其中新圣達菲銷量達467輛，排名第一，環(huán)比下降61%，而_典圣達菲和寶利格位居第二、第三名，銷量分別是36輛和19輛。
當初那一個第一批在SUV銷售市場“吃蟹”的知名品牌現(xiàn)如今即將淪落“喝西北風”的程度了。華泰車輛的品質(zhì)究竟如何，為何沒人想要為華泰付錢呢？難道說如外部傳聞的那般，華泰車輛早已淪落競技場的快穿炮灰？下面對于上述難題做出回應。
華泰車輛的品質(zhì)如何？
現(xiàn)階段華泰最受歡迎的汽車是最新款圣達菲，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺上總計接到的舉報119個，在其中115個為品質(zhì)舉報，早期對車體配件及家電類的問題舉報占多數(shù)，中后期在變速器等關(guān)鍵部件的問題逐漸呈現(xiàn)，但是生產(chǎn)廠家的成交率可以做到接近70%，總體來說或是還可以的，根據(jù)當代打造出的商品服務平臺或是對其品質(zhì)或是有確保功能的。
為何沒人想要為華泰付錢？
危害銷量的緣故有很多種多樣，而華泰一直以自有品牌自詡，無時無刻沒有注重“先技術(shù)性，再整車”的核心理念，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基地基本建設的確很重要，但華泰忽略了營銷推廣的的必要性，最后銷售市場反應的便是蕭條的市場銷售數(shù)據(jù)。再再加上相關(guān)華泰車輛新圣達菲和關(guān)鍵零部件變速器的舉報也_始逐漸露出水面，那_也就不難想象為何華泰會深陷這般困境。
華泰的何去何從?
在2018年3月份的新能源汽車企業(yè)銷量排名榜中擠進前十，排名第六。同燃油車銷售市場的不景氣不一樣，華泰車輛的新能源車銷量同比增長率了824%，在其中華泰的IEV憑著出色的高顏值和相對性豐富多彩的配備的確獲得了許多顧客的心。
在2021年的廣州車展上，華泰車輛就攜6款車系現(xiàn)身，在其中4款是新能源車輛，并宣布宣布推送了EV360系列產(chǎn)品2款商品。將來三年，華泰方案在新能源行業(yè)推廣超出10款的新能源車輛，在其中包含2018年將發(fā)布油電混合新能源車系；2019年徹底自主研發(fā)MPV純電動汽車。
你沒猜出，華泰的一系列姿勢恰好是在向外部釋放出來一個信息內(nèi)容：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。按華泰車輛老總張宏亮得話說，華泰車輛早已進了重要的“變質(zhì)期”，新能源車輛集中化使力，是華泰車輛抓住機遇、趁機興起的重要一環(huán)。華泰將來的重心點可能放到新能源車行業(yè)，專注于根據(jù)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等開展技術(shù)升級。
實際上早在2009年，華泰就早已進軍新能源行業(yè)，只不過是一直反應一般，現(xiàn)如今蓄勢待發(fā)，在新能源行業(yè)好像要“大干一場”。不論是和有新能源選題背景的曙光集團協(xié)作，或是手牽手百度搜索在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)平臺等方面開展探尋等，大家都能看得出華泰早已有一定的醒悟了，對于最后可以走有多遠，那也要看中后期的商品主要表現(xiàn)，期待華泰可以推動自有品牌的旗子。
百萬購車補貼
一、華泰汽車榮成華泰汽車有限公司
榮成華泰汽車有限公司成立于2000年，是國家定點的整車類汽車生產(chǎn)企業(yè)山東省唯一擁有小型汽車目錄的重點生產(chǎn)企業(yè)山東省機械行業(yè)（連續(xù)六年）銷售收入、利稅總額前30強，多年來，公司一直位居榮成市納稅第二名。2004-2006年連續(xù)三年納稅過億元，連續(xù)三年獲得威海市納稅“明星企業(yè)”。工廠占地面積40萬平方米，公司注冊資本1.008億元，總資產(chǎn)26億元，現(xiàn)有職工1300余人，其中具有大中專以上學歷的人數(shù)占60%以上。公司擁有設施先進的綜合辦公大樓一座。擁有完整的汽車四大工藝生產(chǎn)線，現(xiàn)有生產(chǎn)SUV的沖壓線、焊裝線、涂裝線、整車裝配生產(chǎn)線、汽車檢測線及試車道等.公司生產(chǎn)設備齊全完整，現(xiàn)已形形成單班年產(chǎn)SUV系列車型7萬輛的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)GALLOPER（華泰吉田）輕型越野車和TERRACAN（特拉卡）、SANTAFE（圣達菲）SUV系列輕型客車，公司于2001年10月通過ISO9000國際質(zhì)量體系認證，并對整車用國際流行AUDIT評審方法，2003年4月通過了CCC強制性產(chǎn)品認證?，F(xiàn)已成功地使用了ERP管理系統(tǒng)對生產(chǎn)、銷售、售后服務進行網(wǎng)絡管理，是山東省企業(yè)信息化管理試點企業(yè)之一。 公司圣達菲項目于2005年9月份正式啟動，主要對沖壓、焊裝、涂裝、總裝等進行擴容，在山東省威海市和榮成市各級領(lǐng)導的全力關(guān)心支持下，項目建設于2006年8月基本完成。2006年9月正式投產(chǎn)下線，日產(chǎn)量達到100輛，并于2006年10月10日在榮成石島國際會議中心舉行了隆重的“圣達菲”上市慶典儀式，目前市場情況良好，供不應求。
公司主要車間、設施概況如下：現(xiàn)代化涂裝車間，占地面積為2萬余平方米，包括前處理線、電泳線、陰極涂漆線、噴漆線、中涂線、面漆線、奧迪特評審線及返修線等共計8條生產(chǎn)流水線。焊裝、總裝聯(lián)合廠房，建筑面積4.7萬平方米，包括車身、車架組焊線各一條，懸掛式總裝線、環(huán)形內(nèi)飾線、發(fā)動機分裝線各一條。沖壓車間，建筑面積2萬余平方米，兩條沖壓線，包括2000噸、1000噸、800噸等沖壓設備。設施1.5萬平方米，包括動力站房、污水處理站、職工宿舍及綜合倉庫各一座。
二、華泰汽車集團鄂爾多斯公司
華泰汽車集團鄂爾多斯公司是華泰汽車集團旗下又一重要汽車生產(chǎn)基地。公司主要生產(chǎn)華泰特拉卡、圣達菲SUV乘用車和新型柴油發(fā)動機，同時，2008年將下線小型轎車。公司一期項目于2005年8月開工建設，投資10.3億元，設計年產(chǎn)5萬輛SUV乘用車，2006年年底項目建設完成，并進入設備調(diào)試階段，2007年3月1日正式竣工投產(chǎn)上市；二期建設年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機、15萬輛整車，投資33億元的新型清潔柴油發(fā)動機項目已于2006年8月9日正式開工建設，目前項目主體工程已封封頂，即將進行設備安裝，2008年一季度末建成投產(chǎn)，我們生產(chǎn)的發(fā)動機有1.5L、2.0L、2.5L、2.8L等幾個排量，該類型發(fā)動機能夠達到歐Ⅳ排放標準，是目前國際最先進的清潔型柴油發(fā)動機，這個項目同時填補了國內(nèi)清潔柴油發(fā)動機技術(shù)空白；三期項目將根據(jù)市場情況，建設年產(chǎn)70萬臺發(fā)動機，并在此基礎上建設年產(chǎn)30萬輛整車，預計2015年底項目全部建成投產(chǎn)，屆時我公司最終將達到150億元投資規(guī)模，實現(xiàn)銷售收入近千億元，創(chuàng)稅收近百億。
華泰汽車集團將以鄂爾多斯分公司為主體，立志打造一個集汽車制造與銷售、零部件生產(chǎn)、科學研究、人才培養(yǎng)的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。把華泰汽車打造成為中國最具競爭力的汽車品牌，在10年內(nèi)進入中國汽車行業(yè)前10名，使鄂爾多斯成為我國又一重要的汽車生產(chǎn)基地。
三、延邊華泰現(xiàn)代客車有限公司
延邊華泰現(xiàn)代客車有限公司為恒通集團的全資子公司，為客車專業(yè)產(chǎn)銷及服務公司。公司擁有2個下屬公司，延邊華泰現(xiàn)代客車制造有限公司和延邊華泰現(xiàn)代客車銷售有限公司。總資產(chǎn)6億元，員工500人，80%擁有大專以上學歷。主要產(chǎn)品是2001.3月經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委正式批準從韓國現(xiàn)代汽車株式引進的“格林伯德”（GRANBIRD）、“康迪”（COUNTY）、 “新考斯茂斯”（NEWCOSMOS）等三個系列六個品種（即6m、7m、8m、11.5m、12m客車）作為今后企業(yè)的主要生產(chǎn)車型。通過兼并重組、改造革新，公司目前已形成單班單班年產(chǎn)2000臺、雙班年產(chǎn)3500臺的生產(chǎn)能力。在銷售方面，公司利用了不到兩年的時間在28個省市自治區(qū)鋪設了100多家營銷網(wǎng)絡，主要以“4S”為經(jīng)營模式，為用戶提供了全方位、人性化、專業(yè)化的服務。公司自成立以來業(yè)務以平均60%的速度增長，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 康迪（COUNTY）中型客車整車造型新穎，清秀挺拔，設有視野寬闊的全景玻璃、外擺式乘客門，ABS防抱死制動系統(tǒng)，舒適的航空座椅，可按顧客需要選裝動力轉(zhuǎn)向器，其快速強勁的冷暖氣及通風系統(tǒng)，可供應清新自然般的新鮮空氣，寬敞明亮的內(nèi)部裝飾充分考慮了人體工程學與美學，為乘員提供了舒適的乘座環(huán)境。零部件國產(chǎn)化程度高，具有最佳性能價格比。此款車型主要適用于各級的會議、禮賓、接待用車；銀行、學校、郵電等機關(guān)團體用車；旅游公司等用車?？蔀橛脩籼峁┦孢m、安全、可靠、經(jīng)濟的高性能服務。康迪系列車型是韓國現(xiàn)代研發(fā)成功的新考斯特車型，無論從動力性、行駛的平穩(wěn)性、內(nèi)裝修的豪華舒適性等性能對比上，康迪車都占有較大的優(yōu)勢，其微帶瘦腰身的造型，使其更具有人性化的魅力，而價格方面，康迪車卻是本著占有市場的思想，將更多的實惠提供給顧客。這樣具有高性能、低價位的產(chǎn)品一定會受到市場的青睞。
四、北京恒通華泰銷售
北京恒通華泰汽車銷售公司是恒通集團全資子公司，全面負責華泰汽車的營銷服務工作?？偛课挥诒本┦谐枀^(qū)安定門外安苑里1號，注冊資本1200萬元，現(xiàn)有員工150人，擁有6000平米的綜合辦公大樓，環(huán)境優(yōu)雅，設施先進，部門健全，國際化的銷售和售后服務專業(yè)人才。北京銷售公司通過與韓國現(xiàn)代汽車公司的合作，學習借鑒其先進的管理經(jīng)驗，將營銷網(wǎng)絡、售后服務體系納入網(wǎng)絡化動態(tài)管理系統(tǒng)。全面用韓國現(xiàn)代汽車經(jīng)營模式，建立了集汽車銷售、售后服務、零部件供應、信息反饋四位一體的功能完備的銷售和售后服務體系。
目前已經(jīng)在全國28個自治區(qū)、省、直轄市建有105家一級經(jīng)銷商和185家二級經(jīng)銷商網(wǎng)絡，83家一級售后服務站和79家二級售后服務站，服務半徑150公里。
在產(chǎn)品出口上，公司也實現(xiàn)了突破性的進展，產(chǎn)品出口歐洲、俄羅斯、中東、安哥拉等地，為華泰汽車的國際化發(fā)展奠定了堅實的基礎。
標簽： #華泰
