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誰(shuí)是汽車圈最苦逼的人?2019年這項(xiàng)人設(shè)落在了李斌的頭上。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,2020年李斌非但沒(méi)有摘掉這頂"最慘人設(shè)"的帽子,還拉來(lái)了兩個(gè)造車兄弟——何小鵬和理想,"最慘三人組"正式出道。
6月7日,一張李斌、何小鵬、李想簇?fù)矶恼掌谂笥讶α鱾?,何小鵬發(fā)朋友圈并配文"三個(gè)苦逼,在憶苦思變……"。在何小鵬的微博上,他更是在三人合影的旁邊,配上了"黑豹、鋼鐵俠、雷神"以及"三英戰(zhàn)呂布"的,頗有兄弟齊心的意味。
而資本市場(chǎng)也早已經(jīng)為這三位自稱"苦逼"的男人明碼標(biāo)價(jià)。蔚來(lái)目前的市值是66.41億美元,小鵬的估值被炒到了近40億美元,理想的估值也飆升至200億元,三家企業(yè)的估值加起來(lái)近千億元人民幣。
從造車新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展來(lái)看,這絕對(duì)是中國(guó)新造車運(yùn)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中具有會(huì)師意義的照片。
早在造車新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展初期,便有不少聲音表示,最后勝出的企業(yè)不超過(guò)三家。經(jīng)過(guò)量產(chǎn)、融資幾輪淘汰賽下來(lái),果然還在苦苦堅(jiān)持的企業(yè)可用一只手?jǐn)?shù)下來(lái)。
與其說(shuō)支撐它們堅(jiān)持下來(lái)的是產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式,不如說(shuō)它們都擁有著強(qiáng)有力的資本推手。
資本喂養(yǎng)
據(jù)汽車頭條APP計(jì)算,從天使輪融資到當(dāng)前最后一輪融資,小鵬汽車一共經(jīng)歷了9次融資,共收獲將近200億人民幣的資金支持;蔚來(lái)汽車從2015年A輪融資到最近的一次債券融資,一共經(jīng)歷了十四次融資,收獲了超過(guò)500億人民幣的資金支持;理想汽車從最初的天使輪到如今的C輪融資,一共經(jīng)歷了7次融資,共收獲了40億人民幣左右的資金支持。
需要指出的是,由于部分融資并未公布具體的融資數(shù)額,因此汽車頭條APP對(duì)小鵬、蔚來(lái)和理想的融資數(shù)額是粗略估算的結(jié)果。
除了小鵬、蔚來(lái)和理想之外,威馬也是活躍在造車新勢(shì)力一線的企業(yè)。威馬走到現(xiàn)在,同樣是資本大手助推的結(jié)果。
站在這些造車新勢(shì)力企業(yè)背后的,究竟是哪些投資高手呢?
在造車新勢(shì)力融資早期,BAT三大巨頭便已經(jīng)深入滲透。其中最先站隊(duì)的當(dāng)屬騰訊。作為蔚來(lái)汽車的六大創(chuàng)始人之一,騰訊在一開(kāi)始便對(duì)蔚來(lái)汽車進(jìn)行了投資。
而在蔚來(lái)后續(xù)的融資中,騰訊又進(jìn)行了多次跟投,深度參與蔚來(lái)汽車的造車之路。騰訊參與了蔚來(lái)2015年的A輪融資、2017年的戰(zhàn)略融資、2017年的D輪融資以及2019年的債券融資。
在蔚來(lái)汽車的C輪投資中,百度也開(kāi)始參與到造車新勢(shì)力企業(yè)的融資之中。而后,百度資本又投資了威馬汽車的B輪融資,深入到造車新勢(shì)力陣營(yíng)當(dāng)中。
隨著阿里巴巴對(duì)小鵬汽車的A+輪以及B輪融資的投資,BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在造車新勢(shì)力企業(yè)中正式展開(kāi)了較量,形成了阿里巴巴+小鵬、騰訊+蔚來(lái)、百度+威馬的格局。
除了BAT之外,劉強(qiáng)東也是造車新勢(shì)力企業(yè)的重要伙伴。京東不僅參與了蔚來(lái)早期的融資,劉強(qiáng)東的妻子章澤天也多次為蔚來(lái)站臺(tái)。章澤天曾出席過(guò)蔚來(lái)耗資8000萬(wàn)的發(fā)布會(huì),試乘了蔚來(lái)EP9,這些蛛絲馬跡的背后均是資本力量的呈現(xiàn)。
雷軍也與造車新勢(shì)力企業(yè)保持著緊密聯(lián)系。眾所周知,雷軍是蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始投資人,同時(shí)也投資了小鵬汽車。
在私下里,雷軍與李斌、何小鵬的交集也頗深。2015年造車新勢(shì)力企業(yè)剛剛萌芽的時(shí)刻,雷軍便與李斌有過(guò)聯(lián)系。幾年之后,雷軍回憶稱"那時(shí)候,一談造車感覺(jué)像是騙錢(qián)似的。"
對(duì)于何小鵬而言,雷軍存在的意義不僅僅是投資人這樣簡(jiǎn)單,更是"人生導(dǎo)師"一般的存在。
何小鵬曾表示:"人生需要導(dǎo)師,創(chuàng)業(yè)的路上也需要貴人,對(duì)我而言,雷軍就是這樣的導(dǎo)師和貴人。無(wú)論是UC,還是小鵬汽車,雷軍都是我的天使投資人,也都給了我很多正確的建議。"
當(dāng)然,這場(chǎng)中國(guó)汽車歷史上轟轟烈烈的一次造車運(yùn)動(dòng),還吸引著更多投資機(jī)構(gòu)的青睞。翻看過(guò)去幾年中小鵬、蔚來(lái)、理想的投資者時(shí),高瓴資本、IDG資本、經(jīng)緯中國(guó)、紅杉資本、順為資本、明勢(shì)資本、梅花創(chuàng)投等投資圈"大佬"紛紛參與到這場(chǎng)造車狂潮中。
其中,高瓴資本投資了小鵬、蔚來(lái);順為資本投資了小鵬、蔚來(lái);IDG資本投資了小鵬、蔚來(lái);紅杉資本投資了蔚來(lái);明勢(shì)資本一直堅(jiān)持對(duì)理想進(jìn)行投資。
上市迷途
各個(gè)領(lǐng)域的資金入場(chǎng)造車運(yùn)動(dòng)后,終于催生出了初期的結(jié)果。如今,蔚來(lái)、小鵬和理想均實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付,趟過(guò)了造車路上的第一道坑。
不過(guò),汽車特殊的生產(chǎn)周期、高度復(fù)雜的品質(zhì)工藝,重資產(chǎn)的玩法都極度考驗(yàn)資本的耐心。即便是這三家企業(yè),目前依然需要大量的資金投入,盈利遙遙無(wú)期。
何小鵬曾在朋友圈發(fā)出感慨:"做一個(gè)超高難度,巨大投入,基本上無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)業(yè),基本上沒(méi)有辦法是初次創(chuàng)業(yè)者有能力駕馭的,同時(shí)因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)巨大對(duì)一個(gè)大企業(yè)內(nèi)部孵化也的確不應(yīng)該因不滿足股東利益。但是在中國(guó)已經(jīng)成功的企業(yè)家我也認(rèn)識(shí)不少了,無(wú)論是科技、金融、地產(chǎn)還是汽車,基本上無(wú)人愿意真正個(gè)人投入在一個(gè)可能要經(jīng)歷巨大失敗、經(jīng)濟(jì)損失、多年嘲諷和很可能無(wú)法規(guī)模盈利的事情。大家都努力在產(chǎn)品(內(nèi)容)和人(企業(yè))之間做流通效率和生產(chǎn)關(guān)系和服務(wù)體系的優(yōu)化,很少人真正從最源頭最底層做事情。期待將來(lái)我們有更多更天真的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。"
在利益權(quán)衡之下,不少資本選擇了退出對(duì)造車新勢(shì)力企業(yè)的投資。截至2019年12月31日,高瓴資本已不再持有蔚來(lái)汽車股份。
高瓴資本是蔚來(lái)大的重要投資人,它的撤資一時(shí)間讓蔚來(lái)陷入了負(fù)面口碑之中。蔚來(lái)汽車在股市上的表現(xiàn)一直處于"跌跌不休"的狀態(tài)、實(shí)現(xiàn)盈利遙遙無(wú)期等話語(yǔ)層出不窮。
事實(shí)上資金匱乏一直伴隨著造車新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展,這是一個(gè)共性的問(wèn)題。即便是如今"幸存"下來(lái)的蔚來(lái)、小鵬和理想,依然在為這個(gè)問(wèn)題頭疼。
正如何小鵬對(duì)三人合照的點(diǎn)評(píng)道出了如今造車人的心聲:三個(gè)苦逼,在憶苦思變。而萬(wàn)變不離其宗,補(bǔ)充資金缺口,是生存求變的唯一出路。
在此之前,蔚來(lái)已經(jīng)通過(guò)在美股的上市打開(kāi)了一個(gè)新的資金入口。在蔚來(lái)之后,其他造車新勢(shì)力企業(yè)上市的消息也此起彼伏。
近段時(shí)間,企查查的信息顯示小鵬和理想IPO的動(dòng)作越來(lái)越明顯。在2019年12月13日,理想汽車的運(yùn)營(yíng)主體——北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更:多達(dá)17名投資人從公司退出,包括藍(lán)馳創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投等多家投資合伙企業(yè)。
同時(shí),明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明和中金公司執(zhí)行總經(jīng)理殷曉斌,作為原董事雙雙從公司董事會(huì)退出。車和家公司的注冊(cè)資本也由變更前的9.15億元減少為6.83億元。
2020年5月13日,車和家再次發(fā)生工商變更,多達(dá)18名投資人從剛公司退出,車和家的注冊(cè)資本由7.25億減少為4.34億,同比減少40.2%。此外,理想原注冊(cè)資本為10億元的新帆公司資本金減少為29000.657萬(wàn)元人民幣,減少了71%。
另一邊,小鵬汽車幾乎執(zhí)行著與理想汽車同樣的操作。2020年5月18日,小鵬完成股東變更,包括何小鵬、夏珩在內(nèi)的27名股東全部退出,變更后僅僅留下廣東小鵬汽車科技有限公司一家股東。
對(duì)此,理想和小鵬的回應(yīng)是"公司優(yōu)化組織架構(gòu)"。不過(guò),這被不少分析師解讀為搭建VIE架構(gòu),這是中國(guó)公司赴美上市的標(biāo)志動(dòng)作。此外,注冊(cè)資金的減少同樣被解讀為為上市做準(zhǔn)備。
這些確切消息的背后,一些流言已經(jīng)在汽車圈傳開(kāi)。據(jù)知情人透露,小鵬汽車向美股市場(chǎng)秘密提交IPO文件,整體上市預(yù)計(jì)會(huì)在今年7月至9月之間完成。
路透社報(bào)道稱,理想汽車也已正式申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行首次公開(kāi)募股,高盛為此次牽頭交易的主要銀行。
造車運(yùn)動(dòng)行進(jìn)至此,理想和小鵬IPO的時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)成熟。它們依托資本的力量,從300多家造車新勢(shì)力企業(yè)中脫穎而出,實(shí)現(xiàn)用戶交付并取得了還算不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
然而資本市場(chǎng)的環(huán)境正在悄然改變。幾年前,造車運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌之時(shí),憑借著幾張PPT便可融得上億資金的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。資本認(rèn)清了造車是一件漫長(zhǎng)的消耗運(yùn)動(dòng),并且冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)。
此外,"瑞幸"的發(fā)酵或讓中概股面臨著嚴(yán)苛的監(jiān)管要求,將加大中國(guó)公司赴美上市的不確定性。
更大的背景是,在中美關(guān)系緊張的背景下,本應(yīng)常規(guī)的市場(chǎng)化監(jiān)管行為被美國(guó)增添了過(guò)多其他因素。
或許,這是造車最好的時(shí)代:站在新能源風(fēng)口上的馬斯克光芒四射,多項(xiàng)利好政策的推出,就業(yè)剛需的助推,且恰處于智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)口之中,這都讓造車新勢(shì)力企業(yè)成為資本和地方的"座上賓"。
但這或許也是一個(gè)最壞的時(shí)代,成也資本,衰也資本。前行者已然感慨:資本是助推你的,但是最后,其實(shí)你都得還回去。
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造車新勢(shì)力最有錢(qián)時(shí)刻:蔚來(lái)理想小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)525億
10月9日,蔚來(lái)中國(guó)總部正式啟用,相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開(kāi),包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)。蔚來(lái)汽車表示,隨著蔚來(lái)中國(guó)總部的啟用,蔚來(lái)將增加合肥團(tuán)隊(duì)規(guī)模,不斷深化與本土供應(yīng)鏈的合作,更加深度地扎根合肥,加快企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。
可以看出,總部的啟用,將進(jìn)一步推動(dòng)深化蔚來(lái)汽車與合肥市的戰(zhàn)略合作關(guān)系。合肥市作為蔚來(lái)汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn),在這里,蔚來(lái)汽車的發(fā)展將再次提速。
今年以來(lái),伴隨著合肥國(guó)資戰(zhàn)略投資者的出手、融資不斷推進(jìn)的利好、交付量屢創(chuàng)新高、毛利率大幅轉(zhuǎn)正等積極信號(hào)的釋放,投資者不斷看好蔚來(lái)汽車的未來(lái)前景,蔚來(lái)汽車的股價(jià)也不斷攀升至高位區(qū)間。得益于整體的積極向好,很快,李斌也撕下了2019年被貼上的"最慘"標(biāo)簽。
自今年5月末以來(lái),蔚來(lái)股價(jià)呈翻倍式趨勢(shì)增長(zhǎng),市值更是屢創(chuàng)新高。得益于此,李斌也重新回到了身家十億美元俱樂(lè)部的行列之中,身家直逼30億美元。且根據(jù)目前的走勢(shì)來(lái)看,蔚來(lái)汽車的增長(zhǎng)潛力還有待進(jìn)一步釋放,股價(jià)也或有望進(jìn)一步?jīng)_刺高位。
從谷底反彈回歸
2020年可以說(shuō)是非常的一年,在造車新勢(shì)力中,有的倒下,有的加速。對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō),這一年也終于守得云開(kāi)見(jiàn)月明。可值得一提的是,在2019年,蔚來(lái)汽車也曾遭遇過(guò)幾近倒下的困境。
包括公司CFO、聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)的多位高管離職或退休、北京亦莊國(guó)投100億注資的遲遲未落地、湖州市吳興區(qū)融資的告吹,以及交付量的疲軟不振等消極因素,讓蔚來(lái)汽車的股價(jià)坐上了"過(guò)山車"。2019年,蔚來(lái)的股價(jià)遭遇"雪崩",幾乎跌落至1美元低位,市值蒸發(fā)近千億元人民幣。
李斌成為了2019年"最慘"的人,業(yè)內(nèi)皆為其唏噓喟嘆。直至年底,蔚來(lái)汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào),營(yíng)業(yè)收入高于預(yù)期,交付量增長(zhǎng)明顯。蔚來(lái)觸底反彈,漲幅超過(guò)53%,然而收盤(pán)價(jià)卻未超過(guò)4美元/股。
要知道,蔚來(lái)在納斯達(dá)克正式敲鐘上市時(shí)的發(fā)行價(jià)也達(dá)到了6.26美元/股。業(yè)績(jī)報(bào)告雖在一定程度上促進(jìn)回暖,但是從縱向來(lái)看,這波沖擊對(duì)蔚來(lái)的作用力并不大。進(jìn)入2020年,受肺炎疫情的影響,美股熔斷,蔚來(lái)再次受到波及,跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
循環(huán)往復(fù)的跌落回漲,資金紅利的流失增加了蔚來(lái)汽車的風(fēng)險(xiǎn)。還未實(shí)現(xiàn)賣(mài)車盈利,疊加股價(jià)持續(xù)低迷引發(fā)的資本持續(xù)看空,后期融資阻礙增大的巨大壓力。一著不慎全盤(pán)皆輸,資金儲(chǔ)備成為了控制市場(chǎng)擺動(dòng)的最大風(fēng)向標(biāo)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在4月份。今年4月,蔚來(lái)汽車迎來(lái)多名白衣騎士,合肥國(guó)資戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元,蔚來(lái)中國(guó)總部正式落戶合肥。這一極大利好消息攪動(dòng)了市場(chǎng)的一江春水,蔚來(lái)股價(jià)逐漸正向攀升回歸。
融資順暢,迎來(lái)利好
通過(guò)與國(guó)資戰(zhàn)略投資者的深度綁定,蔚來(lái)開(kāi)始迎來(lái)一系列利好。今年7月,蔚來(lái)中國(guó)還正式宣布獲得了中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家當(dāng)?shù)劂y行的綜合授信,規(guī)模高達(dá)104億元。
據(jù)車市紅點(diǎn)此前統(tǒng)計(jì),今年以來(lái),蔚來(lái)(包含蔚來(lái)中國(guó))所募集資金已經(jīng)超過(guò)250億元,共計(jì)6筆融資。最新的一筆融資是蔚來(lái)汽車在9月3日發(fā)行的8850萬(wàn)股增發(fā)股票以及承銷商額外選擇超額增發(fā)的1327.5萬(wàn)股,定價(jià)為17美元/ADS,最終融資總額達(dá)17.3億美元,是蔚來(lái)今年以來(lái)最大的一筆融資項(xiàng)目。
而這筆融資項(xiàng)目的主要用途有一部分將用于向合肥戰(zhàn)略投資者回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)的股權(quán)。蔚來(lái)汽車此前公告稱,公司已經(jīng)于9月16日與蔚來(lái)中國(guó)股東之一的合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)簽署協(xié)議,NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來(lái)中國(guó)50%股權(quán),相當(dāng)于蔚來(lái)中國(guó)8.6%的股權(quán)。
也就是說(shuō),減去用于回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)股份的3.25億美元,蔚來(lái)此次增發(fā)股票所募集資金仍還有13.75億美元,約合人民幣億元,進(jìn)一步補(bǔ)給增強(qiáng)了現(xiàn)金流儲(chǔ)備。而這連續(xù)的利好,也帶動(dòng)了資本市場(chǎng)的一路沖高。今年8月26日,蔚來(lái)汽車股價(jià)一度達(dá)到其登陸美股市場(chǎng)后的最高值21.05美元/股,漲幅相較于今年3月份最低為的2.11美元翻了將近九倍。
更值得一提的是,這一漲勢(shì)還將繼續(xù)保持。其中,交付量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)將成為重要原因,根據(jù)蔚來(lái)汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示,今年三季度蔚來(lái)汽車交付量達(dá)12206輛,同比上漲154.3%,再創(chuàng)季度交付量新高,符合此前11000到11500輛的預(yù)期。據(jù)李斌此前表示,得益于銷售額的增長(zhǎng),零部件供應(yīng)成本的下降,蔚來(lái)第三季度的毛利率可增加到兩位數(shù)。
換電模式或?qū)⒃贋?漲勢(shì)"添火
毋庸置疑,在新能源趨勢(shì)呈全球化趨勢(shì)發(fā)展的動(dòng)向越發(fā)明朗的情況下,新能源汽車股以及相關(guān)概念股的上漲是可以確定的。尤其是在今年整個(gè)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的倒逼之下,位于頭部梯隊(duì)的新能源汽車制造商所表現(xiàn)出來(lái)的股市活力就足以證明。
就方興未艾的造車新勢(shì)力來(lái)看,理想汽車和小鵬汽車陸續(xù)赴美敲鐘,恒大新能源、威馬汽車以及合眾汽車紛紛宣布沖擊A股科創(chuàng)板,這不失為一個(gè)造車新勢(shì)力向好發(fā)展的積極信號(hào)。
因此,站在這個(gè)角度來(lái)看已經(jīng)在資本市場(chǎng)盤(pán)踞兩年之久的蔚來(lái)汽車,在經(jīng)歷了高低位股價(jià)的周期波動(dòng)之后,如今的蔚來(lái)汽車已經(jīng)進(jìn)入了企穩(wěn)增長(zhǎng)的空間。這種肯定既來(lái)自于今年來(lái)資本市場(chǎng)的佐證,也來(lái)自于蔚來(lái)走向盈利空間的正軌。
目前蔚來(lái)汽車旗下車型的定價(jià)均在30萬(wàn)以上,目標(biāo)用戶主要鎖定在中國(guó)較為富裕的消費(fèi)者。為了更好地進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng),用戶服務(wù)成為了蔚來(lái)汽車的核心優(yōu)勢(shì),而換電模式則成為蓄能服務(wù)中的一大特色。
今年兩會(huì)之后,《工作報(bào)告》中新基建的內(nèi)容就包括了增加充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)。而這一舉動(dòng),也被業(yè)內(nèi)視為新一輪換電模式的風(fēng)口正在加速到來(lái)。顯然,蔚來(lái),趕上了這波風(fēng)口。截至今年10月5日,蔚來(lái)用戶累計(jì)換電超過(guò)100萬(wàn)次。目前蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建成了155座換電站,并打通了G2京滬高速、G4京港高速的換電網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)規(guī)劃,未來(lái),蔚來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)充換電站規(guī)模。這無(wú)疑,將在充電市場(chǎng)以及里程焦慮上為用戶提供了一個(gè)更優(yōu)解決方案??梢源_定,伴隨著換電模式越發(fā)成熟且規(guī)模化,蔚來(lái)體量還將進(jìn)一步爬坡,而股價(jià)也或?qū)⒉粩鄤?chuàng)下新高。
紅點(diǎn)觀察:經(jīng)過(guò)兩年的資本斡旋,蔚來(lái)已經(jīng)深入資本市場(chǎng)并掌握了一定的規(guī)律。如今,由于融資/交付等利好發(fā)展,蔚來(lái)股價(jià)自今年5月以來(lái)雖有小幅度波動(dòng)下跌,但是整體趨勢(shì)仍較2019年有了較大的改善,且這種趨勢(shì)還將伴隨著蔚來(lái)產(chǎn)品矩陣的補(bǔ)缺,交付的爬坡,基礎(chǔ)建設(shè)的成熟等有進(jìn)一步上漲的希望。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車獲“安徽老鄉(xiāng)”超百億融資,但革命尚未成功
北京時(shí)間8月31日,蔚來(lái)發(fā)布公告宣布新一輪的增發(fā)規(guī)模與定價(jià),根據(jù)公告內(nèi)容顯示,發(fā)行價(jià)為17億美元,預(yù)計(jì)總?cè)谫Y金額超過(guò)17億美元。?
蔚來(lái)官方表示,所募集的資金,主要用于增持蔚來(lái)中國(guó)股份,行使蔚來(lái)中國(guó)股份的回購(gòu)權(quán),并且將會(huì)加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及全球市場(chǎng)的擴(kuò)張。?
進(jìn)入到2020年,蔚來(lái)(含蔚來(lái)中國(guó))通過(guò)可轉(zhuǎn)債融資、股權(quán)融資和定增融資等各類融資工具,累計(jì)獲得了超過(guò)210億人民幣。
從2014年成立迄今,蔚來(lái)累計(jì)通過(guò)一二級(jí)市場(chǎng),獲得了超過(guò)660億人民幣的資金,約合100億美元。目前,蔚來(lái)賬上的現(xiàn)金儲(chǔ)備,超過(guò)200億人民幣,堪稱蔚來(lái)成立以來(lái)?yè)碛鞋F(xiàn)金流最多的時(shí)候。?
實(shí)際上,現(xiàn)階段也是美股上市的中國(guó)造車新勢(shì)力現(xiàn)金流最為充足的時(shí)候(蔚來(lái)+理想+小鵬,累計(jì)儲(chǔ)備現(xiàn)金超過(guò)525億),除了蔚來(lái),理想和小鵬,通過(guò)Pre-IPO和美股IPO,獲得了大量的現(xiàn)金支持,這是特斯拉市值瘋漲的結(jié)果。?
有了大量的現(xiàn)金儲(chǔ)備,蔚來(lái)、理想和小鵬,又該如何用(燒)好這筆錢(qián)呢?
01?蔚來(lái)重新加碼自動(dòng)駕駛在解決了資金問(wèn)題后,蔚來(lái)決定要加碼自動(dòng)駕駛NioPilot的研發(fā),2019年,蔚來(lái)經(jīng)歷嚴(yán)重資金危機(jī)的時(shí)候,大裁員就包括了NioPilot的團(tuán)隊(duì)。?
在解決資金問(wèn)題后,作為智能化標(biāo)簽核心的自動(dòng)駕駛,蔚來(lái)必須要把這塊補(bǔ)上。在8月13日,自動(dòng)駕駛首個(gè)獨(dú)角獸Momenta研發(fā)總監(jiān),任少卿正式入職蔚來(lái),出任助理副總裁,直接向李斌匯報(bào)。
而任少卿負(fù)責(zé)的,正是蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)車智君的信息顯示,目前,蔚來(lái)正在為這位新任的助理副總裁搭建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì),任少卿帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì),將會(huì)在北京為主。?
更多的信息顯示,任少卿作為空降的助理副總裁,直接向李斌匯報(bào)。一方面意味著蔚來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛NioPilot的高度重視,另一方面要面臨的問(wèn)題,就是磨合問(wèn)題,年輕的任少卿,是否能夠徹底融入蔚來(lái)的體系,需要時(shí)間來(lái)證明。
對(duì)于任少卿而言,加入蔚來(lái),是一個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)。有了資金、人才、場(chǎng)景以及李斌的支持,任少卿需要實(shí)實(shí)在在的帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做出產(chǎn)品化的東西來(lái)了。NioPilot未來(lái)的表現(xiàn),和特斯拉的AutoPilot的PK,或者是一個(gè)需要關(guān)注的重點(diǎn)。?除了加碼自動(dòng)駕駛,蔚來(lái)在其他協(xié)同領(lǐng)域也雄心勃勃,包括推出了Baas服務(wù),并且獲得了寧德時(shí)代、國(guó)泰君安國(guó)際的投資。李斌和蔚來(lái),將Baas服務(wù)定義為蔚來(lái)打破電池行業(yè)格局的一步棋子,也定義為蔚來(lái)開(kāi)拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的服務(wù)。?
根據(jù)8月11日發(fā)布的Q2財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)的毛利正式轉(zhuǎn)正,整車毛利率為8.4%,這意味著蔚來(lái)不在虧錢(qián)賣(mài)車了,更重要的是,蔚來(lái)的營(yíng)收規(guī)模高速增長(zhǎng),Q2同比增長(zhǎng)146.5%、環(huán)比增長(zhǎng)177.6%。
毛利轉(zhuǎn)正、營(yíng)收規(guī)模大幅增長(zhǎng)、開(kāi)拓新的Baas服務(wù)拓展盈利能力,以及定增17億美元的支持,蔚來(lái)有了重新加碼自動(dòng)駕駛的底氣。?
02?錢(qián)有了?該如何花
現(xiàn)階段,是三大美股上市造車新勢(shì)力蔚來(lái)、理想和小鵬現(xiàn)金流最充沛的時(shí)候。?
根據(jù)IPO文件,理想上市前IPO現(xiàn)金儲(chǔ)備為10.3億美元,通過(guò)IPO募資10.93億美元,目前擁有的現(xiàn)金流超過(guò)20億美元,約合人民幣140億;小鵬汽車更夸張,IPO后賬上現(xiàn)金流超過(guò)27億美元,約合人民幣185億。?
蔚來(lái)現(xiàn)金流超過(guò)200億,理想超越140億,小鵬超過(guò)185億,這三家的現(xiàn)金流就超過(guò)525億人民幣。這絕對(duì)是李斌、李想和何小鵬創(chuàng)業(yè)后,迄今為止,公司現(xiàn)金流最為充沛的時(shí)候。不得不說(shuō),還得感謝特斯拉。?
蔚來(lái)是確定了要加碼自動(dòng)駕駛,實(shí)際上,理想也要加碼技術(shù)研發(fā)。在8月份,媒體報(bào)道稱,理想迎來(lái)了首位CTO,是來(lái)自偉世通的首席架構(gòu)師的王凱,這也是中國(guó)造車新勢(shì)力首位CTO。?
根據(jù)資料顯示,王凱在偉世通致力于高度集成的汽車電子研發(fā),包括ADAS、數(shù)字儀表盤(pán)、信息系統(tǒng)等,而理想汽車在2020年正式啟動(dòng)了電子電氣架構(gòu)、域控制器和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等核心領(lǐng)域的自主研發(fā)。
實(shí)際上,無(wú)論是蔚來(lái)加碼自動(dòng)駕駛研發(fā),還是理想招攬王凱加碼技術(shù)研發(fā),目標(biāo)還是瞄準(zhǔn)了特斯拉。特斯拉重新設(shè)計(jì)的汽車電子電氣架構(gòu)架構(gòu),是其實(shí)現(xiàn)整車OTA的核心基礎(chǔ),也是其目前最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。理論上和實(shí)際上,一直標(biāo)榜智能化標(biāo)簽的小鵬,肯定也會(huì)加碼技術(shù)研發(fā)。在有了充足的資金支持下,蔚來(lái)、理想和小鵬都有了加碼技術(shù)研發(fā)的底氣。特斯拉給汽車行業(yè)的沖擊實(shí)在是太大了,很多傳統(tǒng)車企和一級(jí)供應(yīng)商,都在紛紛招攬軟件人才,以及對(duì)汽車電子電氣架構(gòu)架構(gòu)重新設(shè)計(jì)等。?
有了充足的現(xiàn)金、有了銷量的支撐,希望造車新勢(shì)力可以參考特斯拉,重新設(shè)計(jì)自己的電子電氣架構(gòu)、域控制器和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),時(shí)間窗口是3年左右,因?yàn)閬?lái)勢(shì)洶洶的華為,正在全力沖刺。蘋(píng)果汽車,也在蓄勢(shì)待發(fā)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
探訪蔚來(lái)汽車NIO HOUSE展廳
2020年一開(kāi)年,關(guān)于蔚來(lái)的融資傳聞就頻頻見(jiàn)諸報(bào)端,先是廣汽的10億美元(后來(lái)縮水為1.5億美元)入股傳聞,緊接著又有知情人士爆料吉利打算3億美元入股。
最終在2月25日這一天,蔚來(lái)迎來(lái)了真正的融資消息,不過(guò)對(duì)象既不是廣汽也不是吉利,而是合肥市。在2020年這個(gè)寒冷的初春,安徽老鄉(xiāng)給了蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌真正的溫暖。
在位于江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地里的蔚來(lái)中心,蔚來(lái)與合肥市簽署了蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議,根據(jù)協(xié)議內(nèi)容這里將建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)總部及研發(fā)、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系,項(xiàng)目融資超100億元。同時(shí),蔚來(lái)宣布EC6將會(huì)在江淮蔚來(lái)工廠正式量產(chǎn)。
提到蔚來(lái)中國(guó)總部這個(gè)名字大家一定不陌生,去年5月份亦莊國(guó)投曾與蔚來(lái)傳出合作100億規(guī)模的合作消息,當(dāng)時(shí)開(kāi)出的條件之一也是蔚來(lái)中國(guó)總部落戶亦莊,但是后來(lái)就沒(méi)了下文。看來(lái)最終亦莊沒(méi)舍得掏這100億元,機(jī)會(huì)留給了合肥市。
除了融資規(guī)模超百億以及總部落戶合肥,關(guān)于這次雙方合作我們還有很多細(xì)節(jié)不清楚,AskBob汽車也就此訪了蔚來(lái)汽車相關(guān)工作人員,希望獲得更多信息。不過(guò)對(duì)方表示由于目前蔚來(lái)與合肥市簽訂的還只是框架協(xié)議,許多細(xì)節(jié)也在商議中,具體融資金額及協(xié)議條款會(huì)在正式簽訂投資協(xié)議后再對(duì)外公布,唯一能透露的就是,融資規(guī)模會(huì)“超”百億元。
至于為什么選擇與合肥牽手,蔚來(lái)汽車方面給出了三點(diǎn)原因:首先是合肥地處長(zhǎng)三角一體化區(qū)域內(nèi),經(jīng)濟(jì)上有優(yōu)勢(shì),落戶合肥有利于蔚來(lái)在長(zhǎng)三角高效地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。其次安徽是中國(guó)汽車制造行業(yè)重鎮(zhèn),擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。此外蔚來(lái)本就與江淮汽車有合作,在合肥擁有深度產(chǎn)業(yè)布局,再將蔚來(lái)中國(guó)總部落戶這里能夠提升運(yùn)營(yíng)效率,有利于長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。
除了蔚來(lái)給出的這三點(diǎn)原因,我們認(rèn)為于情于理牽手合肥,對(duì)于蔚來(lái)現(xiàn)階段發(fā)展來(lái)說(shuō),都是一個(gè)最佳選擇。首先李斌作為安徽人,得到家鄉(xiāng)的大力支持在情理之中。尤其是安徽現(xiàn)有的兩家汽車企業(yè)江淮和奇瑞目前發(fā)展上都不算太順利,安徽需要在汽車產(chǎn)業(yè)上打造一張新名片,蔚來(lái)是最好的選擇,它既代表新能源汽車這一國(guó)家大力扶持的新興產(chǎn)業(yè),又是目前中國(guó)新造車的領(lǐng)軍企業(yè)。
而且投資蔚來(lái)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的項(xiàng)目,這也是為什么去年開(kāi)始頻頻傳出有地方資金或傳統(tǒng)車企打算投資入股,但是又都只停留在傳聞階段,因?yàn)榇蠹叶挤浅V?jǐn)慎。蔚來(lái)與江淮早已有深度捆綁,安徽省也不愿見(jiàn)到蔚來(lái)因?yàn)槿卞X(qián)倒下,這個(gè)時(shí)候出手幫一把自然很有必要。
雖然這次合作我們都樂(lè)見(jiàn)其成,不過(guò)也要明白一個(gè)道理,百億元的融資并不能徹底保蔚來(lái)平安。作為一家初創(chuàng)期的汽車企業(yè),蔚來(lái)還處在瘋狂燒錢(qián)的階段,2019年前三季度累計(jì)虧損就超過(guò)84億元人民幣,換句話說(shuō)即便百億元到賬也就夠它燒一年的。
李斌自己也多次強(qiáng)調(diào),對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)前方不會(huì)是坦途,很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)他們都將是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司。談到這次的融資,蔚藍(lán)汽車也對(duì)AskBob汽車表示“革命尚未成功,我們還在拼命的想著怎么能活下去,比起奔馳、寶馬、奧迪,以及特斯拉,真的不敢妄言更好,融資將會(huì)始終是蔚來(lái)在進(jìn)行的工作?!?/p>
而且,即便是合肥市的百億元也不是輕易可以拿到的,汽車企業(yè)與地方的合作都有諸多條件限制,大牌如特斯拉,也是與上海市簽了對(duì)賭協(xié)議,納稅額達(dá)不到規(guī)定吃進(jìn)去的土地也要吐出來(lái)。賈躍亭當(dāng)年在莫干山風(fēng)風(fēng)光光拿地蓋汽車小鎮(zhèn),現(xiàn)在也成了黃花菜。
所以對(duì)于這次蔚來(lái)與合肥市的簽約,我們既要看到積極的一面,也不能盲目樂(lè)觀。在如今的資本寒冬中,蔚來(lái)能夠獲得地方青睞,讓我們對(duì)其接下來(lái)的發(fā)展也增添了不少信心,但是前方依然不會(huì)是坦途,蔚來(lái)還有許多山坡要翻越。(文章部分來(lái)源于受訪企業(yè))
作者:秦超
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
吉利3億美元入股遭否,合肥百億投資蔚來(lái)背后
蔚來(lái)汽車從剛剛誕生,就一直處于風(fēng)口浪尖。
無(wú)論是一開(kāi)始的明星投資人團(tuán)隊(duì),還是2019年那個(gè)最慘的創(chuàng)始人文章。
似乎蔚來(lái)都不需要做什么網(wǎng)絡(luò)推廣,它自身就是一個(gè)流量的來(lái)源。
黑蔚來(lái),似乎也一直是一種政治正確。只要蔚來(lái)有了一個(gè)什么消息,出一些黑蔚來(lái)的文章,不看好的文章,就是正確的,而且能夠帶來(lái)不錯(cuò)的流量收益。
是的,蔚來(lái)汽車一直很難。李斌當(dāng)年去找雷軍融資,不過(guò)就拿了1500萬(wàn)美金。而雷軍作為蔚來(lái)的股東,在蔚來(lái)非常危險(xiǎn)的時(shí)候給了小鵬汽車4億人民幣的融資,似乎也是用實(shí)際行為說(shuō)明了,他并不是那么看好蔚來(lái)。
然而,蔚來(lái)車主的行動(dòng),確是另外一番景象,為蔚來(lái)添柴加瓦,搖旗吶喊。
而我今天,就帶著這樣的心情,這樣的感受,來(lái)到位于上海閔行區(qū)的萬(wàn)象城,這里有一個(gè)蔚來(lái)汽車的nio?house,我也記錄這次來(lái)的感受。
其實(shí)經(jīng)常來(lái)萬(wàn)象城,在這兒買(mǎi)東西,這里環(huán)境確實(shí)好。
然后對(duì)于這個(gè)經(jīng)??吹竭@個(gè)全萬(wàn)象城的最大門(mén)面,卻不曾進(jìn)來(lái)過(guò)。今天,我懷著忙里偷閑,又試試看的心情,準(zhǔn)備走進(jìn)這家蔚來(lái)汽車的NIO?HOUSE,探個(gè)究竟。
在進(jìn)店之前,我已經(jīng)通過(guò)老同事,也是現(xiàn)在蔚來(lái)汽車的車身專家分享的二維碼,預(yù)約了試駕.
所以今天我不光會(huì)看,會(huì)坐,還會(huì)開(kāi)一下蔚來(lái)。
走進(jìn)萬(wàn)象城的大門(mén),就可以看到巨大的蔚來(lái)logo,以及不大的門(mén)面,里面停著蔚來(lái)的ES8和ES6.
我在這兒坐了坐,車?yán)锟纯矗囃廪D(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
雖然門(mén)口停著一輛ES6,雖然它已經(jīng)很大,但我還是更被ES8的身姿吸引。
這是一輛白色的ES8,龐大的身軀,非常高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙姑且先這么稱呼,畢竟他并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī),以及未來(lái)感十足的前臉,都是吸引我的原因。
通過(guò)外觀,就可以看到自動(dòng)跟車?yán)走_(dá)這樣的高科技配置。
他的車尾也非常有辨識(shí)度,即便尾燈的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似老一代的奧迪Q7,但不失為非常漂亮的設(shè)計(jì),與車身的整體呼應(yīng)非常好。
內(nèi)飾現(xiàn)在談不上驚艷,而且可能是展車,已經(jīng)被很多人摸過(guò),所以內(nèi)飾也沒(méi)有新車的那種極致的細(xì)膩,但相信在剛剛上市的時(shí)候,還是懷揣了產(chǎn)品經(jīng)理非常多的心思
他有著從nio?超跑上移植過(guò)來(lái)的三屏布局,有類似奧迪Q7的出風(fēng)口設(shè)計(jì),非常大的儲(chǔ)物空間,以及可愛(ài)的nomi。
然而,這樣的一個(gè)不大的空間,并非NIO?HOUSE的全部,在萬(wàn)象城外看到的那一大片區(qū)域,是非常私密的存在。
在下一篇里,我會(huì)進(jìn)到那個(gè)空間,感受到什么叫做尊貴車主。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)上市時(shí)間
2月25日,2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行,包括蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目總投資1020億元。
蔚來(lái)與合肥市簽約現(xiàn)場(chǎng)
蔚來(lái)總裁秦力洪在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)提到“合肥市將對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略投資”。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌確認(rèn)了此事,有媒體表示,秦力洪稱“項(xiàng)目投資100億,就是說(shuō)地方籌資100億,投資給蔚來(lái)?!?/p>
對(duì)于“吉利汽車投資3億美元入股蔚來(lái),有望成為第三大股東”的傳聞,2月25日晚間有媒體稱,李斌對(duì)此予以否認(rèn)。但他表示,從另一方面來(lái)看,這也意味著越來(lái)越多的投資人看到了蔚來(lái)汽車的價(jià)值。
2月是蔚來(lái)融資月?
受此消息影響,當(dāng)日江淮汽車A股漲停,收盤(pán)5.35元。截至北京時(shí)間18:10,蔚來(lái)股價(jià)蔚來(lái)股價(jià)上漲1.08美元,至4.96美元,漲幅達(dá)近30%,漲幅創(chuàng)本月新高。
從去年1.19美元的低點(diǎn)到這一波5.65美元的大反彈,多位投資人都清掉了手中的倉(cāng)位。就連那個(gè)說(shuō)愿意陪企業(yè)共同成長(zhǎng)的高瓴資本的張磊也在去年12月徹底***了蔚來(lái)。
“2019最慘的人”?李斌
2019年下半年以來(lái),蔚來(lái)虧損不止,一度面臨斷糧風(fēng)險(xiǎn),李斌也淪為2019年“最慘的人”。無(wú)論是媒體還是同行和用戶都對(duì)蔚來(lái)的融資情況給予高度關(guān)注,蔚來(lái)的融資歷程就像是一部不斷被曝光,又不斷被否認(rèn)的肥皂劇。一邊期待著,一邊失望著。
蔚來(lái)先后與北京亦莊國(guó)投、廣汽、吉利等緋聞不斷,卻無(wú)一坐實(shí),而與合肥的合作或意味著吉利3億美元的投資泡湯。
去年5月,蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立“蔚來(lái)中國(guó)”,并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn),亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資100億元,同時(shí)宣布進(jìn)入北京后,將與上海公司實(shí)行“雙總部戰(zhàn)略”。隨后,7月24日,蔚來(lái)汽車科技有限公司在亦莊注冊(cè)成立,這被看作是蔚來(lái)中國(guó)落戶亦莊的實(shí)錘。但最終,雙方便再無(wú)消息發(fā)布,該項(xiàng)目石沉大海。
10月份,蔚來(lái)又傳出與浙江湖州市吳興區(qū)50億元的融資項(xiàng)目。該項(xiàng)目若能落地,蔚來(lái)將在吳興區(qū)建成一個(gè)具備20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠。但該項(xiàng)目最終被吳興區(qū)否認(rèn),并強(qiáng)調(diào)引進(jìn)該項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)太大。
2020年蔚來(lái)一改去年頹勢(shì),2月以來(lái)先后獲得兩億美元(約合人民幣14億元)可轉(zhuǎn)債融資。投資方均為“無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金”,即單純財(cái)務(wù)投資人。對(duì)蔚來(lái)而言,這無(wú)疑是一種鼓勵(lì),同時(shí)意味著其獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。
但根據(jù)蔚來(lái)三季報(bào),其單季度虧損達(dá)20多億元,此次14億人民幣的救命錢(qián)顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。因此蔚來(lái)“缺錢(qián)”的命運(yùn)并沒(méi)有改變,若想保證其良性長(zhǎng)展,還需投入更多資金。
然而就在與合肥的協(xié)議落地前幾天,傳吉利攜3億美元(約合人民幣21億元)入股蔚來(lái)。但在雙方有進(jìn)一步消息之前,合肥市與蔚來(lái)的合作協(xié)議已經(jīng)落地,這或意味著吉利投資一事已泡湯。
此前,蔚來(lái)總裁秦力洪對(duì)新浪表示,“關(guān)于吉利投資蔚來(lái)一事,目前客觀來(lái)說(shuō)還屬于一個(gè)傳言?!薄拔覀冏鳛樯鲜泄镜搅丝膳兜碾A段,我們會(huì)用上市公司公告的方式來(lái)披露,目前不能夠也不便于提前說(shuō)任何的事?!鼻亓榉Q。
行業(yè)及時(shí)雨
但毋庸置疑,此次合肥市項(xiàng)目落地,是蔚來(lái)獲得資本市場(chǎng)青睞的又一證明。
值得一提的是,這一消息公布后,北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、江淮新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉、特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、長(zhǎng)城歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇以及奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅等多位車圈大佬第一時(shí)間在微信群里對(duì)蔚來(lái)和李斌表示加油祝賀。
作為汽車行業(yè)的同行者,他們一方面是希望資本市場(chǎng)的寒冬能夠結(jié)束,另一方面也希望車企能夠得到當(dāng)?shù)氐闹С?,畢?020年是不平凡的一年。
2020年伊始,汽車人還沉浸在對(duì)“汽車市場(chǎng)春天”的期待中,突如其來(lái)的疫情打亂了所有人的節(jié)奏。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)公布的1月月度銷量數(shù)據(jù),新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時(shí),乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。
車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進(jìn)行,今年上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動(dòng),上市發(fā)布會(huì)、試駕會(huì)、品鑒會(huì)等都將延期或取消。
秦力洪認(rèn)為,湖北省和武漢市是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè),乃至全球汽車工業(yè)、零部件工業(yè)的中心之一?!拔蚁嘈湃袠I(yè)應(yīng)該沒(méi)有哪家公司的供應(yīng)鏈能夠避開(kāi)湖北的,”在秦力洪看來(lái),武漢的疫情不完全解決,整個(gè)汽車工業(yè)完全恢復(fù)正常都是做不到的。
有外媒此前報(bào)道稱,為了重振市場(chǎng),中國(guó)可能會(huì)將新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2020年年后。
蔚來(lái)與合肥簽約的消息像是一場(chǎng)及時(shí)雨,安徽省與合肥市領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)觀看蔚來(lái)汽車現(xiàn)場(chǎng)換電演示,更顯示地方對(duì)蔚來(lái)的重視程度之高。
安徽當(dāng)?shù)孛襟w更是評(píng)價(jià),蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目“與合肥市重點(diǎn)發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合,更對(duì)我國(guó)通訊行業(yè)、高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)具有重要意義?!?/p>
對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō),這也是一個(gè)“新的起點(diǎn),新的機(jī)遇?!?/p>
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王玉琴
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
李斌稱蔚來(lái)已融資150億美元,這能說(shuō)明什么問(wèn)題?
蔚來(lái)汽車于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年9月12日在紐約證券正式上市,開(kāi)盤(pán)價(jià)為626萬(wàn)美元,發(fā)行了1.6億股ADS。融資金額約10億美元,估值約64億美元。
1、股票是一種由股份制有限公司簽發(fā)的用以證明股東所持股份的憑證,它表明股票的持有者對(duì)股份公司的部分資本擁有所有權(quán)。由于股票包含有經(jīng)濟(jì)利益,且可以上市流通轉(zhuǎn)讓,股票也是一種有價(jià)證券。我國(guó)上市公司的股票是在上海證券和深圳證券發(fā)行,投資者一般在證券經(jīng)紀(jì)公司交易。 常見(jiàn)的股票分析指標(biāo)為MACD KDJ RSI等指標(biāo),主要用于股市及標(biāo)的的分析與研判。
2、開(kāi)盤(pán)價(jià):以競(jìng)價(jià)階段第一筆交易價(jià)格為開(kāi)盤(pán)價(jià),如果沒(méi)有成交,以前一日收盤(pán)價(jià)為開(kāi)盤(pán)價(jià)。
收盤(pán)價(jià):指每天成交中最后一筆股票的價(jià)格,也就是收盤(pán)價(jià)格。
最高價(jià):是指當(dāng)日所成交的價(jià)格中的最高價(jià)位。有時(shí)最高價(jià)只有一筆,有時(shí)也不止一筆。
最低價(jià):是指當(dāng)日所成交的價(jià)格中的最低價(jià)位。有時(shí)最低價(jià)只有一筆,有時(shí)也不止一筆。
3、普通股 普通股是指在公司的經(jīng)營(yíng)管理和盈利及財(cái)產(chǎn)的分配上享有普通權(quán)利的股份,代表滿足所有債權(quán)償付要求及優(yōu)先股股東的收益權(quán)與求償權(quán)要求后對(duì)企業(yè)盈利和剩余財(cái)產(chǎn)的索取權(quán),它構(gòu)成公司資本的基礎(chǔ),是股票的一種基本形式,也是發(fā)行量最大,最為重要的股票。
4、股票價(jià)格的運(yùn)動(dòng)歸根結(jié)底是一種資金行為。由于賣(mài)出的人數(shù)和資金超過(guò)了買(mǎi)入的人數(shù)與資金,因此股票價(jià)格持續(xù)下跌。一般而言,有大資金意圖獲利了結(jié),或者市場(chǎng)傳來(lái)利空,股票價(jià)格受到***,形成下跌。 我國(guó)股市取漲跌停板制度,即為了遏制過(guò)度投機(jī)風(fēng)潮,監(jiān)管層對(duì)股票每天上漲和下跌額度進(jìn)行限制,一般控制在10%左右。當(dāng)股票下跌數(shù)額超過(guò)當(dāng)天開(kāi)盤(pán)價(jià)的百分之十時(shí),股票觸發(fā)跌停,停止繼續(xù)下跌,但交易并不停止。而股票交易是一種雙向的行為,有一方賣(mài)出,如果想要發(fā)生交易行為,則必須有對(duì)應(yīng)的一方進(jìn)行買(mǎi)入,才能完成交易。
觀察|蔚來(lái),十年生死兩茫茫
這說(shuō)明蔚來(lái)汽車的模式已經(jīng)獲得投資人的認(rèn)可。在最近的訪談中,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人表示,截止目前為止,蔚來(lái)的融資總額已經(jīng)超過(guò)145億美金,可以說(shuō)獲得了不少投資人的認(rèn)可。當(dāng)然在2019年的時(shí)候,蔚來(lái)汽車一度遭遇資金困境,還好合肥市及時(shí)出手,投資了蔚來(lái),幫助蔚來(lái)度過(guò)難關(guān)。事實(shí)也確實(shí)如此,蔚來(lái)汽車上市的時(shí)候,事情發(fā)展并沒(méi)有如預(yù)期的順利,ipo募資比預(yù)期融資少了一半以上,這讓蔚來(lái)汽車的整體戰(zhàn)略都不得不調(diào)整。
而在2019年,蔚來(lái)因?yàn)槎喾N原因遭遇資金困境,當(dāng)時(shí)距離破產(chǎn)已經(jīng)是近在咫尺,但好在最后合肥市出手,挽救了蔚來(lái)汽車。通過(guò)投資和聯(lián)合授信的方式,幫助蔚來(lái)汽車解決融資問(wèn)題。度過(guò)這次困境之后,蔚來(lái)汽車終于徹底恢復(fù)過(guò)來(lái),汽車銷量也不斷創(chuàng)下好的成績(jī)。從其今年一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看,蔚來(lái)銷量已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛了。
要知道蔚來(lái)的汽車平均售價(jià)40萬(wàn)以上,幾乎是全面對(duì)標(biāo)BBA,但在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中,蔚來(lái)汽車絲毫不落下風(fēng)。至少目前在新能源汽車領(lǐng)域,蔚來(lái)汽車在高端電動(dòng)SUV上,銷量是第一的。在一季度,其高端SUV的市場(chǎng)份額甚至一度超過(guò)了特斯拉。
其實(shí)一直以來(lái),蔚來(lái)走的路線和其他車企就不一樣,其他車企更多是用性價(jià)比的方式來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng),但蔚來(lái)直接對(duì)標(biāo)BBA,第一款車售價(jià)就在30萬(wàn)以上,這也展現(xiàn)其想沖擊高端的決定。至少在此之間,還沒(méi)有任何一家國(guó)產(chǎn)車企在新能源汽車市場(chǎng),取得蔚來(lái)一樣的成就,預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間,蔚來(lái)汽車的銷量還有望上升,獲得更大的突破。
觀察|蔚來(lái),十年生死兩茫茫
"發(fā)展較好的車企都是相似的,困難的車企各有各的不幸。"
進(jìn)入3月,美股兩周內(nèi)四次熔斷,連巴菲特老爺子都是活久見(jiàn),黑天鵝壓頂,疫情來(lái)勢(shì)洶洶,全球車企面臨極大壓力,當(dāng)全球不少巨頭車企和中國(guó)部分車企陸續(xù)傳來(lái)裁員、降薪、調(diào)低預(yù)期目標(biāo)等消息后,蔚來(lái)的3月一直非常安靜,直到3月18日晚間,蔚來(lái)財(cái)報(bào)發(fā)布,這個(gè)自帶流量的車企和創(chuàng)始人李斌又一次聚焦在流量下?。
財(cái)報(bào)顯示,?蔚來(lái)2019年全年營(yíng)收78.25億元,同比增長(zhǎng)58%;凈虧損112.957億元,比上年增長(zhǎng)17.2%。
銷量方面,?2019年第四季度共交付車輛8224臺(tái),環(huán)比第三季度增長(zhǎng)71.4%;全年交付20565臺(tái),同比上漲81.2%。第四季度車輛銷售收入26.8億元,環(huán)比上漲54.8%。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)并沒(méi)有特別難看,蔚來(lái)暫離生死線,但仍岌岌可危。
除去2019年度112.957億元的凈虧損,蔚來(lái)CFO奉瑋還提到,2019年第四季度,蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為10.3億元人民幣,同比減少32.3%。研發(fā)支出大幅下降給蔚來(lái)的未來(lái)留下了一大隱患。
整體上看,2016年至2018年,蔚來(lái)研發(fā)保持了較高的增長(zhǎng)幅度,2019年則比2018年僅僅高出4億元左右,基本持平。
2019年,蔚來(lái)研發(fā)支出44.32億元。
2018年,蔚來(lái)用于研發(fā)的費(fèi)用39.9億。
2017年,蔚來(lái)研發(fā)支出26.03億。
2016年,蔚來(lái)研發(fā)支出14.65億。
蔚來(lái)是中國(guó)車企高端電動(dòng)豪華車的開(kāi)拓者,李斌也在一次公開(kāi)場(chǎng)合分享了當(dāng)初做高端車的想法,他認(rèn)為吉利李書(shū)福等人已將經(jīng)濟(jì)車型做到了極致,因此,將目光瞄準(zhǔn)了高端車型。
創(chuàng)立初始,蔚來(lái)便堅(jiān)定了正向研發(fā)之路,位于加利福尼亞州圣何塞的北美總部和研發(fā)中心承擔(dān)著蔚來(lái)重要的研發(fā)工作,蔚來(lái)是為數(shù)不多自主研發(fā)電機(jī)、電控、電池包、***、ADAS、智能化座艙的車企之一,這六個(gè)組件是智能電動(dòng)汽車最核心的動(dòng)力總成、智能化、自動(dòng)駕駛相關(guān)組件,位居造車新勢(shì)力研發(fā)之首。
技術(shù)實(shí)力,也是蔚來(lái)吸引用戶的一大殺手锏。
隨著蔚來(lái)融資艱難,在2019年11月5日,蔚來(lái)汽車與Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將基于蔚來(lái)第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。Mobileye負(fù)責(zé)提供Mobileye?EyeQ系統(tǒng)芯片以及相關(guān)的軟件;蔚來(lái)負(fù)責(zé)進(jìn)行整車級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)。
此舉被認(rèn)為蔚來(lái)讓渡了部分技術(shù)研發(fā),同時(shí),另一個(gè)舉動(dòng)又佐證個(gè)這個(gè)事實(shí),蔚來(lái)汽車北美總部再次裁員141人,本次裁員主要集中在自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的研發(fā)和工程崗位。
與此同時(shí),特斯拉研發(fā)支出在創(chuàng)立的最初幾年一直保持著高幅增長(zhǎng),而特斯拉在技術(shù)方面確有一騎絕塵之勢(shì),其自動(dòng)駕駛軟件、算法、芯片、電芯、電池等技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。
蔚來(lái)研發(fā)降低,與2019年裁員降低成本有關(guān),同時(shí)將自動(dòng)駕駛等技術(shù)交予Mobileye等供應(yīng)商,自己將失去一部分關(guān)鍵技術(shù)的集成能力。
昨日寶馬2019年線上財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì),董事長(zhǎng)齊普策也認(rèn)為,?創(chuàng)新集成和體系整合能力將變得至關(guān)重要,只有能夠同時(shí)開(kāi)發(fā)和集成軟硬件的公司才能塑造公司的未來(lái)。寶馬到?2025?年,將在研發(fā)方面投資超過(guò)?300?億歐元。
一般而言
研發(fā)投入只有增加,沒(méi)有減少。
蔚來(lái)恰好相反。
我們理解蔚來(lái)為了提升財(cái)務(wù)實(shí)力和業(yè)務(wù)表現(xiàn),優(yōu)化核心業(yè)務(wù),減少研發(fā)支出的初衷,但長(zhǎng)此以往,蔚來(lái)辛苦累計(jì)的研發(fā)實(shí)力如何應(yīng)對(duì)未來(lái)數(shù)年的競(jìng)爭(zhēng),靠老本吃飯顯然行不通。
面對(duì)存量市場(chǎng),銷量的增加需要技術(shù)加持已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
自然,蔚來(lái)也有幾大利好消息。
在最新的五年工作報(bào)告中,2020年將累計(jì)有500萬(wàn)輛新能源汽車上路,這個(gè)階段是蔚來(lái)能夠利用的第一個(gè)銷量良機(jī),此外,各家預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)大都看好到?2030?年全球豪華汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)?。肆虐的疫情讓歐洲、北美、南美等汽車生產(chǎn)地區(qū)很多工廠停擺,零部件供應(yīng)不暢,這對(duì)一部分豪華車進(jìn)口會(huì)產(chǎn)生影響。
研究認(rèn)為,當(dāng)一個(gè)國(guó)家的人均GDP超過(guò)1萬(wàn)美元時(shí),新中產(chǎn)會(huì)成為這個(gè)國(guó)家消費(fèi)的主力。豪華車市場(chǎng)在2018年中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng),一方面由于價(jià)格下探,另一方面得益于中國(guó)崛起的龐大新中產(chǎn)。
售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的豪華車,對(duì)于中產(chǎn)階級(jí),可視為正常消費(fèi)。多重因素疊加,造成了豪華車細(xì)分市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。相對(duì)而言,高端汽車品牌也更能抵御市場(chǎng)低迷。蔚來(lái)的產(chǎn)品序列ES8、ES6、EC6均為高端品牌電動(dòng)汽車,經(jīng)濟(jì)下行并未影響到這部分人群的購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)意愿。
蔚來(lái)的未來(lái)將繼續(xù)奔走在這三條路上。
融資融資融資。
賣(mài)車賣(mài)車賣(mài)車。
節(jié)流節(jié)流節(jié)流。
蔚來(lái)會(huì)不會(huì)倒下?至少暫時(shí)不會(huì)。
擎動(dòng)觀察:
一個(gè)汽車品牌從誕生到我們可以評(píng)價(jià)它,得至少需要十年時(shí)間。創(chuàng)立于2014年的蔚來(lái),會(huì)成為崛起的中國(guó)豪華品牌車企還是倒在創(chuàng)業(yè)的路上?2024年,是蔚來(lái)真正的分水嶺。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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