1. 特斯拉的自動(dòng)系統(tǒng)說到現(xiàn)在，是不是一點(diǎn)都不實(shí)用？
2. 電磁飛行如何科學(xué)地工作呢?
3. 尼古拉·特斯拉的預(yù)言是什么？
4. 特拉斯為何在臨終前燒掉筆記，他發(fā)現(xiàn)了什么？
5. 四年前，馬斯克發(fā)射到太空的電動(dòng)汽車咋樣了？油漆脫落漂浮

問題一：愛因斯坦 特斯拉 認(rèn)識(shí)嗎? 當(dāng)然認(rèn)識(shí)，特斯拉浮81歲生日愛因斯坦發(fā)表過祝賀的，但是在科學(xué)領(lǐng)域特斯拉是否定相對(duì)論的，特斯拉認(rèn)為相對(duì)論是錯(cuò)誤的，因?yàn)樘厮估兴约旱睦碚?，名字叫《重力的?dòng)態(tài)理論》，但特斯拉去世以后，美國把他的身前的文件資料全部沒收并列為最高機(jī)密，其中就包括《重力的動(dòng)態(tài)理論》，現(xiàn)在應(yīng)該還在單獨(dú)研究，還有就是費(fèi)城實(shí)驗(yàn)，這兩人都參與這項(xiàng)之中，目的是研究將的軍艦用磁場發(fā)生器包裹起來達(dá)到的目的，愛因斯坦用了1年沒有整出來，特斯拉用了3個(gè)月就弄出來了！

問題二：愛因斯坦貢獻(xiàn)能跟尼古拉特斯拉相比嗎？ 毫無疑問是特斯拉，他是人類發(fā)展史上最偉大，聰明的，奇特的科學(xué)家。

愛因斯坦，牛頓，愛迪生和他相比就是小學(xué)生和博士的差別。100年前

他的發(fā)明就早早走在時(shí)代的前面，直至今日還沒有人可以做出他當(dāng)年的實(shí)驗(yàn)。憑他的發(fā)明可以毀滅世界，相當(dāng)于1000顆廣島核彈?？墒撬庾R(shí)到自己的發(fā)明會(huì)被愚笨的人類作為戰(zhàn)爭的工具，所以將一切資料毀掉了，不然人類文明將前進(jìn)100年以上！

特斯拉專注于科學(xué)，名聲并不大。單從他發(fā)明了交流電卻不為人們所熟知就知道歷史，社會(huì)對(duì)這個(gè)人有所隱瞞。

愛因斯坦名聲大，但科學(xué)方面的成就是不及特斯拉的，他是理論科學(xué)家，而特斯拉是理論與實(shí)踐并存的最偉大的科學(xué)家。

拜托那些不了解特斯拉的人不要妄自否定特斯拉的偉大

愛因斯坦是位理論家，而尼古拉特斯拉是位實(shí)驗(yàn)家，特斯拉對(duì)愛因斯坦的很多理論提出了質(zhì)疑，就拿速度來說科學(xué)界一直認(rèn)為光速是宇宙的極速，愛因斯坦說過任何達(dá)到光速的物質(zhì)都會(huì)變成能量，光速是不能被超越的，這個(gè)理論一直使我們不斷的研制出超音速飛機(jī)、航天飛船等逐場接近光速的飛行器，但同時(shí)也制約著我們的思維就是將來的星際航行只能已接近光的速度飛行才有可能實(shí)現(xiàn)，但我想說即使人類達(dá)到了光速那么離我們幾十億光年的地方我們又該怎么辦呢，難道要把人類的壽命延長到幾十億年？況且現(xiàn)在的速度已經(jīng)遇到了瓶頸要想達(dá)到光速簡直有點(diǎn)癡人說夢，怎么辦？

尼古拉特斯拉告訴我們磁場的運(yùn)動(dòng)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于光速，并且足夠大的磁場會(huì)改變時(shí)間、空間等相關(guān)因素，這使得我們隊(duì)時(shí)間隧道和宇宙航行都有了希望，他通過磁場和電的關(guān)系跨過現(xiàn)在物理學(xué)的很多東西直接來研究我們一直迷戀又遙不可及的課題，這就是尼古拉特拉斯，感覺其他科學(xué)家和他比起來簡直就是小巫見大巫！

問題三：愛因斯坦和特斯拉誰比較牛 特拉斯吧，他是那種靈感類的天才，愛因斯坦是沉思類的天才。

特斯拉

特斯拉(Nikola Tesl罰，1856―1943)出生于克羅地亞的史密里安，后加入美國籍。早年在巴黎歐洲大陸愛迪生公司任職，因創(chuàng)造性的勞動(dòng)，被轉(zhuǎn)送到美國的愛迪生電器研究中心，與愛迪生(1847―1931)共同工作。

他發(fā)明了交流發(fā)電機(jī)。后來，他開創(chuàng)了特斯拉電氣公司，從事交流發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變壓器的生產(chǎn)，并進(jìn)行高頻技術(shù)研究，發(fā)明了高頻發(fā)電機(jī)和高頻變壓器。1893年，他在芝加哥舉行的世界博覽會(huì)上用交流電作了出色的表演，并用他制成的“特斯拉線圈”證明了交流電的優(yōu)點(diǎn)和安全性。

1889年，特斯拉在美國哥倫比亞，實(shí)現(xiàn)了從科羅拉多斯普林斯至紐約的高壓輸電實(shí)驗(yàn)。從此，交流電開始進(jìn)入實(shí)用階段。此后，他還從事高頻電熱醫(yī)療器械、無線電廣播、微波傳輸電能、電視廣播等方面的研制。

為表彰他早在1896～1899年實(shí)現(xiàn)200 kV、架空57.6 m的高壓輸電成果，與制成著名的特斯拉線圈和在交流電系統(tǒng)的貢獻(xiàn)，在他百年紀(jì)念時(shí)(1956年)國際電氣技術(shù)協(xié)會(huì)決定用他的名字作為磁感強(qiáng)度的單位。

在國際單位制中，磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位是特斯拉，簡稱特，符號(hào)是T。垂直于磁場方向的1米長的導(dǎo)線，通過1安培的電流，受到磁場的作用力為1牛頓時(shí)，通電導(dǎo)線所在處的磁感應(yīng)強(qiáng)度就是1特斯拉。一般永磁鐵附近的磁感應(yīng)強(qiáng)度大約是0.4-0.7特，在電機(jī)和變壓器的鐵心中，磁感應(yīng)強(qiáng)度可達(dá)0.8-1.4特，通過超導(dǎo)材料的強(qiáng)電流的磁感應(yīng)強(qiáng)度可達(dá)1000特，而地面附近地磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度大約只有0.5*10的-4次方特。

生卒時(shí)間

1856年7月10日出生在距離格斯匹奇不遠(yuǎn)的斯密利楊;于1943年1月7日,卒于紐約的紐約人旅店.

教育背景

傳說,這位工程師在自己出生的斯密利楊和格斯匹奇讀小學(xué);中學(xué)畢業(yè)于卡爾洛瓦茨的拉可瓦茨.中學(xué)時(shí)代的特斯拉最喜愛讀書,玩牌和養(yǎng)鳥.并且他在此后的一生中都養(yǎng)鳥.尼古拉特斯拉6歲時(shí)就曾改進(jìn)過自己家附近的瓦格納茨河上的一座舊磨房.

中學(xué)畢業(yè)后的特斯拉得了兩年霍亂,在那之后的1875年,他不顧父母希望他成為牧師的心愿,進(jìn)入了格拉孜的綜合技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí).5年后,他被布拉格的查理大學(xué)技術(shù)系錄取,但是由于經(jīng)濟(jì)原因,一年后他就工作了,在布達(dá)佩斯做設(shè)計(jì)工程師.他在那里參加了新的電話中心的建設(shè),并改善了電話的設(shè)備和電話的聲音效果.

特斯拉生平

在國際站點(diǎn)上，有關(guān)特斯拉的資料多得不計(jì)其數(shù)，影響之大，超過愛因斯坦，形成了一種獨(dú)特的文化現(xiàn)象。您可以在google比較一下“tesla”和“Einsten”搜索結(jié)果，tesla有4,480,000個(gè)相關(guān)頁面，Einsten只有228,000個(gè)。不過特斯拉在國際上是一個(gè)非常有爭議的人物，對(duì)他毀譽(yù)參半，甚至被歸結(jié)為偽科學(xué)家。

特斯拉是上個(gè)世紀(jì)之初少有的實(shí)驗(yàn)通才，他機(jī)電工程，無線電工程，流體工程，低溫工程，地球物理，真空技術(shù)，飛行器技術(shù)方面等等都有專利成就。特斯拉在各個(gè)國家的所有專利，包括他所有未曾批準(zhǔn)的專利和所有具有專利價(jià)值的各種發(fā)明，總共加起來有700多項(xiàng)。特斯拉不僅是科學(xué)家，致力于探索和把握的未知自然現(xiàn)象，而且是能工巧將，他的某些實(shí)驗(yàn)成就，比如說火球閃電的人工制造，是用今天用最先進(jìn)的設(shè)備，也模仿不出來。特斯拉最有價(jià)值的成就是發(fā)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)磁場原理，發(fā)明了多相交流供電系統(tǒng)和交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。他的最著名的發(fā)明是“特斯拉線圈”，這是一種分布參數(shù)高頻共振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。他是最早制作成功熒光燈和發(fā)現(xiàn)和研究X射線的科學(xué)家之一，并首先發(fā)現(xiàn)了紅寶石......>>

問題四：愛因斯坦和特斯拉誰比較厲害 毫無疑問是特斯拉，他是人類發(fā)展史上最偉大，聰明的，奇特的科學(xué)家。

愛因斯坦，牛頓，愛迪生和他相比就是小學(xué)生和博士的差別。100年前

他的發(fā)明就早早走在時(shí)代的前面，直至今日還沒有人可以做出他當(dāng)年的實(shí)驗(yàn)。憑他的發(fā)明可以毀滅世界，相當(dāng)于1000顆廣島?？墒撬庾R(shí)到自己的發(fā)明會(huì)被愚笨的人類作為戰(zhàn)爭的工具，所以將一切資料毀掉了，不然人類文明將前進(jìn)100年以上！

特斯拉專注于科學(xué)，名聲并不大。單從他發(fā)明了交流電卻不為人們所熟知就知道歷史，社會(huì)對(duì)這個(gè)人有所隱瞞。

愛因斯坦名聲大，但科學(xué)方面的成就是不及特斯拉的，他是理論科學(xué)家，而特斯拉是理論與實(shí)踐并存的最偉大的科學(xué)家。

拜托那些不了解特斯拉的人不要妄自否定特斯拉的偉大

我覺得愛因斯坦是位理論家，而尼古拉特斯拉是位實(shí)驗(yàn)家，特斯拉對(duì)愛因斯坦的很多理論提出了質(zhì)疑，就拿速度來說科學(xué)界一直認(rèn)為光速是宇宙的極速，愛因斯坦說過任何達(dá)到光速的物質(zhì)都會(huì)變成能量，光速是不能被超越的，這個(gè)理論一直使我們不斷的研制出超音速飛機(jī)、航天飛船等逐漸接近光速的飛行器，但同時(shí)也制約著我們的思維就是將來的星際航行只能已接近光的速度飛行才有可能實(shí)現(xiàn)，但我想說即使人類達(dá)到了光速那么離我們幾十億光年的地方我們又該怎么辦呢，難道要把人類的壽命延長到幾十億年？況且現(xiàn)在的速度已經(jīng)遇到了瓶頸要想達(dá)到光速簡直有點(diǎn)癡人說夢，怎么辦？

尼古拉特斯拉告訴我們磁場的運(yùn)動(dòng)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于光速，并且足夠大的磁場會(huì)改變時(shí)間、空間等相關(guān)因素，這使得我們隊(duì)時(shí)間隧道和宇宙航行都有了希望，他通過磁場和電的關(guān)系跨過現(xiàn)在物理學(xué)的很多東西直接來研究我們一直迷戀又遙不可及的課題，這就是尼古拉特拉斯，感覺其他科學(xué)家和他比起來簡直就是小巫見大巫！

問題五：為什么說達(dá)芬奇和特斯拉比愛因斯坦厲害 對(duì)于這兩位偉人，我想既然你提出問題對(duì)于這兩個(gè)人定人并不陌生。有其他朋友想了解可以上網(wǎng)上搜索下。

在我個(gè)人看，這兩個(gè)如果真要對(duì)比，那就是達(dá)芬奇似乎根本就不該屬于他所在的時(shí)空，而特斯拉所在的時(shí)代近代科學(xué)已經(jīng)完善所以他更像是一個(gè)科學(xué)狂人，想別人所不敢想做別人所不敢做，而且他成功了（在我心目中）。

至于說誰更牛，我覺得還是特斯拉。

可能有人會(huì)詬病，但是我心目中還是認(rèn)為達(dá)芬奇是一個(gè)穿越者，看看達(dá)芬奇的生平，那簡直就是一個(gè)現(xiàn)代美術(shù)學(xué)院學(xué)生或者畫家穿越到了文藝復(fù)興時(shí)期，大家試想一下如果我們有著出色的畫技到了古代可以預(yù)言什么呢？

而特斯拉則是我們科技時(shí)代的先驅(qū)，無論是他的理論還是他為人類科學(xué)事業(yè)所作出的貢獻(xiàn)都是不可比你的。

當(dāng)然我不是說達(dá)芬奇沒有為人類作出貢獻(xiàn)，但是相對(duì)而言我認(rèn)為一個(gè)預(yù)言原子能的人，和一個(gè)簡歷原子能科學(xué)理論的人，我認(rèn)為還是后者（特斯拉）更牛

問題六：尼古拉特斯拉和愛因斯坦哪個(gè)厲害？ 根本不是一個(gè)等級(jí)的，你去看看尼古拉的介紹，他39歲已經(jīng)玩遍傳統(tǒng)科學(xué)，后期的研究跟本就是當(dāng)時(shí)人類想都不敢想的。超出同時(shí)期500甚至1000年以上，第二次工業(yè)革命之父，被譽(yù)為創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人。看看的他晚年都在研究什么，平行空間、幽浮理論、他能夠隨意的在空間和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行穿梭，這也說明他為什么能準(zhǔn)確的預(yù)測出第一次 第二次世界大戰(zhàn) 預(yù)感到泰坦尼克失事、汽車什么時(shí)候誕生等。他甚至研究移居火星，創(chuàng)造星球等等等等。?！，F(xiàn)在我們用到的科學(xué)還不到他所研究的一成。很多研究到現(xiàn)在為止還沒人能夠理解。他的資料已經(jīng)是被FBI列為絕密?。。。。》催^來愛因斯坦最出名的相對(duì)論，但是相對(duì)論里面對(duì)很多東西都沒有明確的解釋，他做了巧妙的回避，比如空間是什么，他是由什么組成的，都沒有做闡釋。但不可否認(rèn)愛因斯坦也是一名偉大的科學(xué)家，但跟尼古拉比起來，就好像一個(gè)是祖師爺，一個(gè)還是小學(xué)生。

ps:他被時(shí)代評(píng)為人類歷史最偉大人物第二名，注意是全人類全世界，貫穿整個(gè)人類發(fā)展時(shí)期！

問題七：愛因斯坦貢獻(xiàn)能跟尼古拉特斯拉相比嗎？ 愛因斯坦，牛頓，愛迪生和他相比就是小學(xué)生和博士的差別。100年前他的發(fā)明就早早走在時(shí)代的前面，直至今日還沒有人可以做出他當(dāng)年的實(shí)驗(yàn)。憑他的發(fā)明可以毀滅世界，相當(dāng)于1000顆廣島核彈?？墒撬庾R(shí)到自己的發(fā)明會(huì)被愚笨的人類作為戰(zhàn)爭的工具，所以將一切資料毀掉了，不然人類文明將前進(jìn)100年以上！特斯拉專注于科學(xué)，名聲并不大。單從他發(fā)明了交流電卻不為人們所熟知就知道歷史，社會(huì)對(duì)這個(gè)人有所隱瞞。愛因斯坦名聲大，但科學(xué)方面的成就是不及特斯拉的，他是理論科學(xué)家，而特斯拉是理論與實(shí)踐并存的最偉大的科學(xué)家。拜托那些不了解特斯拉的人不要妄自否定特斯拉的偉大愛因斯坦是位理論家，而尼古拉特斯拉是位實(shí)驗(yàn)家，特斯拉對(duì)愛因斯坦的很多理論提出了質(zhì)疑，就拿速度來說科學(xué)界一直認(rèn)為光速是宇宙的極速，愛因斯坦說過任何達(dá)到光速的物質(zhì)都會(huì)變成能量，光速是不能被超越的，這個(gè)理論一直使我們不斷的研制出超音速飛機(jī)、航天飛船等逐漸接近光速的飛行器，但同時(shí)也制約著我們的思維就是將來的星際航行只能已接近光的速度飛行才有可能實(shí)現(xiàn)，但我想說即使人類達(dá)到了光速那么離我們幾十億光年的地方我們又該怎么辦呢，難道要把人類的壽命延長到幾十億年？況且現(xiàn)在的速度已經(jīng)遇到了瓶頸要想達(dá)到光速簡直有點(diǎn)癡人說夢，怎么辦？尼古拉特斯拉告訴我們磁場的運(yùn)動(dòng)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于光速，并且足夠大的磁場會(huì)改變時(shí)間、空間等相關(guān)因素，這使得我們隊(duì)時(shí)間隧道和宇宙航行都有了希望，他通過磁場和電的關(guān)系跨過現(xiàn)在物理學(xué)的很多東西直接來研究我們一直迷戀又遙不可及的課題，這就是尼古拉特拉斯，感覺其他科學(xué)家和他比起來簡直就是小巫見大巫！ 追問： 當(dāng)今科學(xué)家有幾個(gè)能跟特斯拉相比？通古斯爆炸是什麼回事？

問題八：特斯拉和愛因斯坦誰的智商高 我覺得是愛因斯坦

他的相對(duì)論絕對(duì)是偉大的

沒人可以超越他

請(qǐng)納

謝謝

問題九：愛因斯坦 與 尼古拉特斯拉 誰更勝一籌？ 兩個(gè)人研究方向不同，對(duì)世界都有著杰出貢獻(xiàn)，難以分出大小。愛因斯坦名氣更大一些，更為世人所知。

阿爾伯特?愛因斯坦（1879.3.14-1955.4.18）猶太裔物理學(xué)家。他于1879年出生于德國烏爾姆市的一個(gè)猶太人家庭（父母均為猶太人)，1900年畢業(yè)于蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院，入瑞士國籍。1905年，獲蘇黎世大學(xué)哲學(xué)博士學(xué)位，愛因斯坦提出光子設(shè)，成功解釋了光電效應(yīng)，因此獲得1921年諾貝爾物理獎(jiǎng)，同年，創(chuàng)立狹義相對(duì)論。1915年創(chuàng)立廣義相對(duì)論。

尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。在邁克爾?法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。

問題十：愛因斯坦 特斯拉 認(rèn)識(shí)嗎? 當(dāng)然認(rèn)識(shí)，特斯拉浮81歲生日愛因斯坦發(fā)表過祝賀的，但是在科學(xué)領(lǐng)域特斯拉是否定相對(duì)論的，特斯拉認(rèn)為相對(duì)論是錯(cuò)誤的，因?yàn)樘厮估兴约旱睦碚?，名字叫《重力的?dòng)態(tài)理論》，但特斯拉去世以后，美國把他的身前的文件資料全部沒收并列為最高機(jī)密，其中就包括《重力的動(dòng)態(tài)理論》，現(xiàn)在應(yīng)該還在單獨(dú)研究，還有就是費(fèi)城實(shí)驗(yàn)，這兩人都參與這項(xiàng)之中，目的是研究將的軍艦用磁場發(fā)生器包裹起來達(dá)到的目的，愛因斯坦用了1年沒有整出來，特斯拉用了3個(gè)月就弄出來了！

特斯拉的自動(dòng)系統(tǒng)說到現(xiàn)在，是不是一點(diǎn)都不實(shí)用？

埃隆·馬斯克(Elon Musk)被稱為“下一個(gè)喬布斯”： 他用Paypal徹底改變了當(dāng)今人類的支付方式以及商業(yè)模式，他用Tesla重新定義了電動(dòng)車概念，他用SolarCity創(chuàng)造了全新的太陽能安裝產(chǎn)業(yè)模式，他用SpaceX空前顛覆了航天傳統(tǒng)……當(dāng)商科遇上物理，工程師與商業(yè)奇才集于一身，馬斯克成為一個(gè)改變游戲規(guī)則人、不斷顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者。這或許得益于他獨(dú)特的思維方式：比較思維只能帶來細(xì)小的迭代發(fā)展，而「第一原理」將帶來顛覆性創(chuàng)新。

大過年的，讓我們仰望星空，聊點(diǎn)有趣的東西。

雖然近期遭受不少爭議，但不可否認(rèn)埃隆·馬斯克是一個(gè)牛叉的人物。而他不止一次的提到過，他之所以能夠在多個(gè)領(lǐng)域取得成功，來自于他對(duì)「第一原理」（First Principles）的思考。

那么什么才是「第一原理」呢？我發(fā)現(xiàn)國內(nèi)對(duì)此的翻譯表述都不一致，今天我們就來聊聊這個(gè)話題。

Google 一下可以知道，「第一原理」出自 2300 年前古希臘哲學(xué)家亞里士多德。這個(gè)大家印象里的大胡子老頭是西方哲學(xué)的集大成者，同時(shí)也是戰(zhàn)神亞歷山大大帝的老師——老師征服了思想世界，學(xué)生征服了現(xiàn)實(shí)世界，絕對(duì)牛叉的一對(duì)師徒！

在亞里士多德的書中，第一原理是這樣表述的： 「在每一系統(tǒng)的探索中，存在第一原理，是一個(gè)最基本的命題或設(shè)，不能被省略或刪除，也不能被違反。 」從這段話中，我們大概可以想象，這里的「第一原理」相當(dāng)于數(shù)學(xué)里面的公理。

其實(shí)在亞里斯多德眼中，「第一原理」有著至高無上的地位。他甚至表示「第一原理」充滿「神性」。他曾經(jīng)說「神性無所不在，就在那自然之中」。這種泛神論的思想，顯然與希臘早期神話中的諸神觀念相違背，此處「神」已非一個(gè)特殊的族類，而是滲透于萬物自然之中的一種「性質(zhì)」——亞里士多德將此種性質(zhì)看作是最高貴的。如果亞里士多德知道后世有人將他的有關(guān)「第一原理」學(xué)問稱作「形而上學(xué)」，那他大概會(huì)說，「形而上學(xué)」就是他的「神學(xué)」。

我們大可閉上眼睛做一些聯(lián)想。兩千多年前的古人相當(dāng)于人類的孩童時(shí)代，他們對(duì)周圍的世界充滿恐懼和好奇，諸如閃電和地震等自然現(xiàn)象困擾他們長達(dá)數(shù)千年。于是他們對(duì)周遭世界的理解不外乎兩種形式：基于傳說的宗教和基于推理的哲學(xué)。而這兩者之間又存在某種神秘的聯(lián)系。比如當(dāng)畢達(dá)哥拉斯在發(fā)現(xiàn)著名的「畢達(dá)哥拉斯定理」，他激動(dòng)得忘乎所以又蹦又跳，然后擺好祭壇殺牛慶祝。毫無疑問，他從這個(gè)簡單的公式中看到了那無以言表的美，除了神又有誰能創(chuàng)造如此精妙的定理呢？

或許畢達(dá)哥拉斯的行為實(shí)在可笑，但從另一個(gè)角度來看，古人是幸福的，因?yàn)樗麄兛梢詮臒o到有思考宇宙的本質(zhì)，他們終其一身去研究一個(gè)現(xiàn)象，一個(gè)公式，就如同牛頓眼中那些在海邊撿拾貝殼的孩子，單純而美好。

就此打住，讓我們回到開頭，看看馬斯克眼中的「第一原理」是什么。

下面是他在一次公開訪談中的表述：

我們運(yùn)用「第一原理思維」而不是「比較思維」去思考問題是非常重要的。 我們?cè)谏钪锌偸莾A向于比較——?jiǎng)e人已經(jīng)做過了或者正在做這件事情，我們就也去做。這樣的結(jié)果是只能產(chǎn)生細(xì)小的迭代發(fā)展?！傅谝辉怼沟乃伎挤绞绞怯梦锢韺W(xué)的角度看待世界的方法， 也就是說一層層剝開事物的表象，看到里面的本質(zhì)，然后再從本質(zhì)一層層往上走。 這要消耗大量的腦力。

在這里，馬斯克提到了兩種不同的思維方式——「第一原理思維」和「比較思維」。如今的人們當(dāng)面對(duì)未知的商業(yè)領(lǐng)域，正遇到古人同樣的困惑。在一個(gè)信息大爆炸的時(shí)代，我們的耳邊充斥著過量信息，透過現(xiàn)象去認(rèn)識(shí)本質(zhì)變得越來越困難，人們往往會(huì)摒棄那些最本質(zhì)的東西，而是從覆蓋在本質(zhì)之上的東西入手，比如經(jīng)驗(yàn)，比如方法，甚至傳言等等。

每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，「比較思維」就開始盛行。而在我看來「比較思維」也存在兩個(gè)維度。

首先是橫向比較——我既然看不見終點(diǎn)在哪里，但是我至少不能輸給跟我同行的人。于是我們只能不停的追逐別人的腳步。我們?cè)诮逃到y(tǒng)制定了分?jǐn)?shù)考核，這在本質(zhì)上是一種比較思維，而在商業(yè)世界中我們崇尚競爭，這在本質(zhì)上也是一種比較思維。 而這種競爭的結(jié)果是，只能產(chǎn)生細(xì)小的迭代發(fā)展，而無法出現(xiàn)顛覆性的創(chuàng)新。

說到這里，就不得不提近期很火的一本書，來自彼得·蒂爾（Peter Thiel) 的《從 0 到 1》（中文版已由中信出版社出版）。作者曾經(jīng)是馬斯克商業(yè)上的死敵，但兩人后來握手言和，成為了合作伙伴。如今蒂爾是硅谷最著名的風(fēng)險(xiǎn)投資人。

這本書的特別之處在于，蒂爾帶我們繞開了商業(yè)浮華的背后，去尋找更本質(zhì)的東西。他在書中寫道：

重要的是，競爭是一種觀念——這種觀念在整個(gè)社會(huì)中蔓延，扭曲了我們的思想。結(jié)果就是，盡管競爭越來越激烈，我們實(shí)際獲得的卻越來越少，我們把自己困在了競爭中。

說完橫向的比較思維，我們?cè)賮砜纯纯v向的比較思維——基于過去經(jīng)驗(yàn)和歷史的比較。比如在同一個(gè)訪談中，馬斯克舉了以下這個(gè)例子：

比如，一些人會(huì)說，那些電池組非常昂貴，而且會(huì)一直這么貴，大概是 600 美元／千瓦時(shí)。因?yàn)樗^去就是這么貴，它未來也不可能變得更便宜。那么我們從第一原理角度進(jìn)行思考：電池組到底是由什么材料組成的？這些電池原料的市場價(jià)格是多少？電池的組成包括碳、鎳、鋁和一些聚合物。如果我們從倫敦金屬購買這些原材料然后組合成電視，需要多少錢？天啦，你會(huì)發(fā)現(xiàn)只要 80 美元／千瓦時(shí)。

而蒂爾在書中也指出，基于過去歷史經(jīng)驗(yàn)的模仿也是沒有意義的：

商業(yè)世界的每一刻都不會(huì)重演。下一個(gè)比爾· 蓋茨不會(huì)再開發(fā)操作系統(tǒng)，下一個(gè)拉里· 佩奇或是謝爾蓋· 布林不會(huì)再研發(fā)搜索引擎，下一個(gè)馬克· 扎克伯格也不會(huì)去創(chuàng)建社交網(wǎng)絡(luò)。如果你照搬這些人的做法，你就不是在向他們學(xué)習(xí)。

我相信，那些真正改變世界的人會(huì)出自那些運(yùn)用「第一原理」進(jìn)行思考的人，因?yàn)樗麄兡芡高^重重的迷霧，看到事物的本質(zhì)。我們眼中的那些瘋狂的人，實(shí)際上并不是真的瘋了，而是他們看待問題的角度不同。我們對(duì)于一個(gè)問題能不能解決，往往基于比較思維——「這件事情沒有人做成過，所以這個(gè)家伙肯定也做不成?！苟R斯克們想的卻是——「這件事情在物理層面上是行得通的，我為什么做不成？」

于是在本質(zhì)面前，一切比較變得沒有意義。就如喬布斯所言：

一個(gè)簡單的事實(shí)是，你身邊被你稱為「生活」的一切事物，都是由那些并不比你聰明的人造就的。你可以改變生活，影響生活……有人認(rèn)為，人生有命，你只要按照命運(yùn)的安排過日子就可以了，不需要留下自己的印記。你必須拋棄這種錯(cuò)誤的觀念，一旦你認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，你的人生將變得不同。

或許只有擁有強(qiáng)大的內(nèi)心和思考力，并通過大量的訓(xùn)練，才能獲得看清本質(zhì)的力量。我又想起兩年前第一次見到馬斯克的時(shí)候，我問他：「你相信命運(yùn)和宗教嗎？」

他毫不猶豫的搖了搖頭「不，我只相信物理學(xué)?！?/p>

附：下面是一些被證明錯(cuò)誤的預(yù)言。或許我們應(yīng)當(dāng)經(jīng)常拿出來看看，這些偉人沉溺于過去的經(jīng)驗(yàn)，給自己打臉打得響：

我覺得全世界可能只能賣出五臺(tái)計(jì)算機(jī)吧?！旭R斯·沃森，IBM ，1943

演員們表演就可以了，誰 TM 愿意聽他們的聲音呢？——華納兄弟公司創(chuàng)始人 哈利·華納，1927

640K 內(nèi)存妥妥夠用了?！葼枴どw茨，1981

汽車已經(jīng)沒什么可發(fā)展的了。這些年內(nèi)燃機(jī)的原理就沒有什么改進(jìn)么?！茖W(xué)美國人雜志，1909

能發(fā)明的基本上都被發(fā)明了?！绹鴮＠志珠L 查爾斯·迪爾，1899

任何比空氣重的機(jī)器都不可能飛的起來?！^對(duì)溫標(biāo)發(fā)明人、第一和第二熱力公式提出者、近代熱力學(xué)奠基者、英國科學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)長 開爾文 爵士

美國人用電話，我們英國不需要的。因?yàn)槲覀冇凶銐蚨嗟膬和攀埂！]報(bào)局總工程師 威廉·普利絲，1876

雖然理論上和技術(shù)上來說電視是可行的，但是從商業(yè)角度來看，電視沒啥搞頭，根本掙不到錢嘛?！婵杖龢O管發(fā)明人、無線電之父、電視之父 李·德富雷斯特，1926

最近出現(xiàn)的「客運(yùn)」（老式汽車）只是給富人用的奢侈品，當(dāng)然未來他的價(jià)格會(huì)降一些，但無論如何汽車永遠(yuǎn)也不會(huì)像自行車那樣適合大眾。——文學(xué)摘要，1899

物理學(xué)，會(huì)在六個(gè)月之內(nèi)走到盡頭。——諾貝爾獎(jiǎng)獲得者、近代量子力學(xué)創(chuàng)始人之一 馬克思·波恩，1900

空氣阻力和物體運(yùn)動(dòng)速度的三次方成正比。也就是說，以我們現(xiàn)在的科技來說，飛行器速度不可能比汽車或火車快?！鸫髮W(xué) 天文臺(tái)天文學(xué)家 威廉·亨利·皮克林，1910

飛機(jī)會(huì)越來越快的。可是運(yùn)動(dòng)員拿它作為比賽項(xiàng)目就可以了，因?yàn)轱w機(jī)是不可能商業(yè)化的?！w機(jī)發(fā)明者之一、萊特兄弟同期的航空先驅(qū) 沙尼特，1910

核反應(yīng)產(chǎn)生的能量是很微弱的，你們要是想用這個(gè)方式來獲取能量那簡直是做夢。——原子核物理之父 盧瑟福，1930

現(xiàn)在我們連利用核能最微弱的證據(jù)都沒有。——愛因斯坦，1932

交流電是無用的，因?yàn)樗ｋU(xiǎn)了，他可以像閃電一樣劈死一個(gè)人。直流電才是安全的?！獝鄣仙?，1915（附文來源于知乎）

電磁飛行如何科學(xué)地工作呢?

在這種全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)中，主要包括6種功能。它們分別是自動(dòng)停車，自動(dòng)，自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，智能呼叫，分別識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志以及進(jìn)行響應(yīng)，并自動(dòng)在城市街道上駕駛。前四項(xiàng)已在更新之前實(shí)施，后兩項(xiàng)是此升級(jí)的重點(diǎn)。不得不說，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)是最先進(jìn)的，就像最簡單的自動(dòng)泊車基本上是在主流自主品牌車型上實(shí)現(xiàn)的一樣，自動(dòng)導(dǎo)航在某些韓國車型上也可以看到。當(dāng)前剩余的四個(gè)功能估計(jì)只有特斯拉敢于創(chuàng)建所有者應(yīng)用程序。

自動(dòng)變速是全自動(dòng)駕駛的第一個(gè)問題，否則您的自動(dòng)駕駛僅限于汽車，這一點(diǎn)特斯拉已經(jīng)做到了。智能傳票可以說是遠(yuǎn)程發(fā)射飛行器的升華版，不僅可以遠(yuǎn)程打開飛行器，還可以自動(dòng)為您打開，非常方便。確定交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志以作出反應(yīng)。這是自動(dòng)駕駛的另一種發(fā)展。

當(dāng)前，只有車輛能夠跟隨前車的運(yùn)動(dòng)軌跡，停止或啟動(dòng)，并且能夠識(shí)別交通信號(hào)?；緦?shí)現(xiàn)。全力以赴。此功能也是在城市街道上自動(dòng)駕駛的先決條件。特斯拉似乎已經(jīng)暴露了全自動(dòng)駕駛的基本功能。特斯拉的自動(dòng)系統(tǒng)說到現(xiàn)在，是不是一點(diǎn)都不實(shí)用？

盡管特斯拉當(dāng)前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在事故，但技術(shù)是基于不斷的實(shí)驗(yàn)，沒有人能夠保證自己開發(fā)的新技術(shù)不會(huì)引起問題。特斯拉可能會(huì)大膽一些，但他們的技術(shù)確實(shí)值得其他汽車公司學(xué)習(xí)。全自動(dòng)駕駛的測試版本將成為未來真正全自動(dòng)駕駛的可靠基礎(chǔ)。至于升級(jí)是否值得，取決于您是否敢于對(duì)早期用者感興趣。特斯拉的自動(dòng)系統(tǒng)說到現(xiàn)在，是不是一點(diǎn)都不實(shí)用？

尼古拉·特斯拉的預(yù)言是什么？

尼古拉·特斯拉試驗(yàn)了電磁飛行裝置。這是他死后聯(lián)邦調(diào)查局從他的財(cái)產(chǎn)中拿走的一項(xiàng)技術(shù)。通常情況下，聯(lián)邦調(diào)查局不會(huì)在人們死后探訪他們的住宅，檢查他們的財(cái)產(chǎn)，但在這個(gè)案件中，他們做了，而且記錄良好。

特斯拉早期的電動(dòng)飛行實(shí)驗(yàn)有兩個(gè)不同的方向。大多數(shù)人都不知道特斯拉發(fā)明了用于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)魚鷹噴氣機(jī)的垂直起降飛機(jī)推進(jìn)方法。垂直起降飛行器使用標(biāo)準(zhǔn)推力和旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。特斯拉還研發(fā)了一種更像UFO技術(shù)的電力推進(jìn)裝置。

他早期的實(shí)驗(yàn)涉及到相反的錐形次級(jí)線圈，其作用就像雙極特斯拉線圈。然后，他應(yīng)用雙極線圈到球形車輛設(shè)計(jì)，包括一個(gè)光滑的，導(dǎo)電的金屬皮膚，線圈被放置在里面。第一個(gè)模型涉及到一個(gè)在球形金屬表皮內(nèi)的雙極線圈，在那里輸出的接地端到大球體中心的球體，高電位引線到大球體。當(dāng)線圈***作時(shí)，它會(huì)在外層球體上產(chǎn)生一個(gè)駐波電場，這反過來會(huì)在外層球體周圍產(chǎn)生一個(gè)電磁“空間氣泡”。

空間氣泡是一個(gè)電磁氣泡，它將空間的一個(gè)區(qū)域與周圍的空間區(qū)域分開，就像肥皂泡將大氣的一個(gè)區(qū)域與周圍的大氣區(qū)域分開一樣?？臻g泡沫的一個(gè)重要特性是它終止群眾的引力場的內(nèi)部空間從重力場空間外的泡沫,泡沫,這使得任何質(zhì)量是內(nèi)部質(zhì)量的泡沫將免費(fèi)從引力影響外的泡沫。

特斯拉后來制造了一種三角形的汽車設(shè)計(jì)，表面光滑，具有導(dǎo)電性。他在車輛的中心使用了一個(gè)第一線圈和一個(gè)第二線圈，在三角形的每個(gè)點(diǎn)也使用了第三線圈。這些第三線圈然后連接到金屬表皮上。通過改變第三線圈的電感，汽車周圍的電磁氣泡可以變形，從而通過電磁原理控制汽車在周圍空間的運(yùn)動(dòng)。該飛行器可以通過電磁推進(jìn)和操縱，而且不會(huì)受到地球等大質(zhì)量物體的引力影響。

這就是美國黑人項(xiàng)目使用的飛行三角技術(shù)背后的基本原理。

特拉斯為何在臨終前燒掉筆記，他發(fā)現(xiàn)了什么？

關(guān)于尼古拉?特斯拉說的預(yù)言，多數(shù)是莫須有的說法，是后人為了神化他，而加上去的。但歷史上的特斯拉，的確是一位偉大的科學(xué)家，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。?

第一個(gè)預(yù)言，很多人覺得特斯拉是一個(gè)時(shí)空的穿越者，因?yàn)樗晒︻A(yù)言了智能手機(jī)。

特斯拉關(guān)于智能手機(jī)的預(yù)言，誕生于1926年，他發(fā)表的文章稱：?當(dāng)無線技術(shù)已經(jīng)完美地被運(yùn)用的時(shí)候，整個(gè)地球?qū)?huì)變成一個(gè)巨大的大腦。無論距離有多遠(yuǎn)，我們能立刻聯(lián)系到其他人。不僅如此，我們還可以通過的方式，聽到和看到彼此，就像我們面對(duì)面交談一樣。而能完成這樣功能的設(shè)備，可以直接被我們裝在衣服口袋里。?

第二個(gè)預(yù)言，就是死光武器。

有很多人說，這種死光武器僅僅出現(xiàn)在科幻里面，特斯拉根本就沒把這個(gè)預(yù)言實(shí)現(xiàn)。但從整理出來的資料顯示，這種激光武器在一九三幾年的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)初步完成了這款武器的設(shè)計(jì)。對(duì)美國來說，這款武器肯定是當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的武器之一。所以美國刻意隱瞞，也是可以理解的。

在1935年5月16號(hào)的時(shí)候，特斯拉發(fā)表了一篇文章來介紹這個(gè)武器。那個(gè)時(shí)候這個(gè)武器還不叫做死光武器，應(yīng)該是死光武器的一個(gè)原型。特斯拉把死光武器定義為：?在自然媒介下投射集中能量的新技術(shù)。?在這里?集中能量?就是激光。

一、 精準(zhǔn)打擊靜止的目標(biāo)

如同特斯拉描述的那樣，打擊200英里以內(nèi)的東西，只需要一瞬間的時(shí)間。就像打游戲一樣很精準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)目標(biāo)以后，直接就打爆了。

二、 打擊移動(dòng)目標(biāo)

在打擊移動(dòng)船只上的目標(biāo)時(shí)，直接命中，而其他地方基本上沒有受到傷害。

三、打飛機(jī)

特斯拉曾經(jīng)在接受訪的時(shí)候，吹牛皮時(shí)就說過：?當(dāng)這個(gè)死光武器一出來，周邊很多飛機(jī)，就一下全部被打下來了。?

當(dāng)時(shí)大家都以為他在吹牛逼，沒想到美國軍方在模擬的時(shí)候，真的把飛機(jī)給打下來了。

第三個(gè)預(yù)言，特斯拉預(yù)言反重力飛行器，也有很多人把它稱之為碟形飛行器。

在1911年的時(shí)候，特斯拉稱自己在研究一種反重力飛行器，他描述它稱：?這個(gè)飛行器是沒有翅膀，也沒有推進(jìn)器的，并且可以在空中絕對(duì)靜止。即使在風(fēng)中也能停留足夠長的時(shí)間。?

他說的飛行器雖然還沒有被造出來，現(xiàn)在人類的兩個(gè)新發(fā)明，真的有望實(shí)現(xiàn)他的預(yù)言。

四年前，馬斯克發(fā)射到太空的電動(dòng)汽車咋樣了？油漆脫落漂浮

尼古拉特斯拉，他出生于克羅地亞，是世界上著名的發(fā)明家，物理學(xué)家以及機(jī)械工程師和電機(jī)工程師，也是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者之一。而令人關(guān)注以及聞名于世界的，就是他主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)，而且在電磁場領(lǐng)域也有著很多革命性的發(fā)明，同時(shí)他有很多的專利以及發(fā)明和理論，都是現(xiàn)代無線通信以及無線電的墊腳石與基礎(chǔ)。

聽說他有過很多的貢獻(xiàn)，但是他的一生卻備受爭議，其實(shí)不管是人用如何的眼光去看待他，他對(duì)人類所作出的貢獻(xiàn)，卻是無可厚非的。而在他發(fā)明這些東西的過程當(dāng)中，也曾經(jīng)有過很多的手稿和日記。要知道，這些手稿與日記在日后繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，有著非常高的價(jià)值和作用，然而在尼古拉特斯拉去世之后，這些手稿和日記卻不翼而飛。為了尋找到這樣珍貴的手冊(cè)曾經(jīng)對(duì)他的住所進(jìn)行檢查，但是卻一無所獲，因此有不少人覺得可能在他臨死之前就銷毀了這些所謂的日記和手稿。當(dāng)這個(gè)事情已經(jīng)提出之后，可能很多人就開始疑惑，尼古拉特斯拉為什么會(huì)要這么做呢？

科學(xué)家給出了三種猜想：

第一死光武器：雖然說從一些記載中沒有發(fā)現(xiàn)這種武器已經(jīng)研發(fā)成功，但是卻有一些人指出在93年的時(shí)候，這種死亡武器就已經(jīng)被發(fā)明出來了，曾經(jīng)尼古拉特斯拉就發(fā)表過一篇論文，在無論文的過程當(dāng)中就提到過這種武器，只不過在當(dāng)時(shí)并沒有稱這種武器為死亡武器，反而給他起了另外一個(gè)名字稱之為在自然媒介投射集中能量的新技術(shù)。除此之外，還在這篇報(bào)道當(dāng)中給出了相關(guān)的設(shè)計(jì)圖，甚至還有一連串的計(jì)算公式，一旦將其利用起來，這將是非常危險(xiǎn)的一種武器，而一旦將這種武器用于戰(zhàn)爭的話，很可能就會(huì)引來災(zāi)難。

第二則是人造地震：尼古拉特斯拉曾在1898年的時(shí)候進(jìn)行過震蕩器的實(shí)驗(yàn)，而它的威力非常的大就如同發(fā)生地震一般，周圍的居民以及房屋都發(fā)生了震顫，如果繼續(xù)這么實(shí)驗(yàn)下去的話，很可能就會(huì)造成人造地震的現(xiàn)象，從而破壞地區(qū)環(huán)境以及基礎(chǔ)構(gòu)造。如果一旦將這種人造地震用于戰(zhàn)爭的話，將會(huì)造成極大的傷亡率。

三是反重力飛行器，尼古拉特斯拉曾在1911年的時(shí)候就曾經(jīng)發(fā)過好幾篇報(bào)道，而這些報(bào)道都是他的研究成果，而在此時(shí)他就曾經(jīng)提出過反重力飛行器，這種飛行器不需要任何的翅膀作為，并且還可以保持靜止在空中，它的平衡力以及穩(wěn)固性非常的高，就連大風(fēng)也無法撼動(dòng)。在一些報(bào)道上還曾經(jīng)給出了設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)原理，而一旦這種飛行器研制成功，將是人類飛行器技術(shù)的改革，當(dāng)然通過后期的努力，很可能特斯拉已經(jīng)將這種飛行器制作的理論和方法研究出來了，但是由于這種東西的意義比較重大，又害怕這些重要的東西以及證據(jù)落到一些心懷叵測的人手中，所以就將這些成果全部都燒毀。

3月4日消息，2018年2月份，SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）用獵鷹重型火箭將一部特斯拉跑車Roadster送入環(huán)日軌道?，F(xiàn)在這部紅色跑車已經(jīng)繞太陽運(yùn)行四年時(shí)間，車上搭載的攝像頭早已經(jīng)停止工作。

但四年間漂浮在外太空的Roadster跑車會(huì)發(fā)生什么樣的變化？專家認(rèn)為，特斯拉跑車會(huì)受到太空環(huán)境的影響，緊固件會(huì)松動(dòng)，車身油漆和橡膠材料會(huì)老化脫落，由此形成的微小碎片漂浮在 汽車 周圍。

美國密歇根大學(xué)航空航天工程項(xiàng)目安東尼·沃斯（Anthony Waas）教授表示，“太空中有四種主要的危險(xiǎn)，有溫度……引力的影響…有輻射，也有壓力，”他說，所有這些東西都會(huì)對(duì) 汽車 材質(zhì)產(chǎn)生不同影響。沃斯最關(guān)心的是太空中溫度變化對(duì)特斯拉跑車造成的沖擊?！疤罩械臏囟茸兓喈?dāng)大，從零下101攝氏度到219攝氏度都有。”他解釋道。這種極端溫度變化導(dǎo)致 汽車 零部件更容易受到熱脹冷縮的影響。“這取決于它們的組合方式，”他繼續(xù)說，“連接件可能會(huì)松動(dòng)。”

特斯拉跑車底盤主要材質(zhì)是鋁，車身是碳纖維，目前不清楚車身是如何固定在底盤上的，但很可能用的是緊固件而不是粘合劑。這些緊固件很可能會(huì)在一段時(shí)間后松動(dòng)，或者在反復(fù)壓力作用下斷裂。要知道，外太空的壓力波動(dòng)持續(xù)存在，甚至像將碳纖維粘合在一起的樹脂也會(huì)以不同于纖維本身的速度膨脹和收縮。

此外，溫度急劇變化和太陽輻射還會(huì)影響到 汽車 表面的油漆。隨著時(shí)間推移，冷熱波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致油漆開裂或完全剝落?！斑@肯定會(huì)導(dǎo)致油漆開裂，肯定會(huì)剝落，”沃斯說。這些微小的油漆碎片很可能只是漂浮在 汽車 周圍，而不是飛向太空。“如果油漆脫落，它就會(huì)隨著飛行器一起飛行，因?yàn)闆]有外力將彼此分離開。”

目前也不清楚特斯拉跑車的電池組是否仍然固定在車輛上。沃斯認(rèn)為，如果電池組仍和 汽車 在一起，可能會(huì)處于各種狀態(tài)，但具體取決于哪一面暴露在太陽輻射下。而輪胎、密封膠條等 汽車 上的大部分橡膠材質(zhì)很可能已經(jīng)干腐，脫落的碎片會(huì)像油漆一樣漂浮在 汽車 周圍?！?橡膠)可以承受相當(dāng)高的溫度，”沃斯說，但很可能會(huì)開裂和分解。他還指出， 汽車 的皮革內(nèi)飾可能也會(huì)有類似變化。

至于車上搭載的人斯塔曼狀況可能要好一點(diǎn)。沃斯認(rèn)為，畢竟人還穿著宇航服。隨著時(shí)間推移，人可能會(huì)因輻射而逐漸發(fā)生變化，但其設(shè)計(jì)可以承受極端的溫度變化和太空中其他有害影響。

沃斯總結(jié)說，特斯拉跑車的任何嚴(yán)重?fù)p壞都會(huì)是由隕石造成的。不過，這輛電動(dòng)跑車被隕石撞過多少次，或者是否被隕石撞過，都是猜測。跑車可能被撞得支離破碎，也可能千瘡百孔，但也可能一點(diǎn)事沒有。

沃斯解釋說，如果這輛車能夠帶回地球，將是一種寶貴的?？茖W(xué)家可以用來研究各種材料在外太空環(huán)境下如何變化，從橡膠輪胎到電池的所有零部件都值得檢查。