1. 北汽福田歐曼都有哪些部門(mén)？哪個(gè)部門(mén)比較好？
2. 北汽福田汽車股份有限公司的公司發(fā)展
3. 北京福田汽車股份有限公司歐曼營(yíng)銷公司與北汽福田是什么關(guān)系？
4. 北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠怎么樣？

在北京昌平，在原北京福田環(huán)保動(dòng)力有限公司的基礎(chǔ)上建設(shè)。目前沒(méi)有招聘，但明年建成后可能需要。招聘的主要對(duì)象是應(yīng)屆畢業(yè)生，但對(duì)有工藝工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的社會(huì)人才也有強(qiáng)烈的需求愿望。如果你是畢業(yè)生，大約一個(gè)月2000，如果是社會(huì)人才，看你自己怎么要求，應(yīng)該不低于5000，還可以要求公司分房。屬于一般的股份制企業(yè)，主要由福田汽車和上?？得魉钩鲑Y，主要業(yè)務(wù)歸屬福田汽車，而后者的主要股份通過(guò)北汽控股歸屬北京市國(guó)資委。保證員工的三險(xiǎn)一金和一般性。

我在這里的營(yíng)銷公司，呵呵

北汽福田歐曼都有哪些部門(mén)？哪個(gè)部門(mén)比較好？

■中國(guó)汽車報(bào)記者 劉 婧 文/圖在我國(guó)汽車營(yíng)銷界，李峰是一位十分受人關(guān)注的人物。他技術(shù)出身，卻被稱為營(yíng)銷奇才。在兩個(gè)三年的時(shí)間里，他分別在北汽福田、奇瑞，創(chuàng)造了優(yōu)異的營(yíng)銷業(yè)績(jī)。有人評(píng)價(jià)說(shuō)，李峰將中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的營(yíng)銷帶到了新高度。在汽車媒體圈，提起李峰，很多人都會(huì)豎起大拇指，說(shuō)那是個(gè)了不起的人物，言語(yǔ)間充滿欽佩。但也有人說(shuō)他個(gè)性很強(qiáng)，不好打交道。

8月19日，在北京東三環(huán)的現(xiàn)代汽車大廈里，記者見(jiàn)到了擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的李峰。在一個(gè)多小時(shí)的訪中，他似乎收起了尖銳犀利的一面，有問(wèn)必答，答案平實(shí)謙和，不摻雜任何豪言壯語(yǔ)，表現(xiàn)得非常配合和誠(chéng)懇。

■ 營(yíng)銷奇才是怎樣“煉”成的

年，從合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的李峰，來(lái)到安徽拖拉機(jī)廠工作。他從最底層的車間工人做起，一干就是十多年。1995年離開(kāi)時(shí)，李峰已經(jīng)是分廠副廠長(zhǎng)。

1996年8月，北汽福田汽車股份有限公司成立，李峰加盟了這家剛起步的商用車企業(yè)。初到北汽福田，他從事的仍然是研發(fā)老本行?！昂髞?lái)轉(zhuǎn)做營(yíng)銷，純粹是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)安排的職務(wù)調(diào)動(dòng)。當(dāng)時(shí)我并不懂營(yíng)銷?！崩罘寤貞浾f(shuō)。就這樣，2002年李峰正式轉(zhuǎn)入營(yíng)銷領(lǐng)域。

回顧自己的成長(zhǎng)歷程，李峰認(rèn)為，能夠從技術(shù)人才順利轉(zhuǎn)型成為一名營(yíng)銷人才，很大程度上得益于北汽福田的育人模式。這家企業(yè)非常重視在研發(fā)和營(yíng)銷之間搭建溝通的橋梁?！罢Э粗?，研發(fā)和營(yíng)銷是完全不同的作業(yè)方式。研發(fā)是帶著工程師去畫(huà)圖，營(yíng)銷是帶著銷售員去跑客戶，二者管理、行為方式極為不同。然而，它們之間有一座橋梁，也是共同為之奮斗的基礎(chǔ)———消費(fèi)者和市場(chǎng)?！崩罘逭f(shuō)。

“一位優(yōu)秀的汽車企業(yè)研發(fā)主管，不僅要對(duì)技術(shù)有深刻認(rèn)識(shí)，更重要的是了解產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群體。如果只懂技術(shù)，研發(fā)很容易失去方向。你必須為市場(chǎng)、為消費(fèi)者開(kāi)發(fā)產(chǎn)品”。李峰告訴記者，正是這樣一種定位，使得福田的技術(shù)人員，在從事研發(fā)工作的同時(shí)，對(duì)市場(chǎng)早已有了初步的了解。也正是在這種管理模式下，從技術(shù)改做銷售，李峰跨越的難度也比外界想象得容易。

擔(dān)任北汽福田汽車股份公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理之前，李峰做過(guò)營(yíng)銷公司市場(chǎng)部經(jīng)理、營(yíng)銷公司副總經(jīng)理，也做過(guò)技術(shù)中心主任、技術(shù)研究院院長(zhǎng)、車輛商品改進(jìn)委員會(huì)副主任，在多個(gè)崗位上得到了鍛煉。這種用人方式，一定程度上是為了打通技術(shù)與銷售之間的通道，以解決研發(fā)為什么、為誰(shuí)的問(wèn)題。

“研發(fā)和市場(chǎng)需求走得近，產(chǎn)品和營(yíng)銷并行工程做得好，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力自然領(lǐng)先對(duì)手”。在李峰的帶領(lǐng)下，北汽福田銷量節(jié)節(jié)攀升。2002年，北汽福田憑借17萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)躋身行業(yè)“五強(qiáng)”。2003年，北汽福田銷量為24萬(wàn)輛，2004年34萬(wàn)輛。

“這種管理模式也是北汽福田獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力之處。它不僅奠定了北汽福田在商用車市場(chǎng)上的領(lǐng)軍地位，也提供了人才培養(yǎng)的沃土。我能夠較快完成轉(zhuǎn)型，很大程度上得益于此?！闭勂疬@段經(jīng)歷，李峰仍對(duì)自己的老東家心懷感激。

■ 力挽狂瀾 重振奇瑞

2005年1月，李峰來(lái)到奇瑞汽車，擔(dān)任奇瑞銷售公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)，剛與上汽分手不久的奇瑞，2004年全年銷量為8萬(wàn)多輛，只完成了銷售目標(biāo)的一半。更糟糕的是，在市場(chǎng)低迷的環(huán)境中，奇瑞銷售體系有些亂。經(jīng)銷商之間的價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，價(jià)格體系陷入混亂，商家普遍賺不到錢(qián)。一度被稱為中國(guó)車市黑馬的奇瑞，遭遇了自誕生以來(lái)嚴(yán)重的危機(jī)。

為了遏制經(jīng)銷商自相殘殺，且考慮到奇瑞后續(xù)產(chǎn)品數(shù)量眾多，李峰到任之初，果斷提出分網(wǎng)銷售。根據(jù)該，QQ、風(fēng)云、旗云、東方之子和瑞虎幾大品牌由不同的經(jīng)銷商代理，同一地區(qū)的奇瑞經(jīng)銷商互為二級(jí)代理，從而避免區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商之間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，達(dá)到控制終端價(jià)格、提高經(jīng)銷商贏利水平的目的。

奇瑞困局一舉得到扭轉(zhuǎn)。2005年，奇瑞全年銷量增長(zhǎng)118%，達(dá)到18.9萬(wàn)輛，一躍成為國(guó)內(nèi)第七大乘用車制造商。當(dāng)年，奇瑞經(jīng)銷商贏利能力也得到大幅改善?！袄罘宓絹?lái)后，奇瑞銷售體系氣象煥然一新，大家對(duì)他都很敬佩”。在2007年奇瑞百萬(wàn)輛汽車下線時(shí)，記者不止一次從奇瑞內(nèi)部員工、領(lǐng)導(dǎo)那里聽(tīng)到對(duì)李峰的贊賞。

接下來(lái)的幾年里，奇瑞步入快速發(fā)展通道。2006年奇瑞銷量為30萬(wàn)輛，躍居全國(guó)第四位。2007年更是實(shí)現(xiàn)銷量38萬(wàn)輛。

分網(wǎng)銷售是奇瑞發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，也是李峰從優(yōu)秀蛻變?yōu)椤按笸蟆奔?jí)人物的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。直至今天，奇瑞整體營(yíng)銷模式仍在這一框架下運(yùn)行。尹同躍曾毫不避諱地說(shuō)，李峰到來(lái)之前，奇瑞沒(méi)有營(yíng)銷。而在來(lái)奇瑞之前，李峰雖然已經(jīng)小有名氣，卻還不很為業(yè)內(nèi)所熟知。他的這次“轉(zhuǎn)會(huì)”，既成就了奇瑞，也成就了他自己。

■ 做營(yíng)銷就像看病 當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)就像當(dāng)教練

身為中國(guó)最成功的汽車營(yíng)銷老總之一，李峰把營(yíng)銷過(guò)程比作醫(yī)生看病。“做營(yíng)銷其實(shí)和醫(yī)生看病很像。病情不同，醫(yī)生開(kāi)出的藥方也不同。在不同的發(fā)展階段，不同的企業(yè)面臨的問(wèn)題不同，病情也各不相似。就像沒(méi)有包治百病的藥方一樣，汽車營(yíng)銷也沒(méi)有放之四海皆靈的普世良方。營(yíng)銷主管要把一個(gè)公司或品牌現(xiàn)階段的問(wèn)題、生存環(huán)境分析清楚，學(xué)會(huì)診斷和治療。”李峰形象地描述他心目中的汽車營(yíng)銷。客戶滿意度調(diào)查報(bào)告、消費(fèi)者報(bào)告、品牌報(bào)告等各種報(bào)告就像企業(yè)的體檢單，拿著這些報(bào)告來(lái)分析病情，對(duì)癥下藥，然后觀察療效和后續(xù)反應(yīng)?！皩?duì)已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題取針對(duì)性措施，對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防。我覺(jué)得這與看病特別像?！崩罘逭f(shuō)。

不過(guò)，李峰不盲目推崇營(yíng)銷的功效。他認(rèn)為，過(guò)于依賴銷售、營(yíng)銷，汽車企業(yè)在發(fā)展中會(huì)遇到瓶頸。“企業(yè)發(fā)展到一定階段后，必須要轉(zhuǎn)向體系建設(shè)和銷售并重的方式。要走更遠(yuǎn)的路，企業(yè)必須要有兩條腿”。

在汽車行業(yè)摸爬滾打多年的李峰，對(duì)管理有著獨(dú)到見(jiàn)解?！爱?dāng)領(lǐng)導(dǎo)本身就是一個(gè)當(dāng)教練的指導(dǎo)過(guò)程。管理者的權(quán)威不是來(lái)自職位本身，它需要你用自己對(duì)專業(yè)的理解、對(duì)市場(chǎng)的判斷和正確的決策來(lái)樹(shù)立”。李峰認(rèn)為，一個(gè)部門(mén)管理者，最關(guān)鍵的不是有多少行力，而是與部下產(chǎn)生互動(dòng)。對(duì)于做得好的，當(dāng)然要予以表?yè)P(yáng)和肯定；對(duì)于尚有欠缺的，要予以指導(dǎo)和調(diào)整。最重要的是幫助下屬認(rèn)清問(wèn)題，通過(guò)分析、推導(dǎo)，最終使大家形成共識(shí)，形成團(tuán)隊(duì)凝聚力。這一過(guò)程中可能有批評(píng)，可能有痛苦，但要部下最終能夠認(rèn)可你的決定，管理者必須有足夠的專業(yè)素養(yǎng)?！爸粡?qiáng)調(diào)權(quán)力，是不長(zhǎng)久、不專業(yè)的。領(lǐng)導(dǎo)必須借由自己的專業(yè)素養(yǎng)，能夠讓部下在相關(guān)問(wèn)題上與你有討論的空間，不是強(qiáng)調(diào)絕對(duì)命令與服從。”他說(shuō)。

對(duì)于這一點(diǎn)，北京現(xiàn)代銷售本部品牌戰(zhàn)略部部長(zhǎng)鄭明深有體會(huì)。在談及李峰這位共事不到一年的新上司時(shí)，鄭明說(shuō)，他是個(gè)非常善于聽(tīng)取他人看法的人，擁有很高的專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)理解十分深刻，能夠給下屬以指導(dǎo)性意見(jiàn)?！拔矣龅揭呻y問(wèn)題時(shí)，可以直接打電話詢問(wèn)他的意見(jiàn)。他會(huì)很和善地幫助下屬”。

■ 從自主品牌到合資企業(yè) 兩點(diǎn)體會(huì)很深刻

如今，李峰已在北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的位置上工作半年多了。作為北京現(xiàn)代公司內(nèi)的中方一把手，面對(duì)全然不同的企業(yè)體制和文化挑戰(zhàn)，李峰也在不斷調(diào)整自己適應(yīng)新的變化?！盁o(wú)論個(gè)人管控范圍，還是對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代管理體制的認(rèn)知和對(duì)接，都是我這么多年來(lái)遇到的相對(duì)比較大的挑戰(zhàn)。要應(yīng)對(duì)這些，只有不斷努力學(xué)習(xí)。”李峰說(shuō)。

加入北京現(xiàn)代，是李峰第一次在合資企業(yè)工作。經(jīng)過(guò)半年多的實(shí)踐，李峰有兩點(diǎn)體會(huì)非常深。“一個(gè)是相對(duì)于自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，合資企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量控制工作非常扎實(shí)，這值得自主品牌企業(yè)下工夫好好學(xué)習(xí)。如果解決不了產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，品牌生命力、發(fā)展空間將受到極大制約”。李峰認(rèn)為，自主品牌企業(yè)提升質(zhì)量沒(méi)有捷徑可走，不是開(kāi)展幾次運(yùn)動(dòng)、喊幾句口號(hào)就能解決的，它要求企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)習(xí)做質(zhì)量的方法、理念和文化，培養(yǎng)不急不躁的心態(tài)。另一個(gè)讓李峰感觸頗深的是，自主品牌企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)容易通過(guò)行政命令做一些決策，而這在合資企業(yè)是行不通的，也是相對(duì)不專業(yè)的。“在合資企業(yè)，要做一項(xiàng)決策，前期專業(yè)分析和交流至關(guān)重要。你要拿出充分的理由，進(jìn)行充分討論和研究，才可能最后達(dá)成共識(shí)”。李峰認(rèn)為，這是兩種完全不同的決策模式，后者更加專業(yè)化，也規(guī)避了許多風(fēng)險(xiǎn)。

■ 做事要問(wèn)心無(wú)愧 做人是無(wú)欲則剛

二十多年來(lái)，李峰更換過(guò)幾次工作，經(jīng)歷過(guò)幾家企業(yè)，不過(guò)他不喜歡以企業(yè)的不同劃分他的職業(yè)生涯，而更愿意這樣劃分自己的職業(yè)生涯：第一階段是做技術(shù)、做產(chǎn)品；第二階段是做銷售和營(yíng)銷，理解市場(chǎng)和消費(fèi)者。在李峰看來(lái)，人的一生有很多經(jīng)歷和過(guò)程，怎么提高自己的專業(yè)能力，向周圍更高水平的人學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)是最重要的。“命運(yùn)總是給我很多最好的機(jī)會(huì)。我不是一個(gè)人在成長(zhǎng)，感謝我工作過(guò)的企業(yè)，他們給了我很多智慧；感謝和我一起工作過(guò)的很多同事，他們給了我很多幫助?！敝v到這里，記者注意到，李峰第一次露出了一絲輕松的笑容。

李峰是做技術(shù)出身，對(duì)技術(shù)功底十分看重。他認(rèn)為，汽車是一個(gè)技術(shù)含量非常高的產(chǎn)品，在這個(gè)行業(yè)工作，對(duì)技術(shù)的理解是最基本的?！凹夹g(shù)是最基本的功底，沒(méi)有技術(shù)功底，做其他事情可能會(huì)非常吃力?！彼f(shuō)。

談及營(yíng)銷老總這個(gè)崗位，李峰語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“做銷售老總，壓力通常很大。這是一份非常鍛煉人的工作，你必須先把心態(tài)調(diào)整好，不能太患得患失。哪個(gè)崗位都有壓力。該努力的都做到，問(wèn)心無(wú)愧就好”。

記者問(wèn)李峰，每次離開(kāi)自己熟悉的企業(yè)和已經(jīng)有所成就的崗位時(shí)，會(huì)不會(huì)對(duì)未知的將來(lái)感到忐忑？沒(méi)想到，他下意識(shí)地脫口而出：“不會(huì)。我沒(méi)有什么追求，真的，能有份工資養(yǎng)家糊口就不錯(cuò)。因?yàn)闆](méi)有什么追求，所以不覺(jué)得忐忑。我自信找份工作的機(jī)會(huì)還是有的。工作的基本前提是自己要努力，然后是不怨天尤人?！?/p>

這讓人看到李峰謙遜的一面。他甚至不覺(jué)得自己是位職業(yè)經(jīng)理人，只承認(rèn)是個(gè)“打工的”。

在汽車行業(yè)內(nèi)，李峰以思路清晰、做事果斷、雷厲風(fēng)行、會(huì)打硬仗著稱。然而在媒體面前，他總是表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。有人說(shuō)他不善言辭；有人說(shuō)他理論素質(zhì)很高，不多說(shuō)則是因?yàn)槌歉苌睢?/p>

哪一個(gè)才是真正的李峰？他笑了笑說(shuō)，都是，只是不同的側(cè)面而已?！拔冶容^怕記者，不知道說(shuō)什么。對(duì)方?jīng)]有問(wèn)題，我基本不會(huì)說(shuō)話?！崩罘遄约哼@樣解釋，聲音一如既往低低的。

訪最后，記者提出希望他用三個(gè)詞對(duì)自己做一下概括，李峰想了想很為難地說(shuō)：“老實(shí)、聽(tīng)話、創(chuàng)新工作。轉(zhuǎn)換成正式的說(shuō)法，老實(shí)是講誠(chéng)信，聽(tīng)話是執(zhí)行能力強(qiáng)?？偨Y(jié)為一句話，是先做人再做事?！比绱藰銓?shí)的答案，令人著實(shí)有些跌破眼鏡。不過(guò)，這可能就是李峰最真實(shí)的一面吧。

北汽福田汽車股份有限公司的公司發(fā)展

了解，你是想多點(diǎn)鍛煉的機(jī)會(huì)，那就進(jìn)銷售部吧，在這你可能什么人都見(jiàn)得著，需要具備學(xué)習(xí)的東西也比較多，主要是關(guān)于歐曼汽車配置和最新車的改進(jìn)；做銷售還得懂得金融方面的東西，主要是和銀行打交道；再就是這個(gè)銷售工資是和你的業(yè)績(jī)掛鉤的，你的業(yè)績(jī)?cè)胶霉べY越高，不過(guò)這也看你的特長(zhǎng)了，我不是什么前輩，只是看見(jiàn)沒(méi)人回答給你出出主意，僅供參考！呵呵...

北京福田汽車股份有限公司歐曼營(yíng)銷公司與北汽福田是什么關(guān)系？

圖雅諾

圖雅諾定位于高端輕客，由德國(guó)斯圖加特研發(fā)中心研發(fā)，通過(guò)德國(guó)TUV萊茵認(rèn)證,達(dá)到進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在歐系產(chǎn)品重技術(shù)，日系產(chǎn)品重舒適性的高端輕客領(lǐng)域，圖雅諾獨(dú)辟蹊徑，整合歐系和日系的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品兼具動(dòng)力技術(shù)和舒適性。該車秉承德國(guó)精良品質(zhì)，擁有超級(jí)世界動(dòng)力、超靚時(shí)尚外觀、超大空間、超低使用成本和超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)5大賣點(diǎn)，為用戶提供高端商務(wù)接待服務(wù)的同時(shí)，也以卓越品質(zhì)向用戶提供全行業(yè)定制解決方案。

福田汽車以圖雅諾為支撐，志在改寫(xiě)中國(guó)大中VAN市場(chǎng)新格局。2015年4月20日車展正式上市的圖雅諾商運(yùn)版、商旅版和商務(wù)版，配裝福田康明斯2.8I發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120KW/3600rpm，最大扭矩360N.m/1800-3600rpm，百公里油耗僅為9.0升。

蒙派克

蒙派克是一款定位于高端的多功能車，用轎車化底盤(pán)，注重乘坐舒適性，定位為乘用車型，同時(shí)兼顧了這類車型必須具備的承載性能；動(dòng)力系統(tǒng)方面該車用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不同的搭配方案，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量將有2.0升至2.4升多種不同的選擇。 蒙派克品牌旗下?lián)碛忻膳煽薊級(jí)與蒙派克S級(jí)兩款商務(wù)汽車。 福田風(fēng)景

福田風(fēng)景以創(chuàng)新領(lǐng)先的技術(shù)和以人為本的設(shè)計(jì)理念，歷經(jīng)千錘百煉，多次優(yōu)化，全力打造面向都市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的高性價(jià)比、實(shí)用性的大眾普及型多功能用車強(qiáng)勢(shì)品牌，滿足不同消費(fèi)群體對(duì)快速收益、高效商務(wù)及短途客運(yùn)等功能的需求。

風(fēng)景產(chǎn)品有快運(yùn)、快捷以及G7三個(gè)系列產(chǎn)品，匹配了2.0L到2.8L的全系列動(dòng)力，2590mm和2890mm兩種軸距，有平頂、中高頂、高頂?shù)榷喾N車身供選擇，滿足不同消費(fèi)群體的需求，其中柴油動(dòng)力輕客在市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)***，以其超強(qiáng)的動(dòng)力和超低的油耗，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展潮流。 奧鈴品牌是福田汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)品牌之一，定位于中高端輕卡目標(biāo)市場(chǎng)。奧鈴品牌以技術(shù)領(lǐng)先、升級(jí)換代為核心價(jià)值主張，致力于以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)中國(guó)輕卡的升級(jí)換代，到2020年銷量將達(dá)到17.2萬(wàn)臺(tái)，成長(zhǎng)為中國(guó)中高端輕卡領(lǐng)軍品牌。奧鈴品牌要以技術(shù)和市場(chǎng)為導(dǎo)向，最終成為中國(guó)輕卡行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

奧鈴品牌擁有奧鈴CTX、奧鈴TX、奧鈴捷運(yùn)和奧鈴NG四大產(chǎn)品線，并全部達(dá)到國(guó)IV或國(guó)V排放，致力于為客戶提供綠色高效的物流系統(tǒng)解決方案。

奧鈴IV系列輕卡配裝有康明斯、4JBTDi動(dòng)力、雷沃4D動(dòng)力和揚(yáng)柴、朝柴等柴油動(dòng)力及云內(nèi)純CNG動(dòng)力，軸距從2.49-5.6米，載質(zhì)量從0.75噸-10噸，貨廂長(zhǎng)度從3米—7.8米，是目前中高端輕卡市場(chǎng)動(dòng)力最豐富、品種最齊全的品牌。另外奧鈴品牌憑借技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，冷藏車、道路標(biāo)志線清洗車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、郵政車、廣告宣傳車、高空作業(yè)車等系列國(guó)四專用車已經(jīng)陸續(xù)投放市場(chǎng)，進(jìn)一步更好地滿足客戶的個(gè)性化需求。

奧鈴品牌自2005年以來(lái)，憑借領(lǐng)先技術(shù)、過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和全程無(wú)憂服務(wù)，始終在中高端輕卡市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)，并獲得國(guó)際節(jié)油大賽冠軍、年度最佳城市物流用車等眾多榮譽(yù)，截止2014年市場(chǎng)保有量已經(jīng)突破60萬(wàn)臺(tái)，深得市場(chǎng)和客戶的喜愛(ài)。

隨著環(huán)保法規(guī)的升級(jí)，奧鈴品牌攜技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇，正由行業(yè)的挑戰(zhàn)者向行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者闊步前行!

科技奧鈴綠動(dòng)中國(guó)! 薩瓦納

福田汽車首款硬派SUV薩瓦納定位于源自北美，為越野而生的大SUV。通過(guò)美系越野文化的導(dǎo)入，以大切諾基的粗獷、暢快設(shè)計(jì)為標(biāo)尺升級(jí)外觀設(shè)計(jì)，融合力量感的肌肉造型,動(dòng)感流暢的美式線條,視覺(jué)沖擊強(qiáng)勁，彰顯與生俱來(lái)的美系基因。動(dòng)力方面，薩瓦納分別配裝了福田與美國(guó)康明斯聯(lián)手為期量身定制的高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及德國(guó)斯圖加特研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的TGDI動(dòng)力。

已于2014年廣州車展亮相的福田汽車首款硬派SUV薩瓦納在2015年4月20日上海車展正式上市。本次上市的薩瓦納柴油版產(chǎn)品和汽油版產(chǎn)品定價(jià)區(qū)間分別為13.58萬(wàn)到15.78萬(wàn)和12.58萬(wàn)到14.78萬(wàn)，其中柴油版動(dòng)力最大功率120KW，最大扭矩360N.m，百公里油耗僅為8升。而配裝TGDI動(dòng)力的汽油版產(chǎn)品用國(guó)際先進(jìn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)160kW，排放最高可達(dá)歐VI標(biāo)準(zhǔn)。

拓陸者

TUNLAND拓陸者是福田汽車基于全球科技與經(jīng)典品質(zhì)完美結(jié)合的理念，運(yùn)用全新國(guó)際平臺(tái)開(kāi)發(fā)的第六代高端皮卡。福田拓陸者通過(guò)中美深度鏈合開(kāi)發(fā)，為用戶提供時(shí)尚多功能的世界級(jí)皮卡，兼顧乘用車的時(shí)尚性與商用車的實(shí)用性，以卓越科技成就的完美品質(zhì)帶給用戶超越期望的使用價(jià)值。

拓陸者產(chǎn)品主要包括拓陸者E5、拓陸者柴油S系列以及拓陸者汽油S系列。

薩普

薩普皮卡是福田汽車以創(chuàng)新之心鏈合全球科技，以務(wù)實(shí)的眼光洞悉用戶需求及未來(lái)發(fā)展方向，為用戶創(chuàng)造品質(zhì)、實(shí)用與時(shí)尚兼顧的最佳產(chǎn)品。它吸收了歐美技術(shù)與設(shè)計(jì)理念，融匯東西方智慧，滿足多方面需求，具有顯著美式皮卡風(fēng)格，是用戶值得信賴的好伙伴。

福田薩普產(chǎn)品主要包括：薩普Z(yǔ)系列、薩普V系列以及薩普T系列。 福田汽車集團(tuán)全力打造了福田汽車“互聯(lián)智造”生態(tài)圈，歷經(jīng)3年時(shí)間，依托全球研發(fā)平臺(tái)，***中日德三國(guó)聯(lián)合研發(fā)力量，耗資達(dá)30億元打造了一個(gè)國(guó)際化、歐洲化、智能化的全新乘用車品牌——福田伽途汽車。

“伽途”蘊(yùn)含了福田汽車對(duì)消費(fèi)者的美好祝福，也代表著福田汽車進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的決心和魄力。一方面，伽的諧音是“家”/“嘉”/”佳”，伽途，即寓意“家庭的美好前途”，與中國(guó)濃厚的“家”文化傳統(tǒng)一脈相連;另一方面，“伽途”二字寓意福田汽車借助互聯(lián)智造為家庭用戶打造新一代幸福躍級(jí)汽車。

根植歐洲科技的福田伽途汽車，很早就受到了“工業(yè)4.0”精神的啟發(fā)，全力打造了“互聯(lián)智造”生態(tài)圈。在福田汽車“鏈合發(fā)展模式”基礎(chǔ)上，基于網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、福田OTD訂單系統(tǒng)和福田全球領(lǐng)先智能制造系統(tǒng)的訂制化大規(guī)模生產(chǎn)方式，使福田伽途汽車實(shí)現(xiàn)研發(fā)力、制造力、營(yíng)銷力和品牌力的不斷提升，最大程度地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)福田伽途汽車品牌“突破汽車科技，引領(lǐng)新幸福生活”的愿景。

福田伽途汽車伴隨中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)的變遷而生，不但致力于滿足7口之家休閑出行、商務(wù)接待和大家庭用車需求，還將致力于為消費(fèi)者提供未來(lái)網(wǎng)絡(luò)化用車服務(wù)，將以科技創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)思維驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品不斷升級(jí)，助力用戶實(shí)現(xiàn)家庭幸福生活、事業(yè)發(fā)展全面躍級(jí)。

福田伽途汽車的目標(biāo)市場(chǎng)鎖定為中國(guó)需求最旺盛的大家庭用車市場(chǎng)，致力于全面滿足消費(fèi)者的大家庭乘用車需求及部分商用車需求。其中，福田伽途V3于2015年2月6日上市，定位于“智能商務(wù)大微客”；福田伽途V5將于2015年7月份上市，主要滿足用戶的多功能用車需求；小MPV和小CUV將于2016年投放市場(chǎng)。未來(lái)，福田伽途汽車將致力于打造百萬(wàn)輛級(jí)乘用車品牌，2020年銷量目標(biāo)突破百萬(wàn)輛，2025年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。

福田歐輝客車系國(guó)內(nèi)最早致力于新能源客車研發(fā)、最早實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，2003年首創(chuàng)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)第一輛混合動(dòng)力新能源客車，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)新能源客車發(fā)展的里程碑；2006年自主研發(fā)的混合動(dòng)力客車榮獲北京城市客車展會(huì)混合動(dòng)力客車推薦車型獎(jiǎng)；2007年建成最早的國(guó)家級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)基地，投入20億元，成為了國(guó)內(nèi)名副其實(shí)的新能源客車領(lǐng)導(dǎo)品牌。

福田歐輝新能源客車擁有整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、試制試驗(yàn)技術(shù)等領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)。完成燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等多項(xiàng)國(guó)家863研究項(xiàng)目，并應(yīng)用于城市客車、城間客車、校車三大產(chǎn)品系列，涵蓋了5.9-18米全線產(chǎn)品。在純電動(dòng)方面，有適用于多種工況的在線充電、快充、快換、直充等技術(shù)路線，插電式混合動(dòng)力方面包含串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三大動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品6-18米全線覆蓋，國(guó)內(nèi)最全。領(lǐng)先科技成就卓越的產(chǎn)品性能，福田歐輝新能源客車集科技智能、安全可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、高端品質(zhì)于一身，在強(qiáng)電安全方面做到了世界第一。

福田歐輝新能源客車作為一個(gè)有具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，肩擔(dān)道義，果斷亮劍，為客戶提供了“智藍(lán)”一體化解決方案，通過(guò)系統(tǒng)的產(chǎn)品解決方案、一體化運(yùn)營(yíng)支持、客車行業(yè)首家一站式嵌入服務(wù)以及商務(wù)金融解決方案，以“新能源客車運(yùn)營(yíng)模式專家”的身份，強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)城市“綠色公交”全新里程。新能源客車已廣泛推廣至北京、山東、天津、河北、湖南、貴州、廣東、臺(tái)灣等地，并走進(jìn)墨西哥、西班牙、莫斯科、肯尼亞等海外市場(chǎng)。 歐馬可致力成為世界高端中輕卡的引領(lǐng)者。它是福田汽車基于“中歐汽車鏈合體”，集成全球智慧，深度鏈合戴姆勒、康明斯、埃孚、蓮花等世界汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者開(kāi)發(fā)的面向未來(lái)的高端中輕卡。整車配裝新一代柴油動(dòng)力——康明斯I2.8、I3.8發(fā)動(dòng)機(jī)、埃孚變速器，滿足歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)至歐Ⅵ潛力。歐馬可用源自奔馳技術(shù)經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司評(píng)測(cè)的加強(qiáng)型底盤(pán)，承載能力強(qiáng)，載重量滿足1-12t;車身用強(qiáng)化車身架構(gòu)和前后保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，通過(guò)頂壓、正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)，達(dá)到歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)。

歐馬可高端中輕卡旗下?lián)碛?、3、5系 三大系列，分別滿足城市、城鎮(zhèn)、城際高效物流的升級(jí)需求，在動(dòng)力性、承載性、舒適性、安全性與環(huán)保性方面均處于中國(guó)高端中輕卡領(lǐng)先地位。

歐馬可作為福田汽車中高端產(chǎn)品的代表品牌，在海外銷量也不斷增長(zhǎng)，主要銷往澳大利亞、哥倫比亞、巴西、南非、俄羅斯等國(guó)家。 北京福田戴姆勒汽車有限公司成立于2012年2月18日。

北京福田戴姆勒汽車有限公司總投資99.506億元人民幣，注冊(cè)資本56億元人民幣，福田汽車和戴姆勒雙方股比50：50，生產(chǎn)戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490馬力的梅賽德斯-奔馳OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)和福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品。

福田戴姆勒汽車以用戶為中心，鏈合戴姆勒、康明斯和福田汽車集團(tuán)，集成德美中三方優(yōu)勢(shì)技術(shù)，接軌德國(guó)工業(yè)4.0，提供具有德美標(biāo)準(zhǔn)、綠色智能的高端重卡產(chǎn)品。同時(shí)整合三方服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為用戶構(gòu)建開(kāi)放、互通、互容、共享的產(chǎn)品全生命周期服務(wù)平臺(tái)，打造人、車、生活可持續(xù)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)。

福田戴姆勒汽車擁有全球數(shù)字化重卡樣板工廠，年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，與康明斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同研發(fā)了以歐曼GTL超能版為代表的歐州標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)重卡，形成了領(lǐng)先行業(yè)的全價(jià)值鏈經(jīng)營(yíng)體系，已擁有近80萬(wàn)用戶、800多家經(jīng)銷商，3400多家服務(wù)站，2000多家配件店，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。產(chǎn)品涵蓋歐曼GTL、歐曼ETX、歐曼VT三大系列，分為重型(9系)、中重型(6、5系)和中型(3系)不同載重平臺(tái)，產(chǎn)品噸位覆蓋3T-55T，包括牽引車、載貨車、自卸車、各類專用車等200多個(gè)品種。

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠怎么樣？

北汽福田是總公司，歐曼營(yíng)銷公司是之于北汽福田的一個(gè)分支，即歐曼營(yíng)銷公司是北汽福田的一個(gè)子公司。歐曼營(yíng)銷公司專做重卡，相對(duì)北汽福田做輕卡。比如一個(gè)A公司現(xiàn)在同時(shí)經(jīng)營(yíng)B,C兩種產(chǎn)品，有一天我想把B,C兩種產(chǎn)品都做大做強(qiáng)，那么我就再開(kāi)一個(gè)D公司?，F(xiàn)在A公司只經(jīng)營(yíng)B產(chǎn)品，D公司只經(jīng)營(yíng)C產(chǎn)品。而A公司和D公司的法定代表人是同一人，且D公司隸屬于A公司。

可以去看看：.futian.cn

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠是2006-10-20在山東省濰坊市諸城市注冊(cè)成立的其他股份有限公司分公司(上市)，注冊(cè)地址位于山東省濰坊市諸城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)福田工業(yè)園。

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91370782796192756Y，企業(yè)法人王術(shù)海，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠的經(jīng)營(yíng)范圍是：制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)及配件、模具、沖壓件、機(jī)械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)（危險(xiǎn)化學(xué)品除外）；技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)；營(yíng)銷策劃、咨詢；產(chǎn)品推廣服務(wù)項(xiàng)目。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。)。在山東省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為31146萬(wàn)元，主要資本集中在 100-1000萬(wàn) 和 1000-5000萬(wàn) 規(guī)模的企業(yè)中，共80家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。

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