特斯拉model3的參數(shù)配置在同樣價(jià)位、同等級(jí)和同類型的汽車中還是不錯(cuò)的，所以性價(jià)比相對(duì)還是比較高。
Model 3 共分為四個(gè)車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數(shù)字相對(duì)應(yīng)的是裝載電池的總?cè)萘浚?P 系列的高性能版本則配備更大功率的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量分別對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航里程（EPA 測(cè)試）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。
值得一提的是，電機(jī)的功率也跟隨車型配置的不同有區(qū)別。50/65/80 裝配的是一臺(tái) 300 千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，P80D 用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機(jī)，其動(dòng)力性能上有顯著提升。
50 的 0 - 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 5.5 秒，選裝 “D” 雙電機(jī)之后 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。P80D 默認(rèn) 3.2 秒，選裝狂暴模式之后竟然的成績(jī)?yōu)?2.6 秒！
整備質(zhì)量上，P80D 接近 2 噸重量，達(dá)到 1,925 公斤；80 的整備質(zhì)量為 1,800 公斤、65 的整備質(zhì)量為 1,725 公斤、50 的整備質(zhì)量為 1,650 公斤?？梢哉f，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。難怪 Elon Musk 在要求團(tuán)隊(duì)開發(fā)的 Model 3 產(chǎn)品的時(shí)候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。
重量大部分來(lái)源于全新的 “21700” 電池組，同時(shí)和生產(chǎn)成本的用料也有密切關(guān)系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達(dá)到“小體積大容量”還需要一定時(shí)間。另一方面，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到 Model 3 依然用傳統(tǒng)的鋼材車身，并沒有用更先進(jìn)的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。
特斯拉Model 3（進(jìn)口）不便宜，下手之前有三個(gè)方面需了解
（文/談車幫編輯博博）
提到特斯拉Model?3這款車，相信一定讓很多人“又愛又恨”。
愛它的地方在于：特斯拉終于量產(chǎn)了一款對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言相對(duì)平民價(jià)格的電動(dòng)車，讓很多之前沒有特斯拉品牌消費(fèi)能力的人能夠考慮購(gòu)買一輛特斯拉；
而“恨”它的地方，則是這款作為純進(jìn)口的Model?3在中國(guó)市場(chǎng)上市之后，曾一度出現(xiàn)了口碑上的“滑鐵盧”，比如有部分消費(fèi)者反映Model?3的裝配工藝差、車身覆蓋件有損傷、傳感器出現(xiàn)問題等；
而隨著2019年年底國(guó)產(chǎn)版本的特斯拉上市，除了在終端價(jià)格上做出的調(diào)整外，在裝配工藝和質(zhì)量等方面有沒有什么改進(jìn)和提升呢？國(guó)產(chǎn)版本的Model?3能否成為拯救海外版本負(fù)面口碑的一劑強(qiáng)心針呢？國(guó)產(chǎn)版與海外版到底有何區(qū)別呢？今天談車幫小編就帶你深度了解一下國(guó)產(chǎn)版Model?3。
干貨時(shí)間
國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3快速了解
目前國(guó)產(chǎn)版本與海外版本的最大區(qū)別，就是尾標(biāo)不同，國(guó)產(chǎn)版本尾標(biāo)有中文標(biāo)識(shí)“特斯拉”三個(gè)字；
國(guó)產(chǎn)版增加了單踏板駕駛模式，可以通過收放動(dòng)力踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)加速和減速；
國(guó)產(chǎn)版本是在中國(guó)工廠組裝的；
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，460km的NEDC續(xù)航，零百加速5.6秒，極限速度225km/h，車機(jī)系統(tǒng)為V10最新版本，官方提供4年或8萬(wàn)公里整車質(zhì)保，電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保，后續(xù)可能推出長(zhǎng)續(xù)航版本和高性能版本；
國(guó)產(chǎn)版本的電池，并沒有用國(guó)產(chǎn)品牌，未來(lái)是否會(huì)更換國(guó)產(chǎn)品牌的電池，目前暫無(wú)明確消息；
國(guó)產(chǎn)版本車型享受國(guó)家的補(bǔ)貼政策，同時(shí)免征購(gòu)置稅。
總結(jié)下來(lái)，我們可以確定的是，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3與海外版相比，除了尾標(biāo)用了“特斯拉”三個(gè)漢字和增加了單踏板模式之外，其他方面沒有任何區(qū)別，當(dāng)然了，國(guó)產(chǎn)版車型的大部分的組裝工作都是在中國(guó)完成的。
（國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3尾部的中文標(biāo)識(shí)）
其實(shí)早在去年（2019年）的年初，談車幫團(tuán)隊(duì)在北京的金港賽道就對(duì)海外版特斯拉Model?3進(jìn)行了試駕，并發(fā)布了相關(guān)試駕，如果感興趣，您可以回顧一下這期內(nèi)容。
了解了國(guó)產(chǎn)版車型的基本信息以及與海外版的區(qū)別，那么讓我們來(lái)詳細(xì)的解讀一下這款國(guó)產(chǎn)版本的特斯拉Model?3，看看它在裝配工藝等方面，是否要比海外版更勝一籌。
外觀
特斯拉Model?3的外觀在今天來(lái)看，早已不是什么秘密了，不過我們?cè)賮?lái)看這輛車時(shí)，依舊能夠感受到特斯拉家族化設(shè)計(jì)的一脈相承的風(fēng)格。
整體設(shè)計(jì)還是能夠找到很多Model?S的影子，當(dāng)然在細(xì)節(jié)上還是有一些差別的。比如車頭的logo放在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上，這樣整個(gè)前臉部分則完全變?yōu)橐粋€(gè)封閉的狀態(tài)，“消失的進(jìn)氣格柵”讓整車看上去更加充滿了未來(lái)感和科技感。
輪胎用了米其林PS4，輪胎尺寸為235/45?R18。
值得一提的是，輪轂用的是帶有覆蓋件的輕便材料扣在原本的輪轂之上的，此覆蓋件可以單獨(dú)拆卸下來(lái)，而該覆蓋件也增加了美觀性，同時(shí)對(duì)于車輛高速行駛時(shí)，能夠起到降低風(fēng)阻和氣流的作用。
車身側(cè)面整體用了一種近似溜背的設(shè)計(jì)，形成了一種跑車的低趴姿態(tài)，同時(shí)C柱也更加靠近車尾部，而在后尾箱處的“小鴨尾”設(shè)計(jì)，也能夠通過微微上揚(yáng)的角度改善空氣動(dòng)力學(xué)。
車尾的整體設(shè)計(jì)與之前的海外版沒有任何區(qū)別，中文“特斯拉”三個(gè)字是國(guó)產(chǎn)版身份的唯一標(biāo)識(shí)，同時(shí)左后尾燈與充電口融為一體，充電口的設(shè)計(jì)充分考慮到了車輛整體的協(xié)調(diào)和設(shè)計(jì)感。
車輛的后備箱空間表現(xiàn)可以說異常的優(yōu)秀，我們之前測(cè)試的海外版本的車型的截圖，其后備箱空間非常工整、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約實(shí)用，溜背的設(shè)計(jì)幾乎沒有影響到對(duì)于空間的利用，同時(shí)這輛車還有一個(gè)后備箱的“大招”。
后備箱蓋板打開后，下面還有一個(gè)深槽儲(chǔ)物格，這個(gè)儲(chǔ)物格可以放很多個(gè)人物品，可以說Model?3將空間的利用率發(fā)揮到了極致。
內(nèi)飾及功能操作
為什么要把內(nèi)飾和功能操作放在一起，就是因?yàn)樘厮估脑O(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)潔，如果單純的說內(nèi)飾，可能真的沒什么可說的，而這塊大屏幕所集成的功能，勘稱一絕。
特斯拉的內(nèi)飾永遠(yuǎn)給人的是滿滿的科技感和未來(lái)感，當(dāng)然還充斥著一點(diǎn)點(diǎn)“性冷淡”的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格。
國(guó)產(chǎn)版的特斯拉Model?3在內(nèi)飾層面上依舊延續(xù)了之前特斯拉的設(shè)計(jì)美學(xué)風(fēng)格，一塊15英寸的超大觸控液晶屏占據(jù)了整個(gè)中控的位置，除此之外，整個(gè)車內(nèi)沒有其他多余的按鍵，也就是說，整車的所有車機(jī)設(shè)計(jì)操作，都被集成在這樣一塊顯示屏上。
方向盤上的多功能按鍵，被兩個(gè)滾輪式的圓形波輪所取代，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直充滿了極簡(jiǎn)風(fēng)格。
空調(diào)出風(fēng)口的位置，被巧妙的安排在了中控面板與木紋裝飾面板接縫處，這種隱藏式的設(shè)計(jì)，再次印證了特斯拉的設(shè)計(jì)美學(xué)理念。
提到這款大屏幕，那它簡(jiǎn)直就是一臺(tái)操控汽車的電腦，任何一切與這臺(tái)車有關(guān)的設(shè)置、信息，你都可以在這塊屏幕里進(jìn)行設(shè)置、讀取，同時(shí)還提供互聯(lián)網(wǎng)等功能，可以說是只有你想不到的，沒有它做不到的。
操作的反應(yīng)和流暢度堪稱一流，導(dǎo)航、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)、車輛電量信息、安全駕駛功能、影像功能、音樂、上網(wǎng)、看**，你想干啥，它都能滿足你。
作為特斯拉Model?3的“大招”，你一定得知道的就是Autopilot模式。作為一個(gè)以前沿科技為驅(qū)動(dòng)的汽車公司，一定會(huì)把自己的產(chǎn)品打造成智能高科技的樣子。
什么是Autopilot？
當(dāng)你向下?lián)軇?dòng)兩下方向盤右側(cè)的撥桿，系統(tǒng)則進(jìn)入Autopilot模式。它可以自動(dòng)跟車并將車輛保持在道路中央。除此之外，車輛還可以根據(jù)當(dāng)前車況自動(dòng)完成變道動(dòng)作。
最新版本的固件可以支持識(shí)別道路旁邊的樁筒并顯示在大屏幕上，這對(duì)駕駛者減少盲區(qū)而言，具有很好的提醒作用。
國(guó)產(chǎn)版本的Model?3還增加了單踏板駕駛模式，可以通過收放動(dòng)力踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)加速和減速。這一模式可能會(huì)被一些電動(dòng)車主所喜歡，然而如果你開慣了燃油車，這一模式會(huì)在你收油門時(shí)產(chǎn)生比較強(qiáng)的拖拽感，可能你需要重新適應(yīng)一下。
真皮座椅填充物比較柔軟，同時(shí)又具備不錯(cuò)的包裹性和支撐性，坐姿也是屬于偏低的那種，總之你上了車，座椅給你的感覺和你的坐姿，就呈現(xiàn)出了一副戰(zhàn)斗的模樣。
第二排座椅的靠背角度無(wú)法調(diào)節(jié)，同時(shí)受限于整體車身造型的設(shè)計(jì)，二排座椅的靠背角度有點(diǎn)平直。
Model?3擁有一個(gè)分段式的不可開啟的天窗，也就是我們俗稱的“天幕”，而不同的是，這個(gè)天幕后半段直接與后車窗相連，這大大增加了車內(nèi)的光和視野。
Model?3的駕駛感受
（金港賽道試駕前的登記）
通過談車幫團(tuán)隊(duì)的試駕，我們來(lái)總結(jié)一下Model?3這款車的駕駛感受，雖然我們?cè)囻{的是海外版的Model?3，但是可以說在駕駛感受上，國(guó)產(chǎn)版的Model?3幾乎與海外版沒有什么區(qū)別。
首先Model?3用了后置單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)布局，快充1小時(shí)，慢充10小時(shí)，電機(jī)總功率175kW，總扭矩375N·m。
懸架用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸架，在駕駛模式上擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地四種駕駛模式。
懸架的***比較硬朗，過彎的支撐性很好，讓這臺(tái)車有了更快的響應(yīng)速度且車輛整體非常的靈活，具有非常不錯(cuò)的操控性，這對(duì)追控的消費(fèi)者而言，這臺(tái)特斯拉Model?3是一個(gè)具有很好操控的車型。
同時(shí)，懸架的韌性也很好，這在保證了支撐性的同時(shí)，也保證了乘客的舒適性。
出色的動(dòng)力表現(xiàn)，讓這臺(tái)車擁有燃油車所不具備的駕駛感受，起步極強(qiáng)的推背感，讓你找到賽車的感覺。
總結(jié)
整體而言，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3在整體的裝配工藝上，與之前的海外版相比，還是有一定提升的，而Model?3本身這款車，也是一臺(tái)讓你感受駕駛樂趣的同時(shí)，也能體驗(yàn)前沿科技和智能化汽車工業(yè)水準(zhǔn)的量產(chǎn)車型。
它是一臺(tái)讓你有駕駛欲望和愿意“把玩”的車輛，同時(shí)不錯(cuò)的續(xù)航里程和專用充電樁的城市架設(shè)布局，也解決了人們續(xù)航焦慮的問題。國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3在價(jià)格上，也把特斯拉拉下了“神壇”，目前官方給出的指導(dǎo)價(jià)為32.38萬(wàn)，這一價(jià)格，相信對(duì)于喜歡特斯拉品牌的人而言，相比之前特斯拉的產(chǎn)品，已經(jīng)非常親民了。
那么買這款車，你唯一需要解決的就是，你所在城市的氣候沒有極寒的冬天，你能夠有一個(gè)固定的自己的室內(nèi)停車位，便于安設(shè)充電樁，如果你能夠滿足這一條件，那么特斯拉Model?3真的是你不錯(cuò)的新能源車型的選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
小鵬P7 VS 特斯拉Model 3，你選擇誰(shuí)？
隨著春節(jié)等重大節(jié)日來(lái)臨，不少朋友冒出了買車的念頭。其中，純電動(dòng)汽車特斯拉Model?3（進(jìn)口）比較受關(guān)注。與此同時(shí)，對(duì)于花幾十萬(wàn)買一臺(tái)特斯拉Model?3（進(jìn)口）到底值不值的問題也成為了許多人重視的焦點(diǎn)。那么，特斯拉Model?3（進(jìn)口）究竟如何呢？坦白地講，我試駕過，簡(jiǎn)單聊一下。
車身方面，特斯拉Model?3（進(jìn)口）的車身長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。就個(gè)人感受來(lái)講，特斯拉Model?3（進(jìn)口）的車身設(shè)計(jì)顯得修長(zhǎng)，但由于尾翼短，整車的空間也不算小。
動(dòng)力方面，特斯拉Model?3（進(jìn)口）長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版都用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、搭載三元鋰電池。長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，0-100km/h加速為4.6s，極速233km/h，NEDC綜合續(xù)航590km；Performance高性能版，0-100km/h加速為3.4s，極速261km/h，NEDC綜合續(xù)航595km。
另外，特斯拉Model?3（進(jìn)口）兩款車型的車輪規(guī)格不同：長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的前輪胎規(guī)格尺寸為235/45?R18，后輪胎規(guī)格尺寸為235/45?R18；Performance高性能版的前輪胎規(guī)格尺寸235/40?R19，后輪胎規(guī)格尺寸235/40?R19。兩者略有差異，但在綜合體驗(yàn)層面都能夠滿足日常駕駛需求。
最后，值得一提的是，特斯拉Model?3（進(jìn)口）的外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有些突兀，且中控大屏偶爾出現(xiàn)意外情況，這是該車型的缺點(diǎn)。當(dāng)然，價(jià)格問題也是一直困擾部分用戶的關(guān)鍵問題。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉Model 3（海外）配置如何？值不值得買？
不論是產(chǎn)品外形，技術(shù)定位，還是渠道模式，又或者是充電網(wǎng)絡(luò)的布局，小鵬汽車和特斯拉都還是有相似之處的，或者說，小鵬汽車其實(shí)是有在模仿特斯拉的。2019年，小鵬汽車成功完成C輪融資，其中一個(gè)很重要的資金安排就是進(jìn)口量產(chǎn)上市旗下首款純電動(dòng)轎車-小鵬P7。那么問題來(lái)了，當(dāng)小鵬P7真正上市之后，大家會(huì)選擇購(gòu)買嗎？大家覺得這款車型和國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3有一戰(zhàn)之力嗎？下面，小編就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單分析。
關(guān)于小鵬汽車旗下首款高端旗艦型純電動(dòng)轎車P7的產(chǎn)品力，小編之前也寫了很多文章去論述，如1.?B級(jí)智能電動(dòng)轎跑；2.?NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了600公里；3.?雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速也是在4秒左右的級(jí)別；4.?X-Pilot?3.0?支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛；5.?V2X技術(shù)萬(wàn)物互聯(lián)。從產(chǎn)品力的角度來(lái)看，小鵬P7還是可以和Model?3一較高下的。
兩個(gè)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，汽車產(chǎn)品本身固然重要，但本身品牌力還是非常關(guān)鍵的。尤其是在豪華車市場(chǎng)，這也是為什么寶馬、奔馳和奧迪，同樣配置情況下，還是可以賣得比沃爾沃貴，就是因?yàn)轲I品牌溢價(jià)的原因。小鵬目前的品牌力尤其是在國(guó)際影響力來(lái)看，和特斯拉還是有非常大的距離，想要通過一款還沒有上市的車型P7來(lái)和特斯拉一較高下，挑戰(zhàn)還是很大的。
同時(shí)，產(chǎn)品背后的售后服務(wù)保障體系如何，充電網(wǎng)絡(luò)布局如何，尤其是對(duì)于造車新勢(shì)力而言，畢竟購(gòu)買之后，就會(huì)面臨二手車殘值的問題，售后維保的問題和充電的問題。從目前布局來(lái)看，在眾多造車新勢(shì)力當(dāng)中，小鵬汽車還是比較踏實(shí)靠譜的一家，雖然很多布局（售后網(wǎng)絡(luò)、充電網(wǎng)絡(luò)），包括產(chǎn)品性能開發(fā)，甚至外觀等都是在模仿特斯拉，但很多項(xiàng)目都能一一落地，包括全國(guó)體驗(yàn)中心和服務(wù)中心、小鵬超級(jí)充電站等。
小結(jié)
從小鵬P7的產(chǎn)品性能、外觀以及小鵬整體的品牌力、售后服務(wù)布局和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等，小鵬P7這臺(tái)車，還是值得期待的。當(dāng)然，小鵬想要通過P7這款車來(lái)和特斯拉一較高下，并且想要威脅國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3，小編還是持保守態(tài)度的，尤其是當(dāng)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的定價(jià)會(huì)跌破30萬(wàn)的情況下。
如果大家想要了解更多新能源汽車相關(guān)的行業(yè)資訊，歡迎點(diǎn)擊右上角的關(guān)注，謝謝。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉Model?3（海外）配置如何？值不值得買？
特斯拉Model?3（進(jìn)口）配置如何？值不值得買？目前Model?3（進(jìn)口）有兩個(gè)版本提供，動(dòng)力部分，進(jìn)口版本的Model?3目前有兩個(gè)版本可供選擇，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版輸出258千瓦續(xù)航590公里、高性能全輪驅(qū)動(dòng)版輸出340千瓦續(xù)航續(xù)航595公里。售價(jià)從43.99萬(wàn)元到50.99萬(wàn)元不等。
外觀方面：特斯拉Model?3的車長(zhǎng)近4.7米，定位為中型轎車，新車外觀較Model?S更為緊湊，由于不需要進(jìn)氣中網(wǎng)，前臉設(shè)計(jì)的低矮，從駕駛者的角度來(lái)看，這樣的設(shè)計(jì)可以提供良好的視野。
尾部造型較為簡(jiǎn)約，中規(guī)中矩的尾燈。
燈飾：全系標(biāo)配LED光源，前大燈用類似斜鈍角三角型的外觀設(shè)計(jì)，下方是一個(gè)橫向放置的燈。
尾燈的位置布局基本與前面相呼應(yīng)。
側(cè)面/尺寸：拉Model?3?的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和2019款?MODEL?3(進(jìn)口)?長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的車身尺寸相同，長(zhǎng)寬高分別為4694cmm、1850mm、1443mm，用溜背式造型設(shè)計(jì)，軸距為2875mm.?其中長(zhǎng)續(xù)航版用235/45?R18尺寸輪胎，高性能全輪驅(qū)用235/40?R19寸輪胎。
內(nèi)飾/中控：內(nèi)飾用了極富未來(lái)感的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，全車幾乎沒有物理按鍵。多媒體部分配備了一塊15英寸的顯示屏，所有的功能全部集成在了屏幕上。
配置：特斯拉Model3全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，但是這兩項(xiàng)功能與傳統(tǒng)方式大有不同。特斯拉Model3用感應(yīng)刷卡和手機(jī)APP控制兩種解鎖方式，前者僅需將卡片貼在或靠近左側(cè)B柱的感應(yīng)區(qū)即可解鎖，之后手指按壓門把手后端，扳動(dòng)門把手前端即可拉開車門。外后視鏡調(diào)節(jié)功能位于系統(tǒng)內(nèi)。
空間：由于特斯拉Model3是一臺(tái)純電動(dòng)車，因此沒有搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)機(jī)艙位置被設(shè)計(jì)成了用于儲(chǔ)物的前備箱，載物能力較為寬敞。
動(dòng)力：動(dòng)力方面，Model?3兩款車型均搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版前后電機(jī)最大功率分別為200和256馬力，綜合最大功率351馬力，最大扭矩527牛·米，電池容量75kWh，百公里加速時(shí)間4.5秒。Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版純電動(dòng)?462馬力。
懸架/底盤：前懸掛形式用雙叉臂式獨(dú)立懸掛方式，后懸掛形式用多連桿式獨(dú)立懸掛方式，用承載式的車體結(jié)構(gòu)。
電耗：長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版百公里耗電量(kWh/100km)：12.7，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版：14.3。
保值率：5年保值率47.12%。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
